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蔚来汽车股价周二大涨近20% 公司市值首次超过200亿美元

8月26日消息，据国外媒体报道，截至当地时间周二美股收盘，电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）股价上涨19.17%，报收于17.84美元，公司市值首次超过200亿美元。此前，瑞银将蔚来汽车的股票评级从“卖出”上调为“中性”，并将其目标股价从1美元上调至16.3美元。该公司称，全球电动汽车需求强劲，且蔚来汽车的财务状况有所改善。今年8月11日，蔚来汽车公布了截至6月30日的2020年第二季度财报。财报显示，该公司第二季度获得营收37.189亿元（约合5.264亿美元），高于分析师预估的5.04亿美元，同比增长146.5%，环比增长171.1%。此外，财报还显示，该公司尚未实现盈利。如果按照美国通用会计准则（GAAP）计算，该公司第二季度净亏损11.767亿元（约合1.665亿美元），同比收窄64.2%，环比收窄30.4%；如果不按照美国通用会计准则（non-GAAP）计算，该公司净亏损11.314亿元（约合1.601亿美元），同比收窄64.6%，环比收窄31.8%。第二季度，该公司的毛利率实现转正，从去年同期的负33.4%转为正8.4%，汽车毛利率从去年同期的负24.1%转为正9.7%；运营亏损11.6亿元，同比大幅收窄64%。另外，2020年第二季度，该公司的汽车交付量为10331辆，其中包括8068辆ES6和2263辆ES8，而2019年第二季度的交付量为3553辆，2020年第一季度交付量为3838辆。蔚来汽车首席执行官李斌表示，市场需求依然强劲，该公司目前专注于增加产量，准备在9月份开始交付其最新车型EC6跨界车。与此同时，蔚来还预计，今年第三季度，该公司的总营收将在40.475亿元人民币（约合5.729亿美元）至42.123亿元人民币（约合5.962亿美元）之间，同比增长约120.4%至129.3%，环比增长约8.8%至13.3%。此外，该公司还预计，2020年第三季度，其汽车交付量为1.1万-1.15万辆，同比增长约129.2%至139.6%，环比增长约6.5%至11.3%。（小狐狸）

时间：2020-09-16 关键词：蔚来蔚来汽车电动汽车
蔚来汽车股价周三大涨近15% 报收于20.44美元创下历史新高

8月27日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商蔚来汽车的股价在当地时间周二大涨近20%后，又在当地时间周三大涨近15%，创下历史新高。在摩根士丹利和花旗分析师发表乐观评论后，蔚来汽车股价在当地时间周三升至历史新高。据悉，摩根士丹利分析师Tim Hsiao在当地时间周三早间的一份新报告中，将蔚来汽车的ADS（美国存托股票）评级从“持股观望”上调为“增持”，并将该公司的目标价从12美元上调至20.50美元。此外，花旗分析师Jeff Chung也将蔚来汽车的目标股价从16美元上调至18.1美元，同时维持对该股的“中性”评级。 Chung表示，在与蔚来汽车的管理团队通过电话后，他对该公司的中期前景越来越乐观。他认为，蔚来汽车的增产和电池订购计划使汽车投资者更容易看到未来几年的汽车销量增长情况。截至当地时间周三美股收盘，该公司股价上涨14.57%，报收于20.44美元，公司市值达到242.10亿美元，创下历史新高。今年到目前为止，该公司的股价已经上涨了418%。（小狐狸）

时间：2020-09-16 关键词：蔚来汽车股价蔚来电动汽车
蔚来拟发行7500万股ADS 用于增持蔚来中国股权等

8月28日消息，蔚来投资者关系网发布消息称，拟发行7500万股美国存托股(ADS)，每股ADS代表1股A类普通股。蔚来打算授予承销商超额配售权，在30天内额外至多购买1125万股ADS。公告显示，所募资金净额主要用于增加蔚来中国的股本和本公司的所有权，购回蔚来中国某些少数股东的股权，以及用于自动驾驶技术的研发，全球市场发展和一般公司目的。摩根士丹利、中国国际金融有限公司香港证券有限公司和美国银行证券有限公司是此次蔚来发行股份的承销商。

时间：2020-09-16 关键词： ads 蔚来中国蔚来
继特斯拉后蔚来也大爆发！股价一夜上涨近20% 李斌身家暴增32亿元

“熬过了寒冬腊月，就是春暖花开”。这句话对现在的蔚来汽车来说，着实是相当应景。前段时间，蔚来汽车正式发布BaaS电池租赁服务，开创性的推出了购车“车电分离”的模式，一举打破了电动车推广普及之路上的最大难题，这也让蔚来汽车备受行业关注。而且，近几个月以来，蔚来汽车还得到了国内投资机构的注资，以及银行的百亿元“授信大礼包”，不缺钱花的蔚来，在集团运行业务上，也是春风得意马蹄疾，就连股价也屡创新高。 8月26日消息，截至到美国当地时间周二收盘，蔚来汽车（NIO）股价上涨19.17%，报收于17.84美元，公司市值首次超过200亿美元（约合人民币1379亿元）。而且，按照最新披露的蔚来持股情况，李斌持股比例为13.8%。以此计算，伴随着昨夜蔚来市值暴涨，曾被称为2019年最惨的人—;—;李斌，其身家也在一夜之间增加4.7亿美元，约合人民币32亿元。国内不少投资者，看到蔚来股票的暴涨，更是沸腾不已，毕竟睡了一觉起来，股票暴涨近两成，这种疯狂的体验，不是经常有机会能够体验。同时，蔚来的股票评级，也被国际评级机构瑞银UBS，从“卖出”上调为“中性”。目标股价从濒临退市的1美元，上调至16.3美元。这对于资本市场来说，是一个非常积极的投资信号，有利于蔚来在美股市场中，获得更多的资本青睐。此外，在前段时间，蔚来汽车也交出了公司史上最好的季度财报。财报显示，今年二季度，蔚来总营收为37.189亿元，同比增长146.5%，环比增长171.1%，创历史新高。并且，蔚来还首次实现了单车毛利率转正，自造血能力也大大提升加强。

