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柏睿数据携手新科工程电子欲共同打造智慧城市生命体

5月11日,柏睿数据与新科工程电子(中国)在京签署战略合作协议。新加坡资讯通信发展管理局中国司司长庄庆维,北京市朝阳区委常委、区人民政府常务副区长马继业等领导莅临柏睿数据北京总部,共同见证中新两国高新技术企业的战略签约。签约仪式上,新科工程电子国际业务副总裁吴振轩与柏睿数据董事长刘睿民正式签署《战略合作框架协议》与《共建智慧城市大数据应用项目协议》。作为中新两国企业开展的国际合作,本次签约是共建智慧城市的标杆。双方将围绕大数据、人工智能在智慧城市领域中的应用研究展开深度合作,共同为城市规划与管理的数字化、智能化、精细化和人性化提供创新方案。柏睿数据董事长刘睿民表示,以5G和AI双驱动的智能化时代,生产要素将被重组,推动城市治理模式的变革。构建智慧城市,必须包括感知物联层、网络通信层、计算存储层、数据与服务融合层,以及智慧应用层。他认为,通过对前端的传感器赋予城市基本的感知物联能力,再将采集的城市实时动态和运行数据,以大数据实时分析技术和人工智能技术,对海量多源异构数据进行治理、存储、计算、分析,支持多元化的智能应用,赋能城市生产生活。新科工程电子国际业务副总裁吴振轩认为,智慧城市的建设,需要从识别、理解、分析、决策到行动完整闭环智能。新科工程作将运用在智慧城市大数据行业的信息资源及所占市场优势,通过与柏睿数据建立战略合作模式,将中国先进的国产数据库技术与新加坡领先的国际工程建设进行创新融合,构建“智能+赋能”的智慧城市大数据解决方案,共同开发大数据实时分析应用系统,实现业务与技术联盟,共同推进能够保障数据安全的国产整体数据处理平台的全国市场布局与拓展。据悉,柏睿数据针对智慧城市提供的一体化数据智能综合解决方案是基于其核心技术自研的路径实现。首先通过柏睿自研的跨源异构数据连接器和全内存分布式数据库及流式数据库产品,对多元化的异构历史数据和传感器传输的流式数据进行统一连接和流式处理,实现政务办公、行政协同,联审联批,跨部门、跨地区、跨层级的数据共享和业务协作,公共服务和社会治理的数字化。其次,凭借数据库内人工智能构建数据模型,完成对智慧城市海量数据的智能关联分析、精准决策,构建智慧城市的“数据大脑”。最后,进一步在智慧应急、交通、园区、工业、教育、医疗、环保等多领域搭建业务,构建智能生态链,实现智慧应急、智慧交通、智慧工业、智慧医疗、智慧环保等,最终讲城市打造成具备感知、推理判断、实时分析、自我学习能力的智慧城市生命体。未来,5G和AI将驱动万物互联以及人机深度交互与协作,重塑城市数字化转型的关键要素,柏睿数据携手新科工程电子(中国)共建“智慧城市大数据平台”,进一步整合大数据实时分析技术、人工智能及云计算等前沿科技,让城市中各个功能彼此协调运作,以更透彻的感知、更全面的互联互通、更深入的智能化,打造以智慧技术高度集成、智慧产业高端发展、智慧服务高效便民为主要特征的智慧城市发展新模式。

时间：2020-05-25 关键词：电子智慧城市 5G
云南高速恢复收费？长期没用ETC的车主需注意这事

随着髙速ETC全方面广泛应用至今，各家银行也都是在积极推行ETC相关业务，不仅ETC仪器便是免费送的，并且当车主同意申办ETC后，还能够体验ETC跑高速通行费95折优惠。当申办ETC变成必然趋势后，想必绝大部分车主也会决定用ETC仪器。那么当大伙儿安装好髙速ETC后，还要留意些什么呢? 近几日有网民上传照片，提示云南昆明五一假期高速公路要恢复缴费，高速公路免费通行要截止了么?为此小编展开了证实。这张上传的照片提示，昆明市北高速收费站发布内部通告：或五一假期恢复缴费，规定全体员工在4月29日中午十二点按时到站，清扫行车道环境，为五一假期缴费步入正轨。还规定在这段时间任何员工禁止走亲戚，倒班员工自行家中休息，报备近日外出规划。五一假期期间云南昆明高速公路恢复收费吗? 通告的内容引起网民热烈讨论，这则通告靠谱吗呢?高速公路免费通行要截止了么?小编赶到昆明市北高速收费站展开证实，该收费站主任介绍，这则通告的确是她们发布的，通告规定五一假期恢复基层缴费部门照常上班，但不代表着当日恢复收费。云南交投公司昆明市东服务处昆明市北高速收费站支书王女士：“到现阶段大家都还没收到有关的通告，我们会依照国家下达的有关文件来实施。”王支书介绍，现阶段云南省已经在展开高速公路etc测试作业，规定相关人员提早做到复岗前的准备工作，也是要为结合做到有关计费系统调测检验，实车测试等作业。车辆仍免费通行，但期间我们要注意： 1.测试期内，ETC车辆在进到高速公路前请将ETC用户卡插入到电子标签中，非ETC车辆通道无须办卡，任何车辆仍免费通行。 2.在测试期内机动车行驶至高速公路高速收费站时即便提示通行费用，但并不会出现扣费，请广大车主告知。安装了ETC超过几个月或更长时间没使用，有什么影响? 大家都清楚，作为髙速ETC设施单单是一个工具，当要对高速通行费实现扣费时，同时还要一张绑定车主银行账户的银行卡。针对ETC设施绑定的银行卡通常包含充值卡和记账卡两类，而不同种类的银行卡也是存在各种的差别的。一般说来，充值卡便是高速公路自家发行管理的电子支付卡，而记账卡则是高速和银行合作申办的银行卡，不仅有着高速通行费的缴费作用外，还有着储蓄、或者信用卡功能，更具备取款等作用。 ETC自动扣费过程称得上是行云流水车主装好ETC后，若持续几个月不用的情况下有啥影响呢?针对髙速ETC仪器，通俗的讲指的是不停车电子计费系统的统称，司机在驾驶装了ETC仪器的汽车，当通过高速收费站ETC专用道时，收费站的仪器便会自动检测汽车信息，并抬杆对汽车做放行操控，接下来再从车主绑定的银行账户上扣取相对应的高速通行费。从高速收费站ETC的放行步骤而言，这全套操控称得上是行云流水，但实际上或者潜藏着许多的细节问题，若司机没能及早去熟悉ETC的使用规则，当有着违反规定用ETC的情形，最后也会造成很多不必要的麻烦，或者便是某些经济损失。如果车主在申办了髙速ETC设备后，若持续六个月没能刷ETC跑髙速的情况下，就还要留意以下这件事情。此事便是当下大多数银行在推行申办ETC后，通常会给ETC设备办理一张专用的记账卡(信用卡)，而记账卡便是要支出信用卡年费的。作为多数银行而言，为了支持汽车用ETC设备，并推荐申办记账卡，便讲解称能够先扣费后还款，看上去非常省事，但其实便是满满当当套路。所以，这类银行为了快速让车主办理记账卡给出不少优惠政策，例如6个月内刷ETC扣费3次的，就可以享有免信用卡年费的条例。注意绑定的银行卡类型和条款假如车主在安装ETC设备后，且申办绑定了记账卡，若达到六个月或长时间不使用ETC设备，就极有可能会面对缴付年费的情况。在先前，有朋友的一辆小车在申办了ETC后，也是因为忽视了记账卡年费的情况，在自个1年后收到银行的短信，要自个去银行缴付ETC设备的年费，从而朋友也只好吃了一回哑巴亏。此外，针对ETC绑定的记账卡，若车主在刷ETC扣费后，或许还要缴付少许的附加费，虽然其费额算不上挺大，但长时间下来也是一笔不少的开支啊! 总结：五一假期期间云南昆明高速公路车辆仍免费通行，还有当车主在装了ETC设备前，一定要弄明白所申办的ETC是不是要办理绑定记账卡，是不是在六个月或者一年内刷几回ETC享有年费的减免条例，防止长时间不使用ETC设备而给自己造成不便，乃至是面对经济上的损失。

