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  • 蔚来2018年Q4财报:净亏损同比扩大106%

    今日,蔚来发布截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年未经审计财报:按照美国通用会计准则计算,蔚来汽车第四季度总营收为人民币34.356亿元(约合4.997亿美元),环比增长133.8%;净亏损为人民币35.03亿元(约合5.095亿美元),同比扩大106.1%。 第四季度及全年业务摘要: 第四季度ES8产量为8069辆,比第三季度的4206辆增长92%;2018年全年ES8产量达到12775辆。 第四季度ES8交付量为7980辆,高于第三季度的3268辆;2018年全年ES8交付量达到11348辆。 第四季度财务业绩摘要: 总营收为人民币34.356亿元(约合4.997亿美元),环比增长133.8%。 毛利率为0.4%,第三季度毛利率为-7.9%。 汽车销售额为人民币33.812亿元(约合4.918亿美元),比第三季度增长137%。 汽车利润率为3.7%,第三季度为-4.3%。 营业亏损为人民币34.469亿元(约合5.013亿美元),环比扩大22.7%,同比扩大106.4%。不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则计算),调整后营业亏损为人民币33.052亿元(约合4.807亿美元),环比扩大39%,同比扩大102.4%。 净亏损为人民币35.03亿元(约合5.095亿美元),环比扩大24.6%,同比扩大106.1%。不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则计算),调整后净亏损为人民币33.613亿元(约合4.889亿美元),环比扩大41.3%,同比扩大102.1%。 归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币35.165亿元(约合5.115亿美元),环比减少64%,同比扩大26.4%。不按美国通用会计准则计算,归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币33.429亿元(约合4.862亿美元)。 每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币3.37元(约合0.49美元);不按美国通用会计准则计算,每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币3.2元(约合0.47美元)。 截至2018年12月31日,蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为人民币83.456亿元(约合12.138亿美元)。 2018财年全年财务业绩要点: 总营收为人民币49.512亿元(约合7.201亿美元)。 毛利率为-5.2%。 汽车销售额为人民币48.525亿元(约合7.058亿美元),占2018财年全年总营收的98%。 汽车利润率为-1.6%。 营业亏损为人民币95.956亿元(约合13.956亿美元),比2017年扩大93.7%。不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则计算),调整后营业亏损为人民币89.161亿元(约合12.968亿美元),比2017年扩大83.3%。 净亏损为人民币96.39亿元(约合14.019亿美元),比2017年扩大92%。不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则计算),调整后净亏损为人民币89.595亿元(约合13.031亿美元),比2017年扩大81.7%。 归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币233.279亿元(约合33.929亿美元),比2017年扩大208.5%。不按美国通用会计准则计算,归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币89.178亿元(约合12.97亿美元)。 每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币70.23元(约合10.21美元);不按美国通用会计准则计算,调整后每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币26.85元(约合3.9美元)。 业绩展望: 蔚来汽车预计2019财年第一季度ES8交付量介于3500辆至3800辆之间,与2018财年第四季度相比降幅为56.1%至52.4%;总营收介于人民币13.909亿元(约合2.023亿美元)至15.157亿元(约合2.205亿美元)之间,与2018财年第四季度相比降幅为59.5%至55.9%。

    时间:2019-03-06 关键词: 蔚来 es8

  • 李斌:特斯拉大降价对品牌是一种伤害行为,蔚来不会降价

    3月1日,特斯拉全系车型出现大幅调价,Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中,Model X P100D的降价幅度达到34.11万元。 对于特斯拉大规模降价的行为,蔚来汽车李斌表示,对手特斯拉的大幅降价,对品牌会是一种伤害,蔚来不会降价。另外,蔚来CFO表示,最近终止上海嘉定建厂的计划。     ▲蔚来ES8 今日早间,蔚来发布截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年未经审计财报:按照美国通用会计准则计算,蔚来汽车第四季度总营收为人民币34.356亿元(约合4.997亿美元),环比增长133.8%;净亏损为人民币35.03亿元(约合5.095亿美元),同比扩大106.1%。 蔚来汽车预计2019财年第一季度ES8交付量介于3500辆至3800辆之间,与2018财年第四季度相比降幅为56.1%至52.4%;总营收介于人民币13.909亿元(约合2.023亿美元)至15.157亿元(约合2.205亿美元)之间。

    时间:2019-03-06 关键词: 特斯拉 蔚来 李斌

  • 特斯拉售价跳水,国产电动汽车如何应对?

    特斯拉售价跳水,国产电动汽车如何应对?

