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2017年北汽新能源车全球销量仅次特斯拉欲做行业“第一股”

特斯拉是新能源汽车领域的榜样，也是其它新能源厂商争先对决的竞争对手。据报道，2017年北汽新能源产销双破10万辆，全球销量仅次特斯拉，2018年也是动作频频，欲做行业“第一股”。 2017年已经落下帷幕，对于各大车企来说，也是几家欢喜几家愁。新年伊始各大车企的2017年销量先后出炉。站在岁末年初的起跑线上，去年动作频频的北汽新能源也开始细数过去一年的战果和得失。 1月9日，北汽新能源对外公布了2017年的销量战绩。其在2017年共计产销103199辆新能源汽车（纯电动），占据国内2017年新能源车23%的市场份额，连续第五年位居国内新能源汽车销量排名第一。值得一提的是，2017年北汽新能源在不限购城市，同样实现了3.7万辆的销量，占整体销量36%。对此，北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示：“2017年的突出业绩，不仅意味着北汽新能源领跑中国新能源产业，更彰显出中国新能源汽车参与全球竞争的实力和担当。” 全球销量仅次特斯拉全国乘用车联席会的统计数据显示，2017年前11个月，全国累计销售了45.8万辆新能源汽车，北汽新能源在全球累计销售了86041辆新能源汽车，销量成绩仅次于特斯拉，后者同期累计销售了89013辆新能源汽车。北汽新能源方面认为，随着双积分政策的落地、合资车企，以及新造车公司产品的陆续面世，2018年将是中国新能源汽车行业发展的重要窗口期。记者注意到，在补贴退坡的大背景下，北汽新能源推出了国民车EC系列，并参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时，北汽新能源大力打造换电模式，投放运营106座换电站、5000台换电车辆，在摆脱补贴依赖和解决用户里程焦虑的工作上下了大气力。除此之外，去年北汽新能源还推出了正向研发的首款人工智能纯电小车LITE，突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。另外，在新能源汽车网络的扩展上，北汽新能源理清了新能源车型与燃油车的混网销售模式。2017年，北汽新能源推出了共享汽车平台“轻享出行”。郑刚表示，北汽新能源以及整个北汽集团都认识到了汽车与出行产业的变化，在进行了一系列思考后，也进行了积极布局，希望实现从传统制造业，向着互联网+制造、智慧出行服务商等目标转型。为此，进行了包括与百度等互联网公司达成合作，一起研发自动驾驶与车联网技术；在公司中层队伍中补充具有互联网公司、科技公司、新零售公司背景的人才；成立轻享公司，布局共享出行领域等一系列动作。郑刚认为，北汽新能源的探索与转型不仅代表代表北汽新能源这一家公司，其更是北汽集团的转型的先锋与探路者，对北汽集团意义重大。欲做行业“第一股” 事实上，北汽新能源在2018年动作频频也正式是北汽集团在新发展阶段的重要体现。北汽集团董事长徐和谊承诺到2020年北汽集团率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。同时，徐和谊也曾多次在不同场合表示，北汽新能源要单独上市。如果北汽新能源能够顺利上市，那么将成为继福田汽车、北汽股份后，北汽集团旗下的第三家整车上市公司，也是国内资本市场新能源整车的第一股，不仅领先于同属国企的东风、一汽、长安，也超过了机制和体制更为灵活的吉利和长城。谈到2018年具体的新能源落地布局，郑刚表示，北汽新能源将以全新EC+EX 形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；全新EU轿车+ET系列SUV 重点进入一二线市场；另还将不遗余力的打造400公里以上爆款车型。值得一提的是，对于近期关于郑刚的人事变动的传言。郑刚表示，面临补贴退坡、市场竞争压力、公司上市等问题，北汽集团不会临阵换将，保持北汽新能源高管的稳定，增强北汽新能源内部管理团队和全体员工对于未来的信心和对公司的信任，是当前非常重要的任务。“我希望能在北汽新能源干到退休”郑刚如是说。