时间：2020-09-14 关键词：电动车市值美股蔚来
蔚来：换电服务每天几千次，累计已超 80 万次

8 月 20 日消息周四下午，蔚来电池租用服务（BaaS）发布会上，蔚来汽车创始人李斌表示，截至当天，蔚来已在 60 多个城市部署了 143 座换电站，实现超过 80 万次换电服务，“现在每天都有几千次换电服务。”蔚来今天发布了电池租用服务，实行车身和电池分开购买的形式，车身单独去开发票和办理贷款，电池只是每月付服务费，这样的模式蔚来称为 BaaS，电池即服务。以蔚来 EC6 为例，采用车电分离的模式，用户可以车价立减 7 万，电池租用服务费 980 块每月。了解到，8 月 11 日，蔚来汽车发布了截至 6 月 30 日的第二季度财报。在报告期内，蔚来汽车收入 37.19 亿元，同比上涨 147%；净亏损收窄至 11.7 亿元，去年同期为亏损 32.86 亿元，今年一季度则是 16.9 亿元。虽然受到财报改善的刺激，蔚来汽车在最近一个交易日的盘前交易中股价上涨，但最终收盘股价下跌 8.6%，报收 12.99 美元。在最新一个交易日，蔚来市值减少 14.5 亿美元（约 100 亿元人民币）。

时间：2020-09-10 关键词：蔚来
蔚来李斌：只有一辆车当然买电动车长途需求只占3%

2020年买车应该怎么选？不少人都会纠结于新能源电动车及传统燃油车，两边的优点、缺点都很明显。蔚来创始人李斌今天表态，家里如果只有一辆车的情况下，当然是首先买电动车。 8月20日，在蔚来电池租用服务发布会上，CEO李斌谈到了电动车与燃油车的选择问题。李斌表示，（电动车）出个远门虽然不像城里那么方便，但是也能支持的，大家可以算一算你到底一年要出几次远门，你的车应该是满足你96%、97%的日常使用需求，还是优先去满足3%、4%的长途需求。李斌表示，家里如果只有一辆车，当然应该是电车，他还提到蔚来的用户买了电动车以后，没有人再会去回到自己的汽油车了，很多人一开始还留着一个（汽油车），但是最后还是卖了。在前不久的第12届中国汽车蓝皮书论坛上，李斌认为不管是传统企业，还是造车新势力，只有进行“转型”，意识到变革的重要性，才能在这新一轮竞争中不被淘汰。中国作为全球最大的汽车消费市场，只要牢牢把握好国内车市这一个基本盘，中国车企就有望在全球汽车竞争格局中胜出。

时间：2020-09-09 关键词：电动车李斌汽油车蔚来
蔚来汽车发布电池租用服务：月付 980 元服务费车价减 7 万，购车无需购买电池

8 月 20 日，蔚来今天发布电池租用服务，还宣布联合成立电池资产公司。蔚来创始人李斌表示，车电产权分离，用户用车的电池可充可换可升级的想法从 2015 年就开始了，现在终于成真。简单来说，用户买车可以理解为车身和电池分开购买，车身单独去开发票和办理贷款，电池只是每月付服务费，这样的模式蔚来称为 BaaS，电池即服务。李斌以蔚来目前的主力销售车型 EC6 为例，采用车电分离的模式，用户可以车价立减 7 万，电池租用服务费 980 块每月。据介绍，这样的模式承载在了单独成立的电池资产公司，该公司名称是武汉蔚能电池资产有限公司，成立时间是 2020 年 8 月 18 日，注册资本为 8 亿元人民币。股东包括，蔚来中国运营实体蔚来（安徽）控股有限公司、宁德时代、国泰君安和湖北科技投资集团有限公司。针对 BaaS 服务的好处，李斌还表示，首先，这样可以系统性解决电池衰减，其次，用户还可以持续享受电池升级红利，第三，还可以提升车辆保值率。

时间：2020-09-08 关键词：蔚来
买电动汽车可以租电池？蔚来汽车发布BaaS电池租用服务

8月21日消息，据国外媒体报道，昨日，电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）发布了电池租用服务BaaS（Battery as a Service），提供车电分离、电池租赁、可充可换可升级的服务。有了这项服务，购车者可以购买没有电池包的ES8、ES6或EC6车型，然后租用电池，这有利于降低汽车的起售价。电池组是电动汽车最昂贵的部件之一。现在，补贴后最便宜的蔚来车型是ES6 SUV，这款车不带电池包的话是27.36万元，带电池组的话是34.36万元，这意味着车辆售价将直接减少7万元。据报道，BaaS用户可根据实际需要选择租用不同容量的电池包，并按月支付服务费。BaaS服务的推出将大大降低汽车购买的门槛，以更好地平衡汽车购买和汽车使用之间的成本。从公司成立起，蔚来汽车就一直在推动车电分离，包括推出换电站等新模式吸引用户。目前，该公司已在全国范围内建成143座换电站，司机可以在那里将用过的电池更换为充满电的电池。蔚来汽车首席执行官（CEO）李斌表示，该公司每周将在中国建设一个新的换电站，并计划明年建设300座新的换电站。今年8月18日，蔚来汽车、宁德时代、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司正式成立了武汉蔚能电池资产有限公司，这四家公司各持有新公司25%的股份。据悉，这家新公司的注册资本高达8亿元，将为蔚来汽车的电池租赁服务提供电池。（小狐狸）