时间：2020-05-24 关键词：电子信息 ETC
收费公路恢复收费，这份出行贴士ETC用户请注意

5月6日零时起，将恢复全国收费公路收费。安装了ETC的车主该做哪些准备?收费站入口选择哪条通道?在收费站出口时该怎么办?通行费如何查询?这份出行小贴士请收好! 出行前还要检查 ETC车辆用户，应检查安装在车上的电子标签是否有脱卸、松动、电量不足等，若有发生此类现象，应及时去ETC服务网点处理。 ETC车辆用户，应将ETC用户卡插入到电子标签中，听到“滴”声后查看电子标签液晶屏是否显示正常，若显示“记账卡”、“余额：XXXX元”等，说明电子标签与用户卡均正常;若显示“标签失效”、“卡已失效”、“卡已过期”等，说明电子标签或用户卡已不正常，应及时去ETC服务网点处理。 ETC记账卡车辆用户，应关注签约银行的账户(信用账户、借记卡账户)状态是否正常，若不正常，应及时去银行处理，以免被列入状态名单而影响正常通行。 ETC储值卡车辆用户，可通过重新拔插用户卡，检查电子标签液晶屏显示的余额是否足够，若不足，应及时去充值并圈存。 ETC绿通车用户(鲜活农产品和跨区联合作业联合收割机(插秧机)运输车)，应2小时前在高速公路预约通行服务平台上进行预约。 ETC集装箱车辆，道路运输证的经营范围仅为“货物专用运输(集装箱)”的，应申领类型为J1的国际标准集装箱运输单一用途专用ETC;道路运输证的经营范围除“货物专用运输(集装箱)”外，还有“普通货运”等其他项目的，应申领类型为J2的国际标准集装箱运输多用途专用ETC。通行前，应先通过中国ETC服务小程序在ETC 车辆通行费优惠预约服务系统(即：集优系统)上进行注册、预约;预约后，需在24小时内开始执行运输行程，超时预约信息自动作废;集装箱运输车辆驾驶员确认开始执行运输行程后，应在96小时内完成预约通行。可由个人或企业进行预约。在收费站入口如何通行所有车辆用户，应仔细观察车道大棚上的车道类型屏显示信息，选择正确的车道通行。 ETC客车车辆，应选择“ETC专用车道”通行。蓝牌二轴ETC货车、J1类型ETC集装箱车辆，可选择“ETC专用车道”通行。其他ETC货车车辆(除蓝牌二轴ETC货车、J1类型ETC集装箱车外)，应先进行货车称重后再驶入高速，超限超重车辆禁止驶入高速。若称重设备安装在车道内，则选择有货车称重系统的“货车专用”或“ETC/人工”车道通行。若称重设备安装在收费站外广场上，则在广场称重合格后可选择“ETC专用车道”、“人工车道”、或“ETC/人工”通行; 所有非ETC车辆(含客车、货车)，只能选择“人工车道”或“ETC/MTC”车道通行，入口领取CPC卡或纸券后驶入高速公路。 ETC车辆进入车道后，若处理异常无法通行，车辆用户应听从现场管理人员引导通行，后续应及时处理ETC设备异常或账户异常，大致异常情况如下：如遇提示“标签内无卡”信息，应将用户卡插入电子标签，或重新拔插下用户卡，插入后听到“滴”声，说明卡片已插到位，卡片插好后，由收费员利用手持ETC天线设备进行交易处理后驶入高速公路。如遇提示“标签已过期”、“卡片已过期”、“卡片未启用”、“卡签不一致”等信息，本次无法正常使用ETC设备通行，需在现场管理人员引导下，从“人工车道”领取通行卡后驶入高速公路;事后应及时去发行网点处理标签、用户卡。如遇提示“列入状态名单”信息，本次无法正常使用ETC设备通行，需在现场管理人员引导下，从“人工车道”领取通行卡后驶入高速公路;事后应及时去发行银行了解、处理信用账户异常或欠费异常等情况，待处理恢复后才能正常通行。如遇提示“储值卡余额为0”信息，本次无法正常使用ETC设备通行，需在现场管理人员引导下，从“人工车道”领取通行卡后驶入高速公路;事后应及时充值并圈存，充值圈存完成后才能正常使用ETC设备通行。如遇电子标签安装不到位、未激活、标签松动或卡签不一致等情况，可以在有ETC服务岗的收费站，请现场服务人员进行安装服务。未称重的货车车辆在车道通行被拦截进入时，应听从现场管理人员引导重新称重后通行。超载超限的货车车辆在车道通行被拦截进入时，应听从现场管理人员引导退出车道，不得驶入高速公路。取消省界收费站后，ETC车辆为安装ETC电子标签(含ETC卡)的车辆，原浙江发行的非现金支付卡(单卡用户)只能用于出口支付通行费，且不能享受我省国资高速公路路段通行费85折优惠。在收费站出口时该怎么办 ETC货车车辆(除绿通车、J2类型集装箱车外)，应选择“ETC专用车道”通行。 ETC绿通车，应选择“货车专用”或“人工车道”通行，向收费员提出绿通货物查验申请，并接收、配合收费员查验，查验合格后免收通行费;查验合格但已发生扣费的，将按相关流程办理全程退费;查验结果不符合免费政策、车辆在出口未申请查验驶离、拒不配合接受查验的，不能享受免费政策，正常收取车辆通行费。 J2类型ETC集装箱车，应选择“货车专用”、“人工车道”通行，接受收费员对车辆进行是否为集装箱运输还是普通货运的判别，对仅在省内路网通行的J2类型ETC集装箱车按集装箱优惠后收费。所有非ETC车辆(含客车、货车)，只能选择“人工车道”或“ETC/MTC车道”通行，交回通行卡或纸券，并支付通行费后驶出高速公路。 ETC车辆进入车道后，若处理异常无法通行，车辆用户应听从现场管理人员引导处理，后续应及时处理ETC设备异常或账户异常，大致异常情况如下：如遇提示“扣款失败”信息，应由收费员利用手持ETC天线设备进行收费处理后驶出高速公路。如遇提示“标签内无卡”信息，应将用户卡插入电子标签，或重新拔插下用户卡，插入后听到“滴”声，说明卡片已插到位，卡片插好后，由收费员利用手持ETC天线设备进行收费处理后驶出高速公路。如遇提示“列入状态名单”信息，本次无法使用ETC用户卡支付，需用现金支付或移动支付;用户应及时去发行银行了解、处理信用账户异常或欠费异常等情况，待处理恢复后才能正常通行、支付。如遇提示“储值卡余额不足”信息，本次无法使用ETC用户卡支付，需用现金支付或移动支付;用户应及时充值并圈存，充值圈存完成之前无法正常使用ETC设备支付。

时间：2020-05-24 关键词：电子系统 ETC
与ETC有关的六大问题了解一下

随着我国国内新冠肺炎疫情的逐渐减缓，我国自2020年5月6日零时起开始对全国收费公路恢复收费。针对网友们十分关注的关于ETC的一些问题，小编给大家解答一下。这几天，浙江省公路与运输管理中心组建的10个专项督查组，正在全省436个收费站进行全覆盖、全流程、全实景的体验督查，对于督查过程中发现的问题以及车主关心的热点问题，浙江交通厅持续进行解读。 ETC电子标签是专用设备，具有一定的特殊性。安装方式、安装位置的不规范对使用效果影响很大，会导致通行速度慢、通行成功率降低、甚至无法通行的问题。请大家在出行前自己检查一下自己的ETC电子标签是否正常，保持ETC卡正确插入OBU内，确保车辆快速通行ETC车道。 1、ETC电子标签如何自检? 拔出ETC卡，将带有芯片的卡正面插入电子标签，当电子标签发出“嘟”声，如是记账卡，液晶显示屏显示“记账卡”，如是储值卡，液晶显示屏显示卡内余额，表示电子标签状态正常。 2、ETC电子标签脱落，提示“标签已失效”，怎么办? 对于脱落、已拆卸、不在有效期内、故障等OBU，您可以持行驶证，在收费站由工作人员使用4G手持PAD现场重新安装激活。我们已在各收费站准备了3M胶、备用电子标签，为上述情形OBU车辆提供问题解决服务。 3、接到召回升级短信，收费站能够进行车辆升级吗? 对车长小于6米的8座和9座小型客车，您可在收费站现场由工作人员重新核定车型，并办理车型变更业务，将2类客车降档为1类客车。车长大于6米的8座和9座小型客车，将由2类客车转为3类客车。未及时完成升级的原ETC集装箱车用户，可在收费站现场凭有关证件完成召回升级工作。未及时完成升级的用户，将无法通行ETC车道，无法享受集装箱车辆通行费优惠。请原ETC集装箱车用户上高速前务必先行办理升级业务。个人用户：携带个人身份证、车辆行驶证和车辆道路运输证原件。单位用户：携带统一社会信用代码证或营业执照或组织机构代码证、经办人身份证、车辆行驶证和车辆道路运输证原件。 (用户可在全省主要收费站、服务区，各合作银行网点等均可免费办理。) 4、车辆的ETC信息有误怎么办? 对于车辆信息(譬如座位数、轴数、长宽高、载重质量、总质量等信息)录入错误导致车型错误的ETC用户，可以持行驶证，在收费站由工作人员在手持机上编辑正确车辆信息，重新发行。车辆(车牌号码、车牌颜色)、车辆种类(客车、货车、专项作业车)以及车辆用户类型(普通车、集装箱、牵引车)发行错误的，需要注销原电子标签重新发行。建议用户至全省服务处，各合作银行网点等均可办理。 5、储值卡余额不足了，怎么办? 储值卡余额不足时，将无法在高速公路ETC车道通行，在ETC车道出口会被拦截，需转人工车道缴费。余额不足的用户请及时充值，并可在全省高速公路的收费站、服务区，由工作人员使用4G手持PAD对储值卡进行圈存。 6、ETC记账卡是通过绑定你的信用卡来实现扣费的，当你的信用卡处于非正常状态或透支超过授权额度、银行卡扣款失败等，会被列入黑名单。银行代扣账户不能透支，要避免因账户余额不足，银行扣款失败而被列入黑名单。对于账户透支的用户，将欠款结清后，银行将在规定时间内解除黑名单。

