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英国地铁站电子显示屏出现Win7全屏警告：蜜汁尴尬

今年1月14日，Windows 7官方更新支持服务结束，只有少数特殊SKU和继续付费购买扩展支持的用户方能继续获得安全补丁。之后，微软对存量Win7用户开始“全屏劝退”通知，内容如下： “你当前使用的Windows 7 PC已经停止支持。截止2020年1月14日，Windows 7系统的支持已经停止。由于以下原因，你的PC会容易受到病毒和恶意软件的攻击：没有安全更新；没有软件更新；没有技术支持。微软强烈建议你在新PC上使用Windows 10系统，其拥有最新的安全功能，能够帮助你防御恶意软件。” 外媒报道，英格兰人Ian上周路过索普湾地铁站时，注意到电子显示屏上的尴尬一幕，Win7停止支持的全屏通知赫然出现在眼前。 Ian回忆，幸亏这块标牌平时只用于广告，而非显示地铁停靠信息，不然就糗大了。当然，英国绅士们也不忘发挥幽默，标题写道“双屏Win7对过往路人尖叫：快给我升级下，否则死定了”。

时间：2020-04-22 关键词：地铁 win7
腾讯乘车码可查深圳地铁车厢拥挤程度可有效避免人群密集

今后，深圳市民乘坐地铁11号线，使用腾讯乘车码扫码进站时可以查看地铁车厢拥挤程度啦！由腾讯乘车码与深圳地铁联手推出的地铁车厢拥挤度查询功能，于3月2日正式上线，在这个疫情防控返岗复工的特殊时期，为深圳市民安全出行提供保障。深圳市民使用微信“乘车码”小程序，即可扫码乘坐地铁。在进入地铁11号线后，二维码页面上会自动推送乘客人较少的车厢号，以及下趟地铁的预计到达时间。点击详情还可查看所有车厢的乘客密度，红色表示车厢拥挤，黄色表示车厢适中，而绿色代表车厢舒适，地铁到站也会进行实时提示。市民可以选择相对人少舒适的车厢乘坐，减少人员接触。据悉，目前深圳已经进入疫情期间复工高峰期，地铁车厢拥挤查询功能可以让乘客提前知晓车内人流情况，避峰出行，有效减少车厢乘客密度，帮助深圳市民安全出行。据了解，目前该功能只覆盖深圳地铁11号线，后续还将普及地铁7号线和9号线，其他地铁线路因为设备问题暂时无法升级。除此之外，为了方便深圳市民合理安全出行，应用于深圳市公交车、出租车的“乘车登记码” 将上线预登记功能，届时用户扫码进入后，足不出户就可以预先完成信息填写或确认，线下乘车时扫一扫即可记录所乘车辆车牌号、线路、上车时间等。如果卫生部门发现有病例乘坐交通工具，腾讯“乘车登记码”将根据乘客的登记信息，第一时间通过短信或微信通知同乘乘客。该功能的推出可以快速帮助深圳市建立新冠肺炎确诊或重点疑似人员的同乘人追溯机制，最大程度遏制疫情蔓延。

时间：2020-04-20 关键词：地铁腾讯深圳车厢查询功能
福州地铁倡导乘地铁要扫描二维码进行实名登记

前段时间，为了有效地防控新冠肺炎疫情，方便精准追溯相关接触者，进一步保障乘客的生命安全和身体健康，福州地铁倡导市民扫描二维码进行疫情防控乘车实名登记。据悉，福州地铁将在每个车厢张贴“疫情防控乘车登记”二维码，海报位于车厢车窗或车门显眼处，按照“一车厢一编码”的原则，覆盖地铁1号线、2号线所有列车的全部车厢。乘客进入车厢后，使用本人手机中的APP(包括“e福州”、福州地铁码上行、云闪付、微信、支付宝等)，扫描所处车厢内的“疫情防控乘车登记”二维码，进入信息登记界面后，按提示输入姓名、手机号、上车车站、下车车站、同行人员等信息即可完成登记。需要注意的是，填写信息时，相关乘车线路号、车厢编号会从所扫码的二维码中自动读取，乘车时间默认为登记时间;手机号在首次登记时须通过短信验证码校验，已经登记的手机号将自动填入;乘客每次乘车进入车厢，或者更换乘坐车厢，以及换乘其他线路后，均需及时扫码，确保登记信息完整。

