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  • 大联大推出德州仪器为车载平视显示设计的DLP芯片组

      “到2020年,电动车百公里电耗降低20%,A级车达到每百公里12度,取消补贴也可以跟燃油车竞争。”在8月1日“互联网+汽车+交通”高峰论坛上,电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高明确了中国电动汽车技术研发的目标。这个与传统燃油车的竞争,不是单指初次的购买成本,而是包含了整个生命周期的使用成本。   我国新能源汽车发展将分三步走:第一步,是大中城市服务领域中各种新能源汽车车型的示范,从2008年开始,投入500辆新能源汽车,这是产业的酝酿期;第二步是产业导入期,新能源客车、小型电动车、插电式电动轿车投入市场;第三步是成长期,希望2020年左右全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车能先后进入产业化阶段。欧阳明高预测,今年年底或明年,中国电动汽车的年销量有望达到20万辆,占到汽车总销量的1%左右,这也是产业导入期所期望的目标。   根据中国汽车工业协会统计,2015年1月至6月份,全国新能源汽车生产7.6万辆,销售7.27万辆,增长近2.7倍。其中,纯电动的汽车产销量分别是4.9万辆和4.6万辆,分别增长3倍和2.9倍。“在北京市场,1月至6月新能源汽车共计上牌5383辆,加上环卫、公交、租赁、出租领域,目前北京纯电动汽车数量大概为1.2万到1.3万辆。”北京市新能源汽车推广促进中心主任牛近明表示,北京携手张家口获得2022年冬奥会举办权,给新能源汽车提供了一个极大的发展机遇。   今年6月1日起,北京纯电动汽车不限行,相比普通机动车尾号限行,纯电动车的使用效率提高20%。北京商报研究院发布的《北京新能源车发展趋势报告》显示,2014年以来,北京市进行了9期新能源小客车指标的配置,个人指标有效数量从第一期的1428个增加到2015年第三期的6454 个,申请总量和新增的申请量均创历史新高。由于每期新能源小客车实际指标数量是5697个,所以中签率为88%,北京从此告别了新能源车型百分之百中签的历史。   纯电动汽车的背后不只是能源变革,更昭示着智能汽车产品的出现与发展趋势。据悉,百度与戴姆勒合作的首款接入百度 CarLife车联网解决方案的奔驰汽车将在今年年底之前正式推出。CarLife平台会将百度旗下众多产品功能从手机汇集到车辆的系统中,同时做出更符合驾驶者使用习惯的地图导航,将手机的用户体验转移到车辆的用户体验上。

    时间:2020-08-30 关键词: dlp 大联大 德州仪器

  • 便利性与高效率,可穿戴技术所带来的增值

    便利性与高效率,可穿戴技术所带来的增值

       随着物联网 (IoT) 的持续发展,可穿戴电子产品所能提供的价值也逐步增加。传统意义上,标准型腕表是可穿戴设备在发展初期的代表性产品。如今,这些腕表不仅能够显示时间,还逐渐开始与用户周围的环境进行交互。健康与健身领域是可穿戴设备所瞄准的首批市场之一,通过其内置的加速计,这些设备能够分析用户的运动情况。这项技术为可穿戴设备增添了新的乐趣,但是无线连接技术的应用更是进一步丰富了设备的功能,同时也为其带了更多的价值。可穿戴手表与腕带之间可无线连接,用于监视用户的心率。这意味着,可穿戴设备能够帮助用户更深入地了解健身的效果。   随着联网节点数量的增加,可穿戴设备得以开始发挥更多的奇妙作用。突然间,手表可以用来提醒用户定期为植物浇水,或者在用户饲养的宠物偷偷跑出家门时及时发出警报。现在,虽然可穿戴设备的外形和大小没有太多的变化,但是其功能却在不断地增加。通过近场通信 (NFC) 或蓝牙低功耗(BLE)技术,可穿戴设备不仅可以直接与手机等等具有更复杂节点的设备连接,以充分利用其增加的计算能力,同时还能够借助设备的Wi-Fi功能,通过云端与世界上任何的一个节点互连。如此一来,用户就可以利用这个功能与其它设备互连,例如可以向用户报告非法闯入行为的Wi-Fi安防系统,或者通过电子邮件与其他人进行联系。   毫无疑问,可穿戴设备能够为用户带来更大的便利性,甚至帮助提高用户的工作效率,然而,可穿戴设备的开发仍然面临着很多挑战。首先,这些设备通常由电池供电,如果只用于计时,电池完全可以很好地维持运行。但如果要进行无线数据传输或其他大量数据的处理,电池的使用寿命就会大大减少。其次,可穿戴设备还面临着另一个巨大的开发难题,那就是在狭小的空间内实现全功能的电气设计。无论如何,要把一台小型计算机置入到手腕上,操作空间是十分有限的。   TI的超低功耗MSP430微控制器能够极大地减少可穿戴设计中遇到的难题。这款微控制器的特点是集成了模数转换器 (ADC)、分段LCD控制器以及其它组件,有助于减小可穿戴设备的尺寸并降低设备成本。同时,借助高效的电源管理以及运用低功耗软件可控模式,其优化的外设和微控制器内核能够大大减少系统功耗。最值得一提的是CC430片上系统 (SoC),通过将MSP430 MCU与CC110L Sub-1 GHz射频的结合,进一步简化开发流程并减小可穿戴设备的尺寸。   对与那些计划开发一款可穿戴电子产品的工程师而言,TI的eZ430-Chronos为他们提供了最佳的选择。只需几分钟的时间,用户就可以无线的操控计算机演示,或者连接到胸带以监视心率。这是一款主要针对腕表式可穿戴应用的无线开发套件,提供了开发过程中所需要的全部组件。

    时间:2020-08-29 关键词: IoT 可穿戴设备 德州仪器

  • 德州仪器凭借亚马逊AWS IoT物联网应用平台简化物联网云端连接

      2015年10月19日,北京讯   德州仪器 (TI) (NASDAQ: TXN)日前宣布其SimpleLink™ Wi-Fi®无线微控制器(MCU)现已可轻松安全地将IoT端点连接至亚马逊云服务(AWS),以实现远程管理和数据分析。同时,针对TI低功耗SimpleLink™ Wi-Fi® CC3200无线MCU LaunchPadTM 套件的AWS IoT软件开发套件 (SDK)也已上市,旨在帮助开发人员实现与AWS IoT服务的快速连接,并即刻启动他们的IoT设计开发工作。   TI SimpleLink Wi-Fi CC3200无线MCU LaunchPad是一款针对业内首个具有内置可编程MCU、单芯片及低功耗Wi-Fi解决方案的评估套件。CC3200 LaunchPad配备了一个温度传感器和加速计,不过,凭借附加的BoosterPack™插入板,该器件可实现额外传感器的轻松集成,以帮助开发人员进行IoT应用的原型设计。如今,开发人员可以利用SDK来存储和分析传感器数据以及触发操作,并且可以通过移动和互联网应用与连接至云端的设计和产品进行交互。   “能够帮助用户借助AWS IoT在全球范围内针对物联网应用开发云端互联产品,我们感到非常高兴”,TI嵌入式处理战略营销总经理Avner Goren表示,“AWS IoT进一步诠释了TI致力于将嵌入式Wi-Fi和互联网连接轻松添加到家庭、工业和消费电子等广泛产品中的承诺。”   半导体创新是IoT在人、事物和云端之间建立互联的基础。通过将有线连接扩展至无线以及将产品功耗降低到可由电池供电运行,TI的创新正在使IoT成为现实。此外,通过提供经认证的模块和预集成的云端互联软件堆栈,TI也正在让开发变得更为简单。   TI具有针对为IoT节点和网关构建模块的广泛产品组合,包括有线和无线连通性、微控制器、处理器、感测技术、电源管理和模拟解决方案等,同时通过云端服务供应商生态系统,能够帮助用户更加快速地连接至云端。TI正在将AWS添加到其IoT云端生态系统,连同其他成员,该生态系统能够支持多种TI器件,以实现轻松快速的云端连接。   关于德州仪器公司   德州仪器(TI)是一家全球性半导体设计制造公司,专门致力于模拟集成电路(IC)和嵌入式处理器的开发。TI拥有全球顶尖人才,锐意创新,塑造技术行业的未来。而今,TI正携手100,000多家客户开创更加美好的明天。   商标   SimpleLink和LaunchPad是德州仪器公司 (TI) 的商标。所有其它商标均归其各自所有者专属。   TI在纳斯达克证交所上市交易,交易代码为TXN。

