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  • 隔离式稳压 270V-28V DC-DC 转换器 DCM5614解析

    在科学技术高度发达的今天,各种各样的高科技出现在我们的生活中,为我们的生活带来便利,那么你知道这些高科技可能会含有的稳压 270V-28V DC-DC 转换器吗? Vicor 宣布推出隔离式稳压 270V-28V DC-DC 转换器 DCM5614,其采用 5.6 x 1.4 × 0.3 英寸 VIA™ 封装,额定输出功率为 1300W。DCM5614 重量仅 178g,提供无与伦比的功率密度,可达451W/in3 ,支持功率密度、重量和效率都至关重要的高级机载、舰载及无人机系统。 当今的DC-DC转换器应用分为不同类别:隔离式和非隔离式,升压和降压型或兼而有之的升降压型。市场也可提供具备特定功率水平和功能的模块,其中许多已成为一般“商用”部件。 DCM5614具有 96% 的效率,不仅可显著降低功耗,而且创新平面 VIA 封装散热良好,还可以实现多种散热策略以提升散热性能。此外,多个模块既可轻松并联,增加功率,也可便捷堆叠,提升输出电压。 最简单的非隔离式DC-DC转换器是一系列串联电阻器,但由于电压降会随着负载电流而变化,因此实际电路使用晶体管来降低电压,由反馈电路控制以保持该电压恒定。这是一种“线性”稳压器,通常采用三引脚TO-220封装供货。 这款纤薄的模块采用底盘或 PCB 安装封装,整合了一款 DC-DC 转换器、涌流保护以及可选模拟或数字通信技术。该 DCM 提供低噪声、快速瞬态响应、高效率和高功率密度。可选二次侧(或输出级) PMBus 兼容型遥测控制接口提供对 DCM 内部控制器配置、故障监控以及其它遥测功能的访问。 但问题是其中的电压只能降低而不能升高,并且器件本身也消耗大量功率,大小为输入和输出电压的差值乘以负载电流。解决上述问题的方案是“开关模式”稳压器,其晶体管完全开启或关闭,在两种情况下都消耗很少的功率,流经电感器和电容器后将电压脉冲传递到输出,之后脉冲被“平滑”回到DC,通过改变脉冲宽度来控制输出电压。 这款 DCM 模块利用 VIA 封装技术的热管理及功率优势,可通过上下两面极低的热阻抗提供高度灵活的机械安装选项。通过下游稳压器及 PoL 电流倍增器相结合,该 DCM 可帮助电源系统架构师实现具有优异性能指标而且总体成本很低的电源系统解决方案。 以上就是稳压 270V-28V DC-DC 转换器的一些值得大家学习的详细资料解析,希望在大家刚接触的过程中,能够给大家一定的帮助,如果有问题,也可以和小编一起探讨。

    时间:2020-11-17 关键词: 稳压器 电源系统 vicor

  • 显著优化电源系统尺寸、重量及效率的稳压转换器DCM371

    人类社会的进步离不开社会上各行各业的努力,各种各样的电子产品的更新换代离不开我们的设计者的努力,其实很多人并不会去了解电子产品的组成,比如稳压转换器。 Vicor(NASDAQ:VICR)面向数据中心、汽车和工业市场的客户推出最新稳压转换器DCM3717,该产品可迅速为其传统的12V 负载部署高性能 48V 供电,同时显著优化电源系统尺寸、重量及效率。 稳压器的作用最bai明显突出的一点就是du它能够将电流波动较大的电器输zhi出电压控制在一dao个固定值范围内,以保证电路的通畅和电器的正常使用。 DCM3717是尺寸为37 x 17 x 7.4 毫米的表贴封装转换器 (SM-ChiP),支持 40 至 60V SELV 工作输入电压,可提供 10.0 至 13.5V 的稳压输出、750W 的持续额定功率以及 97% 的峰值效率。 稳压器做为一回路的主要设备,在启动的时候,它就会开始产生压力,并用这种压力来补偿一回路中因温度升高而引起的体积变化,随后通过喷淋和加热器,保持与一回路压力的平衡。当一回路超压的时候,通过安全阀将稳压器的蒸汽转移至泄压箱内,降低一回路的压力。 DCM3717支持纯电动及混合动力汽车的 LV148 规范(48V 汽车标准),以及近期出台的分布式 48V 服务器背板架构,该架构符合开放式计算项目 (OCP)的开放式机架标准V2.2,为下游传统的 12V 多相负载点转换器提供稳压 48V 至 12V的选项。 本文只能带领大家对稳压转换器有了初步的了解,对大家入门会有一定的帮助,同时需要不断总结,这样才能提高专业技能,也欢迎大家来讨论文章的一些知识点。