时间：2020-09-04 关键词：蔚来蔚来汽车电动汽车
蔚来汽车回应换电权益退坡：终身免费换电没有改变

8 月 12 日下午消息，针对网上出现的 “8 月中下旬终身免费换电权益将有重大退坡”一事，蔚来汽车对新浪科技表示，目前终身免费换电政策没有取消，新买车的用户依然可以享受免费换电服务。2019 年 8 月，蔚来官方宣布，在享受终身免费质保（不设期限，不限里程）基础上，购买蔚来 es8 和 es6 的首任车主，自 2019 年 8 月 24 日起，可享终身免费换电。在蔚来换电体系中，首任车主自驾前往换电站，均可享受终身免费全国换电服务。8 月 11 日，蔚来汽车发布了截至 6 月 30 日的第二季度财报。在报告期内，蔚来汽车收入 37.19 亿元，同比上涨 147%；净亏损收窄至 11.7 亿元，去年同期为亏损 32.86 亿元，今年一季度则是 16.9 亿元。虽然受到财报改善的刺激，蔚来汽车在最近一个交易日的盘前交易中股价上涨，但最终收盘股价下跌 8.6%，报收 12.99 美元。在最新一个交易日，蔚来市值减少 14.5 亿美元（约 100 亿元人民币）。

时间：2020-09-03 关键词：蔚来
原 Momenta 研发总监任少卿入职，蔚来自动驾驶研发重心转回国内

8 月 14 日上午消息，有媒体报道驻守蔚来北美的自动驾驶副总裁 Jamie Carlson 已经在 6 月离职，原 Momenta 研发总监任少卿入职蔚来，担任助理副总裁，向蔚来 CEO 李斌直接汇报。随着任少卿的入职，蔚来也将重新进行自动驾驶的自研，并且将研发重心转回国内。一位前 Momenta 员工向新浪科技确认了这一消息，表示 “昨天任少卿还在 Momenta 的离职群里发了红包，大家也都在群里恭喜他和蔚来汽车。”在今年的成都车展上，蔚来汽车董事长、CEO 李斌曾经在接受媒体采访时透露，蔚来自动驾驶团队已经以国内为主，‍ADAS 的部门国内比‍‍美国要多了，我们现在基本上小 200 人，‍国内的话‍‍160 人，‍‍美国的话不到 40 人。公开资料显示，任少卿毕业于中国科技大学与微软亚洲研究院联合培养博士班，曾担任自动驾驶初创公司 Momenta 的研发总监。中，任少卿自动驾驶方向累计学术引用全球第二。不过，蔚来系曾经投资过 Momenta。2017 年 7 月，Momenta 宣布的 B 轮 4600 万美元投资中，蔚来资本领投，戴姆勒集团（梅赛德斯 - 奔驰母公司）、顺为资本、创新工场和九合创投跟投。

时间：2020-09-02 关键词：蔚来
嘀嗒出行与蔚来合作，鼓励车主加入嘀嗒顺风车

8 月 13 日上午消息，嘀嗒出行与蔚来今日宣布开启一项全新尝试，鼓励蔚来车主成为嘀嗒顺风车主，以增强运力端供给。即日起，更多蔚来车主有望加入嘀嗒顺风车平台，将车上空座分享给顺路乘客，而嘀嗒出行则为全体蔚来车主提供绿色审核通道，并为用户提供超值顺风车周卡，蔚来车主能以最快速度通过审核，同时更多用户能够享受到超低价乘车。此次蔚来社区和顺风车平台的联手，对双方可谓是双赢。如今，汽车行业正在不断探索新的用户增长模式，传统的 4S 店销售驱动和试乘试驾模式已经逐渐乏力，用户需要以新的方式来感知汽车的设计，配置和性能。相比传统试乘试驾大多是由专业司机或 4S 销售人员来主导，此次嘀嗒出行和蔚来社区的合作，希望车主以分享亲身驾乘体验，让乘客更加身临其境地感知产品。对于那些有购车意向的用户而言，可以在上下班顺路途中体验车辆性能，以及车主的亲身分享。而顺风车行业要获得可持续增长，依赖于三个核心要素，运力、乘客和产品体验。此次蔚来社区和嘀嗒的合作，有望为顺风车在运力端，即供给侧的增长方面开辟新路径。即通过汽车品牌与顺风车平台的互通合作，从汽车品牌层面来鼓励车主的分享和利他精神，积极参与到顺风出行当中。

时间：2020-09-02 关键词：嘀嗒出行蔚来
外媒：蔚来汽车已开始加大自动驾驶自研投入

8月14日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）已开始加大自动驾驶自研投入。据悉，蔚来北美的自动驾驶副总裁、苹果汽车项目“泰坦”前员工杰米·卡尔松（Jamie Carlson）已于今年6月份离开公司，而曾任Momenta研发总监的任少卿已加入蔚来。据悉，蔚来北美总部最早成立于2015年，主要承担着自动驾驶技术的研发职能。据报道，任少卿的加入被认为是，蔚来增加其在自动驾驶方面的投入，以及蔚来决定将其自动驾驶业务重心转回中国的一个明确信号。今年2月初，蔚来的公关总监乔安•亚马尼（JoAnn Yamani）曾表示，展望未来，该公司计划将业务重点放在中国，但也希望拓展到其他市场。去年11月份，蔚来汽车与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye宣布，它们将合作为中国乃至其他主要市场的消费者开发自动驾驶汽车。据悉，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别的自动驾驶车型。据悉，蔚来与Mobileye的合作由来已久，该公司旗下的高性能7座纯电动SUV ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。（小狐狸）

