model - 21ic中国电子网

当前位置：首页 > model

特斯拉 Model3 被指突然加速、制动失灵引车祸，客服回应称车没问题

8月19日消息温州事事通昨日报道了一起车祸，8 月 12 日 22 点 55 分左右，陈先生驾驶一辆国产特斯拉 Model3 在温州市鹿城区双乐住宅区遇祸，而驾驶者称：车子突然失控加速，刹车失灵，导致撞掉收费处栏杆，从而直接冲入停车场。据南方都市报报道，8 月 19 日，特斯拉客服人员向其回应表示，目前服务中心正在跟车主方对接，会由技师根据后台数据将查询到的具体操作提供给车主本人，事故具体原因将与车主本人沟通。特斯拉客服还表示车辆本身没问题，“您用车时正常驾驶就好，不要踩错加速和制动踏板，一般不会出现这个现象。请您放心。”而对于此前发生的多起 “突然加速”事件，客服表示都是因为驾驶员误踩下了加速踏板才导致的。了解到，今年 6 月，江西南昌发生过一起特斯拉 Model 3 突然提速导致高速撞向路边土堆而侧翻起火事故。

时间：2020-09-11 关键词：特斯拉 model 3 车祸回应
以最小型设计实现高音质便携性Model XS

　　用来为新生活做准备的商品一直很受欢迎。可为生活增添乐趣的音乐用品，以及可在紧急时用作防灾物品的日用品也作为此类商品之一而备受关注。　　音响系统“Geneva”系列可与iPod连接，音质高且容易与室内装饰协调的凝练设计大受消费者欢迎。此前多数产品采用放在房间内的大型尺寸，而Idea公司3月下旬开始销售的“Model XS”，则采用了可放入提包轻松携带的小型尺寸。这在内置放大器的Hi-Fi音响中非常少见。　　从旅行用古典式便携钟表获得启发的机身，附带结实的皮革质感折叠开合式机壳。采用了机壳和机身融为一体的设计。　　可通过蓝牙与iPod连接，以高音质欣赏音乐。扬声器并没有像原来的产品一样，采用在左右设置两个的设计，而是只使用了一个。去掉了所有繁琐的布线，实现了简洁设计。因为采用了小型机身，合上机壳后，正好可以收放于公文包内。既可在出差或旅行时携带，也能放在书桌及厨房等使用，用途非常广泛。　　该音响还具备FM收音机及闹钟功能。而且能与个人电脑或电视连接，欣赏电影及观看比赛时也可获得非常高的临场感。　　

时间：2020-09-08 关键词： xs 便携式音响 hi-fi音响 model
拒绝向拼多多团购用户交付Model 3 特斯拉回应：官网为唯一购买渠道

针对媒体报道的拒绝向拼多多团购车主交付Model 3一事，特斯拉中国方面回应称，公司曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。此外，在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。特斯拉中国提请消费者留意，参与任何非官方授权活动都将存在权益可能受损的风险。另外，针对转卖订单现象特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。据新浪科技报道，特一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。 7月份，拼多多曾上线一批特斯拉Model 3的团购，价格低于特斯拉官网。随后，特斯拉官微发布声明称，公司接网友举报获悉，宜买车汽车旗舰店，在拼多多上推出了，“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价¥251800”。(官网补贴后27.155万元) 为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多，就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动，向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。请广大消费者知悉。

时间：2020-09-02 关键词：拼多多特斯拉 model 3
比官网便宜2万！特斯拉拒绝向拼多多团购车主交车称其不合交付政策

在7月份的时候，拼多多的宜买车曾上线了一场万人团购特斯拉活动。宣传海报显示，特斯拉中国 Model 3 2019款标准续航后驱升级版，万人团购价为25.18万元，比特斯拉官网补贴后指导价便宜近2万元。（官网指导价补贴后27.155万元）如今，团购一事也有了最新进展，不过在交付环节，却出现了小插曲。 8月14日消息，据新浪科技报道，特斯拉已经拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，来自特斯拉的交付专员声称，这一活动不符合特斯拉的交付政策。一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。不过，对此，这位车主很是不解，自己一分钱没有少掏，也是个人名下的车辆，怎么就不能交付车辆了？特斯拉交付专员声称，斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。不过，对此也有业内人士表示，特斯拉的禁止转卖条款在法理上不一定成立。而特斯拉限制用户转售自己具有物权的商品，其实属于限制交易。在7月份，拼多多有商家上线特斯拉Model 3万人团购活动，5人成团，2019款特斯拉Model 3到手价为25.18万元，比官方指导价便宜2万元，活动的主办方是宜买车。但活动刚上线不久，特斯拉发布声明，表示未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。但是，拼多多方面也火速做出回应，强调已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

时间：2020-08-28 关键词：拼多多补贴宜买车特斯拉 model 3
特斯拉Model 3预订达27.6万海外火爆两大原因

　　据法新社旧金山4月3日电，美国汽车制造商特斯拉即将推出的平价车型Model 3在三天内接到了27.6万个订单，大大超过了分析师的预测。　　特斯拉CEO亿隆·马斯克（Elon Musk）在最新款电动汽车Model 3发布会上披露，该款新车的预定累积金额已经超过了1.15亿美元--相当于消费者已经预定了11.5多万辆的Model 3。他在推特上也承认没有预料到这款车的预订数量如此之高，3月31日，他表示首批Model 3在2017年年底交货。　　发布会上，除了基础款价格之外，马斯克并未透露更高配置的售价，仅表示这款新车一次充电的续航里程起码能达到215英里（约为346公里）。　　特斯拉汽车公司对Model 3寄予厚望，期待它打开大众市场，满足购车者的需求。这是一家年轻的汽车公司，去年产量仅为5万量，但该公司制定的目标是：到2020年，年产量达到50万量。　　火爆预订背后的原因，西方媒体解读为在于顾客们尤其是美国顾客希望确保自己在预订名单中占据足够靠前的位置，以便有机会享受税收补贴。　　美国联邦政府为购买电动汽车的顾客提供7500美元的税费抵免。补贴的初衷是助推电动汽车市场的发展壮大，同一汽车制造商在该国销售的前20万辆电动汽车可以享受这项优惠措施。以特斯拉为例，首先享受到优惠的是目前市场上在售的两款车型四门轿车Model S h和跨界车Model X的购买者。