    时间:2020-08-28 关键词: 物联网 aws 德州仪器

  • 德州仪器携全面汽车产品组合出席2015中国汽车工程学会年会暨展览会

      2015年10月30日,上海讯 德州仪器(TI)日前宣布其出席了于2015年10月27日至29日在上海举办的中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE),并在此次会议中展示了目前广泛使用的“Jacinto 6 Ex”与TDA3x汽车处理器系列。“Jacinto 6 Ex”是TI“Jacinto”处理器系列的一员,旨在实现IVI与信息ADAS之间的创新融合。而TI的汽车片上系统(SoC)解决方案TDA3x能够帮助汽车制造商开发出更加尖端的应用,同时减少交通事故并使初、中级汽车实现更自主的驾驶体验。此外,为了扩展ADAS产品组合,TI也在展会中隆重推出了其汽车SoC的最新成员——TDA2Eco处理器系列,该处理器系列可为汽车制造商提供高性能、低功耗以及ADAS视觉分析的最佳组合。   SAECCE是由中国汽车工程学会(SAE-China)举办的汽车行业年度盛事,吸引了众多国内外知名整车和零部件企业的技术领袖、科研院所的专家和学者、政府和行业组织的领导以及研发工程师等。TI在SAECCE期间所展示的创新产品和技术不仅加强了其在汽车行业的领导地位,同时也进一步诠释了TI致力于通过宽泛的汽车产品组合、持续的创新、系统专业知识和技术支持来实现更安全、更环保以及更具娱乐性驾驶体验的承诺。凭借在汽车行业中超过30年的丰富经验,TI能够提供通过汽车评级认证的整体系统解决方案,包括嵌入式处理器、电源设计、模拟组件、ASSP、FPD-Link SerDes以及传感器接口等。此外,由于所有的组件都通过SafeTITM设计,TI能帮助用户轻松满足ISO26262的合规要求。   “随着汽车电子的蓬勃发展,越来越多的智能技术正逐步被应用于汽车行业之中。下一代的汽车将会变得更加的智能和强大,同时半导体也将会成为打造完美驾驶体验和实现无人驾驶的关键因素,”德州仪器处理器系统与应用高级经理蒋宏表示,“从信息娱乐解决方案、关键主被动安全技术、ADAS到混合动力、动力集成系统解决方案以及无线连接,TI能够为现代汽车制造商提供一系列的创新技术,致力于通过其先进的半导体技术改变汽车行业的未来”。   作为半导体行业的领导者之一,TI拥有超过100,000的宽泛产品组合,同时正以每年900件新产品的速度持续创新,其中包括超过130件的汽车产品。目前,TI ADAS SoC的出货量已超过了1500万,进一步证实了TI在汽车市场上的领导地位。同时,TI开放灵活的解决方案也已在超过25家原始设备制造商的生产过程中得以应用,应用车型达100余种,旨在帮助减少交通事故的发生次数,实现更多的自动驾驶体验。   德州仪器推动汽车领域的创新   TI最先进的半导体产品使制造商和系统供应商能为汽车市场提供世界一流的产品特性。我们丰富多样的汽车产品系列包括模拟电源管理、接口和信号链解决方案以及DLP®显示器、ADAS与信息娱乐处理器、Hercules™ TMS570安全微控制器和无线连接解决方案。此外,TI还提供旨在帮助原始设备制造商(OEM)生产符合ISO 26262要求的SafeTI™部件以及经特别指明符合AEC-Q100和TS16949标准的部件,全部附有绝佳的产品说明文档。欢迎访问TI的汽车页面或TI的E2E™ Behind the Wheel博客,以便进一步了解我们要在汽车领域进行创新的承诺。   商标   所有商标均是其各自所有者的财产   关于德州仪器公司   德州仪器(TI)是一家全球性半导体设计制造公司,专门致力于模拟集成电路(IC)和嵌入式处理器的开发。TI拥有全球顶尖人才,锐意创新,塑造技术行业的未来。而今,TI正携手100,000多家客户开创更加美好的明天。   TI在纳斯达克证交所上市交易,交易代码为TXN。

    时间:2020-08-28 关键词: 德州仪器

  • 如何确保物联网安全

    如何确保物联网安全

      互联网的东西开辟了一个新的宇宙的连接和智能设备,可以一起工作提供几乎无限的能力,并利用这些新功能将个性化。物联网的价值大多来自产品和服务对客户的个人,和直接的需要的自定义功能。物联网的最大挑战将进来保护机密信息免受未经授权的访问以及授权访问,只有我们舒适的信息泄露。   幸运的是,为保护我们的机密信息和通信也进行身份验证的发件人和接收器与我们希望谁来安全地共享信息时存在的方法。然而,这种方法涉及了大量的数学中,复杂的加密算法的核心。幸运的是,这些数学算法可以埋里面我们使用内联网,以便我们不需要明白这密码是“如何”实现细节的电子设备。然而,它并帮助要有一点背景这些加密算法为我们以及可以提供的安全性,我们需要保护我们的勇敢新物联网世界中的设备的类型做了“什么”。      图 1:物联网需要先进的安全,保护我们的隐私。   安全通信   加密的较早的用途之一涉及在哪里一个字母取代了另一条短消息整个熟悉替代代码。如果接收方知道替代公式,也许简单转变 cypher 在那里在消息中的“A”将变成“B”和“B”在邮件中变成了一个“C”,它很容易对消息进行解码。看到加密的消息的任何人都不知道的内容,除非他们也知道的机密密钥。不幸的是,这些简单的类型的密码证明很容易解码与几个审判错误尝试。   现代的数字世界,原来我们可以使用更加复杂的方法来加密邮件 — — 使用的计算机或甚至 Mcu 的强大处理能力的方法。这些方法仍然使用熟悉的概念的一个秘密密钥和加密算法来加密消息,但也可以使用数字信号处理技术 (加密数学函数),使它很难解密该消息没有秘密密钥。不幸的是,可用使用现代计算机的处理能力也可以使它易于是过于简单化的中断代码。因此,需要有上升创建对于即使是强大的数字计算机,打破“蛮力”(审判和错误) 方法过于复杂的代码。   用数学方法来创建难破加密函数的常用方法是找一个数学问题,是很难解决,但它可以是解决更轻松地与一个“提示”。作为一个例子,考虑产品的两个非常大的素数。可以证明的是,是否你只知道该产品,它是耗费时间来计算确定的两个主要因素。也可以证明该消息可以被加密,它只能是解密很快如果已知的两个主要因素 (即,暗示) 的方式使用本产品。而且在此基础上,这些事实允许您发布该产品公开作为您的“公钥”,任何人如欲向您发送安全邮件可以使用知识,只知道素数因子的人,才可以解密该消息。如果这个人也有一个公钥可以响应使用他们的公钥来加密您的留言,他们消息导致一个安全通信通道!这个安全通道的一个常见用途是发送键可以用作共享机密的仍然是非常强劲,其他加密算法,但需要计算功耗低于公开密钥体制。      图 2:公共和私人安全密钥将用来保护我们的隐私在虚拟物联网世界   消息身份验证   因为任何人都可以发送加密的邮件,一个关注周围的加密过程验证发件人说他们是。幸运的是一种验证发件人使用方法公共密钥。你可以在加密的邮件返回给发件人,包括一个随机数字,问,他们把你送那数字后面在加密的邮件。如果随机数收到并且是正确的发件人已经证明他们知道如何解密使用密钥与他们的公钥关联的消息,事情只有他们能够做。因此,你可以现在可以确保消息是真实的和来自指定发件人。   消息的完整性   此外,至关重要的是确保消息不被截获,并不修改第三方。如果消息发送一封电子邮件中的文本作为,翻转几位将通常使文本无法读取,所以你可能会认为所有这类活动会明显。然而,考虑一个例子涉及到嵌入式 MCU 的代码更新。翻转有些双边投资条约将最终代码发生剧烈变化,保持单片机做它的工作。如果它的工作是调节温度在大型通信开关,你可以想象可能发生的麻烦。因此,它是必须找到方法来保证消息的完整性,所以可以立即检测篡改。   这样做的常用方法包括生成一个标签 (通常称为消息身份验证代码或 MAC),在以复杂的方式,对在邮件正文中的所有位都取决于。把它作为更多地参与版本的奇偶校验,检测如果已经翻转中有一个位。此标记是添加和加密和邮件正文。接收器可以解密该消息 (包括标记),然后重新生成标签从解密的消息正文。如果再生的标记匹配一个嵌入在消息中没有被篡改。请注意 MAC 需要一个共享的密钥,以确保没有其他人可以生成 mac。   行业标准被用于创建一系列的信息安全标准。高级加密标准 (AES) 建立由美国国家标准和技术协会 (NIST) 是一种最普遍的和普遍实施与块大小为 128、 192 和 256 位。由发送方和接收方都使用同一个密钥 — — 所谓的对称节拍,而不是使用不同的密钥由发送者和接收者的公共密钥系统 — — 所以它通常是使用公共密钥消息交换,往往只是单个会话。   MCU 厂商取得容易实现 AES 安全功能,包括微控制器内部的专用的硬件。例如,德州仪器 MSP430FR5969 单片机家族包括专用的硬件 AES 加速外围实施所需的加密和解密功能。外围设备还包括存储在加密或解密操作 (长一连串的变化、 替换、 互换,Xor 所有受安全密钥) 和安全密钥过程中使用的国家记忆。设计工程师只需加载 128 位块到状态记忆和指定的函数 — — 加密或解密 — — 将自动启动。由此产生的加密或解密输出从状态内存宣读了。      图 3:AES 硬件加速器在德州仪器 MSP430FR59xx 单片机。(来源: 德州仪器)   类似的硬件加速器可以找到其他常见的加密功能如 MAC 功能用于生成身份验证摘要。最常见的 MAC 算法是安全哈希函数 (SHA) 标准建立了由 NIST。硬件加速器也在供沙在 Mcu。例如,飞思卡尔动力学 K6x 家庭的设备提供硬件加速协处理器的各种标准,包括 AES 和沙。该协处理器可以从 CPU 独立运行和使用内存映射的接口,以便可以缓冲为加密加速器单位 (CAU) 的命令和数据。因为这个单位作为协处理器的体系结构,它可以无需 CPU 干预操作并可大幅度地提高效率,如果加密功能占很大比例的处理要求。      图 4:飞思卡尔动力学 K60 单片机加密加速器外设 (来源: 飞思卡尔半导体)   实现安全功能的其他方法   除了提供硬件加速外设和协处理器,厂家还提供其他安全功能,以帮助保护我们的隐私在物联网宇宙膨胀。例如,Atmel 提供特别安全内存设备,像AT88SC0204CA。它采用对称相互身份验证、 数据加密和 MAC 操作为通过标准的单片机串行接口访问系统内敏感信息的存储提供一个安全的地方。有额外的篡改检测电路,此信息仍然是安全从硬件攻击尝试访问安全信息。   另一种方法是在更多的专用的形式,可以在与单片机结合实施安全功能。格言产生一系列的设备,使用沙 256 硬件实现跨标准的 1 线接口安全地传输数据。单片机的外围身份验证器,像格言 DS24L65,将标准的 I2C 接口转换成安全的 1 线接口,可以连接到各种安全 1 线外设,如格言 DS28EL22、 上沙 256 基于 MAC 硬件芯片 2Kbit EEPROM 和保证唯一的 64 位 ROM ID 代码。主机到奴隶身份验证用于保护 DS28EL22 用户内存中被修改的 nonauthenTIc 的主机。长沙-256 MAC,DS28EL22 生成,是从用户内存、 芯片上秘密、 主机随机挑战和 64 位 ROM ID 非常强健安全性中数据计算的。请注意,这些设备可以包含在一套标准的外围使用 I2C 连接,比如智能传感器,进行身份验证的传感器从预期的制造商,他们没有被篡改。当传感器的读数用于生成实用程序和类似的“收现付”业务的收入,这一点尤其重要。   结论   用来保护机密数据的方法 — — Mcu 与专用的加密支持常用的安全算法,关闭芯片加密记忆存储敏感信息或硬件级别的身份验证,以确保外设是否真实。