时间：2020-09-01 关键词：自动驾驶蔚来蔚来汽车电动汽车
蔚来二季度销量创新高、毛利转正资金储备达111.68亿元

8月11日消息，蔚来汽车公布Q2财报，公司截止6月31日营收37.2亿元超预期；毛利率实现转正，汽车销售毛利9.7%，整体8.4%；现金储备达111.68亿元；经营性亏损11.6亿，同比大幅收窄64.0%。截止发稿，蔚来（NIO）盘前涨幅冲高6%，成交量114万股。

时间：2020-08-31 关键词：毛利销量二季度蔚来
蔚来李斌打算怎么花掉手里的112亿？

“比起赚钱，蔚来应该更会花钱。” 8月11日，蔚来发布了2020年第二季度财报。由于“期中成绩”亮眼，蔚来盘前股价一度大涨11%。蔚来创始人李斌按捺不住内心的喜悦，在财报电话会上，多次强调了二季度财报中的亮点：毛利率转正、最低的运营亏损、手握112亿现金、订单爆棚等等。虽距离盈利仍有一定距离，但这并不能阻碍李斌大谈“花钱”策略：下一款新车、自动驾驶、买车租电池的创新商业模式... 不可否认，这是蔚来汽车上市以来交出的最好财报。然而，这并未得到华尔街的认可。财报发布的首个交易日，蔚来汽车股价暴跌超8%，盘后继续下挫。摘掉亏损王的帽子盈利仍是万里长征去年，蔚来凭借前三个季度净亏损86.4亿元的成绩，碾压爱奇艺、趣头条、瑞幸咖啡，成为“新经济公司亏损王”。当时，蔚来创始人李斌被誉为“2019年最惨的人”。按李斌自己的话说，去年蔚来是住在ICU重症监护室，今年是搬到了普通病房。在今年上半年，“大病初愈”的蔚来，开启疯狂卖车模式。数据显示，蔚来上半年累计交付达到14,169辆。其中一季度受到疫情影响，只卖出3,838辆车。接着赶上车市回暖大潮，第二季度蔚来总计交付10,331辆新车，这是蔚来首次实现单季销量过万。但相比之下，特斯拉今年上半年卖出4.6万台国产Model 3。据招股书显示，理想汽车上半年交付10,473辆理想ONE，小鹏汽车上半年只交付5489辆新车。所以，上半年蔚来、理想、小鹏三家的销量加起来，比特斯拉少了近四成。虽差距明显，但跟去年同期的“自己”相比，蔚来已然脱离生命危险。今年第二季度，蔚来总收入为37.2亿元人民币，同比增长146.5%。其中，有34.861亿元来自汽车销售额。毛利率方面，第二季度汽车销售毛利率为9.7%，去年同期为负24.1%，上季度为负7.4%。整体毛利率为8.4%，去年同期为负33.4%，上季度为负12.2%。李斌在财报电话会上，总结了毛利率情况改善的原因：“季度交付量的跃升、单车收入的提高、电池包等物料采购成本的下降、以及制造费用的改善。”并且，他还预测：“今年下半年，综合毛利率和整车毛利率都将超过10%。” 实现两位的毛利率，是蔚来转亏为盈的第一步。亏损方面，有所收窄。二季度蔚来净亏损为11.767亿元，同比减少64.2％。回顾2018年第三季度，当时蔚来顶着单季近百亿的亏损赴美上市，随后的几个季度保持着20~30亿元的亏损速度。甚至后来，网络上出现关于蔚来倒闭的梗：“最快今年，最晚明年。” 此前，东吴证券发布的一份研报显示，管理及研发费用高影响盈利。蔚来单车收入5.19万美元，与特斯拉接近，而管理、研发等费用远高于特斯拉。蔚来首席财务官奉玮，在财报电话会中表示，“第二季度销售及管理费用同比减少主要归因于整体成本控制和市场营销及其他支持部门运营效率的提升。” 所以，蔚来想要扭亏为盈，在疯狂卖车的基础上，还要保持持续的研发投入来赢得行业竞争力，并且从成本、营销和管理上狠抓用钱效率。据中金公司分析，蔚来汽车的订单充沛，交付量持续提升，预计2022年可实现扭亏。手握112亿现金李斌打算怎么花？ “有钱了，李斌的自信又回来了。” 此前，蔚来在财报上经常提到一句话：“现金类资产不足以支撑未来12个月的运营和发展。” 如今，这句话变成了：“现有营运资金、投资于蔚来中国的资金和可用的贷款额度，将足以支持公司在未来12个月内的持续经营和发展。” 得益于上半年获得的至少70亿元安徽合肥政府投资，以及数笔可转债融资，根据财报显示，截至2020年6月30日，蔚来现金和现金等价物、限制性现金和短期投资为112亿元。首先，肯定要推出新产品。 “研发投入，每年是在30亿人民币以内。”李斌表示这30亿元包括人员工资、供应链相关费用，和车型直接相关的研发费用所占比重更大。“差不多每个季度5-6亿元，有些季度我们会根据车型开发进度，会有一些增加。” 回顾蔚来前几个季度，在去年二季度时研发费用达到了13亿元，但从今年一季度起，研发投入缩减至5.2亿，二季度略微提升至5.45亿。上半年看来像是，“忙着赚钱，没怎么琢磨新产品。” 蔚来虽然保持一年一款新车的传统：年底发布、次年年中交付。但去年由于资金问题，年底的Nio Day仅推出一款ES6的衍生产品—;—;轿跑SUV EC6。然而，现在手头资金充裕的情况下，年底的新车必然是蔚来当下的重任。 “我们下一款产品肯定是轿车。”李斌表示，自从去年上海车展亮相了一款ET Preview预览版车型之后，外界对于蔚来轿车产品的关注度颇高。但目前，这款车具体是否沿用之前的设计，李斌并未进一步透露。在研发费用上作为参考，小鹏汽车的新款轿跑车型小鹏P7，投入了30亿元进行研发。而根据之前的规划，蔚来ET系列轿车产品将采用第二代平台，支持高级别自动驾驶。其次，自动驾驶要追赶特斯拉。 “下一步，我们围绕着下一代自动驾驶技术会增加一些投入。”李斌在财报电话会上明确表示，NOP（Navigate on Pilot，自动辅助导航驾驶）功能今年内会交付用户”。据邦哥了解，这一功能在特斯拉车上叫作NOA，同样可译为自动辅助导航驾驶：它能够令车辆自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，并超过行驶缓慢的车辆。相比于传统的自适应巡航功能，NOA功能的特点是能够自主判断驶入、驶出高速的时机以及自主判断超车的时机，并实现自动变道超车而不需要人为干预。比如现阶段，特斯拉在实现远程智能召唤之后，又更新的识别红绿灯的自动启停功能，特斯拉多次承诺今年底要实现完全自动驾驶。