    特斯拉近日在国内的售价跳水,引起不小风波。事情发生的有点快,我们先来回顾下近期特斯拉在中国的“小动作”。     马斯克:建厂、降价、发新车 今年1月7日。特斯拉在上海的超级工厂开始动工,埃隆马斯克也在超级工厂的奠基仪式上表示:愿意与中国市场“紧密联系、合作共赢”。 这座上海工厂在不仅集成了整车组装工艺,还将承担一部分电池的生产任务。工厂落址后,特斯拉想必会面临巨大的财务压力,如果Tesla Model系列价格上涨我们也会理解,但偏偏相反,特斯拉在过去两个月里,把全产品线的产品价格都下调,包括刚刚交付给中国用户的Model 3。 3月1日,特斯拉宣布全系车型在华大幅降价,其中Model 3降价2.6万-4.4万元、Model S降幅为1.13万-27.75万元、Model X降价17.45万-34.11万元。 降价后,我们来看这款续航水平秒杀国内绝大部分新能源汽车的Model 3:高性能版本起步价50万,下调幅度近10%。     对于特斯拉的突然大幅降价,国内特斯拉车主显然很不满。有些老车主和刚刚提车的新车主为了表达对这次降价的反感,将白底黑字的横幅挂在特斯拉实体店玻璃橱窗上,有些车主更直接,请来律师为自己讨要“降价补偿款”。 特斯拉为何将价格大幅下调?TechWeb认为其目的有二: 一是增大价格优势,挤走国内其他制造商 二是提高流动资金,回拢量产所需资金 财报显示,中国作为特斯拉第二大消费市场,整体销售收入较2017年有所下降,2018年度中国地区的收入为17.57亿美元,同比下降15.4%。在主流市场中,降幅最大。为了“盘活”新一批量产车型,此次降价颇有些“去库存”的思路。 降价背后的信心 2018年,曾想用私有化股票的形式改善特斯拉境况的马斯克惹怒SEC,被多次请到听证会上问话, 特斯拉对此很有自信,原因有两条: 1,利用关闭的实体店的盈余弥补价格下调。 2,利用软件限制减少生产线成本。 前不久马斯克为了降低Model 3销售成本,关闭了在美的大部分实体店面,用户如果想要购车,只能通过在线购买,按照马斯克的计算,这样可以降低6%~7%的成本。结果,国内电动车厂商闻声色变。 另外,据知名外媒称,在Model X和S流水线上,已经停止生产75kWh的电池包,取而代之的是100kWh的电池包。这时用户肯定会问:如果我想买75kWh的版本的车型怎么办?特斯拉的做法是将100kWh的电池包通过控制软件,限制容量大小至75kWh。用软件限制的方式,特斯拉可以在一条电池包流水线,生产出不同续航规格的车型。所以在量产条件上,特斯拉具备先天优势。 3月2日,Tesla官网表示为了补偿老车主,允许在2月28日前购车的车主以6折的优惠价格购买AP包(自动驾驶套装),但自动驾驶真的可以成为弥补用户的心里价位上的失落么?显然不能。 2017年,一辆Model S在美国高速与一辆货车追尾,此次严重交通事故中特斯拉车主直接死亡,后来特斯拉花重金找州政府调查此事,调查结果原文几百页,总结成两条:(1)货车司机全责(2)特斯拉自动驾驶功能还有待提升。 州政府调查人员人为特斯拉的L2自动驾驶功能可以作为“辅助驾驶”,但不能完全取代手动操作,在高速上可以沿直线巡航,却不具备处理突发情况的能力。 想象下国内大部分公路交通情况,北京四环长期堵车、司机规则意识疏忽。L2自动驾驶仪可以按程序规则行驶,只不过,在国内绝大多道路上却施展不开它的拳脚。对于特斯拉自动驾驶的能力,我只能说:可以减轻在车库倒车的烦恼,但省不下在公路行驶的担忧。 所以,国内的电动车没有太大的必要来安装L2水平的自动驾驶仪。 特斯拉就是普通电动车,没有神话 媒体将特斯拉报道为神一样的电动车,电量足、动力强、甚至还有刚刚提到的自动驾驶功能。 其实,这都是马斯克研究出来的“先高后低”营销策略,无论价格几十万还是上百万,到底还是一辆要开上路的家用车。 国内也有许多厂商在电动车领域颇有造诣。 蔚来汽车第一款量产车ES8,售价在40~45万,和Model 3处相同价位,竞争关系明显。创始人李斌最初将其品牌对标为“中国的特斯拉”,并为ES8配备了特斯拉相近的物理配置,甚至在用户体验上,也有模仿。尽管蔚来ES8在过去半年里从提车到路测都备受非议,有车主表示ES8在路上的驾驶体验“还不如普通燃油车”,但李斌的路线可能是别的国内厂商不愿尝试的,从而一定程度上避免了来自本土的竞争压力。 国内车企也有自己的矛盾:由于价格竞争,厂家纷纷虚报产品的真实性能数据。例如,将60公里每小时的巡航里程作为整车续航数据,对此,汽车之家创始人李想在微博称此举“真有点大跃进的感觉”。李想本人也在去年发布了一款混动车,主攻巡航里程痛点。 互联网造车势力不容小觑,坐落在中关村国际创新大厦的小鹏汽车,发布了具有“互联网基因”的旗下首款G3电动SUV,价格定位在20万元以下,这个价位非常具有吸引力。而刚刚提到的蔚来即将发布一款ES6,起步售价37万,明显不能激发年轻人群的消费冲动。     此前,当人们谈及特斯拉,第一个想到的是“高端昂贵的电动车”;而谈到北汽新能源、比亚迪,想到的则是“价格亲民的电动车”。即便享受了足额的政策补贴,特斯拉的价格在国内市场依然高居不下。 而在去年,靠补贴“盘活”的企业不能再混日子,由于续航里程要求提高,新政策将国内一大批电动车列为“不予补贴”范围,例如北汽新能源、比亚迪等品牌。这些企业在失去政策优势后改变战术、打法。正如李想说的:“自嗨时代过去了”。国内电动车企面对特斯拉一系列动作会有很大的生存压力。 3月4日,全国政协委员、东风董事长竺延风被问及“如何看待特斯拉降价”时称,作为商业公司,从来不怕竞争,竞争就是强者胜。特斯拉降价会拉动国内一大批新能源车企相应降价,是引领市场变动的驱动力。     今天,马斯克宣布Model 3的3.5万美元版本将上线量产,这意味着国内新能源将一度承受来自特斯拉的“降维打击”,本着价格亲民的造车路线已经成为特斯拉步入正轨的标志。 资料补充: 提到自动驾驶,前一阵美国加州的车辆管理局(DWV)发布了《2018年加州自动驾驶路测脱离报告》,在业内掀起了不小风波。 报告中详细记录的最重要的也是最客观的一个评估参数叫做:行驶多少公里需要人工介入一次。     著名的Uber,美国、加拿大市场占有率最高的网约车品牌,早早的在实际公路上测试自研的无人车,在这份名单上,Uber的成绩令人们大失所望,测试分数倒数第一。在2018年3月中,Uber无人车在美国凤凰城发生交通事故,据称当时的无人车上有司机在驾驶位,该事故造成一位行人死亡。 特斯拉在官网允许买家挑选自动驾驶功能,从2.78万人民币的“L2自动驾驶”到4.63万人民币的“L3全自动驾驶”,具备不同的阶梯产品,为买家带来一种感觉:买车多花钱,开车少费心。 实际上,一台无人车或是装备自动驾驶仪器的家用车不止于这个成本。     上图这辆通用汽车旗下的Cruise无人车头顶的,是五个激光雷达,为车载计算机提供360度距离信息,在国内,激光雷达的价格在5万~15万不等,这么来看,这辆无人车起步价就在50万元人民币,这还不算上计算系统和车体本身的成本。Cruise无人车主打L4等级市场,目前在上文提到的《加州路测报告》中,表现仅次于Google Waymo,排名第二,但Cruise依然不像特斯拉一样急于商业化,尚处在实验阶段。 近几年,自动驾驶的商业化进程正在受到空前关注,截至今日,全球至少有62家自动驾驶公司有了自己的成型产品,但自动驾驶等级高低不一,有些公司将成型技术放在发展第一位,有些公司将市场推进放在第一位,特斯拉恐怕就是后者之一,最先的将新能源和自动驾驶结合在一起。 所以,我们不仅要看电动车的续航、对驾驶体验进行品头论足,还要对Model系列配备的自动驾驶功能进行水品区分。