    时间:2020-08-28 关键词: 飞思卡尔 物联网 安全通信 德州仪器

  • 先进驾驶辅助系统方案设计与电路精华集锦

    先进驾驶辅助系统方案设计与电路精华集锦

      由于甚至已经进入中低档汽车市场,先进驾驶辅助系统(ADAS) 是目前车辆行业中成长速度最快的应用领域之一。目前,众多特性能够警告驾驶员,使驾驶员更好地观察车外情况,并支持诸如泊车辅助和自适应巡航控制等功能—这些功能是通过基于雷达、摄像头、光探测与探距(LIDAR) 和超声波的系统来实现的。先进的ADAS 功能和自主驾驶确实需要将多种系统结合起来使用。TI 可提供模拟和数字解决方案,并制定了对此令人兴奋的应用领域的发展和成长提供支持的坚定路线图。   目前大多数先进驾驶辅助系统(ADAS) 功能基本上是其自有的独立系统,具有雷达、摄像头和超声波等最常用的传感器。随着技术的不断向前发展,TI发现,多个不同传感器输入的使用变得越来越普遍,这些输入被组合在一起,帮助作出更加准确的决策并识别危机情况。   视觉   • 不同ADAS系统中的强劲发展趋势增加了对新型、高级半导体组件的需求   • 数字信号通信取代模拟方案以提供更高的带宽和图像处理速度   • 总体解决方案尺寸和功率耗散对于缩减摄像模块尺寸至关紧要   • 降低线束的成本和重量并节约连接器的成本   • DSP 性能提升以运行多种更高性能的视觉算法   雷达   • 集成模拟前端、锁相环(PLL) 和合成器以及射频(RF) 组件,以缩减系统成本、功耗和板级空间   • 需要采用具有低抖动和低相位噪声的时钟、具有高达38 GHz 频率的压控振荡器(VCO)、具有10 GHz+频率的PLL 及具有波形发生功能的合成器,以实现所需的雷达系统性能   • 采用低噪声RF 电源以提升/实现雷达及模拟信号链路的性能   一般的ADAS需求   • 安全关键系统(例如自主刹车和转向)将需要符合ISO 26262认证   • 传感器融合(摄像头、雷达、超声波)以实现更高的系统性能(相比于独立系统)   • 更低的功耗   • 汽车安全性评价(NCAP、NHTSA)、政府强制性法令和消费者的安全意识推动了ADAS 市场的快速成长

    时间:2020-08-28 关键词: 汽车电子 adas 德州仪器

  • Apple Pencil内部探秘:15个半导体元件

    Apple Pencil内部探秘:15个半导体元件

      据外媒AppleInsider报道,为了让iPad Pro更具实用性,苹果为其配备了一根设计简约的触控笔——Apple Pencil,不过这根笔的内部构造可没这么简单。      Apple Pencil的长度为176mm,厚度为9mm,重量仅1克。经过拆解后发现,这根笔内置了15个半导体元件,知名硬件博客Chipworks称:“让某些元件做的如此小是非常不可思议的。”   Apple Pencil的主要供货商来自德州仪器和意法半导体,其他供应商还包括美信半导体、英国芯片制造商CSR、模拟半导体公司SiTIme、博世和Fairchild。      此外,Chipworks还在其中发现了苹果自家的元件,封装编号“8529043/343S00008-A1”,343S是标准的苹果元件识别码。根据当前掌握的信息,Apple Pencil的内部驱动IC的设计和生产均由意法半导体负责。   在Apple Pencil的塑料外壳中,还藏有管状锂离子电池,容量为0.329Wh,续航达到12小时,充电15秒可以使用超过半小时。

    时间:2020-08-28 关键词: 触控笔 apple pencil 德州仪器

  • 物联网(IoT)所面临的6大挑战

    物联网(IoT)所面临的6大挑战

      无论是智能住宅、联网汽车还是智能工厂,所有智能化技术的核心都是设备间的网络互联,而这正是我们耳熟能详的物联网(IoT)。   目前,IoT正处于关键的转型期。有人预计,到2020年,将有500亿个“事物”实现互相通信,或是通过互联网进行沟通。面对如此迅速的普及和发展,我们也面临着一些新的挑战:如何才能使IoT易于使用,并且具有较高的性价比和效率呢?   通过与德州仪器(TI)众多IoT专家的深入交流,他们给出了解决这些挑战的关键,并特别强调了针对消费类、工业和汽车领域的IoT应用。   1.低功耗是重中之重   IoT从一个利基市场(小众市场)不断发展成为了一个几乎将我们生活各个方面都连接在一起的庞大网络,面对如此广泛的应用,功耗是至关重要的。在IoT领域中,许多联网器件都是配备有采集数据节点的微控制器 (MCU)、传感器、无线设备和制动器。通常情况下,这些节点将由电池供电运行,或者根本就没有电池,而是通过能量采集来获得电能。特别是在工业装置中,这些节点往往被放置在很难或者无法接近的区域。这意味着,它们必须能够在单个纽扣电池供电的情况下实现长达数年的运作和数据传输。   “电池的安装、养护和维修不仅难度很高,同时也会带来高昂的开销,而在某些车间或厂房内,这些操作甚至具有危险性,”关注无线和低功耗充电的Harsha表示。“我们的目标就是让用户在器件的使用寿命内无需更换电池。”   Harsha和他的团队正在研究尽可能延长微型电池供电时间的方法:   太阳能——无论是室内或是户外光源,即使是只从光源中采集很少的能量,其影响也是巨大的。   温差——通过工厂中某一物件的内外环境温差,也能够实现能量的采集,例如温度高于外部空气的高温液体管道。   振动——在工业装置中,车间内机器所产生的振动也能被用于能量采集。   射频 (RF)——例如通过住所内来自Wi-Fi® 的无线电波,为支持IoT节点的电池生成一个小电荷。   “其目的在于将电池的使用寿命延长10%或20%。虽然消费类电子元器件更新换代的速度似乎越来越快,但是工业应用中的IoT技术可以持续很长的时间。通过使用能量采集来延长电池使用寿命,一块电池可以持续供电20到30年,直到所有的节点需要更换。在某些情况下,由于能量采集的使用,这些节点甚至可以实现无电池运行,”Harsha说道。   2.感测必不可少   如果没有感测,那么IoT也将不复存在。传感器、微型器件和节点是构成整个IoT系统的基石,它们能够测量一切产生数据同时发送给其它节点或云端的事物。无论是感测住宅的房门是否关闭还是汽车的机油是否需要更换,亦或是生产线上的某个设备会不会出现故障,传感器采集到的都是关键信息。   “感测在需要做出决策的时候便会发挥其作用,这一过程不一定需要人工干预,”电流感测领域的Jason说道。“如果传送带正在传输某个物体,传感器能够帮助确定这个物体是什么、重量几何以及传送带是否过热等。例如,分析电机内的电流能够让人们了解电机的健康状况,是不是出现了什么故障。这些都是在进行工厂控制时需要了解的内容,而传感器使这一切变为可能。当提供实时数据时,这些重要数据的结合将影响到方方面面。”   由于传感器采集了如此大量的数据,特别是在工业物联网 (IIoT) 中更是如此,Jason认识到,传感器软件的创新与传感器硬件的创新同样重要。   “当获得了如此大量的信息时,如何确定信息是不是过多,或者掌握的数据根本就是无用的呢?其中缺少的一环就是算法。一旦有了这些算法,并且在工厂内得以充分利用,它们将改变制造业。制造业的布局,即产品生产所占用的空间,将会缩小。工厂会变得越来越小,而效率越来越高。”Jason说道。   3.连通性选择:由繁化简至关重要   一旦传感器数据被低功耗节点采集,这些数据必须被传送到某个地方。在大多数情况下,它会被传送至一个网关,这是IoT系统中互联网与云或其它节点之间的中点。   目前,根据独特的使用情况和不同的需求,可以选择多种有线或无线的方式来连接设备。14项不同连通性标准和技术中的每一项都有其特殊的价值和用途,不过将Wi-Fi、Bluetooth、Sub-1 GHz和以太网中的所有这些标准都整合起来却是一项巨大的工程。   “由于产品的多样性,以及需要将连通性添加到很多不同且大多数此前不具备互联网连通性的产品中,这就需要采用复杂的技术,并使其变得更加简单。这也是我们目前工作中很大的一部分,” IoT战略市场总监Gil说。   4. 管理云端连通性是关键   一旦数据通过一个网关,它在大多数情况下会直接进入云端;在这里,数据被分析、检查,然后付诸实施。IoT的价值源自云端服务上运行的数据。正如连通性一样,也有很多云端服务的选择,这也是IoT领域内的另外一个复杂点。   “云端供应商的种类繁多,数量也不尽相同,并且没有针对云端设备连接和管理方式的标准,”Gil说。“为了满足那些使用多个云端服务的用户需求,我们已经开发出最大的IoT云端生态系统,这个系统拥有超过20家云端服务供应商,能够提供集成的TI技术解决方案。”   Gil相信,由于云端技术已经实现了良好的成本效益,IoT正以极快的步伐飞速发展。不过,为了实现IoT的进一步增长,在复杂度简化方面还有很多工作要做。   5.安全性是广泛采用的关键   Gil认为,整个系统的安全性是IoT被广泛采用的最大障碍。随着越来越多的设备变得“智能化”,将会出现更多的潜在安全性漏洞。我们的团队正在研究构建最先进硬件安全机制的方法,与此同时,我们要将这些安全机制的大小、成本和功耗保持在较低的水平上。更为重要的是,我们在集成安全协议和安全性软件方面投入了大量的人力物力,以使安全性的实现对于用户来说尽可能的简单。   “我们正在努力减少把高级安全性功能添加到IoT产品中时所遇到的障碍,”Gil表示。   6.为经验不足的开发人员提供更简易的IoT解决方案   首先,IoT技术曾经主要由技术公司使用。不过目前甚至在未来的一段时间里,IoT将在有着一定技术背景限制的行业中使用。   例如,以一个生产龙头的公司为例。直到目前,由于没有任何需求,电气工程师也许从未在龙头制造公司工作过。但是,如果这家公司打算生产接入互联网的花洒,那么这家公司在人力和时间方面的投入将是巨大的。因此,IoT技术必须能够轻松地添加到现有和未来的用户产品中,而无需网络和安全工程师参与其中。   “这些公司不需要像一家互联网技术公司那样,在技术学习方面做出投入,其原因在于,他们现在可以从诸如TI这样的公司那获得现成可用的技术,”Gil说。   由于我们生活中越来越多的事物正在与网络建立互联,并且随着IoT的扩增,还有大量的工作需要去完成。对于像Gil这样的TI员工来说,努力工作才是对所付出的时间和精力的最好回报。   “它是对我们未来方方面面高品质生活的巨大展望。这包括我们的住所、汽车和高效工厂内的用户便利性和生活方式,而这一切将最终使我们的世界变得更加美好,”他说。