时间：2020-04-07 关键词：地铁二维码微信
地铁屏蔽门CAN总线故障排查流程

一、地铁屏蔽门控制系统——CAN总线的应用目前地铁采用了自动化的技术来实现全方位的控制，地铁综合控制系统包括ATC(列车自动控制)、SCADA(电力监控系统)、BAS(环境监控系统)、FAS(火灾报警系统)、PSD(屏蔽门/安全门系统)等，这些系统在全线形成网络，由控制中心统一分级控制。其中，地铁屏蔽门系统PSD是基于CAN总线实现的，如图1所示该系统包括以下子单元：图 1 地铁屏蔽门控制系统示意图 ·PSC(中央接口盘)：屏蔽/安全门控制系统的核心部分，每个车站的都会配备一套PSC，由两套相同、相互独立的子系统组成; ·PSA(远方报警盘)：用于监控屏蔽门状态、诊断屏蔽门故障及运行状态等; ·PSL(就地控制盘)：设置在每侧站台的列车始发端站台上，如图2所示，用于系统级控制失效时，供工作人员向各DCU发出开关门指令，实现站台级控制，; ·DCU(门控单元)：滑动门电机的控制装置，每个屏蔽门都配置一个门控单元。安全门每对滑动门有两个DCU(主、从)。图 2 地铁PSL示意图从上述介绍中，我们可以发现，地铁屏蔽门系统是由PSC通过CAN总线来直接控制DCU门单元，同时，由PSA来监控DCU的开关状态，并通过CAN总线来反馈给PSC。由于CAN-bus总线的错误处理机制，可以保证网络中任何一个节点发生故障时，不会影响到整个网络的运行，也便于定位错误节点。同时，也因为CAN-bus总线的报文是以广播的方式发送到总线上，可以保证屏蔽门的安全关闭或打开，提高安全稳定性。如果PSC与DCU之间出现CAN通信错误，将直接导致地铁屏蔽门发生故障，严重会导致地铁列车系统无法正常运行，甚至威胁乘客生命安全。那么，当故障发生时该如何入手解决?或者如何避免屏蔽门故障发生呢?下文做简单介绍。二、PSC与DCU通讯故障——总线分支过长/过多从图1地铁控制拓扑图可以知道，地铁屏蔽门一旦发生故障，我们可以考虑是否是由于PSC和DCU之间布线不规范造成的。如图3所示，是用CANScope分析仪抓取的总线支线过长产生的波形。PSC与DCU之间的总线分支过长会出现导致上升沿和下降沿产生“台阶”现象，容易出现位宽度失调，从而造成PSC和DCU之间的通讯错误。这种情况可以参考以下解决方案：图 3 总线支线过长波形 ·PSC与DCU之间使用如图4所示的标准“手牵手”的接口布线规范，收发器应靠近接口摆放; 图 4 “手牵手”布线规范 ·如图5所示，根据不同的波特率，指定不同分支距离规范; 图 5 波特率与支线距离关系 ·按照分支越长，匹配电阻越小，匹配电阻在120-680欧之间，总并联电阻在30-60欧之间的原则; ·可以使用CANBridge+进行设备分支组网。三、PSC与DCU通讯故障——总线电容过大在设计PSC与DCU通讯电路时，应考虑到电容的影响，无论是线间电容还是节点内部电容，都会影响整个网络的通讯，造成屏蔽门故障。如图6所示是CANScope分析仪采集到电容过大时的波形，电容越大边沿越缓，容易导致位采样错误。可以参考以下解决方案：图 6 电容过大产生的波形 ·减小终端电阻，加快电容放电，如图7所示; 图 7 终端电阻与电压幅值关系 ·更换成低电容导线; ·使用CANBridge+进行波形整顿。 ·查看波特率的设定问题，从SJW入手。五、PSC与DCU通讯故障——总线干扰过大地铁控制系统现场环境较为复杂，内部线路众多，加上人流量过大，遇到高峰期时，容易出现夹人夹包、强行开门等现象，给地铁屏蔽门造成很大的干扰，所以在PSC与DCU构成的总线上不可避免的总会被干扰，这也是导致屏蔽门通讯失败的重要原因之一。为了更好的提高PSC和DCU抗干扰的能力，保证通讯质量，可以参考以下方案： ·保证每个DCU节点都电气隔离，可以使用隔离CAN收发器CTM1051; ·屏蔽门之间的总线使用屏蔽双绞线，加强双绞程度，可以有效的屏蔽共模干扰; ·增加信号保护器，提高抗浪涌脉冲能力; ·增加磁环、共模电感等保护电路。上述内容，提到一些简单的错误解决方案，不过，在解决错误时，最难的是如何找到错误。通常，最简单的办法就是将DCU节点一个一个往上接，直到发生错误为止。或者使用致远电子研发的CANScope分析仪，接入到地铁控制系统中，从CAN底层进行分析，可以更方便去定位错误节点及通过波形分析错误原因。六、CANScope总线综合分析仪系列地铁屏蔽门发送通讯故障时，很难去定位错误原因，这时，工程师们可以考虑使用CANScope分析仪去快速诊断定位。如图8所示，CANScope总线综合分析仪是一款综合性的CAN总线开发与测试的专业工具，集海量存储示波器、网络分析仪、误码率分析仪、协议分析仪及可靠性测试工具于一身，并把各种仪器有机的整合和关联;重新定义CAN总线的开发测试方法，可对CAN网络通信正确性、可靠性、合理性进行多角度全方位的评估;帮助用户快速定位故障节点，解决CAN总线应用的各种问题。图8 CANScope分析仪示意图七、CAN网络黑匣子-CANDTU 为了方便工程师，能够实时的检测CAN设备或系统的运行情况，广州致远电子有限公司推出CAN网络总线“黑匣子”，我们称之为CANDTU，如图9所示，CANDTU集成有2路或4路符合ISO11898标准的独立CAN-bus通道，并可标配存储介质为32G高速SD卡，可以进行长时间记录、条件记录、预触发记录和定时记录等多种模式。同时，CANDTU可以实时采集的CAN总线数据和定位信息，实时云端曲线，提供CAN报文数据可视化分析，通过4G通信实时上传到指定的云端服务器上。另外，用户可以直接对车辆进行标准的UDS诊断，云端操作更加方便快捷;用户可通过手机等终端登录云，可灵活配置CAN通道、LIN通道等，实时查看汽车北斗/GPS轨迹定位，对设备实时定位监控，实现用户终端的人工智能大数据处理。图 9 CANDTU产品示意图