    时间:2019-03-06 关键词: 电动汽车 特斯拉 蔚来

  • 蔚来净亏损96亿,周三股价跌超2成

    蔚来汽车周三大跌,截至收盘,蔚来汽车报8.00美元,跌幅达21.26%,市值82.08亿美元,原因是蔚来汽车发布的最新财报显示,2018年全年,蔚来总收入为49.5亿元人民币(7.2亿美元),净亏损为96.4亿元人民币(14.0亿美元),较2017年扩大92%。 蔚来汽车预计2019财年第一季度ES8交付量介于3500辆至3800辆之间,与2018财年第四季度相比降幅为56.1%至52.4%;总营收介于人民币13.909亿元(约合2.023亿美元)至15.157亿元(约合2.205亿美元)之间,与2018财年第四季度相比降幅为59.5%至55.9%。

    时间:2019-03-07 关键词: 汽车 蔚来

  • 蔚来辟谣:所谓“销量作假”、“大幅裁员”纯属捏造

    今日,蔚来在官方微博上发布了一则公告,对近期的一些说法进行了辟谣。     蔚来表示,所传的“销量作假”及“大幅裁员”说法是捏造,属主观臆断,缺乏事实根据。蔚来称对此种恶意中伤蔚来员工的行为表示强烈谴责,并与传言所涉员工保留对谣言发布者诉诸法律的权力。 以下为未来公告全文: 昨日,有关蔚来大幅裁员、员工不端行为的谣言引发了广泛关注,蔚来对此极为重视,现将相关情况做出说明: 所谓“销量作假"及“大幅裁员”纯属捏造。截止2019年2月底,蔚来共交付13,964台ES8,其中员工自行购买和购买后与公司共享的ES8占比仅2%。同时作为一家初创企业,蔚来已进入精细化运营和体系化效率提升的阶段,会根据发展战略进行业务结构调整和相应的人员结构优化。同时,我们也会继续吸纳优秀的人才加入。 发布者对于蔚来员工不端行为的表述纯属主观臆断,缺乏事实根据。我们对此种恶意中伤蔚来员工的行为表示强烈谴责。蔚来公司与传言所涉员工保留对谣言发布者诉诸法律的权力。 我们注意到已有媒体平台对上述谣言进行转载,现特此呼吁广大媒体避免转载此不实信息,误导读者。我们欢迎媒体朋友对蔚来汽车理性的监督与建议,也希望媒体能够以尊重新闻事实为报道原则,与我们一-起共同推动行业的良性发展。 蔚来汽车 2019年3月22日

    时间:2019-03-22 关键词: 蔚来汽车 蔚来 es8

  • 新能源汽车补贴有变,蔚来:差额由我们承担!

    按照之前的规划,新能源汽车的补贴将要取消,随后就有传闻称,蔚来将对旗下汽车进行涨价,到底实际情况是怎样的呢 蔚来的新政策是:3月26日及之前支付大定的用户,完全按照2018年的补贴政策,新旧政策之间的差额,由蔚来承担。 3月27日-31日支付大定,并在4月30日前上牌的用户,国补按照2018年政策执行(45000元),新旧政策差额由蔚来承担;地补按2019年新能源补贴政策过渡期方案执行(13500元)。 4月1日起支付大定的用户,完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。 而在3个月过渡期期间,蔚来的措施如下:蔚来自4月1日起,完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。过渡期期间,国家补贴为27000元(2018年的60%),地方补贴为13500元(2018年的60%),合计40500元。6月25日,过渡期结束。  