时间：2020-05-24 关键词：电子芯片 ETC
值得收藏的功率分析仪测量通道扩展

什么是功率分析仪?它有什么作用?随着新能源汽车的快速发展，汽车工业现场的测试需求也越来越高，往往需要同时完成电池的充放电分析、驱动器的效率分析、电机的性能分析等一系列测试要求，不同测试点的同步测量已成为基本需求，到底该如何实现呢? 在工业现场的电气参数评估中，测试需求往往是多变且复杂的，最典型的需求是多路电参数的同步测试，例如在电机测试领域，早期的评估方法只需要准确测量电机的三相电压、电流和功率即可，而现在，电机测量基本进入了全新的时代，除了早期的测试需求外，甚至还要做控制特性分析，测试其控制过程的瞬态波形曲线，分析其控制响应时间等瞬态参数。这就需求同步测试电机的各项电压、电流、加上转速扭矩传感器的转速扭矩值，如果再遇到更复杂的系统，要求的测试点也会越来越多，那么如何完成多通道的同步测量呢? 致远电子的单台PA5000H/6000H/PA8000功率分析仪支持7个测量通道，每个测量通道可配置为电机卡或功率卡。如果有超过7个通道的测量需求则可以使用多台功率分析仪进行连接解决，开启多机同步测量模式即可以扩展出任意测量通道。什么是多机同步呢?致远电子的PA功率分析仪可以通过任意台PA“拼”出你想要的测量通道数，“拼”出来的测量通道不仅测量数据能够保持严格的时间同步，操作也是同步的，这就是PA的多机同步测量模式。这里以4台机器级连为例，总共可以扩展出28个测量通道，这对于一般测量应用已经基本上可以满足了，但PA支持高达128台仪器同时连接，也就是最多可以支持896个通道同步测量。图 2 4台级联示例图举例在多机同步测量模式下用户可以设置设备为主从机，在主机上的所有操作(如量程配置、HOLD、存储等)会同时自动同步到所有与之相连的从机上。在有多台从机的情况下，改变主从机的角色可能会非常繁琐，PA支持当任意一台从机被设置成主机后，原来的主机自动切换到从机模式。图 3 同步测量设置得益于FPGA强大的实时处理能力，数据同步及时间同步都基于底层FPGA硬件实现，在多机同步测量模式下，所有通道同步采集，同时在主机上的操作可将主机配置参数分发到每一台从机或者指定从机，使得多机同步测量就像操作一台机器那么简单。这么便捷的操作，如此强大的功能，期待你的使用。以上就是功率分析仪的解析，希望能给大家帮助。

时间：2020-05-23 关键词：电子分析仪功率
物联网的发展对于集成电路行业有什么影响

虽然我国集成电路产业新一轮扶持政策尚未出台，全国物联网工作电视电话会议提出着力突破核心芯片、智能传感器等核心技术，以及愈演愈热的特斯拉引发了市场对汽车电子领域的高度关注，这不禁让人联想：下一轮半导体的发展空间会有多大？全球半导体销售额扭转颓势创下历史性的3056亿美元，美国半导体产业协会（SIA）总裁兼执行长BrianToohey曾指出，“从物联网、智能汽车、智能家居等市场都可以看出，半导体普遍出现在每一种产品类型中，而且正变得无处不在。” 7500亿物联网背后的芯片市场据统计，到2015年中国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率超过30%。国家集成电路设计深圳产业化基地主任周生明介绍，在通讯技术趋于成熟之际，除了通讯平台标准化统一问题，集成电路将是物联网进一步发展的关键。 “按照每一年半为一代计算，我国因为起步晚，集成电路特别是传感器在高端领域，还与国际领先技术相差3~5代。”周生明接受记者采访时表示。芯片的研发成本构成了一道主要障碍。据美国顾问公司AlixPartners调查指出，截至去年第三季度的1年期间，英特尔、高通、台积电、德仪及海力士五大半导体企业的研发成本达到15.9%，接近过去5年的最高值。信达证券分析师介绍，国内芯片的研发成本构成了物联网进一步发展成本的40%~50%，不过随着一批集成电路企业的收购兼并，产业链也将不断被整合，有望降低相关成本，比如近期中瑞思创拟收购全球射频识别（RFID）芯片三大寡头之一意联科技，将会形成RFID芯片-标签封装-下游应用的全产业链布局。据分析师介绍，华工科技、汉威电子等都将受益于物联网发展，而周生明介绍，中芯国际、华虹宏力、华润上华等在国内芯片技术上比较先进。从产品层面而言，如今市场的推动力已经由PC转向智能手机、平板电脑，但是2013年中国智能手机增幅首次下降以及诸多移动产品增长高潮已过，而价格竞争日趋激烈，逐渐向PC市场低毛利率靠拢，加上关键性技术如EUV光刻和450mm硅片量产等尚未完全攻克，让下一轮的集成电路增长添加了不确定性。汽车电子半导体：同比增15.6%还是40% 特斯拉近期的火热，也让汽车电子备受关注。中国已经变成全球最大的汽车生产制造国，而汽车电子系统的智能化、网络化、集成化趋势明显。据悉，电子部件成本在高端汽车成本占比60%~70%以上。另外，德勤预测，2016年全球汽车电子规模将达到2348亿美元，增速将高于整车行业3%~5%的增长水平。汽车电子总体分为四大方面：汽车动力控制系统、车载电子系统、智能控制系统和汽车电子网络系统。但是周生明介绍，国内集成电路在消费电子领域已经形成比较成熟的产业链，所以发展物联网相对容易，但是在汽车这类工业制造领域，特别是汽车电子的动力控制系统上，还落后很远。不过，据意法半导体执行副总裁兼大中国与南亚区总裁FrancoisGuibert分析，虽然全球一辆车半导体成本接近300美元，而中国汽车半导体成本却比世界平均值低100美元，这意味着中国还有很多增长机会。他预测2012年到2017年中国汽车半导体年复合增长率高达15.6%。对于这种预测，中国电池网创始人、汽车专家于清教表示增速被低估：对于半导体应用更为密集的新能源汽车，2013年中国的新能源汽车销售同比增长近40%，达到1.7万辆，如果汽车半导体的生产也能同步，则有望突破该预测。但是，汽车电子领域还依然受制于知识产权技术和品质制约，依靠进口比例会较大，于清教指出，目前国内有均胜电子、拓邦股份、环旭电子、铜峰电子等已经切入汽车电子产业链。 “整体而言，国内物联网和汽车电子的发展，会使集成电路产业从中受益，不过整体还需要国家政策扶持，所以业界对这轮扶持政策十分期待。”周生明称。来源：21IC中国电子网

时间：2020-05-23 关键词：电子物联网
电子测量仪器带宽的一些影响因素，你知道吗？

什么是电子测量仪器?它有什么影响?电子测量仪器多种多样，万用表、示波器、功率计、电能质量分析仪、功率分析仪等等，我们经常发现同一个信号用不同的仪器测试，结果都不一样，此时我们该如何来判断测试的准确性呢! 不同的测量仪器都有其测试应用的场合和测量范围，其中很关键的一个指标就是仪器的带宽。带宽不同的仪器，哪怕测试相同的信号，测试结果往往也都不同。首先我们来看看仪器测量带宽是什么。仪器的测量带宽简单而言就是仪器能够测试的频率范围，我们将信号幅值衰减到-3dB的频率点称为带宽截止频率点，即在输入某一频率正弦波，测量到的幅度衰减为实际幅度的70.7%时，该频率点称为带宽，如下图所示。不同测量仪器，其带宽都不相同。原因有很多，有些是产品应用和测试对象决定的，比如某些测试应用，用不到很高的带宽，或者信号频率比较固定，测试也有对应的标准，如我们常见的电能质量分析仪，其主要针对电网信号做测量，而电网的信号频率就是50Hz/60Hz，因此专用的电能质量分析仪的带宽往往也在这个范围。又比如示波器，示波器的带宽往往非常大，市场上常用的带宽一般有200MHz、350MHz、500MHz，高频应用还会用到GHz以上的带宽。因为示波器常用来捕获时间很快的信号，并且要求能完整的还原波形形状，所以带宽必须很高才能实现功能。还有一些仪器是因为产品定位不同或者本身的技术瓶颈问题，带宽也各有差异。如功率分析仪、功率计、电参数表等。功率分析仪作为高端测量仪器，一般为高精度高带宽，带宽可以到2MHz甚至5MHz;功率计更多用于产品的检测和生产测试，所以带宽会相对低一些，一般在100KHz~500KHz;而电参数表多数用于低端应用产品，带宽一般不超过50KHz。带宽的不同对测试结果而言到底有什么样的影响呢?下面我们看一个实际测试案例，在某LED测试现场，用两台带宽不同的功率计测试LED驱动的输入(市电工频50Hz)电参数，包括电压、电流、功率、功率因数等，测试结果如下图所示：从图中可以看到，两台设备测试的电压、有功功率基本一致，但是功率因素确相差很大。而功率因数的计算跟无功功率有非常密切的关系，因此可以判断两台设备测试的无功功率肯定有相差。两台设备的标称的基本精度都一样，但带宽却相差很大。致远电子的PA310带宽为300KHz，而另一台设备的带宽只有5KHz，LED驱动模块的工作原理为开关输出，因此必然会有高频的信号引入，带宽低的设备测试不到高频信号，因此测试结果也就与带宽高的设备相差甚远。为了验证测试结果确实是带宽引起的，我们对PA310进行了线路滤波器的设置，打开了一个5.5KHz的线路滤波器，而后对比两台测试的功率因素，结果两台设备的功率因素确实一致，这也就证明了带宽确实是影响测试结果的重要因素。看到这里，有人会问，带宽是否越高越好，其实带宽也并不是越高越好，因为带宽越高，引入的高频信号也就越多，很多高频信号对测试结果会造成负面影响，这也不是我们所希望的。但是仪器的测试带宽一定要能满足被测设备的频率范围，否则测试不到真实信号，掩耳盗铃最终必定也是自欺欺人。以上就是电子测量仪器的影响解析，希望能给大家帮助。