李斌也坦然了蔚来的差距：“因为硬件的限制，我们召唤功能目前还达不到特斯拉的水平。”在自动驾驶发展路径上，蔚来也相对更保守。 “我们不会用L3、L4定义我们的ADAS技术，我们更看重两点：其一，到底能解放用户在车上的多少时间？其二，与人类驾驶员相比能降低多少事故概率？”李斌表示这两点是蔚来评估ADAS（自动辅助驾驶）的核心指标。此前外媒报道，蔚来与英特尔旗下的自动驾驶公司Mobileye，正在后者总部所在地以色列进行研发测试等工作。该合作主要是针对下一代自动驾驶技术，或者叫高级别自动驾驶。目前蔚来自动驾驶团队共有200多人，与小鹏汽车260多人的自动驾驶团队规模相近。而主打自动驾驶特色能力的小鹏汽车，去年研发投入为20.7亿，研发费率为89%。要押注下一代自动驾驶，李斌显然心里也有自己的算盘。最后，是电池上玩的新花样。换电，目前是一个风口。在此前的政府工作报告中，首次出现“换电”这一概念，在新能源补贴中，也给蔚来的换电模式开了绿灯。简单来说，蔚来旗下所有车型均采用换电模式，通过蔚来自建的换电站，可以拆下并更换一块充满/接近充满的电池。邦哥在今年初，体验蔚来换电站时，时常出现电池不足、排队换电的情况。在蔚来App上，时常会有车主吐槽。虽然宣传时是免费换电，但等待真实使用的时候，情况就不是那么理想了。疫情之后，蔚来明显加快了基建的步伐，据创业邦统计，7月蔚来在短短10天的时间，建成4座换电站。根据财报电话会中透露的数据，蔚来换电站已建成142座，覆盖全国63个城市。除了基建，李斌最期待的BaaS车电分离也即将上线。 “简单来讲BaaS（Battery as a Service），就是说买车租电池，你的车价里面可以不包含电池。”在说到这个新的商业模式时，李斌激动不已，甚至一度忘记停下来留时间给工作人员去进行英文口译。据邦哥了解，早前蔚来的电池租赁政策，是购买新车时可选择立减10万元租用电池金融方案。在当时的政策条件下，选择电池租用的话，需要全款付清剩余的款项，电池租用方案不支持贷款。所以后来，蔚来就下线了该金融方案。具体而言，按月来租用电池，从而大大降低用户购车成本。“我们还能够给用户一个更低的首付和月还款金额，这对于把我们的产品卖给更多的用户应该说是有非常多的好处。”李斌补充道。据李斌透露，BaaS车电分离方案已经跑通了贷款、保险、上牌等流程，即将在第三季度上线。不过按照此前电池租用政策的金额计算，每台车电池价格约10万元，若售出了1万台车采用车电分离方案，则公司需要承担10亿元。虽然实际单块电池成本低于该金额，但不可否认这是一笔庞大的资金。但反过来看，这也是蔚来变相降价的办法。中金公司认为，车电分离后，电池租赁带来的毛利率有望到20%以上，而且可使蔚来不含电池裸车价格直接下探至27.4万元（假设电池售价7万元）。 ES6将挤占部分20万-30万元中端市场份额（特斯拉 Model 3、奥迪 A4L、别克君越、大众迈腾、丰田亚洲龙），再叠加现有汽车金融服务，ES6的新车首付款有望下探至20万元以内。以价换量，这事被特斯拉已经验证过可行了。跟着特斯拉卖车能分走多少蛋糕？ “感谢特斯拉”，李斌曾说。截止8月11日美国收盘，特斯拉市值约2500亿美元，蔚来约150亿美元，理想汽车约135亿美元，蔚来只是特斯拉市值的6%，可以理解为特斯拉为“蔚来们”顶起至少2000亿美金的市值天花板。顶起来的不止是市值天花，还有市场份额。 6月份数据显示，特斯拉国产Model 3批发量达到14,954辆，并创下历史新高。在北京、上海、深圳等一线城市的乘用车销量排行榜上，特斯拉以超出第二名2-3倍的销量强势领跑。 2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，其中新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。这也就是说新能源汽车产销还不到总量的5%。 “汽车行业并不是一个赢者通吃的行业。市场上有奔驰，有宝马、有丰田、有本田，还有很多本土车企。尽管在2017到2018年间，中国新车市场的增长势头有所放缓，但是市场依然足够大。” 纪源资本合伙人符绩勋在接受采访时也表示，电动汽车的普及率现在只有3%，依然有很大的发展空间。大家心里都清楚，自己的对手其实是传统燃油车。比如，理想汽车首款产品理想ONE，美团创始人王兴在提了理想ONE之后就表示，它顶替原有的沃尔沃 XC90。罗永浩甚至在微博夸道：“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车。” 蔚来电源管理副总裁就表示，“纯电动车的竞争对手不是纯电动车，而是燃油车。”蔚来创始人李斌还曾因为一句“加电比加油更方面”，而被广泛热议。当然，传统车企也不是吃素的。 7月底，世界500强企业东风汽车，在武汉发布旗下高端品牌岚图汽车的首款概念车以及品牌战略。不久前，北汽蓝谷也披露了非公开发行股票预案，拟募资不超过55亿元，用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设等项目。丰田与比亚迪成了合资公司，宝马联合了长城汽车，大众入股了江淮汽车，传统车企纷纷组成了“特斯拉复仇者联盟”。有趣的是，传统车企越来越像新势力，新势力反而越来越像“传统”车企。长城汽车董事长魏建军则表示，“造车新势力”不可能永远是“新势力”，它也会变，同时传统企业也会进行变革，最终传统车企和新势力都将在同一个赛道。“长城汽车也要向‘新造车势力’学习。”他补充道。再看蔚来、理想这些新造车势力，无不是在成本上打清算盘，在供应链上争取议价权，在规模化生产上轻车熟路。但回过头来看，吉利汽车李书福、长城汽车魏建军、比亚迪的王传福，谁还不是从上一波“造车”大军中，大浪淘沙留下来的呢？写在最后在昨日（8月11日）的演讲中，小米创始人雷军说：“优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心。” 对于当下汽车企业来说，这同样是一个值得思考和追求的准则。

