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  • 全球巨头竞相布局SASE CDN或驱动新一轮网络变革

    近期,HPE以9.25亿美元大手笔收购SD-WAN领军厂商Silver Peak,引发了SD-WAN领域新一轮的收购潮。当前,保证随时、随地、可在任何终端或边缘进行安全连接和访问的网络正成为刚需,由此代表上述方向的SASE(Security Access Service Edge)网络正成为业界竞相布局的新热点。 数据显示,疫情期间,全球多家主打SASE供应商的网络使用量已激增500%-900%,对该领域的单笔投资数额平均高达亿级美元。 目前思科、Cato Networks、Palo Alto Networks、Akamai等一众SD-WAN、云安全及CDN厂商都纷纷展开该领域的布局。在国内,近两年发力云安全的CDN厂商网宿科技也位列其中。 重新定义网络和安全架构 SASE崛起正当其时 SASE是Gartner于2019年底提出的概念,即安全访问服务边缘。“云服务和网络正在强劲驱动数字业务,但传统网络和网络安全架构却远未达到数字业务的需要。”Gartner报告指出。 在Gartner 发布的《网络安全的未来在云端》报告中,描述SASE的关键词包括:身份驱动、云原生架构、支持所有边缘以及全球分布。其具体定义是集下一代广域网(SD-WAN)和网络安全服务(如CASB、FWaaS、Zero Trust等)以及边缘计算于一体的云交付网络。 在7月23日于宁波举行的全球云计算大会上,网宿科技网络性能及安全事业部副总经理马涛接受采访时表示,当前网络攻击不断升级,将持续影响SD-WAN的安全连接等系列问题,向SASE的升级将是大势所趋。 他指出,随着企业纷纷拥抱数字化转型,以及边缘计算、云服务和混合网络的兴起,传统云安全通过企业数据中心对数据流进行检查的方式在实时、移动和边缘等场景下逐渐失灵,SASE将SD-WAN与零信任访问等一系列安全能力集成,访问决策基于用户身份并在边缘强制执行,而策略则在云中集中定义和管理,可实现安全架构的核心从数据中心向身份的根本性转变。 “这种转变有助于实现云安全的防护效力最大化,更适应企业未来的数字化需求。”他说。 全球巨头争先涌入 CDN展现技术领跑实力 技术变革往往为新巨头的诞生创造重大机遇,意识到SASE重要价值的厂商和资本已经行动起来。 今年2月,来自美国的云安全独角兽Netskope宣布获得了3.4亿美元的G轮融资,估值达到近30亿美元,几乎是2018年年底上一次融资时的三倍。以大肆收购布局云安全闻名的下一代防火墙巨头Palo Alto Networks近期也以4.2亿美元收购了一家SD-WAN服务商CloudGenix,目的是加快其云安全平台Prisma 的SASE网络问世。从SD-WAN领域转型SASE的供应商 Cato Networks,近期也获得了7700万美元的D轮风险投资。 全球前两大CDN厂商Akamai和网宿科技也通过零信任访问快速切入SASE领域。 马涛认为,基于CDN的边缘智能安全网络本身就具备物理上边缘的靠近性,以及资源的广泛性,因此能保证用户随时随地访问的安全性。 马涛表示,目前网宿科技已经在国内率先将CDN、SD-WAN、安全web网关、零信任网络访问等技术能力进行升级和整合,其SASE解决方案将于近期正式推出。“从目前来看,来自客户的组网和安全连接的需求增长较快。”他说。

    时间:2020-08-07 关键词: 驱动 cdn sd-wan hpe sase

  • 基于IRIS4011的大功率蓝光LED光源设计

    基于IRIS4011的大功率蓝光LED光源设计

    誉为“绿色照明”的半导体(LED)照明技术发展迅猛,LED具有功耗低、使用寿命长、尺寸小、绿色环保等优点。通过对高强度蓝光LED的不断研发产生了好几代亮度越来越高的器件,在1990年左右推出的基于碳化硅裸片材料的LED的效率大约是0.04lm/W,发出的光强度很少有超过15 mcd的。20世纪90年代中期出现了第一个基于GaN的实用LED。现在还有许多公司在用不同的基底(如蓝宝石和碳化硅)生产GaN LED,这些LED能够发出绿色、蓝色或紫罗兰等颜色的光。高亮度蓝色LED的发明使真彩广告显示屏的实现成为可能,这样的显示屏能够显示真彩、全运动的视频图像。随着技术的不断进步,目前能生产功率高达100 W,光通量可达2 000 lm大功率高亮度的蓝光LED。因此它作为一种有着广 泛应用前景的技术,有必要对其做深入的研究。水下成像系统是建立在海水对蓝绿光(480~540 nm)低损耗窗口的基础上所建立的一种的水下成像系统。它不但能用于普通水中,而且能用于浑浊水中,甚至在漆黑的海底也能进行观察。本文主要是基于大功率蓝光LED水下成像系统的研究。大功率蓝光LED(≥50 W)光源驱动电路是基于大功率兰光LED的水下成像系统的研究与分析的重要组成部分。 1 基本原理和电路设计 对水下成像系统而言,光源的选择至关重要,光源的稳定性、均匀性、响应速度及其光波波长范围是系统成像的关键。采用蓝光LED所发出光光经过水介质——目标反射——水介质——接收光学系统,最终在成像传感器(CCD,ICCD)上成像。这就决定了LED必须工作在快脉冲驱动方式下,目前市场上的驱动电路一般均丁作在慢脉冲驱动模式(μs量级),远不能满足我们的要求。因此,我们必须自己解决快脉冲驱动电路这一难题,尤其是实现以ns量级的大功率快脉冲来驱动大功率的LED。基于这种实验实际需求,我们研究开发了此种快脉冲驱动电路。该电路的基本功能是产生低频、快速、大功率驱动电流脉冲信号,输出脉冲的频率与周期精确度高,稳定性好,脉冲信号宽度在20~100 ns内分5档可调,输出在50 Hz的基准频率下工作。脉冲信号通过驱动电路,输出一个快脉冲信号驱动输出电流开关,产生一个大电流脉冲信号驱动一个大功率LED。为了达到设计要求和目的,我们采用晶振电路产生高精度频率/周期基准脉冲作为内置信号源,通过对基准脉冲进行多次分频,产生所需频率的输出脉冲信号,这样可以获得频率稳定的脉冲信号,同时实现了频率选择。经过分频后的脉冲信号再经过脉冲宽度成形电路实现脉宽调节,然后经过电流开关电路,产生大电流脉冲,使LED发光。该驱动电路主要由以下几个部分组成:信号源、分频电路、频率选择、脉冲宽度电路、TTL输出、驱动电路和电流开关电路。其框图如图1所示。 2 主要单元电路与原理 如前所述,该电路主要由信号源电路、分频电路、频率选择、脉冲宽度成形电路、驱动电路、大功率电流开关等单元电路组成。内置的信号源产生的信号经过分频、脉宽成形之后,送入驱动电路产生驱动信号,驱动大功率电流开关控制大功率蓝光LED光源电路工作。同步的TTL输出信号可作为检测信号或其他电路的触发与驱动信号。 2.1 信号源电路 用石英晶体与非对称式多谐振荡器的耦合电容串连起来,就可以组成石英晶体多谐振荡器,该电路的振荡频率取决于石英晶体的固有频率f0,与外接电阻参数无关,耦合电容起到微调与补偿振荡频率的作用。我们采用固有频率f0为10 MHz的石英晶体构成内置信号源,其输出脉冲的频率/周期精确度高,稳定性好。 2.2 分频电路和脉冲成形电路 由晶振电路我们得到10MHz的脉冲信号,进行5次10分频和一次2分频就得到了我们所需要的50Hz基准脉冲。所有的分频都是由10进制计数器74HC390来完成。成形电路采用DS1040-100可编程脉冲信号成形器件,该集成电路有一个输入端,和两个极性相反的输出端,频率选择电路将频率为50 Hz输出信号送入DS1040的输入端,输出脉冲信号的宽度是由DS1040-100上的3个控制端(P0、P1、P2)来控制的。通过设置拨码开关选择,选择20、40、60、80、100ns等5种不同宽度的脉冲信号,成形信号稳定性好,满足水下成像系统的需要。 2.3 驱动电路 基于IRIS4011的电路由输入保护电路,EMI抑制电路,输入整流滤波电路,直流变换电路,输出滤波电路,辅助供电电路,二次恒压/恒流反馈电路组成。输入电压:85~264 VAC;输入频率47~63 Hz;输出电压5~24 VDC;输出电流2.5 A;恒流精度±2.5%;最大输出功率:60 W。利用变压器的电感与瓷片电容实现准谐振工作模式,电路简单,可靠性高。准谐振控制模式,能提高电路的转换效率,降低EMI干扰。用放大器来实现恒压、恒流控制,可以得到很高的控制精度。在输出电流比较大的电路中,必须用放大器控制形式才能提高控制精度与提高电路转换效率。限于篇幅,把电路图分成2部分,具体的电路如图2所示。 2.4 输出电流开关电路 通过成形电路的信号,控制大功率蓝光LED发光,驱动信号控制电流开关。电流开关选用一种大功率高频三极管,为了满足LED驱动电流的需求,将4只三极管并联,使流过LED的脉冲电流最大达到2.5 A,保证了LED在额定功率下工作,达到稳定光源的目的。在输入驱动信号的作用下,三极管进入导通状态,LED两端产生一定的压降,大电流流过LED,使大功率蓝光LED发光,作为距离选通水下成像系统的光源,电路如图3所示。 3 结论 水下成像系统是基于大功率蓝光LED光源主动照明和CCD技术相结合,通过调节光束的发散角来照射水下目标场景,将目标全部或目标的关键特征部位照亮,实现对水下目标的成像。而大功率蓝光LED光源的驱动电路是成像系统关键技术之一。本文设计的大功率蓝光LED光源驱动电路已通过测试,已经应用于成像系统的实验。通过对内置脉冲发生器输出信号、LED驱动电路信号的测试,表明光源驱动电路各项性能 达到实验要求:经实验现场进行验证,电源驱动电路工作稳定,满足水下成像系统对光源的要求。大功率蓝光LED光源的驱动电路在设计上采用晶振电路构成内置信号源,保证了所产生的脉冲信号的频率精确度和稳定度。频率选择通过面板的手动开关进行设置,并联使用大功率的高速三极管,解决了大功率蓝光LED光源高速驱动的问题。

