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  • 黑马频出,新能源汽车市场风云变幻

    刚刚步入2021年,特斯拉便宣布降价。消息一出,立刻引爆了新能源汽车市场,也让特斯拉的订单量瞬间激增。可是你知道吗?在百舸争流的车市江湖,能够在销量上与特斯拉一决高下、甚至占据上风的,不是造车新势力,也不是某家国际大厂,而是曾经登顶“秋名山”的神车——五菱宏光。 据官方数据披露,五菱宏光MINI EV自去年7月份上市以来,销量一路走高,短短几个月就成为国内新能源市场中唯一单月销量破3万的车型,且连续三个月蝉联国内纯电动汽车销量冠军。这匹杀入车市不久的黑马,在几个月内就实现了从一鸣惊人到一骑绝尘的飞跃。 其实,五菱宏光的热销绝非偶然。让它迅速走红的,除了亲民的价格和名门出身之外,还有一个重要的原因就是赶上了政策红利。近几年来,国家与地方政策的双轮驱动,为新能源汽车行业注射了一剂强心针,市场需求正加速释放。 车道在变,汽车电动化在提速 为了鼓励新能源汽车的发展,国家陆续推出了各种补贴政策。去年四部委联合下发通知,明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限延长至2022年底,进一步促进新能源汽车消费。此外,国家还对传统车企设定了10%的新能源汽车积分比例要求,通过政策层面的约束,倒逼传统车企往新能源方向转型。 与此同时,新能源汽车专用牌照发放、免征购置税、不限行、不限购以及加快建设充电桩等各种倾斜政策相继出台,全方位、多层次地支持新能源汽车行业的创新发展和推广应用。随着大环境的持续向好,新能源汽车的热销也就不足为奇了。同时,新能源汽车产业的溢出效应也十分巨大。与传统燃油车相比,新能源汽车中的半导体器件数量大幅增长,汽车的电动化将带动整个半导体产业的飞速发展。 黑马频出,造车势力各有千秋 就目前的发展形势来看,新能源汽车必将取代燃油车,成为未来汽车的主要发展方向。首先,从环保层面来看,全球很多国家都推行了严格的排放标准,甚至给出了具体的燃油车禁售时间表。随着法令的推行,全球主流车厂也计划在未来20-30年内,实现新车全生命周期的碳中和。另外,从技术角度来看,全球汽车产业正在加速向电动化、智能化和网联化迈进。其中,电动化是实现智能网联的基础和载体。与传统燃油车相比,新能源汽车在实现自动驾驶、V2X等性能方面更具优势,是通往智能网联汽车的必经之路。 纵观国内市场,无论是造车新势力,还是传统车企,切入新能源汽车市场的方式无外乎有两种。一种是以特斯拉为代表的实力派,走的是高端技术路线,许多车型甚至配备了自动驾驶功能,定价自然也高,一度成为了奢侈品的代名词。不过,为了抢占市场,特斯拉也在不断降价,最近Model Y的价格跳水,吸引了一大批消费者跃跃欲试。 另一派走的则是群众路线,在车辆的实用性上领跑市场。比如五菱宏光MINI EV就很接地气儿,它以亲民的价格抢占了城乡短途出行市场,成为广大人民群众的代步车。值得一提的是,这款车型虽然价格便宜,但全系标配了ABS 防抱死系统、EBD制动力分配系统、胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等,能够充分保障出行安全,打消了公众对于“价低质量差”的担忧。 打破技术壁垒,解决实际问题是王道 虽然新能源汽车的未来前景十分广阔,但仍有一些技术痛点问题亟待业界解决,比如电池续航。安富利在汽车电子领域深耕多年,推出的电池管理系统(BMS)解决方案,就能够很好地提升电池系统的性能,解决电动汽车的里程焦虑问题,支持续航里程的大幅提升。 此外,安富利最大的优势在于,具有从创意设计到原型创建、产品生产的完备能力,能够帮助客户解决实际应用中的技术问题。例如,为了确保电动汽车电池的稳定性和安全性,避免起火等意外事故的发生,厂商必须提前对电池性能进行测试。但对于许多客户来说,最卡脖子的就是测试设备价格昂贵,且供不应求,花钱都不一定能买到。安富利就曾经根据客户需求,为其设计、生产了电池测试设备,不仅在短时间内交付了产品,还将设备成本降低了75%。事实胜于雄辩,拥有解决问题的能力才是安富利在汽车电子市场快速崛起的关键所在。 安富利不仅着眼未来,也会根据客户的实际状况提出过渡期内的转型方案。比如现在的混合动力汽车,就是从传统燃油车向纯电动车转变的“过渡车型”。为了实现节能减排目标,许多车企都增添了电子设计相对简单的混动功能。虽说相对简单,在上市前也要通过大量的测试验证。安富利很早就开始了混合动力项目的研发,能够为客户提供比较成熟的混能参考方案,如48V和持停功能的电动方案,帮助客户有效缩短研发和测试周期,加快产品上市。同時,也让客户可以把更多精力集中在纯电动汽车的方案设计上。

    时间:2021-01-18 关键词: 新能源汽车 特斯拉 安富利

  • 供货特斯拉LED车灯模组,飞乐音响子公司准备首次量产交付

    根据飞乐音响官方微信公众号1月13日消息,下属公司晨阑光电正全力冲刺准备特斯拉Model 3前雾灯LED模组产品的首次量产交付。 该产品作为一款平台共用产品,后续还将应用于特斯拉Model Y车型,并实现量产和规模化销售。 据悉,晨阑光电于2020年10月获得特斯拉Model 3前雾灯LED模组项目定点。在过去4个月,圣阑团队按期完成了产品开发、工艺规划、生产线架设和原材料准备等各项项目前期工作。 飞乐音响表示,在2020年,圣阑光电除了继续在传统车企宝马、奔驰、大众等品牌车型上不断获得新项目定点外,还进一步在蔚来、理想、小鹏等新能源车企的车型上获得项目定点及配套产品。 来源:照明观察家 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2021-01-15 关键词: LED 飞乐音响 特斯拉

