当前位置:首页 > 特斯拉
  • 车主曝特斯拉Model 3行驶途中方向盘脱落:新车刚买一个月

    车主曝特斯拉Model 3行驶途中方向盘脱落:新车刚买一个月

    保障驾驶安全是每一个汽车制造厂商造车的第一原则和底线。日常中,我们也很难想象,驾车途中会出现方向盘掉落的景象,可这事却真真切切发生在了特斯拉Model 3车上,并且该车还是一辆刚买一个月的新车。 据外媒报道,近日,来自英国布莱克浦、现年43岁的杰森·图亚塔拉(Jason Tuatara)驾驶着刚买仅仅一个月的新Model 3正倒车进车库,接下来发生的事让图亚塔拉惊呆了,他正驾驶着的Model 3的方向盘突然脱落了。 幸运的是,方向盘掉落时,他正在将车停进车库,速度并不快,紧急制动后没有发生进一步的事故。不过方向盘已经脱落被他拿在手中,方向盘和车身之间只有线束连接。而当天,他已经驾驶着这辆车行驶了20英里(约合32公里)。 随后,被惊吓到的图亚塔拉在推特上公布了其Model 3方向盘脱落的照片,并在文中称,“@elonmusk(特斯拉Model 3)方向盘今天掉了!汽车的其他部分是否也会掉?能否调查一下为什么才开了1个月会发生这种故障?” 据悉,该车在今年3月份才正式交付。同时受疫情居家隔离的影响,该车在交付后的1个多月时间里,仅行驶了340英里。 最终,这辆Model 3被当地的售后服务中心带回检查维修,特斯拉又为车主提供了一辆捷豹代步车。次日,修复完成后的Model 3被交回车主手中。 据车主称,特斯拉证实方向盘没有通过螺栓固定在车身上,同时正在调查生产中发生的情况,英国Driving and Cecile代理商也在进行全面调查。 事实上,此前特斯拉就多次被媒体曝出过装配及生产工艺方面不够精细,存在生产制造缺陷问题。 特斯拉作为一家新兴的造车企业,在科技及智能化方面要远胜于传统车企。但在车辆制造过程中的装配、调试、整车品控等环节上,仍有向传统车企学习的必要。

    时间:2020-06-02 关键词: 特斯拉 特斯拉model3 方向盘

  • 特斯拉弗里蒙特工厂迎来新的生产负责人

    特斯拉弗里蒙特工厂迎来新的生产负责人

    据外媒报道,就在埃隆-马斯克(Elon Musk)不顾当地法规,重新开放了特斯拉位于加州弗里蒙特(Fremont)的工厂的同一天,这位CEO又安排了一位新的负责人负责生产。据周一发给员工的内部邮件显示,马斯克任命曾任特斯拉油漆运营总监的理查德-米勒(Richard Miller)为该工厂的生产负责人。 据报道,米勒将接替曾任公司制造总监的Jatinder Dhillon。外媒在3月份曾报道称,Dhillon已经离开了公司,尽管他的LinkedIn个人资料中仍然显示他在公司,并且担任同样的职务。 此次晋升正值马斯克和特斯拉的混乱时刻。由于阿拉米达县和州长加文-纽森(Gavin Newsom)下达的禁令,该公司的弗里蒙特电动汽车组装工厂自3月23日开始暂停生产。马斯克周一重启了生产,与县里的命令直接冲突。 特斯拉原本计划在5月8日让30%的工人回厂工作,作为其重启计划的一部分,此前加州政府发布新的指导意见,允许制造商恢复运营。然而,阿拉米达县和其他几个湾区县市都将禁令延长至5月底。 自从禁令延长后,马斯克一直在与阿拉米达县交战,特别是将矛头对准了卫生官员。上周末,他扬言要起诉并将业务撤出加州。当天晚些时候,特斯拉对阿拉米达县提起诉讼,寻求废除禁令。周一,马斯克进一步升级,在Twitter上宣布,他已经重启生产。 马斯克表示,他就在Model X、Model S、Model 3和Model Y装配线上,如果有人要因为违反禁令被逮捕,他要求只逮捕他一个人。阿拉米达县周一发表声明,表示得知特斯拉工厂的开业时间超过了允许的底线,阿拉米达县正在使用过去处理违反该命令的方法来处理此事,阿拉米达县希望特斯拉也能同样遵守,而无需采取进一步的执法措施。

    时间:2020-06-02 关键词: 特斯拉 特斯拉弗里蒙特工厂

  • 德国希望特斯拉柏林超级工厂如期推进 避免任何重大延迟

    5月12日消息,据国外媒体报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克去年11月在柏林的一次颁奖典礼上宣布,欧洲的超级工厂将建在德国柏林,随后确定建在柏林近郊勃兰登堡州的格伦黑德,计划在2021年投产,首先生产Model Y。 虽然特斯拉的这一工厂在去年就已经宣布,距离2021年投产也仅有一年多的时间,但这一工厂在建设过程中却是一波三折,种种因素影响工厂的建设进展。 特斯拉柏林超级工厂宣布之后,在砍伐所在地的森林、保护森林中栖息的珍稀动物等方面都曾遇到阻碍,在疫情发生之后,特斯拉又撤回了施工的美国员工,随后又发现工厂所在地的土壤存在问题,他们不得不对地基进行调整。 不过,德国方面目前并不希望特柏林超级工厂出现重大延期,德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)在当地时间周一就表示,他不希望这一工厂的建设,因为当前的疫情而出现重大延期。 特斯拉目前也在尽力推进工厂的建设,工厂所在地勃兰登堡州政府透露,特斯拉已三次申请采取早期措施,为工厂建设的推进做准备。 另一名高管透露,特斯拉目前是既坚持在柏林的项目,也坚持格伦黑德工厂建设的时间表。 不过,德国方面的报告显示,在计划建设工厂的所在地,目前还只进行了少量的施工,还有很多工作在幕后进行。

    时间:2020-06-02 关键词: 特斯拉 特斯拉超级工厂 特斯拉柏林超级工厂 特斯拉德国

  • 外媒:继加州工厂后 特斯拉将全面重启其内华达州超级工厂

    外媒:继加州工厂后 特斯拉将全面重启其内华达州超级工厂

    5月13日消息,据国外媒体报道,继加州工厂后,电动汽车制造商特斯拉将全面重启其位于内华达州的超级工厂。 此前,由于受新型冠状病毒肺炎疫情影响,特斯拉暂时关闭了其位于美国的三大工厂,即加利福尼亚州弗里蒙特工厂、纽约州布法罗工厂和内华达州斯帕克斯超级工厂。 本周一,马斯克无视旧金山湾区的“居家令”重启了其加州弗里蒙特工厂的生产。他在推特上称:“特斯拉今日将违反阿拉米达县的命令重启生产,我将加入流水线工人的行列,如果有人被捕,我要求只逮捕我一个人。” 在马斯克发布推文后不久,特斯拉的北美人力资源主管瓦莱丽·沃克曼(Valerie Workman)就给其内华达州超级工厂的员工发了一封电子邮件,告知他们复工日期。 此外,该公司在邮件中表示,那些不愿在疫情期间重返工作的员工将无薪休假,并将因此没有资格获得失业救济金。 此前,特斯拉曾表示,其位于美国的三大工厂都将在5月4日复工。但由于这三大工厂所在的州延长了“就地避难令”,所以它们不得不继续关闭。 然而,5月7日,内华达州州长史蒂夫·西索拉克(Steve Sisolak )宣布,允许一些企业在采取保护措施的前提下重新开放,这些措施包括员工必须戴口罩,必须对员工进行体温检测等等。 截至当地时间周二收盘,特斯拉股价下跌0.23%,至809.41美元。如果按照收盘价计算,该公司市值约为1486.98亿美元。(小狐狸)