    时间:2020-08-04 关键词: LED 驱动 光源

  • 电阻式触摸屏的基本结构介绍和驱动原理分析

    电阻式触摸屏的基本结构介绍和驱动原理分析

    四线电阻式触摸屏的结构如图1,在玻璃或丙烯酸基板上覆盖有两层透平,均匀导电的ITO层,分别做为X电极和Y电极,它们之间由均匀排列的透明格 点分开绝缘。其中下层的ITO与玻璃基板附着,上层的ITO附着在PET薄膜上。X电极和Y电极的正负端由“导电条”(图中黑色条形部分)分别从两端引 出,且X电极和Y电极导电条的位置相互垂直。引出端X-,X+,Y-,Y+一共四条线,这就是四线电阻式触摸屏名称的由来。当有物体接触触摸屏表面并施以 一定的压力时,上层的ITO导电层发生形变与下层ITO发生接触,该结构可以等效为相应的电路,如下图2: 计算触点的X,Y坐标分为如下两步: 1. 计算Y坐标,在Y+电极施加驱动电压Vdrive, Y-电极接地,X+做为引出端测量得到接触点的电压,由于ITO层均匀导电,触点电压与Vdrive电压之比等于触点Y坐标与屏高度之比。 2. 计算X坐标,在X+电极施加驱动电压Vdrive, X-电极接地,Y+做为引出端测量得到接触点的电压,由于ITO层均匀导电,触点电压与Vdrive电压之比等于触点X坐标与屏宽度之比。 测得的电压通常由ADC转化为数字信号,再进行简单处理就可以做为坐标判断触点的实际位置。 四线电阻式触摸屏除了可以得到触点的X/Y坐标,还可以测得触点的压力,这是因为top layer施压后,上下层ITO发生接触,在触点上实际是有电阻存在的,如下图的Rtouch。压力越大,接触越充分,电阻越小,通过测量这个电阻的大小 可以量化压力大小。 怎么得到Rtouch的阻值?有两种方法。 第一种方法:要做如下准备工作,如下图: 1. X- 接地,X+接电源 ,Y+接ADC得到触点的X坐标 2. X- 接地,Y+接电源,X+接ADC得到Z1点的位置Z1 3. X- 接地,Y+接电源,Y-接ADC得到Z2点的位置Z2 现在知道了X坐标,即ADC的输出数值, Z1, Z2,还要知道X-line Y-line的总电阻值就可以计算了 第二种方法:要做如下准备工作 1. X- 接地,X+接电源,Y+接ADC得到触点的X坐标 ADCx 2. Y- 接地,Y+接电源,X+接ADC得到触点的Y坐标 ADCy 2. X- 接地,Y+接电源,X+接ADC得到Z1点的位置Z1 还要已知X-plate Y-plate的总电阻值 上面的计算有一个缺陷,就是没有考虑电极抽头引线和驱动电极的电路的寄生电阻,这部分电阻并不包含在ITO电阻之内,而且受环境温度影响阻值波动,很可能影响计算的正确性,因此产生了八线电阻触摸屏的概念。 八线电阻式触摸屏 八 线电阻式触摸屏的结构与四线类似,所区别的是除了引出X- drive,X+ drive,Y- drive,Y+ drive四个电极,还在每个导电条末端引出一条线:X- sense,X+ sense,Y- sense,Y+ sense,这样一共八条线。八线电阻式触摸屏工作时,首先测量导电条电压: · 在Y+电极施加驱动电压Vdrive, Y-电极接地,分别测出Y+ sense和Y- sense 的电压,分别记为VYMAX和VYMIN, · 在X+电极施加驱动电压Vdrive, X-电极接地,分别测出X+ sense和X- sense 的电压,分别记为VXMAX和VXMIN 然后计算触点的X,Y坐标,分为如下两步: 1 计算Y坐标,在Y+电极施加驱动电压Vdrive, Y-电极接地, X+做为引出端测量得到接触点的电压。 2 计算X坐标,在X+电极施加驱动电压Vdrive, X-电极接地, Y+做为引出端测量得到接触点的电压。 四 线/八线电阻式触摸屏的优点是不但可以计算横向X,Y坐标,通过一系列方法还可以测得纵向Z坐标,即手指的压力大小,这是通过测量纵向接触电阻 Rtouch来得到的,因为接触发生时,接触电阻与压力大小成反比,压力越大,接触电阻越小,测得这个电阻的数值可以用来量化接触压力。 四线/八线电阻式触摸屏的缺点是耐用性不够,长时间的触按施压会使器件损坏。因为每次触按,上层的PET和ITO都会发生形变,而ITO材质较 脆,在形变经常发生时容易损坏。一旦ITO层断裂,导电的均匀性也就被破坏,上面推导坐标时的比例等效性也就不再存在。这种断裂的情况极易发生在经常发生 触按的区域,比如“确认”键的位置。另外一个缺点是附着在PET活动基板上的ITO不会充分氧化,一旦暴露在潮湿或者受热的环境下,氧化会导致电阻上升, 同样破坏导电均匀性,使坐标计算出现误差,即出现“漂移”现象。由此催生了五线电阻屏的概念。 五线电阻式触摸屏 针对四线电阻式触摸屏的缺点,五线电阻式触摸屏采用的结构是,将X,Y电极都做在附着在玻璃基板上的ITO层,而上层的ITO只作为活动电极。底 层ITO的X,Y电极从四个角引出UL,UR,LL,LR,加上上层的活动电极,这样一共五条线。五线电阻式触摸屏的优点是玻璃基板比较牢固不易形变,而 且可以使附着在上面的ITO充分氧化。玻璃材质不会吸水,并且它与ITO的膨胀系数很接近,产生的形变不会导致ITO损坏。而上层的ITO只用来作为引出 端电极,没有电流流过,因此不必要求均匀导电性,即使因为形变发生破损,也不会使电阻屏产生“漂移”。 五线电阻式触摸屏的电极不能像四线电阻屏一样,由导电条从四边引出,那样会造成短路。电极被分散为许多电阻图案分布在触摸屏四周,然后从四角引出,这些图案的作用是使触摸屏X,Y方向电压梯度线性,便于坐标的测量。 五线电阻式触摸屏工作时,UL施加驱动电压Vdrive,LR接地,测量触点X,Y坐标分为如下两步: 1 计算Y坐标,在UR电极施加驱动电压Vdrive, LL电极接地, 活动电极做为引出端测量得到接触点的电压。 2 计算X坐标,在LL电极施加驱动电压Vdrive, UR电极接地, 活动电极做为引出端测量得到接触点的电压。 六线电阻式触摸屏 在五线电阻式触摸屏的基础上,六线电阻式触摸屏是在玻璃基板的背面增加了一个接地的导电层,用来隔绝来自玻璃基板背面的信号串扰。 七线电阻式触摸屏 同四线电阻式触摸屏一样,五线电阻式触摸屏也没有考虑电极抽头引线和驱动电极的电路的寄生电阻,这部分电阻并不包含在ITO电阻之内,很可能影响 计算的正确性,因此七线电阻式触摸屏在五线电阻式触摸屏的基础上,从UL,LR两端各引出一条线用来感应实际触摸屏末端电压,分别记为Vmax, Vmin,工作原理与五线电阻式触摸屏相同。