  • 揭秘:特斯拉供应链全景梳理

    近日,特斯拉公布2020年生产和交付数据。2020年特斯拉全年共生产了509737辆,这是其首次实现年度产能超过50万辆;2020年全年交付了499550辆,较2019年的36.75万辆增加了36%,但与年初定下的50万辆交付目标还有一线之差。 在2020年度股东大会上马斯克表示,受益于“中国速度”和“中国制造”,特斯拉上海超级工厂正在朝着年产100万辆电动汽车推进,未来Model 3和Model Y的产能将达到约50万辆。 图片来源:特斯拉中国官网 目前全球共六家工厂,布局美国3座、中国1座、欧洲2座,还有两座待建工厂。欧洲的德国柏林工厂最快将在21年Q1末开始生产新版ModelY,自制电池厂进度落后于整车厂。特斯拉德州奥斯汀工厂已开始建设,最快21年6-7月投产,主要生产电动皮卡、卡车Semi。 特斯拉计划在全球共建设10-12座超级工厂。 德意志银行认为,2025年或成为特斯拉的“突破之年”,预期2025年特斯拉营收将达到940亿美元,汽车交付辆将超过200万辆。不过,短期预测仍然取决于特斯拉产量和需求增长,特别是取决于特斯拉在德克萨斯州和德国的超级工厂建造进度。 特斯拉供应链分为量产传统零部件、量产创新零部件,以及北美创新零部件三大类。 这其中,由于有着传统燃油车领域的丰富经验,自主品牌在传统零部件中的底盘、悬架系统,玻璃,内外饰总成等领域均已经具备了很好的配套能力和基础。成熟的配套经验、充足的产能供给、具有竞争力的产品价格成为了这类公司突破特斯拉的核心能力。 国产化率较高的部分主要集中在车身底盘、内外饰等传统零部件以及汽车电子中的硬件部分,在电机电控、控制芯片和系统软件等电动车关键零部件方面国产化进度暂时较慢。 在已经供货或者达成供货协议的供应商中,单车配套价值较高的有宁德时代(4.8-6万元)、华域汽车(1.5-2万元)、拓普集团(约6000元)、凌云股份(约5000元)、均胜电子(3000-4000元)等。 由于汽车产业链多数零部件运输成本较高,国内采购更有优势,因此,特斯拉在国内的畅销也会带动相关产业链的销售提升。研发实力强、规模优势较大的电池、电池材料、热管理系统、电驱动系统龙头企业将会陆续进入特斯拉供应链,获得较大的成长空间和产品溢价。 特斯拉产业链公司梳理: 图表来源:山西证券 特斯拉三电系统供应链 三电系统是电动车较燃油车最具差异性的零部件环节之一,在电动车中有较高的技术壁垒,一旦进入特斯拉供应链将获得较大的成长空间,同时不容易被其他厂家所替代。 图表来源:平安证券 三电系统 -- 电池材料 松下与特斯拉共成长 特斯拉电池一直由松下供应,Roadster主要采用钴酸锂18650电池,其余均为NCA电池,2013年二者签订合同额70亿美元。2017年下半年特斯拉与松下合资建设的Gigafactory投产,生产圆柱21700电池(不是单纯采购),配套Model3。 21700使用硅碳负极(3.5%),电池容量提升55%至4.8AH(18650为3.1AH),系统能量密度提升10%至165wh/kg,系统成本下降20%左右至0.15美元/wh。 此前特斯拉由松下独供,但2020年特斯拉引入LG,宁德时代作为南京工厂供应商,松下份额降至70%;松下碳酸在挪威建立电池厂,预计后续有望配套部分欧洲工厂。 上海工厂:LG暂为主供,21年有望翻番 LG目前为上海工厂主供,配套Model3长续航及ModelY,21年有望翻番。 此前M3均由LG配套,2020年10月起,标准续航版本逐步切换至宁德时代铁锂版本;国产MY初期也由LG配套。2020年LG为上海特斯拉配备了10gwh产能,基本满产。 2021年上海特斯拉将辐射欧洲、东南亚,整体产量有望达到40-50万辆,LG有望配套20-30万辆,对应动力电池需求超过20gwh,同比翻番。 LG材料国产化程度高,国内龙头充分受益。相较于松下封闭的供应体系,LG南京采购供应商多为国内厂商,如恩捷、天赐材料、科达利、翔丰华等龙头厂商。 宁德时代与特斯拉合作紧密 国产铁锂版标准续航M3已量产,21年预计15万辆以上。20年2月宁德时代与特斯拉签订采购协议,9月正式开始供货磷酸铁锂电池,装配国产标准续航版Model 3,带车带电量55kwh,21年有望配套15万辆。 21年三元有望切入国产三元Model 3和Model Y。宁德三元电池同步送样测试,Q2-3有望正式进入MY供应链。后续在国内市场宁德有望成为主供。 同时,电池环节中的正极、负极、隔膜、电解液、结构件等电池材料二级供应商也有较高的单车配套价值和壁垒。 图表来源:平安证券 三电系统 -- 热管理系统 电动车的核心技术在于电池,电池的性能与热管理紧密相关,特斯拉作为热管理设计的先驱,开拓了热管理零件整合,结构创新的设计思路。 热管理系统作为其核心竞争力,每款新车都会更新迭代。 Model3 热管理系统图 ModelY的热管理系统引入了全新的热泵系统,结合零件集成和结构创新,成为了现有车型中最紧凑的热泵。 三花智控在R134A和1234YF冷媒上,有着统治性优势。三花智控的阀体是热管理中最优质赛道;克来机电布局的领域包括管路和电子膨胀阀,其在二氧化碳领域研发实力较强;奥特佳主要做热泵方案和模块,其价值主要体现在集成能力上。 三电系统 -- 电驱动系统 特斯拉在中国售价下探至25万元(补贴后)以内,将对零部件供应链提出更高要求,同时也带来更大的增长空间。 依托中国成熟、高效的零部件供应链体系,大量零部件料将国产化、本地化供应。其中:旭升股份、拓普集团、三花智控、宁波华翔、华域汽车、岱美股份等单车价值量较大。 汽车电子 除了三电系统外,汽车电子也是电动车相对于燃油车的价值增量点,能进入特斯拉供应链的国产供应商具有较高的壁垒,并且可替代性较弱,其业绩具有持续增长的能力。 目前国产供应商供货的产品以硬件为主,ADAS/FSD等软件控制部分的核心技术掌握在特斯拉自己手里,供应商壁垒较高,想要突破有较大难度。 特斯拉自制电池:22年后进入量产阶段 特斯拉20年电池日公布,圆柱大电池的直径和高度分别为46mm/80mm,通过激光技术把极耳去掉,电池流通距离更短,效率更高,能量增加5倍,功率提升6倍,续航增加16%。无极耳可连续生产,生产线的速度提高7倍,预计量产后成本下降14%。后续能量密度将达到200wh/kg以上。 特斯拉有望将大规模采用国内材料供应链,其中天赐已与特斯拉签订供货合同,后续其他环节或有更多合作与订单落地。 特斯拉具备“创新基因”,以电动车作为出发点,三电技术保证了车辆性能,搭载集中式电子电气架构,进一步实现整车OTA,并通过OTA逐步实现完全自动驾驶功能;在此过程中,特斯拉不仅仅卖车,还实现商业模式转变,提供FSD选装等服务,规模效应明显。 与传统车相比,特斯拉在制造、规模上落后,而这也是下一步特斯拉成长要解决的,包括加速产能与新车型投放,打开更大的市场。 图片来源:特斯拉官网 摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在报告中写道,“在我们的研究范围内,特斯拉仍然是电动汽车和自动驾驶汽车领域处于最佳地位的公司,原因在于它的人员、技术、商业模式和资金来源。” “此外,值得注意的是,在其传统竞争对手都承受环境责任的压力之际,特斯拉无需纠缠于过多环境责任。综合考虑,我们相信特斯拉的商业模式可以比竞争对手更快、更有利地释放经常性移动服务收入。” 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2021-01-08 关键词: 松下 供应链 特斯拉