时间：2020-08-31 关键词：电动车资金李斌蔚来
周二收盘蔚来股价大跌8.59%

8月12日凌晨消息，蔚来汽车（NYSE：NIO）周二收盘股价收跌8.59%，报12.99美元。蔚来汽车昨日发布了截至6月30日的2020年第二季度财报，总营收为人民币37.189亿元（约合5.264亿美元），较2019年第二季度增长146.5%，较2020年第一季度增长171.1%。净亏损为人民币11.767亿元（约合1.665亿美元），同比下滑64.2%，环比下滑30.4%。不按美国通用会计准则（non-GAAP），调整后的净亏损为人民币11.314亿元（约合1.601亿美元），同比下滑64.6%，环比下滑31.8%。

时间：2020-08-31 关键词：蔚来股价蔚来股价大跌蔚来
蔚来汽车二季度成绩亮眼但股价却大跌超8%

8月12日消息，据国外媒体报道，当地时间周二，电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）的股价大幅下跌，尽管该公司此前公布了好于预期的第二季度业绩。截至当地时间周二美股收盘，蔚来汽车的股价下跌8.59%，报收于12.99美元。如果按照收盘价计算，该公司市值为153.86亿美元。当地时间周二，该公司发布了截至6月30日的2020年第二季度财报。财报显示，该公司第二季度获得营收37.189亿元（约合5.264亿美元），高于分析师预估的5.04亿美元，同比增长146.5%，环比增长171.1%。此外，财报还显示，该公司尚未实现盈利。如果按照美国通用会计准则（GAAP）计算，该公司第二季度净亏损11.767亿元（约合1.665亿美元），同比收窄64.2%，环比收窄30.4%；如果不按照美国通用会计准则（non-GAAP）计算，该公司净亏损11.314亿元（约合1.601亿美元），同比收窄64.6%，环比收窄31.8%。第二季度，该公司的毛利率实现转正，从去年同期的负33.4%转为正8.4%，汽车毛利率从去年同期的负24.1%转为正9.7%；运营亏损11.6亿元，同比大幅收窄64%。另外，2020年第二季度，该公司的汽车交付量为10331辆，其中包括8068辆ES6和2263辆ES8，而2019年第二季度的交付量为3553辆，2020年第一季度交付量为3838辆。蔚来汽车首席执行官李斌表示，市场需求依然强劲，该公司目前正专注于增加产量，准备在9月份开始交付其最新车型EC6跨界车。（小狐狸）