    时间:2020-11-15 关键词: 效率 稳压转换器 vicor

  • 业界首次混合动力房车锦标赛使用全新 Delta Motorsport 智能功率密集型电池组

    颇负盛名的英国房车锦标赛 (BTCC) 是一项始于 1958 年的悠久赛事。30 多辆精心设计的赛车为获胜竞相角逐,令赛事精彩壮观。2022年,英国房车锦标赛将会增加一个新的维度,并将成为业界首个采用轻度混合动力汽车的大型房车锦标赛。 BTCC 规定,驾驶员可以战术性地使用电动机提升车辆性能,并提高车辆加速能力。此合同已授予 Cosworth Electronics,该公司把这项高度专业化的工作分包给 Delta Motorsport。由于其在电子领域拥有多学科工程声誉和专业技术,Delta Motorsport 同意为这种“战术提升”设计新的电池组和相关电子产品。 Delta Motorsport 负责为英国房车锦标赛的“战术提升”设计新的电池组和相关电子产品。利用模块化供电网络 (PDN),该系统使用 48VDC 电源即可提供高性能。 全新的 48V 锂离子电池组采用创新型智能电源管理以及高功率密度 DC-DC 转换器和稳压系统。电池组为逆变器-电机组合供电,并接受其产生的再生电力,同时高功率密度转换器解决方案可为汽车的所有电路和设备供电。这种架构实现的功率密度和电源管理水平可去除交流发电机系统,从而进一步减轻重量,提高性能与可靠性。 该系统利用模块化供电网络 (PDN) 实现了小体积、轻重量和高性能。PDN 采用 48VDC 电源,为四个并联的 DC-DC 转换器供电,后者共同提供高达 92 安培的 13.8V 稳压电源(功率约 1.2千瓦)。负载由四个转换器共担,尽管只用三个转换器(即 N+1 或航空级冗余)就可以完全支持负载。 混合动力系统的三相无刷电机通过双向逆变器连接电池,双向逆变器将电池电源输送至电机,并将电机产生的再生电力返回到电池。 在最初前往维修道的限速行驶过程中,电机以纯电动模式(仅电机,无内燃机)驱动车辆,然后当驾驶员要求在比赛中提升性能时,电机以轻度混合动力模式(与内燃机一起)驱动车辆。 创新型电池组智能与管理 电池组包括电池管理系统,该系统可控制所有电池电压,并确保电池在与电机-逆变器控制器通信的同时,随时处理可能出现的最大充电和放电电压。该系统根据电池充电状态 (SoC),不断计算并向控制器更新电池能提供或接受的电流量。在低SoC 下必须降低功率需求,而在高 SoC 下必须限制再生发电。 该系统还可实时监控所有可用电池的温度,并将结果反馈到可用的功率计算中。此外,如果出现问题,它可以打开接触器,安全地隔离电池组。 Delta Motorsport设计的供电网络使用 48VDC 电源,为四个并联的 DC-DC 转换器供电,后者共同提供高达 92 安培的 13.8V 稳压电源(功率约 1.2千瓦)。负载由四个转换器共担,尽管只用三个转换器(即 N+1 或航空级冗余)就可以完全支持负载。 该电池管理系统支持数据日志和诊断,以记录DC-DC转换器的性能。这不仅能检查故障状态,还可提供有关所有车辆上输送的准确电流量的反馈。 Vicor DC-DC 转换器电源模块 DC-DC转换器电源系统使用四个 Vicor DCM3623 隔离式稳压 DC-DC 转换器 ChiP 电源模块,从电池组提供 13.8V 稳压输出,电流最高可达 92安培。由于其小巧纤薄的外形,它们在安装后与电池单元之间延伸的微孔冷却板直接热接触。 该系统利用内置 48VDC 电源的模块化供电网络 (PDN) 实现了小体积、轻重量和高性能。48V电源为四个并联的 DC-DC 转换器供电,后者共同提供高达 92 安培的 13.8V 稳压电源(功率约 1.2 千瓦)。 由Delta Motorsport设计的 Vicor 供电网络 将最大体积留给供电的电池单元而不是电源电子产品,这一点至关重要。因此,Vicor 供电网络展现出了重大的优势,DCM模块的可扩展性和易于并联实现了模块化电源架构,让 Delta 在不牺牲功率的前提下将 DC-DC PDN 定制为他们所需的小尺寸 。 Vicor模块化电源组件在最初的电池组测试中表现优异,无需降额运行,也没有电压骤降。未来的电动汽车将不可避免地需要更小、更轻及更高效的电源电子产品来满足日益增长的性能需求。随着制造商转而采用48V 电池来处理这种高功率,Vicor 模块化方法可以通过更小、更轻的线缆和连接器来提高供电网络效率,从而降低功耗和重量。 Delta Motorsport还采用了 Vicor PI3105,一种用于不间断电源 (UPS) 的小型 60W 隔离式转换器。它能向电池组电子设备供电,以便在与车辆电源隔离时维持安全系统。UPS 还允许电子设备的供电独立于车辆,以实现系统检查的远程连接。 “英国房车锦标赛…… 启动您的混合动力引擎”!

    时间:2020-10-29 关键词: 电池组 锦标赛 vicor

  • Vicor 公司宣布与艾睿电子签订全球代理协议

    2020 年 9 月 15 日,马萨诸塞州安多弗讯 — Vicor 公司今日宣布拓展与艾睿电子在欧洲、中东以及非洲的伙伴关系,达成全球代理协议。 Vicor 全球代理与渠道战略副总裁 Rich Begen 表示:“我们期待与艾睿电子紧密合作,为其广泛的客户群提供高度差异化的模块化电源解决方案。” “这项协议的达成正值我们的众多客户需要为不断变化的供电网络提供更小、更高效的解决方案,以满足日益增长的系统电源需求。” 艾睿电子全球市场营销与工程业务高级副总裁 David West 指出。 该全球特许代理协议于 2020 年 9 月 15 日生效。

    时间:2020-09-17 关键词: 艾睿电子 全球代理协议 vicor

  • Vicor公司宣布与艾睿电子签订全球分销协议

    当地时间9月15日,总部位于美国马萨诸塞州安多弗市的Vicor公司(纳斯达克代码:VICR)宣布与艾睿电子Arrow Electronics, Inc.(纽约证券交易所代码:ARW)达成全球分销协议,将双方在欧洲、中东和非洲的分销合作扩展至全球市场。 据悉,Vicor为电源系统市场设计、开发和制造模块化电源组件和系统,艾睿电子将依照扩展协议在全球范围内提供这些产品。 Vicor全球分销和渠道战略副总裁Rich Begen表示:“我们期待与艾睿电子的密切合作,为其广泛的客户群提供高度差异化的模块化电源解决方案。” 艾睿电子全球营销与工程高级副总裁David West表示:“目前,许多客户需要为其不断演变的电源输送网络寻求更小型、更高效解决方案,以满足日益增长的系统电源需求。这一协议因此应运而生。”  全球特许经营协议已于2020年9月15日正式生效。 关于Vicor公司: Vicor公司(http://www.vicorpower.com)专注于设计、开发、制造和销售模块化电源组件和基于专利技术组合的完整电源系统。Vicor总部位于美国马萨诸塞州安多弗市,其产品面向电源系统市场,包括企业和高性能计算、工业设备和自动化、电信和网络基础设施、车辆和运输、航空航天和国防。 关于艾睿电子: 艾睿电子(Arrow Electronics)为175,000多家领先的技术制造商和服务提供商提供创新指导。作为一家年销售额达290亿美元(2019年)的企业,艾睿电子致力于开发改善商业和日常生活的技术解决方案。