时间：2020-08-27 关键词：新能源汽车特斯拉 model 3
特斯拉Model S将全面升级：电池更大、防雾霾

　　随着液晶显示器、液晶电视的普及，液晶面板市场需求不断减弱。昨（11）日，笔者从重庆卓美华视光电有限公司获悉，为了刺激液晶面板市场，该公司研发了裸眼3D产品，给稍显疲软的液晶面板市场带来了新的希望。　　笔者了解到，当前，一些液晶面板厂商为了刺激液晶面板市场，通过技术革新，推出了液晶曲面屏。这种曲面屏并非真正的柔性屏幕，而是通过热弯曲来实现曲面效果；而且弯曲的屏幕也并未给观众带来观看体验的提升，难以在市场上有所作为。　　还有一些厂商选择提高液晶面板的分辨率，目前已有厂商推出8K液晶面板，但目前4K片源尚未普及，高分变率液晶面板也就形同虚设；同时由于人眼分辨本领的限制，未必高分辨率就能带来高清晰的体验。　　当前的这些技术革新，虽然体现了厂商的技术水平，对推进液晶面板制造工艺发展具有重大意义，但这些技术对用户体验的改善并没有厂商所宣传的那么显著，甚至一些用户根本体会不到新技术带来的改变。造成这一局面的根本原因在于，这些技术没有在用户感受最深的体验上下功夫。　　据重庆卓美华视光电有限公司相关负责人介绍，液晶面板的色彩还原能力对用户体验具有显著改善，当前液晶面板的色彩还原能力还有很大改善空间，丰富饱满的色彩对用户的吸引力肯定高过曲面屏和超高清面板。这种吸引力会提升用户更换其现有产品的愿望，对不断减弱的市场需求会带来一定的刺激作用。　　据介绍，当前的液晶电视3D功能已成标配，但据笔者所知，该功能如同鸡肋。首先是3D片源供给不足，除了一些电影外，基本都是普通2D片源。同时现有3D显示功能的实现都需要一副特殊眼镜的配合，给用户的使用尤其是对戴眼镜的用户带来不便，而且还不适合长时间观看，观看久了会有眩晕感。　　裸眼3D显示技术是一种不需要佩戴辅助装置就可以实现3D显示功能的技术，其利用设置在显示平面上的分光器件，使得左右眼分别观看到左右图像。因不需要佩戴诸如眼镜这样的辅助装置，给用户的使用带来方便，消除了眩晕感，用户观感体验得到了显著改善。当其与高分辨率、高色彩还原能力的液晶显示面板相结合，将会在终端产品市场开辟一片新的天地。　　针对目前的机遇与挑战，重庆市科委就《液晶面板产业创新发展行动专项方案设计》进行专门立项，由重庆卓美华视光电有限公司全面负责，联合重庆京东方光电科技有限公司，重庆邮电大学共同就液晶面板产业未来的技术发展提出新的方向，就液晶面板提出一些新的应用点，为稍显疲软的液晶面板市场注入新的活力，为重庆市乃至全国的液晶面板产业指出一个新的方向。　　重庆卓美华视光电有限公司是一家集裸眼3D显示技术研发，生产，销售于一体的高新技术公司，其研发的裸眼3D产品已经推向市场并取得了不错反响，给稍显疲软的液晶面板市场带来新的希望，随着与液晶面板厂商的深度技术合作，相信不久的将来，裸眼3D技术在终端产品上会成为新的标配。

时间：2020-08-26 关键词：新能源汽车 s 特斯拉 model
特斯拉更新Model S车型充电更快续航更久

　　特斯拉已经更新了S型电动车，让车头外形和X型SUV相同。所以，前脸和大灯现在更符合X型的设计，使其看上去更像X型SUV和Model 3的前脸。同时，特斯拉也升级了S型电动车的标准充电器，工作电流从40安培提升到48安培，这意味着在插入提供更高电流的充电电源时候，S型电动车可以更快地充电。特斯拉表示，升级之后，S型电动车充电时每小时增加的里程超过25英里。　　升级之后，S型电动车有两个新的车内装饰风格。买家将能够选择灰色木饰和深色灰木饰。升级之后，用户可选特斯拉HEPA空气过滤系统，特斯拉声称这种系统效率是其他汽车过滤器的100倍，可除去99.7%的排气污染微粒，变应原，细菌和其他污染物。　　特斯拉表示，将从今天开始在加利福尼亚州弗里蒙特工厂生产升级版S型电动车。

