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  • 轮胎用RFID四项国际标准于4月20日发布

    轮胎用RFID四项国际标准于4月20日发布

    2020年4月20日,由中国软控股份有限公司主导,并且由多个国家、单位、专家参与起草的“轮胎用RFID电子标签四项国际标准”正式发布。 这些国际标准包括:ISO 20909:2019 Radio frequency identification (RFID) tyre tags(轮胎用射频识别标签),ISO 20910:2019 Coding for radio frequency identification (RFID) tyre tags(轮胎用射频识别标签编码), ISO 20911:2020 Radio frequency identification (RFID) tyre tags-Tyre attachment classification(轮胎用射频识别标签-轮胎使用分类), ISO 20912:2020 Conformance test methods for RFID enabled tyres(RFID轮胎的一致性测试方法)。 轮胎用RFID电子标签四项国际标准于2015年10月正式立项,由国际标准化组织ISO/TC31(轮胎、轮辋和气门嘴国际标准化技术委员会)下设的WG10“RFID tyre tags”工作组负责制定,工作组由来自中国、法国、意大利、美国、英国、德国、日本、韩国、芬兰、加拿大、比利时、泰国、荷兰、奥地利、阿拉伯联合酋长国等国家相关企业单位的60余名专家组成。从2015年10月至今,WG10工作组先后在布鲁塞尔、三亚、马赛、西雅图、罗马、东京、格林维尔、青岛等地方召开8次全球工作会议,若干次工作组网络会议,讨论标准内容,解决各方分歧,四项国际标准分别并先后在全球范围内完成CD(委员会阶段)投票,DIS(国际标准草案)投票,FDIS(最终国际标准草案)投票,最终形成统一意见。继2019年8月份,ISO 20909:2019 Radio frequency identification (RFID) tyre tags,ISO 20910:2019 Coding for radio frequency identification (RFID) tyre tags两项国际标准发布后,ISO 20911:2020 Radio frequency identification (RFID) tyre tags-Tyre attachment classification, ISO 20912:2020 Conformance test methods for RFID enabled tyres两项标准于2020年4月20日发布。目前,ISO/TC31/WG10工作组承担的轮胎用RFID电子标签四项国际标准已经全部发布。 轮胎用RFID电子标签四项国际标准是中国轮胎行业第一批在ISO立项并发布的国际标准。该四项国际标准发布,将大大提升中国轮胎行业在国际轮胎产业上的影响力,并为全球轮胎行业的技术进步做出贡献。该四项国际标准代表了轮胎技术发展的趋势,并将轮胎技术趋势以国际标准的形式呈现给全球轮胎行业。同时,该四项国际标准在起草的过程中也充分考虑了用户的实际需求,充分结合目前国内外RFID轮胎的研发水平及试验情况,在保证技术先进性的同时降低准入门槛,为RFID轮胎提供了产品要求、编码方式、应用方法及实验方法标准参考。轮胎用RFID电子标签四项国际标准的发布,将有效促进RFID轮胎技术健康有序发展,促进行业技术不断进步。

    时间:2020-05-10 关键词: RFID 电子 轮胎

  • 客机起飞时轮胎脱落 乘客拍下惊魂一幕

    客机起飞时轮胎脱落 乘客拍下惊魂一幕

    据外媒报道,1月3日,加拿大航空一架飞机刚刚从跑道起飞,飞机轮子突然脱落,幸好最终飞机成功降落,无人受伤。 据报道,这是从蒙特利尔飞往魁北克的AC8684航班。从乘客拍摄的视频可以看出,飞机在起飞的瞬间,一个轮胎突然开始冒火,随后脱落。 这种机型一般有三个起落架共6个轮胎,脱落的轮胎位于左起落架的内侧,如果两个都脱落,后果不堪设想。 当时,飞机上载有49名乘客和3名机组人员。发现问题后,飞机在空中盘旋了大约1小时以消耗燃料,然后返回蒙特利尔安全着陆。为了预防起见,应急人员一直守在机场。 航空发言人在一封电子邮件中说:“我们经验丰富的飞行员可以完全控制飞机。我们的飞行员经过训练可以对这种情况做出反应,并按照适当的程序做出反应。” 随后乘客被另一架飞机接走,航空公司表示将检查飞机并进行必要的维修。

    时间:2020-02-10 关键词: 轮胎 客机 乘客 起飞 脱落 拍下 惊魂一幕

  • 小米代步神器上线:能否真正解决最后一公里的需求?

    小米代步神器上线:能否真正解决最后一公里的需求?

    众所周知,在交通和环境都过载的年代,能应付挤塞环境或短途通勤,但又方便携带的非机动车方案,电动滑板车可以帮助我们解决最后一公里的需求。 为了迎合大众的需求,小米九号电动滑板车MAX上市,拥有65km长续航、防扎真空胎、标配防盗密码锁,售价4399元。 九号电动滑板车MAX内置551Wh高安全性18650动力型锂电芯,搭载350W无刷电机,爬坡能力提升20%。智能电池管理系统能通过手机APP告知你电池组的健康状况,一旦出现问题可及时提醒。   车辆上方的LED电量显示灯,能实时显示剩余电量和行驶速度,让你对车辆的情况一目了然。三种骑行模式随心切换:节能模式、标准模式、运动模式,只需连续轻按两下开关按钮即可完成切换,轻松应对不同骑行环境。   在九号电动滑板车Max上,随车标配了五位数滑板车密码锁,方便用户短时间停车需要。车锁采用便携式设计,锁座可安装于车把左侧,携带方便。车锁采用五位可自设密码设计,无需钥匙开启;锁头内部采用锌合金材质,坚固耐用;锁身为1.2米长高强度钢丝,安全性高且方便缠绕。 全新升级的真空果冻防扎轮胎,赋予九号滑板车Max更好减震效果和复杂路况适应性,即使被钉子扎也不漏气,轮胎更耐用行驶安全性更高。在充电上,Max也秉持极简设计。通过将变压器置于车身内,使得充电仅需“一根线”,不但优雅美观,而且轻盈便携。同时Max还支持3A快充,6小时即可充满。

    时间:2019-09-26 关键词: 小米 轮胎 车锁

  • RFID轮胎标签的介绍及应用

     1、什么是轮胎标签? 轮胎标签也是rfid电子标签的一种,是用来记录数据,和rfid读写器配合使用,一般是无源的。 2、为什么要给轮胎上弄电子标签? (1)硬性要求:之前在其它国家,比如:美国,欧洲一些国家,还有包括临近的日本韩国等地,都出台了关于轮胎的rfid电子标签的法律条文,条文里面规定,要求轮胎必须贴上电子标签,让轮胎在生产出厂的过程中通过一些属性信息查看生产的轮胎是否符合国家标准,主要从:轮胎燃油的效率、滚动的摩擦力、滚动过程中的噪音和路面不干燥的情况下轮胎的抓地力的属性。 (2)给轮胎中植入rfid标签的好处: •因为每个轮胎出厂的时候都有一个识别码,和身份证的作用是一样的,这样等轮胎坏掉的时候也可以进行回收管控; •批量验收功能,使用一台rfid读写器设备,可以很快的扫描几十个轮胎; •容易管理,不容易被非法偷换,因为轮胎里面有加密操作 3、一般把轮胎标签放到轮胎的什么地方? 可以放到轮胎里面,这样读取的效果可能会差一点,当然也可以通过打磨轮胎的表面,然后把rfid标签牢牢的粘住。 4、使用轮胎标签的步骤? 上面说了两种放置方法,就使用第二种粘的方法来说明,具体步骤如下: (1)清洁:一定要在轮胎的外壁接近胎圈的位置定位,这块要注意,距离胎圈不要超过6公分,找到位置之后,使用清洁剂进行清洗,如果有杂物,会影响粘的效果。 (2)描线:把rfid电子标签贴到刚才选中的位置,然后使用白笔在标签的周围框上,这样做主要为了确定打磨区域。 (3)打磨:利用自动旋转打磨器打磨刚才选中的位置,使区域中的轮胎表面变得毛躁起来,然后做一些简单的清理 (4)粘贴:使用轮胎专用的胶水把轮胎标签紧贴在打磨区域,并在标签的上层盖上固定的金属外壳。 (5)使用rfid读写器进行读写操作。