    时间:2020-09-16 关键词: 艾睿电子 电源设计 vicor

  • Vicor电源模块为佰才邦系留无人机提供强大动力源

    无人机由于可以快速部署等优点,被广泛应用到各行各业。目前大部分无人机采用机载充电锂电池供电,导致续航时间较短,然而某些应用场景要求无人机能够长时间不间断留空作业,系留无人机应运而生。系留无人机通过系留线缆将地面电源传输至无人机作为动力源来保证无人机长时间稳定工作。 系留无人机应用 佰才邦作为通讯领域的优秀企业,近几年来在系留式多旋翼无人机系统方面的发展取得了显著成绩。目前主打机型最大飞行高度为200米,最大负载能力15公斤,定点悬停时间在4-24小时,具有长时间无故障连续飞行的能力。 系留无人机系统包括无人机、系留箱、机载电源、地面电源、系留线缆等子系统。在自然灾害造成的通讯中断抢险中,传统应急方案可能需要长达4小时的到位时间,但系留无人机从运输到展开业务仅需20分钟,超短的展开、回收时间使得系留无人机备受青睐。 系留无人机应用领域包括 ·应急通讯:自然灾害发生时通讯被中断,地面公共网络瘫痪,系留无人机携带移动基站快速投入,确保通讯网络长时间工作; ·科研院校:将特定设备长时间放置于空中进行测试,系留无人机为科研院所的课题研究起到极大助推作用; ·安保监控:系留无人机携带各种类型的摄像头在特定时间、特定地点进行长时间空中视频监控; 系留无人机电源子系统 系留无人机电源结构分布 系留无人机电源结构细化分布发电机输出的220V/380V交流电压通过地面电源子系统转换为400V高压,400V高压通过系留电缆传输至空中机载电源子系统,在此系统中通过Vicor BCM电源模块转成至48V电压为马达系统供电。系统的运行功率大致为5kW,但为了保证足够的抗风能力将设计指标提升至7kW,系统中使用若干BCM电源模块。 系留无人机对电源的需求 系留无人机在空中作业时机载电源子系统是端到端系统中的核心部件,为无人机电机以及机载负载设备工作提供动力源,是保证系统长时间、不间断、安全可靠飞行的基础。如下是系统对机载电源的需求: ·电源设备重量轻、体积小:机载电源自身重量的降低会提升系统的整体负载能力; ·输入、输出电压稳定性高:保证系统在强风、高海拔等多种条件下稳定工作; ·能量密度大、负载能力强:保证系统裕量设计时不增加器件数量; ·效率高:发热量少降低了散热设备的重量,进一步为提升系统整体负载能力做出贡献; 产品特点 采用VIA封装的Vicor BCM4414是一款高效率的母线转换器,通过260V-410V DC高压母线工作,可提供32.5V-51.3V DC的隔离式非稳压低压。独特的超薄模块将 DC-DC 转换、集成型滤波和 PMBus®指令及控制整合在底座或PCB安装封装中。BCM可提供低噪声、快速瞬态响应以及业界领先的效率和功率密度。低压侧参考的 PMBus 兼容型遥测控制接口可提供对BCM 配置、故障监控以及其它遥测功能的访问。BCM模块利用Vicor VIA封装技术的散热及密度优势,能够使用上下两面极低的热阻抗提供高度灵活的散热管理选项。与下游 Vicor DC-DC转换组件及稳压器相结合时,BCM允许电源设计工程师采用简单、纤薄的设计,这将在不影响成本或性能指标的情况下,为终端系统实现差异化。 特性与优势 ·输出35A的恒定电流; ·1/8 的固定变压比 (K); ·高达797W/in3的功率密度; ·97.7%的峰值效率; ·内部集成EMI滤波器和浪涌保护电路; ·支持数千瓦阵列的并行工作; ·OV、OC、UV、短路和热保护; ·4414封装,重量141g; ·平均无故障时间长; ·散热增强型VIA封装; ·PMBus™ 通讯功能; ·热插拔应用 Vicor产品的优势 系留无人机应用中,Vicor电源产品的优势如下: ·功率密度大、体积小、重量轻; ·转换效率高,峰值效率高达98%,比市面上同类产品高出2~3个百分点; ·散热性能卓越,简化了散热器设计结构,降低了散热器体积,降低了重量,散热器体积是其他产品的1/10; ·输入端工作电压高,机载前端在400V高电压工作时系留线缆上产生的热损降低,得益于此线缆设计得到优化,负载重量进一步减少; ·BCM模块可以对电压、电流、温度等关键指标进行实时工作状态的监控,若监控系统发现这些指标超过门限则提前预警,必要时触发迫降程序进行安全降落,避免对人员的伤害和设备损害,确保系统安全; ·BCM模块可以对电压、电流、温度等工作门限进行设置,其它子系统的设计也得到优化; ·BCM模块输入端的集成式共模电感及防浪涌设计解决了系统的EMC问题; 系统测试 相对于其它产品,系留无人机的测试更为严格、全面和复杂。佰才邦系留无人机的测试包括: ·子系统测试:针对电源子系统进行功能和性能方面的全面测试,通过长时间运行来考察工作状态是否正常,温度状态是否在设计范围; ·子系统和全系统的实验室联调测试:搭建实验室模拟环境,将机载电源,地面电源,系留电缆,模拟负载等进行联调,测试端到端输出情况,对监控系统、飞控系统、保护功能进行全面评估; ·外场测试:在不同负载,不同功率,不同高度,不同天气工况,不同飞行时间等条件下对系统进行组合飞行,完整的考察系统的所有设计指标性能。 双向设计满足需求 佰才邦在4G/5G小基站方面有较深积累,在无人机与通信基站的结合方面有大量研究和产品创新。系留无人机未来会支持更大的负载能力、更高的飞行高度,能力上限需要不断提升,对电源模块的要求更为严苛。Vicor在电源模块领域处于行业领先地位,双方进一步的合作,将为行业应用和创新提供性能卓越的产品。 佰才邦在基站设计方面处于行业领先地位,对行业的深入理解和细节把控上都有自己独到见解。比如,应急移动通信基站的施放、安装、间距及抗干扰等都是系留无人机设计之初需要考虑的关键因素。同样,也会根据系留无人机的特点对应急移动通信基站进行产品优化,这种双向设计,让系统更加适应不同应用场景,发挥最大作用。 未来规划 除了现有应用领域外,佰才邦在系留无人机应用方面也在积极探索,开拓未来可能进入的新领域,比如环境监控、空气质量采集、应急照明服务等。在谈到未来产品规划时,佰才邦公司无人机产品总监李明表示,很大程度上未来应用的负载会更重、飞行高度会更高,能力上限需要不断提升,对电源模块的要求更为严苛。佰才邦认为Vicor在电源模块领域处于行业领先地位,期望双方进一步紧密合作,为行业应用和创新提供性能卓越的产品。