时间：2020-03-19 关键词：地铁 can 总线
新增6城 312个城市能刷华为手机乘公交地铁了：方便还能省钱

用手机NFC刷卡乘坐公交地铁，已经成为很多人日常生活中必不可少的一部分。今日，华为花粉俱乐部宣布了一项好好消息，Huawei Pay交通卡近期已新增六个城市，具体包括：兰州公交一卡通、金华市民卡·八婺通（0元开卡）、洪城一卡通（0元开卡中，通过洪城一卡通APP开通）、江苏交通一卡通·南通（10元优惠开卡）、江苏交通一卡通·淮安（9.9元优惠开卡）、江苏交通一卡通·宿迁（9.9元优惠开卡）。据悉，截至2020年1月7日，Huawei Pay已支持39张交通卡，覆盖312城，其中34张交通卡支持免费迁移至新手机。除了新增6张卡片外，还有一波Huawei Pay交通卡优惠开通福利：1、免费领取京津冀互联互通卡；2、开通上海交通卡，返还20元开卡服务费；3、0元开通深圳通互联互通卡，省20元；4、0元开通厦门e通卡，省25元；5、0元开通潇湘卡，10元。除了使用上更为便捷外，Huawei Pay公交卡还能享受和实体卡一样的优惠。以刷北京公交为例，在北京市域内路段享受5折优惠，22个工作日，每天刷2次，1个月可节省44元。目前，Huawei Pay支持的设备、交通卡如下：

时间：2020-01-27 关键词：华为手机地铁公交
泰雷兹完成曼谷地铁蓝线的票务系统交付，随着第三段的启动运营，将改善80万旅客的出行体验

曼谷Chaloem Ratchamongkhon地铁线(又称蓝线)Bang Sue-Tha Phra延长线项目(即第三段)的开通，标志着泰雷兹自动售检票(AFC)系统在该线路延长线的交付进入最后阶段。在此之前，该线路第二段的票务系统已经成功安装，并于2019年9月30日投入使用。泰雷兹于2017年受曼谷高速公路和地铁公共有限公司(BEM)和初干创(大众)有限公司(CK)委托，为地铁蓝线延长线新建的19个车站安装自动售检票系统，此前泰雷兹曾为蓝线原有的18个车站供应该系统。根据该合同，泰雷兹还将另外供应闸机和售票机(TIM)，以增加蓝线原有站点的客容量。蓝线旨在缓解日益严重的交通拥堵问题，简化市区内出行。目前，蓝线每天的客流量为40万人次，随着第三段的全面运营，客流量将翻倍。泰雷兹通过安装闸机和售票机，可以有力支持客流量的增长，为未来80万乘客的出行提供无缝的票务体验。作为泰国交通运输领域的主要参与者，泰雷兹已签订了多个重要项目的合同。其中，最近的一个项目是在今年将泰国的铁路网络信号系统升级为欧洲列车控制系统(ETCS)一级系统。“泰雷兹在为全球大型地铁系统提供票务解决方案方面拥有深厚的专业知识。与泰国致力于实现通勤便利化的‘一体交通，服务全民(One Transport for All)’的愿景一致，我们很高兴能够将泰雷兹的技术扩展到蓝线延长线，并改善曼谷的乘客体验。在泰雷兹庆祝在泰国开展业务50周年之际，我们期待能够加强泰国的铁路网络，为应对快速增长的城市人口需求提供支持。”——泰雷兹泰国地区国家总监Massimo Marinzi。

时间：2020-01-08 关键词：地铁 afc 泰国
国内首个全路线刷脸乘车诞生！郑州地铁领跑全国

据国内媒体报道，从12月3日起，郑州地铁全线网开通刷脸乘车，郑州地铁由此全面进入刷脸时代！在今年9月27日郑州地铁1号线及14号线一期开通刷脸乘车后，这一出行黑科技就受到了广大市民朋友的欢迎。12月3号，随着郑州地铁2号线一期、5号线及城郊铁路一期也将开通刷脸乘车，这也意味着郑州所有的地铁线路都已支持刷脸乘车。据悉，郑州地铁3月31日完成试点站建设并进行系统内测运行，8月31日完成1号线全线建设并面向乘客试运行。同时这是全国首个整线开通刷脸过闸并在地铁官方APP中实现活体人脸识别认证和支付扣款的实际应用，全球首创刷脸与刷码互通乘车，并且开启了刷脸乘车“先乘车，后付费”的信用支付模式。不得不说，在乘车支付多样化方面，郑州又一次领跑全国。这也展现了郑州作为新兴国家中心城市，在互联网移动支付及新兴科技出行结合领域取得的巨大进步。目前，郑州地铁开通刷脸乘车的人数已超20万，日均超万人使用刷脸乘车功能。并且，乘客使用体验反馈优良，相较于传统的刷卡或者扫码乘车方式，刷脸乘车更加便捷高效。看到这里，肯定有不少郑州的小伙伴想要开通刷脸乘车功能，抢先尝鲜了。同刷脸乘车的体验一样美好，开通该功能同样便捷高效。小伙伴们只需要下载郑州地铁·商易行APP，成功注册后即可使用刷脸乘车。注册过程也同样便捷，第一步：乘客登录商易行APP，在【乘车】页面点击【刷脸乘车】入口。第二步：乘客选择支付方式，点击【我的】-【支付方式】，随后在页面选择支付方式。目前刷脸乘车的支付方式仅支持龙支付与微信支付（暂不支持支付宝）。第三步：预留脸谱信息，按照App页面提示的活体检测操作，配合其提示的眨眼以及点头进行操作。第四步：点击【前往开通】按钮并【同意】刷脸支付开通协议，随后根据语音提示进行人脸数据采集。第五步：点击【完成】按钮，开通成功。至此，就已完成了刷脸乘车功能的开通，小伙伴们也可以尽情享受刷脸乘地铁带给你高效便捷的快感了！