    时间:2020-08-04 关键词: 驱动 电阻

  • 国内首款隔离半桥驱动芯片,你知道吗?

    国内首款隔离半桥驱动芯片,你知道吗?

    你知道国内首款隔离半桥驱动芯片吗?它有什么特点?国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称“纳芯微”)宣布推出国内首款高压隔离半桥驱动芯片NSi6602,该芯片集高隔离耐压、高可靠性、高集成度、低延时、灵活封装配置等特性于一体,可应用在5G基站、数据中心、充电桩等新基建重点发展领域。 作为一款隔离式双通道栅极驱动器,NSi6602具有优异的抗干扰能力,其抗共模瞬态干扰度(CMTI)可达150kV/us,可有效保证系统在各种恶劣环境下正常运行。NSi6602的典型传输延时值为19ns,高边、低边栅极驱动器之间最大传输延迟匹配5ns,最大脉宽失真6ns,有助于减小功率管的死区时间,进而提高系统效率。通过更小的封装尺寸、更强大的功能设计,NSi6602打破了传统非隔离式栅极驱动器普遍存在的工作电压上限低、传播延迟长、灵活性差等局限性,从而带来更高的功率密度,帮助系统更快速、更稳健地运行。 NSi6602性能特点: 隔离式双通道栅极驱动器 5kV RMS隔离耐压 输入侧供电电压:2.7V至5.5V 驱动端供电电压:最高可达25V 4A驱动电流和6A吸收电流 最高150KV/us抗共模瞬态干扰度 19ns典型传播延迟 5ns最大传输延迟匹配 6ns最大脉冲宽度失真 可编程死区时间 AEC-Q100认证 过流、过温保护机制 工作温度范围:-40℃~125℃ 顺应拓展5G应用、建设充电桩、推广新能源汽车等新基建浪潮,NSi6602可应用于5G 通信电源中PSU、二次电源、电源砖等领域,同时在数据中心、充电桩及车载电源等能源密集型场景中也有着广泛的应用前景,为新基建的多种应用提供强大的安全保障。 图:NSi6602功能框图 NSi6602提供丰富的封装组合,包括LGA13、SOW14、SOW16、SOP16等,均通过UL1577及VDE安规认证,可应用于各类中大功率开关电源系统,给予客户更多个性化选择。其中,SOW16及SOW14两种封装形式已通过AEC-Q100认证,将有助于新能源汽车车载电源的国产化进程加速。以上就是国内首款隔离半桥驱动芯片解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-08-03 关键词: 芯片 驱动 纳芯微

  • tm1637驱动数码管程序

    tm1637驱动数码管程序

      采用功率CMOS工艺,显示模式(8段&TImes;6位),支持共阳数码管输出,键扫描(8&TImes;2bit),增强型抗干扰按键识别电路,辉度调节电路(占空比8级可调),两线串行接口(CLK,DIO),振荡方式:内置RC振荡(450Khz+-5%),内置上电复位电路,内置自动消隐电路。   引脚功能:      当传输数据时,当SCL高电平时,DIO由高变低则代表开始信号,当SCL高电平时,DIO由低变高则代表停止信号,只有当SCL低电平时DIO上的数据才可以发生改变,在SCL高电平时DIO上的数据要保持不变,此时数据发送出去,当正确传输8位数据后TM1637会第九个时钟在DIO管脚上给出一个ACK信号,把DIO拉低。传输时序类似于I2C通信。传输数据是低位在前高位在后。   传输过程:             

    时间:2020-08-03 关键词: 驱动 数码管 tm1637

  • 如何让LED驱动具备高可靠性,你知道吗?

    如何让LED驱动具备高可靠性,你知道吗?

    你知道如何让LED驱动具备高可靠性吗?要普及LED灯具不但需要大幅度降低成本,还需要解决技术性的问题。如何解决能效和可靠性这些难题,PowerIntegrations市场营销副总裁DougBailey分享了高效高可靠LED驱动设计的心得。 一、不要使用双极型功率器件 DougBailey指出由于双极型功率器件比MOSFET便宜,一般是2美分左右一个,所以一些设计师为了降低LED驱动成本而使用双极型功率器件,这样会严重影响电路的可靠性,因为随着LED驱动电路板温度的提升,双极型器件的有效工作范围会迅速缩小,这样会导致器件在温度上升时故障从而影响LED灯具的可靠性,正确的做法是要选用MOSFET器件,MOSFET器件的使用寿命要远远长于双极型器件。 二、尽量不要使用电解电容 LED驱动电路中到底要不要使用电解电容?目前有支持者也有反对者,支持者认为如果可以将电路板温度控制好,依次达成延长电解电容寿命的目的。 例如选用105度寿命为8000小时的高温电解电容,根据通行的电解电容寿命估算公式“温度每降低10度,寿命增加一倍”,那么它在95度环境下工作寿命为16000小时,在85度环境下工作寿命为32000小时,在75度环境下工作寿命为64000小时,假如实际工作温度更低,那么寿命会更长!由此看来,只要选用高品质的电解电容对驱动电源的寿命是没有什么影响的! 还有的支持者认为由无电解电容带来的高纹波电流而导致的低频闪烁会对某些人眼造成生理上的不适,幅度大的低频纹波也会导致一些数码像机设备出现差频闪烁的亮暗栅格。所以,高品质光源灯具还是需要电解电容的。不过反对者则认为电解电容会自然老化,另外,LED灯具的温度极难控制,所以电解电容的寿命必然会减少,从而影响LED灯具的寿命。 对此,DougBailey认为,在LED驱动电路输入部分可以考虑不用电解电容,实际上使用PI的LinkSwitch-PH就可以省去电解电容,PI的单级PFC/恒流设计可以让设计师省去大容量电容,在输出电路中,可以用高耐压陶瓷电容来代替电解电容从而提升可靠性。 “有的人在设计两级电路的时候,在输出采用了一个400V的电解电容,这会严重影响电路的可靠性,建议采用单级电路用陶瓷电容就可以了。”他强调。“对于不太关注调光功能、高温环境及需要高可靠性的工业应用来说,我强烈建议不采用电解电容进行设计。” 三、MOSFET的耐压不低于700V 耐压600V的MOSFET比较便宜,很多认为LED灯具的输入电压一般是220V,所以耐压600V足够了,但是很多时候电路电压会到340V,在有浪涌的时候,600V的MOSFET很容易被击穿,从而影响了LED灯具的寿命,实际上选用600VMOSFET可能节省了一些成本但是付出的却是整个电路板的代价,所以,“不要选用600V耐压的MOSFET,最好选用耐压超过700V的MOSFET。”他强调。 四、尽量使用单级架构电路 Doug表示有些LED电路采用了两级架构,即“PFC(功率因数校正)+隔离DC/DC变换器”的架构,这样的设计会降低电路的效率。例如,如果PFC的效率是95%,而DC/DC部分的效率是88%,则整个电路的效率会降低到83.6%! “PI的LinkSwitch-PH器件同时将PFC/CC控制器、一个725VMOSFET和MOSFET驱动器集成到单个封装中,将驱动电路的效率提升到87%!”Doug指出,“这样的器件可大大简化电路板布局设计,最多能省去传统隔离反激式设计中所用的25个元件!省去的元件包括高压大容量电解电容和光耦器。”Doug表示LED两级架构适用于必须使用第二个恒流驱动电路才能使PFC驱动LED恒流的旧式驱动器。这些设计已经过时,不再具有成本效益,因此在大多数情况下都最好采用单级设计。 五、尽量使用MOSFET器件 如果设计的LED灯具功率不高,那么建议可以使用集成了MOSFET的LED驱动器产品,因为这样做的好处是集成MOSFET的导通电阻少,产生的热量要比分立的少,另外,就是集成的MOSFET是控制器和FET在一起,一般都有过热关断功能,在MOSFET过热时会自动关断电路达到保护LED灯具的目的,这对LED灯具非常重要,因为LED灯具一般很小巧且难以进行空气散热。以上就是如何让LED驱动具备高可靠性的方法,希望能给大家帮助。