    时间:2020-08-19 关键词: 电源模块 系留无人机 vicor

  • 佰才邦系留无人机为应急通信提供强力保障

    2020年7月14日,北京讯,佰才邦系留无人机在多地抢险救灾应急通信中提供了强力保障。其系留式多旋翼无人机主打机型最大飞行高度为200米,最大负载能力15公斤,定点悬停时间在4-24小时,具有长时间无故障连续飞行的能力。该无人机系统将来自地面电源系统的400V高压通过系留电缆传输至空中机载系统,通过搭载的电源模块转成至48V,为无人机马达系统供电。 系留无人机+基站 系留无人机在空中作业时机载电源子系统是端到端系统中的核心部件,为无人机电机以及机载负载设备工作提供动力源,是保证系统长时间、不间断、安全可靠飞行的基础。这要求机载电源设备重量轻、体积小,以提升系统的整体负载能力;输入、输出电压稳定性高,保证系统在强风、高海拔等多种条件下稳定工作;能量密度大、负载能力强,保证系统裕量设计时不增加器件数量,易于设计;热效率高,使散热面积小,进一步提升系统整体负载能力。 在此设计中,Vicor电源转换模块满足了该系留无人机的特定工作需求。采用VIA封装的Vicor BCM4414通过260V-410V DC高压母线工作,可提供32.5V-51.3V DC的隔离式非稳压低压。独特的超薄模块将DC-DC转换、集成型滤波和PMBus®指令及控制整合在底座或PCB安装封装中。BCM可提供低噪声、快速瞬态响应以及业界领先的效率和功率密度。Vicor VIA封装技术在散热及密度上的优势,能够使用上下两面极低的热阻抗提供高度灵活的散热管理选项。 在系统验证测试阶段,Vicor和佰才邦的技术人员密切配合,针对电源子系统进行功能和性能方面的全面测试,通过长时间运行来测试系统的稳定性、可靠性以及温度状态;子系统和全系统的实验室联调测试,搭建实验室模拟环境,将机载电源、地面电源、系留电缆、模拟负载等进行联调,测试端到端输出情况,对监控系统、飞控系统、保护功能进行全面评估;进行不同工况条件下外场测试,完整考察系统的所有设计指标性能。 目前系留无人机主要应用于应急通信、科研设备置空测试、安保监控、状态监控、空气质量采集等领域,相信随着通信设备在小型化、轻量化方面的不断提升,系留无人机将会在更为严苛的场景中发挥作用,提供更为快速便捷的应急解决方案。

    时间:2020-07-17 关键词: 无人机 佰才邦 vicor

  • 你知道20 Amp 24V Cool-Power ZVS 降压稳压器吗?

    什么是20 Amp 24V Cool-Power ZVS 降压稳压器?它有什么作用?Cool-Power ZVS 降压稳压器 PI3325-00-LGIZ 是目前面向 24V/28V 应用的最大电流输出 ZVS 降压稳压器,可在高达 20A 的电流下提供稳压 5V 输出。PI3325-00-LGIZ 采用 10 x 14 x 2.5 毫米 LGA SiP 封装,可满足越来越多应用对高功率密度的不断需求。此外,它还可为 48V 输入版 ZVS 降压稳压器 PI3325-00-LGIZ 提供引脚对引脚兼容,帮助设计快速从 24VIN 移植至48 VIN 。 PI3325-00-LGIZ 只需一个输出电感器和最少的无源器件,便可实现 PCB 基板占用不足740mm2 的完整低成本小型设计。此外,该稳压器的并联工作还可增大输出电流。PI3325-00-LGIZ 是现已发布或即将发布的最新系列更大电流 24V ZVS 降压稳压器的产品之一。 Vicor Cool-Power ZVS 稳压器可在比同类竞争产品更高的温度下提供更大的功率,不会影响功率密度或效率。Cool-Power ZVS 稳压器高性能的重要属性包括零电压开关拓扑、高度的硅芯片集成以及高密度 LGA SiP 封装。这些高性能稳压器也很简单易用,可确保设计一次性获得设计成功。以上就是20 Amp 24V Cool-Power ZVS 降压稳压器解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-07-11 关键词: 降压 稳压器 vicor

  • 注入强大动力的DC-DC 转换器系列,你了解吗?

    什么是注入强大动力的DC-DC 转换器系列?它有什么特点?Vicor 针对最新铁路运输及基础设施应用发布新一代 DCM,其所采用的一系列宽输入范围(43 - 154V 输入)3623(36 x 23 毫米)ChiP 支持高达 240W 的功率以及高达 93% 的效率。 现代铁路基础设施需要各种 DC-DC 转换器,为货运及客运市场提供各种不同的全新服务。客运轨道交通系统需要能够支持家庭信息娱乐的移动办公通信功能,而货运铁路系统则需要监控及控制功能,才能确保车上所有货品的运输安全性和及时性。同时,不论是车载安全系统还是站上安全系统,客运和货运车辆都需要可靠的高性能电源系统,以确保安全性并满足安保措施的要求。 DCM 是一款隔离式稳压 DC-DC 转换器模块,可从未稳压的宽范围输入,生成隔离式 DC 输出。这些最新 ChiP DCM 在单个 ChiP 中支持多种输入电压范围,可简化电源系统设计。它们在不到1.5 平方英寸的 ChiP 封装中提供高达 93% 的效率,可为工程师提供业界领先的密度及效率。 此外,所有型号都提供军用级版本,支持低至 -55°C 的工作温度。以就是注入强大动力的DC-DC 转换器系列解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-07-10 关键词: 转换器 铁路 vicor

  • 双向 48V/12V NBM 转换器,你了解吗?

    什么是双向 48V/12V NBM 转换器?它有什么特点?2018 年 6 月 5 日,德国纽伦堡讯 — 日前,Vicor 公司(NASDAQ 股票交易代號:VICR)宣布面向数据中心和汽车应用的混合 48V/12V 电源系统发布了一款双向、非隔离式固定比率转换器。 这款 2317 NBM 是双向转换器,不管是在输入为 12V,输出为 48V 应用下,还是在输入为 48V 而输出为 12V 应用下,均可稳定提供 750W 的功率,带来超过 98% 的峰值效率。NBM (NBM2317S54D1464T0R) 采用 23 x 17 x 7 毫米表面贴装封装,最高功率高达 1kW (可达 2 毫秒),可提供无需外部电路的完整解决方案。NBM 的开关频率为 2Mhz,可为动态负载提供低输出阻抗和快速的瞬态响应。NBM 整合热插拔和浪涌电流限制技术,不仅可提高电源系统的密度,而且还可节省宝贵的电路板空间、时间和资金。 在仍然依靠原有 12V 配电的数据中心,NBM 可将12V转为48V以支持业界一流的采用48V合封模块化电流倍增器的GPU。。电流倍增可克服传统 12V 系统带来的功率传输边界问题,消除对更高带宽和连接的限制。在已经升级至 48V 基础架构的数据中心,NBM 可用于支持原有 12V 负载。 在使用 48V 的轻型混合动力自动驾驶汽车中,NBM 在有无双电池情况下均可从 48V 高效配电支持原有 12V 子系统。以上就是双向 48V/12V NBM 转换器解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-07-05 关键词: 转换器 双向nbm vicor