    时间:2020-06-02 关键词: 电动汽车 特斯拉

  • 特斯拉防止电池故障的锂电池电解质方法专利

    特斯拉防止电池故障的锂电池电解质方法专利

    据外媒报道,特斯拉加拿大电池研究小组申请了一项新专利,该专利提供了分析锂电池电解质的方法,可有助于防止电池故障。此外,该专利申请由Jeff Dahn领导的特斯拉电池小组提交。Jeff Dahn被认为是锂离子电池的先驱,自锂离子电池被发明以来,就一直在该领域工作。Jeff Dahn因帮助延长了电池的生命周期而广受赞誉,电池生命周期的延长将有助于实现锂离子电池的商业化。目前,Jeff Dahn的主要工作集中在提升锂离子电池的能量密度和耐久性上。 今年早些时候,该研究小组也申请过一项电池技术专利。此次其申请的专利名为“锂离子电池电解质浓度成分测定方法和系统”。 专利申请中写道:“本发明提供了一种确定锂离子电池电解质成分浓度的计算机实现法,该方法包括向分光仪发送指令,以抓取电解质溶液的光谱,并生成信号,此外,还将对该信号进行分析,以确定光谱中的一个或多个频谱特征。所述方法还包括制备一个光谱数据库,该数据库要与预先确定的电解质成分浓度的溶液相对应,其中该数据库还包括每个溶液的多个光谱特征。而且,该方法还将使用光谱数据库,进一步确定机器学习(ML)模型,将利用该模型确定样品溶液中电解质成分浓度。” 此外,该专利还指出了目前电解质存在的问题及分析电解质状态方法的问题:“锂离子电池,特别是高压电池,失效的主要原因之一在于电解质的降解,特别是带电电极上电解质的降解。目前解决电池故障和电解质降解的主要方法集中于在电极表面形成的,电解质降解产生的薄膜上。此类薄膜含有电解质溶液和电解质盐中的化学物质,如六氟磷酸锂(LiPF 6)。LiPF 6可分解成氟化锂(LiF)和五氟化磷(PF 5),而五氟化磷又容易水解成氢氟酸(HF)和三氟氧化磷(PF 3O),该两种水解产物在两个电极上都有很高的反应活性,而且由于它们会不可避免地存在于六氟磷酸锂溶液中,因此可能对电极的性能造成不利影响。虽然有方法可以确定锂离子电池中电解质溶液和电解质盐六氟磷酸锂的机理,但是现在还没有廉价而准确地方法,可以表征电解质,从而确定电解质的降解程度。” 一般来说,电解质溶液的定量分析需要使用昂贵的分析工具,例如核磁共振仪谱(NMR)、气相色谱-质谱(GS-MS)、高效液相色谱仪(HPLC)和电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES),而且还需要大量的时间来进行分析。此外,有些分析功能甚至不能直接测量电解质成分浓度。例如,色谱法中采用的检测器无法暴露在六氟磷酸锂的高温降解产物中,因此,此类方法只能在电解质的水溶部分被移除之后,只关注于电解质的有机成分。

    时间:2020-06-02 关键词: 锂电池 特斯拉

  • 商业奇才马斯克:SpaceX载人航天,特斯拉确从中获益

    商业奇才马斯克:SpaceX载人航天,特斯拉确从中获益

    6月1日,美国太空探索技术公司(SpaceX)的载人龙飞船,SpaceX公司载人龙飞船此次执行的任务,是商业航天公司首次顺利进行载人航天发射,作为SpaceX公司创始人和CEO的埃隆·马斯克,也再一次受到了关注。 在当地时间5月30日下午15:24,已由猎鹰9号火箭顺利发射升空,飞船目前已同国际空间站顺利对接,搭乘的两名宇航员也已进入了国际空间站。 相关媒体的报道显示,SpaceX公司龙飞船载人航天发射成功之后,同样由马斯克担任CEO的电动汽车厂商特斯拉,有望从中获益。 SpaceX公司顺利进行载人航天发射任务,受到关注的虽然是SpaceX公司及其创始人马斯克,但SpaceX公司的航天发射任务,与消费则并没有直接的联系,不过会极大的提高对马斯克的关注度,而马斯克担任CEO的电动汽车厂商特斯拉,与消费者有直接的关系,特斯拉电动汽车的销量预计也会有明显的提升。 用于将宇航员转运至发射平台的,就是特斯拉的Model X,在今年1月份就已被选定为转运宇航员的专用车。本月初美国宇航局(NASA)局长吉姆·布莱登斯汀(Jim Bridenstine),公布了多张转运车辆的照片,车顶及车门都已印上了NASA的标志。 SpaceX此次的载人航天发射任务,其实有特斯拉的元素。这对特斯拉电动汽车都是很好的宣传,自然会提高外界对特斯拉电动汽车的关注,进而提高销量。