    时间:2019-06-24 关键词: RFID 电子 轮胎

  • 当胎压监测变得智能

    当胎压监测变得智能

    蓝牙加持的轮胎监测系统可以比仪表盘上的黄灯警报更加精确地检查轮胎充气压力和温度。   “联网汽车”这个词一般让人联想到自动驾驶汽车。但联网汽车其实可以提供多种功能,其中一项是胎压监测系统(TPMS)。 顾名思义,TPMS提供车辆轮胎充气压力的实时数据,所以不会出现轮胎突然没气了的窘况。除此之外,TPMS还提供有关轮胎温度的关键信息,温度过高可能说明车轮未对准而造成摩擦过大,这会导致轮胎过早磨损并降低驾驶安全性。较新的轮胎型号还能测量加速度,有些还可以测量轮胎的旋转方向。此外,TPMS传感器还可以提示其自身的电池电压水平,提醒何时应更换电池。 TPMS自身只能实现这些功能。但是有了集成的蓝牙低功耗连接性,其在联网汽车中的功能和应用将得到很大的扩展。 TPMS的基本概况TPMS在2007年和2014年分别成为美国和欧盟的强制性要求。有两种类型的TPMS,直接(dTPMS)和间接(iTPMS)。间接胎压监测系统(iTPMS)不使用物理压力传感器,它主要通过测量每个车轮的转速来监测气压。这种方法是有效的,因为充气不足的轮胎其直径略小于充气正常的轮胎(因此角速度更快)。这些差异可以通过ABS/ESC系统的轮速传感器测量。 iTPMS的一个主要难点是它无法测量绝对胎压值。当轮胎充气至正确的压力时,按下复位按钮可校准相对于初始读数的所有后续测量值。此外,iTPMS对不同轮胎类型、路面和行驶速度的影响很敏感。 与iTPMS相比,直接胎压监测系统(dTPMS)报告绝对胎压值。它通过使用一般位于每个轮胎轮辋内的压力传感器来实现。有些系统还测量和报告轮胎温度。许多TPMS在车辆行驶和停车时都显示实时胎压。 大多数dTPMS都是电池供电的。一些传感器采用基于电磁感应的无线电力系统,类似于RFID标签读取中使用的系统。这使传感器更轻巧。 为dTPMS供电的电池不可更换,当电池耗尽时,整个传感器都需要更换。此外,dTPMS内的敏感电子元件会随着时间而磨损,并且会受到压力和振动的影响。低断面轮胎中的TPMS传感器容易更快磨损,特别是在路况较差的情况下。 今天,在美国TPMS最常使用315MHz来将轮胎信息传输到车辆中的接收器。不过,不同地区使用的频率有所差异,因此没有单个全球平台可以支持它。在行驶模式下,传感器平均每60至180秒传输一次。在停车或静止模式下,取决于制造商,传感器可以周期性地传输,或者当传感器检测到胎压变化时进行传输。如果轮胎发生快速漏气,大多数传感器会进入警报模式发出警报。 不过,直接TPMS无线电信号技术容易受到干扰。大多数TPMS传感器使用125 kHz的低频信号激活。接收到此低频信号迫使传感器进行传输。汽车商店中可以找到的几种广泛使用的测试设备会在这些频率附近发出信号。来自其他车辆的信号有时也会启动传输。 这些困难使得一些制造商将TPMS建立在蓝牙低功耗(BLE)通信标准上。BLE既提供单一的全球平台,可以减少开发、质量认证等各项成本,同时允许固件进行无线更新和其他原本无法实现的保养维护。简言之,BLE可以确保TPMS传感器始终更新到最新版本,并且是安全和优化的。 Dialog半导体公司的DA14585是尺寸最小、功耗最低、集成度最高的蓝牙SoC。它不仅可以作为向TPMS添加蓝牙低功耗连接性的途径,而且还适用于遥控、接近标签、信标、连网医疗设备和智能家居节点等应用。它支持所有蓝牙标准,包括蓝牙5和蓝牙低功耗Mesh。 此外,BLE提供更多数据带宽,为新的潜在应用打开了大门。例如,它可以方便在整个车辆中装配其他传感器,例如可以更密切监测轮胎状况的轮胎变形传感器等。 目前的OEM TPMS芯片仅提供与车身电子设备的连接,当胎压读数降至需要引起注意的水平时,在仪表盘向驾驶员显示警报。但是,有BLE连接功能的TPMS传感器可以直接连接到驾驶员的智能手机,以实现更直接的通信。对于仪表盘已显示TPMS警报的情况来说,此功能可能是多余的,但对于仪表板缺少此警报的车辆,此功能会很有用。 运输行业尤其可以从有BLE连接功能的TPMS受益。运输公司需要优化其车辆的轮胎充气压力,以尽可能地减少轮胎磨损和油耗。十八轮车必须连接由各种制造商生产的各种拖车。要实现能覆盖所有卡车和拖车仪表盘的标准TPMS改装系统还有很长的路要走,但直接连接到驾驶员手机或平板电脑的TPMS可以很好地填补这一市场空白。 有BLE连接功能的TPMS不仅可以监测轮胎的磨损和充气压力。例如,使用尺寸最小、功耗最低、集成度最高的蓝牙5 SoC SmartBond DA14585可以实现的功能。该芯片的BLE连接为TPMS提供了一系列额外潜在应用,包括无钥开锁、车载诊断(OBD)Telematics、以及各种传感器应用和远程控制功能。 集成了SmartBond DA14585和其BLE连接功能的TPMS传感器可以提升车辆的跟踪、监测和维护。此外,他们还可以降低制造成本,并为工程师实现新的智能汽车应用提供途径。