  • Vicor 加入全球半导体联盟(GSA)

    2020 年 6 月 30 日,马萨诸塞州安多弗讯 — 高密度、高效率电源管理解决方案领导者 —— Vicor 公司日前荣幸地宣布成为全球半导体联盟 (GSA) 的成员。GSA被誉为全球半导体行业之声。 Vicor 的GSA 会员资格反映了其在使用合封电源技术为处理器供电方面的领导地位,该技术可为 AI 加速卡、AI 高密度集群、高性能计算及高速联网的高级应用实现无与伦比的电流密度和高效的供电。 此外,Vicor 在 GSA 汽车领域的参与突显了其在使用创新电源模块实现汽车电气化方面正在发挥日益重要的作用,这些创新电源模块可带来前所未有的尺寸及重量优势、高度的集成以及市场领先的性能。

    时间:2020-07-01 关键词: gsa 半导体联盟 vicor

  • 旅行电动自行车的DC-DC电源转换模块,你知道吗?

    你知道旅行电动自行车的DC-DC电源转换模块吗?它有什么作用?美国电源厂商Vicor公司日前宣布其PI3741 DC-DC电源转换模块成功装配于泰科动力(Tritek Power)旅行电动自行车中,有效提升了电池供电量并减少电池包的热耗散,使旅行电动自行车行驶里程更长,更可靠。 作为旅行电动自行车备用电池的领先供货商,位于中国深圳的泰科动力(Tritek Power)专业生产旅行电动自行车备用电池包,其产品具有小尺寸、高效率、高可靠性和电磁兼容性强等特性。据介绍,泰科动力的旅行电动自行车备用电池包重量仅2斤多一点,可提供近30公里的行驶里程。 旅行电动自行车的电机以直流电驱动,虽然锂离子电池输出的是直流电,但随着电池电量和外界环境的变化,电池的输出电压并不十分稳定,所以需要一个DC-DC转换器来为电机提供稳定的电压。一款优秀的DC-DC转换器不仅要有稳定的输出,其转换效率还要足够高,这样才能保证电池电量得到充分利用。泰科动力的电池包总体效率可高达90%,比同类产品高出5%-10%,其中Vicor PI3741 DC-DC电源转换模块功不可没。 优秀的DC-DC转换器不仅能提升电池电量的利用率,而且能减少电池包的热耗散,这样电池包对散热的要求就会降低,避免了散热片的使用,从而进一步降低电池包的尺寸和重量。 泰科动力所采用的美国Vicor公司PI3741 DC-DC电源转换模块最突出的的特点就是高效率,其输入电压范围是30V-42V,输出电压为42V,非常适合旅行电动自行车备用电池包的输出转换。由于效率高、散热少,电池包的热管理设计变得更加简单。由于使用了更少的元器件,电池包的可靠性也得以提升。 Vicor公司专有的零电压开关(ZVS)技术让PI3741具有出色的高转换效率,ZVS技术让开关过程中的电压为零,降低了开关过程中的硅损耗。Vicor将ZVS拓扑集成到了芯片之中,实现了高转换效率下的高集成度,减少了外部元件数量,缩小了方案尺寸,提高了产品的可靠性。 Vicor提供给泰科动力的PI3741模块以LGIZ形式封装,更便于散热,尺寸仅为10毫米 x 14毫米 x 2.5毫米,转换效率可高达97%,比竞品高出两个百分点。此外,PI3741具备很低的EMI辐射,这些都为客户的终端产品满足欧美严苛的质量认证提供了有力保障。以上就是旅行电动自行车的DC-DC电源转换模块解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-06-23 关键词: 电动自行车 电源转换模块 vicor

  • 峰值效率高达97%的稳压转换器 DCM3717,你了解吗?

    你知道峰值效率高达97%的稳压转换器 DCM3717吗?它有什么作用?Vicor(NASDAQ:VICR)面向数据中心、汽车和工业市场的客户推出最新稳压转换器DCM3717,该产品可迅速为其传统的12V 负载部署高性能 48V 供电,同时显著优化电源系统尺寸、重量及效率。 DCM3717是尺寸为37 x 17 x 7.4 毫米的表贴封装转换器 (SM-ChiP),支持 40 至 60V SELV 工作输入电压,可提供 10.0 至 13.5V 的稳压输出、750W 的持续额定功率以及 97% 的峰值效率。 DCM3717支持纯电动及混合动力汽车的 LV148 规范(48V 汽车标准),以及近期出台的分布式 48V 服务器背板架构,该架构符合开放式计算项目 (OCP)的开放式机架标准V2.2,为下游传统的 12V 多相负载点转换器提供稳压 48V 至 12V的选项。 如果客户不需要稳压的 12V 电源,可以采用 Vicor 800W 48V 至 12V 固定比率转换器 NBM2317,其采用更小型的 23 x 17 x 7.4 毫米 SM-ChiP 封装,支持提高 69% 的功率密度以及 97.5% 的更高效率。以上就是峰值效率高达97%的稳压转换器 DCM3717解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-06-23 关键词: 稳压转换器 dcm3717 vicor

  • 10kW PowerTablet™ AC-DC 转换器,你了解吗?

    什么是10kW PowerTablet™ AC-DC 转换器?它有什么作用?Vicor 公司宣布推出一款三相 AC-DC 转换器模块 (RFM),其采用 9.4 x 5.9 x 0.6 英寸(24 x 15 x 1.5 厘米)的平板电源配置,可提供 10kW 的稳压 48VDC。RFM 针对冗余工作整合滤波与内建故障保护功能,可提供一组功率因数校正的稳压、隔离式 DC 输出。RFM 可通过配置,支持 全球范围200 至 480VAC 的三相 AC 电源。 RFM 纤薄的平板电源设计可实现前所未有的功率密度及热管理灵活性。例如,4 个并联的 RFM(包括输入断开电路、整流和 48V 蓄能等)可在 1U 的机架空间内提供 40kW 的功率。RFM平板电源封装可为高功率服务器机架的高级散热(包括液冷散热)提供完善的散热管理,充分满足要求严苛的高性能计算以及人工智能推断与学习应用的需求。 48V(包括 54VDC)配电是采用小规格布线的大功率机架的新兴标准,与传统 12VDC 配电相比,可显著降低配电损耗。通过与 Vicor 48V 合封电源 (PoP) 及 48V 直接至负载点解决方案相结合,RFM 能够实现从三相 AC 到负载点上 1V 以下 AI 处理器的各种高密度、高效率的端到端电源系统解决方案。 如欲了解有关 RFM 和 Vicor 端到端电源系统产品组合的更多详情,敬请访问我们在中国 ODCC 峰会的展位。10kW平板电源 RFM 是最新单个 3 相 AC-DC 模块系列的首款产品,支持从 150W 到 15kW 的功率输出。以上就是10kW PowerTablet™ AC-DC 转换器解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-06-06 关键词: 转换器 AC-DC vicor