    时间:2019-03-27 关键词: 新能源汽车 蔚来 新能源补贴

  • 亏损太多,蔚来在美遭遇集体诉讼

    据外媒报道,美国律所Kaplan Fox & Kilsheimer已对蔚来汽车董事长兼CEO李斌、CFO谢东萤提起集体诉讼,律所公告中表示蔚来汽车违反了《1934年证券交易法》的相关条款以及美国证券交易委员会颁布的相关规则。 出现这一状况的原因在于,2019年3月6日,蔚来向美国证券交易委员会提交了一份财务文件,宣布了其第四季度以及2018年全年财务业绩,该公司2018年总收入为49.512亿元人民币,净亏损为96.390亿元人民币,亏损幅度有所扩大。该份文件还传达了两个重要信息: 蔚来原则上同意终止嘉定生产基地的建设计划; 2. 由于公司预计2019年中国将削减电动汽车补贴,以及元旦和中国春节前后汽车销量的季节性下滑,该公司于去年年底加快了电动SUV的交付速度,因此2019年第一季度该公司旗舰电动SUV(ES8)交付量会有高于预期的环比下降。 另外,由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望,蔚来汽车预计2019年第二季度的交付量仍会较低。在蔚来汽车发布了2018财报之后,首席财务官谢东萤也对2019年第一季度营收与销量作了预测,2019年第一季度蔚来ES8交付量或在3,500到3,800辆,与2018年第四季度相比减少约56.1%到52.4%。营收方面,预计2019年第一季度总收入将在13.909亿元到15.157亿元之间,同第四季度相比减少约59.5%到55.9%。 财报公布后,其股价出现了暴跌,跌幅一度超过20%。随之而来的即是蔚蓝被罗斯律所(Rosen Law Firm)指控发布误导性信息,遭集体诉讼。 起诉书中称,蔚来汽车于2018年9月11日的登记声明及2018年9月12日的招股章程有重大虚假或误导性陈述,导致投资者损失,要求相关赔偿的费用。 罗斯律所认为,蔚来在相关期间向投资者发布了三项重大虚假陈述: (1)NIO将不会建设其自己的制造工厂而是继续依靠不知名的中国国有汽车制造商江淮汽车(600418)(JAC Auto)来生产其电动汽车; (2)政府对电动汽车补贴的减少将对NIO的销售造成实质性影响; (3)因此被告关于NIO业务、运营与前景的陈述在相关期间具有虚假和误导性,缺乏合理基础。当真实的细节进入市场时,诉讼声称投资者遭受损失。 不过,蔚来向新浪科技回应此消息时称,“我们认为这些指控没有依据,会积极为自己辩护。”

    时间:2019-04-08 关键词: 蔚来 汽车制造商 电动suv

  • 特斯拉、蔚来轮番起火 电动汽车安全如何保障?

    最近,电动汽车频频起火,先是特斯拉Model S自燃起火,之后是蔚来汽车维修中起火,最近,杭州一停车场内又发生多辆东风品牌的电动汽车起火烧毁,目前杭州电动汽车的起火原因还未知。 连续发生多起多个品牌电动车燃烧事件,让新能源汽车的安全性备受质疑。 4月22日下午,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧,根据网上流传的图片显示,该辆ES8损毁非常严重,车架几乎燃烧殆尽。 蔚来汽车最新公布的调查结果显示,这辆蔚来ES8是4月20日送来检修的。检修的内容是:更换前挡风玻璃和维修前保险杠。这说明该车应该是一辆事故车,只是受损的不是很严重。4月21日修好后,车辆停在了西安的服务网点,结果4月22日下午就突然起火烧毁了。蔚来汽车表示,这辆ES8其实底盘也遭受了严重撞击,只是上报维修的时候,没有提到底盘维修问题,所以没有上台架给车子进行检查维修。因此,蔚来汽车的结论是: “该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路,最终引发火情”。 而此前,上海一辆特斯拉Model S自燃起火,地下车库监控录像显示,该辆Model S在没有碰撞的情况下突然自燃,并波及同一车库的其他车辆。今年3月26日,一辆特斯拉Model S在广州市天河区发生自燃,情况与上海的自燃情况相似,发生自燃的时候该车没有充电,也没有发生碰撞。 Model S自燃起火可追溯至2013年10月。当时,一辆特斯拉 Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火,美国国家公路交通安全局(NHTSA)介入调查,将检查Model S底盘引发起火的风险,不过最后NHTSA放弃对事故的调查,并证实Model S的设计和配置并未违反美国的安全标准。 特斯拉CEO埃隆·马斯克也在博客中引用美国消防协会和NHTSA的数据作出回应,称每年有15万辆汽车起火,美国人每年行驶约3万亿英里,这相当于每行驶2千万英里就有1辆汽车起火,而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾,安全性远高于传统燃油车。不过值得注意的是,这一数据已经是6年前,目前尚未有更多最新的数据证实特斯拉起火的比例。 此后为了保证安全,从2014年第一季度开始,特斯拉生产的Model S 都会被加上三块车底护甲,包括圆形中空铝条、钛合金护板和浅角铝制挤压板。 马斯克称,在对152辆ModelS的试验中,这些护甲有效阻止了可能引发火灾的穿透损坏,“我们试验了所能想到的最坏影响。” 有专家分析认为,没有发生碰撞的情况下出现自燃,这或许与电动车厂商一味追求高能量密度、高续航有关,有的将电池中的隔膜厚度进行削减,给电池造成了一定的安全隐患,很容易造成热失控并最终导致燃烧。 综合自新京报、新浪汽车、IT之家

