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  • 关于铅酸蓄电池的工作原理以及它的性能特点分析

    关于铅酸蓄电池的工作原理以及它的性能特点分析

    在科学技术高度发达的今天,各种各样的高科技出现在我们的生活中,为我们的生活带来便利,那么你知道这些高科技可能会含有的铅酸蓄电池吗?铅酸蓄电池是化学电池中市场份额最大、使用范围最广的电池,特别是在起动和大型储能等应用领域,在较长时间尚难以被其他新型电池替代。铅酸蓄电池价格较低,具有技术成熟、高低温性能优异、稳定可靠、安全性高、资源再利用性好等比较优势,市场竞争优势明显。 定义:电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英文名称:Lead-acid battery 。放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。 与其他电池金属材料相比,铅资源相对丰富。铅储量和回收铅可确保铅酸电池行业在相当长的一段时间内可持续发展。铅酸电池的大规模应用不会长时间导致铅资源的短缺。铅酸电池的缺点是:能量密度低,循环寿命短,主要原料铅是一种有毒物质,在电池生产和再生铅加工过程中存在铅污染的风险,管理不善。可能导致环境和人类健康伤害。 电池主要由管状正极板,负极板,电解液,隔板,电池槽,电池盖,极柱,注液盖等组成。排气电池的电极由铅和氧化铅制成,电解液为硫酸水溶液。主要优点是电压稳定,价格低廉;缺点是比能量低(即每千克电池存储的电能),使用寿命短和日常维护频繁。老式普通电池的使用寿命通常约为2年,因此必须定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。然而,随着技术的发展,铅酸电池的寿命变得更长,维护也变得更加容易。 随着新技术的突破和新结构的应用,铅碳电池,双极电池,无铅网格电池和其他先进的铅酸电池的不断出现改变了低质量能比和短周期生活。随着法律法规的逐步完善和管理水平的提高,铅污染的风险也可以得到预防和控制。它为铅酸电池行业的可持续发展注入了新的活力。将来,铅酸电池在备用电源,储能,启动和电源等应用中仍将发挥重要作用。 铅酸电池最明显的特点是它的顶部有一个拧松的塑料密封盖,上面有一个通风孔。这些填充盖用于填充纯净水,检查电解质和废气。从理论上讲,每次维护期间都需要检查铅酸电池的电解液密度和液位,如果短缺,应添加蒸馏水。然而,随着电池制造技术的升级,铅酸电池已经发展成铅酸免维护电池和胶体免维护电池。铅酸电池在使用过程中不需要添加电解质或蒸馏水。主要目的是使用正极产生氧气,氧气可在负极吸收以达到氧气循环,从而防止水分减少。 目前,大型工业化二次电池主要包括铅酸电池,镍镉电池,镍氢电池和锂离子电池。镍镉电池包含剧毒的镉元素,已逐渐被其他电池取代。当前,市场上使用最广泛的电池是铅酸电池,锂离子电池和镍氢电池。 铅酸电池是最便宜的二次电池,单位能量的价格约为锂离子电池或镍氢电池的1/3。另外,铅酸电池的主要成分是铅和铅化合物。铅含量高达电池总质量的60%。废旧电池的残值很高,回收价格超过新电池的30%。因此,铅酸电池的总体成本较低。 铅酸电池结构简单,再生技术成熟,回收利用价值高。它们是最容易回收和再利用的电池。全球回收铅的产量已超过原始铅的产量。美国铅酸电池的再利用率已超过98.5%,我国废铅酸电池的再利用率已达到90%以上。镍镉电池,镍氢电池和锂离子电池大多是小型电池,其组成复杂,再生成本高且难以回收。再生产业很难实现以市场为导向的运作。 以上就是铅酸蓄电池的一些值得大家学习的详细资料解析,希望在大家刚接触的过程中,能够给大家一定的帮助,如果有问题,也可以和小编一起探讨。

    时间:2021-02-23 关键词: 铅酸蓄电池 镉镍电池 氢镍电池

  • 镍氢电池生产线虽投产 车企仍处观望中

    10月28日,中国首条镍氢汽车动力电池全自动生产线在科力远长沙工厂正式投产。据悉,该项目于2012年3月投建,工厂采用全自动生产线,初期可年产6万台套全球最先进的镍氢汽车动力电池,生产成本可比日本工厂降低一半。这意味着,中国正式拥有了独立掌握混合动力汽车电池的制造工厂。 当前,90%以上的电动汽车是混合动力汽车,而混合动力汽车有90%以上都是用纯镍氢电池发电。不过,由于政策上没有对混合动力车有明显的倾斜,国内多数车企仍处于观望状态。在同日举行的“中国混合动力汽车发展现状与趋势研讨会”上,与会嘉宾一致认为,发展混合动力汽车是必然选择,政府应予以大力支持。 车企呼吁政策支持 目前,国内宣布混合动力车相关规划的只有长安、一汽、上汽、江淮等少数车企,而长安是其中最高调的一个。 长安汽车新能源汽车汽车公司总经理任勇表示:“对长安而言,混合动力车产业化最大的难题是成本,而不是技术。因为通过十几年的研发和攻关,技术层面现在已经达到产业化和市场化的水平。” 据悉,长安汽车目前已有三款混合动力汽车上市,11月份还会有一款新车下线,代表第四款混合动力,第二代混合动力系统。谈及销量问题,任勇坦言:“销量不高,长安没有像普锐斯那样专门的混合动力车型,这就意味着,同样一款车,普通燃油车可能卖9万元,而混合动力汽车要贵5万元。对于节能意识不强的国内消费者而言,混合动力车的吸引力有限。” 在任勇看来,混合动力在中国的前景是毋庸置疑的,不管有没有国家政策支持,未来都要进行产业化、商业化。他同时呼吁,国家在政策上应多予以混合动力汽车支持,这样才能降低其成本,从而吸引消费者购买。 中国汽车工业的副秘书长叶盛基透露,据不完全统计,2012年混合动力汽车产销12000多辆,2013年的前三季度混合动力汽车产销分别超过9000辆和12000辆,比2012年同期增长60%,增长速度很大,但是不可否认我们的产品技术还小,混合动力技术和整个市场,普及化的程度与美国日本等国家还有很大的距离。 “要实现2020年平均燃油销量降至5.0升百公里,达到这样的严格的油耗标准,除了一定批量的新能源汽车进行折算之外,还要依靠混合动力,节能技术的应用来进行支撑。”叶盛基表示。

    时间:2013-10-30 关键词: 汽车电池 混合动力 电源资讯 氢镍电池

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