时间：2020-08-01 关键词：新能源汽车特斯拉北汽集团
汽车合资股比公布时间已敲定_或于下半年

“汽车合资股比放开的方案已经在研究了，现在的说法是将在下半年之前对外公布。”4月12日，一位原国务院发展研究中心的人士透露。记者随即向有关部门进行核实，不过，记者采访的众多汽车行业相关的主管部门，均表示未听闻在年内放开的消息。但我们在国务院发展研究中心的一位高层人士处得到了更加确切的回复，“股比放开的方案最晚会在国庆节前出来，包括明确的政策和具体的调整。因为年底之前很多事情要落实到位。”该人士表示。 “关于（股比放开）政策在下半年之前落地的消息，目前肯定没有权威渠道能在现在对外界确认，因为此前即使已经八九不离十，但中美贸易摩擦之后，很多都有变数。在博鳌论坛发言确认对汽车制造行业股比开放之后，政策肯定会加速推进。”上述原国务院发展研究中心市场经济研究所相关人士分析道。尽管，股比放开的具体时间还不知道，但放开汽车领域的合资股比限制的事情终于板上钉钉，并还会加速推进。4月10日，在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式演讲中表示，中国将大幅度放宽市场准入，这种放开将重点在金融业和制造业上进行。同时，还向世界明确表态：中国开放的大门只会越开越大。 “今年我们将推出几项有标志意义的举措。在服务业特别是金融业方面，去年年底宣布的放宽银行、证券、保险行业外资股比限制的重大措施要确保落地，同时要加快保险行业开放进程，放宽外资金融机构设立限制，扩大外资金融机构在华业务范围，拓宽中外金融市场合作领域。” 而在制造业方面，将加快放开速度。“在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制。”。汽车领域的股比放开已经被当做是中国进一步开放的标志性动作。随着政策走向明确，对企业的影响也随即产生。除此之外，与外国车企有着合资车企的整车集团也在研究政策影响，并在年初就已经预备了方案。“年前一次内部大会上集团就对股比放开的可能进行了讨论，并相对应的有了发展方向的调整，我们预感可能会发生这样的情况，但没有想到这么快。”东风集团一位内部人士表示。不过，上述原国务院发展研究中心人士仍对记者表示，结合国内和国际环境变化，最终的时间点可能会出现变动，但并不会推迟太久。股比放开进入倒计时按照现行汽车产业政策规定，中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。一旦放开合资股比限制可能意味着，外资有“资格”成为合资企业中控股一方，甚至单独建设独资企业。实际上，在过去十年里，汽车业界对于是否应该放开整车合资股比限制的争议从未停止过。但改革的最大阻力可能来自国有大型汽车集团——背靠合资股比限制性政策的保护，国有大型车企集团成为事实上的既得利益者，并与某些政府主管部门结成了强大的利益同盟，并以“产业安全”的理由游说政府机构和行业协会。2016年，工信部和发改委相关负责人曾先后有表态，汽车行业合资股比放开一事已经成为“定局”。此后，中国汽车工业协会、中国汽车工程研究院和中国汽车技术研究中心三大机构曾联合一汽集团、东风集团、北汽集团、长安集团等四大汽车集团联合表态，明确反对股比放开。但中国面临的压力也越来越大。在2000年中国加入WTO时，中国曾承诺不限制外方在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比，但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过50%。2016年，有中国汽车工业协会高层表示，汽车股比放开不是不能放开，而是如何放开，需要留给自主至少八年的时间。