时间：2020-08-26 关键词：新能源汽车 s 特斯拉 model
特斯拉 Model S亮相北京新旗舰店比亚迪获6434量电动大巴订单

　　特斯拉加快了开拓中国市场的步伐。4 月19 日，特斯拉金港体验中心在北京正式揭幕，这是特斯拉在华北地区最大的体验中心，也是特斯拉在北京的第 5 家直营销售网点。　　在新店开幕仪式上，特斯拉新款 Model S 也是首次在中国亮相。新款 Model S 出现以下几点变化：　　外观上取消了进气格栅前脸，采用了与 Model X 相似的前脸设计；　　增加中控台作为标配，提供两种木饰花纹和真皮座椅，以及Alcantara车顶内衬；　　可选配全 LED 动态转向大灯；　　搭载 HEPA 空气净化系统，带有生化武器防御模式。官方资料显示，可以过滤约 99.97% 的可吸入颗粒物及过敏源、细菌等。　　车内充电系统也将提升8安培，来到48安培，可供更多电器用品使用。　　新 Model S 提供了 70、70D、90D 和 P90D 四款车型。入门级的 70 车型分为两驱版和 70D 四驱版，基础售价分别为 73.57 万和 78.15 万，搭载 70kWh 电池，最大续航里程分别为 455km 和 470km。　　90D 为 Model S 的主打车型，采用四轮驱动，搭载 90kWh 电池，续航 557km，基础售价 86.52 万。顶级版的 P90D 为 104.85 万元，百公里加速为 2.9 秒。　　据了解，今年特斯拉将在全国建立 10 家新店，同时将继续坚持直销模式，这也是特斯拉的核心模式。目前，特斯拉的新车销售基本通过官网预订，然后再到实体店进行新车交付。　　特斯拉中国区负责人朱晓彤表示，未来特斯拉还会继续深耕一线城市，一方面是因为在超级城市的商业还没有被完全挖掘，还没能消化特斯拉的产能。另一方面，到一个新的城市扩张，不仅仅是开一家店那么简单，而是售前、售后整个体系复制过去，需要考虑很多因素。所以依托这几个根据地是特斯拉推进的一个稳妥方式。　　新能源车国内主要厂商比亚迪近期也接到大单。4月16日，“比亚迪陆河工业园一期投产暨首辆电动大巴下线仪式”在汕尾比亚迪新能源汽车基地举行。自2015年11月，比亚迪与汕尾市签署合作框架协议以来，不到半年时间，汕尾比亚迪迎来了一期项目的投产和首辆电动大巴的下线。　　活动现场，深圳东部公交向比亚迪交付3024辆订单（44.66亿元），这是比亚迪迄今为止获得的全球单笔最大纯电动客车订单；同时，汕尾市粤运汽车运输有限公司向比亚迪交付3410辆订单（39.8亿元）。两项订单的落地标志着广东省新能源汽车产业发展进入快车道，并将进一步促进华南地区新能源汽车产业的协同发展。　　汕尾市粤运汽车运输有限公司向比亚迪交付3410辆订单（39.8亿元），包括“0-200公里”项目400辆道路客运客车订单和“0-50公里”项目3010辆公交客车订单。　　值得一提的是，得益于比亚迪近日中标了深圳东部公交公司3024辆纯电动公交车订单，订单总金额达44.66亿元，是比亚迪全球单笔最大纯电动客车订单，此批订单任务也将主要在陆河工业园负责生产。