    时间:2020-06-01 关键词: 电动汽车 特斯拉 spacex

  • 特斯拉被曝GPS严重漏洞 自动驾驶到底是否安全

    特斯拉被曝GPS严重漏洞 自动驾驶到底是否安全

    自从汽车拥有联网功能之后,信息安全就成了整车安全一个新的组成部分,尤其是目前以特斯拉为首的非传统车企,他们更新的互联网理念也带来了更多互联网的风险。在最近对特斯拉Model 3进行的测试之后,Regulus Cyber公司发现特斯拉在自动辅助导航驾驶(Navigate on Autopilot,NoA)模式下存在被攻击的漏洞。 在上周,Regulus Cyber专门前往了欧洲测试特斯拉的NoA功能。NoA是目前特斯拉能提供的最先进的自动驾驶技术,在对原来高速自适应续航、自动跟车等功能提升之后,旨在让一辆车可以在驾驶员的监督下,自主进行变道、驶出/驶入匝道、过路口等行为,直到到达目的地。 比如像之前的变道需要驾驶员打转向灯来确认,而现在系统则允许驾驶员取消确认的步骤,直接让车辆自己选择车道变道。不过特斯拉也强调,在真正的全自动驾驶到来之前,驾驶员还是要对车辆随时保持监控和注意力,人依然还是车辆的责任方。 为了测试Model 3上自动驾驶辅助系统应对电子欺骗的能力,Regulus Cyber的测试由常规的驾驶开始,Autopilot系统打开、95km/h匀速、车道中间行驶。当攻击开始之后,由于系统非常依赖GPS,开始出现极端的加减速、快速变道、错误打开转向灯、多次错误判断高速出口等。比如尽管距离高速出口还有3英里的距离,但车辆却表现得像离出口只有150米,开始突然减速、开启右转向灯,并向右侧转弯离开主路。测试人员紧急介入控制车辆,但也没能完全避免车辆驶离路面。 简单来说,虽然对于车上的摄像头和传感器没有控制权,也就是说对车辆在车道行驶不会产生影响,但是黑客在驾驶员使用NoA的情况下,可以利用虚拟信息来通过导航来控制车辆的转向。所以就像《速度与激情》里演的一样,黑客可以让车辆在不该转向的地方转向,传感器此时起不到纠错作用了。 同时他们也测试了一辆Model S,不过由于没有配备NoA功能,所以Model S被影响的部分主要在于错误的导航信息、不准确的电量提示(以及导致的不准确续航里程)和悬挂的不正常变化。测试还显示了另外一个问题——车辆的导航系统可以改变车辆空气悬挂的设置,这导致了车辆在行驶过程中会不断意外调整车辆高度。因为被电子欺骗过后,会造成车辆误以为自己在高速、越野等路况的假象,所以车辆也会因此分别降低、升高底盘来做调整。 Regulus Cyber发现仅仅是通过现成的工具来获取特斯拉GPS的控制只需要不到一分钟,特斯拉GPS系统很容易被电子欺骗技术远距离无线攻击,GPS系统在受到电子欺骗之后会显示错误的位置,无法规划出一条正确的路线。因此黑客可以远程影响包括导航、地图、电脑计算、车辆悬挂等多方面的驾驶体验,并利用安全漏洞在车辆执行车联网、传感器融合、地图导航等关键任务时对系统进行干扰。 Regulus Cyber是一家2016建立的以色列公司,首个在包括汽车、移动通信、关键基础设施等跨行业提供智能传感器、电子信息安全解决方案,也首次发现了特斯拉在全球卫星定位系统(GNSS或GPS)方面针对电子欺骗拥有巨大漏洞。他们所做的测试旨在设计为评估那些低成本、开源的软硬件电子欺骗所带来的影响,而且并没有使用特殊的设备,只是通过网上购买设备和使用Github上的开源项目技术。 根据特斯拉的计划,他们很快将会推出完全自动驾驶系统,同样是依赖于GNSS/GPS技术,这也就意味着黑客可以理论上远程完全获取对车辆路线和定位的控制权。Yoav Zangvil表示,他们也会继续追问特斯拉将会采取哪些步骤来解决这个问题,以及未来将会在下一代系统中增加哪些安全措施。 尽管Regulus Cyber的研究人员只测试了Model S和Model 3,但这种基于GPS技术的漏洞看起来不会只局限于这两款车,因为特斯拉的产品使用的都是相同的芯片组和系统。 不过不只是特斯拉,在几个月之前的日内瓦车展上的一次展示中,现场有7家不同的车企表示他们的产品遭受过类似电子欺骗的攻击,这也说明了在自动驾驶技术发展的路上,这将是一个普遍需要解决的技术缺陷。所以不仅是特斯拉,其他行业里的车企也需要考虑如何应对这个问题。 Regulus Cyber公司的首席技术官和联合创始人Yoav Zangvil表示,针对GNSS/GPS的电子欺骗对于目前拥有ADAS系统和驾驶辅助功能的车辆来说已经是越来越大的威胁。但现在汽车行业对于GPS和相关传感器的网络安全问题仍然没有被十分重视,但是对GPS技术的利用和依赖却越来越多。所以,在GPS提供便利的同时,解决它潜在的问题同样重要。

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 自动驾驶

  • 复工没多久,特斯拉弗里蒙特工厂就遭当地警察局检查

    复工没多久,特斯拉弗里蒙特工厂就遭当地警察局检查

    特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)本周早些时候无视公共卫生命令,重新开放了美国加州弗里蒙特(Fremont)工厂。而在当地时间周三,弗里蒙特警察局检查了这座工厂。自3月底以来,特斯拉的这座工厂一直都由于封锁令而被限制运营,这一命令旨在防止当地爆发新冠病毒疫情。马斯克一直都在公开抵制封锁令,他在上周六通过Twitter发布长文抨击阿拉米达县(Alameda County)临时卫生官员Erica Pan,并威胁称如果当地政府不马上批准特斯拉重开工厂,他就会将特斯拉的运营搬出加州。另外,特斯拉还就封锁令对阿拉米达县提出起诉。在本周的前半周,特斯拉弗里蒙特工厂的生产人员开始轮班工作,其中有些工人称其担心会染上新冠病毒,但如果他们选择呆在家里,就有失业的风险。当地卫生当局现已批准特斯拉恢复这家工厂的部分工作,但不能恢复全部工作。当地时间周三晚上,阿拉米达县卫生官员发布电子邮件声明称:“我们批准特斯拉从最低业务运营水平扩大经营,以便为下周的运营做好准备。”特斯拉人力资源主管瓦莱丽·卡佩斯·沃克曼(Valerie Capers Workman)周三向加州员工发出电子邮件称:“我很高兴地分享这一消息:当地卫生官员昨晚宣布,随着我们准备全面投产,弗里蒙特工厂可在本周扩大运营。”

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 马斯克

  • 特斯拉弗里蒙特工厂复产在即 产能达到停产前水平仍需一段时间

    特斯拉弗里蒙特工厂复产在即 产能达到停产前水平仍需一段时间

    5月18日消息,据国外媒体报道,根据与阿米达县会晤之后所达成的意见,特斯拉位于弗里蒙特的整车组装工厂,最快在本周就能开放。 特斯拉弗里蒙特整车组装工厂 不过,在弗里蒙特工厂再次开放并重新生产电动汽车之后,这一工厂的产能达到3月24日停产之前的水平,还需要一段时间。 特斯拉弗里蒙特的整车组装工厂,是在3月23日结束之后开始停产的,目前已停产超过一个半月的时间,停产之后这一工厂也未生产电动汽车,仅保留了维持基本运营的人员。 弗里蒙特工厂重新开放并复产之后,还需要一段时间产能才能达到停产之前的水平,有多方面的原因。 首先是在停产期间,特斯拉对这一工厂进行了升级改造,复产之后,员工还需要一定的时间才能适应升级改造之后的生产线。升级改造之后的生产线,必然增加了新的设备,新设备还需要一段时间的磨合,才能达到最佳的状态。 其次则是特斯拉电动汽车的生产需要电池、电动机等诸多零部件的供应,组装工厂复产之后,也需要零部件工厂的配合,如果零部件的供应跟不上需求,整车的产能也就难以达到停产前的水平。在特斯拉的零部件中,电池是重要的零部件之一,为Model 3供应电池的超级电池工厂,在3月23日之后也已经停产,目前尚未复工。 特斯拉在上周其实就已经强行重新开放了位于弗里蒙特的整车组装工厂,未遵守工厂所在地阿米达县的卫生保健服务部门的要求,并开始生产电动汽车,并要求员工返厂。 而在获知特斯拉强行开放弗里蒙特的整车组装工厂之后,阿米达县的卫生保健服务部门在上周一就通知了特斯拉,只能维持基本运营,停止生产电动汽车。 但在周二同特斯拉方面的代表会晤之后,阿米达县的官员表示,在满足特定的标准之后,特斯拉在下周可能重新开发工厂。阿米达县官员当时所指的下周,就是本周。