    时间:2019-05-17 关键词: 蓝牙 tpms 轮胎 胎压监测

  • 子午巨型轮胎成型一段缠绕控制系统的设计

    子午巨型轮胎成型一段缠绕控制系统的设计

    摘 要: 为满足子午线巨型轮胎成型工艺的需要,设计了一种利用三菱Q系列PLC、伺服系统、变频器、上位机和温度、压力控制器等构成的稳定、实用、可靠的子午巨型轮胎成型一段缠绕控制系统。具体介绍了其系统的结构、通信的实现、PLC编程及监控软件的功能,以及系统数据的采集和处理。关键词: 缠绕;PLC;伺服;VB6.0 子午巨胎集轮胎生产工艺、结构设计、设备配备等尖端技术于一体,技术含量高,生产难度大,附加值也高,其生产技术一直被极少数国外企业垄断,而轮胎的成型又是轮胎生产最为关键的环节,部件全钢巨胎在成型机上贴合时,因为部件尺寸规格大,超重,且形状不规范,如果按常规的贴合法成型难度很大,并且不能满足工艺的需要。针对这种状况,本文开发了利用缠绕的方法实现部分部件的成型。成型的缠绕分为两段:一段缠绕和二段缠绕。二段缠绕是针对胎面的缠绕,形状规整,在斜交巨胎成型上用得很普遍,技术也相对成熟。而一段需要缠绕的部件多达三种,如图1所示有胎肩垫胶、胎侧填充胶和胎侧胶,且形状落差很大,精度要求高,讲究形状和重量的对称性,实现起来相对比较复杂,目前在国内应该很少。结合子午线巨型轮胎成型一段缠绕的实际情况,本设计以研华工控机为控制上位机,通过QJ71C24串口通信模块与三菱Q02H(下位机)、伺服、变频器等组成了一个控制系统,达到控制稳定可靠、操作简单、自动化程度高,实现对型胶部件缠绕尺寸的跟踪、数据的采集、图形的形成及保存。1 设备结构 子午线巨型轮胎一段缠绕生产线分供胶挤出、压型、冷却传送、缠绕等4个工序。供胶挤出是把混炼成片的胶料经过冷喂料挤出机挤出;压型是把挤出的胶条压成缠绕胶片所需要的胶条形状;再由冷却阶段定型冷却,往缠绕站输送;最后缠绕站按工艺技术的需要求将胶片传送、贴合在成型机的成型鼓上,完成所需部件的缠绕形状。2 控制系统的组成 控制系统由三菱Q系列PLC(Q02HCPU)、三菱伺服电机、工控机、变频器、位移传感器等组成。伺服系统图如图2所示。 该系统采用3套三菱系列伺服电机,分别控制缠绕站的横向移动(X轴)、纵向移动(Y轴)、旋转移动(Z轴)。因为需要实时跟踪缠绕部件的形状,再根据形状的改变需要实时调整缠绕的速度,所以伺服的控制采用速度模式。3 控制过程的实现3.1 生产线速度匹配 整个生产线传动部件多,每个部件都单独控制而又能联动,因为不同部件的速度匹配问题直接影响胶条的拉伸程度,如果在传送过程中出现拉伸现象,将影响缠绕的准确性及缠绕部件的形状。针对这种情况,本文采取速度跟踪,由位移传感器检测缠绕的实时厚度,由模拟量输入模块Q68ADV将模拟量转换为数字量,再由上一级速度的设定值进行比较,比较后的数据由模拟量输出模块Q68DAV控制变频器的频率,进而控制该部件的传动速度,从而达到匹配前一级速度的效果,一层一层跟踪,确保速度的绝对匹配,防止胶条的变形。如果需要调整整个生产线的传送速度,只需要在联动的情况下调整挤出机的转速,整个生产线将自动匹配速度。3.2 伺服控制 由于需要实时变更速度,本文采用速度控制模式,X轴伺服放大器在该控制系统中的接线图如图3所示。CN1A端子排6(LA)、16(LAR)、7(LB)、17(LBR)端子为伺服电机速度脉冲输出,信号进入高速计数模块,检测伺服电机的实时转度;10(SG)、19(RD)端子为伺服电机准备完毕信号,该信号有输出,说明伺服放大器就位,准备工作。CN1B的端子10(SG)、14(RES)、8(ST1)、9(ST2)、15(EMG)分别代表X轴伺服电机的左移、右移、复位、急停信号。CN2为伺服电机编码器专用电缆,不同模式的接线方式有所不同,图3所示为速度模式下的接线方式。 伺服电机的速度由模拟量输出模块给定(-10 V~+10 V),位移传感器将实时检测的缠绕部件的尺寸传送给PLC,再由工控软件进行比较判断,计算出合理的伺服速度,以保证缠绕形状的完成。下面以图4所示的X轴伺服为例,介绍三菱伺服在速度模式下的编程:PLC底板第二槽高速计数模块(QD62)第一通道采集X轴伺服脉冲数传送给PLC数据寄存器D770,再通过DMOV指令将实时数据传送给寄存器D1010。由于上位机需要根据实时速度进行比较判断,所以数据寄存器D1010数据通过通信电缆上传给上位机,由上位机根据位移传感器所采集的实时数据根据缠绕图形的需要,给出当前X轴伺服电机的最佳速度。上位机将计算得到的X轴伺服电机的实时速度给定值通过数据寄存器D1028传送给PLC,再由MOV指令将给定值存放在数据寄存器D725。[TO H5 K1 D720 K8]指令是将PLC数据区D720~D727共8个数据寄存器的数值传送给PLC第5槽模拟量输出模块(Q68DAV)缓冲存储器K1~K8,X轴伺服电机D725数据对应模拟量输出模块第6通道缓冲存储器K6,这样X轴伺服电机就能按相应的速度设定值运转了。X轴伺服电机的正反转由PLC的数字量模块根据实际需要给定信号就可以相应地正转和反转运行,Y0B2和Y0B1分别代表X轴伺服电机的正转和反转信号。4 监控软件的功能 PLC所发的指令都是根据上位机命令执行的,所以子午线巨型轮胎一段缠绕的质量很大程度上依赖于上位机监控软件的功能是否完善,计算是否合理。本文采用VB根据子午线巨型轮胎一段缠绕的工艺要求编制了一套能保证缠绕质量要求的监控软件。子午线巨型轮胎一段缠绕监控软件主要包括缠绕仿真实时曲线画面、工艺参数管理画面、生产统计画面、系统画面等。 (1)缠绕仿真实时曲线画面:该画面可以直观地反映缠绕部件的形状,根据位移传感器传送的数据,描绘出真实的曲线,还可以现实缠绕的重量,及各个轴的位置状态。操作人员可以根据形状的变化做出不同的操作调整,比如重量,如果发现轻了,可以适当给予补偿。除了形状,重量也是一个重要参数,轻了可能会引起轮胎露线、缺胶等质量问题,重了会引起钢丝弯曲,还可能产生没必要的胶料浪费。该画面还可以对曲线进行保存和打印。 (2)工艺参数管理画面:它是针对部件形状的一个预输入画面,找出部件的形状节点,输入坐标,在缠绕过程中就可以按设定的轨迹进行缠绕,所以部件预输入的合理性直接就影响缠绕的实际形状。还可以对其他的辅助参数进行输入(如补偿系数、缠绕层数等),不同配方或者不同缠绕部件,参数会不尽相同。参数还可以根据实际缠绕的情况进行调整,最终达到理想的缠绕效果。工艺参数管理画面还有对配方进行保存、修改、调用等功能。 (3)生产统计画面:该画面具有班组产量统计功能,可以对不同班组的产量、规格进行统计归类。 (4)系统画面:该画面可以调用其他各画面,还可以设置权限保护,密码保护分三层:技术管理层、车间层和操作层。技术管理层为最高级权限,可以对所有参数进行修改、调用参数和操作;车间层权限可以调用不同配方及正常的操作,但是不能设置参数;操作层权限仅限于操作,但是可以查看当前配方的参数,不能修改和调用不同配方。 通过整个系统的配合,充分利用直流调速器、变频器、伺服、PLC等的功能,配以专用的监控软件,在实际生产过程中缠绕控制结果较为理想。整个控制系统自动化程度高,操作人性化好,操作简单,对子午线巨型轮胎一段缠绕的控制系统有良好的借鉴作用。参考文献[1] MITSUBISHI.MELSEC-Q指南,2005.[2] MITSUBISHI.Servo manual(MR-J2S-A),2005.[3] MITSUBISHI.Q系列数模转换模块用户手册,2005.[4] MITSUBISHI.Q系列模数转换模块用户手册,2005.[5] Windows 2000编程利器——编程高手工作室.Visual Basic编程高手[M].北京:北京希望电子出版社,2000.

    时间:2019-04-09 关键词: 控制系统 嵌入式开发 轮胎 子午

  • 再也不用担心爆胎啦!新型自行车轮胎现身

    对于不少骑行爱好者来说,爆胎应该是遇到比较多的故障了。当在一些比较偏僻的地方遇到这种事情的时候,就更郁闷了。不过,美国设计师Brian Russel设计的这款无汽轮胎,则是永久解决了车主的这个烦恼。 区别于目前常见的自行车轮胎,Brian Russel设计的这款无汽轮胎叫ERW轮胎,没有内胎设计,胎面与内圈之间是一圈橡胶垫,这个橡胶垫的内层部分采用了纳米材料进行支撑,可以有效地加强轮胎的缓冲效果。就算在高低不平的路面,也能很好地缓冲掉颠簸感和撞击感。     因此,新型的自行车轮胎不仅解决了爆胎的烦恼,并且在舒适度上也不会输给目前常见的自行车轮胎。 此外,ERW轮胎还能加快骑行速度,因为橡胶垫可以更好地储存弹性势能,这相当于将轮胎变成了一个度的弹弓,当胎面受到挤压时,压力转化成的势能就会推动自行车向前冲,还会将胎面挤向路面,防止轮胎反弹离开地面而发生事故。     目前,这种无汽轮胎仅用于自行车上,但是设计师表示未来还会把这项技术用于其他交通工具。