时间：2020-08-26 关键词：比亚迪 s 特斯拉 model
Model 3，中国电动车还能实现弯道超车吗？

　　尽管交付期可能长达一两年之久，特斯拉Model 3仍创下了汽车历史上的奇迹：在首次推出的24小时里，订单达到18万辆；一周斩获了32.5万辆订单，是特斯拉去年交付汽车总量的6倍。一款集自动驾驶、续航里程优势的经济型轿车被业界赞誉为汽车业的苹果，如果真是这样，留给中国汽车业的将是什么？　　苹果开创了智能手机的先河，并以此一骑绝尘，攫取了行业九成利润，留给中国手机业的是拥挤的市场以及血拼的利润红海。毋庸赘言，为补救中国汽车业在合资以引进技术上的重大失误，政府力促新能源企业上的“弯道超车”，不惜血本地扶持本地车企在新能源车上大刀阔斧地赶超。　　巨额补贴、免购置税、不限号行驶，一个个力度空前的刺激措施纷至沓来。马路上穿梭行驶的新能源电动汽车越来越多，私家车、出租车、快车、专车、黑车、服务车都出现了纯电动车。　　本地车企不负众望，2015年新能源汽车产销售了33万辆，纯电动车25万辆，一举晋身全球最大的电动车产销国。为此，国家和地方财政共支付了超过300亿元的补贴。可仅仅一周时间，中国新能源汽车业弯道超车的策略顷刻间变得苍白无力。一辆Model 3，如天花板挡在了中国车企的前面。　　过去的这个冬天，也是笔者购买电动车的第一个冬天，实实在在体会到电动车给人带来的折磨。有时候为充电，我不得不晚上出发，带上自行车，电动车留在充电站，再骑自行车回家，第二天一早再去取车。那些迫于限购不得不购买新能源车的城市居民，在拥有电动车的第一个冬天，相当一部分经历着与我类似的痛苦，那些从不穿毛衣毛裤的年轻人，已经被严寒改造了着装，戴着手套围巾，穿着笨拙的外套，在漫长的充电等候中跺着脚。　　电动车的麻烦首先是充电，充电桩本来就紧缺，电动车销量激增后供需矛盾更在冬天里激发，排队等待充电司空见惯。其次是充电速度，江淮IEV4说明书上明明写的“一小时充电80%，两个半小时充满”，可到了冬天，两个半小时充一半都难，寒冷的日子，快充速度如同夏日里的慢充，耗时六七个小时。一个充电站里如果停上几辆这样的慢充车，其他车辆只有打道回府了。第三是续航里程，冬天电动车续航里程会缩短，这属于常识，可缩减之严重，还是令车主难以接受。北汽EV150，续航150公里的车型，有车主报告只能开出百公里，还是在关闭空调的情况下。冬天为省电，电动车司机和乘客一起挨冻，为支持中国的新能源汽车发展吃了苦头。　　2015年，政府大力推动，开启了中国的新能源元年，负面消息却如影随形。这一年，新能源乘用车的销量同比增长了2倍，但新能源商用车包括物流、专用车市场同比增长了8倍左右。通常，乘用和商用车年度产销比例大概是在8∶2，而在2015年新能源车的销量结构中，乘用车和商用车几乎持平，并且，仅前10个月就有7万辆新能源车虽销售出去却未上牌，一个骗补利益链随即浮出水面。　　早在百年前电动车就问世了，电池和电机制造工艺比燃油车简单得多，只是因为实用性差被束之高阁。如今，政府制定的补贴政策并未对制造技术提出具体要求，只按照续航确定补贴，且客运汽车补贴奇高，最多竟高达上百万元，这就给了骗子们可乘之机。那些所谓的新能源车企，一条简陋的组装线就能炮制出合乎补贴标准的电动车，再自买自卖，或干脆拆下电池循环申请补贴。据估计，2015年中央和地方财政支付的300亿元补贴中至少10亿元被骗领。　　甚至无需骗，巨额补贴也足以令新能源车企“躺着赚钱”。以6～8米的纯电动客车的补贴为例，其制造成本一般在45万到50万元之间，而补贴高达60万元/辆。一个没有电动车技术积累的车企，也无需研发，只把现有燃油车型改头换面，底盘、车身不动，燃油动力系统换为电机电池，就有机会大获其利。　　具体到家用小客车，将燃油车型改造为纯电动更是大行其道，动辄10万元的“国补+地补”后，这样的车型仍能卖到10万到20余万元，和燃油车相比还是没有竞争力。但若考虑到一线城市电动车不限购的隐形红利，电动车就有了性价比，得以畅销。一辆电动车，补贴10万元、免购置税2万元、免费上牌与不限行的价值也不下10万元，相当于政府直接或间接拿出20余万元补贴车企。难怪2015年年报推出后，我们看到多家企业销量止步甚至下降，利润却暴增。比亚迪利润增幅甚至超过500%，东风汽车、江铃汽车等在销量负增长的情况下，也取得了不错的利润。　　大幅亏损背后，特斯拉模式值得被再次思考　　既然新能源汽车补贴面对的是所有车企，企业之间也面临着对手的竞争，为什么新能源车仍能从消费者身上赚取如此多的利润？2015年，特斯拉卖出了5.05万辆车，亏损额却达到了史无前例的8.89亿美元，过去6年间，特斯拉的亏损程度愈演愈烈，去年一年亏损超过了前五年总和。　　美国车企亏损而中国车企能大赚，其实不难理解，一辆特斯拉Model S 90D低配版，美国售价相对于人民币60万元，中国售价88万元。而经济型电动车内外差价更为悬殊，东风日产启辰晨风与日产聆风（Leaf）本是“孪生兄弟”，价格却相差万余美元。　　地方保护、关税保护限制住海外车企的竞争，但这并非问题的关键。生存环境的优越，国内车企分肥补贴、停止竞争，这才是中国电动车“弯道超车”战略的最大隐患。特斯拉亏损剧增，其实是“下着一局很大的棋”，除了丰富从跑车到SUV到家用轿车的产品线，特斯拉还在自动驾驶上发力，2015年10月份，特斯拉又开始发布7.0固件，提供了包括自动驾驶、自动侧方泊车、自动变更车道在内的自动驾驶功能。　　特斯拉仅仅是技术研发等方面的支出，每季度就超过数亿美元，若除去研发的支出，特斯拉其实早就盈利。据普华永道排名，特斯拉跃居最具创新精神的十家企业榜单第三位。　　普华永道的报告显示，特斯拉研发支出六成以上放在国外的企业。随着Model 3推出，更具爆炸性的新闻则是，特斯拉已经确定会在中国选址建厂，这就使得其电动车得以减免进口税费和运费，从而将最终的售价降低三分之一左右。　　Model 3基本款美国本土售价3.5万美元，若出口到中国，由于没有排气量，所以税“特别低”，综合关税只有39.5%，再加上一定的运输装卸费用，则最终售价可能达到34万元人民币。这就使它和国内几款高端的电动车，比亚迪E6和腾势相当了，进口车还不能获得补贴，价格上本来的优势荡然全无。可若Model 3在国内生产，则很可能与美国同价，幸运的话，还可享受到10.4万元的政府补贴。这个价格对中国电动车乃至传统车企都将是颠覆性的。　　特斯拉的众筹造车，走的似乎是华为当年以量产和未来技术趋势定价的战略。当预计到技术成熟带来巨量需求的时候，特斯拉以规模化生产成本定价，以颠覆性的价格抢食市场，掌握消费者预期。中国车企虽然一两年内也不断创新，推出数十种新能源品牌，却没有一辆能够如此打动人心，攫取市场，陷入红海般的竞争无疑。　　更令人忧虑的是，国内车企在电池上的创新走的是一条弯路，铁锂电池分量重、容量低但成本低，国内车企在不分性能只讲续航的补贴政策下，投产了很多续航短、车身重的“小马拉大车”式车型。而铁锂电池的一大弊端正是低温性能差，实际上，冬天里新能源车主们的续航和充电忧虑也集中在这批新能源的入门车上。　　当厂商们意识到这一由普及车型开始的新能源车扩张并非理想之道时，再回头生产三元锂电车型，却浪费了产业提升的大好时机。而特斯拉自高端而低端的普及策略，不仅积累了商誉，还在产能上形成了压倒性优势。特斯拉能把Model 3的成本降到如此低的真正原因，是特斯拉投入重金的超级工厂（Gigafactory）投产。　　小结：　　中国新能源汽车的弯道超车当然不会因Model 3而全盘沦陷，却不得不承认前路变得艰难了。当车企被政府撒下的“傻钱”砸傻的时候，我们难道不应该反思一下，任何时候，来自政府的产业政策都应该慎之又慎、精耕细作，而非想当然地试图用钱干预行业的方向，用财政杠杆砸出一个行业的明天。