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 特斯拉弗里蒙特工厂 特斯拉弗里蒙特 特斯拉工厂复工

  • 每周损失3亿美元 马斯克急需特斯拉开工 特朗普:我支持复工

    每周损失3亿美元 马斯克急需特斯拉开工 特朗普:我支持复工

    最近频繁上头条的特斯拉CEO马斯克有点着急,因为特斯拉在加州的工厂迟迟不能复工,预计每周损失3亿美元,他甚至要起诉当地政府。现在特斯拉找到一个强援,美国总统特朗普支持他们复工。 今天美国总统特朗普表示,加州政府应该允许特斯拉重开当地的工厂,这应该是能够做到而成快速做到的。 资料显示,位于加州的特斯拉弗里蒙特工厂是全球唯一一家同时生产特斯拉目前所有在售车型的特斯拉工厂。自3月23日以来这家工厂就处在停工状态。有经济分析师表示停产将导致特斯拉每周损失3亿美元。 按照之前的计划,特斯拉在加州的工厂应该在5月8日复工,但是工厂所在地阿拉米达郡卫生部门以疫情还没有完全好转为由,禁止特斯拉复工。 对此马斯克大发雷霆,当即发推警告当局,表示决定将特斯拉总部和未来的项目立即迁往得克萨斯州和内华达州,至于是否保留在阿拉米达郡的汽车工厂,取决于州府如何对待特斯拉。并且宣布起诉阿拉米达郡。 5月12日,马斯克又在推上通报了此事的最新进展,表示反对(against)阿拉米达郡禁令,并于今天复工重启生产。 马斯克还大无畏地表示,如果因为此事有人被捕,他要求只抓他一个人。

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 马斯克 特朗普 复工

  • 特斯拉旧零件正在eBay上贱卖,黑客发现上面全是用户信息

    特斯拉旧零件正在eBay上贱卖,黑客发现上面全是用户信息

    作为让日本工程师赞不绝口的汽车业龙头,特斯拉的一举一动始终都是媒体关注的焦点,疫情期间,马斯克的一系列迷惑言论更是让特斯拉赚足了眼球。不过,文摘菌今天要说的不是特斯拉优秀的系统,也不是马斯克,而是特斯拉近日被曝出的系统安全问题。在车载信息娱乐上,特斯拉称第二,恐怕还没人敢称第一,用户不仅可以连接WiFi播放Netflix和Youtube,或是打开Spotify,还能存储联系人的电话号码,可以说特斯拉的车载娱乐强大到了令人发指的地步。在享受便利之前,用户必须输入大量个人信息,而让人没想到的是,正是这些存储在特斯拉媒体控制单元(MCU)的信息,正成为隐私数据泄露的源头。近日,一位自称“对事物如何运作感到好奇的特斯拉修补匠”的黑客greentheonly发现,尽管这些媒体控制单元已经被特斯拉技术人员手工拆除,但其上仍存储着用户大量敏感信息,包括但不限于和手机连接的电话本、通话记录、日历项目、Spotify和Wi-Fi密码、家庭和工作地点的定位、导航去过的位置,以及允许访问Netflix和YouTube(还有附加的Gmail帐户)的会话cookies。更可怕的是,这些媒体控制单元能在eBay上以并不昂贵的价格买下。黑客表示,最近他收了13个特斯拉媒体控制单元,这些都是在特斯拉电动车在维修和翻新期间,工作人员亲手拆除的。对于特斯拉车主们来说,这意味着什么呢?有网友做了一个实验,他从特斯拉ICE电脑上获得了一位车主的电话号码和地址,随后很轻松地开走了Model 3,后来他们通过电子邮件与车主取得了联系,车主表示:太可怕了!我确实有一辆Tesla 3,最近刚好在当地服务中心升级到了Hardware 3。目前,特斯拉仍未针对此事有所回应。铁锤也敲不坏的数据正成为工作人员的“外快”在发现特斯拉的媒体控制单元在eBay上公开出售时,有人曾试图联系特斯拉的工作人员,他们都没有做出任何回复。据一位相关人士表示,根据特斯拉内部的规定,在扔掉旧计算机或者对其进行报废处理前,工作人员要先破坏它们。greentheonly透露道,特斯拉官方程序要求的是,在将拆下的媒体控制单元扔进垃圾桶之前,工作人员要么把部件完好无损地寄回给总部,要么用铁锤捶打一番,确定接口被彻底毁坏。但greentheonly在采访中表示,有些服务中心的员工可能在控制单元内部创建了一个销毁/处置记录,以便更方便地转让这些控制单元。他曾在垃圾打捞场听到有人悄悄说道,出售特斯拉的媒体控制单元是他们收入来源的一部分。在eBay上进行检索,能看到不少相关的商品信息,多方比较后发现,被铁锤捶打过的控制单元定价要低些,买家甚至可以用10美元的低价购入满满一盒的量,相反,未遭损坏的完整控制单元售价也就更高。我们也就可以大胆猜测,正是经济元素成为了不使用铁锤处理这些控制单元的动力来源。greentheonly表示,现在他手上共有13个特斯拉的媒体控制单元,其中12个都是在eBay上买到的,另外一个是从朋友那里收购的。这13个控制单元的最后定位点显示是在特斯拉服务中心,这表明这些操作都是由特斯拉授权完成的。特斯拉服务站拆卸媒体控制单元的原因有很多,最常见的是更换故障设备,或者对设备进行升级更新,以改善车辆的自动驾驶系统。对于特斯拉来说,比起直接销毁,或者收取1000美元的保管费,特斯拉可以有能力在抹去这些数据的基础上,以低价将其作为翻新品重新出售,更何况不少控制单元完全不需要任何物理维修,因为很多车主往往习惯于预防性地进行,或者想要试用新功能。或者,特斯拉也可以把这些计算机送去给认证商家先行处理后,再进行转售,但种种原因,特斯拉并没有这样做,或许他们认为不值得。不过,除了数据隐私问题外,这样的做法也比直接扔垃圾箱更环保。特斯拉如何开始全面沦陷的?在特斯拉Model S和Model X上,MCU和自动驾驶硬件是独立的计算机,不过在Model 3和Model Y上,这些计算机被结合在一块硬件上,黑客们将其称为ICE。对于不同的车型,计算机需要更换的原因也就不尽相同。对于Model S和X来说,老款车的MCU时常需要更换,因为第一代被称为MCUv1的MCU有过度记录的问题,使用四五年后就会故障,此前车主们也提出相关的升级申请,要求特斯拉改装其第二代MCU(MCUv2),特斯拉对此的处理是用全新或翻新的MCUv1更换。随后,特斯拉回应表示,已对MCUv1进行了改装,改装后缺陷就可以被修复。不过令人惊讶的是,不少人发现,MCUv2单元也出现了故障,但可能是EMMC芯片的制造问题。不管是MCUv1还是MCUv2,都涉及到了这次的隐私问题。对于Model 3,如果车主购买了完全自动驾驶(Full Self Driving,FSD)套件,旧车上的ICE电脑就需要升级。特斯拉已经有多个版本的HW计算机控制Autopilot并启用了完全自动驾驶功能,只有最新的HW 3.0才能为最新的FSD功能提供动力。特斯拉曾承诺,2019年4月22日之后生产的所有汽车都将配备HW 3.0,但在很久之后,Model 3配备的仍然是早期的HW计算机。无论哪种方式,如果购买了FSD,任何没有最新HW计算机的Model 3都需要更换整个ICE组件。虽然HW计算机上也没有个人数据,但它与Model 3中的MCU电脑结合在一起,正是后者储存了车主的个人数据。有人从特斯拉Model 3车型上获得了三台ICE计算机,除此之外,他还得到了一台Model X MCUv2,虽然后者被破坏了,但数据仍然可以恢复。"这些设备在eBay上的价格从开始的500多美元降到300,然后是200再到150,越来越多的人开始买来研究,但其实这些控制单元在汽车维修中并没有什么用处。由于相关工作尚需要专业知识,有人求助于我和其他的黑客,也有企业让我把数据提取出来,以引导研究。这时,我才意识到发生了数据泄露,随后我在eBay上购买了一台设备,确认了它的工作原理与此完全一样。"早在2019年3月,根据CNBC报道,有网友发现,经过处理后的特斯拉中仍然存有用户数据。当时,特斯拉表示,车主可以恢复出厂设置,删除敏感数据,如果恢复出厂设置有效自然是好的,但是如今似乎已经无法适用了。要改造计算机,只能在特斯拉服务中心或通过移动服务部门才能进行,因此在拥有新车后,车主会希望将其所有个人数据传输到新计算机,特斯拉会将旧计算机中的数据传输到新计算机。但是,一旦将原始计算机从车辆上卸下后,车主也就失去了抹除其数据的权力。这就像保修更换一样,在执行FSD改造时车主不必保留旧零件,特斯拉声称这是免费的。当进行MCUv2升级或在尚未提供这种改造的地方必须将MCUv1替换为另一版本时,情况就不一样了。TMC论坛上有一个帖子表示,你可以支付1,000美元的“核心费用”来保留旧计算机。但目前仍然无法联系到特斯拉进行证实。岌岌可危的汽车数据greentheonly的发现,不仅让特斯拉车主意识到他们正在承担着什么样的风险,还意味着几乎所有这种装有个人数据或提供远程追踪功能的车载设备,都会让用户处于风险之中。比如福特,有网友表示,自己从汽车租赁公司租用福特汽车,但在他归还汽车后很长一段时间内,他都还可以对汽车进行远程的启动、停止、锁定和解锁,而且,这样的行为可以多次发生,在第一次远程控制的四个月之后,他成功进行了第二次远程控制。就像特斯拉重新投放市场的媒体控制单元一样,汽车租赁公司未能要求员工完全消除车载系统中前一位客户的所有数据,然而,这无疑是应当避免的安全隐私风险。这些事的要义在于,即使由用户自己来决定是否在出售汽车、归还租赁车辆或维修车载系统时恢复出厂设置,仍然无法保证用户以前存储的数据一定不会被恢复。这位黑客还说,特斯拉媒体控制单元将信息保存在SQLite数据库中,直到存储用户信息的硬盘驱动器被新数据覆盖,之前的信息才会被删除。虽然恢复出厂设置并非万无一失,但足以使恢复数据的过程变得困难且相当耗时,因此也可以算作一种比较有意义的(尽管并不完美)防御措施。当然,真正有安全意识的人,应该彻底摧毁控制单元。