时间：2020-05-22 关键词：电子测试测量仪器
如何来防御无人机

随着无人机在各行各业的应用日益频繁，无人机意外伤人坠落等风险成为了无人机行业发展急需攻克的重大难题。近期，针对这一难题，提出了一个新颖的解决方案——为多旋翼无人机安装降落伞模块，以便在遇到麻烦时安全地将它们带到地面。除了看到无人机安全下降之外，希望可以防止地面人们受到伤害。而除了这种为无人机安装降落伞来保证安全的无人机防御手段外，目前还有其他主流的无人机防御方式呢？下面小编给大家介绍。 1、直接摧毁无人机方式专门针对那些受到无人机侵犯的人群，开发了一种特殊的反无人机专用子弹。他们宣称，用户可通过他们的设备轻松击落无人机。但这项技术依旧存在限制，发明该产品特地表示，将侵犯民众私人空域的无人机击落的做法的合法性这一问题还值得商榷。其次是激光炮。除具备直接烧灼毁伤外，激光炮还具备远距离“致盲”能力：用低功率激光束持续照射无人机航电系统，令其过热失控，跟踪照射机载光电侦察系统，令其过载失效。同时，激光武器还可与其他武器混合使用，组合成威力倍增的“光、磁、弹”一体化武器系统。再者是携带空空导弹的歼击机。近期，俄罗斯“伊斯托克”公司展示了一款空地一体化的反无人机作战装备。其地面装备为反无人机侦察指控车，性能与作用类似RU12M7型车，负责对空雷达扫描，发现目标后，引导战机至作战空域。空中反无人机平台为苏-30战斗机，在机头前部加装有侦察雷达。该雷达的核心部件为“伊斯托克”公司生产的小型多注行波管和多功能超高频模块，可对地面侦察指挥车所指定的空域实施雷达扫描和无线电侦察，之后将目标区的弱信号放大，从中识别出无人机信号，并在雷达屏幕上显示出无人机的位置和坐标，而后由飞机发射导弹击毁无人机。 2、夺取无人机控制方式随着美军将网络空间、电磁空间分列为继陆海空天之外的第五维、第六维作战空间，网络-电磁武器日益受到重视，特别是在反无人机、反战斗机器人领域，作战运用隐蔽迅速、技术研发成本低廉，可干扰、“击落”，甚至“捕获”无人机。这方面目前通用的技术是通过无线电控制。伴随着消费级无人机在美国的普及，美国政府不得不采取一些强硬手段，来保障低空领域安全，例如采用一个接收器来追踪并确定无人机方位，并使用足够强大的电子信号来夺取无线电控制。而为了避免这种情况的发生，美国政府希望借助阻截无人机使用的传输代码，进而控制这台无人机，而将其引导返航，回归到操作者手中。其他的手段固然也存在，造就这些手段的是“黑客”，他们通过无人机内置的Wi-Fi网络和开放的远程端口，向无人机的实时操作系统发起攻击。通过Wi-Fi网络，攻击者可以断开无人机拥有者的FreeFlight控制应用并使之与自己配对，然后获得完整的控制权限。甚至，黑客们还能通过连接目标无人机，获得访问控制器的root权限，从而达到在相关空域将执行任务的无人机“一键拿下”的战术目的。 3、干扰无人机飞行方式声波干扰是现今发展较快的一种技术。韩国先进科学技术研究院（KAIST）的研究人员对无人机中的关键组件陀螺仪进行了共振测试，发现可利用声波使陀螺仪发生共振，输出错误信息，从而导致无人机坠落。无人机中的陀螺仪的功能是提供机体倾斜、旋转及方向角度等信息，以保持机体平衡。试验表明，利用外部声波使无人机的陀螺仪发生共振，从而扰乱无人机的平稳飞行，在技术上是可行的。第二种方法就是电子干扰，它使无人机无法获得足够精确的自身坐标数据，导致无人机只能依靠基于陀螺仪的惯性导航系统，无法获得足够精确的自身坐标数据。如果没有精确的地形连测，借助于照相机和摄像机获得的情报将没有任何价值，此时的无人机顶多是一台会飞的相机，无论是从军事角度，还是从民用的测绘角度而言，都意味着损失。来源：云浅琉璃

时间：2020-05-22 关键词：电子无人机
汽车电子设备的辐射怎样做可以预防

随着汽车电控技术的发展，汽车电子设备的电磁兼容性（EMC）日益受到重视。历年抽查中，屡次有企业因产品辐射骚扰不合格而“落马”，究其原因正是因为产品EMC达不到要求。“随着车载电子设备工作频率不断上升，带来的是较高的辐射。”惠州华阳通用电子有限公司副总工程师程伟涛表示，现代汽车多使用高速数字电路，在整个频谱响应比较多，因此产生的辐射也比较严重。 2007~2008年是我国汽车GPS导航发展的黄金期，当时行业门槛低，诱人的经济利润吸引了大批企业蜂拥而至去淘金。随着行业竞争日趋白热化，激烈的“价格战”让部分企业不惜一切压缩成本，市场上出现的产品逐渐良莠不齐。目前我国还未制定车内电磁辐射的强制标准，质检总局是根据现行的GB9254-2008与GB/T 19392-2003等标准的要求对导航产品进行检测，这些标准均为国家推荐性标准。因此，即使产品不合格，企业也无需承担责任，这让不少厂家铤而走险。据采访了解，所有前装导航产品必须整过整车厂的测试，最低历经两万公里的路试寻找潜在问题与风险，然后由整车厂召集零部件供应商进行整改提高EMC与电子电器的电磁耐受能力，达到整车安全性与可靠性的要求。不同的整车厂都是基于国标基础之后形成自己更为严格的标准，所以前装产品基本不会出问题。而后装产品由于市场监管力度松懈，企业对产品设计成本、设计理念、设计功底都有所放松，导致市场产品质量参差不齐。“考虑到成本问题，一些企业产品的电路板设计上存在严重缺陷，缺少滤波元件，EMC不过关。”程伟涛说。此外，深圳市赛格导航科技股份有限公司（以下简称“赛格导航”）副总裁万新宇认为，为了降低成本，一些企业采用其他材料来代替导航产品的金属屏蔽材料，例如塑料。辐射骚扰”骚扰其他电子电器 “辐射骚扰”超标指的是电子产品对外发射电磁波强度超过了法规限制。由此可能引起周围设备或系统性能降低，干扰其他电子产品正常工作，也可能对人体造成一定伤害。对人体影响微乎其微，这是多位受访的业内人士一致的看法。“辐射是否会对人体造成伤害目前并没有量化的标准，也没有医学证据说明这种电磁感应与某些疾病有必然联系。导航产生的辐射对人体的影响不一定。”赛格导航技术总监洪军认为，消费者乘坐动车、高铁或是飞机给人体带来的辐射远远超过车机厂商的指标。“导航辐射超标给人体带来的伤害微乎其微，但对其他汽车电子设备会产生一些干扰。”恩智浦半导体（上海）有限公司一位技术工程师说。现代汽车拥有各种各样的电子产品，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，汽车在运行中充满了大量的电磁波，可想而知，导航产品辐射超标带来的电磁干扰问题的严重性。“现代汽车配置越来越高，电子化程度也越来越高，一辆高端配置车上CPU 的数量超过1000个。”这位工程师表示，电子产品容易受到干扰，同时也是一个干扰源，未来汽车电子电器部件仍会不断增加，车内电磁干扰过高可能会导致电子电器之间相互干扰。而传感器作为电子控制系统的关键部件，可能造成其灵敏度与精密度降低，出现传感信号失真，导致电子电器失效。惠州华阳通用电子有限公司技术经理程伟涛认为，汽车导航辐射超标就会对其他汽车电子产生影响或干扰，因此对导航产品EMC设计要达到标准要求，使其他电子设备免受电磁干扰，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。“这种电磁影响会带来汽车工作环境中局部的误操作，造成系统的不稳定。这种误操作也可能威胁到驾驶的安全性。”万新宇说。设计整改与增加屏蔽措施是良方导航及汽车电子电器带来的电磁辐射骚扰问题非同小可，那么减小设备的电磁干扰就极为迫切。在采访中，记者了解到解决这个问题关键在于对系统电路整改和对干扰源加屏蔽罩。电路整改如何改？“通过设计高频信号回流路径尽量短、回流面积尽量小，改善PCB的设计等方式达到改善电路的效果。”程伟涛表示，改善产品的EMC除了从电路设计上改善，还需要从软件设计、线路板设计、屏蔽结构、信号线、电路的接地方式设计等多方面进行。德赛西威先期研发经理黄力认为，电路设计布局、制造工艺、屏蔽措施以及机械电子的接口处理方式都能影响电路的设计。除了电路设计，对于原材料的选择也有严格要求。北京海纳川航盛汽车电子有限公司副总经理皮宇宝认为，汽车电子电器设备在结构设计上必须要考虑到整车的安全性与可靠性。在电子元器件的选择上必须“精挑细选”，不同的电子元器件有不同的工业标准，选择符合汽车规范并得到验证过的电子元器件。洪军认为，产品的电路设计到制造，全程都需要选用优质元件保障电路上的屏蔽。“好马配好鞍”，对于这一观点，德赛西威先期研发经理黄力也表示了认同。黄力表示，电子元器件以及原材料选择必须达到一定要求，否则系统综合设计再好也是徒劳。其次，必须考核制造商的EMC设计能力，因为再好的器件设备也不一定能堆砌成合格的产品。其次，可以通过对干扰源的屏蔽来降低辐射。程伟涛告诉记者，通过加屏蔽罩，把干扰源包起来，改变电路接地方式，使磁地线不会往外辐射。抑制干扰源。保护易受干扰的器件。黄力认为，增加滤波措施，当干扰源进来之后通过滤波元件可把干扰源过滤掉。此外洪军认为，减少辐射，第一是通过设计改善辐射的发射，减少干扰或隔离干扰源；第二强化电子电器的电磁耐受能力也很重要。来源：维库电子市场网