    时间:2019-05-05 关键词: 电动汽车 特斯拉 蔚来

  • 汽车业寒冬来了?车企纷纷裁员,造车新势力忙瘦身

    寒冬来了,不少车企选择裁员过冬。近日,继福特、奥迪、捷豹路虎和日产等公司宣布裁员计划后,蔚来也被曝出裁员消息。 据36氪旗下未来汽车日报消息,蔚来此次人员实际减幅在1000人左右。对此,蔚来汽车总裁秦力洪进行回应时称:“蔚来今年一直在做局部优化,提高运营效率,也是这个阶段我们该做的事。” 截至2018年10月底,蔚来官方披露的全球员工人数为8000多,今年1月,该项数字达到9500多人。在蔚来最近的一份官方资料里,该公司的全球员工人数已经调整为近9000人。 行业人士预测,此次中国乃至全球的汽车销量低迷或持续两到三年。这意味着,属于车企的艰难时刻刚刚开始。 “优化”开始 造车团队规模从几千人到十多万人不等。国内造车新势力从最初成立时的几十人到几百人,再到最终建立起数千人的规模也不过短短几年时间。在产品研发和创新周期内,增加人员是他们的常规动作。 蔚来成立于2014年,两年后,该公司发布第一款产品电动超跑EP9时,团队人数约为700多名。伴随着第二款产品ES8和直营店、换电等事务的发展,蔚来团队的规模迅速壮大。 2018年8月该公司上市时,共拥有全球员工6231名。2018年四季度,由于产品和软件开发相关团队人数增加等因素,蔚来公司人数再度攀升,至今年1月份时已经突破9500人。 如果说2018年是蔚来迅速成长的一年,2019年则开始进入瘦身阶段。 今年3月,蔚来董事长兼CEO李斌在内部信中表示,公司已经走过了组队集训阶段,进入第二阶段资格赛阶段,优先级最高的三个工作目标是:用户满意度、提升运营效率、第二代平台的开发。李斌同时表示,在今年上半年总人数将控制在9500人以内,比现状优化3%。 随后,蔚来汽车北美官方于5月份宣布将裁员70人,包括圣何塞的北美区总部办公室和研发中心的20人,旧金山的办公室50人,与此同时关闭旧金山办公室。当时,北美总部拥有640名员工。 由于蔚来员工主要在中国本土,因此“优化”工作还是会在国内展开。 另据了解,自去年12月至今,蔚来已有两名高管离职。 去年12月,蔚来北美CEO伍丝丽(Padmasree Warrior)从蔚来离职。今年6月,蔚来软件发展(中国)副总裁庄莉确认从蔚来离职。她们均曾在蔚来的软件开发中担任重要职位。 车企裁员过冬 蔚来裁员的背景是,全球车企均在艰难调整。 今年1月,路透社报道称,由于在中国面临两位数的需求下滑以及在欧洲柴油汽车销售也在减少,捷豹路虎将宣布裁员10%,主要涉及到英国员工。捷豹路虎拥有42500万名员工,这次裁员约4500人,裁员目标是管理职位。同月,特斯拉官网信息显示,由于2018年第四季度利润下降,特斯拉决定裁撤3000多个岗位以控制成本。 今年2月,德国《商报》援引奥迪首席执行官布拉姆?肖特(Bram Schot)的话称,该公司计划在削减成本的过程中,裁减10%左右的管理职位。近日,日产汽车宣布,2019财年第一季度(4-6月)净利润同比下跌超九成,将在全球范围内裁员1.25万人,并削减10%的产能和产品线。 与此同时,国内自主品牌如吉利等也下调了2019年度的汽车销售目标。中国市场汽车销量增速预计整体将低于去年。一位汽车供应商高管人士向雷锋网新智驾预计,汽车颓势或将在未来持续两到三年,即使没有缩减人员的企业也会开始控制成本。 “自特斯拉成立15年以来,从未获得年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素,但是特斯拉必须节省成本,让自己赚钱。”马斯克表示。这或许也是一直未实现整体盈利的蔚来的“心声”。 蔚来公布的资料显示,今年6月18日,蔚来ES6开始向用户交付,首个交付月数量达到413台,高于去年ES8首月交付的381台。截至6月30日,蔚来的ES8和ES6累计总交付量达到18890辆。作为蔚来赖以造血的产品,蔚来ES6接下来的市场表现尤为关键。

    时间:2019-08-05 关键词: 电动汽车 奥迪 蔚来

  • 蔚来汽车4年亏400亿 蔚来汽车4年亏400亿如何继续?

    蔚来汽车4年亏400亿 蔚来汽车4年亏400亿如何继续?

    中国新能源汽车界的“明星”蔚来汽车将于本周二盘前公布截至6月份的季度财报,分析师预期该公司二季度将亏损26亿元人民币(合3.69亿美元)。这意味着自蔚来创立以来,其累计亏损将达到57亿美元(约400亿人民币),而这仅仅花了4年时间。 由于自燃频发、亏损严重,自蔚来汽车上市之后,该公司股价一路杀跌,最新收盘仅为3.04美元,而该股最高时曾达13.8美元。按总股本计算,该公司市值蒸发近800亿人民币。 公开资料显示,8月22日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发内部信,宣布公司将在9月进行裁员,预计将减少1200个工作岗位,调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。这刚刚裁掉1200个工作岗位的蔚来,还能撑起快速发展的速度吗?   而时下,电动汽车的补贴正在逐渐取消,用户购买的意愿还会像之前那样吗?蔚来汽车的未来之路该如何继续下去呢?

    时间:2019-09-24 关键词: 蔚来 蔚来汽车4年亏400亿

  • 蔚来回应雷军抽奖是怎么回事? 蔚来回应雷军抽奖结果如何?

    蔚来回应雷军抽奖是怎么回事? 蔚来回应雷军抽奖结果如何?

    最近,一则雷军送车没兑换的传闻引发了热议,到底是怎么回事呢? 原来,去年12月,在2018蔚来日(NIO Day 2018)上,雷军获赠一辆ES6。随后雷军就在微博称,“李斌送的这辆ES6,虽然很想留着自己开,想了想,还是转送给米粉吧!”同时雷军还帮李斌做了个硬广告:蔚来ES6,智能电动SUV,最快百公里加速4.7秒,最高续航510公里。 网友关注雷军并转发此条微博就有可能获奖,雷军称会在12月24日开奖,凭小米ID找蔚来提车。     此次抽奖由蔚来公司提供奖品,并通过微博抽奖平台抽出,最终由微博网友@绿茵草地上的黄金左脚 抽中,当时@蔚来 公司官微还曾在其微博下评论道:“听说我们家丢了辆车在你这里。”   在中奖9个月后,中奖网友@绿茵草地上的黄金左脚 公开吐槽一直没有收到奖品。“本来中奖是一件好事,周围人跟着一起高兴,现在搞得我很没面子,我给蔚来足够的时间提车,可是蔚来从六月推到七月,七月推到八月,八月又推到九月,九月又让我再等等。100万的转发量能不能及时兑一下广告费???”   蔚来近来也是新闻不断,但也不至于一辆车都提不出来吧,怎么能从六月推到七月,七月推到八月,八月又推到九月,九月又让再等等呢? 还好,针对此事,蔚来官方及时给出了回应。蔚来表示“基准版交付刚刚开始,雷总的车也在排队”,目前蔚来已经安排专人跟中奖用户对接。   据了解,ES6是蔚来的第二辆量产车,定位略低于ES8,分为基准版和性能版。基准版补贴前起售价35.8万元,性能版补贴前起售价39.8万元。 5月28日,蔚来ES6正式下线,2019年6月18日开始向外界用户交付。当月,ES6的总交付量已经达到413辆。截至2019年6月30日,蔚来汽车ES8以及ES6的总交付量已经达到18890辆。 看来这位幸运网友不久就能拿到车啦!