时间：2020-08-26 关键词：纯电动车特斯拉 model 3
3.4秒破百！特斯拉Model X国内发布：7座/鹰翼门

　　近日，特斯拉在北京车展开幕前夕召开新品发布会，正式在国内发布旗下SUV车型——Model X。今年2月份，特斯拉Model X已经面向中国用户开放预订，预计新车将于下半年开始交付。　　据了解，特斯拉Model X中国地区官方指导价为96.1-147.95万元，有90D、P90D两款车型。　　　　其中，90D百公里加速5秒，最高时速250公里/小时，续航489公里。P90D百公里加速4秒，开启狂暴模式后，百公里加速仅需3.4秒，最高时速250公里/小时，续航450公里。　　Model X前脸采用了特斯拉最新的家族式设计，没有进气格栅，进一步凸显了自己是电动车的身份。而最大的两点莫过于后排的鹰翼门，在SUV车型中非常少见。Model X的尾部造型圆润，采用LED尾灯，还提供了扰流板，提升驾驶稳定性　　　　配置方面，Model X提供前排座椅14向电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门（可无钥匙自动开启）、巡航控制系统、生化武器防御模式的空气净化系统等配置、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、防盗报警系统及4个LATCH儿童安全座椅接口等。　　　　内饰方面，Model X延续了Model S的设计，最显眼的就是中央17英寸的超大尺寸液晶屏幕，集成了车辆各种信息、设置、多媒体、蓝牙电话、导航及互联等功能。座椅采用2+3+2布局，有纯白色、米色、黑色三种颜色可选。　　参数及规格：

时间：2020-08-26 关键词： x 鹰翼门特斯拉 model
福特将发行Model E ,它会让特斯拉颤抖吗?

　　昨天，福特举行第一季度财报会议，CEO Mark Fields透露：福特正在筹划着一个长远的自动驾驶汽车计划。　　当被问及福特是否打造一款电动汽车来对抗雪弗兰Bolt和特斯拉Model 3时，Mark Fields说：“很明显，我们现在就在做这事儿。”他还补充道：福特现在正在致力于成为电动汽车市场的引领者。　　据《汽车新闻》报道：福特将打造一款电动汽车，这款价格亲民、续航为200英里的电动汽车叫做Model E。这个名字可是让特斯拉一愣一愣的，所以福特这次的野心也是可想而知。福特公司把这款Model E定位于一款紧凑车型，这款车会推出混动、插电式混动以及纯电动版本，主要取代的是纯电动版福克斯以及混动版和插电式混动版C-MAX。　　虽然Fields拒绝透露此款电动汽车的发行日期，但是相关消息透露福特将会在墨西哥新工厂投入生产，于2019年开始。　　很多人都在想为什么取一个这样带着浓浓特斯拉风味的车名。但是殊不知，特斯拉的Model系列其实也是从福特的车名中来的，福特曾有过Model T和Model A。　　虽然，福特用Model E这个名字可谓是让特斯拉颤抖了一把，那福特Model E发行的时候真的会让特斯拉颤抖吗？让我们拭目以待吧。

时间：2020-08-26 关键词：福特 e 特斯拉 model
特斯拉聘用奥迪高管大力雇佣机械师加速生产Model 3

　　5月14日，特斯拉通过电子邮件声明称，该公司已经聘用奥迪高管彼得·霍奇霍尔丁格（Peter Hochholdinger）担任公司负责汽车生产业务的新副总裁，而在本月初，特斯拉曾有两名高级生产经理辞职。　　霍奇霍尔丁格在特斯拉的新职位上，将负责公司目前的Model S和Model X等汽车的生产业务，同时还将努力提升刚刚宣布即将上市的Model 3产量。目前，Model 3的订单数量已经达到40万份，这一预订数量大大超过了特斯拉目前为止已经生产出的汽车数量。　　此外，据汽车新闻网报道，伊隆·马斯克（Elon Musk）本周向公众寻求制造方面的新锐力量，呼吁这些机械师前来帮助特斯拉公司，以在2020年之前完成年产100万辆全电动车的目标。　　马斯克表示，他正在“竭尽全力”致力于将硅谷汽车新贵特斯拉打造成制造业巨头，但是他的这一愿望需要依赖资深汽车机械师在四年中将电动车产量提高10倍，而这对于成熟的汽车厂商而言都是一个挑战。　　特斯拉在上周三表示，该公司将在2018年生产50万辆电动车，这一数字比原定计划提前了两年，也就是说在2020年前特斯拉至少要生产100万辆电动车。但是在同一天，特斯拉宣布其负责产品和制造的两位副总裁离职。　　机械师短缺　　撇开资本需求量的问题不谈，汽车专家还指出特斯拉存在的机械师短缺难题，该专业人才数量甚至在2008年美国汽车危机爆发之前就已不断下降。　　密歇根州立大学工程学院雇佣关系主管Garth Motschenbacher表示：“对于我们国家来说，这已经是一个由来已久的老大难问题。长期以来制造业都被视为工程业中最不受欢迎的部分”。　　与此同时，谷歌和苹果也在致力于汽车项目，并且在争取相同的潜在雇员。有相同打算的成熟汽车厂商还包括福特汽车、通用汽车和丰田汽车等。　　一份由德勤发布的2015年报告显示，雇佣熟练的机械师需要三个月时间，而机械师短缺正在对汽车厂商造成不良影响。　　汽车招聘人员帕克福德（Stephen Parkford）表示，Model 3前期的强劲预定数量保证了该款量产车型的市场需求，但是现在的问题在于产能不足。　　他表示：“这就像一家尚未营业的餐厅接收了大量预定席位。你手里有菜单，但是你却没有厨师”！　　帕克福德同时表示，通过从传统汽车厂商招聘资深机械师，并且纳入其整个团队是可以加快这一进程的。　　美国汽车机械师协会主席Cuneyt Oge表示，虽然年轻的机械师将拼命抓住机会进入特斯拉，但是拥有15-20年工作经验的“资深制造业人士”却更难因此跳槽。其中一个关键的障碍就在于硅谷高昂的生活成本。　　远见的资深业内人士　　Oge表示，马斯克需要一名在汽车行业有远见的资深业内人士。“但是任何一个具有这种特质的人都不会认同马斯克两年内生产50万辆电动车的目标”。　　特斯拉素来以挑战设计和技术极限著称，但是其也在制造问题上磕磕绊绊。　　相比烧钱的特斯拉，传统汽车厂商拥有更多的人力和财力。行业分析师特蕾西（Tracy）指出，日产汽车在2004年就有能力从日本引进200名机械师，以帮助解决广州装配厂的质量问题。　　需要的经验　　尽管特斯拉的员工可能会借鉴马斯克孜孜不倦的工作态度以及对细节的关注，甚至睡在工厂里等等，但是这在特蕾西看来却是一个令人担忧的迹象。