  • 特斯拉中国不择手段,坏零件装车!官方再度回应

    特斯拉中国不择手段,坏零件装车!官方再度回应

    近日,品玩一篇名为《特斯拉中国乱象揭蛊》的文章引发热议。文章称特斯拉为提升销量,不择手段降低质量标准,使用次品零件装车,整车品控标准下调。 该文章还提到,管理方式过于粗暴,充满“包工头”文化,上海特斯拉工厂,已经沦落为“血泪工厂”。 此文章一出便引起业内广泛关注。特斯拉曾回应称该文章不实,有很多地方有逻辑问题,而特斯拉对外事务副总裁陶琳表示,造谣抹黑是这个世界上最容易的事情之一。 针对该事件,12月30日,特斯拉方面再度回应称,特斯拉上海超级工厂严格按照相关法律法规要求进行生产制造和一致性管理,不存在所谓“为产量不惜降低质量”的现象。 特斯拉相关负责人表示,工厂在高度自动化与电子化管理下,通过MOS系统可实现通过整车VIN码查询精确追溯零件的厂商、零件号和批次等信息。生产过程中的关键工艺参数和质量控制结果均可以在MOS系统中查询到,并支持产品整个生命周期的追溯需求,数据保存10年以上,“包括每个工人将螺丝拧到什么角度,具体圈数和力度都记录在案。” 该负责人还强调到,特斯拉上海超级工厂生产的车辆同时还供应欧洲出口,与中国销售车辆来自于同一条生产线,且采用同样的零部件、同样的供应商、同样的工人依照相同标准生产。 据悉,目前特斯拉已经准备起诉品玩。不过品玩却表示,文章中的内容,都是基于他们所掌握的资料和事实来撰写,其还能写出两篇《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》这样的文章。

    时间:2020-12-31 关键词: 品玩 特斯拉

  • 特斯拉放弃SAP,仅25个人4个月就开发了整套ERP!就问你服不服?

    作者| Mr.K 来源| 技术领导力(ID:jishulingdaoli) 特斯拉是老K非常喜欢的高端电动车品牌,除了贵以外,找不出它有什么明显的缺点。从特斯拉发布第一款车开始,老K就一直在存钱,按目前的存钱速度来看,可能还需要99年。 梦想还是要有的,万一见鬼了呢? 特斯拉老板埃隆·马斯克,也是老K喜爱的企业家,作为现实版的钢铁侠,多金、有梦想、大嘴巴,连找个女朋友都这么朋克。 图片自网络@版权归原作者 刚开始看到这则消息的时候,也是很惊讶的,25个人4个月开发了整套ERP,这不是闹着玩吗? 老K早年做程序员的时候,玩得一手好ERP,因为活好、手快,获得“中关村ERP小王子”的美誉。所以,没有人比我更懂ERP。 汽车制造行业的ERP,是所有行业当中最为复杂的,包括了供应链、产品规划、库存管理、订单管理、资产管理、财务模块、客户管理等等。 这绝对不是25个人4个月能完成的。然而人家特斯拉CTO Vijayan,牛逼啊。反正是干了4个月就上线了,业务用起来还觉得挺好。 翻阅了一些资料后,发现这个事情还挺有意思的。 当时,特斯拉刚推出Model S,CTO Vijayan正在跟团队评估,是继续升级SAP,还是找其它的ERP套件来替换。 这时,伊隆·马斯克找来Vijayan,对他说:“不如我们自己建一套ERP吧。” Vijayan看了看手表,现在是早上9点呀,心想老板没这么快昏头吧。 又看了看老板的气色,也不像是喝大的样子。 Vijayan正准备说出一万个理由来拒绝的时候,想想老板的暴脾气、再想想手里还有大把期权没兑现,家里还有房子要供,咬咬牙说了句,“喏。” 说完带着25个人关了小黑屋,4个月后,手捧着几百万行代码出来,一套叫做“Warp ”的ERP系统上线了。至此,特斯拉有了自己的ERP。 我很好奇,这帮老外是怎么在四个月内捣鼓出一套能用的ERP的。 因为类似的项目我也干过,当年我作为“中关村ERP小王子”,带了4个开发,入驻某钢铁制造企业实施ERP项目。当然了,是在标准产品基础上做二次开发。但是,我们那个标准产品啊,跟没有差不多。 老板说,给你6个月,不成功就TM死在那里。老K年轻的时候多机灵啊,我心想:项目成不成功谁说了算?钢铁厂老板啊。于是老K前两个月啥也没干,就陪老板唱歌、跳舞、搓背,钢铁厂老板都好这口。开始的时候我是拒绝的,一切为了项目,我就豁出去了。 两个月下来,跟钢铁厂老板那感情深啊,就差点没把女儿许配给我了,老K默默看着那位身高160,体重160的千金,咬咬牙还是婉言谢绝了。 做人要脚踏实地,别老想着天上掉馅饼,还是看看地上有没有钱捡比较靠谱呀。 但是,我搞清楚了一件事情:最让老板头疼的系统问题,就是每月不能及时拿到他要看的几张报表。 于是,跟团队说,所有工作围绕那几张报表来做,后来只用了4个月,钢铁厂老板在每个月末都能够及时看到他要的报表,他很高兴的打电话给我老板,一顿狠夸,项目款也结得很爽快。 扯得有点远啊,拉回来。特斯拉的ERP建设,跟老K说的案例可不一样啊,人家马斯克虽然也喜欢唱歌、喜欢美女,但人家懂IT。早年创立了paypal,技术还是很牛逼的,这就没法用老K实施项目的方法去忽悠他了。 那么,CTO Vijayan究竟是怎么做的呢?只用了25个人,短短的4个月就做出一套ERP。 原来,Vijayan也不傻,从0开始做,做到猴年马月啊。于是,他使用了当时最好的低代码平台Mendix。梳理完业务流程,就直接在Mendix上搭建了特斯拉第一套ERP。 低代码这玩意,这两年在中国突然火了起来,其实早在2002年,国外就有类似的解决方案了,可见国内2B领域的软件水平,跟国外差距不是一点点啊。 Vijayan在接受采访的时候透露,特斯拉自主研发的ERP系统“Warp”,最早是搭建在Mendix之上,经过一段时间的使用,性能、架构方面遇到了挑战。 于是他们使用了C#编程语言,在微软的.NET Framework 平台进行重构,并且运行在特斯拉的私有云上。 根据资料显示,目前“Warp”系统的开发和维护人员在200人左右。这套系统每天被全球3万多名员工使用,网站和App每日用户访问量达到千万级别。 仔细思考CTO Vijayan的整个决策过程,你应该会有所收获:为什么不继续用SAP?为什么一开始用低代码平台来构建?之后又推翻,重新用C#重构? 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-12-31 关键词: ERP 特斯拉

  • 马斯克自曝特斯拉至暗时刻:贱卖却遭嫌弃!