  • Vicor DCM-chip助力实现机器狗新模态

    美国电源厂商Vicor公司日前宣布其DCM3623电源模块成功搭载于中国本土高科技公司云深处科技开发的,具有外观灵巧智能、可快速移动、高动态平衡能力的机器狗“绝影”机器人。 机器狗“绝影”对电源的新需求 “绝影”机器狗整体更加灵巧智能,负重能力在10 公斤左右。在机器狗有限的内部空间条件下,良好的散热和输出稳定性成为机器狗可靠运行的关键因素之一。因此,搭载轻量化的传感器和内部组件,具有高转换效率的电源模块成为系统设计工程师的首要考虑。Vicor DCM3623电源模块小型化、轻重量、高转换效率的特点,满足了新一代机器狗的系统设计需求。 Vicor DCM3623特性: ·实现了两级转换:80V锂电池电压转换为母线电压后再进行二次转换为系统设备供电 ·功率:高达240W ·效率:高达93%的峰值效率 ·小型化:36.38 x 22.8 x 7.26mm ·轻重量 ·ChiP封装 全自动化生产 Vicor DCM3623为首创中小功率标贴电源模块芯(SM-Chip),将芯片制造概念引入电源模块的生产,实现全自动化生产,相比于Vicor之前的半自动生产,该系列产品的价格得以大幅降低,产品一致性得到进一步提升,更适合规模化商业应用,让机器狗的身影出现在电力巡检、治安排爆、矿井探察,野外探险等一线工作中将成为可能。 专注各自所长,以应用为导向,让系统应用工程师有更多的精力关注产品特性,而无需过多考虑供电系统本身,成为Vicor电源工程师矢志不渝的初心。相信随着技术合作的不断深入,产品性能将不断提高,惠及更多行业应用,云深处科技也将有望成为中国协作机器人行业的领跑者。

    时间:2020-05-12 关键词: 机器狗 dcm-chip vicor

  • 使用48V分布式电源架构解决汽车电气化难题

      轿车、卡车、公交车及摩托车制造商都在快速为其车辆实现电气化,以提高内燃机的燃油效率,减少二氧化碳排放。电气化选择很多,但大多数制造商都没有选择完全混合动力总成,而是选择 48 伏轻度混合动力系统。轻度混合动力系统除了有传统 12V 电池之外,还新增了一款 48V 电池。   这可增加 4 倍的电量 (P = V • I),用于催化式排气净化器等重负荷。48V 系统可为混合动力发动机供电,在节省燃油的同时,更快、更平稳的加速,以提高车辆性能。额外的电源不仅可为转向、刹车以及悬架系统提供支持,而且还可增加新的安全、娱乐及舒适特性。   引入 48 伏轻度混合动力系统,一旦完成设计,会有很大的优势。克服对长期存在的 12 伏供电网络 (PDN) 进行改造的犹豫可能是最大的挑战。改变供电通常需要必须进行大量测试的新技术,而且可能还需要能够按汽车产业的高安全性及高质量标准供电的全新供应商。   但数据中心行业在转向 48V PDN 的过程中发现,这样做的优势远远超过了转换成本。对于汽车产业来说,48V 轻度混合动力系统带来了快速推出排放更低、行驶里程更远、油耗更低的全新车辆的途径。此外,它还可为提高性能特性并减少二氧化碳排放提供令人振奋的全新设计选项。   如何最大化 48V 供电网络   增加 48V 电池,为更重的动力总成及底盘系统负载供电,可为工程师提供各种选项。现在有一个增加系统的选择,可以直接处理 48V 输入,也可以保留泵、风扇和电机等原有 12V 机电负载,无需通过稳压 DC-DC 转换器将 48V 转换成 12V。为了管理变革与风险,现有轻度混合动力供电系统逐渐增加 48V 负载的同时,仍使用大型集中式数千瓦 48V 至 12V 转换器,将整个汽车的 12V 电源提供给 12V 负载。然而,这种集中式架构不仅没有完全利用 48V PDN 的优势,而且也没有利用现在可用的高级转换器拓扑、控制系统与封装的优势。      这些集中式 DC-DC 转换器(图 1)绝大多数都很笨重,因为它们使用较早的低频率开关 PWM 拓扑。此外,它们也会为大量关键动力总成系统带来单点故障。   另外一种需要考虑的架构是使用模块化电源组件进行分布式供电(图 2)。该供电架构使用更小、更低功耗的 48 至 12V 转换器,在整个接近 12V 负载的车辆中配电。简单的功率方程式 P = V • I 和 PLOSS = I2R 就可以说明为什么 48V 配电比 12V 更高效。   对于给定功率级而言,与 12V 系统相比,48V 系统电流低四倍、功耗低 16 倍。在 1/4 的电流下,电缆和连接器可能会更小、更轻,而且成本也会更低。此外,分布式电源架构还有显著的热管理及电源系统冗余优势(图 4)。      分布式架构的模块化组件优势   分布式供电(图 5)的模块化方法具有高度的可扩展性。      图 5 混合动力电动车的模块化方法   电池的 48V 输出分配给车内各种高功率负载,从而可使更低电流(4 倍)及更低功耗(16倍)的优势最大化,带来更小、更轻的 PDN。根据不同分布式负载的负载电源分析,可以设计一个模块并对其进行适当功率粒度及扩展性认证,用于并行阵列。   本实例中是 2kW 模块。如前文所述,粒度和可扩展性主要看系统。通过使用分布式模块代替大型集中式 DC-DC 转换器,N+1 冗余也能够以显著降低的成本实现。如果负载功耗在汽车开发阶段有变,该方法依然有优势。工程师可以增减模块,无需对整个完成的定制电源进行修改。另一个设计优势是缩短开发时间,因为模块已获得批准和认证。   在更高电压的电池系统中实施分布式模块化 48V 架构      图 6 纯电动车的模块化方法   纯电动车或高性能混合动力车可使用高电压电池,因为动力总成和底盘系统功率需求很高。48V SELV PDN 对于 OEM 厂商而言依然有显著的优势,但是现在,电源系统设计人员有了额外的挑战,即高功率 800V 或 400V 至 48V的 转换。   此外,这款高功率 DC-DC 转换器还需要隔离,但不需要稳压。分散 48V 至 12V 转换器布置的一大优势是更好的稳压。上游高功率转换器可通过使用稳压 PoL 转换器,使用固定比率拓扑。这具有极大的优势,因为 16:1 或 8:1 的宽输入至输出电压范围分别适用于 800/48 和 400/48。在该范围内使用稳压转换器不仅效率很低,而且还会给热管理带来很大的问题。   由于400V 或 800V 配电时的安全要求,分散布置这款高电压隔离转换器不仅非常困难,而且成本还很高。然而,高功率集中式固定比例转换器可使用电源模块取代大型“银盒”DC-DC 转换器进行设计。   可以开发具有适当粒度及可扩展性的电源模块,然后进行轻松并联,用于具有不同动力总成及底盘电气化要求的广泛车辆。此外,Vicor 固定比率母线转换器 (BCM®) 还是双向的,支持各种能源再生方案。BCM 采用正弦振幅转换器 (SAC™) 高频率软开关拓扑,可实现 98% 以上的效率。它们还具有 2.6kW/in3 的功率密度,可显著缩小集中式高电压转换器的尺寸。   Vicor 是汽车市场的供应商,可提供最先进的创新 48V 解决方案。汽车供电架构的分布式模块化方法可简化复杂的供电挑战,从而可提高性能和生产力,缩短上市时间。Vicor 是 48V 电源转换的领导者,不断为供电架构、电源转换拓扑、控制系统及封装实现创新。