    时间:2019-09-29 关键词: 雷军 蔚来 蔚来回应雷军抽奖

  • 蔚来携手Intel将打造L4级自动驾驶汽车,股价大涨20%

    蔚来携手Intel将打造L4级自动驾驶汽车,股价大涨20%

    中国电动车明星企业蔚来又放大新闻了,其股票昨日应声大涨20%,背后到底什么原因? 前段时间,蔚来一直负面消息不断,汽车自燃、高管离职、员工裁员的消息不断冲击着这家电动汽车新创企业。 对此,蔚来一直没有过多回应,不过最近,蔚来放出了其出货量报告,同时宣布与全球领先自动驾驶技术公司Mobileye(Intel旗下)达成战略合作,将共同打造L4级别自动驾驶车型。 这两个重磅消息让其股票从1.7美元涨到了2美元以上,涨幅接近20%,也可以看出投资方对蔚来的前景预期。 从蔚来公布的交付数据来看,10 月份,蔚来汽车交付 2526 台,环比上涨 25%,同比增长 61%,是 2019 年交付数量最高的一个月。在这 2526 台里,2220 台是 ES6,306 台是 ES8,而 ES6 作为蔚来从今年年中到现在为止的主力车型,目前交付 5 个月,累计交付了 6829 台。 蔚来的交付量来看,消费者对其汽车的喜欢可见一斑。同时,蔚来推出的一些配套措施,例如免费换电等措施也是蔚来汽车销量增加的原因之一。 此次蔚来与Mobileye的合作让人期待。Mobileye是Intel旗下自动驾驶技术公司,目标是开发和推广协助驾驶员在驾驶过程中保障乘客安全和减少交通事故的视觉系统。在高级驾驶辅助系统(ADAS)的开发方面,Mobileye走在世界前列。 从此次的合作声明看,Mobileye负责提供领先的Mobileye EyeQ系统芯片以及相关的软件,蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产,致力成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌。蔚来将在自动驾驶量产车型基础上,为Mobileye打造专门用于智能出行服务的特别版,Mobileye将批量采购该车型版本。 L4级自动驾驶汽车何时能够上市,蔚来能否借此次机会走出低谷?拭目以待!      

    时间:2019-11-06 关键词: Intel 自动驾驶 蔚来

  • 蔚来:去年累计交付逾2万辆汽车

    蔚来:去年累计交付逾2万辆汽车

    蔚来汽车日前正式公布 2019 年 12 月交付数据,交付量达 3170 台,去年该公司累计交付逾 2 万辆汽车。 蔚来称, 2019 全年交付数达 20565 台,其中ES8 交付 9132 辆,ES6 交付 11433 辆。自 2018 年 6 月开始交付以来,全品牌累计交付 31913 台。 截至 2019 年 12 月 31 日,蔚来已在全国开设 70 家门店,其中包括 22 家蔚来中心和 48 家蔚来空间,销售网络已经覆盖全国 52 座城市。 蔚来创始人、首席执行官李斌表示:“随着我们推出了全新ES8, 100 度电池包和电动轿跑SUV EC6,蔚来的产品矩阵将得到进一步深化和升级,我对 2020 年的持续增长充满信心。”

    时间:2020-01-07 关键词: 电动汽车 蔚来

  • 这些创新产品,让蔚来一举斩获两项大奖!

    这些创新产品,让蔚来一举斩获两项大奖!

    近日,蔚来ES8/ES6所搭载的NIO OS信息娱乐系统,凭借业内首创的“快速控制”功能和高效美观的人机界面交互设计,与蔚来原创生活方式品牌NIO Life概念滑步车“NIO Pal”,一同在被誉为“设计界奥斯卡”的德国iF设计奖评选中斩获两项iF设计大奖。德国iF设计奖由德国历史最悠久的工业设计机构汉诺威工业设计论坛(iF Industrie Forum Design)设立,以“独立、严谨、可靠”的评奖理念闻名。 电动智能车的信息娱乐系统除了传统车辆具备的功能体验,更需做到千人千面、各种驾驶场景下都能达成的完美用户体验。NIO OS结合蔚来用户的实际体验反馈,不仅使系统的功能更丰富、人性化更高,更以高效操作的特点确保用户的安全。 另外,通过模拟驾驶实验、眼动测试、心率测试等十多种专业测试,界面在充满视觉美感的同时也兼具了工程严谨性,让驾驶者在驾驶或者停车过程中都能够轻松操作各种功能。NIO OS内置的媒体应用让用户自由选择音乐、FM、有声书,以及蔚来专属的NIO Radio,集成化的桌面地图导航应用、爱车应用、可自定义的快捷控制、互联账户系统以及常用常新的可持续升级能力,让用车人的车载生活越来越丰富。 蔚来在此次iF设计奖上的另一个获奖产品NIO Pal是NIO Life携手全球设计生活杂志Wallpaper及英国新锐设计师Benjamin Hubert推出的“最后一英里”概念滑步车。NIO Pal寓意“陪伴”,展示了设计师对未来3-5年的最后一英里出行设想。它搭载着AI人工智能技术,像是一个伙伴,倾听你的想法,了解你的需求,并为你推荐最优路径,成为陪伴你“最后一英里”出行的好伙伴。 蔚来作为“由设计驱动”的品牌,除了此次在iF设计奖上斩获的两项大奖,此前也曾多次获得国际设计领域的著名奖项,如蔚来换电站曾荣获2019红点奖“产品设计大奖”,蔚来专属充电桩曾荣获2018红点奖“最佳设计奖”。作为一家创新企业,未来蔚来还将继续坚持以设计驱动创新,为用户带来更多优秀的产品。