    尽管有分析师认为,特斯拉股价被严重高估,已经处于泡沫状态,但不可否认的是,这是一家伟大的公司。 目前,其市值高达6069.79亿,几乎相当于全球九大汽车公司市值的总和。 但特斯拉一路走来并非一帆风顺,也遭遇过至暗时刻。日前,埃隆·马斯克日前在社交媒体上爆料,在Model 3项目“黑暗”的日子里,他曾和库克联系,讨论苹果收购特斯拉的可能性(当时价值只有现在的十分之一),但库克拒绝了他。 马斯克此前曾表示,2017年特斯拉濒临倒闭,将公司所有的用于提升Model 3的产量,并最终幸存了下来。 21日,有媒体报道称,苹果计划在2024年生产一款电动车,该车型可能会采用该公司自己的突破性电池技术。 早在2015年,有关苹果汽车的消息传出时,马斯克当时表示,苹果朝这个方向努力并进行投资是一件好事。 “但是与电话与智能手表相比,汽车非常复杂。”马斯克说。 据了解,今年特斯拉股价上涨了逾650%,主要得益于几个关键事件。 今年5月,特斯拉在加州的Gigafactory工厂开始复工,此前因疫情而关闭。7月,特斯拉公布了连续第四个季度盈利,汽车交付量也超出了预期。 夏末,当特斯拉宣布拆分股票时,股价也得到了提振。 来源:快科技 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-12-24 关键词: 电动车 特斯拉

  • LG化学超高镍电池加速,能否成为全球动力电池

    LG化学超高镍电池加速,能否成为全球动力电池"王炸"?

    LG化学成立于1947年,属于LG集团旗下子公司。公司总部位于韩国首尔,是韩国最具代表性的化学企业 。LG化学在亚洲、美洲、欧洲、澳洲拥有43家子公司 。事业涵盖石油化工、电池、尖端材料、生命科学四大领域,并将能源、水、生物作为未来新事业发展的核心。2019年7月22日,《财富》世界500强排行榜发布,LG化学位列第490位 。2019年7月29日,美国《化学与工程新闻》(C&EN)发布最新一期全球化工企业50强名单,LG化学位列第十 。2020年1月,英国权威品牌价值咨询公司Brand Finance发布《2020年全球化工最具价值品牌排行榜》,LG化学位居第四 。 随着电动汽车技术的成熟,各大厂商也加大了在电动汽车方面的投入,对电动汽车电池的需求也不断增加,同时续航里程、成本方面的要求,对电池也有了更高的要求,电池供应商也在为此研发新的电池技术。 动力电池标准化一直是动力电池行业期望实现的目标,其标准化的实现将会极大促进行业的发展。但目前从现实来看,动力电池标准化虽然呼吁很多,也有国家政策和顶层规划支持,但业界却始终透着一股“雷声大雨点小”的怪异,推进速度缓慢迟疑,这背后究竟隐藏着什么? 全球动力电池龙头LG化学旗下子公司LG能源解决方案(LG Energy Solution)计划于明年正式量产全球首款超高镍NCMA电池,镍含量高达90%的同时,钴含量降至5%,一次充电可支持至少600公里的续航里程。 2020年5月,LG化学发布新愿景“We connect science to life for a better future(将科学与生活相连,创造美好未来)”。这是LG化学自2006年以来,时隔14年再次发布新的愿景。 新愿景蕴含三层含义:以各领域的知识体系和LG化学长期积累的知识、技术和解决方案为科学基础(Science),通过与全新领域的知识有机融合实现前所未有的创新(Connect),为客户与人类生活创造更美好未来(Life for a better future)。 与此同时,LG化学还发布了新的Slogan“We connect science”,新Slogan的意义在于将科学与人类生活相连接,创造无限可能,为可持续未来做出贡献。 全球动力电池“新王” 野心不止超高镍 事实上,无论是特斯拉此前在电池日发布的“100%镍电池”,亦或是LG化学不断提速的超高镍计划,都印证了高镍方向仍将是动力电池主攻方向之一。 当然,尽管困难重重,业内人士仍然认为电池标准化是产业做大做强亟待解决的问题。而一旦电池标准化成为各方的利益诉求时,届时电池的标准化才能真正得以实施,并将成为企业的主动行为。这一点,让我们拭目以待。 相信大家都是相当关注的,大家对此还有哪些进一步的看法呢?欢迎留言讨论哦!。至于更多详细信息,我们拭目以待。由于超高镍电池仍在进一步的开发中,因此后续会有更多的配置信息曝光出来,21ic会持续跟进。

    时间:2020-12-18 关键词: 供应链 LG化学 镍电池 特斯拉

  • 爱了爱了!特斯拉概念自行车曝光,惊喜感十足

    一提到“特斯拉电动汽车”,想必大家都不陌生,估计大街上多多少少都会见过。但是,你见过特斯拉电动自行车吗? 日前,特斯拉发布了一款概念电动自行车。这款自行车是由设计师Kendall Toerner研发的,其名字叫做MODEL-B,它可以让骑行变得更加迅速、安全、方便。 与传统的自行车构造不同,MODEL-B借鉴了很多汽车的设计,所以看上去更像是一款汽车。对此,有不少网友表示,这造型果然很特斯拉! 在设计方面,这款自行车整个外观非常的简洁和时尚,车轮上的钢丝辐条由3个减震器取代,有助于保持骑行平稳和舒适;并且两个车轮都配有自己的专用电机,可以同时驱动,形成双轮驱动系统。 此外,电动自行车的框架还集成了折叠式脚垫和车把。该车把还拥有一个非常人性化的设计,它并非只能朝着特定的一个方向才能旋转,而是具有检测力,可以允许你从不同的侧面来旋转它。 值得一提的是, 这款自行车还配有一个细长的液晶显示屏,可以实时显示行车信息,包括速度、时间、导航等。 当然了,特斯拉MODEL-B与传统自行车最大的不同之处,就在于其能够实现自动驾驶。 配备的自动驾驶仪,能够让自行车拥有自己的头脑,使用其框架上的多个传感器作为它的眼睛,在前、侧、后分别安装了激光雷达传感器扫描周围的环境,如路面情况和周围的环境,以操控自行车安全行驶。 怎么样?MODEL-B是不是吸引到你了? 不过,该电动车自行车目前尚处于概念阶段,至于售价,谁又能猜得到呢? 来源:快科技,作者:陈驰 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-12-16 关键词: 电动车 AI 特斯拉