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉

  • 特斯拉美国第三座工厂的落户地二选一:生产Cybertruck和Model Y

    特斯拉美国第三座工厂的落户地二选一:生产Cybertruck和Model Y

    据国外媒体报道,特斯拉在美国的第三家超级工厂的潜在选址范围已经有所缩小。图注:埃隆·马斯克在当地时间5月11日通过Twitter透露,Cybertruck超级工厂的落户地将位于美国中部地区。据报道,这家汽车制造商选择了德克萨斯州的奥斯汀和俄克拉荷马州的塔尔萨作为新装配厂的最终候选城市,新工厂将专门用于生产Cybertruck电动卡车以及Model Y车型。值得一提的是,新工厂或成为特斯拉旗下规模最大的工厂。该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最近威胁要将特斯拉的总部迁往内华达州或得克萨斯州,原因是加州阿拉米达县当局决定让特斯拉位于弗里蒙的工厂一直关闭到5月底。事实上,特斯拉早在今年3月就宣布寻找第三家工厂的落户地,当时马斯克还没有公开批评与新型冠状病毒疫情相关的政府封锁令。之后,埃隆·马斯克决定不顾封锁令的要求重启特斯拉在弗里蒙特工厂的生产,但该公司是否真的会将总部搬迁至加利福尼亚州以外的地方仍有待观察。目前还不完全清楚除了奥斯汀和塔尔萨以外,是否还有其他地方在争抢特斯拉第三座超级工厂的落户。但美国各地方在争夺大公司工厂和企业总部落户时通常会提交建议,以展示它们能提供的优惠条件。正如埃隆·马斯克此前告诉的那样,选定工厂最终的落户地取决于若干因素,比如地方政府可以提供哪些激励措施。物流成本、劳动力数量和生活质量也是特斯拉为工厂选址的主要考虑因素。

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 cybertruck

  • 特斯拉真要搬出加州?马斯克与德州州长商谈迁厂事宜

    特斯拉真要搬出加州?马斯克与德州州长商谈迁厂事宜

    5月13日消息,据国外媒体报道,电动汽车制造商特斯拉的首席执行官(CEO)埃隆•马斯克(Elon Musk)与德克萨斯州州长谈论了将该公司位于加州的电动汽车组装厂迁到德州的可能性。此前,马斯克威胁要把特斯拉的总部和未来项目从加州转移至德州或内华达州。 当地时间周二,德克萨斯州州长格雷格•艾伯特(Greg Abbott)表示,近日他与马斯克就将特斯拉的加州工厂迁到德克萨斯州的可能性进行了交谈。 本周一,艾伯特曾表示:“如果特斯拉将总部迁往内华达州或德克萨斯州,马斯克可以节省数十亿美元的税收。” 为什么马斯克威胁要把特斯拉的总部和未来项目从加州转移至德州或内华达州呢?起因是,加州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)上周四发布行政令,允许制造商恢复运营。在该行政令发布后,马斯克宣布计划在上周五下午重启加州工厂生产。 然而,特斯拉重启加州工厂生产的计划却遭到了该工厂所在地阿拉米达县的反对。该县表示,该公司不能重新开业,这是因为当地的封锁措施仍在生效。 此事激怒了马斯克。上周六,他表示,特斯拉将对该县提起诉讼。而且,他还威胁要把特斯拉的总部和未来项目从加州转移至德州或内华达州。 本周一,马斯克无视旧金山湾区的“居家令”重启了其加州工厂的生产。周二,阿拉米达县的官员表示,他们已经同意特斯拉在满足某些安全条件的情况下,最早于下周重启加州工厂生产。(小狐狸)

    时间:2020-06-01 关键词: 电动汽车 特斯拉 马斯克

  • 再也不怕堵车!马斯克无聊公司隧道挖好了:明年1月免费开放

    再也不怕堵车!马斯克无聊公司隧道挖好了:明年1月免费开放

    5月15日,据媒体报道,特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下The Boring Company(无聊公司)已完成拉斯维加斯会议中心地下的第二条隧道挖掘工作,这意味着耗资5250万美元项目的第一阶段已完成。 报道称,该LVCC Loop高速隧道拥有3个车站和1条人行隧道。共有两条隧道,第一条于今年2月完成。目前,工人们将把注意力转向完成隧道两端的地面客运站,以及系统中间的第3个地下车站。 按计划,该隧道项目将于2021年1月向公众开放,以赶上CES展会的开幕。预计每小时能让4000多人乘坐各款特斯拉汽车通过隧道,将本需15分钟的跨园区步行路程缩短至2分钟。 拉斯维加斯会议与旅游局CEO表示,Loop并非真正的公共交通工具,而是为展会的利益所建立,提高运输能力,该服务是免费的。这些汽车最终将在隧道内实现自动驾驶,但最初将配备人类驾驶员。 如果2021年CES展会被取消或推迟,该项目将等到下一届贸易展向公众开放。 据悉,无聊公司的创建源于一次马斯克的堵车事件。备受堵车困扰的马斯克发推文说:“堵车快把我逼疯了!我要造一台隧道挖掘机,开始挖隧道”。不到1小时,这个项目正式命名为“The Boring Company”,2小时之后他再次发推文:“我们真的要开始挖隧道了。” 虽然听起来匪夷所思,但马斯克认为交通拥堵是由于过多的人流、车流与有限的道路面积不对称而造成的,交通依然处于二维空间,要解决拥堵,应该像人们解决居住空间问题而建造高楼一样,将其置于三维空间里,要么向上打造汽车,要么入地建造多层地下隧道。 此外,马斯克还曾在推特上透露,将会在中国启动“无聊公司”(The Boring Company)中国项目。

    时间:2020-06-01 关键词: ces 隧道 特斯拉 堵车

  • 马斯克卖光房产是淡泊财富?房子是他最不值钱的资产!