时间：2020-08-26 关键词：奥迪特斯拉 model 3
订单之外的秘密？看特斯拉Model 3和它的电池

　　特斯拉（Tesla）的Model 3发布已经引起了一定的电动汽车产业的扰动和现象级的连锁反应，除了订单，想必大家对这款车带来的影响和电池想有更深入的了解。　　特斯拉（Tesla）发布一周32.5万笔订单，最近公布的数字已经超过40万笔订单。国人在羡慕订单的同时，要了解特斯拉在中美两国不同的市场策略。　　一、Tesla带来的影响　　Tesla发布这个车其实对所有人影响都不小，这个营销还是很绝的！发布一周32.5万笔订单，最近公布的数字已经超过40万笔订单。　　然后，老板马斯克（Elon Musk）说，“Model 3不太可能如期交车”，原定第一批车于2017年7月1日交车。对中国的地区的消费者来说意味着啥：　　1、2017年末开始投产，将首先在北美地区交付，随后才是欧洲和亚太地区　　2、美国地区的基础配置售价约为 35，000 美元，中国大陆地区的售价待定　　3、可以直接前往特斯拉体验店预订Model 3 　　某种程度而言，Tesla的策略其实也是无奈之举：　　1、在纯电动汽车的维度上，Tesla已经做得很优秀的了，它面临的局面是应对在美国纯电动汽车的销量疲软，把每个月满100辆的车型拉出来，Tesla两款已经超过了50%。　　表1 美国2016年销售量　　2、大型豪华车市场：其实对美国的有钱、高知来说，Tesla也做得很成功，以2015年的销量来说，它已经做到了这个领域最优秀了，击败了原有的传统车企对此块市场的占领。如图1所示，这里需要注意的是，即使在这个领域占据如此地位，由于大电池纯电动汽车本身的成本因素，Tesla还不赚钱。 Tesla的车辆在大型豪华车细分市场　　那么逻辑很简单，需要往小型的，售价更为便宜的细分市场来走，这条路其实对着也是传统小型豪华燃油车的市场。是将传统买运动型车辆的车主拉到Model 3的路上来。　　对中国的市场来说，Tesla的商业策略，其实对国内新兴的电动汽车厂家是个大威胁，Tesla2017年底打出来的牌，现在在它的体验店里面能感知得到，这加强了消费者对中国市场能买到的纯电动汽车的预期。　　第一， Model 3定价体系和市场策略已经让中国的高端电动汽车不能在Model S（71W）下方寻找空间，而是在Model 3（30～35W）的下方寻找空间，这几乎是条死路。举个例子，现在的腾势和E6的价格区间就有些尴尬了。　　第二，中国的市场，是通过限牌和通行权来控制的，其实是在一线城市居多，这样的策略已经把很多潜在客户提前圈起来了，买这类车的在中国客户其实相当有限。

时间：2020-08-26 关键词：电池特斯拉 model 3
无线充电装置！10小时可充满Model S

　　特斯拉汽车发布声明称，其无线充电装置“免插充电系统”（Plugless Systems）开始发售。　　据特斯拉官方说法，无线充电装置可用于所有特斯拉品牌车型。该系统包含一个充电板，对接50安培线路，另外一个主要部件则是适配器。该系统需要专业技术人员进行安装。充电时车辆停在充电板上，无论室内室外都可操作，适用温度为0至122华氏度（-18至50摄氏度）。　　从充电效果看，该系统相当于7.2千瓦二级线圈式充电桩，每充入一小时可以支持电动车续航20英里（32公里）。对特斯拉Model S60而言，充满电量需要8小时，Model S70需要10小时，Model S85需要12小时。此外，用于四驱D车型的无线充电装置也很快将上市。　　特斯拉尚未公布该系统的造价，不过参考其他电动车无线充电装置，日产聆风为1，540美元，雪佛兰沃蓝达为1，260美元，凯迪拉克ELR为1，940美元，因此特斯拉装置价格可能接近2，000美元。

时间：2020-08-25 关键词：电动汽车 s 特斯拉 model
松下提前投产美国电池工厂受惠于特斯拉新车预售火爆

　　据《日本经济新闻》6月22日报道，松下将从11月起在与美国特斯拉汽车共同建设的车载电池工厂（美国内华达州）启动量产。由于特斯拉新款车的预约销售火爆，将提前投产时间和增产投资。松下还将与中国北京汽车集团合资生产纯电动车的核心零部件。将在纯电动车市场不断扩大的美国和中国加速推进合作，力争将汽车相关产品的年销售额提高至1.5倍，达到2万亿日元。　　松下与特斯拉的车载锂电池工厂的原定投产时间为“2016年度内”，实际将在2017年初之后正式投产。但是，由于特斯拉预定于2017年上市的小型轿车“Model 3”的预约销售火爆，特斯拉似乎要求松下提前投产。为此，新工厂将提前至7月投产，并从11月开始量产电池的核心部件“单元”。　　松下计划面向与特斯拉的电池工厂实施最高16亿美元的投资，将分8次实施。此外还决定提前实施投资，尽早提高量产规模。松下高管表示“希望避免因电池短缺而导致车辆生产滞后的事态发生”。　　松下在全球最大的纯电动车市场中国与北京汽车集团合资生产纯电动车用空调核心部件“电动压缩机”。北京汽车2015年在中国的新车销量约为250万辆，位居业内第5位。北京汽车的前身是汽车零部件工厂，1958年正式成为汽车厂商。其除了与德国戴姆勒和韩国现代汽车合作生产高档车之外，还在加强纯电动车等环保车业务。　　松下为了扩大在中国的纯电动车相关业务，十分重视与北京汽车的合作关系，今后将继续就加强合作关系展开磋商。　　2015财年（截至2016年3月）松下汽车相关业务的销售额约为1.3万亿日元。计划2018财年（截至2019年3月）提高至2万亿日元，将加紧强化纯电动车领域的业务。