    时间:2020-08-26 关键词: 物联网 IoT foc 德州仪器

  • 2020年中国ADAS市场规模或达800亿元

    2020年中国ADAS市场规模或达800亿元

      ADAS,即先进驾驶辅助系统又称主动安全系统,是利用车载传感器在第一时间收集车内外环境数据,进行静、动态物体辨识、侦测与追踪等技术处理,使驾驶者在最快时间内察觉可能发生的危险,引起注意从而提高安全性的主动安全技术。   ADAS 系统主要包括如下功能模块:车身电子稳定系统ESC(ESP)、自适应巡航系统ACC、车道偏移报警系统LDW、车道保持系统LKA、前向碰撞预警系统FCW、自动紧急刹车系统AEB、交通标志识别TSR、盲点探测BSD、夜视系统NV、自动泊车系统APS、轮胎压力监测系统(TPMS)等。   由于世界各国的汽车安全标准、汽车电子化水平不断提高以及人们对驾驶安全需求不断增长,导致近年来具备主动安全技术的ADAS系统呈现快速发展的趋势。美国市场调查机构策略分析公司数据显示,汽车电装配件市场预计将从2015年的2390亿美元飞速增长到2020年的3033亿美元。而在全球汽车电装配件市场当中,ADAS(自动驾驶辅助系统)芯片业务的增长最为迅速,预计2015-2020年的平均增长率将达到13%。   2015年,中国市场一下子涌现出很多自主品牌的ADAS提供商,其代表有苏州智华、深圳前向启创、上海纵目科技、北京中科慧眼、南京创来科技等,使得国外Mobileye的ADAS产品价格从1.7万元降到了9000元,也使20万元以内的中级车开始出现了丰富的ADAS配置。我们看到2015年吉利、长安和广汽生产的自主品牌乘用车上开始出现丰富的ADAS配置。   吉利博瑞2015款1.8T旗舰型搭载了ACC(自适应巡航控制)、SVC(全景摄像头)、LDW(车道偏离警示系统)、BSD(并线辅助系统)、FCW(前方碰撞预警系统或主动刹车系统)、AP(自动泊车入位)等6项ADAS功能,平均每项ADAS功能的价格是3000元。   中国是全球最大汽车生产和消费国家,2015年中国汽车市场已经达到了1.7亿辆的保有量(其中私家车有1.25亿辆),并且今后将按每年近2000万辆的增速快速发展。中国汽车市场占全球汽车销量30%以上,但ADAS份额却显著低于30%。随着消费结构升级和中产阶级购车需求的增加,未来对于ADAS需求量呈现爆发式增长。   分析机构预计中国ADAS市场2015-2020年,复合增长率达35%,2020年中国可实现近800亿元市场空间。   2014-2020年中国ADAS市场规模预计      各国政策推动ADAS快速发展   ADAS技术能够不仅仅应用在豪华汽车上,部分原因是出于竞争的考虑,但并不是唯一因素,政府规章制度也是一个重要因素。   基于ADAS装载的显性优势,政策倒逼ADAS渗透率大幅提升。驾驶过程中出现的故障90%是由于驾驶员的操作失误导致,ADAS主动安全能够显著降低事故发生频率。“汽车安全市场”成为各国政策制定者共同努力的方向。   欧洲市场对于ADAS中的ACC、ESC(ESP)、LDW、LKA、AEB均做出了相应规定,2014年ADAS的评分权重由10%调整为20%,2017年,任何想要评级4星以上的新车都必须配备主动安全系统。同时,对于2011年之后的新车以及2014年后登记的车辆强制配备ESC(ESP)系统,随着欧盟对于前装、后装市场ADAS系统大刀阔斧的政策推进,2017年欧盟市场ADAS主要功能模块渗透率将达到90%以上。   美国、加拿大、日本和澳大利亚对ESC(ESP)同样做出了强制规定,同时日本和澳大利亚要求每辆车安装AEB系统。   中国在2015年新颁布的中国车评价规程C-NCAP中,首次明确ESC(ESP)加分可加1分,鼓励OEM厂商制造更加安全的汽车。C-NCAP每三年出台一次,参照欧美日澳加的政策路径,我们预计2018年新规中对于AEB和其他ADAS会有更多新的规定,中国ADAS在快速增长同时有望在2018年迎来新爆发。   ADAS产业链解读   ADAS硬件的核心是传感器(摄像头、雷达等)和处理器,而软件核心是算法。   因芯片处理器短期内国产化没希望,国内ADAS本土化突破的关键就寄托在有自主技术的算法公司。   ADAS得到广泛应用的决定性因素还是成本,这也是国内ADAS厂商的优势所在。目前国内ADAS技术多集中在摄像头+处理器上面,对摄像头硬件要求不很高,单目ADAS摄像头可以用国产的,所以更多依赖软件即算法。有自己不错的算法,再降低成本来取得市场是国内厂商惯用的手法。当然摄像头+处理器也不能够满足ADAS所有功能需求且会受光线、雾霾、沙尘暴等恶劣天气的影响,国内已有厂商如杭州智波、芜湖森思泰克等也在开发雷达传感器+处理器的ADAS产品。   目前还没有一种单一的体系结构能够满足各类应用需求, 要满足ADAS应用的高性能需求,需使用多个不同类型的传感器来完成安全相关任务,这也是ADAS今后发展方向,也是国内ADAS厂商的努力方向。   由于ADAS的功能,往往是通过一组传感器+处理器的方式捆绑销售,使得TIe1 供应商或称作系统供应商在里面担当了ADAS产业链中核心角色,它们是方案的设计者,而且都在各自算法上有多年积累。   目前ADAS市场主要被国外TIe1 供应商/系统供应商所垄断,在商用车市场,威伯科、大陆和博世三家公司就占据了60%的市场份额;在乘用车市场,大陆、德尔福、电装、奥托立夫和博世则占据了65%的份额。   国内虽然已涌现出很多自主品牌的ADAS系统提供商,如苏州智华、深圳前向启创、上海纵目科技、北京中科慧眼、南京创来科技等,且少数产品也已进入前装市场测试,但毕竟起步较晚,而ADAS需要较长的技术积累,短期内很难与国外ADAS巨头抗衡。   无论是前装市场还是后装市场,ADAS 是直接关系到行车及用户安全的技术、攸关人命的事情,所以ADAS是一个门槛较高的领域,要做到高精准度也需要时间积累,国内ADAS厂商要摈弃赚快钱的意识。         主流芯片商方案   当然核心角色少不了芯片厂商,主要由国外厂商提供。包括瑞萨、德州仪器、英飞凌、XILINX等在都发挥各自优势,推出了各种ADAS应用方案。   瑞萨电子传感器融合/ADAS控制ECU   系统框图     德州仪器多摄像头环绕ADAS方案   英飞凌多摄像头ADAS方案     XILINX多摄像头ADAS方案     国内发展ADAS 产业建议:   一、标准规范应先行   ADAS 在国内还没有适应国情的标准,沿用的还是国际规范。即使标准条件不成熟暂缓,但要先把产品规范初步定下来,毕竟ADAS系统关乎驾驶安全的产品,规范化管理还是有必要的,尽早规范对产业发展越有利。同时,国内也需确定权威检测机构来进行产品的规范化检测。   二、提高ADAS的识别准确率上下功夫   识别准确率是 ADAS 的核心竞争力所在,取决于软件和硬件。软件方面,核心就是算法。ADAS是一个门槛较高的领域,不是说进入这个领域有多难,而是指把 ADAS的功能做精准非常困难。ADAS 的核心在于险情预警,想将预警的准确率做到 90%其实是相对比较容易的,真正的难点是将这 90%提高到 99.9%甚至是能达到99.99%,想做到这点必须要通过大量的实际道路测试作为数据基础,并结合对算法准确性和鲁棒性的不断打磨才能够做到。成立于1999年的以色列ADAS企业Mobileye,默默积累数据十年,持续投入十年,才将一套完整ADAS系统的识别准确率做到99.99%,可见,这是一个不断积累的过程。   三、ADAS 方案要考虑与自动驾驶的结合   瑞萨汽车电子解决方案总监赵明宇不久前接受电子发烧友GM兼主编陈路采访时表示:“无人驾驶汽车是一个方向,但现在离中国汽车制造商还很远,现阶段我们比较看好ADAS,到2017年应该所有新的型号汽车上都会或多或少配备最新的ADAS系统,如360度环视系统、车道偏离告警、倒车辅助、虚拟仪表盘等。”   行业内普遍认为ADAS 最终成为自动驾驶甚至无人驾驶的一部分是公认的趋势,国内公司在研发 ADAS 方案时要考虑到与自动驾驶的结合,只有这样做,才能保证在未来自动驾驶甚至无人驾驶时代到来时能够在行业内占有一席之地。   小编总结:         随着2018年C-NCAP将自动紧急制动系统(AEB)纳入新车的五星评级系统以及其它相关汽车安全政策的推出,将促进国内ADAS产业的快速发展,ADAS有望在明后年迎来爆发。