    围绕着特斯拉工厂的开工之争,马斯克在与地方政府的僵持中获得全胜。尽管没有取得郡卫生局的安全复工批准,特斯拉工厂依然高调强行开工。但从州政府到郡政府到市政府,根本没人提如何处罚违规开工。在特斯拉强行开工三天后,郡卫生局最终无奈做出了让步,批准了马斯克的复工计划。 从始至终,马斯克都牢牢掌控着主动,利用特斯拉和自己的个人声望造势施压。他在推特上公开宣布要把特斯拉搬到德州,引得德州州长和达拉斯市长等诸多官员频频主动示好。而特斯拉总部所在地帕罗阿托和工厂所在地弗里蒙特的两位市长,则因为经济和就业压力,都在帮特斯拉说话。 在另一场营销中,马斯克也在不断给自己打造情怀人设。他高调在推特上宣布自己要卖掉所有房子,连刚刚产子的女朋友Grimes都对自己非常不满。马斯克在洛杉矶富豪区Bel Air拥有总价值过亿的六座豪宅,在硅谷中半岛Hillsborough也有一座标价3500万美元的豪宅。 这并不是说说而已,马斯克真的把自己七套豪宅都挂牌上市了,本月初,他挂了洛杉矶的两套房子,要价4000万美元,而本周再挂出五套,报价9750万美元。当然,这种千万级别的豪宅卖出去需要一点时间。不用担心马斯克的女朋友和新生儿。他的女朋友Grimes是加拿大女歌手,2018年就在洛杉矶帕萨迪纳买了一座五个卧室的大房子。女性自己有事业就是好,不需要指望男人。 马斯克是这样解释自己卖房举动的。“这是为了自由……我不需要现金,我把自己献给火星和地球,你拥有的东西只会压垮你。财富让人觉得压抑,抛售房产之后别人就不会因为他是亿万富翁而攻击自己,以后他考虑租房居住”。 听起来满满的情怀。但是换个角度想一下,他卖房又何尝不是因为缺钱呢?很多人可能笑话了,马斯克怎么可能缺钱?真的很缺,他实际上是一个身无分文的亿万富翁,根本没有现金,还背着一屁股债。 详细解释一下马斯克到底有多少资产和负债。马斯克的第一桶金来自于1999年将创办的软件公司Zip2作价3亿美元卖给康柏(Compaq)。他拿着钱创办了第三方支付公司X.com,随后和竞争对手合并创办了PayPal。2002年,eBay斥资14亿美元收购了PayPal。 马斯克随后又把套现的资金几乎全部投入了2002年创办的Space X以及2004年投资入股的特斯拉。因为对特斯拉的创始人不满,原本是最大股东和董事长的马斯克决定自己再次创业,亲自担任CEO,一路将特斯拉带到今年的美国市值最大汽车厂商。后来马斯克还投资了家用太阳能公司SolarCity(已被特斯拉收购)、脑神经创业公司Neuralink等创业公司。 他的资产几乎99%都是股票,主要就是所持的特斯拉和Space X股票。去年12月,在洛杉矶联邦地区法庭和英国潜水员的诽谤案中,马斯克曾经对陪审团表示,自己资产大概在200亿美元左右,但他的流动资产非常低,“别人觉得我有很多现金,但我实际上真没有”。如果要做出巨额赔偿的话,马斯克就只能卖股票。 顺便介绍一下诽谤案的背景,两人是在泰国洞穴被困儿童的援救事件中结怨的。这位潜水员嘲讽马斯克设计的微型潜水艇毫无作用,不过是蹭热点的公关噱头。事实证明,微型潜水艇也的确没有发挥任何作用,还是靠们潜水员冒着生命危险一次次下水救出了儿童,甚至有一位潜水员不幸丧生。但面子上挂不住的马斯克则公开辱骂这位潜水员是“恋童癖”。 坦白说,这位潜水员因为一句辱骂就索赔1.9亿美元,也实在是太夸张了。最终洛杉矶陪审团只用了不到两个小时,就驳回了英国潜水员的索赔要求。马斯克喜笑颜来的对此表示,自己恢复了对人性的信念。 从去年12月至今,特斯拉股价疯狂飙升,从330美元一路飙升到917美元的高位。虽然后来出现回落,但目前依然接近800美元,半年累计上涨接近150%。特斯拉市值也因此接近1500亿美元,成为仅次于丰田汽车的全球市值排名第二的汽车厂商,更远远超过传统的美国底特律三强。得益于股价飙升,持股特斯拉21.7%的马斯克个人资产如今已经价值365亿美元,在福布斯富豪榜上排名全球第31位。 如果马斯克的资产全是股票,那他价值上亿的豪宅和私人飞机是怎么来的?拿股票抵押贷款。过去十年,马斯克一直在不断增加股票抵押数量。特斯拉的一份监管文件显示,目前他已经把自己所持股权的超过半数都抵押了。马斯克获得的资金用来增持特斯拉股票,用来投向Space X、Neurolink、The Boring Company、OpenAI等诸多烧钱创业项目,顺便花个零头买了上亿美元的豪宅。 这种抵押融资的操作很常见。贾跃亭在这方面是登峰造极者。他几乎把所有的乐视股票都抵押了,结果乐视资金链断裂导致股价暴跌,引发了爆仓。一度市值超过千亿的乐视生态帝国就此崩溃,直至本周被迫退市,留下了散户和机构韭菜们的声声哀叹。当然,马斯克才不是贾跃亭。特斯拉股价如今如日中天,他根本不用担心爆仓这种事情,更不用担心失去特斯拉的控制权。 2018年是马斯克大出血的年份。那是特斯拉最危险的一年,大量机构投资者一直在做空特斯拉。那一年他因为私自在推特上宣布私有化操纵股价,被美国证券交易委员会(SEC)处罚了2000万美元,并辞去特斯拉董事长的职位。随后他又宣布自己计划增持2000万美元的特斯拉股票,以支撑当时风雨飘摇的股价。那年春天,马斯克已经增持了价值3390万美元的股票。 单是在2018年,马斯克累计就在特斯拉上花费了近7400万美元。钱哪里来呢?继续抵押贷款。在2018年,马斯克用四座洛杉矶豪宅和硅谷豪宅做抵押,贷出了6100万美元。马斯克的两大债主就是特斯拉当初上市的承销商摩根士丹利和高盛,总欠款额度超过了5亿美元。 他的私人飞机费用是由特斯拉承担的。2019年外媒获得的飞行文件显示,特斯拉在2018年承担了马斯克70万美元私人飞机费用,总计超过250次飞行,超过24万公里,可以环绕地球赤道飞六圈。 怎么还钱呢?马斯克是没有工资的。2018年马斯克和特斯拉董事会达成未来十年的薪酬协议:他放弃所有工资和奖金,但如果他能够带领特斯拉实现业绩和市值等诸多预期目标,则将分12期获得总计2030万股特斯拉期权奖励(约占特斯拉流通股的12%)。其中最低门槛是市值连续六个月超过1000亿美元,之后每增长500亿美元(最高到6500亿美元),他就可以获得169万股的期权,相当于特斯拉市值的1%。 过去七个月,特斯拉股价从300多美元涨到现在的800多美元,市值也从500多亿美元飙升到现在的接近1500亿美元,而且连续六个月市值超过1000亿美元。马斯克已经有资格领取第一期激励了。按照目前股价计算,这笔激励价值超过13亿美元。但是期权需要以最初350美元的价格行权,等于说马斯克至少需要近6亿美元现金,买入目前价值超过13亿美元的股票。 当然,卖特斯拉股票套现是最简单的变现方式,但马斯克说过自己不愿意抛售股票。一方面,他的任何套现举动都可能成为投资者的关注焦点,甚至可能引发特斯拉股价下跌,而这会导致马斯克个人资产的大幅缩水,是得不偿失的手段。另一方面,马斯克坚信特斯拉股价会继续上涨,自己的任何抛售都是愚蠢的。 虽然马斯克也不需要立即行权期权激励,但他用股票抵押的大量贷款依然需要偿还。这使得马斯克面临着巨大的流动性压力。相比手中所持有的股票,房产可能是马斯克最不值钱的资产。而且随着美国经济陷入衰退,奢华豪宅的升值空间实际上非常有限,这就很好的解释了,为什么马斯克要选择卖光七套房子。 实际上,他去年就开始卖第一套房子了。这套四个卧室的“小房子”是是2014花了360万美元购入的,去年2月份上市挂牌450万美元,8月底以390万美元成交。 卖光房产,无关情怀,只是因为亿万富翁马斯克真的很缺现金。有钱人的生活就是这么朴实无华又枯燥。