时间：2020-08-25 关键词：松下纯电动车市场特斯拉 model 3
特斯拉Model X 终于等到了

　　特斯拉Model X，在中国区车主等待两年半之后，终于姗姗而来。　　昨日在北京特斯拉金港店，特斯拉中国向首批6位车主交付了Model X，也就是90D这一款。有趣的是，这6辆车其中5辆都是白色，仅有一辆是蓝色。而6位车主当中，不乏Model S的车主，可见土豪是有多执着。而他们无一例外都是在2013年就预订了Model X，等待时间长达2年半之久。　　据现场了解，除了今天在北京交付的6辆Model X以外，接下来在北京、上海、广州还会陆续交付。而如果现在订购这辆被首批车主等了2年半之久的纯电动SUV，年底之前就能交付，可见特斯拉工厂已经开足马力。　　根据早前公布的规格，特斯拉目前在中国推出的Model X 90D拥有90千瓦时（kWh）的电池容量，续航里程高达489公里，零到百公里加速 5.0秒，最高时速达到250公里/小时。　　当它开启Ludicrous狂暴模式时，百公里加速仅需3.4秒。除了性能方面，最亮眼的就是Model X后排座的鹰翼门设计，它可以在狭小空间顺利开启，土豪们上下车就更加优雅了，而且鹰翼门开启的角度还可以根据探头对周围环境的探测而随时调整。据说车两侧只要有30厘米的空间，就足够上下车了。　　而在空间方面，Model X是一辆7座SUV，其第三排座椅可以翻折，另外后备箱空间也非常大，当然，它像Model S一样也具有前备箱。　　而在自动驾驶方面，Model X具备主动巡航、辅助转向、自动变道、自动泊车等功能，新升级的召唤功能也是具备的，当然它也可以通过OTA空中升级来获得更多的功能。　　当然Model X还有一项符合中国国情的牛逼功能，就是生化武器防御模式，听起来好像不明觉厉，其实就是医用级HEPA滤网，可以过滤99%以上的病菌、粉尘以及污染物颗粒。　　中国区售价方面，Model X标准版90D的官方价格区间为人民币 961000元-1171800元，顶级限量Signature Red版P90D售价为人民币1479500元。　　（腾讯汽车科技讯杜杰）

时间：2020-08-25 关键词：电动车 x 纯电动suv 特斯拉 model
特斯拉Model 3要面临那些竞争对手呢？

　　特斯拉刚刚发布不久的Model 3入门级电动车，可以说成为了整个电动汽车领域的新明星。它的售价只有3.5万美元（约合人民币22.9万元），虽然要到明年年底才开始生产，但是现在的预订量就已经超过了40万。　　Model 3凭借炫酷外观、极具未来感的悬浮中控屏幕、百公里加速3.7秒的动力以及低廉的价格，可以说已经率先占领了未来入门级电动汽车市场的先机。不过对于传统汽车厂商来说，绝不会任凭特斯拉在自己的地盘上“撒野”，因此也纷纷推出了自己的廉价版电动汽车产品或者透露了相关的计划。　　而作为Model 3的直接竞争对手，究竟有哪些车型未来会对与特斯拉进行直接竞争、甚至有可能超越特斯拉在电动汽车市场的地位呢，我们不妨来一起看看。　　宝马i3 　　从目前已经发布或者在售的产品来看，宝马i3绝对是未来Model 3的头号竞争对手。不仅特斯拉与宝马的品牌定位都属于豪华品牌，同时无论是价格、性能还是品牌级别上，都基本处于对等的位置。　　宝马i3是一款在2014年上市的电动汽车，起售价为43350美元（约合人民币28.3万元）。i3的车身采用了碳纤维复合材料和铝制车身，并且在外观上也极具个性，是一款市面上相当热门的电动汽车。　　而根据宝马表示，在今年夏天将会推出升级版的i3，新车会对电池组件和电子元件进行升级，续航里程提升大约50%，可以达到190公里。基本性能上，i3在百公里的加速成绩为6.5秒，表现也相当优秀。而宝马i3也成为了Model 3在争夺高端用户中的最大对手。　　日产Leaf 　　作为北美销量最大的纯电动汽车，日产Leaf可以说秉承了日系车型一贯的优秀传统，便宜、耐用而且相当可靠。Leaf在2010年就已经大规模量产，并且在北美市场始终占据廉价电动汽车销量第一的位置，并且经过多年的生产和改进，现在整个平台的技术已经相当成熟。　　进入到2016年，日产也更新了最新一代的Leaf，虽然只是局部调整，但是依然将电池容量从之前的24kWh提升到了30kWh，提升幅度达到了27%。同时2016款的Leaf在续航里程上已经达到了172公里，几乎成为了廉价电动汽车里的最高水准。　　而价格同样也是日产Leaf的最大优势，最新2016款的Leaf起售价为12510美元（约合人民币13.7万元），几乎只有Model 3的三分之二。因此对于入门级电动汽车市场来说，Leaf将成为Model 3在价格上最具竞争力的对手。　　雪佛兰Bolt 　　如果说在更高品质的宝马i3和更便宜的日产Leaf之间要找到一款在性能和价格上都更接近Model 3的产品，那么非雪佛兰的Bolt莫属。　　雪佛兰Bolt在今年年初的CES上公布了量产版的更多信息，据悉Bolt将在今年年底开始量产，最大续航里程可以达到322公里，可以说这样的表现非常值得让人期待。　　同时与日产Leaf相比，雪佛兰Bolt将拥有更多的科技元素。除了中控屏幕不如Model 3大的那么夸张之外，但是也配备了10.2英寸的触控屏，并且集成了远程控制启动和控制空调等功能。另外，Bolt还搭载了摄像头后视镜，不仅可以监控车外的状况，同时还能当做摄像头拍拍摄车内80度的景象。　　最后是价格，Model 3的售价为3.5万美元，而雪佛兰Bolt的售价定在了3.75万美元（约合人民币24.5万元），二者可以说非常接近，因此Bolt也将成为Model 3最接近、也最具挑战性的竞争对手。　　大众e-Golf 　　同样是在今年年初的CES上，德国大众也带来了最新一代的e-Golf Touch电动车，与普通的电动版Golf相比，它最大的不同就是增加了手势控制功能。而除了手势控制之外，这款e-Golf Touch还配备了9.2英寸超大屏幕以及无线充电功能。　　这辆e-Golf Touch主要用来展示大众的手势控制及模块化定制信息娱乐平台，而未来这些功能还将被更广泛的使用在其他车型上。最后，这款车还将配备感应式无线充电模块，方便未来通过无线的方式进行充电。　　性能方面，e-Golf最高时速为140km/h，百公里加速时间为10.4秒，续航里程在130到190km之间。e-Golf的起售价为33450美元（约合人民币21万元），与Model 3也非常接近。　　雷诺Zoe 　　雷诺Zoe是一款定位与日产Leaf类似的入门级电动汽车，除了动感时尚的外观之外，续航里程可以达到240公里，这对于每天在城市中需要上下班代步的白领来说，绝对是又一款经济实惠的选择。　　而作为来自法国电动汽车的代表，内诺1.9万美元（约合人民币12.4万元）的价格几乎是目前性价比最高的一款车型。虽然性能和速度并不是Zoe的强项，但是对于那些追求实用和单纯以代步为目的的用户来看，雷诺Zoe无疑要比Model 3具有更高的吸引力。（腾讯数码讯Rabbit）