在这个过程中，一些外资品牌也在等待这个独资建厂的机会——比如特斯拉，甚至有传言说雷克萨斯也在等待这个机会。从国家政策来看，在重点提及的金融业放开之后仅一天，中国央行行长易纲11日在博鳌亚洲论坛随即宣布了一系列进一步扩大金融业对外开放的措施。这些措施包括取消银行和金融资产管理公司的外资持股比例限制，内外资一视同仁等6项开放措施，预计6月30日前落实。而汽车行业作为制造业放开限制的代表，也是金融业之后“下一步”的重点，有来自国务院发展研究中心的人士表示，预计汽车行业放开速度将加速进行，并不会“拖太久”。 “中国汽车工业跟外商合资这方面已经做得很深入了，已经有了很好的合作基础。另外，中国本土的这个汽车工业实力也已经比较强了。现在对外资更多的开放汽车工业对本国产业这种影响冲击不会很大。我们预计会很快的落实起来。还有一点，就是刚好现在中美贸易战这个一定程度上也是中国通过这个开放和回应美国。汽车领域的开放进程比其它领域更快一些。也许是几个月就会有结果了。”4月12日，国务院发展研究中心一位核心人士表示。企业遭遇“冲击波” 对于汽车企业，特别是拥有合资的车企来说，合资车企股比放开的冲击早已经产生。东风集团在年前宣布集中力量推进旗下自主品牌“风神”的发展，并加快了国企改革力度。据悉，东风集团的改变包括将高层的绩效考核与自主品牌的业绩直接挂钩，这在以往都未曾有过。同时在自主板块，东风在人才制度和薪酬制度上向市场化方向靠拢。“风险意识加强，而改革之后，东风的活力明显提高。”东风乘用车内部人士对经济观察报记者表示。一些在中国比较强势的品牌可能会要求增加持股比例，同时一些还没有开启国产的品牌会要求独资建立工厂。“世界上比较大的车企与国内均建立了合资企业，一家车企有两个合资指标，只有奔驰等少数几个没有建第二家合资车企，国内市场大的格局已经定下来。只有让车企更市场化，汽车行业才能快速发展。这政策对特斯拉、奔驰、宝马以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的车企及品牌利好。”对此，汽车流通行业分析师李颜伟分析道。不过，对于大部分合资公司来说，保持目前的状况可能是最好的选择。一些比较强势的品牌，也并不会突兀的改变现状。比如宝马，由于合资公司华晨宝马已经进入华晨中国这个上市公司之中，如果其调整股份比例，对上市公司会产生巨大影响，这对于华晨而言将是“灾难性”的打击，而华晨必定会全力反击，反而会两败俱伤。宝马在2017年宣布MINI与长城合资之时，还特别强调BMW品牌只会与华晨合资，对其进行全力安抚。 4月11日，作为福特方利益代表的长安福特总裁何骏杰(Nigel　Harris)在谈及中国汽车股比开放时表示，“到目前为止对我们没有任何的影响。”而作为中方长安的高管代表何朝兵则表示，“我认为这对整个汽车行业都会有所影响，不仅是长安福特。”但何朝兵表示，即便是股比放开，相信顶层设计上也会有着非常全面的考虑，同时认为福特不会寻求改变现状。国家会有全面的考虑，“这是国家战略和国家未来发展的方向，而福特也一定会按照国家有关的法律包括经营方向去做。”何朝兵表示。在复杂的中国市场，如果抛开中方合资伙伴单干，也将是巨大的挑战，在此前有很多外国汽车品牌，因为不了解中国国情以及市场需求，最终折戟。实际上，在此前多次的采访中，一些外国车企的高管都曾强调中方在本土不可替代的作用。实际上，中国车企在走向海外的过程中，也需要同当地企业进行合资。“这对于企业发展来说，更加便捷，省去了很多麻烦，在海外有很多情况都不是靠自己就能解决的。”一位奇瑞汽车的高管曾向经济观察报记者表示。而就在4月12日，在此前的一次由中国汽车行业组织的高端论坛上，有相关负责人曾透露特斯拉将会在2018年正式在华独资建厂，这个消息似乎也从侧面佐证了上述汽车产业合资股比放开将在年内正式落地的消息。