时间：2020-05-22 关键词：汽车电子电子
你需要掌握的基本的电子电路测量方法

你知道基本的电子电路测量方法吗?测量是指为确定被测对象的量值而进行的实验过程。电子测量是测量的一个重要分支，它是指以电子技术作为理论基础，以电子测量设备和仪器为工具，对各种电量进行测量。用万用表测量市电电压的大小，用示波器测量信号的波形，都属于电子测量的范围，电子测量的范围很广，主要包括以下内容。 1.基本电量的测量基本电量的测量包括电压、电流和功率等的测量。 2.电信号的波形及特征的测量通过对电信号波形的测量可以直观地观察到各种电信号的波形，电信号特征的测量包括各种电信号的幅度、频率、相位、周期和失真度等的测量。 3.电路元器件参数的测量电路元器件参数的测量包括电阻、电容、电感以及其他参数(如晶体管的放大倍数、电感的品质因数值等)的测量。 4.电路特性的测量电路特性的测量包括电路的衰减量、增益、灵敏度和通频带等的测量。静态测量和动态测量静态测量和动态测量是根据测量过程中的被测量是否随时间变化来区分的前者是指测量时，被测电路不加输人信号或只加不随时间变化的信号，如放大器静态工作点的测量;后者是指在测量时，被测电路需加上随时间变化的输人信号，如放大器增益的测量。直接测量法和间接测量法直接测量法使用按巳知标准定度的电子仪器，直接进行测量，从而测得其数据的方法，称为直接测量法。例如用电压表测量交流电源电压等9下面举例说明直接测量法的应用，如图1-la所示，如果想知道流过灯泡电流的大小，可以在B点将电路断开，再将电流表的两根表笔分别接在断开处的两端，电流流过电流表，电流表就会显示电流的大小。需要说明的是，直接测量并不意味着就是用直读式仪器进行测量，许多比较式仪器虽然不一定能直接从仪器刻度盘上获得被测量的值，但因参与测量的对象就是被测量，所以这种测量仍属直接测量。一般情况下直接测量法的精确度比较高。r2.间接测量法使用按照已知标准定度的电子仪器，不直接对被测量进行测量，而对一个或几个与被测量量值具有某种函数关系的物理量进行直接测量，然后通过函数关系计算出被测量值，这种测量方法称为间接测量法。例如，要测量电阻的消耗功率，可以通过直接测量电压、电流或测量电流、电阻，然后根据P=UI=I2R=U2/R求出电阻的功率。下面举例说明间接测量法的应用，如图1-lb所惑，如果想知道流过灯泡电流的大小，可以用电压表测量电阻R两端的电压U，然后根据欧姆定律(I=U/R)就可以求出电流的大小(注：电阻的阻值已知)。同样是测一个电路的电流大小，可以采用如图1-la所示的直接测量法，也可以采用如图1-lb所示的间接测量法，图1-la中的直接测量法可以直接读出被测对象的量值大小，但需要断开电路，而图1-lb中的间接测量法不需要断开电路，比较方便，但测量后需要通过欧姆定律进行计算。直接测量法和间接测量法没有优劣之分，在进行电子测量时，选择哪一种方法要根据实际情况来决定。有的测量需要兼用直接测量法和间接测量法，称为组合测量法。例如将被测量和另外几个量组成联立方程，通过直接测量这几个量求解联立方程，从而得出被测量的大小。直读测量法和比较测量法直读测量法是直接从仪器仪表的刻度盘上读出测量结果的方法。如一般用电压表测量电压，利用频率计测量信号的频率等都是直读测量法。这种方法是根据仪器仪表的读数来判断被测量的大小，这种方法简单方便，因而被广泛采用。比较测量法是在测量过程中，通过被测量与标准直接进行比较而获得测量结果的方法，电桥就是典型的例子，它是利用标准电阻(电容、电感)对被测量进行测量。测量方法的选择采用正确的测量方法，可以得到比较精确的测量结果，否则会出现测量数据不准确或错误，甚至损坏测量仪器或损坏被测设备和元器件等现象。例如用万用表的只xl档测量小功率晶体管的发射结电阻时，由于仪表的内阻很小，使晶体管基极注人的电流过大，结果晶体管尚未使用就可能会在测试过程中被损坏。在选择测量方法时.，应首先考虑被测量本身的特性、所处的环境条件、所需要的精确程度以及所具有的测量设备等因素，综合考虑后正确地选择测量方法、测量设备并编制合理的测量程序，才能顺利地得到正确的测量结果。以上就是基本的电子电路测量方法解析，希望能给大家帮助。

时间：2020-05-17 关键词：电子测量电路
电子负载仪的工作原理，你知道吗？

什么是电子负载仪?它的工作原理是什么?以增强AVRRISC结构的ATmega16控制器为核心，设计并制作了直流电子负载仪。系统通过斜波发生器产生的锯齿波和电流采样信号与控制信号的误差信号作比较产生约20kHz的PWM波控制MOSFET管工作，然后经过误差放大器的PI调节构成闭环负反馈控制环路，实现恒流。恒阻和恒压模式通过软件实时调节流过MOS管电路的电流实现。实测数据显示，系统恒流模式下精度在l%以内，恒阻与恒功率模式下精度在3%以内。如何正确使用和维护电子负载仪：操作程序 1、开机：按下面面板开关上的电源开关，预热10分钟。 2、定电流操作：I-SET键，通过数字键或旋扭输入一个电流值，按ENTER键确认。 3、定功率操作：P-SET，通过数字键或旋钮输入一个功率值，按ENTER键确认。 4、定电阻操作：按R-SET，通过数字键或旋钮输入一个电阻值，按ENTER键确认。 5、定电压操作：按V-SET，通过数字键或旋钮输入一个电压值，按ENTER键确认。 6、IN ON/OFF输入设定： 7、按ON/OFF键改变负载的输入状态，按一次，面板上显示ON，则表示负载处于输入状态。 8、再按ON/OFF键，面板上显示0FF，则表示负载处于关闭状态。 9、再按ON/OFF键，面板上显示OFF，则表示负载处于关闭状态。 10、电池放电测试 11、按ON/OFF键，使负载的输入状态关闭，连接好待测电池。 12、按I-SET键设定电池的放电电流，按ENTER键确认。 13、按Shift+battery，设关断电压，ENTER放电。 14、再按Shift+battery退出电池测试，测试中按上下键观察电池的电压。，电流，功率，放电容量。 15、自动测试： A.按shift+menu进入菜单，VFD显示CONFIG。再按▼键移动LIS所需要的最大T SET项，按enter进入到下菜单，VFD显示MODE SET。按▼见移动EDIT TEST FILE，按enter开始编自动测试文件，此时VFV显示MAX CURR。=20A，设置所需要的最大电流，按enter确认。 B.VFD显示MAX VOLT。=120V，设置所需要的最大电压，按enter确认。 VFD显示MAX POWER。=200W，设置所需要的最大功率，按enter确认。 C.VFD显示TEST COUNT=2，设置所需要的测试步数，最多可以设置20步，按enter确认。 D.设置当前程序的模式，按▲，▼选择定电压。定电流。定功率。定电阻模式，按enter确认。 enter确认。 E.VFD显示SET1=20A，设置当前程序的电流值，按enter确认。 F.设置当前程序是否短路，按▲，▼选择SHORT ON。SHORT OFF模式，按enter确认。 G.设置当前程序需要测试的值，按▲，▼选择读电流，读电压，读功率模式，按enter确认。 H.VFD显示MINI=120V，设置测试值的下线，按enter确认。 I.VFD显示MAXI=120V，设置测试值的上线，按enter确认。 J.VFD显示DELAY1=1.0S，测试延时时间，按enter确认。 K.重复5步设定其它条件 M.VFD显示STORE TEST FILE，要求编好的文件保存到EEPROM中，按1键保存到第一组区域中，再按ENTER确认(最多可以保存8组测试文件) 取出文件： A.按shift+menu，VFD显示CONFIG，按▼键到LIST SET项。 B.按enter进入下一菜单，VFD显示MODE SET，按▼键到CALL TEST FILE项 C.按enter回调原先编好的测试文件。开始自动测试 A.按shift+I-Set键进入自动测试功能，VFD显示当前测试文件的文件名。 B.按enter可以观测当前的负载实际电压，电流值和当前的测试步数 C.按shift+trigger可以自动测试 D.自动测试完成后，蜂鸣会提示，VFD显示测试结果，通过则显示PASS，否则FAULT，▲，▼键可以观察每一步的测试值和测试结果。 E.按ESC可退出自动测试功能，注意事项检查负载的电压设置是否和供电电压相匹配，保险丝是否坏基本点检方法及保养打开电源，检查面板显示数值及工作状态指示灯是否正常; 仪器应定期进行外校。校验周期为一年。电子负载仪的作用：是针对各类发电厂、核电站操作电源220V[2] 蓄电池组容量测试、维护等需求而设计，是一台安全便携智能型的直流放电负载，适用于容量小于3000AH的220V蓄电池维护测试。本设备还可与蓄电池组在线容量监测设备(BCSU)连机作业，当电池组放电时，有任一单体电池的端电压达到设定的截止电压值时，BCSU会通知BDCT停止放电，以避免任何电池过度放电，对电池造成伤害。此种测试方法虽跟传统测试方法相近，但不需要人工调整负载电流和记录，可以很方便的取得需要的资料和各种分析曲线，同时智能型负载体积小、重量轻、易于搬运，且采用特殊高效能电热元件，不产生红热现象，不会使环境温度升高，并具有各种保护功能，以方便长时间无人看管的放电和自动测试记录，特别适合于蓄电池的验收、核对性放电试验及定期深度放电场合使用。电子负载仪是怎样工作的? 电子负载是基于电力电子技术、计算机技术和自动控制技术设计实现的一种电力电子装置;可以模拟各种负载特性，具有使用灵活和节约能源等优点。用来测试电源的，对电源进行可靠性试验(老化放电试验)、输出特性试验等，以考验其技术指标和性能。电子负载分为直流电子负载和交流电子负载，按能量是否回馈电网分为馈能式电子负载和耗能式电子负载，应用示意图如下(插不了图片，只好用文字和符号代替了)：被测 —— 电子 —— 电电源 —— 负载 —— 网电子负载使被测电源的输出二端口呈现出所模拟的负载特性，例如模拟一个50欧的电阻，被测电源是直流恒压源，50V的，那么这个直流电子负载的作用就是调节直流电源的电流=50伏/50欧=1安，使电源输出的特性满足欧姆定律。也就是说被测电源的输出电压为50V，电流为1A，这样电子负载就相当于是一个50欧的电阻了。直流电源是一个电源，而电子负载是用来测试电源的(相当于一个真实负载)，直流电子负载可以用来测试直流电源，两者是不同的。以上就是电子负载仪的工作原理解析，希望能给大家帮助。