    时间:2020-08-26 关键词: 瑞萨 adas 德州仪器

  • 技术前沿:今日的创新如何改变无人驾驶的未来

      在德州仪器不断推出的“技术前沿”系列博客中,一些TI全球顶尖人才正在探讨目前最大的技术趋势以及如何应对未来挑战等问题。   想象一下,当您的汽车在高速公路上飞奔时,智能的导航系统帮助您躲过一个又一个的交通堵塞,而您却在座位上享受着香浓的早间咖啡,悠然自在地看着新闻或者查阅邮件,完全不需要时刻手握方向盘或是脚踏刹车板。   再想象一下,先进驾驶员辅助系统 (ADAS)目前正发生着令人吃惊的技术进步。一个又一个的短期开发不仅帮助乘客改善了驾驶安全,还为感测、智能化和控制的发展铺平了道路,让所有一切轻松愉悦的驾驶体验都成为了现实。   汽车的档次各不相同,市面上既有标准紧凑型汽车,也有豪华全尺寸汽车。ADAS技术当然也一样有高低级之分。   普遍的驾驶员信息系统包括后视摄像头、全景视野显示、盲点和车道偏离报警等。这些ADAS技术为时刻掌控汽车操作的驾驶员提供了信息帮助。   同时,一些半自动系统也在车辆行驶过程中为驾驶员提供了辅助信息。例如,车道保持辅助和主动巡航控制能够在汽车偏离车道等特定情况下对汽车进行自动控制,不过驾驶员始终能够根据实际情况脱离系统的自动操作。   无人驾驶车辆目前尚处于试验阶段,并且有可能需要十几年的时间才能开始量产。但是,目前市面上已经有了针对高端车辆的高度自动系统,在这些高端车内,不论驾驶座上是否有人,车辆都可以实现自主操作。这些系统包括自动泊车功能、驾驶员监视和疲劳驾驶监测等。   如果我们的汽车既能够实现自动泊车和自动保持车道,又可以为我们提供视野盲点的信息和警报,为什么目前全自动车辆还未成为行业标准呢?首先,目前处于试验阶段的无人驾驶车辆中的电子系统占据了汽车的大部分空间,而且其技术成本要比车辆本身的成本高得多。在未来的10年里,我们的主要目标还是尽量让这些技术系统的体积更小,重量更轻,同时价格也更加合理。   我们相信,实现这些目标的最好方法就是从子系统级和系统级同时入手,将新特性集成所导致的设计改变做到最小化。由于ADAS技术正发生着日新月异的变化,这种灵活性是确保最新技术进步能够应用到下一代车型的必须条件。   最终,我们必须克服将技术嵌入到汽车应用的独特挑战。即使在某些极端温度和恶劣环境条件下,我们的半导体器件也必须保持高质量、高可靠性和极高的安全性标准。   以上总结了目前或近期将ADAS集成在车辆中的几种方法,如需了解更多解决方案,敬请参阅TI最新出版的ADAS白皮书。这份白皮书还介绍了大规模实现无人驾驶汽车上路时所需克服的法律和社会障碍,包括与ADAS发展相关的更多技术要求和TI如何为这些要求提供解决方案等内容。   虽然无人驾驶汽车的未来也许要等到下一个十年,但技术的发展与进步正时刻出现在我们的眼前。

    时间:2020-08-26 关键词: 无人驾驶 技术前沿 德州仪器

  • 六大Wi-Fi芯片厂商主流产品及参数盘点

      Wi-Fi(WirelessFidelity)凭借较高的传输速度,很长的有效距离和较高的兼容性成为了目前使用比较广泛的短距离无线技术。对于产品的设计者而言,选择合适的wifi芯片十分重要,本文将盘点博通、TI等厂商的wifi芯片及其参数。   Wi-Fi是一种允许电子设备连接到一个无线局域网(WLAN)的技术,WIFI全称Wireless Fidelity,又称802.11标准,通常使用2.4G UHF或5G SHF ISM 射频频段。连接到无线局域网通常是有密码保护的;但也可是开放的,这样就允许任何在WLAN范围内的设备可以连接上。无线保真是一个无线网络通信技术的品牌,由Wi-Fi联盟所持有。目的是改善基于IEEE 802.11标准的无线网路产品之间的互通性。   Wi-Fi技术的优缺点   WiFi技术的优点   (1)无线电波的覆盖范围广   无线电波的覆盖范围广,基于蓝牙技术的电波覆盖范围非常小,半径大约只有50英尺左右 约合15米 ,而Wi-Fi的半径则可达300英尺左右 约合100米   (2)速度快,可靠性高   802.1 lb无线网络规范是IEEE 802.11网络规范的变种,最高带宽为l1 Mbps,在信号较弱或有干扰的情况下,带宽可调整为5.5Mbps、2Mbps和1Mbps,带宽的自动调整,有效地保障了网络的稳定性和可靠性。   WiFi技术的缺点   WiFi技术只能作为特定条移动WiFi技术的应用,相对于有线网络来说,无线网络在其覆盖的范围内,它的信号会随着离节点距离的增加而减弱,WiFi技术本身ll Mb/s的传输速度有可能因为距离的增加到达终端用户的手中只剩1 M 的有效速率,而且无线信号容易受到建筑物墙体的阻碍,无线电波在传播过程中遇到障碍物会发生不同程度的折射、反射、衍射,使信号传播受到干扰,无线电信号也容易受到同频率电波的干扰和雷电天气等的影响。   WiFi网络由于不需要显式地申请就可以使用无线网络的频率,因而网络容易饱和而且易受到攻击。WiFi网络的安全性差强人意。802.11提供了一种名为WEP的加密算法,它对网络接入点和主机设备之间无线传输的数据进行加密,防止非法用户对网络进行窃听、攻击和入侵。但由于WiFi天生缺少有线网络的物理结构的保护,而且也不像要访问有线网络之前必须先连接网络,如果网络未受保护,只要处于信号覆盖范围内,只需通过无线网卡别人就可以访问到你的网络,占用你的带宽,造成你信息泄露。   主流的Wi-Fi芯片原厂包括:   1、Broadcom(博通,美国)   2、Atheros(创锐讯,美国,被高通(Qualcomm)收购)   3、Marvell(美满科技,美国)   4、TI(德州仪器,美国)   5、Ralink (雷凌,台湾,被联发科(MTK)收购)   6、Realtek(瑞昱,台湾)   7、上海乐鑫   8、北京新岸线   9、北京盛德微   10、深圳南方硅谷   11、上海澜起   12、上海庆科(出货WiFi模组)

    时间:2020-08-26 关键词: Broadcom atheros marvell wifi芯片 德州仪器

  • 德州仪器携创新汽车电子解决方案出席德赛西威30周年庆典

      客服、交通、医疗、家居、仓储、邮政等等,在AI技术呈现井喷式发展的2016年,人工智能的触手仿佛蛛网一般笼罩了传统行业。本期年终盘点,小编就为诸君说说2016人工智能解决方案那些事。      产业蓝海喷薄而出 细说2016人工智能方案那些事   在人工智能风靡全球的浪潮下,随着国家对人工智能公共创新服务领域的重视程度不断加深,人工智能这块市场出现了为各个行业提供人工智能解决方案的服务商。这类智能机器人的服务企业定位很明确,就是为行业人工智能开发多样化的产品功能,产品差异化也很明显,这能够为行业工作模式带来快速的改变和发展。由此,人工智能开始加快入侵医疗、家居、交通等传统行业。本期年终盘点,小编就为诸君说说2016人工智能解决方案那些事。   随着移动互联网的发展,企业的客服需求越来越大,人工智能能够解决传统呼叫中心人工客服存在的痛点,从而使企业能够更好地实现转型,朝着信息化建设方向快步前进        客服   据悉,云客服“七鱼”是网易针对客服领域首次推出的“全智能客服解决方案”,该解决方案试图将多样性的人工智能技术融合到客服答复、管理、报表、数据等客服各环节,以此提升客服工作效率,打造客服服务的闭环,让客服数据产生商业价值。通过网易“七鱼”,用户从登录、咨询到下单、售后等整个环节将会感知到人工智能技术的存在,该系统还会提供人机互助机制、服务直达、语音识别、服务监控、智能质检、智能绩效报表等智能化服务,对传统客服进行“根本性的改变”。   国内硕网资讯、数据决策已运用CongniTIve Service开发相关的人工智能应用,两家业者都运用了人类与人工智能系统互动中扮演关键角色的LUIS。硕网资讯将LUIS结合人型机器人SmartRobot的肢体动作,让机器人可以应人类要求随着音乐跳舞,或是担任寿险业客服,取代传统客服电话系统层层转接不同服务的冗长过程,保户可以自然语言直接询问SmartRobot目前持有的保单效期、失效、剩余保费金额等问题,机器人能正确理解问题并给予答覆,不会因为错误理解问题而出现答非所问的情形。硕网资讯表示,根据客服的经验,大多数消费者拨打客服电话,约有8成属于固定式的问题,SmartRobot可以确认客户身份,协助回答较固定的问题,降低客服人员的负担,并提供较活泼的互动方式。   交通   如今,智能技术的应用开始普及,通过云计算、物联网等技术手段,为公众提供准确优质的交通出行信息服务、驾车智慧避堵方案以及最佳出行方式规划,成为了解决交通难题的创新模式。   百度“天智”系统   在2016百度云智峰会上,百度云发布了全新人工智能平台级解决方案“天智”,并与合作伙伴共同发布国内首个覆盖陆海空车的智能交通生态联盟。据介绍,“天智”系统底层为百度云计算,由感知平台、机器学习平台和深度学习平台三部分组成,为不同需求的客户提供全面的人工智能服务。这也是继“天算”、“天像”和“天工”三大平台后,百度云发布的第四大平台级解决方案。至此,百度云实现了人工智能、智能大数据、智能多媒体和智能物联网全方位的智能平台服务。   车联网解决方案   随着城市化进程的不断深入,世界范围内,无论是发达国家还是发展中国家,都面临着道路拥堵、安全事故、能源消耗和排放污染等交通难题。而在信息科技高度发达的今天,我们正从体力型社会迈入智力型社会,寻找智能化、自动化、数字化的交通解决方案也势在必行。汽车物联网,又称车联网,是物联网技术在交通与汽车领域的具体应用。利用先进的RFID传感技术、移动通讯技术,我们可以对道路和车辆进行全面、实时感知,并通过大数据与人工智能技术,完成智能化交通管理,真正连接车辆、道路设施与行人,形成协同智能交通体系。车联网可以优化道路资源配置,减少拥堵,全面提高道路安全,降低能源消耗及环境污染。     医疗   由于老龄化和肥胖症越来越普遍,许多国家面临医疗保健成本增加的宏观经济问题,智能医疗转型势在必行。目前,已有许多机构或个人针对智能医疗领域展开了研究工作。   联想医院互联网+解决方案   2016年11月25日——联想创投集团旗下的联想智慧医疗正式推出了“医院互联网+”解决方案。据悉,基于联想超融合AIO-H系列的“医院互联网+”解决方案致力于协助医院信息化内部服务向外部服务的升级,为全面数字化医院建设提供了支撑。通过APP、微信、支付宝、网站使得医院服务从医院内部延伸到互联网的各个渠道,打造全方位的互联网医院。此外,联想还将针对不同客户的个性化需求与业务实际情况,采用灵活、方便的策略,为其提供量身定制一站式医疗IT解决方案服务,完美体现“全面信息集成之道”。   富士通智能医疗系统   近年来,许多创业公司都通过人工智能来发展自己的医疗健康事业,2016 年此类公司已达到 30余家,他们布局的领域主要包括生活方式管理及监测、紧急救助室及医院管理、虚拟助手、心理健康、药物探索和可穿戴设备这六大类。2016年10月 ,富士通宣布已与东京大学达成合作项目,由 Yasushi Okuno 博士领头组建人工智能医疗系统,旨在帮助医生诊断患者病情,并给出治疗建议。未来,它将成为医学教授的好帮手,诊疗室里的“第二医生”(在患者愿意的前提下)。据悉,该系统会对存储有患者 DNA 编码的医疗数据库进行分析,然后给出建议,新系统会在 2020 年投入使用。  