    时间:2019-03-07 关键词: 自行车 纳米材料 轮胎

  • 基于AVR单片机的轮胎模具内径测量系统设计

    轮胎模具用于成型轮胎,其加工质量对轮胎的生产非常重要。为了生产出好的轮胎,必须对轮胎模具加工质量提出高的要求。传统的加工质量检测法主要是靠百分表,人为采集数据后分析得出加工质量报告。这种办法的局限性是需要操作者有一定的工作经验,而且取样过程人为控制,精度受到一定影响。近几年来,轮胎模具工业随着轮胎的大量需求而得到了快速发展,传统的检测方法不能满足市场需求。光栅尺是一种数字位移测量设备,测量范围可达几十米,测量精确在微米级;激光测距仪是一种非接触测量设备,可以对不规则表面的目标位移进行测量,但是测量距离较小。将大范同的光栅尺和非接触测量的激光测距仪结合起来就可以实现对不规则面的目标距离进行测量。将光栅尺读头与激光测距仪固定在机械横梁上,运用步进电机控制横梁的运动,分别对模具不同层面的内径进行测量。 系统采用AVR单片机实现控制步进电机和光栅尺数据读取,通过接收上位机的控制命令,AVR单片机控制步进电机运动,数显表数据和激光控制器位移数据自动经串口发送给上位机,从而完成对模具内径的自动测量。 1 系统组成 基于AVR的轮胎内径测量系统主要由AVR单片机、上位机、光栅尺、数显表、激光测距仪、驱动器、步进电机、电子手轮、行程开关等组成。其功能框图如图1所示。 单片机选用的是爱特梅尔公司的ATmega16;上位机采用研华公司生产的ARK3360L工控机,它拥有多个RS232接口;激光测距仪采用的是日本基恩士公司的LK-G85激光测距传感器和LK-G3001V激光测距控制器,其分辨率为0.1μm,测量范围-15~+15 mm,测量距离为80 mm;光栅尺采用广州诺信数字测控设备有限公司的KA300型系列光栅位移测量设备,读数由其公司的SDS6型数显表实现。最终的内径计算由上位机接收到激光测距仪数据和光栅尺数据后完成。 2 系统功能分析 2.1 模具内径测量方法 轮胎模具置于静止的工作平台之上,旋转测量平台处于工作平台的中心位置,在旋转测量平台上的横梁和立柱可以沿径向和垂直两个方向移动,激光感测头置于测量横粱上。根据轮胎模具的内径不同,沿径向移动测量横梁,将激光感测头移动至测量范围内,即可测得激光感测头至轮胎模具内圆的距离,再通过利用光栅尺测量横梁径向移动的距离,换算出轮胎模具的内径。通过控制电机旋转测量平台,就可以按照节距逐一测量轮胎模具内径,从而得到轮胎模具的圆度。将测量横梁沿立柱垂直移动,就可以测量轮胎模具不同垂向高度的内径,从而得到模具的圆锥度。 测量系统一共有3个步进电机控制测量设备沿3方向运动;两把光栅尺读取水平和垂直位移数据,还有激光测距仪实现非接触位移测量,其测量结构如图2所示。 2.2 测量原理和功能实现 轮胎模具花纹块剖面如图3所示:花纹块最上边的是模具胎口,其加工的误差一般较小,选取作为基准。设胎口离花纹块中心线X1的距离为RT,把这个内圈设定为基准圈。轮胎模具内径测量是基于模具胎口半径RT已知的前提下,由程序控制整个测量过程。 在保证待测模具的平面度和同心度状态下,调整转动电机和垂直位移电机,使得激光感测头位于被测点上方的已知胎口直径位置。调整水平位移电机,使得激光感测头与胎口被测点的水平距离为80±0.5 mm,激光传感器在这个距离下测量精度最高。 根据胎口半径RT和胎口被测点的激光测距值、水平光栅尺读数,可以得到如下等式: 其中,XL是激光测距值,XR是水平光栅尺读数,这两个值可以多次测量取平均,XS是系统装配和放置待测模具时的固有值,即如图设备中心X0离花纹圈中心X1的距离,相对于垂直方向的每个被测点而言,XS在整个测量过程中是不变的,因此可以得到下式: 当测量臂垂直移动至待测模具被测点的垂直位置后,平移激光感测头至距离被测点80±0.5 mm处,然后读取被测点的激光测距值XL’和水平光栅尺读数XR’,则被测点的半径满足: 只要按照上述方法逐点测量和计算出各个被测点的直径,就可以完成圆度测量了。 在整个测量过程中,由于要避开模具的花纹,因而对测量点有一定的要求。使用ATmega16精确控制步进电机运行可以找到待测点,并在此基础上加入手轮控制器微调步进电机找到合适位置后再采集数据,这样就可以对人为设定的测量点进行测量。 2.3 设备的行程控制 在测量设备水平和垂直移动极限位置处放置行程开关来保证运行安全,为了降低成本,通过测量转盘的所有信号没有采用电滑环而使用电缆直接连接。因此设备在旋转时不能总是沿一个方向旋转,否则会扭断电缆。本设计中旋转角度不超过360°,为了区分旋转的0°和36 0°,在测量转盘指定的位置处分别放置两个并排的行程开关。通过判断这两个行程开关动作的先后次序来确定旋转的位置,然后决定可旋转的方向。 3单片机设计 主要思路:上位机对电机进行测量步骤的控制,通过发送命令使步进电机沿设计思路正确测量数据。而在某些测量点上,需要人工干预时通过转动手轮即可微调电机。而行程开关可以限制机械转动的位置,也可以用于复位设置。 3.1 步进电机的驱动 步进电机的运行要有步进电机驱动器,把控制系统发出的脉冲信号转化为步进电机的角位移。步进电机的转速与脉冲信号频率成正比,步进角度与脉冲数目成正比。步进电机启动时,必须有升速、降速过程,升降速的设计至关重要。如果设计不合适,将引起步进电机的堵转、失步、升降速过程慢等问题。为了实现升降速,用阶梯型频率变化来模拟频率线性变化过程。如图4所示。 步进电机脉冲的产生由定时器1和定时器2实现,ATmega16控制器接收到上位机的命令后,首先获取需要转动的步数,然后根据相应命令打开相应定时器的计数功能。控制程序中用定时器1控制二路脉冲输出,定时器2控制一路脉冲输出,从而完成3路电机的控制。 定时器2使用CTC模式,匹配中断使能。通过匹配中断,在OCR2端口可以输出脉冲,通过设定寄存器OCR2寄存器的值可以改变输山脉冲频率。定时器1使用相位与频率修正模式,在不同串口命令下分别设置ICR1、OCR1A和OCR1B寄存器的值并打开不同的匹配中断,从而可以分别在OC1A和OC1B端口输出匹配脉冲。其输出频率控制和定时器2原理一样,只是还需要改变计数上限值ICR1。由于3路电机不同时运动,因此每次只有一个定时器处于打开状态,其余则需要关闭。 在程序运行中,设置了一个全局变量保存电机运行的步数。在收到上位机的命令后,控制程序首先将该步数写入片内EEPROM中再执行。由于EEPROM数据掉电不丢失,因此系统掉电后复位时可以从EEPROM中取出数据然后执行下一次操作。 3.2 手轮微调控制 手轮的作用主要是实现微调设备找到合适的测量点。电子手轮一共有两路脉冲输出,两路脉冲相位差决定了手轮的旋转方向。手轮的控制采用定时器0,使用计数模式。定时器0没置为CTC模式,上升沿触发,OCR0为1,计数初始值为0,中断使能。当外部上升沿触发时计数到1时触发中断,在中断子程序里面根据手轮状态产生相应的脉冲输出。 在手轮中断子程序中,首先将计数器自动清零等待下一个手轮脉冲。然后判断正反信号和手轮档位状态,ATmega16根据状态信息通过延时方法产生一定数量的脉冲控制步进电机。手轮状态共有Z、Y、X 3个方向,X1、X10、X100 3个档位。若手轮在X档位则在相应端口(该端口同时也是定时器脉冲输出口)输出一定数目的脉冲。改变延时的大小可以改变输出频率,但是由于延时输出脉冲的最大频率决定于晶振,因此输出脉冲受到一定影响。延迟方法产生的脉冲不能精确控制步进电机的步进角度,但是可以用于微调。 手轮的正反信号通过D触发器来判断。将手轮脉冲A作为CLK信号,脉冲B为CP信号,复位端和置位端接高电平。当手轮正转时脉冲A脉冲与脉冲B的相位差为正90度,D触发器输出高电平;若反转A脉冲与B脉冲的相位差为负90度,输出低电平。 3.3 串口模块 上位机和单片机主要采用UART异步通信,收发按字节处理。单片机接收上位机命令时采用UART查询方法实现数据接收。其通信格式为:起始字+控制字节+步数+结束字,数据使用国际通用标准ASCII码格式,如表1所示。 设计过程中使用ICCAVR编译器编写单片机控制程序,可以使用atoi函数将ASCII码格式步数转化为整型数据。