时间：2020-08-31 关键词：蔚来蔚来汽车电动汽车
蔚来汽车：最好的财报和大跌的股价

过山车的股价同样也反映了一点：李斌和他带领的蔚来汽车，仍然需要更多的成绩，才能证明自己。李斌也许会感到郁闷。终于走出了 2019 年低谷的蔚来汽车，在 2020Q2 交出了一份亮眼的财报，却没收到市场的正向反馈。这是蔚来上市以来交出的最好财报。李斌实现了他在 3 个月前的 “诺言”，毛利率首次扭亏转正，季度交付量首次突破万台，同时亏损收窄。市场情绪高涨，美股开盘前，蔚来汽车股价涨幅已超过 7%，开盘涨幅甚至要突破 8%。但很快，蔚来股价便急速下滑，一路走低，截至收盘，蔚来汽车股价已跌去 8.59%，收报 12.99 美元。过去一年，蔚来汽车经历了低谷，又顽强地从低谷中走出。去年汽车召回、裁员的阴影暂时摆脱，ES6 开始独挑大梁，它还拿到了合肥市 70 亿元的支持，可以暂时缓解资金的压力。7 月初，蔚来股价逼近 16 美元，今年累计涨幅超过 300%。李斌肉眼可见地忙起来，他越来越多地接受媒体采访，谈战略、谈市场。上个月，他在成都发布了蔚来的第三款量产车型，蔚来 EC6，定位轿跑 SUV，预计 9 月下旬正式交付。有消息称，蔚来很可能在今年的 NIO Day 上发布新车型 ET 轿车。财报电话会议上，李斌预计，Q3 季度蔚来的交付量将会达到 11000 到 11500 辆。他还称，今年下半年蔚来整车毛利率和综合毛利率都将超过 10%。但市场对蔚来的质疑似乎从未消除。它是国内新造车势力的先行者，同时也是被嘲讽者。上半年的多轮融资，让蔚来现在拥有 112 亿元的资金，可以暂时摆脱缺钱的困扰——但也只是暂时的。蔚来仍处于亏损状态，意味着他仍需要不断输血。下半年李斌寄予厚望的 EC6 ，目前来看只是 ES6 的小幅改款，且面临着特斯拉 Model Y 的直接竞争——后者的售价会更低，品牌号召力也更强。过山车的股价同样也反映了这一点，李斌和他带领的蔚来汽车，仍然需要更多的成绩，才能证明自己。早在蔚来汽车 Q2 财报发布之前，市场上早已有了心理预期。Q2 季度交付量早早地被公之于众，首次突破万辆。7 月交付量达到 3533 辆，创下公司月度交付量第二高纪录。李斌也在 Q1 季度财报电话会议上对外宣称，公司汽车业务毛利率 Q2 将达到 5%，整体毛利率将达到 3%。但 Q2 财报仍然给了市场惊喜。蔚来汽车业务毛利率达到 9.7%，相比之下，去年同期仅为负 24.1%，上季度为负 7.4%。公司整体毛利率也达到 8%，远超李斌定下的 3% 目标。此前，彭博一致预期给出的预测仅为 2.98%。李斌在财报电话会议上骄傲地表示，毛利率的提升是由于季度交付的强劲势头，车辆的平均售价，电池组和其他 BOM 成本的减少以及制造效率的提高。这是蔚来历史上首次毛利率转正，毛利率达到 3.131 亿元。刨除研发及销售成本，意味着蔚来已经看到了盈利的洞口——不再是完完全全的亏本生意。但造车始终是门烧钱的生意，特斯拉也花了数十年的光景才最终实现盈利。对于蔚来来说，盈利显得更加遥远。媒体津津乐道的是蔚来 4 年累计亏损 400 亿，而特斯拉 15 年才亏掉这么多。虽然李斌曾对外解释，说刨去研发，亏损只有 220 亿。经历过去年的惨烈，蔚来试图改变自己大手大脚的习惯。进入 2020 年以来，蔚来的研发支出及销售管理支出相比去年都大幅缩水，并渐趋稳定。当季研发费用较去年同期减少 58.1%，销售、一般及管理费用较去年同期减少 34.1%。李斌在财报电话会议上表示，希望将每年的研发投资控制在 30 亿元左右。支出减少的情况下，蔚来汽车的交付量稳步提升。截至今年 7 月，蔚来汽车交付量达到 17702 辆，连续 4 个月交付量超过 3000 辆。按照李斌给出的 Q3 季度 11000 到 11500 辆的预期，今年蔚来汽车总体交付量突破 2 万辆已经不是问题。蔚来汽车已经初步走出了造车新势力的第一个难题，交付量稳定爬升。只是，对比特斯拉国内单月销量破万的成绩，蔚来仍有不小差距。Q2 新高的交付量，推动蔚来汽车季度营收达到 37.2 亿元的新高，比去年同期增长 146.5%，比 Q1 增长 171.1%。当季经营亏损收窄为 11.6 亿元，较去年同期减少 64%，较 Q1 减少 26.1%。似乎一切都在向好。“2020 年 Q2 对我们来说是一个里程碑式的季度”，李斌高兴地说。除了电话会议结束后，蔚来一路下滑的股价。长久以来，蔚来汽车在国内的舆论场上都是一个颇具争议性的存在。即便和其他新造车势力对比，人们对蔚来的看法也更加复杂。它是现在仅存的三家新造车势力中最先交付、最先上市也是融资额度最高的一家，同时也是最高调的一家。李斌把从媒体学会的那套营销手法一股脑地用在了蔚来身上。蔚来汽车召开的第一个发布会，是在北京的五棵松体育馆。有传言称，李斌包下了周围的五星级酒店给全国媒体入驻，还包了一辆专列拉人进京。蔚来的首家旗舰店 NIO House 开在东长安街 1 号，紧挨着王府井。平时，这里还是蔚来车主们的根据地。这让蔚来在市场上收获了两种截然不同的评价。李斌把对车主的服务做到了极致。一键加电服务，打个电话就有蔚来的工作人员开着保姆车过来充电。甚至早年间，有蔚来车主去新疆游玩，蔚来还拿出了板车拉充电车的操作。大多数蔚来汽车的车主都对品牌保有极高的忠诚度，但在市场上，却常常留给外界烧钱的印象。李斌已经亏去了 400 亿，未来这个数字还会不断攀升。好在李斌总能找到钱，亦庄国投 100 亿投资流产之后，合肥市给了他 70 亿元的输血，6 家银行向蔚来中国提供 104 亿元的综合授信。蔚来还趁机增发了 7200 万股 ADS，总募资额达到 4.3 亿美元（约合 30 亿元人民币）。Q2 财报中，蔚来透露，蔚来中国前两期的 50 亿元注资已经完成。目前蔚来手中现金及现金等价物等资金已达到 112 亿元，蔚来在财报中表示，“现有的营运资金、来自蔚来中国的投资资金及可用的贷款额度，将足以支持公司未来十二个月的持续经营和发展”。“让我们从 ICU 过度到了普通病房”，李斌说。蔚来发布 Q2 财报的下午，他正在武汉出席第 12 届中国汽车蓝皮书论坛。他心情似乎不错，在会上大胆预测，苹果、特斯拉等品牌会成为高端豪华车型的主导者。当然，也包括蔚来。