时间：2020-05-17 关键词：电子 mos管负载仪
高速公路恢复收费，关于ETC的九个问题了解一下

当今，办理了ETC的车主在我国占大部分。总的来说，ETC还是很不错的，大大节省了车主们在高速公路上的通行时间。然而，ETC一次行程会收到多次分段扣费信息等问题一直受到人们的质疑。5月6日零时起我国的高速公路全面恢复收费了，关于ETC的9个问题了解一下。 1)5月6日前，ETC开展落杆测试，会收取费用吗? 落杆测试期间，ETC车辆通行高速公路，采用“一车一杆”，并且“一次通行、一次扣费、一次告知”，会在收费站出口车道显示当次通行的全程费用，但实际上仍不收取通行费，收费站出口车道显示当次通行的全程费用仅是作为测试收费是否正确的验证。5月6日，全路网恢复收费后，正常进行收费。 2)落杆测试期间，车辆如何通行高速公路? 目前，收费站一般设置ETC车道、人工车道和货车专用道。ETC车辆应从ETC车道进出高速公路，无ETC设备的客车、货车均不能驶进ETC车道，只能通行人工车道和货车专用道领用CPC卡通行高速公路。除空载货车、蓝牌两轴(4.5吨以下)货车、已安装ETC且种类为J1集装箱车辆，可不称重直接走ETC车道通行外，其他货车进入高速公路必须进行入口称重检测，合法装载的且准予通行的货车允许驶入高速公路;未进行入口称重检测或检测未通过的货车系统将自动拦截。经过广场称重的ETC货车直接走ETC车道通行进出高速公路。在此，特别提醒已安装ETC的车主和驾驶员，在通行高速公路前，认真检查一下ETC标签是否插卡、是否出现松动等异常情况，以防出现通行ETC车道时无法通过的情况。其他未安装ETC车主和驾驶员要根据收费站收费车道标志或者收费员和交警、路政人员的引导通行规定车道，以免出现误闯ETC车道而影响通行的情况。 3)落杆测试期间，车辆如何规范通行收费车道? 为保证车辆快速通过，避免拥堵，请广大车主和驾驶员务必控制车速和车距。ETC车辆通过ETC车道，限速20公里/小时，车速过快会导致交易不成功被栏杆砸车;车辆通过人工车道时，限速5公里/小时。 ETC车道前面有车辆停留时，请与前车保持10米以上的距离，以防止误交易的情况发生。 4)恢复收费后，哪些情况无法享受通行费优惠? 从2020年1月1日起，安装并使用ETC通行高速公路的车辆可享受通行费优惠。未安装ETC车辆或者已安装ETC设备但无法正常使用的车辆进入高速公路，领取CPC卡，出口交CPC卡，现金或支付宝缴纳通行费，不享受ETC优惠。未安装ETC货车不享受85折优惠，未安装ETC的集装箱车不享受65折优惠。所以，在此提醒广大未安装ETC的车主和驾驶员朋友抓紧到各银行网点和就近的ETC服务处，或者在高速公路收费站点为您的爱车安装ETC，享受快捷、便利通行高速公路体验。 5)哪些原因可能导致ETC车辆无法通过ETC专用车道? 请务必提前检查设备，以下情况会被系统自动拦截，有可能造成行程耽误：OBU已拆卸的、OBU故障、OBU和ETC卡不在有效期内的、OBU和ETC卡车牌号码不一致、OBU和ETC卡在黑名单的、车牌在追缴名单内、ETC卡未插入OBU的、储值卡余额等于零的ETC车辆。对于未激活、已拆卸的OBU、故障OBU、OBU和ETC卡车牌号码不一致等情况的ETC车辆可在高速公路收费站现场由工作人员核对车辆信息后，重新安装激活，目前具备条件的高速公路收费站点已经可以提供重新安装激活，解决类似故障的服务。 6)如何规范使用ETC电子标签? 电子标签是专用设备，具有一定的特殊性。安装方式、安装位置的不规范对使用效果影响很大，会导致通行速度慢、通行成功率降低、甚至无法通行的问题。电子标签一经安装，不得擅自拆卸或安装到其他车辆上使用。若出现不能使用情况请及时与服务处或安装网点联系。电子标签安装前应确保安装位置干净无灰尘;安装位置应在汽车内部的前挡风玻璃上沿，在中控后视镜旁边，设备粘贴位置以不影响驾驶员视线为准。大型货车/客车建议安装在挡风玻璃中下方，以不影响驾驶员视线为准。 7)ETC电子标签如何自检? 拔出ETC卡，将带有芯片的卡正面插入电子标签，当电子标签发出“嘟”声，如是记账卡，液晶显示屏显示“记账卡”，如是储值卡，液晶显示屏显示卡内余额，表示电子标签状态正常。 8)蓝牙标签如何激活? 互联网用户：可使用手机自助激活，也可带着设备前往省内网点进行激活。

时间：2020-05-15 关键词：电子系统 ETC
广东省ETC收费系统实现了“五个一”

按照我国交通运输部的要求，广东省已经对高速公路收费系统进行了优化改造。广东省的ETC车辆在高速公路上通行时将实现“五个一”。这“五个一”分别是：一次行程、一次扣费、一个账单、一次告知、一张票据。一次扣费：出口合并扣费显示全程金额为适应取消高速公路省界收费站后广大ETC客户的需求，在高速公路收费站出口车道显示当次通行的全程费用，按照交通运输部统一部署，广东省组织高速公路经营管理单位开展了ETC“费显”点亮工程，所有高速公路出口车道费额显示屏都可以显示车辆当次行程的全部通行费用。 5月6日起，全省高速公路由ETC分段扣费调整为分段计费、出口合并扣费;ETC车辆驶出高速公路时，在出口车道的费显屏显示全程金额并一次性完成扣费。一个账单：通行明细一目了然 ETC车辆如需查询高速公路通行记录和费用，可登陆“粤通卡ETC小程序”，点击开通“发送高速通行通知”，即可在行驶高速公路后通过微信自动接收高速公路通行信息。还可通过登录粤通卡APP、粤通卡ETC小程序、粤通卡公众号和粤通卡官网等方式查看。 ETC账单内容也进行了优化，用户不仅能查询到具体通行时间、入口省份、入口站点、出口省份、出口站点以及交易金额等通行信息，还可查询月结账单，统计当月的消费次数和花费汇总。一次告知：告别多次扣费提醒 5月6日起，ETC车辆通行高速公路后的扣款提示采用一次告知方式，告别因分段扣费导致的多次扣费提醒。对于ETC储值卡用户，车辆驶出出口车道时，根据费显屏上显示的全程金额直接从账户中扣费，并在费显屏上显示余额。对于ETC记账卡用户，车辆驶出出口车道时，按照费显屏上显示的全程金额记账生成出口交易记录，结束行程后4个自然日内ETC合作银行根据出口交易记录对ETC客户进行扣款，并向客户发送扣款短信，或通过微信公众号自动推送扣款提醒。一张票据：统一生成电子汇总单 5月6日起，ETC用户可通过“收费公路通行费发票服务平台”(“票根”APP)、小程序、网站(网址：www.txffp.com)获取电子发票。车主可以按一次或多次行程为单位，在汇总通行费电子发票和通行费财政电子票据信息基础上，统一生成电子汇总单，作为已开具通行费电子票据的汇总信息证明材料，实现“多次通行，一次汇总，电子票据打包下载，无纸化报销归档”。如一位货车ETC客户，一个月通行了20次高速公路，平均每次长途通行涉及8家不同收费公路经营管理单位，最多会开具160张电子票据。按照传统财务报销方式，需要将160张发票逐张打印后入账报销。现在，客户可将电子票据汇总和含有160张电子票据的压缩包直接提供给单位财务人员，进行入账报销处理，无须再打印纸质件。 “以前辛辛苦苦在路上跑了一个月，报销时还得拿着厚厚一沓通行费发票，生怕弄错一张或少开一张。”来自广州公交集团长运冷链的司机郑生孝表示，听说以后可以打包下载电子票据，走高速的报销应该轻松很多。