    时间:2020-07-31 关键词: LED 驱动 高可靠性

  • NVIDIA 451.67版显卡驱动发布:修复23个Bug、拯救144Hz HDMI显示器

    NVIDIA 451.67版显卡驱动发布:修复23个Bug、拯救144Hz HDMI显示器

    NVIDIA刚刚发布了GeForce 451.67正式版显卡驱动,照例又是一个Game Ready游戏优化驱动,特别针对《死亡搁浅》(Death Stranding)、《地平线:零之曙光》(Horizon: Zero Dawn)、《F1 2020》做了优化支持,可获得最佳性能。 同时,新驱动还修复了多达23个不同Bug,值得关注的有: - 144Hz HDMI显示器刷新率无法设置超过120Hz。 - 开普勒显卡开启SLI、G-Sync之后,启动程序就出现超时检测和恢复(TDR)。 - GTX 1050 Ti显卡笔记本蓝屏、程序崩溃、系统死机。 - 部分基于帕斯卡显卡的高刷屏笔记本在游戏中刷新率随机降至60Hz。 - LVDS显示器笔记本安装驱动重启后白屏。 - Adobe Premiere Lumetri色彩面板调整导致视频出现噪点。 - 开启硬件加速GPU调度后《古墓丽影暗影》启动崩溃。 - 开启硬件加速GPU调度后主屏幕玩游戏时,副屏幕显示延迟或无响应。 - 《底特律:成为人类》随机崩溃。 - Valve Index VR出现HDCP错误。 下载地址: Windows 10 64位桌面版: http://drivers.mydrivers.com/drivers/506_202748.htm Windows 10 64位移动版: http://drivers.mydrivers.com/drivers/506_202746.htm Windows 7 64位桌面版: http://drivers.mydrivers.com/drivers/506_202749.htm Windows 7 64位移动版: http://drivers.mydrivers.com/drivers/506_202747.htm 优惠商品信息>> 优酷会员 年卡5折 99元(7.10-7.12) 一次性医用外科成人/儿童口罩50只 券后49元 联想LP1 无线蓝牙耳机 券后59元 南极人充电式声波电动牙刷 券后价7.9元 近视游泳眼镜 防水防雾 券后7.9元 联想32g class10 高速内存储卡 券后价 16.9元 微软商城活动促销 Surface 翻新机折扣

    时间:2020-07-28 关键词: NVIDIA 驱动 显示器 bug 显卡 451.67

  • 英伟达显卡驱动 451.48 发布:为 DirectX 12 Ultimate 提供全面支持

    英伟达显卡驱动 451.48 发布:为 DirectX 12 Ultimate 提供全面支持

    6月24日消息 英伟达发布了最新的 Game Ready Driver 451.48 驱动,提供了对 DirectX 12 Ultimate API的全面支持。据介绍,最新的驱动提供了对DXR 1.1版本的支持,以及对网格着色器、采样反馈和可变速率着色(VRS)的支持。此外,该驱动支持在Windows 10 5月更新下进行硬件加速GPU调度。曾报道,3月20日,微软公布了DirectX 12 Ultimate,支持下一代图形硬件功能,包括DirectX光线追踪,可变速率着色,网格着色器等。根据外媒TechPowerUp的报道,对于市面上的显卡来说,只有支持硬件光线追踪才能打上“DirectX 12 Ultimate”的标志。

    时间:2020-07-15 关键词: 驱动 英伟达

  • 像 PC 一样更新驱动,ARM 已为 Mali GPU 提供可更新驱动支持

    像 PC 一样更新驱动,ARM 已为 Mali GPU 提供可更新驱动支持

    6月24日消息 ARM在其官方社区发表文章,称已在搭载Mali GPU的设备上实现了对可更新驱动(Updateable Drivers)的支持,但没有透露具体的GPU型号。ARM表示,在游戏中,每一处优化都很重要。优化可以带来更好的帧率、更高质量画面和更好的电池续航,GPU的利用率也是至关重要的。ARM现已在搭载Mali GPU的设备上实现了对可更新驱动的支持,并推出了Android GPU Inspector工具来帮助开发者优化。目前,大多数Android设备通过OTA固件更新接收GPU驱动程序。由于固件需要非常稳定,全年可能只更新几次。如果游戏开发者在驱动程序中发现了一个Bug,他们将不得不等到下一次Android设备的固件更新时才能修复。在PC上,每当有新款游戏大作推出时,英伟达和AMD都会推出新的驱动来优化。现在,Android可更新驱动程序也能让Mali GPU设备用户获得同样的体验。更新将通过谷歌Play商店交付,从而让用户获得简单而熟悉的安装过程。曾报道,5月底,Arm 推出了 Mali G78 GPU,与上代G77相比性能提升了25%,下一代的SoC将会搭载,预计将会全面支持可更新驱动(Updateable Drivers)。

    时间:2020-07-13 关键词: ARM 驱动

  • NVIDIA 451.48版显卡驱动发布:唯一完整支持DX12终极版

    NVIDIA 451.48版显卡驱动发布:唯一完整支持DX12终极版

    4月份,微软正式公布了DX12 Ultimate终极版,也可以理解为DX12_2,新增支持DXR 1.1光线追踪、可变速着色率(VRS Tier 1/2)、网格着色器、采样器反馈等高级特性,集成于Windows 10 v2004、Xbox Series X之中。 此前,NVIDIA曾率先发布一款开发版驱动支持DX12终极版。现在,NVIDIA公开放出了GeForce 451.48正式版显卡驱动,第一个也是目前唯一一个实现了对DX12终极版的完整支持,涵盖所有特性。 新驱动支持GeForce 600系列以来的所有桌面、笔记本显卡,包括开普勒、麦克斯韦、帕斯卡、图灵四大架构家族,不过,NVIDIA没有明确解释哪些型号完整支持DX12终极版,不出意外的话只有最新的RTX 20系列。 此外,新驱动还正式支持Windows 10 v2004五月更新版引入的硬件加速GPU调度功能,并修复了9个Bug,包括GPU缩放开启后显示器亮度增加、显示器休眠后NVIDIA HD音频消失、YouTube 4K HDR视频播放时光标变成灰色长方形、《盗贼之海》画面渲染错误、《正当防卫2》无法检测到CUDA文件而报错、《生化危机2重制版》物体和菜单随机闪烁,等等。 Windows 10 64位桌面版: http://drivers.mydrivers.com/drivers/505_202019.htm Windows 7 64位桌面版: http://drivers.mydrivers.com/drivers/505_202020.htm Windows 10 64位移动版: http://drivers.mydrivers.com/drivers/505_202017.htm Windows 7 64位移动版: http://drivers.mydrivers.com/drivers/505_202018.htm 猜你喜欢的商品>> 一次性医用外科口罩50只 39.9元 南极人充电式声波电动牙刷 券后价7.9元 【三只松鼠】 早餐蛋糕面包两箱 券后价 32.9元 超轻透气减震跑步运动鞋 券后价79元 国民高弹缓震 运动休闲鞋 券后价74元 亲肤大豆纤维七孔空调被 券后价 79元 腾讯视频会员年费99元/京东plus联合年卡128元

