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疫情下，10倍增长的半导体物流成本，“中国芯”之路该怎么走？
“中国芯”之路上，半导体物流环节不容轻视，哪种物流才是国产半导体发展所需的？……
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为TWS耳机再添一把火，蓝牙新标准LE Audio有何过人之处？
这，就是新一代蓝牙音频技术标准——LE Audio（低功耗音频）。伴随着蓝牙SIG宣布推出蓝牙5.2规范，其中的蓝牙音频新标准LE Audio也将开启数10亿音频创新应用。……
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疫情之下，电子专业的大学生的生活是如何的呢？……
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季节性LED照明“搭上“梦幻客机
又有梦幻客机来袭！日本航空旗下波音787型客机，执飞“台北（桃园）-大阪”航线，如果说除了五段式遮光电子窗、温水洗净马桶座、挑高天花板和空中电子漫画书之处，最让人感动的是季节性LED照明带来的舒适。 被称为“梦幻客机(Dreamliner)”的波音787，因大量采用复合金属材料，并使用效能更高的发动机，让它较同类飞机最多可节省近两成燃料，有效减低碳排。 日航787客机舱内配置商务舱42席、经济舱144席，除了拥有原生设计的大型化舷窗（比波音767机窗加大1.3倍）、五段电子式遮光功能、挑高天花板、可调式舱压环境（可调节湿度及气压）和LED机舱照明外，另独家配备季节性灯光变化（依日夜、季节营造不同气氛），乘客有最好的感受！
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半导体回归季节性需求
半导体界年度岁修启动，台积电部分厂房去年底展开，联电今年初陆续举行，预计春节后结束。法人解读，今年半导体景气回归正常季节性需求，业者集中在首季岁修，产能利用率可望于本季落底。竹科业者每年多在农历春节前后配合台电检修，视厂房大小，进行一至三天不等的岁修。台积电说明，除了去年才刚量产的新厂如Fab12第五期不需要岁修外，其余厂房都会进行例行年度岁修，排定时间要看各厂房与台电讨论的结果，根据厂区回报资料显示，有一些厂房2012年度岁修已从去年底展开。联电表示，岁修确实与景气好不好有相关性，特别是订单需求若相当热络，公司会把订单较满的厂房延后岁修，今年初至今，联电已陆续有几座厂房岁休，估计这波岁修会到过年后全部结束，今年与往常相比没太特别。事实上，台积电去年第一季曾因为12寸先进制程需求紧俏，先进制程为主的Fab12、Fab14破例不岁修，联电也与台电协商把12寸厂的岁修时间从一天缩短为半天。业者的岁修政策与订单、产能利用率有正相关，厂商强调，岁修是每年正常的作业程序，也早前通知客户不会影响出货。法人认为，晶圆代工今年岁修政策，反应出业者产能利用率可望于首季落底，半导体景气因总体经济受到影响，终端电子产品库存开始调整。经过半年的存货出清，全球晶圆代工市场第一季将面临最后一波整理，下半年起飞可期。
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火星季节性沙尘暴季来临，火星勘测轨道飞行器进行观测
沙尘暴不仅在地球上可见，在火星上也同样可见。目前火星南半球已经进入“春季”，因此季节性沙尘暴季也来临。近日，火星勘测轨道飞行器观测到了火星表面发生的区域性沙尘暴。火星勘测轨道飞行器自本月10日起就开始观测这场火星沙尘暴，并将相关数据结果传输给了“机遇”号操作团队。这场沙尘暴尽管距离“机遇”号探测器距离相对较远，达到1347公里。但是正在执行探索任务的“机遇”号探测器还是受到了影响，其上空大气能见度轻微下降。不过“机遇”号并不能够对火星的气候，包括此次沙尘暴等进行观测，因为其并没有搭载相关气象观测仪器。而今年才登陆火星表面的“好奇”号则搭载了一套由西班牙提供的环境监测仪器，能够对火星表面风速、风向、气压、相对湿度、地面温度、紫外线辐射程度等进行观测，以推动对火星气候的日常和季节性变化研究。
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新能源客车产量季节性回落 宇通让位恒通
[摘要] 在告别了2013年底新能源客车产量的爆发性增长后，2014年前两个月新能源客车产量持续走低。2月，国内客车企业共生产新能源客车118辆，环比下降81%，非插电式混合动力客车产量更是交出了白卷。 在告别了2013年底新能源客车产量的爆发性增长后，2014年前两个月新能源客车产量持续走低。2月，国内客车企业共生产新能源客车118辆，环比下降81%，非插电式混合动力客车产量更是交出了白卷。第一电动研究院分析指出，新能源客车产量在2013年底出现透支现象，因此在2014年初会有一段调整时期，产量必然有所回落。 数据显示，2014年2月，国内纯电动客车总产量为33辆，与1月151辆纯电动客车的产量相比，下降78.14%。且一贯充当领军企业的比亚迪、安凯等客车企业2月产量并不靠前，大连一汽与北汽福田分别以17辆和14辆的产量位居一、二位。据了解，由于政府对推广政策的补贴标准设置了退坡机制，企业为了获得更高的补贴，在2014年之前抢出部分订单，去年12月535辆纯电动客车的产量达到全年产量最高点。这也使得企业在高点之后必然会有一段生产调整期，市场的再次释放仍需要时间。 资料来源：第一电动研究院 纵观全年，纯电动客车的前景大为乐观。根据可查的全国前后两批共39个推广应用城市或区域申报推广计划，总的推广计划超过33万辆，其中有60%在公共领域，大部分为公交车。在北京、深圳、广东城市圈、成都、重庆，都计划推广数千辆的纯电动公交。因此，今年的纯电动客车预计还将继续攀升，或有大幅井喷可能。比亚迪已经公布其南京市650辆电动公交的订单，以及大连市两年1200辆电动公交订单。 受补贴政策的影响，插电式混合动力客车从2013年底开始走热。然而同纯电动客车一样，在经历了产量爆发后进入休整阶段。2月插电式混合动力客车的产量为85辆，环比1月份的307辆大幅下降了七成多。值得一提的是，一直在插电式混合客车领域稳坐第一把交椅宇通客车，2月插电式混合动力客车的产量仅为25辆，落后于产量第一的恒通客车。在这也是近几个月以来宇通客车第一次在插电式混合动力客车产量上屈居亚军。 宇通插电式混合动力客车 尽管宇通客车董事长汤玉祥在今年两会上提出延续既有混合动力客车补贴政策，但从实际来看混合动力客车的补贴依然遥遥无期。2月，非插电式混合动力客车的产量彻底为零。这是否如第一电动此前预期的那样，非插电式混合动力客车将退出生产线？ 资料来源：第一电动研究院 3月，安凯客车、宇通客车和金龙客车先后公布2013年财报，除安凯客车外，其余两家企业均处于盈利状态。宇通客车2013年营业收入220.94亿元，同比增长11.79%；金龙汽车实现营业收入208.12亿元，同比增长8.57%；而安凯客车2013年销售收入35.4亿元，同比下降7.87%。无论2013年的业绩如何，三家客车巨头均表示看好新能源客车的发展。 版权声明：本文版权为第一电动网（www.d1ev.com）所有，欢迎转载但请务必注明来源。