    时间:2020-05-07 关键词: 转换器 vicor

  • Phasor 分比式电源架构增强移动卫星的连通性

    Phasor 的移动通信系统采用 Vicor FPA ,可在低电压下提供极大的电流 作为卫星移动宽带应用的企业级电子导航天线 (ESA) 系统的领先开发商,Phasor 与 Vicor 合作,为其系统开发了一款电源解决方案,该系统提供了在移动过程中前所未有的连接速度与带宽。 该技术为航空、航海、陆地移动与国防应用提供了可靠的卫星连接并取得重大突破,它帮助终端客户不管以何种交通方式出行时,,都能实现参加多方视频会议或在线观看视频和播放音乐时不中断或掉线。 Phasor 的纤薄、平坦或保形固态电子导航天线系统可内置于火车等车辆的车顶,天线厚度小于 25 毫米,性能堪比 2.4 米以上宽度的碟形天线。Vicor FPA外形纤薄却可提供高功率密度,支持Phasor 的移动通信系统以极低的电压提供极大的电流。 Phasor 负责运营的高级副总裁 Mike Warren 表示:“Vicor 是一家支持技术创新的重要合作伙伴,可帮助我们实现产品差异化。FPA 技术在我们的 ESA 中发挥着不可或缺的作用,我们期待产品商业化之际仍持续保持与 Vicor的合作。” Vicor FPA 封装包含预稳压器模块 (PRM™) 和变压模块 (VTM™)/电流倍增器,它们加在一起,可提供全面的隔离式稳压 DC-DC 转换器功能。变压模块 (VTM) 是一种谐振转换器,因此与硬开关转换器相比,噪声也很低。 Vicor 系统能够将 48V 电源转换成 1.5V 电源(在电流更大的新一代天线中为 1V),这对 Phasor 天线的成功运行至关重要。Phasor 希望在 65A(甚至 80A)的电流下实现这一转换,这是为其专用集成电路 (ASIC) 供电的主要设计挑战。与传统 DC-DC 转换器相比,Vicor 变压方案可提供更高的电源传输性能和效率,无需支持多个不同相位的硬开关转换器来实现 65A 的电流。

    时间:2019-12-19 关键词: 电源资讯 分比式电源架构 phasor vicor

  • Vicor公司NBM2317荣获2019年度Top10电源产品奖

    近日,Vicor公司宣布,该公司的双向电源转换器NBM2317获得了由21ic中国电子网评选颁发的2019年度Top10电源产品奖。该产品凭借独特的开关拓扑及封装技术获得了评委和用户的高度赞誉,可实现高密度、高效率及低成本转换。 Top10电源奖是备受中国电源行业内认同的行业基准之一,综合自技术、应用、设计、创新、能效比多项技术指标严格评选得出。 评委组认为,“一直以来,48V电源是热门话题。正因这款用于48V和12V系统的双向桥接转换器,可在97.9%的峰值效率下提供800W的功率,所以在市场应用中备受赞誉。不仅如此,该款产品比分立式设计所用空间更少,还拥有多重负载的快速瞬态响应,并且并行支持更高功率。” NBM2317采用不足3.3立方厘米的封装,提供48V至12V双向转换,在750W稳定功率和1kW峰值功率下,支持98%的峰值效率。该产品开关频率为1.7MHz,占用的空间只是需要大量分立式组件的低速开关频率(不足1MHz)解决方案所需空间的一小部分。NBM2317将其输出保持在狭窄的电压频段内的同时,可快速响应瞬态负载(1微秒)。 值得一提的是,NBM2317是一款完整的电源解决方案,无需外部过滤器、大电容器、热插拔或涌流限制,提供电压基本没有噪声。 AIoT步入工业和寻常百姓家的现今,数据中心和高性能计算快速变革,需要更高的处理器速度来支持AI机器学习,这推动XPU所需的电源实现了相应的增长。 众所周知,数据中心是地球上的一个耗电大户。最新的统计数据表明,我国数据中心每年用电量占到全社会用电量的1.8%。随着高性能计算及AI技术的广泛应用,数据中心耗电量还在迅猛增长。为了提升算力效率,降低能耗,数据中心母线电压已经开始从12V向48V转变,48V成为主流指日可待。 虽然支持GPU的业界领先计算系统使用48V提高电源功能和总体系统效率,但许多系统仍然依赖原有12V基础架构和12V负载。这种情况下,应用NBM2317可高效率、小型化地实现从12V向48V系统的升级。 另外,在汽车方面,正在逐步攀登“L1-L5这座高峰”的自动驾驶技术使得汽车内部越来越复杂。而汽车中的能量存储和配电正在向48V过渡,需要满足高功率并减轻配电布线重量。NBM2317可将单个电池的电源转换为48V配电,必要时为远程原有负载提供12V电压。 不仅如此,Vitor还拥有“48V生态系统”,拥有从电源到负载点的48V产品,可实现高效、高密度、经济、可靠的配电。