  • 爱了爱了!特斯拉概念自行车曝光,惊喜感十足

    爱了爱了!特斯拉概念自行车曝光,惊喜感十足

    一提到“特斯拉电动汽车”,想必大家都不陌生,估计大街上多多少少都会见过。但是,你见过特斯拉电动自行车吗? 日前,特斯拉发布了一款概念电动自行车。这款自行车是由设计师Kendall Toerner研发的,其名字叫做MODEL-B,它可以让骑行变得更加迅速、安全、方便。 与传统的自行车构造不同,MODEL-B借鉴了很多汽车的设计,所以看上去更像是一款汽车。对此,有不少网友表示,这造型果然很特斯拉! 在设计方面,这款自行车整个外观非常的简洁和时尚,车轮上的钢丝辐条由3个减震器取代,有助于保持骑行平稳和舒适;并且两个车轮都配有自己的专用电机,可以同时驱动,形成双轮驱动系统。 此外,电动自行车的框架还集成了折叠式脚垫和车把。该车把还拥有一个非常人性化的设计,它并非只能朝着特定的一个方向才能旋转,而是具有检测力,可以允许你从不同的侧面来旋转它。 值得一提的是, 这款自行车还配有一个细长的液晶显示屏,可以实时显示行车信息,包括速度、时间、导航等。 当然了,特斯拉MODEL-B与传统自行车最大的不同之处,就在于其能够实现自动驾驶。 配备的自动驾驶仪,能够让自行车拥有自己的头脑,使用其框架上的多个传感器作为它的眼睛,在前、侧、后分别安装了激光雷达传感器扫描周围的环境,如路面情况和周围的环境,以操控自行车安全行驶。 怎么样?MODEL-B是不是吸引到你了? 不过,该电动车自行车目前尚处于概念阶段,至于售价,谁又能猜得到呢?

    时间:2020-12-14 关键词: 电动车 自动驾驶 特斯拉

  • 到访瑞典之后,伊隆·马斯克感染新冠病毒

    到访瑞典之后,伊隆·马斯克感染新冠病毒

    11月16日,美国太空探索技术公司 (SpaceX)执行 “龙”飞船的首次正式商业载人航天任务 Crew-1,成功将四名宇航员送入太空,标志着SpaceX开始了定期为NASA向国际空间站运送人员的新时代。 但仅仅2天之后,其创始人马斯克却迎来一个坏消息,11 月 18 日,瑞典电视台报道,特斯拉 CEO 伊隆·马斯克在到访瑞典后被感染新冠肺炎病毒。 21ic家注意到,目前,美国和欧洲的新冠肺炎疫情仍然比较严重,不知马斯克到底是在美国染上病毒还是在欧洲被传染,马斯克在推文中表示, “从不同的实验室,我得到了不同的结果,最有可能的是,我感染了中度新冠肺炎。我的症状是轻微感冒,这并不奇怪,因为新冠病毒也是感冒的一种。”但愿马斯克能尽快康复。

    时间:2020-11-19 关键词: 马斯克 spacex 新冠病毒 特斯拉

  • 芯技术高质量,新能源汽车领域巨头特斯拉

    芯技术高质量,新能源汽车领域巨头特斯拉

    汽车制造业的新一代版图中,以电动化、智能化著称的新能源汽车是当下的热门。芯片半导体与新能源汽车的结合,奠定了特斯拉在新能源汽车领域行业的霸主地位,成为当代汽车的赢家,当下能够挑战特斯拉权威地位的品牌屈指可数。 处理数字信号与处理物理能源是特斯拉电动车的两大底牌。新能源的背后就是半导体,其一是太阳能的获取,其二是功率半导体在新能源控制技术的影响,其三就是异构芯片FSD在新能源的应用。 MCU芯片作为汽车电子系统内部运算和处理的核心,是汽车从电动化向智能化深度发展的关键。在汽车向智能化演进的过程中,MCU的市场需求量急剧增长,车规级MCU单值也呈倍数级增长。 处理数字信号:是控制论在无人驾驶的应用,其本质是多反应+少预测的特斯拉FSD,其L5 ADAS的算力将高于智能手机几个数量级,用CPU、GPU、FPGA、射频、存储芯片组成庞大异构算力实时运算将电车唤醒,车载含硅量也将是数量级的提升。 处理物理能源:是信息论在电池电控的应用,四两拨千斤的功率半导体,用少量信息处理控制巨量电流,极大地提高能效和控制精度,其背后需要一系列的半导体器件(SiC、GaN、IGBT、Mosfet)来实现半导体对电能的有效控制。 太阳能是特斯拉缺省电力来源。光伏的本质:半导体能源,基于半导体工艺硅片和光电转换效应将光能转换为电能,同样也符合”泛摩尔定律“的指数级成本降低,其供应链和产业规律也和半导体产业完全类似。 特斯拉是高速行驶的“智能手机”,是插电行走的“服务器”。 特斯拉不仅仅是新能源汽车的革命,更是汽车含硅量跃迁性的提升,单车用的半导体成本是手机的几十倍以上。从功率半导体,CIS,存储器到半导体设备材料,整个产业链都会受益。 1、功率芯片是特斯拉的“大脑”。汽车动力系统=电池+电驱(电机+电控),电控接收整车控制器的指令,以控制整车的运动。电控中主要是逆变器,逆变器主要是SiC/IGBT模块,所以IGBT模块相当于汽车动力系统的“CPU”。 2、摄像头CIS是特斯拉的“眼睛”。数量上,倒车后视,环视,前视,转弯盲区等Level3以上的辅助驾驶需要18颗摄像头。单功能上LFM防闪烁,低光可靠性,HDR宽动态对像素也提出要求,纯800万像素的摄像头就需要5颗。 3、存储器Flash是特斯拉的“记忆”。特斯拉自研FSD芯片存储单元的数量与性能大幅提升,是无人驾驶迈向更高层次重要保障。电动汽车整体含硅量提升,利好产业支撑环节半导体设备,5G+AIOT+汽车电子驱动全球半导体设备进入新一轮上行周期。 4、显示器面板是特斯拉的“触觉”。中控显示屏平均达17寸,高于燃油车8寸的平均尺寸,为市场平均应用尺寸面积的4倍以上。汽车的电子化应用趋势将带动LCD车载屏的面积增长需求。 5、FPGA芯片是特斯拉的“心脏”。FPGA和ASIC未来在ADAS系统、马达控制、激光雷达、车载信息娱乐系统和驾驶员信息系统均有较多应用。FPGA市场为9.5亿美元,占比整个半导体仅2.44%,提升空间巨大。上游晶圆代工将受益于下游产品需求提高。 发展新能源汽车必须掌握核“芯”技术,上下游产业链协同合作,共同促进汽车电动化、智能化的快速发展。电动化是车规级半导体增长的源动力,新能源汽车单车半导体价值量是传统燃油车的2倍以上并逐年递增;智能化为车规级半导体创造巨额市场增量,带动了感知层、决策层、执行层等多样化的芯片需求。