时间：2019-12-24 关键词：地铁郑州刷脸支付
外放抖音？新规出炉今后坐地铁严禁手机外放

在地铁外放抖音等视频的行为屡见不鲜，自己看的热闹，对别人来说却是一种打扰，现在这种不文明行为终于有人管了。《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（以下简称《办法》）近日发布，对乘客在地铁内一系列行为进行规范，《办法》将于2020年4月1日起施行。我们从交通运输部官网获悉，本次实施的《办法》适用于全国各城市的轨道交通，明确规定了影响运营安全的10类行为，以及影响秩序的7类行为，提倡文明乘车。其中明确禁止在车门或站台门关闭后扒门，不得携带有严重异味、刺激性气味的物品进站乘车，不得在列车内进食（婴儿、病人除外），不得使用电子设备时外放声音。附：第35条规定严禁10类影响地铁运营安全的行为： 1、拦截列车，提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门； 2、擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置； 3、携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车； 4、攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域； 5、向轨道交通线路、列车以及其他设施投掷物品； 6、损坏车辆、站台门、自动售检票等设备，干扰通信信号、视频监控设备等系统； 7、损坏、移动、遮盖安全标志、监测设施以及安全防护设备; 8、在车站、列车内吸烟，点燃明火； 9、在运行的自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹； 10、以及影响运营安全的其他行为。第36条则规定，乘客不得有下列7类影响地铁运营秩序的行为： 1、在车站或者列车内涂写、刻画或者私自张贴、悬挂物品； 2、携带动物（导盲犬、军警犬除外）进站乘车，携带有严重异味、刺激性气味的物品进站乘车； 3、推销产品或从事营销活动，乞讨、卖艺及歌舞表演，大声喧哗、吵闹，使用电子设备时外放声音； 4、骑行平衡车、电动车（不包括残疾人助力车）、自行车，使用滑板、溜冰鞋； 5、在列车内进食（婴儿、病人除外）； 6、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物，躺卧或踩踏座席； 7、在车站和列车内滋扰乘客的其他行为。

时间：2019-12-16 关键词：地铁抖音手机外放
轨交二维码11城互联互通

12月1日，徐州将加入城市轨交互联互通阵营，这是继“沪杭甬温合宁苏锡鹭青”互联互通后的第11座城市，地铁“通票”范围进一步扩大。11城居民升级地铁APP“Metro 大都会”，即可领取徐州地铁乘车码，不用带卡、不用找零、不用另下APP，去徐州刷码就能乘地铁。徐州市民使用本市地铁APP，去其他十城也能刷码通行。 12月1日是长三角城轨二维码互联互通启动一周年的日子，上海地铁晒出成绩单：参与城市数从1到11，覆盖区域从上海到长三角再到其他城市，累积服务近300万人次跨城刷码通行，单个用户使用互联互通跨城出行次数最多达到227次。今年12月下旬，常州、兰州轨交预计也将加入互联互通阵营，推进全国轨交二维码一体化发展。

时间：2019-12-15 关键词：地铁 app 二维码
地铁进站二维码无法正常显示？

前段时间，记者接到一些乘客反映，有些乘客在使用“Metro大都会”的银联云闪付通道刷码进地铁站时，由于网络故障导致二维码无法正常显示，最终导致乘客们进不了站。市民尹先生告诉记者，今天上午7时48分，他准备刷码进入轨交12号线爱国路站乘地铁上班。“我在闸机前打开‘大都会’刷码时，二维码无法正常显示，App不断提示‘云闪付账户异常’。”尹先生说。“之后，我重启了该App，但是仍无法正常使用。不一会儿，进站口就有乘客积压情况，大家都遇到了同样的问题，我不得不向服务中心的工作人员求助。”尹先生补充道。市民潘先生也向记者表示，他今天上午8点多，在轨交3、4号线镇坪路站进站时，也遇到了同样的情况。记者上午8时25分在轨交嘉善路站看到，不少乘客因无法刷码被“拒之站外”。“我们赶着上班呢，要迟到了。”不少乘客抱怨道。记者随后向地铁运营方求证，工作人员表示：今晨，“Metro大都会”APP的“云闪付”扣款渠道因网络故障导致二维码无法显示，因切换“支付宝”渠道乘车需要72小时，所以乘客可以通过刷交通卡或者购买单程票进站乘车。截至记者上午9时45分左右发稿时，该故障已排除。