    时间:2018-10-05 关键词: 测量 单片机 轮胎 内径

  • 米其林为无人驾驶时代发明新轮胎

    米其林为无人驾驶时代发明新轮胎

    米其林刚刚展望了一款名叫“Vision”的 3D 打印轮胎。这款未来轮胎采用了类似蜘网海绵的结构,由生物可降解原料制作,包括天然橡胶、竹、纸、锡罐、木材、塑料废弃物、干草、轮胎屑、二手金属、织物、硬纸板、糖浆、以及橘皮碎。值得一提的是,米其林还为该轮胎嵌入了 RFID 传感器,以收集数据、预测车子的性能表现、以及适应不同的道路状况。   想要上山滑雪?那就驶过米其林的“打印站”,给轮胎附上雪地加成。 米其林研发执行副总裁 Terry Gettys 表示:“该概念是一个长期理想的解决方案,相信可以借助独特的结构来替代轮胎与轮毂的组合,让它承担负荷的同时、提供良好的舒适感和胎噪”。 此外,随着汽车行业转向自动驾驶时代,沿用了数十年的传统设计语言也该得到改变。工程师和制造商们早已开始重新思考汽车的内饰、移除方向盘、加入书架、甚至将前后排座位调整至面对面。 作为一家老牌轮胎制造企业,米其林也不甘落后,在轮胎的外形和功能上都作出了改变:“随着汽车转向自动化,对于操控和驾驶乐趣的追求会有所削减,客户的预期也会发生巨大的变化”。 除了给轮胎嵌入高科技的传感器,米其林还希望让轮胎变得更加环保。 该公司的长期目标是用可生物降解的材料来打印整个结构,比如糖茎和橙皮。这需要更进一步的研究,不过米其林已经同许多外部伙伴合作,预计可在 2023 年实现生产。  

    时间:2017-09-26 关键词: 无人驾驶 轮胎 米其林

  • 倍耐力发布新款更靓丽、更智能的轮胎

    倍耐力发布新款更靓丽、更智能的轮胎

    随着汽车变得越来越智能化,汽车配件自然也不能让自己落后,例如轮胎。日前,倍耐力就在日内瓦车展上发布了一款全新的轮胎。消费者可以自行选择轮胎颜色,目前有红、白、黄、银四种选择,相信未来倍耐力一定还会继续丰富这一颜色库。   据了解,轮胎颜色的打造灵感来自F1,看过F1的车迷一定都知道,不同颜色的轮胎代表着不同类型的轮胎,如紫色代笔极软胎、红色代表超软胎、黄色代表软胎。 除了更加靓丽的外形之外,倍耐力还为新轮胎带来更加智能化的功能,像P Zero和冬季Sottozero轮胎就用上了倍耐力的Cannesso技术,它们的轮胎壁上都被安装上非常小的传感器。这些传感器重量2克不到,倍耐力表示它们将不会给轮胎的性能表现带来任何影响。传感器负责收集各种各样的轮胎数据,如胎温、胎压、竖向荷载、轮胎磨损情况甚至还能检测出轮胎行驶的里程数。所有这些数据都将通过配对软件传输给驾驶者,当轮胎需要维护的时候它能帮助驾驶者找到距离最近的倍耐力经销店。 据悉,新款轮胎预定现已经开始,发货时间预计要等到今年夏季。

    时间:2017-03-13 关键词: 传感器 轮胎 倍耐力

  • 油耗高?这些零件在“偷吃”

    油耗高?这些零件在“偷吃”

     汽车开久了油耗就会莫名其妙的升高,很多司机误以为是汽车的自然老化的原因,其实不是,今天小编就来辟谣,汽车油耗的升高和汽车年龄一点儿关系没有,罪魁祸首是以下这几种情况,在偷偷“吃”你的油。 轮胎     不要以为轮胎和油耗无关,当胎压过低时,轮胎和地面接触面积过大,正是轮胎磨损比较严重的时候,不仅使油耗增加,严重时还有爆胎的危险。 火花塞积碳     如果火花塞上的积碳增多或者老化,就使汽车点火的时候费劲些,导致油耗增高。一般保养手册建议两万公里更换火花塞,但也视车况而定,生活中多数保养得当的车辆,火花塞可使用至三到四万公里再更换! 进气系统     汽车进气系统由空滤、空气流量计、节气门、进气压力传感器、空气阀等组成。空滤和节气门也是需要定期更换的,不然车的进气效果不好,浪费油。 润滑油不适量     润滑油过多,机油参与燃烧,使混合气燃烧不完全,火花塞、消声器等部位积炭,油耗增加,增速缓慢,动力下降;润滑油过少,会造成配合件之间的干摩擦,使发动机过热,动力下降,油耗增加。 油耗增加的原因有很多,出了问题要赶紧解决,要不然越耗越多,越来越费钱,所以一定要多多注意啊!

    时间:2017-02-28 关键词: 轮胎 油耗 自媒体 火花塞 润滑油

  • 教你如何判断什么时候该做四轮定位

    教你如何判断什么时候该做四轮定位

    车辆的四轮定位要经常调整吗?关注这个问题的车主其实有很多,他们总是怕爱车的四轮定位有问题危及驾乘安全。针对四轮定位,将从问题形成的原因,再简单分析其危害,与大家谈谈如何应对四轮定位的问题。     ●什么是四轮定位?     四轮定位是什么?其实,它主要是调节前后束、轮胎正外倾角和主销内倾主销后倾,非独立悬挂只需调节驱动轮的参数,独立悬挂的话都得调。     前后束(toe in,toe out),影响车辆的直线行驶的性能;轮胎正外倾角(camber),影响车辆过弯时的平衡;主销正后倾距(caster),影响车辆加速、制动和悬挂受力。     要了解四轮定位出现问题的原因,我们首先要去了解车辆悬挂的结构。大家都知道我们的车辆三大件之一的悬挂对车辆十分重要,悬挂的好坏决定着轮胎与地面的接触,如果悬挂出现问题,这时候需要做四轮定位,把四个轮胎的位置恢复到厂家出厂的水准。 ● 四轮定位出现问题会有什么危害? 我们都担心自己车辆四轮定位出现问题,它的危害总的来说,就是会直接影响驾驶的是否顺畅和安全,以及驾乘人员的安全。 1.影响车辆直线行驶的稳定     在路面上行驶,当方向盘回正后往前跑,车辆不是沿着直线行驶,而是偏左或偏右行驶,驾驶员必须通过不停的调整方向盘,车辆才能沿着想要的方向行驶,对安全驾驶存在严重的危害。 2.过弯时平衡不稳     四轮定位还会影响车辆在过弯时的平衡,因为四轮定位出差导致轮胎的接地位置和方向有问题;当车辆在过弯时,由于方向和接地面的不同,很大程度影响车辆的平衡,危机驾驶安全。 3.加速制动和悬挂受力     除了影响直线行驶和过弯的平衡,四轮定位的缺陷还会影响车辆的加速制动和悬挂受力。 4.爆胎风险     由于轮胎的受力不同,轮胎极容易出现偏磨的情况,很容导致车辆行驶过程中轮胎爆裂的危险。 ● 四轮定位出现问题的原因 四轮定位出现问题,绝大分是人为原因造成,是我们在日常的驾驶中不良的行为造成的: 1.悬挂接口/部件老化和磨损     悬挂是连接轮胎的部件,轮胎经常碾压路面,余震会通过悬挂等部件传递到车厢,日复一日,等轮胎都报废了好几套,高强度的悬挂或部件也会随之老化和磨损;老化和磨损会导致四轮定位出现问题。 2.发生事故碰撞     除了上面因为老化和磨损的原因外,其他的基本上都是人为原因造成。事故碰撞会导致前后束、轮胎正外倾角和主销正后倾距的位置发生变化,出现变化会直接导致的结果是四轮定位有问题。 3.车辆长期停靠在不平坦的路面     还是那句老话,现在车辆太多,找个停车位都有问题,很多人把车停在半坡上和斜坡上,直接导致车辆两侧的悬挂受力一边轻一边重,久而久之也影响了四轮定位的正常。 4.改装动过底盘     虽然很多改装还过不了年检,但现在改装成为潮流,很多年轻人买车回来后会改动悬挂、避震桶和副车架等关系四轮定位的部件,如果在调教上做得不到位,将影响四轮定位的参数是否准确。 ●如何监测四轮定位是否有问题? 怎么知道四轮定位出现问题?其实车主自己都能够更加一些现象知道爱车是否四轮定位出现问题。 1.跑直线     车主可以自己体验四轮定位是否有问题,在四个车辆轮胎胎压一致、平坦笔直的路面,回正方向盘,然后松开方向盘,脚踩油门,如果车辆能够沿着直线行驶,说明四轮定位没问题;如果车辆向左或向右偏移,说明四轮定位有问题。问题严不严重,看偏移的角度大不大。 2.观察轮胎是否有偏磨     另外一个观察轮胎是否有偏磨的现象(吃胎),因为如果四轮定位是正常的,轮胎的磨损会比较均匀(除喜欢劈弯的车主),而不是一边磨得很厉害,另外一边却完好如初。 3.升起底盘摇轮胎     这个方法比较费力气,需要用千斤顶把车辆升起,轮胎出入架空的状态下,双手放在轮胎的上下或左右,然后稍微用点力,上下或左右摇晃轮胎,如果轮胎有抖动,可能轴承有损坏;轴承损坏也是四轮定位有问题的一种。 ● 解决的办法     如果四轮定位出现问题,只能做四轮定位的矫正,而且是需要用到专业的机器设备和人员才能完成。自己出点钱(调整一次的价格一般在120至180元),把出现四轮定位有问题的爱车弄好也是没办法中的好办法。对于后悬挂是扭力梁结构的车,做四轮定位时只需要调整前轴两轮,后轴两轮则不需要调整。 ● 编辑总结: 爱车的四轮定位是否有问题,车主可以通过上文提到的几个简单方法进行判断;在日常驾驶的过程中,车主也要注意养成良好的用车习惯,避免爱车的四轮定位数据出现偏差。