时间：2020-07-20 关键词：特斯拉北汽集团
神州优车股票6月1日起停牌因未同步披露内幕信息

6月1日消息，全国中小企业股份转让系统有限责任公司发布公告称，神州优车因未同步披露内幕信息，且未申请停牌，6月1日起被停牌。神州租车发布公告称，2020年5月30日，公司主要股东Amber Gem及神州优车订立一份终止协议，根据终止协议，Amber Gem及神州优车同意不会继续进行买卖协议下的第二批股份收购，并终止买卖协议，且解除神州优车的排他性义务以考虑其他潜在交易。此外，神州优车已于2020年5月31日与北京汽车集团有限公司订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于450,790,855股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额约21.26%。神州租车称，战略合作协议在性质上不具法律约束力，概不保证将会订立正式协议。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中，且截至本公告日期尚未达成最终条款。在神州优车与北汽集团订立正式协议并交割前，神州优车持有神州租车的股份可能在神州优车若干贷款人根据相关融资协议条款酌情下进一步被非自愿出售。

时间：2020-06-23 关键词：北汽集团停牌神州优车 ambergem
北汽集团拟接盘神州租车后者收盘涨23%

6月1日消息，截至今日收盘，神州租车股价大涨23%，报2.22港元，港股市值47.1亿港元。今日早间，神州租车发布公告称，董事会已获大股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于450,790,855股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额约21.26%。按照神州优车此前和华平系完成的第一阶段交易，21.26%的股份已是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部持股。受此消息影响，神州租车今日开盘股价大涨，盘中一度涨逾27%。截至收盘，神州租车股价涨23%，报2.22港元。

时间：2020-06-22 关键词：神州租车港股北汽集团神州优车
北汽集团拟接盘神州租车将向神州优车收购不多于21.26%股份

6月1日消息，神州租车发布公告称，2020年5月30日，公司主要股东Amber Gem及神州优车订立一份终止协议，根据终止协议，Amber Gem及神州优车同意不会继续进行买卖协议下的第二批股份收购，并终止买卖协议，且解除神州优车的排他性义务以考虑其他潜在交易。此外，神州优车已于2020年5月31日与北京汽车集团有限公司订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于450,790,855股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额约21.26%。神州租车称，战略合作协议在性质上不具法律约束力，概不保证将会订立正式协议。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中，且截至本公告日期尚未达成最终条款。上述公告提醒，在神州优车与北汽集团订立正式协议并交割前，神州优车持有神州租车的股份可能在神州优车若干贷款人根据相关融资协议条款酌情下进一步被非自愿出售。按照神州优车此前和华平系完成的第一阶段交易，21.26%的股份已是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部持股。换句话说，如果和北汽的交易照此交割，北汽集团将晋身神州租车第一大股东，而神州优车则将全面退出。

时间：2020-06-22 关键词：神州租车北汽集团神州优车
北汽集团将收购神州租车不超过21.26%的股份

6月1日早间消息，神州租车在港交所发布公告，董事会已获神州优车告知，神州优车已于2020年5月31日与北京汽车集团有限公司订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于本公告日期已发行股本总额约21.26%。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中。 1

时间：2020-06-19 关键词：收购神州租车北汽集团
神州优车和北汽集团在车辆采购等方面达成合作

4月13日消息，近日，北汽集团与神州优车集团联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。按照合作协议，北汽与神州优车将围绕汽车出行等业务，形成双方在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合，实现“传统汽车＋出行产业”的深度融合，构建出行生态链。在技术合作方面，北汽集团将发挥其在整车研发制造、发动机技术及新能源技术的核心优势，联合神州优车共同开发出行定制、换电模式的智能新能源汽车，大规模促进在出行领域的应用，深化全面新能源化和智能网联“双轮驱动”战略布局。大数据领域合作方面，神州优车将利用其用户规模、数据优势，为双方打造千人千面的智能服务和营销体系，同时，双方还将在地图、自动驾驶、智能网联和智慧交通等领域展开全面合作，共同构建“汽车产业互联网+”的新型产业模式。此外，神州优车将以更加灵活的销售方式为用户提供日租、代驾和融资租赁等出行产品，满足用户不同场景的用车需求，并为北汽及神州优车旗下宝沃汽车共同拓展市场，打造汽车产业的新零售模式。