时间：2019-11-15 关键词：网络地铁二维码
我国全球第三掌握悬挂式单轨列车技术造价仅为地铁1/3

日前在武汉举行的2019中国(武汉)国际桥梁产业博览会上，中铁科工展示了自主研发的悬挂式单轨列车(空轨)，意味着我国将成为德国、日本之后第三个掌握空轨列车技术的国家，其造价仅为地铁的1/3。据中铁科工介绍，悬挂式单轨列车(空轨)是指轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速可达70公里，车厢一般为3-5节。空轨列车的车厢设计与地铁相似，但更小巧精致，单节车厢长11米(地铁22米)，宽2.4米(地铁2.8米)，可同时容纳80—;90人，约为地铁单列容量的1/3。每趟运量300人-400人，每小时可承担客流1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，空轨的优势十分明显。首先空轨建设成本低，同等长度空轨造价约为地铁项目的1/3。其次，空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等地建设立柱，不会对城市道路形成挤压，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，大大缓解了城区拥堵难题。此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径只有50米，为地铁的一半，减少了对城市建设的影响。全球现在只有德国、日本掌握有空轨列车技术，我国是第三个，中铁科工正在江夏制造基地建设一条长约1公里的试验线，并计划年内试跑。

时间：2019-11-15 关键词：地铁武汉单轨列车空轨
北京借助传感器维护大兴机场线

北京大兴国际机场线(Beijing Daxing International Airport Express)，简称为大兴机场线(Daxing Airport Express)，于2019年9月26日与北京大兴国际机场同步开通运营。北京大兴国际机场线北起丰台草桥，南至北京大兴国际机场，途经丰台区、大兴区。近年来，许多城市都纷纷开通地铁专线，因为能利用地下空间的优势，地铁不仅节约了出行时间，还为目的地之间搭建更方便的“桥梁”。地铁的优点不仅仅是缓解地面交通，相对于其他交通工具来说，它载人数更多，且因为不需要经过红绿灯等路况，更准时，也不像车辆等会产生尾气，体现其环保价值。地铁在运营过程中，为提供一个舒适的环境，地铁环境控制系统是必不可少的，但是其用电量占了整个地铁耗电量的40%左右。北京大兴国际机场线在环控系统中采取节能措施，相对于其他线路来说，因为它的乘客流量更大，所以空调负荷也会变化更大，唯有自动控制技术才能达到节能的目的。最近几年，自动控制技术被越来越广泛的应用于各类空调系统，而环境传感器作为自动控制系统必不可少的组成部分，在地铁中起着至关重要的作用。在北京大兴国际机场线的环境控制系统里，使用了室内温湿度传感器、管道温湿度传感器和Co2浓度传感器。室内温湿度传感器是用来监测车站实时温度和湿度的。了解这些数据方便地铁的运营人员对地铁的各系统进行调整，这样才能保证车站中有一个舒适的环境并且一些仪器仪表类的设备处于合理的工作温度中。室内温湿度传感器安装地点为站厅层与站台，设备房也会依照情况合理安装。管道温湿度传感器的作用是监测室外新风以及车站内温湿度。环控系统可以收集管道温湿度传感的参数，以此来检测车站的环境质量。然后相应的工况会实行切换，以此来达到自动控制系统对车站环境智能化控制的目的，同时又做到节能环保。 Co2浓度传感器顾名思义，是监测车站内Co2浓度的传感器。车站人流量巨大，呼吸产生的Co2也随之增加。众所周知，Co2浓度过高空气质量会有所下降，导致威胁到人的健康安全。Co2浓度传感器可以采集数据使车站保持一个良好的空气环境。