    时间:2020-11-10 关键词: 汽车 新能源 特斯拉

  • 零跑汽车坚持“长跑战略” 自研芯片抢占赛道

    零跑汽车坚持“长跑战略” 自研芯片抢占赛道

    芯片正潮水般占领汽车产业,决定着能否制造出智能汽车以及它的未来。中国掌握自研技术和打造本土芯片,势在必行。 特斯拉的快速崛起,推动着全球汽车产业智能化和电动化的发展,市值已经突破4000亿美元大关,超过百年汽车巨头丰田和大众的市值之和。对于智能驾驶系统而言,芯片就犹如“大脑”,目前,英伟达、高通等占据着全球智能驾驶芯片的主要市场份额,在未来的市场竞争中占据着一定优势。 特斯拉为什么能有如此高的估值?除了走在全球汽车产业前列的电动化和自动驾驶技术,背后最核心的原因,则是自研能力。 因为,随着汽车智能化程度不断提升,摄像头、超声波雷达、毫米波雷达,甚至是激光雷达会越来越多地出现在汽车上,2019年开始上市的新车型中,平均每款车都搭载了10个左右的传感器。 本质上来说,汽车里的芯片会越来越多,可以预见的是,这个数字还会逐年增长。正如马斯克所言,智慧、思考、判断和识别的背后,芯片是至关重要的一环。 在智能汽车快速迭代的时代,这股“芯片热”,既让人看到了“风口”的身影,又让人嗅到了“落地”的气息。 那么,到底如何比肩特斯拉做智能汽车芯片?对应的真正市场机会究竟在哪? 零跑汽车回答了这个问题。 中国新能源汽车产业发展一片向好,在多重利好政策的刺激以及随着新能源汽车产业发展规划(2020-2035),中国新能源汽车有望进一步走向快速通道。 在刚刚过去的十月份,新能源汽车销量持续回暖,中国造车新势力成为重要的增长极。其中,零跑汽车公布10月的销量数据为1743台,环比增长66%。旗下主力销售车型零跑T03自5月上市以来销量呈快速提升态势,10月单月销量1681台,首次实现单月单款销量破千,上市至今累计销量5358台。 不仅销量上势头大好,在10月27日举行的“自主芯片•智驾未来”智能驾驶芯片行业发展论坛上,零跑也发布了国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——“凌芯01”。这意味着零跑从硬件到芯片,完成了自主知识产权化智能驾驶解决方案的产业布局,在技术自主、创新应用方面走在国内车企前列。 “核心技术必须掌握在自己的手里,技术要和粮食一样端在自己手里,技术是买不来、讨不来、要不来的。”国家发改委产业发展司机械装备处处长吴卫,在智能驾驶芯片行业发展论坛上表示。 在国内一众造车新势力中,零跑汽车一早就确定了自主研发路线,作为一家科技型车企,零跑一直用创新技术推动产品优化,面对智能汽车这个未来万亿级的市场,希望通过打造自主研发的芯片,进一步夯实核心竞争力。 智能化,构筑汽车工业的护城河 在特斯拉的刺激以及汽车产业巨变的驱动之下,中国诞生了一批造车新势力,他们将特斯拉作为学习和挑战的目标,格外强调智能化。无论是蔚来、小鹏、理想,还是威马、零跑,无一例外都将智能化水平的提升,视作构筑企业护城河的关键。 以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的汽车“新四化”,正在重塑全球汽车产业,正如吴卫所言,掌握智能汽车时代的核心技术将是发展之关键。 然而,大部分新造车企业的芯片和软件算法都来自于国外,自主创新研发能力稍显不足,卡脖子的典型代表就是芯片。 坚持“长跑战略”的零跑却一直稳扎稳打,秉持着IT人的严谨务实,是国内资本利用率最高的新造车团队之一,过去5年,零跑汽车一共投入30亿元,完成了智能电动汽车的核心布局,自研自产了三电系统和智能化系统,建设了金华整车工厂和三电工厂,从公开数据看,零跑汽车的融资不及蔚来的十分之一、小鹏的三分之一,却完成了非常扎实的研发成果,这和团队连续技术型创业的经历密不可分,保证每年一款新车上市节奏,稳健前进,更注重长线发展,是长期主义者。 根据零跑官方数据显示,截止到2020年9月30日,零跑专利达896项,其中发明专利420项,占比超过50%,实用新型专利413项,外观专利63项,而大多数新造车企业的专利数均在500左右,这样的成果,零跑是名列前茅的。 拥有核心自研技术的零跑汽车,还包括自主研发的3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术,也让零跑汽车摇身一变成为了继特斯拉之后,全球第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。 其次在销量上,零跑汽车的成绩有目共睹。前不久,零跑汽车公布了9月销量总数为1050台,实现单月销量破千。零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势,截至9月底累计销售3677台,第三季度销量达2544台。 同时,零跑汽车目前已经建立了成熟的“直营+城市合作伙伴”的商业模式,全国门店建设超过80家,年内达成150余家经销服务网络,实现主要城市全覆盖。