    时间:2019-10-23 关键词: 电源新品 top10电源产品奖 48v电源 vicor

  • Vicor公司NBM2317荣获2019年度Top10电源产品奖

    近日,Vicor公司宣布,该公司的双向电源转换器NBM2317获得了由21ic中国电子网评选颁发的2019年度Top10电源产品奖。该产品凭借独特的开关拓扑及封装技术获得了评委和用户的高度赞誉,可实现高密度、高效率及低成本转换。Top10电源奖是备受中国电源行业内认同的行业基准之一,综合自技术、应用、设计、创新、能效比多项技术指标严格评选得出。评委组认为,“一直以来,48V电源是热门话题。正因这款用于48V和12V系统的双向桥接转换器,可在97.9%的峰值效率下提供800W的功率,所以在市场应用中备受赞誉。不仅如此,该款产品比分立式设计所用空间更少,还拥有多重负载的快速瞬态响应,并且并行支持更高功率。”NBM2317采用不足3.3立方厘米的封装,提供48V至12V双向转换,在750W稳定功率和1kW峰值功率下,支持98%的峰值效率。该产品开关频率为1.7MHz,占用的空间只是需要大量分立式组件的低速开关频率(不足1MHz)解决方案所需空间的一小部分。NBM2317将其输出保持在狭窄的电压频段内的同时,可快速响应瞬态负载(1微秒)。值得一提的是,NBM2317是一款完整的电源解决方案,无需外部过滤器、大电容器、热插拔或涌流限制,提供电压基本没有噪声。AIoT步入工业和寻常百姓家的现今,数据中心和高性能计算快速变革,需要更高的处理器速度来支持AI机器学习,这推动XPU所需的电源实现了相应的增长。众所周知,数据中心是地球上的一个耗电大户。最新的统计数据表明,我国数据中心每年用电量占到全社会用电量的1.8%。随着高性能计算及AI技术的广泛应用,数据中心耗电量还在迅猛增长。为了提升算力效率,降低能耗,数据中心母线电压已经开始从12V向48V转变,48V成为主流指日可待。虽然支持GPU的业界领先计算系统使用48V提高电源功能和总体系统效率,但许多系统仍然依赖原有12V基础架构和12V负载。这种情况下,应用NBM2317可高效率、小型化地实现从12V向48V系统的升级。另外,在汽车方面,正在逐步攀登“L1-L5这座高峰”的自动驾驶技术使得汽车内部越来越复杂。而汽车中的能量存储和配电正在向48V过渡,需要满足高功率并减轻配电布线重量。NBM2317可将单个电池的电源转换为48V配电,必要时为远程原有负载提供12V电压。不仅如此,Vitor还拥有“48V生态系统”,拥有从电源到负载点的48V产品,可实现高效、高密度、经济、可靠的配电。

    时间:2019-10-23 关键词: top10电源产品奖 48v电源 vicor

  • Vicor展示其最新 48V 电源模块创新技术

    在今年的活动中,Vicor 展示了其最新的 AC 及 HVDC 至 48V 和 48V 至负载的电源模块,这些模块为当今最具挑战性的数据中心电源问题提供了解决方案。 “人工智能正在推动数据中心和高性能计算快速变革。需要更高的处理器速度来支持 AI 机器学习,这推动 XPU 所需的电源实现了相应的增长。虽然支持 GPU 的业界领先计算系统使用 48V 提高电源功能和总体系统效率,但许多系统仍然依赖原有 12V 基础架构和 12V 负载。Vicor 开发了可降低配电损耗并提高效率的 48V 解决方案,NBM 可实现从 12V 向 48V 系统的升级。”在ODCC峰会上,Vicor高层与EEWorld记者进行了沟通与交流。 双向 48V/12V 转换器模块 Vicor 展示了其双向 48V 至 12V 及稳压 48V 至 12V 模块的最新产品,包括新一代普及型 NBM2317 固定比率转换器和 DCM3717 稳压转换器(采用 37x17 毫米封装,支持高达 900W 的功率)等。这些模块有助于电源系统结合 48V 和 12V,为降压或升压转换实现最高密度及效率。此外,Vicor 还重点展示其最新发展:用于 AC 转换的 PowerTablet 以及合封电源 48V 直接至负载,可充分满足高性能处理器的电源需求。 NBM 采用不足 3.3 立方厘米的封装,提供 48V 至 12V 双向转换,在 750W 稳定功率和 1kW 峰值功率下,支持 98% 的峰值效率。比分立式设计所用空间更少,支持多重负载的快速瞬态响应,并且并行支持更高功率。 DCM3717,采用 37x17 毫米封装,支持高达 900W 的功率。 Kyocera 公司(东京证券交易所股票交易代码:6971)和 Vicor 公司(纳斯达克股票交易代码:VICR)日前宣布将合作开发新一代合封电源解决方案,以最大限度提高性能并缩短新兴处理器技术的上市时间。作为这两家技术领导者合作的一部分,Kyocera 将通过有机封装、模块基板及主板设计为处理器提供电源及数据传输的集成。Vicor 将提供合封电源电流倍增器,为处理器实现高密度、大电流传输。本次合作将解决更高性能处理器快速发展所面临的问题 —— 高速 I/O 及高流耗需求的相应增长及复杂性。 解决板上最后一英寸问题 Vicor 的合封电源技术可在处理器封装内实现电流倍增,从而提供更高的效率、密度和带宽。在封装内实现电流倍增,不仅可将互连损耗锐降 90%,同时还大大减少通常大电流传输所需的处理器封装引脚,得以增加I/O引脚,扩大 I/O 功能。Vicor 的合封电源解决方案曾在 2018 NVIDIA GPU 技术大会和 2018 中国开放数据中心峰会上展出。Vicor 高级合封电源技术可实现从处理器底部进行垂直供电 (VPD)。垂直供电实际上极大降低了供电传输 (PDN) 损耗,同时最大限度提高了 I/O 功能和设计灵活性。 Kyocera 优化处理器性能及可靠性的专有解决方案以数十年的丰富封装、模块及主板制造经验为基础,可充分满足全球客户的需求。它在多种应用中采用了 Vicor 合封电源器件,积累了丰富的设计专业技术。Kyocera 可通过其设计技术、仿真工具和制造经验,为复杂的 I/O 路由、高速存储器路由和大电流供电提供最佳设计。

    时间:2019-10-11 关键词: 电源其他电源电路 odcc vicor

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