    时间:2020-08-17 关键词: TI 汽车电子 德州仪器

  • 智能机器的再次崛起正改变世界

    智能机器的再次崛起正改变世界

    您试过用智能手机“召唤”汽车驶出停车位吗?您知道现在很多精细的外科手术都是由机器人手臂操作完成的吗?您听说过无人机能自动跟踪GPS飞行路线,并安全着陆,毫发无损吗? 目前,机器人甚至已经成为小到吸尘器、大到教育或信息电子产品的一部分。 事实上,半导体技术的惊人发展已经引发了自主机器和人工智能的复兴。目前,机器正在越来越多地执行那些以往只有人类才能完成的任务,而这种转变为整个世界带来的影响是令人期待的。 智能机器的重新崛起,尤其是无人机、机器人和半自主驾驶车辆,已经从新生事物演变成无数的商业和工业应用。这些机器所包含的电子部件数量增长迅速,从而实现了很多全新的功能,例如高精度控制和环境识别,即在没有物理接近或专门要求此类信息的情况下,对于一个人周围环境的综合识别。前几代的工业机器人或队列行驶车辆几乎都是预定程序以执行高精度的重复作业。而现代自主机器具有非常鲜明的特点,包括与人类的交互功能、处理突发事件的能力以及快速学习的能力。所有这些特性都要求更强的环境识别功能、更高的智能化和更强的控制能力在背后提供支持。 专门针对人工智能的两个应用包括监测与控制。监测应用通常负责处理由互联网或大量传感器生成的大数据。对于巨大且持续增长的数据量的数据挖掘和模式识别需要服务器和处理器具有极高的处理能力。诸如安全、医疗诊断和市场营销等数不胜数的大量应用都依赖数据分析和深度学习技术。另一方面,控制应用要求对传感器数据进行实时分析,以及对制动器和电机进行自主控制。自主驾驶车辆、无人机和新一代机器人都被归为这一范畴。 德州仪器(TI)首席技术官Ahmad Bahai表示,三项使能技术合力促成了此次智能机器的重新崛起: 1. 感测:由于半导体和微机电系统(MEMS)技术的进步,部署于自主系统内的大范围环境识别和视觉传感器的价格已经变得可以承担。虽然诸如摄像头、雷达和LIDAR等视觉传感器对于很多自主系统十分关键,但其它那些需要较低处理能力的环境传感器却更加常见。高精度扭矩、温度和磁性传感器融合可以提供丰富的触觉、接近度和周围环境信息;这使得机器人能够与人类交互,并安全有效地处理突发状况。这与人类和动物体内的很多生物系统类似,它们可以对硬度、热度和磁场强度做出反应,并且具有很多其它非视觉的感测能力。 基于这些感测技术,视觉分析自然而然成为了主流技术,这是因为算法和处理器正在变得越来越强大,而价格也越来越亲民。机器视觉被长期应用于工业和消费类应用中(比如游戏机),但是自主系统的任务关键性需要更高性能以及更高可靠性的机器视觉。正因如此,我们现在才能看到汽车、机器人和无人机内应用的大量高分辨率摄像头。这些自主系统正在充分利用视觉算法和立体照相机技术进步的优势,而这些照相机内则拥有进行深度探测和融合的先进处理器。 具有250米延展范围,精度达到几微米(通常这两项技术规格不能同时实现)的全集成互补金属氧化物半导体 (CMOS) 雷达在光学视觉不可用或无法实现时(比如在大雨、下雪或雾中驾车时),能够跟摄像头功能进行有效的互补。LIDAR能够借助高聚焦激光束来实时提供机器周围更加详实的地图。 2. 处理能力:强大处理能力的出现,连同先进的神经网络算法已经为机器视觉的高效和高可靠性、模式识别和机器学习能力做出巨大贡献。大量的图形处理器(GPU)、仿生处理器、以及多核超长指令字数字信号处理器(VLIW DSP)的丰富产品组合已经使广泛的视觉子系统成为可能。具有大量辅助加速器,针对深度学习和图像处理的浮点运算(Teraflops)超级GPU是复合型高级驾驶员辅助系统(ADAS)的关键。然而,很多自主系统是由电池供电的,它们的处理能量预算有限,并且要求高能效处理。高性能多核DSP配备用于机器学习算法的加速器,可以为移动机器人和无人机等系统提供它们所需的此类高能效处理能力。一款典型的多核DSP,比如TI C7X,可以提供比GPU功耗更低、物料清单(BOM)更少的处理,并且具有更高的延展性。 3. 电机和制动器控制:电机已经取代了自主机器内的很多液压和机械系统。电机和智能电机驱动器的效率提升已经帮助机器人和无人机实现了高精度运动。虽然电动汽车利用了感应交流电机和驱动器更高效率的优势,但很多轻型机器人和无人机仍然使用无刷直流电机来实现它们所需要的高效率和零维护。TI具有广泛的栅极驱动器产品组合,例如DRV8X产品系列,能提供智能栅极驱动功能和高集成度,以实现性能优化和紧凑的电路板设计。具有集成传感器、故障诊断和智能电源管理的电机对于自主系统中的高精度和高扭矩应用至关重要。 尽管有来自技术和其它方面的挑战,智能机器正在我们日常生活中扮演着越来越重要的作用。它们从新生事物到日常使用的转型也正慢慢凸显出来。电子产品和创新型应用的快速进步表明,智能系统的崛起将会一直持续。新一代自主机器将为我们提供有效的解决方案,让我们一起迎接它的到来吧!

    时间:2020-08-15 关键词: 无人机 智能机器 德州仪器

  • 玩转CES 50载!老司机TI分享CES 2017前瞻

    玩转CES 50载!老司机TI分享CES 2017前瞻

    自主驾驶汽车、下一代显示屏以及无处不在的互相连通…所有的这一切都不再只存在于未来的愿景之中。德州仪器(TI)一直在努力将这些梦想变成现实。 今年是TI参加国际消费电子产品展(CES)的第50个年头,在过去50年中,TI所展示的革命性产品为一代又一代的设计人员提供了创作灵感。TI致力于帮助设计人员不断突破下一代产品的技术极限,让我们的生活朝着更安全和更智能的方向迈进。 2017年的CES也不例外。设计人员将有机会了解更多关于TI在汽车和消费电子领域的前沿半导体技术和系统级专业知识。现在就让我们来一览CES 2017前瞻吧! 1. 关于未来的探索与启发 ·汽车和消费类电子产品的下一代显示屏会是怎样的呢?TI DLP®产品高级副总裁及总经理 Kent Novak先生将在CES上为您一一揭晓。Kent将与参会者共同讨论基于MEMS显示屏的未来,并介绍目前显示屏市场的概况、对色彩更丰富、显示更清晰和更明亮显示屏的需求,以及如何通过从可穿戴产品到汽车抬头显示(HUD)等终端应用技术来满足这些需求。 ·据预测,物联网(IoT)将成为价值数万亿美元的产业。市面上联网设备的数量正以惊人的速度增长。开发人员、生产厂商和创客们将在CES上汇聚一堂,针对IoT的未来发展趋势、消费者需求,以及如何满足这些预期等话题进行探讨。TI无线连接解决方案产品线经理Mattias Lange先生也将再做出分享。 2. 体验令人激动的全新汽车领域 ·例如全景环视、摄像机反光镜系统和驾驶员监视应用等高级驾驶员辅助系统(ADAS)正随着消费者要求的提高而不断进步。欢迎登陆网站了解TI的TDA系列处理器如何打造这些设计的未来。 ·抬头显示(HUD)技术通过提供最广阔的视野以及能够在任何天气、温度或极端条件下显示信息的能力,有效的增强了驾驶员的能见距离。TI DLP®技术所提供的增强现实能够让驾驶员和OEM从中受益。 ·浸入式音频质量对于丰富的车内音频体验至关重要,同时也是驾驶员通知和车载智能通讯的重要条件。TI音频产品能够在不占据汽车应用、家庭娱乐和个人电子产品空间和功耗的情况下提供动态质量。 3. 通过全新方法实现生活方式的互联 ·作为2017年CES创新奖的获奖产品之一,TI的USB type-c,Power Delivery 3.0控制器是业内最小的控制器,能够通过单个连接器来实现个人电子设备间的供电和数据传输。 ·云端连通性正在增长,与此同时,开发人员也不断在寻找新的方法来实现消费者与云端的互联。TI即将展示的新技术能够帮助开发人员更轻松地设计针对住宅、楼宇和工厂自动化应用的云端感测应用。 ·低功耗与连通性的并存是重中之重。从针对机器人和楼宇自动化的3D渡越时间功能,到能量采集以及能够延长无人机飞行时间的电池管理创新,TI将展示如何以尽可能低的功耗实现连接的技术应用。