    时间:2020-11-10 关键词: 智能驾驶 汽车产业 特斯拉

  • 自营元器件电商新解读:“立创双11”携特斯拉引发热潮

    自营元器件电商新解读:“立创双11”携特斯拉引发热潮

    双11购物狂欢节,是每年11月11日的网络促销日。然而业界有一个疑问:明显区别于消费者行业的垂直电商,是否也能做双11? 出于提升效率和快速获客的考量,垂直类元器件现货商和目录分销商率先变革,开展在线交易。随后传统授权分销商逐步跟进。随着在线交易的蓬勃发展,经历了近100年的探索后,在天时地利人和的共同推动下,元器件电商终于迎来了春天。 一站式元器件自营电商平台——立创商城自2016年起,率先发起“元器件双11”的概念,且成交额每年跨越式增长,2019年立创双11总成交额突破3900万。 那么,立创商城是如何成功玩转“元器件双11”的?笔者对其模式进行了一些探索,发现了新的自营元器件电商解读。 双11的挑战 事实上,双11对于电商平台的挑战是多方面的。首先是双11开放期间,大量涌入的客户访问和激增的订单很容易导致系统崩溃。对此,立创商城对平台的系统进行了升级,在客服咨询、售后等方面也投入了极大的人力和物力,以保障双11的顺畅进行。 其次,电商平台的库存和物流也是一个大问题。立创商城拥有深圳仓和江苏仓总计70000平米的智能化大仓储,配备先进的自动化拣货设备,设备满负荷运转最快一小时能处理8000个料,平均每秒钟分拣2.2个料。以2019年“立创双11”为例,平均每小时就有331个客户下单,总计拣货150000以上SKU,日均发货6500单,满足客户的需求。 图片来自:立创商城官网 特斯拉引发热潮 中国电商行情与全球大盘保持了一定的相关性同时更为敏感,表现出鲜明的中国市场特点和电商特征。除表现最低的春节周期外,全年两个拐点分别出现在4月份和10月份,起伏更为剧烈。2019年,在大盘和年度双11大促活动助推下,11月份行情指数创下年度最高的1599点。 立创商城2020年双11开启在即,特斯拉成为了最大的亮点。立创商城推出了三大优惠:全场买200送100优惠券;爆款元器件型号底价购;下单赢取特斯拉Model 3、华为Mate 40和千元京东E卡。除此以外,11月10日-13日,立创商城还将在腾讯看点平台连续开启5场直播,送出接近4万元的现金红包和价值5万的优惠券,超大手笔轰动业界。 图片来自:立创商城官网 双11逐年增长的成交额一直刷新人们对数字商业势能的认知。但是,双11不是单纯盯着GMV的数字,重要的是客户在此阶段产生的购物体验。立创商城充足的库存、创新的服务和强大的PCB、SMT、立创EDA、钢网制造等集团产业链,才是引发广大客户摩拳擦掌“剁手”热潮背后的主因。 结语 双11这个商业IP,折射了平台、供应链、行业、技术乃至社会的文化景观。立创商城2020年“元器件双11”的影响力,源于特斯拉,但不止于特斯拉。它直观印证着元器件电商平台的增长和国内元器件垂直用户的潜力,本质是不断用超越用户期望的供给,去创造用户的需求。

    时间:2020-11-09 关键词: 元器件 双11 特斯拉

  • 外媒:松下将为特斯拉生产新型电池,动力有望提升6倍

    当地时间11月3日,据外媒报道,松下公司正在美国内华达州的超级工厂Gigafactory,为特斯拉生产一种全新的改进型电池。 据松下首席财务官Hirokazu Umeda透露,该新型电池组是一种称为4680的较大圆柱形电池,不仅可以提供更高的能量密度,而且还能改善快速充电性能,同时也更加容易制造,是实现“到2030年将电池成本降低一半、产量提高近百倍”目标的关键;预计2021年底,该电池的年产量将达到10GWh。 (相关报道截图) 据21ic家了解,目前特斯拉体系的电池主要是由松下、LG化学,以及宁德时代供应。在2019年之前,是由松下独供;之后引入LG化学和宁德时代,是出于电池供应链安全的考虑。 而此次松下生产的全新4680电池,在改善成本的同时,还可使能量密度提升5%,续航里程提高16%,动力方面提高6倍! 这意味着,未来特斯拉汽车的充电速度将会得到大幅提升,更快的充电速度无疑将提升车主的用车感受和满意程度。而能量密度提升5%,则意味着车辆的续航里程也将进一步获得提升。更快的充电速度和更长的续航里程,在一定程度上可以缓解电动汽车车主的里程焦虑,有助于让更多的消费者放弃燃油车,转而接受电动汽车。 (特斯拉产业电池环节主要供应链) 来源:21ic 蔡璐整理 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-11-08 关键词: 电动汽车 特斯拉

  • 特斯拉充电桩统计,在全球拥有2181个超级充电站和19437个超级充电桩

    特斯拉充电桩统计,在全球拥有2181个超级充电站和19437个超级充电桩

    特斯拉在近日披露,到第三季度末,该公司所拥有的超级充电站达到了2181个,同比增加32%;超级充电桩则增加至19437个,同比增加33%。 财报显示,2020年第三季度,特斯拉增设了146个超级充电站,安装了1337个新充电桩。 外媒称,第三季度是特斯拉超级充电网络的站点和充电桩数量扩张最强劲的季度之一,现在的网络比一年前扩大了三分之一。 特斯拉从一开始就意识到,快速、广泛的充电对于建立一个共享的特斯拉生态系统至关重要,这样车主就可以把他们的汽油动力汽车换成电动汽车。现在,该公司的超级充电网络是其最重要的优势之一。 随着特斯拉电动汽车交付量的增加,消费者对充电站的需求也会增加,特斯拉未来需要建设更多的超级充电站。 超级充电站基于复杂的机电系统,可以为特斯拉汽车提供电力,只需20分钟就可以为汽车充满电。此外,它还可以安装在亚洲最繁忙的交通线路上,可用于长途旅行。 此前特斯拉就打通了川藏线,你会选择电动车长途旅行吗?

    时间:2020-10-23 关键词: 充电桩 特斯拉

  • 特斯拉降价!马斯克回应:让穷人也买得起

    特斯拉降价!马斯克回应:让穷人也买得起

    特斯拉在近日举行了第三季度财报会,马斯克在特斯拉第三季度财报会议上回答关于特斯拉降价问题时表示,希望让特斯拉更加实惠让人消费得起。 马斯克称,很重要的一点是,要把实惠和价值两个概念区分开,如果因为我们的车太贵,消费者没有那么多钱,无论产品的价值定位如何也卖不出去,所以降低价格很重要,这样消费者才会真正的购买它。 “我对我们产品的要求并没有放松,特斯拉不是人们无法承受的产品。我们希望人们会随着时间越来越能够买得起我们的产品。” 马斯克表示,我们还会大大地降低生产成本,希望一年比一年做得更好,偶尔能有大幅度的改善。 特斯拉CFO扎克·柯克霍恩补充道,在过去一年半中,特斯拉的销量和毛利率一直在增长,尽管价格在下降。 第三季度财报显示,特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元,比去年同期的63.03亿美元增长39%,比上一季度的60.36亿美元增长45%。 同时,归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元,与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%,实现连续5个季度盈利,股价盘后涨超4%。 此外,特斯拉宣布自由现金流为19亿美元。什么样的价格你能接受呢?

    时间:2020-10-23 关键词: 马斯克 特斯拉

  • 特斯拉 FSD 软件提价至 1 万美元,未来可能持续上涨?

    特斯拉 FSD 软件提价至 1 万美元,未来可能持续上涨?