    时间:2020-07-09 关键词: NVIDIA 驱动 dx12 显卡 dx12终极版

  • 今年的 Linux 内核仍为 Macintosh II 修复驱动

    今年的 Linux 内核仍为 Macintosh II 修复驱动

    Linux内核对其驱动程序进行了修改,来支持Macintosh II系统上的Apple Desktop Bus。 隔一段时间就能看到 Linux 内核驱动对 Apple PowerBook 100 系列产品支持的改进。近日,开发者 Finn Thain 提交了一组改进内核 via-macii 驱动程序的补丁,其中包含对该驱动程序的“所有已知 bug 的修复"。 via-macii 驱动程序用于在 Macintosh II 的系统上支持 ADB (Apple Desktop Bus)。Apple Desktop Bus 是苹果在80年代后期和90年代使用的专有接口(不是 PS/2 接口),用于将键盘和鼠标等设备连接到系统。 Finn 提交的 9 个补丁修复了 Linux 内核中支持 Macintosh II ADB 驱动的所有已知错误。 为了保证代码的质量,开发者除了在 QEMU 内对代码进行测试外,这个驱动事实上还在真实的硬件环境中进行了测试。开发者在 Apple Macintosh Centris 650 上进行了测试,这台诞生自1993年的电脑时钟频率为 25MHz,配备 4~24MB 的内存,80~500MB 的硬盘,以及其他当时领先的功能。 如果现在还有使用 Macintosh II 系统的用户,在使用时遇到有关 Apple Desktop Bus 的错误,并且如果 Linux 内核能及时完成审查代码的工作,那么上面提到的补丁对于 Linux Kernel 5.9 来说十分重要,它也将被标记为会向后移植到 Linux 5.0+ 版本的稳定内核中。

    时间:2020-07-07 关键词: Linux ii 驱动 macintosh

  • Intel-AMD核显驱动没人管:Win10无法升级

    Intel-AMD核显驱动没人管:Win10无法升级

    Kaby Lake-G无疑是一款非常别致的处理器,它是迄今为止Intel、AMD唯一的合作结晶,集成了AMD Vega GPU图形核心,但就是这样一个划时代的产物,却如同后娘养的,待遇很不怎么样。 Intel最初承诺将为Kaby Lake-G提供五年的技术支持,但是2018年初发布,2019年初的时候Intel就不再为其更新驱动了,后来索性直接“甩锅”给AMD,让用户直接更新AMD的官方驱动! 如果这样其实也挺好,Intel省事儿了,AMD顺手帮个忙,用户可以更及时获得新驱动,但问题出现了。 现在,Windows 10 v2004正式版已经推送,但是使用Kaby Lake-G处理器的用户,尤其是冥王峡谷NUC迷你机的,却发现找不到驱动,无论是AMD 20.5.1版本还是Intel 20.4.2版本,都会安装失败,提示不支持当前硬件。 对此,Intel回应称正在努力重新提供支持,AMD则直接拒绝回应。 Kaby Lake-G用户目前只能等待,暂时别升级最新版Windows 10 v2004,至于何时甚至是否还能得到新驱动,祈祷吧。 另外,有路线图显示,Intel将在今年底发布新一代冥王峡谷NUC,处理器是下一代低功耗的Tiger Lake-U,显卡则标注第三方,不知道是否还会用AMD?

    时间:2020-06-29 关键词: Intel AMD 驱动 win10 核显

  • AMD发布Adrenalin 2020 Edition 20.5.1驱动 锐龙4000笔记本福音

    AMD发布Adrenalin 2020 Edition 20.5.1驱动 锐龙4000笔记本福音

    AMD今天发布最新的Radeon Software Adrenalin 2020 Edition 20.5.1驱动(每次写驱动都觉得AMD起名实在太不友好),这版驱动升级内容不少,除了继续修复黑屏bug之外,还增加了不少新功能。 首先是支持了Win10 5月更新,然后加入支持Radeon Memory Visualizer,这是给游戏开发者使用的GPU工具,5月中旬才发布。 第三个新东西就是新的AMD Link,支持了最新的AMDXE(AMD Link Xinput Emulation driver),提升了当前及未来的游戏兼容性,这个应用是AMD的手机版APP,可以让移动设备玩电脑游戏。 除了上面的三个新功能/支持,20.5.1驱动还有个变化,那就是整合了锐龙4000笔记本驱动,此前锐龙4000处理器有单独的驱动,现在整合到这个驱动了,以后也不用单独下载了。 详细的升级内容请参阅第一个测试版,黑屏问题修复了不少,不过已知问题中还是有一些bug,淡定吧。 Radeon Software Adrenalin 2020 Edition 20.5.1本地下载 http://drivers.mydrivers.com/drivers/503_201504.htm

    时间:2020-06-25 关键词: 版本 AMD 驱动 win10 锐龙 adrenalin

  • AMD/NV/Intel注意 微软严管Win10显卡驱动程序 拒绝崩溃

    AMD/NV/Intel注意 微软严管Win10显卡驱动程序 拒绝崩溃

    微软的Windows 10(以下简称Win10)已经安装超过10亿,是全球第一大桌面系统了,但是5年后的现在依然有人在质疑Win10不够稳定,经常有各种毛病,比如程序崩溃之类的问题。 Win10出的bug中有些是微软的锅,但有些问题就是冤枉微软了,特别是与显示驱动有关的问题,微软也是从厂商那里获得驱动,出啥问题了反而落个骂名,这确实有点冤。 在Windows 10 v2004五月更新之后,微软还会继续提升Win10的显示驱动质量,日前官方针对显示驱动质量控制提出了三个新要求,希望减少或者杜绝崩溃问题。 这三个新规定涉及edge浏览器崩溃、skype等程序崩溃以及驱动回滚,在edge浏览器中,微软的目标是每年仅能出现一次edge崩溃的问题,问题多了就要找找驱动的问题了。 详细情况可以参考官网的说明,总之微软这么做还是很有意义的,更严格的驱动标准无疑会提高Win10的稳定性。 新的规定将在6月29日开始实施,目前还在评估中。

    时间:2020-06-15 关键词: Windows 微软 10 驱动 win10

  • NVIDIA发布446.14版显卡驱动:拯救麦克斯韦老笔记本

    NVIDIA发布446.14版显卡驱动:拯救麦克斯韦老笔记本

    NVIDIA今晚发布了GeForce 446.14 WHQL正式版显卡驱动,重点针对当下火热的Riot Games首款FPS游戏《Valorant》进行了优化,包括性能增强、Bug修复等。 同时,新驱动还优化了《我的世界:地下城》、《崩解》(Disintegration)、《Crucible》三款游戏的性能,并支持在《Onward》中开启可变超采样抗锯齿(VRSS)。 Bug修复方面一共有九条,其中一条非常值得注意,那就是修复了采用麦克斯韦架构GTX 800M、900M系列显卡的笔记本在玩游戏时出现GPU占用率过高,导致温度过高、续航锐减的问题,这可都是四五年前的老本子了。 另外,新驱动还修复了开启SLI时在多款游戏中帧渲染时间大幅增加的问题,以及七彩虹GTX 1650显卡上安装失败的问题。 本地下载: 桌面版: Win10-64 Win7-64 移动版: Win10-64 Win7-64

    时间:2020-06-12 关键词: NVIDIA 驱动 笔记本 麦克斯韦

  • 氢燃料电池既然这么好,为啥还要混合驱动汽车?现在能否判定前景?

    氢燃料电池既然这么好,为啥还要混合驱动汽车?现在能否判定前景?