时间：2020-08-31 关键词：李斌蔚来
嘀嗒出行和蔚来达成合作，鼓励车主成为顺风车司机

8月13日讯，嘀嗒出行和蔚来社区昨日达成合作，更多蔚来车主有望加入嘀嗒顺风车平台，将车上空座分享给顺路乘客，而嘀嗒出行则为全体蔚来车主提供绿色审核通道，车主能以最快速度通过审核。此外，双方还将通过创意活动形式，鼓励蔚来顺风车主和顺风车用户将顺路同行的有趣、难忘故事、积极分享到蔚来NIO App和嘀嗒App等渠道，让更多人感受到绿色顺风出行所带来的清新和愉悦。今年6月，嘀嗒出行联合人民数据等机构发布了《2014-2020年中国顺风车行业发展蓝皮书》。蓝皮书显示，截至2019年底，全国各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务，累计注册车辆3000万辆，只占到现有私人轿车保有量总量的21.9%，注册乘客也仅有3亿人，这表明，顺风车市场目前尚未饱和，无论是供应侧还是乘客端都还有较大提升空间。今年1月，据界面新闻报道，接近嘀嗒出行的知情人士透露，2019年8月，嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金，这笔融资主要是为了做大单量。当时是按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国。该知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金。嘀嗒出行当时对媒体回应称，不予置评。去年9月，嘀嗒出行五周年时，嘀嗒出行CEO宋中杰表示，公司有广告业务、增值业务，已实现盈利；顺风车、出租车能覆盖出行市场95%用户需求。

时间：2020-08-28 关键词：顺风车嘀嗒出行蔚来
蔚来汽车第二季度成绩亮眼，但股价却跌超 8%

据国外媒体报道，当地时间周二，电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）的股价大幅下跌，尽管该公司此前公布了好于预期的第二季度业绩。截至当地时间周二美股收盘，蔚来汽车的股价下跌 8.59%，报收于 12.99 美元。如果按照收盘价计算，该公司市值为 153.86 亿美元。当地时间周二，该公司发布了截至 6 月 30 日的 2020 年第二季度财报。财报显示，该公司第二季度获得营收 37.189 亿元（约合 5.264 亿美元），高于分析师预估的 5.04 亿美元，同比增长 146.5%，环比增长 171.1%。此外，财报还显示，该公司尚未实现盈利。如果按照美国通用会计准则（GAAP）计算，该公司第二季度净亏损 11.767 亿元（约合 1.665 亿美元），同比收窄 64.2%，环比收窄 30.4%；如果不按照美国通用会计准则（non-GAAP）计算，该公司净亏损 11.314 亿元（约合 1.601 亿美元），同比收窄 64.6%，环比收窄 31.8%。第二季度，该公司的毛利率实现转正，从去年同期的负 33.4% 转为正 8.4%，汽车毛利率从去年同期的负 24.1% 转为正 9.7%；现金储备达 111.68 亿元；运营亏损 11.6 亿元，同比大幅收窄 64%。另外，2020 年第二季度，该公司的汽车交付量为 10331 辆，其中包括 8068 辆 ES6 和 2263 辆 ES8，而 2019 年第二季度的交付量为 3553 辆，2020 年第一季度交付量为 3838 辆。蔚来汽车首席执行官李斌表示，市场需求依然强劲，该公司目前正专注于增加产量，准备在 9 月份开始交付其最新车型 EC6 跨界车。

时间：2020-08-27 关键词：股价蔚来
蔚来汽车预计第三季度汽车交付量为1.1万至1.15万辆

8月12日消息，据国外媒体报道，当地时间周二，电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）公布了好于预期的二季度财报。在财报中，该公司预计，2020年第三季度，其汽车交付量为1.1万-1.15万辆，同比增长约129.2%至139.6%，环比增长约6.5%至11.3%。蔚来还预计，今年第三季度，该公司的总营收将在40.475亿元人民币（约合5.729亿美元）至42.123亿元人民币（约合5.962亿美元）之间，同比增长约120.4%至129.3%，环比增长约8.8%至13.3%。财报显示，该公司第二季度获得营收37.189亿元（约合5.264亿美元），高于分析师预估的5.04亿美元，同比增长146.5%，环比增长171.1%。如果按照美国通用会计准则（GAAP）计算，该公司第二季度净亏损11.767亿元（约合1.665亿美元），同比收窄64.2%，环比收窄30.4%；如果不按照美国通用会计准则（non-GAAP）计算，该公司净亏损11.314亿元（约合1.601亿美元），同比收窄64.6%，环比收窄31.8%。另外，2020年第二季度，该公司的汽车交付量为10331辆，其中包括8068辆ES6和2263辆ES8，而2019年第二季度的交付量为3553辆，2020年第一季度交付量为3838辆。

时间：2020-08-27 关键词：蔚来电动汽车