    近日消息,特斯拉公司CEO埃隆 · 马斯克(Elon Musk)表示,该公司的全自动驾驶(FSD)软件套装的价格将上涨至 1 万美元,马斯克表示,尽管价格提升了,但是 FSD 依然是一个值得购买的软件。 多年来,特斯拉一直在尚未完成开发的情况下销售 FSD 软件包,该公司的这一做法也遭到了外界的质疑。而对 FSD 的宣传方式,也让特斯拉遭到了批评。一些人表示,提前销售 FSD 会让一些人误以为特斯拉车辆已经实现了自动驾驶,而事实情况并非如此。还有一些人因为 FSD 的价格经常忽上忽下对特斯拉进行了批评。 在过去一年中,马斯克在谈到 FSD 软件套装时,更加明确了这个功能的定价策略。马斯克表示,在推出新功能的同时,特斯拉将提高该软件套装的价格。 今日马斯克在其 Twitter 上表示,从下周一开始,FSD 的价格将上涨 2000 美元,从 8000 美元提升至 1 万美元。马斯克表示,FSD 价格上涨的原因是该公司刚刚在本周早些时候向部分车主推送了最新的 Beta 版 FSD 软件。 马斯克还表示,未来 FSD 的价格有可能进一步上涨,他说道:“随着软件获得监管部门的批准,并且越来越接近实现完全自动驾驶,FSD 的价格将继续提升。到那时,FSD 的价值可能在 10 万美元以上。” 你会选择试用一下全自动驾驶套件吗?

    时间:2020-10-23 关键词: fsd 特斯拉

  • 特斯拉有望今年底全面推出自动驾驶功能!马斯克发话

    特斯拉有望今年底全面推出自动驾驶功能!马斯克发话

    在近日,北京时间10月22日,特斯拉汽车今天公布了 2020 财年第三季度财报。 在随后的电话会议上,特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克表示,有望在今年底全面推出自动驾驶功能。 而未来数年,特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半,资本开支也将缩减三分之一。一般需要 12-18 个月才能达到产能,对于新技术来说,甚至需要 12-24 个月。 同时马斯克表示,2020 年三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度。 但是真的能全面搞出自动驾驶技术吗?还需要时间来证明。

    时间:2020-10-23 关键词: 自动驾驶 马斯克 特斯拉

  • 特斯拉被质疑区别对待?国内 “消化model3旧款库存”

    特斯拉被质疑区别对待?国内 “消化model3旧款库存”

    此前,特斯拉宣称,上海超级工厂生产的特斯拉 Model 3,将于下周二启运至包括德国、法国等十余个欧洲国家,出口车辆为 Model 3 标准续航升级版,官方最新口径是宣称出口车辆与供应中国市场的车型保持一致。 据时代财经报道,但无论是特斯拉全球副总裁陶琳还是官方新闻稿,在发布此则消息时,对于到底配置一致与否的表述几经修改,最终选择删除 “配置”字眼。 与此同时,网友发现,在陶琳转发的出口车辆新闻视频中,出口车型的大灯眼角的近光灯已改成透镜,门把手疑似已 “黑化”,俨然为改款后的 Model 3 模样。据悉,在车身形态上,新款 Model 3 基本上沿用了现款车型的造型设计。细节上,新款 Model 3 将窗线、车门把手等外观部分的亮银色镀铬饰条,改为了哑光黑色饰条,提升了细节上的视觉高级感。在功能性方面,新款 Model 3 升级了前大灯组,同时增加了电动尾门。 网友质疑,特斯拉上海工厂已具备生产新款车的能力,但存在选择将新款出口,而让中国消费者 “消化旧款库存”的嫌疑。 对于国内市场的 Model 3 更新和北美市场不同步问题,陶琳 10 月 18 日在社交平台上称,国内和国外不同步,在汽车生产行业是常态,特别是新工厂和新产品,传统车厂一般需要较长时间甚至一年以上才能实现同步生产,“上海工厂体量越来越大,同时要让中国消费者享受到最具性价比的产品,不可能照搬美国供应链,而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作。”其称。 在前几日特斯拉宣布取消 7 天无理由退车政策时,有意见质疑 “为何保障计划中国市场首个取消,但车型新款上新时,却漏了中国市场”时,陶琳仅回应 “信心保障计划”为全球同步取消,但对于其中的疑是 “差别对待”行为并未置评。 特斯拉确实是现在最火的电动车,但具体是否差别对待,还尚不能确定。

    时间:2020-10-23 关键词: model3 区别对待 特斯拉

  • 特斯拉全自动驾驶(FDS)上路实测!

    特斯拉全自动驾驶(FDS)上路实测!

    完全自动驾驶来了,特斯拉的完全自动驾驶(FSD),向来被看做是特斯拉真正的杀手锏。不同于特斯拉当前的Autopilot辅助自动驾驶,FSD可以实现更多功能,也更接近于真正意义上的自动驾驶。 日前,特斯拉已经开始为一些早期特斯拉车主,小范围内推送了FSD BETA升级套件。国外也已有车主,开始上路实测FSD带来全新的功能体验。 从车主上传的上路实测视频可以看出,特斯拉在开启了FSD功能后,全新FSD的环境深度感知图像,也会出现在中控屏上。 按照马斯克的说法,此次推送FSD,可以在绝大多生活场景下,实现真正的全自动驾驶。在视频中,可以看出车辆会自动行驶,包括变道转向。 在路口时,车辆能够自动停在停止线前,等到信号灯变绿后,车辆会在此起步行驶。 而且相较于此前的Autopilot功能,FSD能够感知更宽泛的场景,经过路口时,FSD可以感知到路口四周的环境,并且用各色线条,在中控屏上可视化呈现出来,同时还能感知出路面上的各种立体物体。 不过,相较于FSD完全自动驾驶技术的高大上,在中控屏上环境深度感知的可视化呈现方面,却是有一说一的“掉价”,各色线条搭配以及线性,像是幼儿园小孩得美术作业一般,甚至不少网友直言吐槽“丑爆”。 但是,特斯拉向来是不在乎外在表象的代表企业,UI表现丑这一点,后期很容易通过美工美化。但是,真正的完全自动驾驶技术,其它车企只能望尘莫及了。 此外,还有网友表示,这是FSD BETA版本,届时,真正的正式版,或许会进行相应的调整。 当前,特斯拉FSD的选购价格美国版为8000美元,我们中国地区的为6.4万元。但是,即便如此,马斯克还曾称,未来FSD的价格会越来越贵,因为还会有更多功能的加入。 那么问题来看,花费24.99万元来购买国产Model 3的车主,还会愿意在花费6.4万元购买FSD套件吗?毕竟花费车价的1/4,来购买一个软件,国内车主想想也会觉得刺激吧。 视频链接如下:https://weibo.com/tv/show/1034:4562857430548505?from=old_pc_videoshow

    时间:2020-10-22 关键词: 全自动驾驶 fds 特斯拉

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