时间：2020-05-15 关键词：电子系统 ETC
广东省的ETC车辆出高速时会自动收到通行信息？

前段时间，广东省正式完成了对ETC收费系统进行了优化和改造，真正实现了对ETC车辆的“一次行程、一次扣费、一个账单、一次告知、一张票据”功能。这次对ETC收费系统的改造给车主们提供了很大的便利，得到了车主们的一致好评。 5月6日起，全省高速公路由ETC分段扣费调整为分段计费、出口合并扣费;ETC车辆驶出高速公路时，在出口车道的费显屏显示全程金额并一次性完成扣费。 ETC车辆如需查询高速公路通行记录和费用，可登录“粤通卡ETC小程序”，点击开通“发送高速通行通知”，即可在行驶高速公路后通过微信自动接收高速公路通行信息。还可通过登录粤通卡APP、粤通卡ETC小程序、粤通卡公众号和粤通卡官网等方式查看。同时，ETC账单内容也有了优化，用户不仅能查询到具体通行时间、入口省份、入口站点、出口省份、出口站点以及交易金额等信息，还可查询月结账单，统计当月的消费次数和花费汇总。此外，5月6日起，ETC车辆通行高速公路后的扣款提示采用一次告知方式，告别因分段扣费导致的多次扣费提醒。ETC用户可通过“收费公路通行费发票服务平台”(“票根”APP)、小程序、网站(网址：www.txffp.com)获取电子发票，车主可以按一次或多次行程为单位，在汇总通行费电子发票和通行费财政电子票据信息基础上，统一生成电子汇总单，作为已开具通行费电子票据的汇总信息证明材料，实现“多次通行，一次汇总，电子票据打包下载，无纸化报销归档”。如一货车ETC客户，一个月通行了20次高速公路，平均每次长途通行涉及8家不同收费公路经营管理单位，最多会开具160张电子票据。按照传统财务报销方式，需要将160张发票逐张打印后入账报销。现在，客户可将电子票据汇总和含有160张电子票据的压缩包直接提供给单位财务人员，进行入账报销处理，无须再打印纸质件。 “以前辛辛苦苦在路上跑了一个月，报销时还得拿着厚厚一沓通行费发票，生怕弄错一张或少开一张。”来自广州公交集团长运冷链的司机郑生孝表示，以后可以打包下载电子票据，跑起高速来整个人都轻松很多。

时间：2020-05-15 关键词：电子 app ETC
高速路恢复收费，ETC用户需做好哪些准备？

5月6日零时起，全国高速公路恢复收费，ETC用户要做好哪些准备才能畅行高速呢?5月5日，记者采访了辽宁交投集团高速运营公司相关人士，给大家提供一份出行小贴士，请您查收! 首先，需要检查电子标签，电子标签具有防拆卸功能，一旦脱落或被拆卸，将无法正常使用，需要到就近网点重新安装激活。另外，在免费通行期间，一些司机将卡片和电子标签进行了分离，现在需要插入ETC卡片，听到“嘀”的响声，设备屏幕上显示“余额”或“记账卡”字样，说明工作状态正常，可正常通行高速。检查ETC卡片的有效期和余额，大家可以使用“辽宁高速通”App中卡续期功能检测有效期并延期。需要提醒的是，储值卡账户实际余额需大于1元，才可正常上高速;确保记账卡、银行代扣账户不能透支，避免因账户余额不足在系统自动代扣失败的情况下被拉入黑名单。如果出现黑名单的情况，大家也无需着急，联系对应的发卡方查询处理即可。您成功还款解除黑名单后的1-2天，ETC即可恢复使用。如遇网络延时，恢复时间可能延长。如在使用ETC中有任何疑问，也可登录“辽宁高速通”App在线客服或者拨打96199进行咨询。

时间：2020-05-15 关键词：电子 app ETC
贵州高速对ETC通道进行测试，这些问题车主需注意

前段时间，记者从贵州省交通运输厅了解到，为了满足ETC车主们的要求，贵州省自4 月21日起，将在全省范围内全面启动高速公路全流程实车测试工作。相信不用多久，贵州的高速公路将具备费显功能。测试期间继续执行免费通行政策，部分收费站部分出、入口车道实施临时交通管制。贵州省交通运输厅提醒：测试期间，车主应注意以下5点。一、测试期间，ETC车辆在进入高速公路前请将ETC用户卡插入到电子标签中，非ETC车辆入口无需领卡，所有车辆仍免费通行。二、在测试期间，车辆通行至高速公路收费站时虽然显示通行金额，但不会产生扣费。为避免造成车主误解，会用" 免费通行" 字样张贴遮挡费显位置。三、通过收费站出口车道时，请务必提前减速，缓速依次通行。四、实车测试时，会有多辆搭载外省ETC标签的小车反复试验通过测试站，可能导致上述收费站出现通行缓慢的情况。五、特别提醒：1.有 ETC设备的客车：如果车道显示OBU设备已拆卸，需到绑卡银行重新激活;排队进出ETC收费车道时，车速要在20km/小时以内，车距要在20米以上，切勿加塞行车。2.有 ETC设备的货车：进入高速公路前须先驶入治超点，否则无法正常通行收费站点;部分收费站治超点在收费站外广场，请按照指示牌通行。3.无 ETC设备的车辆：禁止驶入ETC收费车道。请将车速降至5km/小时以内驶入人工混合车道，或按工作人员及标志牌指引通行。

时间：2020-05-15 关键词：电子高速 ETC
广东省拔卡通行ETC车道的情况较多？

前段时间，记者从广东省交通运输厅获悉，5月1日当天，广东省高速公路车流量约为776.34万车次，而粤港澳大湾区重点路段的车流量约356.54万车次，约占全省车流量的46%。珠江东西两岸过江通道车流饱和 5月1日，虎门大桥车流量约10.61万车次，南沙大桥车流量约20.58万车次，珠江黄埔大桥车流量约13.57万车次。，为了保障全省高速公路运行顺畅有序，各路段采取了多项行之有效的措施。如广清高速推出智慧警示系统，高速公路发生事故或拥堵之后，现场路政人员将预警避险器放置在交通路锥、事故处理车顶等交通安全设施上，开机选择按键“占道”或“封闭”，即与高德地图APP数据平台无缝对接，实现事故和封闭管制信息的实时精准采集和发布，便于车主合理选择出行方式、时间和路线。车辆拔卡通行ETC车道情况仍较多从近期常态化管理情况看，收费站恢复落杆运行后， ETC用户拔卡行驶ETC车道、非ETC用户误闯ETC车道、货车未称重行驶ETC车道等情况较多，对出入口通行效率与安全造成了一定影响。在此，省交通运输厅再次提醒，“五一”期间，全省收费公路虽落杆运行，但仍旧免费通行，ETC车辆插卡通行高速公路不会被扣取任何通行费，而且有助于系统运行的检测，有助于进一步改进提升。因此，请安装ETC车载装置的车辆，放心插卡通行ETC车道;未安装ETC车载装置的车辆，通行收费站人工或ETC/人工混合车道，入口领卡，出口交卡。非ETC车辆请勿行驶ETC专用车道，以防影响交通秩序，造成拥堵。与人工交费相比，ETC具有效率高、通行快、能打折、零接触等优点，建议广大司机朋友就近办理安装ETC，充分享受不停车快捷通行和打折优惠等便利。快速服务点一站式解决ETC故障问题 5月1日，在沈海高速东莞收费站粤通卡快速服务点，遇到ETC故障的车主李先生，在服务点工作人员的帮助下，仅5分钟不到便清除故障成功通过收费站。 “我的ETC办理了好几年了，中间很长一段时间没有使用，今天使用发现通行不了，工作人员上车检查，随后帮我恢复下数据就解决了。与此前只能打热线电话或在公众号留言的方式相比，线下面对面解决的方式更加方便快捷。” 目前，广东已在全省建立了21个收费站粤通卡快速服务示范点，车主可现场办理电子标签恢复、更换、粤通卡更换等业务。据统计，4月30日至5月1日，服务点已为886名用户解决了解决了高速公路行车中突发的电子标签电量不足、脱落、粤通卡损坏等意外状况。“我们会分阶段继续增设快速服务网点，力争做到覆盖每一个重点路段收费站。”粤通卡客服中心总监胡亚庭说。