    “中国已经形成了电-电混合的技术优势,适合燃料电池技术的特点。” 全国政协副主席、中国科学技术协会主席、前科技部部长万钢,是氢燃料电池技术路线的支持者。他在论述中国氢燃料电池技术的时候,经常提及前面这个论断。 氢燃料电池既然这么好,为啥还要混合驱动汽车?中国搞“电-电”混动,是不是因为技术水平太差了?现在能否判定氢燃料电池技术的前景? 我们逐个来分析分析。 1电电混合的由来 汽车行驶在道路上,行驶状态不断变化,上下坡、加减速,需要发动机/电动机输出不同的功率。如果一辆燃料电池汽车,通过燃料电池发电直接驱动电机,就需要燃料电池不断变化功率载荷。 然而,燃料电池似乎并不太喜欢变载,变载必须让进气(氢气、空气)等外部条件随之变化。 从燃料电池电堆(燃料电池系统最核心的发电单元)的角度看,电堆的主歧管流道、入口流道、分配流道、(反应)微流道等等,都是基于某一工况范围设计的。现在电堆功率越设计越大,动辄百千瓦上下。迫于对功率密度的需求,往往要通过大电流密度实现。这让通气条件在全工况下适应非常困难。在负载过大或过小时,电堆可能只能短时间工作,以避免因水热问题造成损坏。 从系统角度讲,燃料电池的辅助系统(BOP,Balance of Plant)似乎也不太喜欢变载。比如空压机会有最合适的一段输出区间,此区间空压机效率较高,且工作稳定。另外,比如更简单的管路,由于管径固定,如果气体量太小,那么气体压力无法控制;如果气体量太大,那么会有很大的压降损失,甚至造成密封失效。 从能量角度讲,所有“体外循环”的电池,在工作过程中,都会有能量的损耗。因为维持电堆运行的供气系统、冷却系统都会消耗能量。当电堆出力较低时,BOP待机功耗相对纯电动系统更大(如同汽车怠速的效果)。同时电堆低功率出力时,为了平衡流场设计和水热管理,往往进气计量数更大。系统能效整体降低。 现代FCV 虽然燃料电池不喜欢变载,但并不代表不能变载。可以通过系统管理来实现。但这是个及其复杂的过程。当系统要求电堆出力提高时,氢气和空气的进气量随之提高,电堆电流密度上升,电堆输出功率上升(但可能伴随效率下降),发热量也随之上升。冷却系统控制冷却泵增加循环水量。氢循环泵循环量增大,阴极(或阳极)排气量和排水量也随之发生变化。 与此同时,电堆单池之间的差异也可能随之增大,系统会采取诊断和保护措施…… 可能就是上坡跟车时的一脚油门,系统就要做出一连串的复杂动作。如果哪一步没跟上,燃料电池就像一台涡轮迟滞明显的早起涡轮增压发动机,甚至直接故障。同时,频繁的功率变化也会让燃料电池的寿命加速衰减。 因此,燃料电池整套管理机制,要设计的相当严谨。如果说传统电动车是电和热的组合,那么燃料电池则至少多出两个维度:气体(氢气和空气)和水(氢氧反应产生的水以及冷却液)。电、热、空、氢、水五场合一,相互联动。再加上日益增大的单堆功率,让系统的控制难度呈几何级数上升。燃料电池的成本当中,系统成本至少占三分之二,也是可以理解的。 电电组合的出现,可以大大降低系统管理的难度。因为大部分情况下,通过电池可以减小电堆功率的调节范围。当前,电电混合的常见形式有三种。分别是能量存储、功率平衡、增程续航。 (1)“丰田模式”:能量存储型 在丰田的系统中,搭载了镍氢电池以实现电电混合。而镍氢电池的作用,主要用于能量的回收储存,这是丰田的表述。能量存储并非目的,将能量转化成可用动力才是关键。因此,我认为“丰田模式”的电电混合,仍是以“削峰填谷”作为目标。 丰田选择镍氢电池实现电电组合,我想多半是来自于丰田在普锐斯上技术的积累。在普锐斯上,丰田配置了168个单体电压为1.2V的镍氢电芯,总储能容量为1.3kWh,借此保证普锐斯的发动机始终在最“佳”的工作状态。 在城市行驶的工况下,普锐斯的管理系统,将电池的充放电深度控制在很小的范围之内,而仪表盘上的SOC显示,只是电池可用范围上的消耗百分比。浅充浅放的使用场景,保证了镍氢电池的寿命。 Mirai借鉴了相似的结构。将镍氢电池与燃料电池耦合相连。在刹车时,回收能量存储与电池当中。通过燃料电池发电和能量回收,始终保证镍氢电池在“合适”的SOC范围。在系统变载时,镍氢电池向系统输出瞬时功率,让系统更加平顺。 同时,镍氢电池属于“水系”电池,因此在使用过程中,相比锂电池,在出现故障时,电池本体起火的可能性更低。因此,就安全性来说更胜一筹。 简单总结丰田的电电混合模式,从表面上看,是对于能量的回收。但是其本质,还是“削峰填谷”,从而让燃料电池工作在最佳的状态。 (2)本田模式:功率平衡型 本田对燃料电池汽车的开发,可以追溯到上世纪的80年代。第一代FC样机的实验,实在奥德赛上完成的。时隔三十年,本田的Clarity,又以全新的姿态,展现FCV的技术。 本田的核心技术,是将燃料电池发动机集成到和V6标准发动机相同的大小。这让Clarity在布置上,可以大量借鉴传统汽车的结构,降低设计风险。 本田的电电混合系统,由燃料电池、锂离子电池通过本田特有的部件FCVCU进行连结。 燃料电池电压控制器(FCVCU)是实现“本田模式”的关键部件,它是一种高效的电压调节装置。应用SIC-IPM,(我对这个技术的翻译是碳化硅智能电源模块,不知道官方有没有更炫的名字。)让本田以极小的体积实现对燃料电池电堆电压的转化。 下图是FCVCU的工作原理图。相比丰田强调的回收制动能量,本田的电电混合技术更加强调对功率的提升。本田通过FCVCU将燃料电池电压提升至500V,燃料电池可以和锂离子电池同时出力。在最高功率时,锂电池出力占整个系统的30%。 揣测本田的设计思路,就是通过电压的控制,增加锂电池对系统出力的比例,反向也能让燃料电池出力范围变化更加缓和。 (3)增程续航 市面上还有另外一种燃料电池和锂电池混合的电电混动技术:即燃料电池只为锂电池充电,锂电池单一驱动电机。我曾在展会上见过类似的应用。燃料电池在几个相对固定工况下工作,使控制难度进一步降低。但是这种纯粹以“增程”为目的的FCV应用,本质上是牺牲功率换取续航的做法。 总结一下电电混动的技术,简单说就是储能电池像一个蓄水池般不断地充放调整,以平衡系统的功率特性和容量特性。各家技术的区别,在于所配备“蓄水池”的大小不同。如果单从技术上来评价,丰田仅仅配备了2kWh的镍氢电池,在燃料电池管理技术上来说,最为先进。但也要从成本和寿命上综合考虑。 2燃料电池汽车的优势在哪 与电动汽车相比,燃料电池汽车在形式上更加符合汽车的要求。一般来说,燃料电池汽车在几分钟,便可充满满足500公里续航的氢气;而特斯拉的Model S,最多只能保证在20分钟内充满续航300公里的电能。当我们计算成本的时候,很少把使用的方便性计算进去。因此,和很多人观点相同,补充氢气更方便是燃料电池的最核心优势。 特斯拉第三代超充峰值功率提升到 250kW 在此,我想追问两个问题。第一个问题,虽然充电更为耗时,可否用商业模式去弥补? 我曾见过这样一个项目,将充电站和购物休闲相结合?其所谓的痛点,就是帮人们“打发”充电的等待时间,同时产生利润。说实话,我个人对类似商业模式的评价是一个字:尬!也许反过来,一个成熟的商业中心提供一些充电服务更加合适。 第二个问题,如果在技术上,提高充电桩的功率,让充电更加快速,从而减少等待时间。届时燃料电池还有没有优势? 虽然技术上也许可行,我觉得并非一个好的解决方案。首先,直流快速充电对电池耐用性和寿命上的伤害,一直是一个让人担心的问题。一些纯电动汽车制造商甚至会直接建议少用快充,以提高电池寿命。其次,提高充电速度,会降低系统的效率,增加能量损失。暂且不提损失的能量有多少,从设计理念上看,多少与绿色理念背道而驰。第三,大面积的快充装置对能源结构有影响。 从上述分析可以看出,一味地提高充电功率,是既损失效率,又损失电池寿命的做法。未来对新能源汽车的要求可能车型更大,续航时间更长,充电时间更短,这就更加凸显了电池所带来的木桶效应。燃料电池的优势则更加彰显。即使把加氢时间降低到3分钟以内,也不会对电堆有丝毫的影响。 当然,我们可以寄希望于未来锂电池技术的发展。比如所谓的全固态电池技术。但是,在此我想引用现代的技术专家说的一句话:“虽然我们对未来的创新有所期待,但是终归只是猜想。” 3氢能更加低效吗? 1度电,可以让电动汽车行驶5~7公里,但是如果把1度电制造成氢气,再将能量释放出来行驶,那么行驶里程可能只有三分之一。那么为什么一定要用氢气? 电动车业内的大佬马斯克认为氢是一种低效的能源。能源经过的多次转换,看似远不如直接用电高效。 相同的质疑声,也会指向纯电动汽车。一些人认为当下的新能源汽车,只是从“烧油模式”转变为“烧煤模式”。 对此,我们必须明确,能源是从哪里开始计算的?美国能源部提出了2035年全周期能耗(BTUs/miles)的评价。BTU,指的是英热单位,1度电约等于3412BTUs。而所谓全周期,指的是从最初的能源生产到被车轮消耗掉的整个过程。具体如下图所示。 从上面两幅图,可以看出电动车和燃料电池汽车,在全周期尺度上的能耗,都在相类似的范围之内,并没有太大差别。不论是丰田还是现代,他们都考虑从全周期的尺度上考虑新能源汽车的能效问题。丰田曾表示氢气的生产到灌充至储氢瓶中的过程,相比电的产生并充满电池更加高效,但并未给出此结论的出处,因此仅供大家参考。 4总结:最后一点担忧 从2015年新能源汽车飞速发展,我便对电池的回收处置问题开始担忧。燃料电池中催化剂用铂可以从电堆中直接回收,现在如庄信万丰这样的老牌贵金属供应商,已经着手于铂回收技术的开发。而相比之下,锂离子电池的回收,面临着很大的挑战。 首先电池在回收分解处置,存在着多种化学过程,技术复杂且有技术壁垒。在回收的过程,可能对环境造成较大的影响。同时,缺乏标准化的流程也是问题之一。 更重要的是,可能没有回收价值。曾有公司对从动力电池中回收锂做了估算,其成本约是从卤水中提取锂的5倍之多。电池成本越低,可回收的价值就越差。经济账算不过来,很难让人有做好这件事的动力。但是如果任由电池内的废弃物任意排放,比如镍和钴,都会对人体产生极大影响。 进一步讲,任何电池,如果不能形成从生产到回收形成闭环,那很难用“可再生”三个字来形容它。在追求电动化的今天,作为主角的锂离子电池,可能存在着严重的成本失真。当电池回收处置这件事不得不做的时候,本着“谁生产谁负责”的原则,锂电池的成本可能进一步上升。起码可以判断,锂电池的成本不会持续降低,当我们也可以从“全周期”的角度去认识新能源汽车的时候,也许会开始重视那些潜在的成本和收益。 当前情况下,燃料电池并未形成产业化规模,技术路线尚未定型。在此时时常被牵出来和锂电池作比较,实在不太公平。让汽车走遍千家万户的,并非是发动机的发明者,也不是第一辆汽车的制造者,而是福特的生产线。因此在技术成形之初,对技术成与不成的任何笃信,都显得有几分狂妄。 丰田Mirai动力系统图示 我有一次问丰田的一位专家:未来技术方向是什么? 丰田的专家并未给我明确的答案,而在我们交流的过程中,他不止一次的提到了成本。丰田的今天采取的技术路线,是过去的积累。丰田的未来,要看未来的成本怎样的。 消费者最优先关心的,并不是能效,或者是不是“电电混合”。但是如果给他们一个合理的价格,好的体验,他们中的一些人会愿意选择更加环保的产品。