    时间:2017-02-22 关键词: 轮胎 四轮定位

  • 备胎不能弃,时刻保养才是道理

    备胎不能弃,时刻保养才是道理

    几乎每辆车子上都会有个备用轮胎,很多我们并不会用到,于是都选择让它自生自灭,但是,其实备胎还是很重要的,也要时不时的给它做个保养,不然它会在关键时刻变成你的“猪队友”的。小编提醒您备胎也要勤保养,才能关键时刻起作用,下面来看看备胎该怎么保养吧!       定期检测有无磨损   通常情况下,车主在日常保养中或者长途出游前,很少有车主对备胎进行检测,不少车主的备胎形同虚设,难以在关键时刻派上用场。事实上,备胎的作用至关重要,特别是高速远距离驾驶。   一般来说,对于备胎的检测,主要是检查胎压和有无磨损和裂痕,在胎纹磨损到磨损标志线之前,要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹,就不能用它跑长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,高速行车容易发生爆胎。   使用时应调整胎压   需要提醒的是,备胎在储存过程中为了保证形状和使用,在气压选择上与常用轮胎不一样。一般低压胎是2.0到2.5之间,而备胎是2.5到3.0之间。备胎的气压是不合格的,由于车主没有气压表,没办法调节气压,因此换了备胎之后,应找专业人士调节气压,才能进行正常的使用。一般备胎气压打到2.7是安全的。   另外,备胎不应替代正胎长时间使用,由于备胎平时不常使用,与地面摩擦机会相对较少,换上备胎后,因四条胎的摩擦系数不同,地面附着力不同,气压不同,长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响,给行车安全带来极大的隐患。   应定期更换   不少车主往往会遇到这样一种情况:爱车在爆胎后想更换备胎,但却发现备胎在放置多年后,已严重老化,早已是废胎。这主要是因为轮胎属于橡胶制品,存放时间太长会出现老化现象,一般轮胎的老化期为4年左右,因此,到4年之后就应该更换备胎。   同时,由于轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品,这些油一旦沾到轮胎,会使轮胎发生胀蚀,将大大降低轮胎的使用寿命。因此,尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎沾到油污,要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。       小贴士:如何更换备胎?   1.用千斤顶把汽车稍微支起来,在轮胎还没有脱离地面之前,把车轮的紧固螺母拧松。   2.把紧固螺母拧松之后,继续用千斤顶把汽车支起来,待轮胎完全脱离地面之后,把原轮胎拆下来。   3.装上备胎,按着对角线的次序,分别把所有的紧固螺母全都均匀地紧固好。   4.把千斤顶降下来,更换轮胎的工作到此结束。   看了小编为您总结的备胎保养知识,是不是对备胎有了全面的了解,不要以为备胎就可以随意处置,正确保养才是硬道理

    时间:2017-02-22 关键词: 轮胎 气压 道理 备胎 自媒体

  • 潜在故障早处理,五大零件的检查时间

    潜在故障早处理,五大零件的检查时间

      一辆车就是一个系统,一个人系统要想正常运行,就离不开系统中各个部分的协同作用,不论哪一个部分出了问题,都会影响整体,汽车也是如此,不论是哪个零部件出了问题看,都会影响汽车的行驶,所以,我们要定期为汽车的零部件进行检查,以免出现故障。 1、蓄电池的保养检查           检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。   2、重要螺栓每半年检查一次   在养护汽车的过程中,还需注意各方面的细节。普通的家庭轿车都是3个月或5000公里保养一次。但很多车主考虑到实际成本,没有按期保养。这种情况下,车主更需留意零部件的保养周期。对于一些鼓式手制动器的蹄片间隙和车轮制动器的磨损情况,如果达到磨耗记号应更换制动蹄片,以及底盘重要螺栓的固定情况,就算车辆行驶的距离没有达到保养公里数,但是超过半年的保养周期,也应该去检查一下。           3、制动液面的检查   制动液位在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。   4、车辆轮胎应每月检查一次   只有及时养护汽车,才能减少磨损、避免故障、保证性能。汽车灯泡和倒车镜等车辆外观,车主在启动车辆之前留意观察一下即可。若汽车轮胎有磨损记号,则需要车主认真检查,并检查轮胎有没有鼓包、老化裂纹等情况。轮胎的检查通常每个月检查一次即可,若车辆在行驶中,感觉轮胎与异物发生撞击,则需立刻检查。在检查轮胎时,要兼顾检查汽车底盘有没有漏油,也可在车辆移位后,看看原来停放的地上是否有漏油痕迹,若有,则需要进行全面的检测维修。           5、底盘的检查   从使用的角度来看,底盘部件实际上比发动机更容易出问题,但在例行保养时,很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在:减震器、悬架控制臂胶套、转向拉杆和排气管。   同时,小编在这里提醒大家,延长车辆使用寿命要靠平时的使用, 注意保养定期,不要常在复杂的路面行驶,不要长时间闲置车辆等等,才能让爱车更好地为我们服务