时间：2019-11-08 关键词：地铁传感器交通
注意了！新规：地铁内使用电子产品不许外放声音！

截至2019年，我国内地(不含港澳台地区)共有24个省份的35个城市开通运营轨道交通，运营线路171条，运营里程5295公里，2018年城市轨道交通客运量约212.8亿人次。交通运输部指出，出台新规旨在推动提高城市交通服务质量，提升广大乘客出行满意度、获得感。地铁里吃东西、手机追剧外放声音、车门关闭后扒门……这些广为诟病的行为都上“乘客行为黑名单”了。今日从交通运输部获悉，《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》日前发布，对乘客在地铁内一系列行为进行规范。《办法》将于2020年4月1日起施行。禁止警铃鸣响时强行上下车《办法》共7章43条，包括总则、基础管理、客运组织、客运服务、乘客行为规范、服务监督与提升、附则等章节。在乘客行为规范方面，《办法》明确了影响运营安全的10类禁止性行为，以及影响秩序的7类约束性行为，要求乘客在疏散时服从工作人员指挥和引导，提倡文明乘车美德等。其中，10类禁止性行为包括：拦截列车，提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门;擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置;携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车;攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域;向轨道交通线路、列车以及其他设施投掷物品;损坏车辆、站台门、自动售检票等设备，干扰通信信号、视频监控设备等系统;损坏、移动、遮盖安全标志、监测设施以及安全防护设备;在车站、列车内吸烟，点燃明火;在运行的自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹;以及影响运营安全的其他行为。使用电子设备不得外放声音 7类约束性行为包括：在车站或者列车内涂写、刻画或者私自张贴、悬挂物品;携带动物(导盲犬、军警犬除外)进站乘车，携带有严重异味、刺激性气味的物品进站乘车;推销产品或从事营销活动，乞讨、卖艺及歌舞表演，大声喧哗、吵闹，使用电子设备时外放声音;骑行平衡车、电动车(不包括残疾人助力车)、自行车，使用滑板、溜冰鞋;在列车内进食(婴儿、病人除外);随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物，躺卧或踩踏座席;在车站和列车内滋扰乘客的其他行为。《办法》还指出，乘客应遵守票务管理规定，持有效乘车凭证乘车，不得采取尾随、强行冲撞自动检票机等方式逃票。城市轨道交通因故中断运营时，乘客有权持有效车票要求运营单位按照票价退还票款。同时，《办法》明确，具备条件的车站应设置无障碍卫生间、婴儿护理台、儿童洗手盆等服务设施，宜开辟母婴室，设置自动取款机、自动售货机等便民服务设备。

时间：2019-10-27 关键词：地铁交通部外放
共享单车又涨价! 贵过公交地铁，还骑吗？

近日，共享单车又涨价，眼看着如今共享单车的起步价已悄然贵过普通公交车价格，1小时骑行的路程和花费性价比已经不如地铁，还要不要骑成了不少市民的疑惑。尽管连续涨价，部分市民还是对共享单车热情不减。昨天一早，家住紫竹桥的田女士下楼习惯性地打开摩拜要扫码开车，发现APP上弹出了涨价的提示。“怎么又涨了?”她一边叹气一边摇摇头。从田女士家到4号线国图站和6号线花园桥站的距离大约都是1.4公里左右，下了地铁还得走800多米才到公司。自从北京有了共享单车，她每天就靠摩拜或者ofo解决自己上班、回家“最后一公里”的问题。“我上下班两头都要骑单车，一天往返就是6块钱了。”她一算账才发现，自己骑共享单车的花销不知不觉已经逼近地铁出行的成本。记者注意到，目前摩拜仍旧有30天、90天、180天不限次的单车套餐，每个套餐从18元到65元不等。如果按照田女士的6个月通勤使用528次的强度计算，每次单价相当于0.34元，远低于单独支付的费用。但是，田女士是摩拜最早一批充值享受高额返款的用户，在摩拜数次价格调整之后，她卡里的余额虽然还有300多元，却不能用于购买单车套餐，因此每次骑车都是单独结算。“一天6块，我这300多的余额都撑不到今年年底。”田女士感叹，随着摩拜价格的提升，自己的余额再一次缩水了。住在朝阳区东洲家园的尹先生也遇到了同样的问题。从东洲家园到北苑地铁的东西向直线距离虽然只有2.3公里，但因为中间没有通东西向的市政路，因此出行只能先向南骑行1.8公里再往西、往北，全程6公里。以往，尹先生也是靠摩拜骑过去，每次大概不到40分钟。这次涨价后，骑一次就得3元。 “又涨价了???”昨天得知这一消息时，尹先生在网上连用三个问号表达了惊叹。他立刻算了笔账：如果从小区南门的奶子房北站上车坐939，到来广营西桥东站换530，不堵车的情况下在车上的时间只有27分钟，刷公交卡乘车也只需要两元钱。“自行车本来是方便又省钱的，结果现在还比公交车贵了。”尹先生怎么琢磨怎么都觉得这事儿有点别扭。涨价已是“集体行为” 记者了解到，摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成。在此之前，北京市民骑行摩拜，15分钟收费1元，时长费0.5元/15分钟，以用车30分钟计算，共花费1.5元。调整计价规则后，骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元，用车半小时收费与此前相同。骑行套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收取。不仅是交通工具 “都一年多了，我300多元的小黄车余额还没花完。只要空气质量不错，我都要骑一个小时。”高先生说，骑共享单车就当锻炼身体了，还能开辟出适合骑行、风景不错的上下班新路线。他同时还在用摩拜的套餐产品，并没有因为共享单车集体涨价而降低骑行的频率。与高先生类似，不少市民不太在意共享单车的性价比。“公交车便宜，就是没耐心等，有共享单车当然更愿意骑车。”多名上班族表示，中短距离的骑行非常适合放松身心。交科院城市交通研究中心副主任吴洪洋分析，涨价之后共享单车订单下降较少，若完全按照市场定价，共享单车仍有小幅上涨的空间。中山大学政治与公共事务管理学院教授、博士生导师叶林认为，价格波动是市场的自我反省，有利于行业进入精细化运营阶段，也有利于为城市提供更好的出行服务。关于涨价的后续应对方式，摩拜方面相关负责人表示，未来将会推出骑行优惠活动，欢迎用户关注美团App获取相关信息。其实，共享单车涨价早已是“集体行为”。今年3月以来，国内多家共享单车平台先后在全国多个城市上调价格，滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价;哈啰单车也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准，各城市间价格不一，北京、沈阳等地每15分钟1元即4元/小时。“当时小蓝调整起步价之后，我觉得我这种短途的需求者比较不划算，大约两站地2.1公里路程的公交去上班，刷卡1块钱，骑车现在也得1块5。”王女士说。