    时间:2020-06-08 关键词: 汽车电子 驱动 氢燃料电池

  • 陆奇:50年后微软谷歌会被超越 AI是前所未有的机遇

    陆奇:50年后微软谷歌会被超越 AI是前所未有的机遇

    陆奇:50年后微软谷歌会被超越 AI是前所未有的机遇 5月18日消息,今天,YC中国在中关村举办创业者见面会,YC中国创始人及CEO、YC全球研究院院长陆奇围绕《技术驱动创业带来的创业机会》主题展开深度分享。 陆奇表示,创业是一个新的历史潮流,而这样的机会属于中国,这里具备了所有的创业生态要素。 为何创业将成主流的职业 “人类在永久的追求真理和知识”陆奇认为人类探索科学、改造世界、发明技术是创业的驱动力之一。 驱动力之二是人类对财富的追求,我们已经经过了农业财富和工业财富时代,如今人类进入了知识财富时代,发明和创新将为人类带来财富,以满足人类需求和欲望。 陆奇讲到,知识财富时代进展速度最近,这是创业者的时代,但创业者必须建立系统化的体系。“技术、产品、技术,只有这三者聚焦,才是完善的创业团队”。 在结构化体系之中,陆奇认为在技术方面,包括科学、工程、运营能力;在产品方面,包含产品开发能力系统化、用户需求理解和体验设计,能够快速迭代试错,而其中最佳案例就是云服务的出现,之前一个产品最起码需要半年,但如今只需要一两个月就可以搭建起产品雏形。 而在市场方面,我们需要系统化的获客能力、商业模式;资本结构化和规模化;人才教育和开发。 有了驱动力和结构化的体系,创业就万无一失了?陆奇表示其中还有很多挑战需要注意。 首先是产品和市场的匹配,每个人每天可能有十几个好点子,但具备价值的少之又少;然后是创业者要面对“跨越鸿沟”概念,一款创业产品,创业者周围的人(和你类似的人)用不用,如果不用,这个产品可能就有问题,大量的产品死在了这个鸿沟里面。 挑战还在于越来越陡的S型曲线,陆奇指出,类似快鱼吃慢鱼的理论,硅谷真正的秘密就是冲刺,而现在中国迎来这样冲刺的机会,技术、人才、资本、市场等核心要素中国完全具备,“挑战和机遇并存”他谈到。 40到50年将有创业者颠覆谷歌微软 陆奇认为,高科技工业的核心驱动力是数字化的程度与规模,而计算平台是推动数字化的核心结构,这个平台又分为前端和后端。 “在人工智能时代,数字世界和物理世界将完美融合,任何有价值的人类活动和物理世界都将被数字化。”在陆奇看来,人工智能改变了技术的输入/输出、传感器的使用,芯片甚至需要完全重做。 机会在于,人工智能行业定义性的体验还没有出现,也没有实现真正的工程化。“人工智能创业必须建立一个完整的闭环,从数据开始,基于硬件、软件和算法,直到产生商业价值和社会价值,然后这些价值反哺提供更多的数据,形成这样的闭环”。 他预计,40到50年之后,如今的创业者有很大的机会颠覆谷歌苹果微软亚马逊,诞生新一批的第一梯队科技公司。 千里之行始于足下,陆奇表示YC中国希望成为关注创业者从0-1的角色,专注本地化,降低创业门槛,有了想法就去试,帮助每一个团队提升价值。 据了解,YC中国创业营第一期于5月9日开启报名,导师团队包括陆奇、黄峥、王怀南、邢波、雷鸣等。