时间：2020-05-15 关键词：电子 ETC 交通
“5G+”在很多行业中逐渐普及开来

当问到这两年了让我们印象最深刻的技术，相信很多人的第一回答是5G网络技术。5G网络从无到有，逐渐给我们的生产生活带来了前所未有的变化。5G将给很多行业的发展带来巨大的推动力。医疗行业将提供远程诊断和操作，以及电子健康和响应性可穿戴设备，人工智能助手也可能会帮助残疾人。互动理疗专家沉浸式康复中心(Immersive Rehab)等公司已经在研究5G如何改善他们的服务，而且5G正在各种试验中使用，比如利物浦的5G试验台。 5G甚至已经进入了手术室，西班牙电话公司(Telefonica)已经推出了第一个完全使用5G技术的手术辅助系统。这个案例发生在IV高级消化内窥镜会议上，Telefonica公司采用4K画质对医疗培训课程进行了直播。Telefonica表示，它“几乎没有延迟”。在其他地方，O2已经与三星和NHS达成协议，测试配备5G技术的“智能救护车”。O2将在六辆救护车上测试这项技术，这将允许提供新的服务，如实时视频技术和高质量的扫描仪。在技术基础架构的所有层中，进一步从硬件转向软件，从而降低运营成本。小型企业也可以期待电信提供商和移动虚拟网络运营商(MVNO)利用切片功能提供新服务。根据LG网络最近的一篇博客，5G还应该将设备的电池寿命延长至多10倍。虚拟现实技术将改变商业通信，为非本地客户或同事提供动态视频体验，以及在会议、会议和活动中进行全息投影。在一个更平凡的层面上，电话会议将是无缝的，移动文档和视频下载将几乎是即时的。建筑行业一直将新技术视为改善安全和工作实践的一种方式，5G也不例外。韩国电信(KT)和现代工程建设公司(Hyundai Engineering & Construction)宣布，它们将联手在建筑工地建设5G网络，以发展建筑和自动化技术。使用5G基础设施，我们可以看到自主施工机器人，5G还将用于提高其他技术，提高施工现场的生产率和监控能力。韩国电信将帮助现代在其建筑工地建设这些5G网络。5G解决方案的试验将于今年晚些时候开始。如果试验一切按计划进行，那么这两家公司的目标是明年将他们的技术应用到更多的建筑工地。韩国电信表示，5G技术将提供“超高速数据传输速度和超低延迟，并具备一流的安全性”。两家公司都很有信心，自主机器人的发展将使现代汽车有机会在无人值守的地方开展工作。 5G连接无人机或自动无人机(UAV)用于服务或生产交付是一个非常有趣的组合。其中一个可能通过共享实时数据来帮助救灾。高通在其博客OnQ上写道，它们可以帮助执行搜索和救援任务，并提供医疗帮助。5G无人机也可以用作小电池，以防止5G覆盖的缺口。5G的另一个有趣的最终结果是巨大的节能潜力。通过5G物联网连接将所有目前未连接的耗能设备接入电网，将有助于更好地管理能源。在出现故障的地方，5G和智能电网技术可以帮助进行早期诊断，加快维修速度，减少停机时间。当没有人在场时，智能照明将看到路灯变暗，再次节省电力。事实上，麦肯锡最近的一份报告《在快速变化的世界中未来的防护基础设施》认为，采用一系列智能解决方案的城市可以将温室气体排放量减少10%至15%。在巴塞罗那的一次技术演示中，Rohde & Schwarz与电信供应商Cellnex和西班牙广播公司RTVE合作，传输5G现场直播。他们的理念是5G网络运营商将能够在用户移动时向他们提供优质流。Rohde & Schwarz公司的Manfred Reitmeier：“5G多点广播距离商业化还有一段路要走，但目前和即将进行的试验证明，这项新技术可能会从根本上改变人们在移动中获取高质量数字媒体的方式!” 对于广播公司来说，它的好处显而易见，他们将能够围绕现有的内容创造新的收入来源。这可能意味着，5G网络提供商更值得在主要交通线路沿线部署小型基站，而不仅仅是在大城市。要注意，第一个念头就是要换手机啦。市场上已经有几款5G智能手机，Oppo Reno 5G、三星Galaxy S10 5G、LG V50 ThinQ 5G、一加7 Pro 5G和华为Mate 20 X 5G。同样，你也需要一个5G计划，要么来自一家大型电信运营商，要么来自MVNO。随着5G的发展，我们可能会看到移动运营商提供更多纷繁复杂的服务。

时间：2020-05-14 关键词：电子无人机 5G
广东省高速公路的ETC通道出口能显示全程金额了？

根据交通运输部统一部署，5月6日零时起，广东省收费公路恢复收取车辆通行费。广东已完成收费系统优化改造，实现了ETC车辆一次行程、一次扣费、一个账单、一次告知、一张票据。一次扣费：出口合并扣费，显示全程金额为适应取消高速公路省界收费站后广大ETC客户的需求，在高速公路收费站出口车道显示当次通行的全程费用，按照交通运输部统一部署，我省组织高速公路经营管理单位开展了ETC“费显”点亮工程，所有高速公路出口车道费额显示屏都可以显示车辆当次行程的全部通行费用。 5月6日起，全省高速公路由ETC分段扣费调整为分段计费、出口合并扣费;ETC车辆驶出高速公路时，在出口车道的费显屏显示全程金额并一次性完成扣费。一个账单：通行明细一目了然 ETC车辆如需查询高速公路通行记录和费用，可登陆“粤通卡ETC小程序”，点击开通“发送高速通行通知”，即可在行驶高速公路后通过微信自动接收高速公路通行信息。还可通过登录粤通卡APP、粤通卡ETC小程序、粤通卡公众号和粤通卡官网等方式查看。 ETC账单内容也进行了优化，用户不仅能查询到具体通行时间、入口省份、入口站点、出口省份、出口站点以及交易金额等通行信息，还可查询月结账单，统计当月的消费次数和花费汇总。一次告知：告别多次扣费提醒 5月6日起，ETC车辆通行高速公路后的扣款提示采用一次告知方式，告别因分段扣费导致的多次扣费提醒。对于ETC储值卡用户，车辆驶出出口车道时，根据费显屏上显示的全程金额直接从账户中扣费，并在费显屏上显示余额。对于ETC记账卡用户，车辆驶出出口车道时，按照费显屏上显示的全程金额记账生成出口交易记录，结束行程后4个自然日内ETC合作银行根据出口交易记录对ETC客户进行扣款，并向客户发送扣款短信，或通过微信公众号自动推送扣款提醒。一张票据：统一生成电子汇总单 5月6日起，ETC用户可通过“收费公路通行费发票服务平台”(“票根”APP)、小程序、网站(网址：www.txffp.com)获取电子发票，车主可以按一次或多次行程为单位，在汇总通行费电子发票和通行费财政电子票据信息基础上，统一生成电子汇总单，作为已开具通行费电子票据的汇总信息证明材料，实现“多次通行，一次汇总，电子票据打包下载，无纸化报销归档”。如一位货车ETC客户，一个月通行了20次高速公路，平均每次长途通行涉及8家不同收费公路经营管理单位，最多会开具160张电子票据。按照传统财务报销方式，需要将160张发票逐张打印后入账报销。现在，客户可将电子票据汇总和含有160张电子票据的压缩包直接提供给单位财务人员，进行入账报销处理，无须再打印纸质件。 “以前辛辛苦苦在路上跑了一个月，报销时还得拿着厚厚一沓通行费发票，生怕弄错一张或少开一张。”来自广州公交集团长运冷链的司机郑生孝表示，听说以后可以打包下载电子票据，走起高速来整个人都轻松很多。

时间：2020-05-13 关键词：电子信息 ETC
使用ETC通行需要注意哪些？

当今，随着物联网、大数据、云计算、人工智能、5G等新一代高新技术的快速发展，我们的生活变得十分的便捷了。其中，ETC给我们的出行提供了很大的便利，大大地减少了我们上高速的时间。 ETC电子标签是专用设备，具有一定的特殊性。安装方式、安装位置的不规范对使用效果影响很大，会导致通行速度慢、通行成功率降低、甚至无法通行的问题。请广大车主和驾驶员在五一出行前检查一下自己的ETC电子标签是否正常，保持ETC卡正确插入OBU内，确保车辆快速通行ETC车道。 1ETC电子标签如何自检? 拔出ETC卡，将带有芯片的卡正面插入电子标签，当电子标签发出“嘟”声，如是记账卡，液晶显示屏显示“记账卡”，如是储值卡，液晶显示屏显示卡内余额，表示电子标签状态正常。 2ETC电子标签脱落，提示“标签已失效”，怎么办? 对于脱落、已拆卸、不在有效期内、故障等OBU，您可以持行驶证在收费站由工作人员使用4G手持PAD在现场重新安装激活。我们已在各收费站准备了3M胶、备用电子标签，为上述情形OBU车辆提供问题解决服务。 3接到召回升级短信，收费站能够进行车辆升级吗? 对车长小于6米的8座和9座小型客车，您可在收费站现场由工作人员重新核定车型并办理车型变更业务，将2类客车降档为1类客车。车长大于6米的8座和9座小型客车将由2类客车转为3类客车。未及时完成升级的原ETC集装箱车用户可在收费站现场凭有关证件完成召回升级工作。未及时完成升级的用户，将无法通行ETC车道，无法享受集装箱车辆通行费优惠。请原ETC集装箱车用户上高速前务必先行办理升级业务。个人用户：携带个人身份证、车辆行驶证和车辆道路运输证原件。单位用户：携带统一社会信用代码证或营业执照或组织机构代码证、经办人身份证、车辆行驶证和车辆道路运输证原件。 (用户可在全省主要收费站、服务区，各合作银行网点等均可免费办理。) 4车辆的ETC信息有误怎么办? 对于车辆信息(譬如座位数、轴数、长宽高、载重质量、总质量等信息)录入错误导致车型错误的ETC用户，可以持行驶证在收费站由工作人员在手持机上编辑正确车辆信息，重新发行。车辆(车牌号码、车牌颜色)、车辆种类(客车、货车、专项作业车)以及车辆用户类型(普通车、集装箱、牵引车)发行错误的，需要注销原电子标签重新发行。建议用户至全省服务处，各合作银行网点等均可办理。 5储值卡余额不足了，怎么办? 储值卡余额不足时，将无法在高速公路ETC车道通行，在ETC车道出口会被拦截，需转人工车道缴费。余额不足的用户请及时充值，并可在全省高速公路的收费站、服务区由工作人员使用4G手持PAD对储值卡进行圈存。 6车辆通过收费站，提示黑名单怎么办? ETC记账卡是通过绑定你的信用卡来实现扣费的，当你的信用卡处于非正常状态或透支超过授权额度、银行卡扣款失败等，会被列入黑名单。银行代扣账户不能透支，要避免因账户余额不足，银行扣款失败而被列入黑名单。对于账户透支的用户请将欠款结清后，银行将在规定时间内解除黑名单。

时间：2020-05-13 关键词：信用卡电子 ETC