    时间:2020-08-15 关键词: 消费电子 adas ces2017 德州仪器

  • 几种热门的可穿戴设备健康监控类解决方案

    几种热门的可穿戴设备健康监控类解决方案

    可穿戴设备在近年来可谓在健康领域关注度越来越高,从最初的智能手环、计步器到至今的智能手表、运动监测、智能眼镜、心率血氧检测仪、智能助听器等等,可穿戴设备产品的形式已经涵盖了几乎所有可能存在的形式。同时,可穿戴设备的健康监测功能也从起初的计步、血压监测扩展到血糖、心率、脉搏、体重计算、助听器等诸多范畴,众多知名品牌商也纷纷推出了针对可穿戴设备健康监测方向的各种解决方案,积极发挥可穿戴设备在移动医疗方面的作用。 下面小编就来简单为大家扒一扒,现阶段几个比较热门的可穿戴设备在健康监控方面的解决方案。 1、飞思卡尔 MMA9553L 计步传感器 MMA9553L 原理框图 MMA9553L是飞思卡尔的一款计步传感器,你可能还见到过MMA955xL, 它与MMA9553L是什么关系呢?简单的来说MMA955xL是一个统称,它包括MMA9550L、MMA9551L、MMA9553L和MMA9559L这几个具体型号,其实这四种传感器在硬件上都是一样的。其内部主要由ColdFire 内核、模拟前端、Flash、IIC和SPI接口等部分组成。 它们的不同之处在于内部的Firmware不同,Firmware在芯片出厂时就已经固化在芯片里面了,不同的Firmware对于不同的功能。这里介绍的MMA9553L主要就用作计步器功能。 客户经常会问MMA9553和MMA9555的区别,从上图可以看出MMA9555相比较MMA9553多了 Six-DirecTIon 检测和GPIO Input/Output 功能。其他的功能都是相同的。 MMA9553L和MCU之间可以通过IIC接口或者SPI接口通讯,所以使用MMA9553L的首要前提是把MCU的IIC或者SPI调通。接口调通之后就可以来操作此传感器了。 2、TI 以MSP430单片机为核心的血糖检测仪 德州仪器(TI)以基于MSP430单片机为核心的,通过葡萄糖氧化酶电极为测试传感器设计一种便携式可穿戴血糖仪。 方案分为三个部分,首先是血糖测量电路,当在酶电极两端滴入血液后,会产生自由电子。由于电极两端存在激励电压,就会有定向电流流过电极。而激励电压采用ADC模块,A/D转换模块测量的是电压,所以需要将该定向电流转换成电压,并且进行一定的放大。 其次是温度检测电路,由于血糖测试是利用生物电化学反应,而影响该反应的重要因素是温度。在不同的温度下,葡萄糖氧化酶的活性不同。即使是相同血糖浓度的血液,采用相同的激励电压,在不同温度下,由葡萄糖氧化酶氧化产生的电流大小也不同。所以需要根据温度进行补偿以获得正确的血糖浓度值。当温度过高或过低时,葡萄糖氧化酶就会完全失去活性,此时血糖仪需要给出报警,提示用户仪表不能在该温度下进行操作,避免得出错误的检测值。 具体的温度测试电路如下所示: 最后是数据存储电路,本系统最多能够存储1000个历史数据,每个历史数据需要8B来保存,数据包含血糖值浓度及测试日期这两个信息,这样就需要8000B的存储空间。 24LC64是微芯公司出产的一片E2 PROM芯片,能够存储8KB,因此选取一块24LC64芯片即足够。 德州仪器这款血糖检测仪器从低功耗和高精度出发,以MSP430系列为核心设计,能够较快的实现血糖浓度测量,非常方便用户读取测量数据。 3、Nordic nRF52832低功耗蓝牙动态心率实时监测 2015年6月,Nordic推出了其新一代的nRF52系列的超低功耗无线解决方案的首款产品nRF52832,并重新定义了单芯片蓝牙产品。 nRF52832带有类别首个64MHz ARM® Cortex®-M4F处理器、512kB 闪存和64kB RAM、同级最佳超高性能、超低功耗多协议蓝牙智能、ANT™、具有-96dB RX灵敏度的专有2.4GHz无线电、5.5mA 峰值RX/TX电流,以及一个片上RF平衡/不平衡转换器(RF Balun)。独特的全自动功率管理系统还可让设计人员轻易实现最佳功耗。nRF52832采用先进的55nm工艺,包括6 x 6mm QFN和微型 3.0 x 3.2mm CSP封装选项。 nRF52832较之nRF51系列,功耗的降低和性能的提升是最大的亮点,nRF51系列的功耗约为8.3mA到10mA,而nRF52832的峰值功耗也才5.5mA。 Nordic的nRF52832 SoC具有最佳低功耗蓝牙性能,以及较大的内存和存储空间,非常适合下一代手环平台,并且这款SoC强大自带的硬件浮点运算单元有助于动态心率和运动识别运算准确性的提高,同时,其超低功耗帮助达到更长的待机时间。 4、德州仪器(TI)具有身体成分测量支持 BLE 连接的体重计 方案描述 该参考设计适用于采用 TI 信号链、电源和连接组件的全套体重秤终端设备(带身体成分功能)。借助 TI 的 AFE4300 体重秤/身体成分 AFE,可以加速体重秤的设计过程或快速地将身体成分测量功能添加至现有平台。该参考设计还包含全套 BLE 连接设计,可轻松连接到已启用 BLE 的智能手机、平板电脑等设备 功能及特性 1、采用 AFE4300 同时进行生物阻抗身体成分测量和体重测量 2、MSP430F5528 微控制器用于保留校准数据并计算重量、TBW、ECW 以及身体成分分析 3、采用 TI CC2541 的 BLE 模块连接 4、该设计已经过测试,并提供完成设计所需的一切材料(包括原理图、布局和 Gerber 文件以及 BOM)。 总结 现如今,可穿戴设备市场前景非常广阔,并且或者能够从根本上给移动医疗领域带来改善人类健康状况的最新前沿技术。可穿戴尤其是医疗领域在近几年备受消费者们的青睐,而各大科技巨头更是通过收购或融资、发布相应符合市场需求的健康医疗可穿戴设备,积极布局可穿戴医疗领域,不断扩大移动医疗市场份额,为推动医疗电子事业的发展做出不可磨灭的贡献。

    时间:2020-08-14 关键词: 飞思卡尔 可穿戴设备 德州仪器

  • DLP投影产品要怎么做,我们用这篇文章告诉你

    DLP投影产品要怎么做,我们用这篇文章告诉你

    DLP全称Digital Light Processing,中文意思是数字光学处理技术,DLP核心是DMD芯片。DMD芯片是一种数据微镜装置,通过控制微镜片对光线的偏转来实现显示投影图像的目的。DLP技术与我们日常所说的大屏幕、平板显示、LCD液晶显示不同,它是一种前投(也叫正投)系统,主要应用于现今市场上的微投影产品,主要涉及3D立体投影机、移动式高清视频产品、便携式LED微型投影应用(如手持型、口袋型)等等。根据产品内部结构划分,DLP投影机可分为单片式DLP投影机、双片式DLP投影机和三片式DLP投影机类型。 DLP技术是德州仪器(TI)独立开发的一种光线投影显示技术,由美国德州仪器的Larry Hornbeck博士所研发。早年DMD芯片主要运用于机票印票机上,直到1993年这种以DMD为核心的光学系统才被命名为DLP。 DMD芯片工作原理: DMD芯片内部结构图 微反射镜 在DMD芯片,微反射镜是其最小的工作单位,也是影响其性能的关键。微反射镜的体积非常小,但是依然拥有不同于液晶的复杂机械结构——每块微反射镜都有独立的支撑架,并围绕铰接斜轴进行+/-12°进行的偏转。对于微反射镜这种微型机械,传统的机械或是液压控制已无法使用(即使能够使用,也会由于机械磨损而迅速损坏),因此在微反射镜的两角布置了两个电极,通过电压控制控制偏转,获得了高精度的控制能力和无限的偏振寿命。 DMD工作时每一面微反射镜以+/-12°进行偏转 微反射镜工作示意图 微反射镜是依靠反射光线工作的,其偏转能力是其关键,如上图所示这是一个偏转角度达+/-12°微反射镜的工作示意图,在微反射镜开启状态时(On State,+12°),入射光线(光源)的入射角达到12°,反射角亦达12°(两者相加即是24°),此时光能最大,即为(255,255,255);若微反射镜偏向关闭(Off State,-12°)状态,此时镜头接收到的光线越来越小,到达关闭状态时,亮度最低,即为(0,0,0)。 DMD微反射镜工作原理 德州仪器DLP Pico投影技术方案: 作为DLP技术拥有者,德州仪器针对投影市场推出DMD芯片及相应视频处理芯片,称之为DLP Pico显示技术的一系列DLP产品方案。德州仪器自家不生产DLP投影机,只提供DLP Pico芯片组,主要包括两个器件:数字微镜器件 (DMD) 和显示控制器。一些芯片组还包括 PMIC/LED 驱动器。针对不同DLP微投影技术应用,德州仪器推出主要适用于智能手机、平板电脑等移动便携设备,高清/全高清的Pico 投影仪,头盔、耳机及眼镜等可穿戴设备,智能家居显示器,数字标牌,移动智能电视等多种DLP Pico芯片组综合解决方案。 德州仪器针对移动便携产品的DLP产品系列 德州仪器针对微型投影机的DLP产品系列 德州仪器针对可穿戴设备的DLP产品系列 针对DLP投影机色彩饱和度、亮度低的问题,德州仪器还推出了“极致颜色”技术,采用DDR芯片取代SDR芯片组的改变,来达到增强图像的色彩处理。 简单来说,极致色彩技术便是采用三原色和三补色结合的色轮,以及适当的色彩调配算法电路,以达到提升单片式DLP投影机色彩显示能力的目的。针对德州仪器的这一理念,各家DLP投影机厂商根据不同情况设计的极致色彩技术色轮也不尽相同,所以,成像质量也会有比较大的差别。 目前,针对投影市场上主流的显示技术,有使用传统LCD液晶显示投影机、微投影技术的DLP投影机、以及据称在色彩饱和度、对比度上均有不错效果的3LCD投影技术。大多数非日系投影机品牌采用了DLP投影技术,而在日系品牌中包括三菱电机、日立、夏普等品牌中DLP投影机也占据了较为重要的位置。 下面来简单了解下投影机市场上一些常见的DLP品牌及其整合DLP技术优势推出针对性的DLP系列开发工具(德州DLP LightCrafter评估模块)、DLP成品集成解决方案。