    时间:2020-06-04 关键词: 驱动 AI

  • 阿根廷电网互联系统及电力贸易的发展情况

    阿根廷电网互联系统及电力贸易的发展情况

    阿根廷电网概述 阿根廷有两个主要的广域同步电网系统,中南部和北部的SADI互联系统,以及南部的SIP互联系统。两个系统自2006年3月实现互联,形成基本覆盖全国的统一电网。 阿根廷的电网系统分为地区间联网的500千伏高压主干输电系统(STEEAT)以及区域内连接发电、配电部门和大用户的地区输电系统(STEEDT)。截至2017年底,阿根廷共建有约1.41万千米的500千伏高压输电线路,高压变电容量22155MVA;区域配电线路总长约1.97万千米,主要以132千伏、220千伏中压线路为主,变电容量15268MWA。 阿根廷输电线路长度及变电容量(截至2017年底) 电网互联及电力贸易 阿根廷与周边的巴西、巴拉圭、智利和乌拉圭建有电力互联线路,电力贸易往来频繁。因共同经营萨尔托格德水电站(190万千瓦), 阿根廷1974年与乌拉圭联网,主要由乌拉圭向阿根廷输电。2000年6月,阿根廷与巴西间建成了500kv、490km、容量105万千瓦的输电线路,实现了与巴西的联网。与此同时,第二条联络线也于2002年投入商业运行。由于阿根廷与巴西的频率不同,因此,在巴西的加拉比地区设立了背靠背换流站。1998年阿根廷与巴西签订了20年的电力出口合同。2000年,阿根廷建成了与智利之间345kv联络线,线路连接阿根廷的萨尔塔省与智利北部的阿塔卡马变电站,全长408km、容量70万千瓦,主要目的是向智利输电。2003年10月,Pluspetml Emergfa公司宣布建设从阿根廷中西部的内乌肯省到智利南部,全长216km、容量140万千瓦的联络线。 阿根廷500千伏主干输电线路 从电力贸易情况看,2017年阿根廷进口电量总计7.34亿千瓦时,以乌拉圭和智利的水电为主,出口电量6910万千瓦时,主要出口巴西。阿根廷电力短缺的局面很大程度上需要依赖进口电量来平衡电力供给,但随着国内发电能力的提升,电量进口下降明显,2017年进口电量较上年下降近50%,对进口电力的依赖情况未来有望逐步缓解。 主要输电企业 阿根廷自上世纪90年代开启电力行业重组和私有化进程以来,500千伏高压输电线路一直由Transener公司按照其与政府签订的长达95年的长期合同特许经营。区域供电层面则由6家区域供电公司负责。电网公司主要负责其网络的运营和维护,电网扩建则主要由用户驱动。此外,还有获得STEEAT或STEEDT技术许可的独立私人输电企业。阿根廷的输配电领域根据长期特许经营权来提供服务,并且会定期重新招标。 6家区域电网公司范围如下: Transnoa公司 - 负责西北地区供电,覆盖省份包括Tucumán, Catamarca, La Rioja, Salta, Jujuy, Santiago del Estero Transnea公司 - 负责东北地区供电, 覆盖省份包括 Formosa, Chaco, Corrientes 以及Entre Ríos的一部分 Transcomahue/EPEN公司 - 负责科马乌埃地区供电,覆盖省份包括Río Negro、euquén以及La Pampa部分 Transpa公司 - 负责巴塔哥尼亚地区供电 Transba 公司- 负责为首都布宜诺斯艾利斯地区供电 Distrocuyo 公司- 负责圣胡安和门多萨省的供电 主要配电企业 阿根廷配电市场主要由原阿根廷国家电力公司SEGBA拆分成的Edenor、Edesur和Edelap三家配电公司把持,占据了相当大的市场份额。

    时间:2020-06-02 关键词: 电网 驱动

  • 新一代人工智能治理原则发布 产业有望迎来更好发展

    新一代人工智能治理原则发布 产业有望迎来更好发展 17日,《新一代人工智能治理原则——发展负责任的人工智能》在北京发布,提出了人工智能治理的框架和行动指南。《治理原则》旨在更好协调人工智能发展与治理的关系,确保人工智能安全可控可靠,推动经济、社会及生态可持续发展,共建人类命运共同体。 《治理原则》突出了发展负责任的人工智能这一主题,强调了和谐友好、公平公正、包容共享、尊重隐私、安全可控、共担责任、开放协作、敏捷治理等八条原则。《治理原则》要求,人工智能发展应尊重和保护个人隐私,充分保障个人的知情权和选择权。在个人信息的收集、存储、处理、使用等各环节应设置边界,建立规范。完善个人数据授权撤销机制,反对任何窃娶篡改、泄露和其他非法收集利用个人信息的行为。 随着人工智能发展出新的突破和新的应用,需要考虑人与机器的交互融合,加强研究社会伦理和社会治理等重大问题,特别是在法律法规、合理规范、国际规则和人工智能治理方面。业内人士认为,《治理原则》的发布正当其时,有助于技术更好地造福人类。信达证券指出,人工智能产业已成为经济转型升级的重要驱动力,应关注在人工智能领域加大研发投入、生态体系构建,打造AI 消费产品及服务的优质标的。 相关上市公司: 神思电子:与国内顶尖人工智能视觉公司上海依图科技成立合资公司,同时牵手IBM沃森,向智能认知服务发展。 超图软件:全资子公司上海数慧与IBM建立了联合创新实验室,并尝试性推出了人工智能助手小Wow。 张江高科:力推人工智能岛建设。 东湖高新:推动“智谷”建设,打造全国领先、国际一流的人工智能产业发展高地。

    时间:2020-06-02 关键词: 驱动 人工智能

  • 中国正大步迈向人工智能发展

    中国正大步迈向人工智能发展

    海外网评:中国正大步迈向人工智能立法前沿 “人工智能发展与法治保障”高峰论坛会议现常 “智能机器人对人造成伤害如何界定?”“智能产品侵犯人们的隐私怎么办?”……5月16日,在第三届世界智能大会分论坛“人工智能发展与法治保障”高峰论坛上,与会专家达成了关于人工智能发展与法治保障的10条“天津共识”。 “天津共识”从人工智能立法、执法、司法和伦理政策层面,围绕应对人工智能发展应用过程中出现的新情况、新问题和进一步完善保障人工智能发展法律体系建设等诸多问题提出了建设性意见。例如,提出加快制定国家层面的《人工智能伦理纲要》,主张制定人工智能的行业准入安全标准,倡导组建人工智能产业发展专家委员会等。在当前中国迈向人工智能立法前沿的大背景下,“天津共识”从专家层面提供了重要智力支撑。 人工智能作为新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量,在深刻变革经济社会和人类认知的同时,也对社会原有的道德和法律规范造成冲击,为社会治理和人们日常生活带来诸多新问题和新挑战。因此,人工智能的发展不仅是技术问题,还涉及道德伦理、法律法规乃至社会治理等多各领域,需要运用法治思维和法治手段谋划人工智能发展。 人工智能的发展需要不断推出新产品、新应用,规则标准的制定也同样关键。当前世界各国都在加紧研究人工智能领域相关法律规范,既保障人工智能实现跨领域、多场景的探索和应用,又规避人工智能发展踏入“雷区”,填补人工智能领域监管和规范的空白。这既是推进人工智能全球治理的必然要求,又是各国掌握更多人工智能话语权、提升自身国际竞争力的现实需要。 中国是世界人工智能领域的重要引领者之一,不仅在新技术、新应用等方面开展新实践,也自觉在规范标准制定上率先进行探索。2017年,中国发布的《新一代人工智能发展规划》提出,到2025年初步建立人工智能法律法规、伦理规范和政策体系,形成人工智能安全评估和管控能力。2019年全国两会上,十三届全国人大二次会议发言人张业遂表示,全国人大常委会已将一些与人工智能密切相关的立法项目,如数字安全法、个人信息保护法和修改科学技术进步法等,列入本届五年的立法规划。同时把人工智能方面立法列入抓紧研究项目。 中国法学会党组成员、副会长兼秘书长张鸣起表示,加强人工智能时代的法治建设是当前法学研究和法治实践的重大任务,需要坚持配套立法先行、强化司法服务、注重伦理道德引领,加快人工智能与法治的应用融合,从而提升国家治理能力和治理体现现代化水平。天津大学法学院院长孙佑海认为,当前人工智能仍处于飞速发展期,新兴技术层出不穷,因此立法规范人工智能发展不能太过于细致而束缚其发展,但要建立起基本的原则框架,引导人工智能向安全可控的方向发展。北京航空航天大学法学院龙卫球提出,除了法律法规的制定,还要加强人工智能领域自律规范的研究制定,为相关产业和企业提供参照规范。 人工智能的发展关系着全人类的福祉,人工智能法治规范的制定也需要广泛凝聚全球共识。与会专家学者也就加强人工智能领域的国际合作达成共识,建议加快发展国际法规范,推进人工智能领域的国际合作。这充分彰显了中国人工智能法治建设的全球视野和长远思考。我们也期待中国人工智能法治建设为人类的科技进步和人工智能全球治理贡献更多中国智慧。

    时间:2020-06-01 关键词: 驱动 人工智能

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