    时间:2020-02-10 关键词: 电动车 AI 自动驾驶 蔚来

  • 李斌确认!蔚来汽车中国总部将落户合肥

    李斌确认!蔚来汽车中国总部将落户合肥

    据合肥政府网站信息,2月25日,在位于合肥的江淮蔚来汽车工厂中,举行了“2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式”。合肥市政府引入了蔚来中国总部、中国电子战略合作、华润集团战略合作等项目,并明确表示,包括蔚来中国总部等4项目,单个投资金额均超过100亿元。 蔚来汽车已与合肥市签署了蔚来汽车中国总部落户合肥的框架协议。据安徽商报报道,目前签署的是框架协议,根据协议,双方将组建一个专门的工作组,推动合肥对于蔚来的投资及相关支持;蔚来也会把研发和制造基地放在合肥。 李斌称:促使蔚来下定决心将中国总部落户合肥的原因有两个:一是在长三角一体化的大趋势里,合肥的优势越来越明显;二是过去几年里,和江淮汽车的合作使得蔚来汽车在合肥已经有了一个较为清晰的产业布局。 据了解,四年前,蔚来与江淮展开合作,目前上市的两款蔚来车型,已在全国297个城市累计交付33,511台。 据李斌介绍,2月10日,江淮蔚来制造基地和南京XPT新能源汽车零部件总部基地已开始复工。

    时间:2020-02-26 关键词: 电动汽车 蔚来 李斌

  • 蔚来得到合肥市支持,摆脱资金

    蔚来得到合肥市支持,摆脱资金"掣肘"进入新发展阶段

    当下的中国汽车市场正遭遇前所未有的寒冬,一方面市场增速放缓,其中新能源市场更是受补贴退坡影响,销量不断下滑;另一方面,受到疫情影响,整个汽车市场上下游都受到极大冲击,对于体量本身较小的造车新势力而言,更是带来了"灾难性"的打击。有了合肥市大力的支持,蔚来终于得以摆脱紧迫的资金"掣肘",全速进入新的发展阶段。 众所周知,未来新能源车的发展是必然趋势,而相比于其他造车新势力,蔚来的研发投入还有正向研发能力都较为突出。如240kW电机、换电技术、NIO Pilot这些都是蔚来自主研发的。因此,蔚来的加入对于合肥新能源汽车集群的形成,对于安徽新能源汽车产业的发展都具有非常重要的推动作用。 对于新造车企业来说,钱是永远逃避不开的话题。虽然蔚来自去年以来屡屡陷入现金流困境,但是用"车道山前必有路"这句话来形容蔚来再合适不过了。蔚来在不同阶段有不同融资通道,这也是蔚来相比其它中国新造车企业,更有底气的一面。蔚来又迎来一位重磅投资者。 2月25日,蔚来汽车宣布与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议,并正式启动了智能电动轿跑SUV EC6量产项目。据了解,合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对蔚来中国总部项目进行投资,预计投资总额将超百亿,这也进一步说明蔚来在资本市场仍拥有诸多青睐者。 ▲蔚来江淮工厂 双赢合作,蔚来布局合肥 由于造车所需资金庞大,每一家新造车企业在产品规模足够大之前,都将奔赴在艰苦漫长的"找钱"之路。与江淮在制造上达成合作后,蔚来汽车持续寻求新的政府投资以建设生产基地。 蔚来曾经先后与上海嘉定区、北京亦庄达成合作意向,不过还没有取得更多进展。去年一些别的融资洽谈传闻也没有被证实。 但这并不是蔚来遭遇的个案,从2018年下半年开始,我国新能源汽车投资热潮就开始冷却,地方政府从多个项目"打水漂"的遭遇中吸取了教训,对后续引入新能源汽车项目更为谨慎。 相比其他省市,合肥市与蔚来更为熟悉,这也为两者现下的合作打下了基础。"我想如果没有和江淮合作的话,我们对合肥、对安徽的理解肯定没有这么深入。在跟江淮的成功合作里,蔚来团队体会到了安徽、合肥各级政府的高效、务实、创新的工作作风,以及非常良好的融商环境。"蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。 在和江淮合作的四年里,蔚来在合肥基地投入了大量资源,对地方社会经济发展做出了贡献,并且积极带动了合肥上下游产业链同步发展。从最初的产品品质被质疑到如今销量领先新造车企业,蔚来已有三款产品诞生于江淮蔚来工厂。事实证明,江淮蔚来的制造合作模式非常成功,其也受到工信部等行业主管部门的认可。 经过近20年的发展,汽车制造业已经成为安徽省的优势产业之一,较好的产业基础也促成了此次合作框架协议的签署。不仅如此,在国家大力支持发展新能源汽车的背景下,安徽省积极布局新能源汽车产业,制定了2020年新能源汽车产销量确保20万辆,实现规模化出口的发展规划。 蔚来汽车的落户对安徽省而言,还有另一层意义。蔚来的智能电动汽车在国内已经形成较好的口碑,因定位高端,被称为中国"特斯拉"。而智能电动汽车是国家战略新兴产业,也是合肥正在进行战略布局的重要产业。因此,蔚来的此次落户将成为安徽省汽车产业转型升级的名片和"互联网+先进制造"的标杆。 据了解,计划在合肥成立的蔚来汽车中国总部,将建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。"我想我们也会深化和江淮本地的产业链企业的合作,这是肯定的。"李斌表示,蔚来中国总部落户合肥,不管是对合肥还是蔚来而言,都是一个合理的战略选择。 摆脱资金困扰,蔚来全速前进 "蔚来后续也都需要资金等多方面的支持,此次合作是我们下一步发展的强劲动力,是一个关键性的支持。"李斌表示。根据蔚来汽车发布的2019年三季度财报,其仍然未能摆脱亏损,而今年获得的2亿美元可转债融资,也只能暂时救急。业内认为,蔚来汽车需要一个长期的战略投资者,在多类投资者中,地方政府不仅能够支持及时的战略投资,还能够为以后的长期融资做背书。 除了资金层面获得支持,蔚来已在合肥进行了深度产业布局,蔚来中国总部落户合肥也将有利于运营效率的提升,以及长期的稳定发展。例如,蔚来能够凭借此前的产业布局更快的满足未来产能扩张的需求。"我们和江淮本身就达成了先进制造基地的合作,目前的产能还没用完。如果我们后续有扩建产能需要的话,还会以合肥为基地去做。"李斌表示。 不过,目前蔚来汽车在中国的总部位于上海,对于在合肥设立蔚来中国总部后,上海总部何去何从,业内产生了疑惑。"蔚来中国法律主体肯定会落到合肥,我们会把中国的业务和主要资产都会放到蔚来中国这个法律主体下边去。但我觉得现在一个公司有多个总部基地也是正常的。"李斌表示。 可以确定的是,在获得合肥市政府的投资后,蔚来将能摆脱"资金"层面的掣肘,全速迈向新的发展阶段。目前,蔚来在产品营销、管理运营和商业模式等多方面都日臻成熟。从首款产品ES8发布至今不过两年时间,蔚来已经推出了三款量产车型。除了ES8和ES6之外,全新智能电动轿跑SUV EC6量产项目正式启动,计划今年9月份正式开启交付。 终端销量层面,蔚来1月整体交付量达1598台,位列新造车企业第一。自2018年6月开始交付以来,蔚来全品牌累计交付33511台。与此同时,蔚来在2019年持续提升运营效率,包括优化人员及业务结构,采用相对密集且规模、投资更小的NIO Space等。收入的增加和成本的控制提升了蔚来的财务表现,蔚来2019年第三季度毛利率环比提升21%,销售利润率环比提升17%,亏损环比、同比都有所收窄。根据蔚来预计,其第四季度总收入将达28亿元,环比涨幅约为53%。业内认为,疫情导致的产业延迟复工和终端消费需求低迷,将加速新造车企业的淘汰。目前,蔚来汽车已经全面复工,李斌表示蔚来的商业模式比较适合疫情期间要求的无接触的、在线的营销。