    时间:2020-08-13 关键词: dmd dlp 德州仪器

  • 为汽车注入电力 还世界一片绿洲

    为汽车注入电力 还世界一片绿洲

    也许在未来的某一天,川流不息的大街行驶的都是自动驾驶且零排放的车辆,这些车辆之间不仅能够相互通信,它们的出现也让城市的交通环境变得更加绿色和高效。 汽车将自行搜寻停车地点,然后进行自动充电。此外,它们还将配备丰富的车载通信和娱乐选项。乘客们再也不需要“拥有”一辆汽车,通过租赁或是智能手机预订就能轻松满足出行需求。 这些未来的愿景目前正处于萌芽阶段,而实现这一愿景的关键是时间问题以及需要来自大众的支持 据市场调研机构IHS AutomoTIve预测,到2025年,电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的销量将占到全球汽车总销量的四分之一。 随着交通方式的不断变革,德州仪器(TI)一直致力于推动汽车向着更绿色、更安全和更可靠的方面迈进。TI的技术能够帮助HEV减少温室气体排放,而零排放的纯电动汽车也孵化了全新的自动化商业模式。 如今的全混动汽车可以减少一半的燃料消耗,而插电式混动车辆则可以将油耗降低80%。 目前,新出厂的汽车内部包含了超过6,000个半导体,而这个数据还将继续的大幅增长,因为汽车正变得越来越智能,而诸如电池管理、牵引力逆变器、车载充电器和DC/DC转换器等越来越多的汽车部件也正逐步实现电子化。 TI的工程师一直在幕后助力这一趋势的发展,从汽车信息娱乐系统和电源管理系统,到连通性和高级驾驶员辅助系统(ADAS),他们所开发的新型半导体组件都运行其中。 事实上,部分汽车制造商已经拥有一大批自己的汽车共享模型,而例如谷歌、Lyft、特斯拉和优步等所有主要原始设备制造商都正在开发无人驾驶车辆。无人驾驶卡车也已经在美国、欧洲和澳大利亚进行上路测试。 回到未来 到目前为止,HEV比EV更受消费者欢迎,这可能是因为虽然EV更加绿色环保,但是成本也相对更高,并且不能将汽油内燃机的全部性能发挥出来。不过,在近期的巴黎车展上,几乎所有的汽车制造商都推出了全新的电动或混动车型。 纯电动汽车的大面积推广仍需时日。正是由于这个原因,TI将注意力放在了过渡阶段的HEV创新上,以及汽车动力系统的全面电子化。 HEV带来了燃油效率和自动化,然而目前其所使用的电池受到了再充电和续航里程数的限制。在HEV方面,TI正在研发高压技术,包括电池管理、传感器和高级监控,以及12V双电源导轨和一个额外的针对高耗电应用的48V导轨,从而实现更好的燃油、电池和成本效率。 由于较低的续航里程范围和较长的充电时间,城市区域以外消费类EV的普及受到了限制。其中一个解决方案是将电池电压增加至800V,这样就可以将充电时间减少到20分钟(电量达到80%),续航距离也能达到300英里以上。 自动驾驶 通过监视路况、转换信号和车辆之间的通信,集成电路可以使汽车的自主性能更高。TI的传感器已经应用于驾驶员辅助和自主泊车系统,最终目的是打造一辆全自动驾驶汽车。 相对于大多数驾驶员,自动驾驶汽车可以实现更高的燃油效率,特别是在需要保持恒定速度的城市环境中。在近期举办的巴黎车展上,行业专家们也宣称,自动驾驶车辆的安全性更高,并可以大幅降低交通事故数量,减少人员伤亡。 到2020年,大多数汽车制造商都将推出能够完全实现或部分实现自动驾驶功能的EV。 据IHS Automotive预测,随着无人驾驶汽车的普及程度日益升高,到2035年,具有一定程度自动驾驶功能的车辆将增加至2100万辆左右,其中美国大约有450万辆。 展望未来 几大因素正在推动着电动汽车的增长,包括专门针对降低排放的立法、集成在消费类产品中用于提升驾驶安全的技术以及汽车所有权至移动服务的过渡。 如需进一步了解如何通过技术创新推动汽车行业向前发展,敬请阅读TI关于汽车的白皮书。

    时间:2020-08-12 关键词: hev 德州仪器

  • 德州仪器发布二季度财报 营收同比下滑12%但净利润有增长

    德州仪器发布二季度财报 营收同比下滑12%但净利润有增长

    7月22日消息,据国外媒体报道,半导体厂商德州仪器已发布了二季度的财报,该季营收同比明显下滑,但净利润同比有增长。 德州仪器二季度的财报是在当地时间周二发布的,财报显示,他们在今年二季度营收32.39亿美元,低于去年二季度的36.68亿美元,同比下滑12%,但略好于上一季度的33.29亿美元。 营业利润方面,财报显示为12.28亿美元,较去年同期的15.06亿美元减少2.78亿美元,同比下滑18%;也低于上一季度的12.44亿美元。 净利润方面,财报披露的是13.8亿美元,较去年二季度的13.05亿美元增加7500万美元,同比增长6%;较上一季度的11.74亿美元增加2.06亿美元,环比增长17.55%。 摊薄之后,德州仪器二季度每股的收益为1.48美元,高于去年同期的1.36美元,也高于上一季度的1.24美元。 对于营收大幅下滑,德州仪器董事长、总裁兼CEO Rich Templeton在财报中表示,营收同比下滑12%,主要是因为汽车市场疲软,影响了对相关半导体器件的需求。

    时间:2020-08-12 关键词: 半导体 德州仪器财报 德州仪器二季度财报 德州仪器营收 德州仪器

  • 如何阅读一本电机驱动器产品说明书?

    如何阅读一本电机驱动器产品说明书?

    论坛是因特网的一些伟大副产品。它们为人类提供了一种简单的途径来分享想法、提出问题并对多得令人难以置信的各种话题进行讨论。 我们创立了TI E2E™社区,将它作为这样一个地方:工程师可来此直接向设计TI器件的工程师咨询与这些器件相关的技术问题。身为TI电机驱动器负责组的一名应用工程师,笔者经常查看电机驱动器论坛内容,以解决各种问题并对讨论发表意见。 在这个由五部分组成的博客系列中,笔者将重点介绍自己在TI E2E论坛看到的一些最常被问到的问题并集中讨论如何着手解决它们。 通过查看器件产品说明书,论坛上的许多问题都可迎刃而解。带“阅读手册”字样的导航标可从不同行业的许多名称旁经过,不过它的意义是完全一样的。虽然这听起来很简单,但知道如何浏览产品说明书能让您快速找到自己需要的信息。因此,让我们纵览一下TI电机驱动器产品说明书中一些较重要的部分。     首页 该产品说明书的首页能让您对该器件能做什么以及它是否适用于您的系统有一个大概了解。它包括器件名称、描述、特性、一个简单的图表和几个其它关键列项: 特性:该器件所具备的功能的亮点。这个部分通常包含与运行范围、器件集成、保护功能和各种其它列项有关的信息(图1)。 应用:这是一个常见应用(该器件专为这些应用而设计)的列表。它不是一个综合性列表。 描述:该器件及其功能的详细摘要。 器件信息:与该器件所采用的各种封装相关的信息(图2)。 图表:这些图表通常展示该器件的简化方框图或突出它的一个主要特性(图3)。     图1:典型的特性部分     图2:器件信息     图3:方框图 建议的运行条件 建议的运行条件(图4)是关键的限制(在这些限制范围内器件才能工作)。电机驱动器产品说明书中应注意的重要项目包括下列内容: 电源电压范围。 低压差稳压器(LDO)外部负载电流。 输出电流能力。 最大输入频率。     图4:建议的运行条件 电气特性 用该器件的参数和规格表来描述电气特性。这包括与稳压器输出电压、逻辑电压水平、定时规范、电流能力、RDS(on)和保护功能相关的信息。 两个重要技术参数是金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)的RDS(on)和保护电路的参数。在电机驱动器的电流能力方面,RDS(on)是主要限制因素。当电流通过MOSFET增加时,产生的热量(P= I2R)也将增加。对于几种不同的条件,通常有不同的参数(图5)。   图5:电机驱动器输出 保护电路部分描述了集成保护方案的各种级别和时序(图6)。系统设计人员经常把保护电路与器件问题相混淆。这些值可帮助通过调试找出引起该电机驱动器采取保护行动的系统问题。     图6:保护电路   功能方框图 该功能方框图是集成电路的可视化表示形式(图7)。它可让您对该电机驱动器的内部运行情况有一个大致的了解。您可以参考该方框图,以确定电源树是如何配置的,输出应该如何被连接,逻辑输入/输出是如何设置的。     图7:功能方框图   布局范例

    时间:2020-08-11 关键词: 电机驱动器 德州仪器

  • 2016 德州仪器工业应用研讨会巡回六大城市 探讨最前沿半导体技术及应用方案

    2016 德州仪器工业应用研讨会巡回六大城市 探讨最前沿半导体技术及应用方案

    一年一度的德州仪器(TI)工业应用研讨会将于今年 4月 - 6月巡回国内六大城市,与业界分享最前沿的半导体技术及应用解决方案。 TI 在工业市场领域拥有超过 80 年的经验,是广大工程师信赖的技术伙伴,而对于创新的不懈追求更进一步推动 TI 工业解决方案向更智能、更安全的方向发展,通过经过优化的产品和针对应用特定解决方案的支持,帮助客户轻松迎接工业系统挑战。 现在就报名,前二十名报名观众可现场兑换精美礼品! 此次研讨会仅开放给 myTI 会员,欲参加者,请先加入/登入 myTI。 成功后方可点击以下“立即报名”标签报名参加活动。 时间/地点 城市 时间 地点 报名链接 上海 04/26(二) 上海浦东假日酒店(浦东新区东方路899号) 南京 04/28(四) 南京绿地洲际酒店(南京市鼓楼区中央路1号) 北京 05/24(二) 北京中关村皇冠假日酒店(海淀区知春路106号) 天津 05/26(四) 天津梅江中心皇冠假日酒店(河西区友谊南路团结大厦2号) 深圳 05/31(二)

    时间:2020-08-11 关键词: 半导体技术 德州仪器

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