元旦已过,我们已经步入2020年,在刚刚过去的2019年,自动驾驶领域技术的发展更进一步,在商业模式探索方面也变得更加多元,但是至今没有哪家企业是能实现盈利的。 Uber发布财报,Ube
近年来,由于飞控、导航、通信等技术的不断突破,我国无人机产业发展十分迅猛,且应用情况也愈发广泛。但因为行业体系的不健全以及管理法规的滞后,无人机的“管、用”矛盾却相当突出,无人机的安全、隐私风险
作为矿产资源大国,中国有着数量庞大的煤、金属等矿物产区。随着集中整治与产业升级的推进,各地矿区日趋优化,逐步向规模化、现代化方向实现转型。近年来,在人工智能热潮影响下,矿区的自动化、智能化发展也
到了2019年,自动驾驶的脚步看似慢了下来,很多业界人士都表示以前对自动驾驶的预期过于乐观。但仍有不少企业拿到了融资。 自动驾驶汽车是汽车产业与人工智能、高性能计算、大数据、物联网等新兴
全自动驾驶,这可能是听起来就足以让人兴奋的科技浪潮之一了。但是,“全自动驾驶”究竟是什么,其定义却一直模糊不清。 通常我们所说的自动驾驶,包含了6个等级,L0-L5。关于等级的划分,也是
近日,华人运通全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板在上海张江高科技园区人工智能馆成功落地。这是2019年1月盐城“智路”和7月豪华全域智能纯电超跑SUV高合HiPhi 1发布之后
1月7日,CES 2020如期开幕,自动驾驶无疑再一次成为了整场展会的焦点。 期间,中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作,双方携手推出无人车PacificaX
1月6日,在北京召开的2020年全国民航工作会议上,根据民航局相关负责人介绍,2019年我国通航发展明显加快,包括颁证通用机场数量达246座,首次超过运输机场;通航飞行达112.5万小时,同比增
无人驾驶,无论在欧美,还是中国,已经是目前也是未来十年最火热的浪潮了,但在中国,路况要复杂得多,法律法规也更加的严谨,那在中国的无人驾驶行业有哪些痛点呢? 缺少法律法规的有效支撑
近日,冬奥之路——延崇高速(北京段)全线完工后,四维图新作为项目的高精度地图合作商,携手首发集团与华为、奥迪中国、北汽福田、图森未来等合作伙伴,在长隧道双向四车道高速路场景下开展了基于C-V2X
从最初的无人驾驶“气球”到我们今天拥有的精密模型,无人机技术已经取得了长足的进步。随着这些飞行器在各个经济领域的广泛使用和应用,了解无人机,不管是好是坏,都已成为当今最重要的问题。 18
2020年1月10日-12日,新能源汽车产业年度盛会——中国电动汽车百人会论坛将在钓鱼台国宾馆举办。会前,百人会论坛组织了系列嘉宾交流活动,清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁接受了媒体采访。杨殿阁
谈到科技趋势,作为阿里智库的达摩院就不得不说。2020年第一个工作日,“达摩院2020十大科技趋势”发布,其中涵盖了AI、区块链、工业互联网、量子计算等领域。近年来,伴随着智能技术的发展,机器人
近日,国内首次以智能驾驶传感器为主视角的 “智能传感器及无人系统应用” 科技论坛,在北京理工大学成功召开。来自国家国防科技工业局、北京市科委、北京市新能源汽车促进中心的领导和国内众多知名高校、企
去年底,自动驾驶的领头羊,Google 旗下的 Waymo CEO John Krafcik 说,在未来的几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在, 无人驾驶汽车也将一直存在限制。
虽然,无人驾驶现在全球范围的热潮正盛,也带动了一大批无人驾驶的追随者,甚至是“无人驾驶狂热者”。但是,对无人驾驶的评判者也大有人在,酷爱开车的人就是批判者中的先锋。 了解无人驾
据悉,亿航目前已经在中国、奥地利、荷兰、卡塔尔、阿联酋等国完成过2000次试飞。 在亿航上市招股书中,城市空中交通位列其主营业务之首,可见其对该业务的重视。而事实上,亿航也确实加紧脚步在
国外媒体报道 UAVOS已经宣布,它已经将罗宾逊(Robinson)载人直升机改装成R-22无人驾驶飞机,作为一种货运和远程递送无人机。它的有效载荷能力为180公斤或400磅,飞行距离可达102
近日,日本初创公司SkyDrive成功测试了将重载运输到偏远地区的货运无人机。 首次运行测试于2019年12月在日本丰田市进行。通过将重型设备移至偏远地区进行测试该技术。随后将
目前我国的植保无人机技术较为先进,无人机保有量在各个国家中也是较多的,我国研发生产的植保无人机也在其他国家的土地上飞行播撒,这促进了全球植保智能化发展,让植保变得更简单、更高效、更安全。