    时间:2020-03-04 关键词: 蔚来 新能源车 ec6 智能电动轿跑suv

  • 蔚来回应入股传言 传吉利汽车3亿美元入股蔚来

    2月18日下午消息,针对吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来的传言,蔚来方面表示不予置评,所有的融资相关信息都以公告为准。 今年2月,蔚来已宣布累计完成2亿美元的可转债融资,投资方均为亚洲投资基金,且均为“非关联方”,即单纯的财务投资人。 当时蔚来对于业界期待的重大战略性融资回应称,“其他融资项目仍在进行,已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。目前阶段,蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。”(泽宇)

    时间:2020-03-05 关键词: 蔚来 蔚来回应入股传言

  • 高瓴资本清仓蔚来!曾是第三大股东

    2月17日消息,据高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份,双方彻底宣告“分手”。 此前,高瓴资本一直都是蔚来汽车的主要投资方,高瓴资本曾于2015年在蔚来汽车A轮融资中领头1亿美元,并在C轮及C+继续跟投。至2018年9月12蔚来上市时,高瓴资本持股比例为7.5%,是蔚来汽车第三大股东。 据了解,高瓴资本在2019年第二季度曾增持蔚来汽车股份至4193.8286万股,彼时股价一度跌至每股1.19美。直至2019年年底发布第三季度财高于市场预期后,蔚来股价开始反弹,但高瓴第三季度却减持蔚来汽车股份至1336.8900万股,减持幅度达68.12%。至2019年12月31日,高瓴则已经全部清空了蔚来股份。 虽然遭遇了高瓴资本清仓,但蔚来汽车最近的两笔融资颇为顺利。 2月6日,蔚来宣布完成累计一亿美元的可转债融资项目,本次投资方为两家亚洲投资基金,数额分别为7000万美元和约3000万美元,且均为“非关联方”,即单纯的财务投资人。 2月14日,蔚来再次宣布融资一亿美元。由此,蔚来迄今在2020年宣布的所有非公开发行可转换债券在全部完成后的融资总额将达到2亿美元。这对于2019年深陷融资危机的蔚来来说,可谓是“雪中送炭”。 值得一提的是,蔚来汽车还宣布公司目前仍有若干其他融资项目正在进行,其结果在现阶段仍有一定不确定性,公司会遵循相应法律要求,适时披露重要进展或信息。

    时间:2020-03-06 关键词: 电动汽车 蔚来 高瓴

  • 蔚来回应吉利3亿美元入股传言:融资信息以公告为准

    2月18日下午消息,针对吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来的传言,蔚来方面表示不予置评,所有的融资相关信息都以公告为准。 今年2月,蔚来已宣布累计完成2亿美元的可转债融资,投资方均为亚洲投资基金,且均为“非关联方”,即单纯的财务投资人。 当时蔚来对于业界期待的重大战略性融资回应称,“其他融资项目仍在进行,已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。目前阶段,蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。”(泽宇)

    时间:2020-03-09 关键词: 蔚来汽车 蔚来 吉利

  • 蔚来与合肥签署框架协议 蔚来中国总部项目落户合肥

    蔚来与合肥市签署合作框架协议,安徽省及合肥市领导均出席签约现场,根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。 2016年4月6日,蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议。双方初步确认产销量计划为5万辆/年,蔚来ES8由江淮制造,随后双方联合打造蔚来合肥工厂。 蔚来最新交付数据显示,2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台,1月蔚来有效工作日日均交付数达100台,同比提升22.0%。其中智能电动SUV ES6交付1493台,智能电动旗舰SUV ES8交付105台。自2018年6月开始交付以来,全品牌累计交付33511台。 2019年5月,蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司(“亦庄国投”),签订了框架协议。根据此协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。 当时蔚来表示,亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地,生产公司二代平台车型。

    时间:2020-03-10 关键词: 电动汽车 蔚来 合肥

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