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 马斯克 房产

  • 特斯拉无视禁令复工 加州州长回应:我并不知情

    北京时间5月12日早间消息,美国加州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)周一听到记者提及特斯拉佛利蒙工厂已经复产复工后,感觉非常意外。 据路透社最新消息,美国加利福尼亚州阿拉米达县表示,已通知特斯拉,他们只能在费城工厂维持最低限度的基本运作,直到批准计划推出。 “由于此事刚刚被提及,我需要详细了解情况。按照我的理解,我今天起床登台时应该不是这种情况。我正在努力监督整个加州的数十万家企业。”加文·纽瑟姆在周一的新闻发布会上说。 之前有报道称,特斯拉的生产工人本周已经开始轮班。本周一,当地电视台还拍到员工的汽车大量涌入特斯拉停车场。 特斯拉上周五联系员工,沟通轮班事宜。马斯克上周末则在Twitter上宣布特斯拉将起诉佛利蒙工厂所在的阿拉米达郡,并有可能因为新冠疫情的防控命令将特斯拉总部及所有业务迁出加州。 马斯克之前曾经把加州的就地避疫令及其他影响特斯拉生产的卫生指令称作“法西斯”。在纽瑟姆的新闻发布会结束后,马斯克又发表推文称:“特斯拉今天违反阿拉米达郡的命令复工。我跟大家同在。如果有人被逮捕,我会要求只逮捕我。” 三名要求匿名的特斯拉佛利蒙工厂员工透露,他们计划本周复工,但只希望在工厂达到安全标准后返回工厂。 其中一人表示,由于担心在特斯拉工作时可能无法遵守社交疏离和其他防疫指令,所以他们已经开始另谋职业。因为不遵守防疫指令可能导致他们生病或遭到解雇,也无法享受失业保障。 这三名员工都表示,工厂员工经常需要近距离配合工作,也经常会触摸同一台机器。他们没有太多时间中途离岗洗手,而公司的浴室不够干净。 在被问及如何应对特斯拉违规复工时,阿拉米达郡监察员办公室发言人肖恩·威尔森(Shawn Wilson)回复道:“命令显示,你所关心的执法问题归当地警方管辖,所以应当询问佛利蒙警察局。如果特斯拉违反规定,应由佛利蒙警方决定是否采取强制措施。” 周一下午,阿拉米达郡治安官和阿拉米达郡公共卫生服务部门称:“今天,也就是5月11日,我们了解到特斯拉佛利蒙工厂违反‘最少基本运营’规定复产复工。我们已经通知特斯拉只能保持最小基本运营状态,直到我们确认他们可以遵守当地公共卫生命令执行复工计划为止。” 他们还指出:“我们已经积极沟通了反馈,并了解到特斯拉将在当天晚些时候按照加州政府5月7日针对制造业问题出台的指引和清单,提交针对该工厂的计划。我们还希望评估特斯拉工厂,并就相关政策和安全复工的时间表达成协议。” 佛利蒙警察局并未作出回应。(鼎宏)

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 加州

  • 接二连三特斯拉自燃 电动汽车是否安全

    接二连三特斯拉自燃 电动汽车是否安全

    以往发生车辆冒烟自燃或者爆炸的事件,那周边肯定是发生了什么,比如油箱泄漏、车内有易燃物品、撞击起火等问题,但是今年4月份在上海某小区的车库,一辆停放的特斯拉却无故冒烟自燃,爆炸后不仅自己被烧成底儿朝天,旁边的奥迪和雷克萨斯也是被殃及池鱼,所幸没有造成人员伤亡。 事故发生后,当地市政府部门、消防部队、管委会和特斯拉公司进行了一场公开会议,并且给出了调查报告和处理结果。特斯拉公司给出的报告结果是因为底盘电池系统出现故障,从而导致的起火,后期特斯拉也会做出相对应的赔偿。 后面徐汇区消防救援支队出具的火灾事故认定书,确认是因为车辆底盘电池系统第15、16号模组处发生故障,车主已经认可并确认签字。官方目前对上海的这一次爆炸事件也是回应的很及时,表示特斯拉的中国团队已经快速赶往事故现场进行调查,对车辆的残骸进行了研究分析,他们希望能够找出原因谨防下一次事件的发生。 然而4月份这次事件还没有热度消散的情况下,5月14日在中国香港,又出现了特斯拉Model S电动汽车停在新蒲岗广场停车场时,发生自燃的报导。历史重演,大家对特斯拉的安全性报有更大的怀疑。据了解,车主上午使用特斯拉提供的Supercharger,将车子充电至97%,发生自燃时没有进行任何充电,也是离奇的发生自燃现象,燃烧过程中一度发生过三次小范围爆炸,消防队员紧急赶到后才连忙灭火,还好当时车主并不在车内逃过一劫。 车主接受采访时表示,Model S是2015年9月购买的,当时多次反映投诉过电池有问题,可一直未得到解决方案。 算上这一起,特斯拉已经发生了五起自燃事件,不知道特斯拉总部会对这些事件做何相对应的应急处理呢?面对接二连三的自燃事件,特斯拉CEO埃隆·马斯克之前曾在推特上表示:“媒体对特斯拉自燃事件的报道有过分渲染之嫌,每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见,却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件采用双重标准。” 但无法否认的是,电动汽车存在着很大安全隐患,一旦自燃,肯定不是小事,甚至在几秒内就会起火爆炸,驾驶人及车内乘客很难逃生。而传统燃油车一般不会突然爆炸,基本有一个燃烧的过程,如果沉着冷静没有受伤倾向,车内人员一般都能顺利脱离危险。所以,电动汽车自燃比燃油车自燃更为可怕。所以在研发电动汽车过程中,最主要的便是对安全系统进行升级,以免发生自燃时车内人员未接到通知及时撤离造成伤亡。 其实我们都不需要过度恐慌,每个新生事物的产生都必将经历一个过渡期,在过渡期中发现不完善、不稳定因素后,能及时吸取经验做出更加完善的产品出来,毕竟燃油汽车在百年之前大家也觉得这是没有安全性的东西。况且特斯拉在目前来说也是十分先进的智能汽车,最终是否选择购买特斯拉就看个人意愿了。