时间：2019-10-10 关键词：地铁公交共享单车
全国第一！江苏将反超广东成全国地铁城市数量最多省份

1971年，我国第一条地铁—;—;北京地铁1号线正式开通，到今天已48年，目前国内开通地铁的城市已有35个，其中最新开通的是江苏常州。 9月21日，历经五年建设的常州地铁1号线正式开通运营。另外在国庆假期前，徐州市也将要首次开通地铁。也就是说，在今年9月份，江苏省连续有两个城市开通地铁。届时，江苏省将拥有5座开通地铁的城市，反超拥有4座地铁城市的广东省，成为全国地铁城市数量最多的省份。在地铁轨道交通运营里程方面，广东省曾长年占据全国第一，并且还是拥有地铁城市数量最多的省份，分别为广州、深圳、佛山和东莞。此次徐州地铁开通后，加上江苏省已经开通地铁运营的南京、苏州、无锡和常州，江苏省也在这一方面反超广东，成为全国第一。众所周知，在经济发展指标方面，江苏省和广东省是常年竞争的老对手，一个是长三角龙头，一个是珠三角龙头。2018年，广东省GDP以9.73万亿蝉联冠军，江苏省以9.25万亿屈居第二，长期以来，两者在经济总量上都十分接近，但首条地铁开通时间上，江苏省比广东省整整晚了八年。

时间：2019-10-07 关键词：地铁江苏广东
大爷地铁强行占座挤走女生！挥伞威胁：“我打死你”

尊老爱幼是中华民族的传统美德，给有需要的老人孩子让座是生活中再正常不过的了，但让座是自愿，不是道德绑架。而近日发生在长沙地铁上“大爷强行霸座”一事引起不少人的关注。据国内媒体报道，8月20日下午5点左右，在长沙地铁1号线上，女生方某正在座位上坐着，没过一会，一名身穿黄色短袖的大爷走了过来，强行要求女生方某起来，把座位让给他。女生方某由于自己正值生理期不舒服，就和他理论了几句。没想到老人突然发脾气，强行坐下并且辱骂她，这一系列动作一气呵成。大爷甚至还挥舞着手中的雨伞：“我打死你！” 看到这位大爷言行后，地铁上其他乘客纷纷为女孩发声，指责大爷行为太过分。而这位大爷也不甘示弱，本已坐下又站起来要对女孩动手，被人拉回座位后，反指女生不讲道理。此时，女生方某也因委屈在车内哭了起来，并拿起了手机报警。在此期间老人突然下了车，目前派出所正在就此事做进一步的调查。

时间：2019-09-11 关键词：地铁
北京地铁17号线施工导致6号线轨道变形：限速行驶

如今国内轨道交通建设如火如荼，但随着路网日益密集，彼此影响也在所难免，甚至导致事故。 8月6日，北京地铁官微通报，由于受相邻地铁17号线施工影响，在不影响6号线正常运营的情况下，北京地铁公司近期对6号线朝阳门至东大桥上行区间采取限速措施。北京地铁官方没有解释具体有何影响，而根据车迷爱好者微博@北京交通大作战透露，由于北京地铁17号线下穿施工影响，6号线朝阳门-东大桥上行局部道床拱起变形达到126mm，严重影响线路安全，不得不限速10公里每小时。根据最新发布的现场视频和照片，6号线轨道变形已经可以用肉眼看到，而列车通过6号线朝阳门-东大桥区间需要花费长达6分半钟。