    时间:2017-02-20 关键词: 蓄电池 轮胎 底盘 制动液 螺栓 定期检查

  • 你不了解令车子起步慢的4大原因

    你不了解令车子起步慢的4大原因

     车子起步太慢,这是个非常令人忧伤的问题,往往都是在等红灯时,别人的车已经飞奔而去,而你还在原地时,这种感觉是真的很令人上火啊,车子起步慢跟什么原因有关呢,有没有解决办法呢? 其实,百公里加速是衡量一款车性能够不够强的主要标准之一。我们常说的起步慢、动力肉,其实大多数指的是汽车由静止到某一速度需要的时间太长。 首先,要做到快速起步无非就是要充分利用车的大扭力和轮胎的最大抓地力。每台车的发动机调教设定是不一样的,要想充分利用自己手中这台车做出最快起步,首先就要了解自己这台车的发动机特性。 1、发动机对起步的影响 低扭输出,可以简单的理解为当发动机转速较低时可以输出大的扭矩,首先先来了解一下缸径和行程的概念。缸径就是气缸的直径,行程就是活塞下点到上点的行程距离,发动机缸径与行程比例设计是这样,大缸径短行程和小缸径长行程,其各有优缺点,适用于不同用途的车。     大缸径短行程:优点是由于活塞往复距离短而提高了运动次数(转数),因而会提升机器的功率,也就是最高行驶速度会提高,但是由于行程短每次压榨的能量小,自然扭矩会薄弱,如果想提升扭矩必须提高转速,这种机器多用于赛车、超级运动型摩托车。 小缸径长行程:优点是提速快推背感明显不需要拉很高的转速就能实现,而由于行程长导致转速受限,功率也就没有短行程比例功率大,适合街道,越野,油门一踩,动力说有就有,反应更敏感。像一些越野车,一般都会放大低扭,提供原本好几倍的扭力输出,在起步脱困的时候很有优势。 2、质量轻的起步快     同马力同扭矩同功率下,车轻肯定比重的起步快,这是不用质疑的。如果你问是马力大和质量轻轻哪个起步快?这个是没法比的,只能在同类车型中比较才有意义。Ps:同车型马力大的肯定快,同车型马力一样的肯定车轻的快。 3、汽车轮胎     轮胎的抓地力对汽车起步肯定是有影响的,一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素,因为轮胎是发动机动力输出的最终体现。普通的轮胎都是考虑到综合路况以及成本等诸多因素进行设计和生产的,只能说是平时城市代步使用足够,但是并不能提供最大的抓地力,所以要想提高起步性能,一个好的轮胎还是不能忽略的。 4、油门响应速度 现在汽车多数为电子油门,在信号传递的过程中,电子油门的响应时间必然慢于拉线油门(直接响应),所以影响起步的另一大因素就是油门的响应速度。当然也不是说油门相应越快越好,因为很多家庭车型为了刻意去营造那种所谓的运动感,故意将油门调校的非常灵敏,可是在中后段的加速就大大不如人意了。 总结:当然起步快慢也跟车型和自己的起步技巧有关,如果你开一台跑车,那起步时的响应一定是非常让人兴奋的,如果你开一台家轿,那还是老老实实的开车吧。

    时间:2017-02-20 关键词: 汽车 质量 发动机 轮胎 油门 起步慢

  • 几招帮你搞定汽车噪音

    几招帮你搞定汽车噪音

     有的汽车行驶时间长了,就会出现许多的噪音,很是烦人,这究竟是为什么呢,小编来为你解惑。 汽车噪音 其实,行驶中车内的噪音并不是单一的某种噪音,而是多种噪音叠在一起形成的。主要噪音来自发动机噪音、路噪、胎噪、风噪、空调噪音、其他噪音等。这几种噪音在不同车速、路面情况下此消彼长,构成车辆整体噪音。 一些高端车在研发生产阶段,生产商经过专业处理,已经可以把车内的噪音控制的非常理想,但很多生产商需要结合车辆成本问题,并不能做到让人满意,而且,随着车使用年限越长也会出现噪音越大的问题。 如何降低汽车噪音 1、脚垫处放隔音材料     轮胎的噪音会经过底盘传进车内,如果我们将隔音材料放到脚垫下方,会大大减少其的噪音,不信你就试试,隔音材料最好选择不松软,薄款的,裁剪时要和上方脚垫贴合。 2、后排座椅靠背、后备箱垫下方加隔音棉     在这两个地方加隔音棉,可以有效的阻隔外接噪音侵入,减轻后轮胎噪。当然了,如果你要是嫌麻烦,并且有钱,可以之间换个好点带有降噪功能的轮胎。 3、在门板接合处加隔音条     可在门板结合处加隔音条,降低风噪,直接提升音响效果一个档次。很多车,开了几年因为车的老化或外界撞击出现不贴合引起的异响,可买些吸音棉,贴到不吻合处。

    时间:2017-02-20 关键词: 汽车 轮胎 噪音

  • 你需要了解的爆胎的几个症状

    你需要了解的爆胎的几个症状

    开车大家都知道要定时保养,保养有个项目是必检查的,那就是轮胎!其实,在日常的开车过程中,我们也可以做到自己检查,虽说不如专业的修车师傅,但也是能及时发现一些端倪,比如,轮胎要爆胎前的一些症状! 怎么看呢?今天我就教大家几招,超有用的!你们学会了赶紧自检下!   1、胎面花纹深度变浅,看到磨损指示线 胎面花纹磨损指示线:当轮胎磨损到达一定程度后,这些隐藏在胎面沟壑中的指示线就会呈现出来,这时候你就要重视了,不然等到指示线全部清晰可见,就等着爆胎吧。   2、轮胎侧壁有裂纹 轮胎侧壁细小的裂痕和切口可能会导致轮胎漏气,甚至引发爆胎,所以在轮胎侧壁裂纹看起来比较严重的时候,尽快去修理厂更换轮胎。 3、轮胎侧壁有鼓包 轮胎常见的鼓包也是帘布层的断裂所引起的。轮胎的鼓包多出现在胎侧处,由于没有了带束的保护,在经过冲击后的轮胎往往会造成帘线的破裂,鼓包在所难免。此时需及时把车送维修厂检测轮胎故障! 4、胎压不正常 现在很多车上的行车电脑都有配置胎压监测,只要发现四个轮子的胎压有不正常,就要马上去修理厂检查,因为胎压不均匀而造成的爆胎时最为常见的原因之一!希望大伙儿能重视起来!

    时间:2017-02-10 关键词: 轮胎 自媒体 保养 爆胎 开车过程 指示线

  • 你的方向盘会抖动?原因竟是这些!

    你的方向盘会抖动?原因竟是这些!