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 电池系统

  • 特斯拉或已经解决了电池包安全问题

    特斯拉或已经解决了电池包安全问题

    近日,特斯拉官方表示,目前V2版本超级充电桩将再次迎来升级,升级后充电功率将比之前的 145 kW再高出 5 kW,达到150 kW。而上个月开始推出的新一代V3版本超级充电桩已经达到了250kW充电功率。 V2版本的超级充电桩已经经历过一次从120kW到145kW的充电功率升级,而本次升级幅度并不大。即便升级后已经达到了150kW,也仍与V3版存在着较大差距。同时,有可能受制于硬件,V2版本的本次升级或许将成为最后一次升级。 上个月开始推出的V3版本超冲桩虽然达到了250kW,但现阶段理论上也仅有 Model 3 车型可以达到,即便最近刚刚推出的新款 Model S 和 Model X 的最高充电功率也仅为 200 千瓦。 根据特斯拉官方给出的消息来看,V3 版本超级充电桩理论上可为车主最多节省一半的充电时间,充电 5 分钟就可为车辆增加约121 公里的续航里程。V3 版本超级充电桩也由此成为目前业内充电速度最快的充电设施。 与此同时,特斯拉还发布了一项全新车载技术,名为“在途电池预热”(On-Route Battery Warmup),当车主通过导航系统开始寻找超级充电桩时,车辆便会自动开始为电池预热,以保证在开始充电时电池将达到最理想的充电温度。据了解该项功能也能为车主节省约 25% 的充电时间。 但是关于特斯拉超级充电桩我们仍需要从两个角度去分析,一方面更高的充电功率的确能有效减少车主的充电时间,这是值得表扬的一点。但!另一方面,充电电流越大,对锂电池的伤害也就越大,对BMS系统的要求就越高。 所以嘿电看来,现阶段一味的提升充电速度并不是最好的解决办法,如何解决快速充电时对锂电池的伤害,如何避免再一次引发特斯拉电池爆燃等潜在危险方才是现阶段特斯拉首要面对的问题。

    时间:2020-06-01 关键词: 特斯拉 电池安全

  • 电动汽车的安全性能如何耐不耐撞

    电动汽车的安全性能如何耐不耐撞

    Euro NCAP简称“E-NCAP”,中文名称是欧盟新车安全评鉴协会,这家创立于1997年由欧洲7个政府组织组成的机构,是汽车界最具权威的安全认证机构,自成立以来,E-NCAP的安全检测结果就成为了众多汽车制造商改进汽车安全的依据之一,也成为了众多消费者购车的重要参考,有时候,E-NCAP碰撞测试的结果就代表着一辆车的安全程度。 近期,E-NCAP公布了最新碰撞测试及安全评测成绩,这一次总共有六款车型参加测试,仍然是用标准配置车型进行测试,其中的特斯拉Model 3、斯柯达Scala、奔驰B-Class和奔驰GLE四款车,顺利取得了最高的五颗星评价结果,而起亚Ceed与DS 3 Crossback的则获颁四颗星,但两者在选装安全套件之后,仍然可以取得五颗星的成绩。 电动车到底耐不耐撞?本次参加碰撞的特斯拉Model 3是首次接受E-NCAP测试,结果相当出色,E-NCAP特别以“完美”来形容这款车的正面偏置碰撞防护效果,而在安全驾驶辅助系统的测试项目中,也因为车道保持辅助、车速辅助、自动紧急刹车等丰富的驾驶辅助系统,让特斯拉Model 3能够以94%的成绩一举创下E-NCAP改换新规则之后的最高分,破了纪录。 此外,斯柯达Scala在成人防护项目测试中也取得97%的高分,这样的成绩让Scala的安全防护等级能与最近接受测试的奔驰A-Class和马自达3相同,都是同级别车型当中的佼佼者,而同样接受测试的奔驰B-Class和奔驰GLE,也让奔驰成为2014年之后第10和第11款获得五颗星成绩的车款,展示了奔驰的安全设计确有独到之处。 至于起亚Ceed和DS 3 Crossback这两款车只取得四颗星的原因,是因为标准配置的车型主动安全配置稍有不足,在选装了“主动驾驶辅助”和“自动紧急刹车”这两大系统后,就可顺利拿下五颗星的成绩。 随着时代的发展,E-NCAP的规则也变得越来越严格,采用了最新的规则后,很少有车型能拿到五颗星的评级,11款五星评级车型中,除了上面的4款,还有大众T-Cross、雷克萨斯UX、丰田卡罗拉、奥迪e-tron、雷诺Clio、丰田RAV 4、马自达 3,这也显示了这些品牌在汽车安全防护上的努力。

    时间:2020-05-30 关键词: 特斯拉 奔驰

  • 电动汽车比赛车还快 24小时行驶2781Km

    电动汽车比赛车还快 24小时行驶2781Km

    燃油车在诸多方面已经丧失了绝对的优势,只要电动车基础设施不断进步以满足大多数人的需求,燃油车真的可以退出历史舞台了。 最近有两件新鲜事让电动汽车扬眉吐气,一是特斯拉挑战高速长途行驶的极限,距离刷新记录;二是大众id.r在赛道上突破速度极限,打破了燃油f1赛车保持了20年的记录,笑傲群雄。 先说特斯拉。日前,电动汽车24小时续航新世界纪录在德国北部诞生:挪威车手bjrnnyland与领航员一起驾驶一辆特斯拉model3长续航四驱版车型完成了24小时行驶2781km的壮举,刷新了此前由另一台model3创下的2644km的记录。 bjrnnyland此行是驾驶着model3在德国北部的一条环形高速公路上完成的挑战,原因之一是这条路的限速条件满足此次挑战的标准,二是沿途有快充站,可以及时为车辆充电。此次行程中遭遇了降雨和逆风路况,否则成绩可能会更好。 此次挑战的全程平均时速,为115.88km/h,如果去掉充电的时间,单纯的计算车辆在路上行驶的平均速度达160km/h。这辆model3完成24小时全程挑战共消耗了约850kwh的电能,平均电耗为311wh/km。 他们每次低电量后花费15-16分钟左右进行充电,尽量使电量保持在10%-50%左右(这个范围内model3充电最快)。此次充电桩并非特斯拉的超充,而是lonity直流充电桩,这是由宝马、戴姆勒、大众等汽车集团共同成立的合资公司提供的直流充电服务商,在此次行程中为model3提供最大180-195kw的充电功率。

    时间:2020-05-30 关键词: 电动汽车 特斯拉

首页  上一页  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 尾页
发布文章

技术子站

更多

项目外包