时间：2019-09-04 关键词：地铁北京变形轨道 17号线 6号线
港媒：二维码支付有局限地铁过闸机易拥堵

8月5日消息，据《南华早报》报道，乘车码正日益渗透到中国各地城市的公交车和地铁，你或许觉得这种二维码支付会带来便利，但实际上它可能会让你的通勤时间变得更长。想象一下，在大城市的高峰时段乘坐地铁。在你穿过人群，奋力向闸机走去以后，你和后面的大批通勤者都不得不停下脚步，因为前面那个人手机弄半天都没能完成扫码。由于二维码是中国的移动支付一项重要核心技术，这种延误现象在中国许多城市变得司空见惯。在中国，移动支付无处不在，当需要支付的时候，大多数人都会通过手机点击进入相应的应用程序，然后调出二维码。企业们甚至找到了变通办法，让用户离线时也能刷新二维码，比如在没有Wi-Fi的航班上的时候。但一般来说，生成和扫描二维码过程相当快速，技术实施成本也不高。一旦它成为人们默认的支付选择，它开始渗透到公共交通系统只是时间问题。二维码支付要远比NFC（近场通信）支付普及，尽管后者被认为运行更快、更安全，近年来随着实施成本的下降，在中国也得到了一定的推广。NFC也为苹果移动支付服务(Apple Pay)和谷歌的Google Pay等多家公司所采用。在中国，二维码支付已经根深蒂固，人们很乐意在地铁和公交车上使用这种支付方式，而不是使用传统的公交卡。腾讯近日宣布，自两年前推出以来，微信小程序“乘车码”的用户数量已增至1亿。用户们都用该应用的二维码支付公共交通费用。微信“乘车码”只是众多让通勤者用二维码支付的解决方案之一。阿里巴巴旗下的支付宝以及京东金融也提供类似的服务。 Tofugear研究主管菲利普·威根拉德(Philip Wiggenraad)表示，“二维码在中国取得了爆炸式增长，因为有了微信人们就等于有了二维码读取器。现在整个基础设施都到位了，所以只要它没有毛病，就不必去动它。” 尽管二维码已经被证明可有效满足大多数人的移动支付需求，但与NFC相比，它似乎不太适合应用于公共交通。由于NFC只需刷一下手机就可以完成付款。整个过程完全不需要唤醒手机或打开屏幕，因而像传统的公交卡一样方便快捷。二维码技术的局限性是显而易见的，尽管全国各地的城市竞相在地铁的三杆闸机上安装二维码扫描仪。不过，随着时间的推移，不便利可能足以促使中国摆脱对二维码的依赖。在线研究杂志《移动支付网络》创始人Jiang Feng表示，“二维码在交通领域确实存在一些问题，容易造成人员拥堵，尤其是在交通高峰期。“ 这项技术已经以意想不到的方式产生了影响。今年4月，交通支付应用天府通停止生成新的二维码，因此导致成都许多喜欢使用科技的通勤者上班迟到。他们不得不转而在售票机前排队买票。中国许多的地铁三杆闸机都有多种支付方式，其中包括NFC。即便如此，似乎也没有推动NFC在中国的广泛普及。支持多种支付选择的闸机在中国正变得越来越普遍，图中为火车站。过往，配备NFC功能的手机价格昂贵，NFC终端也到处都找不到，从某种程度上说，二维码是那一时代的遗留物。当然，竞争也是一个原因。 Jiang Feng指出，早期，NFC得到了国有金融服务公司中国银联的支持，这导致了该技术进展缓慢。她补充说，阿里巴巴和腾讯推出二维码以后，它们各自的支付服务支付宝和微信支付很快就流行起来。有迹象表明情况正开始发生变化。对于公共交通，支付宝和微信支付均已经提供了NFC支付选项。根据艾瑞咨询的数据，配备NFC技术的智能手机近年来在不断涌现，在售价超过人民币1500元的手机中，约45%具备NFC技术。华为、小米和OPPO等一众国内品牌多年来一直在推出支持NFC的手机。不过，即使NFC受到了更多通勤者的青睐，这项技术在中国也可能已经错失发展良机。许多中国消费者已经进入了支付技术的下一个进化阶段：面部识别。该技术甚至出现在中国部分地区的地铁上。一些城市已经开始试行面部识别系统，用户只需看一眼屏幕，系统就会从绑定的账户中自动扣款。（乐邦）

时间：2019-09-04 关键词： NFC 地铁二维码二维码支付
中国城市地铁排名出炉：上海以670km里程雄踞榜首

近日，有国内媒体汇总了新中国成立以来的国内城市地铁建设情况，并列出了中国城市地铁排名，快来看看你所在城市排第几名吧。榜单按照目前城市已经开始运营的地铁里程数进行排名，前五名分别是上海、北京、广州、深圳、武汉，其中上海以670km的运营里程雄踞榜首。五到十名分别是成都、重庆、南京、天津、郑州，以中南部城市居多。如果按照客运量计算，前五名则会变为北京、上海、广州、深圳、成都，其中北京以1148万人次的日均客运量拿下冠军。如果按照地铁路线数量排序的话，北京将会以20条地铁路线位列榜首；如果以规划建设里程排序的话，北京同样遥遥领先，不得不说首都的地铁建设确实是国内首屈一指的。总的来说，国内共有33座城市拥有地铁，此外还有徐州、常州、南通、呼和浩特、绍兴、洛阳、兰州、太原等8座城市的地铁正在建设中，即将迈入地铁时间。

时间：2019-08-22 关键词：地铁
网友偶遇姚明坐地铁：心疼1分钟

大明星出门乘坐公共交通工具并不罕见，但是你见过姚明坐地铁吗？从视频看，身高达2.26米的姚明在地铁车厢内完全直不起腰来，只能屈膝弯腰低头，一脸的无可奈何。尤其是车门关闭的时候，姚明身后的背包有所阻挡，不得不继续紧缩自己高大的身躯，直接弯成了弓“字”形状，才让车门顺利关闭。看样子车厢内比较拥挤，也没人给姚明让个座，憋屈得实在让人心疼。视频传出后，网友纷纷献上神评：－姚明下地铁后连忙去医院看了看颈椎。－别人站着都要扶着把手，他可以直接用头顶。－假装玩手机，缓解尴尬。－姚明：只要假装玩手机就可以一直低头。－姚明；这地铁没有天窗？？？－给他个座吧，我看着脖子都疼。而就在前两天，还有网友在摄影棚遇到姚明拍广告，但是化妆的时候助理踮着脚尖也只能够到姚明的鼻子，随后姚明弯下腰来，才让助理完成了化妆。

时间：2019-08-16 关键词：地铁偶遇姚明