时间：2020-05-08 关键词：神州北汽集团神州优车
长城取代北汽孚能科技IPO前夜大客户突生变故

从9月3日提交第一期辅导工作总结报告到9月16日申报正式受理，孚能科技（赣州）股份有限公司（下称“孚能科技”）科创板IPO可谓神速。但在闯关科创板前夜，注意到，孚能科技第一大客户突生变故。招股会披露，长城集团现在已取代北汽集团成为公司第一大客户。据其前五大客户销售数据显示，2016年至2018年公司第一大客户为北汽集团，2016年、2017年、2018年和2019年1-6月对其销售收入占主营业务收入比重分别为65.63%、87.57%、83.58%和35.33%；但在2019年1-6月，公司第一大客户为长城集团，其销售收入占主营业务收入比重为56.06%。招股会显示，报告期内，公司前五大客户占主营业务收入的比重分别为99.97%、99.78%、99.77%和99.66%。对于销售占比反应出的对个别客户的依赖程度，孚能科技则表示不存在对北汽集团的依赖。孚能科技认为，一是动力电池企业为整车厂商客户的车型配套电池的周期较长，前期资金投入较大，因而，公司综合考虑自身情况，选择重点开发少数几家战略客户，并与之深入合作的策略。二是报告期内，公司产能规模有限，在大批量为北汽集团供货后，公司产品适配的车型销量较好，公司的产量无法充分满足北汽集团的采购需求，导致公司难以增加对其他客户的销售。而在科创板IPO前夜，孚能科技第一大客户“易主”，招股会并没有作出过多的解释，公司也没有作出更多的直接回应，只是称报告期内，公司已陆续开始批量为广汽集团、长城集团等客户供货。同时，2018年末，公司与戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商，并在2019年上半年小批量销售样件。公司已经确定供应关系但尚未批量供货的客户包括吉利、一汽、长安等国内知名整车企业。不过，据业界猜测，北汽已改主用宁德时代，北汽实际上在今年已经被宁德时代锁定了，必须保障其第一大客户地位。另外，北汽并非不使用孚能科技的动力电池，仅是后者不能作为其第一大供应商。

时间：2019-09-27 关键词： ipo 长城汽车科创板孚能科技北汽集团
北汽集团投资戴姆勒目前持股5%

7月24日消息，据北汽集团官网发布的消息显示，日前，北汽集团宣布为加强双方长期战略合作,投资戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。据悉，本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。此举表明,双方充分认可双方过去长期合作的成功,并重视双方共同利益,看好未来合作潜力。自2013年起,戴姆勒也在北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份有限公司(以下简称“北京汽车”)持有股份,并拥有董事会席位。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“北汽集团与戴姆勒秉承互信、互惠原则,已有十余年的合作历史,业绩卓著。通过对戴姆勒投资加深双方合作伙伴关系,也一直是北汽集团的意愿。投资戴姆勒公司将增强我们与戴姆勒公司管理与企业战略的协同及支持。北汽集团与戴姆勒的合作伙伴关系是中德合作的绝佳范例,也是两国公司间合作的典范。我们期待能够与戴姆勒一道,延续一直以来合作的成功。” 官方公布的数据显示，北汽集团和戴姆勒在北京运营着戴姆勒最大的海外研发中心,2018年双方合资在华生产的乘用车销量达48.5万辆。2019年上半年,北京奔驰销售汽车28.2万辆,继续保持高位增长。

时间：2019-08-05 关键词：中德合作戴姆勒北汽集团

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