    你有试过在一定车速的时候方向盘会抖,然后你降低车速或者提高车速之后方向盘抖动的现象随之消失吗?这是车轮的动平衡出现问题的表现。出现车轮动平衡的原因其实跟我们日常用车的习惯有着很大的关系。如果放任不管,还会“滋生”出各种问题。所以,养成良好的用车习惯和定时保养是非常关键。 ● 80KM/H的时候方向盘抖,100KM/H的时候却不抖? 你有没试过在一定的车速的时候方向盘抖动,比如80车速的时候方向盘抖动得非常厉害,时间长了让手疼痛的感觉;而降低车速或者提升车速之后方向盘抖动的现象随之消失?这个很大程度上是动平衡出现问题了。 假设,我车速50的时候,方向盘是没有出现因动平衡而产生的震动,在80车速的时候,方向盘就开始出现明显的抖动,如果一直定速在80车速,那么抖动会一直持续下去,而在100车速之后,明显的抖动会消失。 ● 为什么会出现方向盘抖动? 轮胎动平衡不好的原因: 经常较快的车速冲上路肩导致轮胎、轮毂变形 每年汽车销售量已经超过1800万辆,而城市面积扩大都比较慢,特别是停车问题尤为突出,一些比较老旧的城区停车问题相当严重,不少人喜欢把汽车开上路肩上。由于缺少缓冲物体,一般人无视之并加大油门直接冲上路肩,瞬间产生的冲击力日积月累对汽车的轮胎、轮毂、半轴、悬挂、横拉杆等等造成严重的冲击。 经常冲路肩不只是对轮毂或转向系造成影响,最直接的影响会是汽车的轮胎,由于冲路肩的瞬间所产生的冲击力,最终导致轮胎出现鼓包、破裂得现象发生。当然,最关键的是会使平衡块掉落,特别是粘贴式平衡块,当然,还有轮毂变形等,总总原因是引发方向盘抖动诱因。 长期四轮胎压不均 对于检查轮胎的气压,很多人都是喜欢用脚踩几下,然后看一下。事实上,真的可以看出一个所以然?对于轮胎的汽车,厂家是有明确的标准可以作为参考。标准载重或满载重情况下的前后轮标准气压。 通过行车电脑的气压监测系统、气压表都可以了解到四轮气压值、按照厂家规定值添加为准。 平衡块(配重铅)掉落 平衡块常见的有两种,一种是粘贴式的,一种是镶嵌式。现在主流使用的是粘贴式,优点是不需要损坏轮毂即可达到平衡的效果,而缺点则是比较容易掉落。镶嵌式的优点是固定效果比较好,缺点则会损坏轮毂,拆卸之后会有明显的摩擦痕迹,破坏美观。 正如第一点所说的,车轮遇到冲击的时候,就会容易出现各种问题,其中一个就是平衡块掉落。 补胎 补胎的方式有外补法、内补法、火补、蘑菇钉、自动补胎液等方法。其中外补法和内补法的价格相对大家而言比较容易接受,如今内补法成为主流,但内补法的操作是需要把轮胎和轮毂分开,补好轮胎之后需要把轮胎套回轮毂上,经过拆装之后,轮胎与轮毂上的平衡已经受到破坏,需要重新做动平衡测试,如果不做或者数据不准,那么方向盘抖动就会出现。 准确的说法应该是: 轮胎拆装后会导致车轮重心偏移。重心偏移过大的车轮在高速行驶时会出现严重的抖动,影响车辆的操控性及行驶安全性。所以,车轮在补胎或者更换轮胎后,必须进行动平衡。 车轮未完全固定好 拆卸车轮和安装车轮是不是很简单?如果我问,正确的步骤你真的懂吗?是的,汽车在被顶起来之后,把车轮换上去没错,再把螺母给拧紧也没错,然后移开千斤顶之后就完事了?没有,还需要再次拧紧,因为移开千斤顶之后,车轮着地之后还存在着一定的间隙,如果没有完全拧紧,在行驶的过程当中车轮容易出现摇摆而导致事故发生。由于松动而导致共振而出现方向盘抖动。 方向盘抖动的原因除了主要的不良习惯导致之外,还有更多原因,为此,良好的用车习惯和保养习惯是必须要的,既然知道了问题所在,那么就要解决它。 ● 如何避免出现方向盘抖动? 首先是养成良好的用车习惯 杜绝冲路肩的行为,如果经常逼迫要把车子开上路肩,你可以事先准备缓冲物体,让车轮在减少冲击的情况下缓慢地蠕动到路肩上。 当然,也有极为少数的突发情况被迫要上路肩,而且又没有缓冲物体可以使用,此时,情况允许的话,你可以使用后轮代替前轮,然后缓慢的行驶到路肩上。 不妨检查一下轮胎气压 在标准载重或者满载的时候适当的按照厂家标准调整轮胎的气压。另外再次检查轮毂内侧(粘贴式平衡块)或轮毂边缘上的(镶嵌式平衡块)平衡块有没有脱落。 按时保养做检查,出现问题立即做动平衡 汽车行驶到一定的公里数之后,按照《保养手册》上的规定(不同汽车品牌规定有所不同)到4S店做动平衡,收费一般不过200元。或者经过补胎、换轮胎、换轮毂之后,都需要再做一次动平衡。 轮胎轮毂轻重搭配要平衡 轮胎的重量分配并不是重量都是一样,而轮毂也是如此,为此,我们需要把两者之间的“重点”与“轻点”放在一起。轮胎最轻点有标示,轮毂最重点在于轮毂上面的气门。所以,我们要把轮胎最轻点与轮毂最重点放置在一起,达到一个最佳的平衡点。 总结:如今汽车工艺完善,但免不了小毛病。养成良好的用车习惯对于驾驶人员安全有莫大的帮助。

    时间:2017-02-04 关键词: 轮胎 车轮 动平衡 车速 平衡块

  • 春节自驾游前要做好这些检查

    春节自驾游前要做好这些检查

    眨眼间,2017年的春节就要到来了,在今年这个春节小长假,大家有什么计划呢?可能对于很多车迷来说,自驾游是最佳的的度假方式了,再加上高速路免费,想去哪里就开车去哪里,那是多么的爽啊! 但是,车友们在动身出发前必须做足准备工作,对爱车要进行一个详细的检查,及时发现并处理问题,消除安全隐患。下面,轱辘哥给大家介绍四种关乎我们性命安全的车辆检查,重要的同时又很容易,大家可以试着学学看! 检查轮胎 轮胎可是出行检查的重点对象!如果车辆在高速路行驶过程中轮胎发生了什么事,那个后果是不堪设想的!而对轮胎的检查主要有两点:一是轮胎表面是否有磨损和老化;二是轮胎的胎压是否正常。如果都不正常,那么第一点的解决方法就是直接换胎!第二点的处理方法就是当超过或者低于正常胎压时只要放气或者补气就可以了。 检查方法: ①我们可以绕着车一圈,用目测的方法看汽车四个轮胎的胎面和胎压是否正常。 ②如果目测无法对轮胎气压做出判断,车主可以使用气压表进行检测,检测的气压数值要以厂家推荐的气压值作为参照,而这个数值一般标在汽车油箱盖的内侧或驾驶员车门侧的门柱上。 检查制动系统 汽车的制动系统无论是自驾游还是日常用车中都是非常重要的,直接关系到我们的生命安全。特别是雨后天气比较潮湿,刹车油容易被稀释而失去最好的工作效果,而刹车油一般使用期达两年或者汽车行驶六万公里就得更换。 检查方法: ①检查制动液液量。制动液的储液量应在储液罐的上下刻线之间。如果缺少制动液,应添加同种、同品牌型号的制动液,不可添加其他种类的制动液或酒精代用品。 ②检查刹车片厚度。车辆在行驶过程中如果踩刹车的同时伴有金属摩擦的咝咝声或者感觉到刹车变得迟缓,那就要立即更换刹车片了。 ③检查制动系统泄漏情况。这是检查制动系统里的各连接部位是否有松动、漏油或漏气现象。如果有,要立即去修理厂维修。 检查机油量 机油是很多汽车用户熟知的一个词汇,它能够保证汽车发动机部件的良好运转,对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、减振缓冲、防锈防蛀等作用。因此,如果长时间缺机油,最严重的后果会毁坏发动机。如果车都动不了,那就更别说什么自驾游了! 检查方法: 检查机油时应在平坦的地面上停车熄火后五分钟后检查,先把油尺拔出来擦干净,然后再插进去发动机的底部,最后再拔出来看油量的位置是否在两个横道之间,如果低于正常位置下限横道的话,就要马上添加机油。 最后一个,检查车灯 车灯灯光是行车的眼睛,出行前一定要保证所有车灯都处在完好的状态。一般来说,汽车灯泡的使用年限也就两三年时间,如果你已经使用了这么长时间,但灯泡还没坏,建议也全部更换新灯泡。通常情况下,我们在白天行驶时都很难用到车灯,但当夜晚降临或遇到特殊天气情况,车灯的状态起到了非常大的作用,直接关系到行驶安全。 检查方法: 在检查车灯时最好两个人,一个人在操作车灯,另一个人检查车灯的明亮情况,并且最好是在光线较暗的地方进行检查。 就这四个简单的做法,车主们随时随地都可以做的。为了节假日能够安全与开心地去自驾游,仔细检查一篇自己的爱车吧,做到有备无患才是最棒的!

    时间:2017-02-03 关键词: 汽车 轮胎 车灯 自媒体 制动液 性命

  • 爆胎的前兆 轮胎长包

    爆胎的前兆 轮胎长包

    车子行驶久了,我们就会发现,轮胎上会鼓个“包”出来,有时候有些车主会选择视而不见,其实,很多时候轮胎鼓包就是爆胎的前兆,一旦发现这种现象,要找专业人士进行更换。 “在外胎橡胶层之内,有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层,它是轮胎的受力骨架层,用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。一旦帘布层受损,胎内的气压就会失去控制,从而导致外胎受力不均,受力高的部分会突出。于是,鼓包就出现了。” 帘布受损的外因 1 马路牙子 一辆车开上马路牙子,轮胎会变形。车速越高、与马路牙子的角度越小,变形就更严重。一辆车如果以40公里的时速,40到70度的上坡角度,斜着开上15厘米高的马路牙子,轮胎的帘布层几乎100%会受损。 2 凹凸不平的路面 如果车子较高速经过一些凹凸路面时,比如凹坑或者井盖等,轮胎也会因为受到瞬时的强大冲击而使帘布层发生断裂。 如何避免轮胎鼓包 1,避免长时间行驶路况恶劣的路面行驶并做到经过时减速。 2,定期检查、维修。 3,在安装轮胎时,请到专业的轮胎店,使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作。 最后,小编要提醒大家:如果发现了你的爱车有鼓包现象,一定要要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和更换,坚决不能再使用了!

    时间:2017-02-03 关键词: 轮胎 前兆 自媒体 马路 爆胎 牙子

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