时间：2020-08-25 关键词：宝马特斯拉 model 3
调查：特斯拉 Model 3 是美国市场卖的最快的二手车

8 月 5 日消息在美国市场，有一款电动轿车在二手市场上卖得最快，这款车就是特斯拉 Model 3。汽车搜索引擎 iSeeCars.com 最近发布了一项研究，分析了 2020 年 3 月至 6 月的 900 多万笔交易，涉及是 2015 年至 2019 年的车型。该研究的目标是确定哪款车在被购买之前在销售过程上花费的时间最少。数据显示，美国市场的平均汽车等待出售的时间约为 69 天。但数据显示，二手 Model 3 平均只花 29 天时间就会被买家抢购一空。这对全电动轿车的现有需求来说是个好兆头，该车是目前特斯拉最实惠的汽车。如果说二手 Model 3 的销售速度这么快，那么似乎表明消费者对该车的需求很大。Model S 和 Model X 也是如此，这两款车在 iSeeCars.com 的排名中也相当高，Model X 被列在第六位，Model S 被列在第十位。根据研究报告，Model X 在出售后平均花费 47 天的时间才被购买，而 Model S 则需要 51 天左右。了解到，在美国汽车市场，除了特斯拉第二季度的销量同比下降只有 5% 左右外，通用和福特等其他汽车制造商的下降幅度要大得多。IHS Markit 的一项研究还显示，与过去 20 年相比，更多的美国人会购买二手汽车。

时间：2020-08-25 关键词：特斯拉 model 3
美国监管部门对特斯拉首起自动驾驶车祸展开调查

　　特斯拉电动车在全球热度不减，最近一起自动驾驶车祸事件让特斯拉迎来了考验？　　美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）周四表示，将对2.5万辆特斯拉Model S车型展开初步调查。近期，一名Model S车主在使用Autopilot自动驾驶模式时发生事故死亡。NHTSA表示，事故车辆是2015年款Model S，事故发生时车辆开启了Autopilot自动驾驶模式。该部门将调查“事故发生时驾驶辅助功能的设计和性能”。如果NHTSA认为车辆安全性存在问题，那么将会要求车辆召回。　　NHTSA在公告中表示，5月7日，在佛罗里达州Williston，这名司机在使用Autopilot模式时发生事故死亡。初步报告显示，当时在一个十字路口，在这辆特斯拉汽车的前方，一辆重型卡车正在左转。　　特斯拉在官方博客中表示，在Autopilot模式启用的超过1.3亿英里（约合2.1亿公里）行驶里程中，这是首次发生人员死亡事故。　　特斯拉表示：“在明亮的天空下，Autopilot系统和司机都没有注意到重型卡车白色的侧方，因此没有踩刹车。　　根据特斯拉的说法：“较高的卡车车身，特殊的道路位置，以及罕见的环境导致Model S撞向了卡车，卡车底部撞到了Model S的前挡风玻璃。” 　　特斯拉同时指出：“Autopilot正变得越来越好，但还不完美，因此司机需要保持警惕。然而数据显示，在有司机监督的情况下启用，Autopilot能减少司机的操作负担，相对于纯手动驾驶从统计意义上带来更好的安全性。” 　　特斯拉股价在美股盘后下跌3%。

时间：2020-08-25 关键词： s 自动驾驶特斯拉 model
技术详解特斯拉Model S首起致命车祸后续如何避免？

　　“一个致命的事故一定是由多个小的错误组成的。” 　　今天（7月1日）一早，特斯拉发表博客叙述了NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）正在着手调查第一起Tesla自动驾驶致死的车祸。该车祸是今年5月7日美国弗罗里达洲一位名叫Joshua Brown的40岁大哥开着一辆以自动驾驶模式行驶的Model S在高速公路上行驶，全速撞到一辆正在垂直横穿高速的白色拖挂卡车（如图）。　　　　　　驾驶员以及Autopilot（Tesla的自动驾驶系统）都未对该卡车进行有效的反应（转向或减速），以至于Model S直接撞上了拖挂卡车的侧面并且从卡车下面钻了过去，直接变成了Tesla Roadster。　　这确实是一件大事，因为NHTSA可以决定某种车型是否进行召回。Tesla也非常紧张，在博客中提及了非常多的细节，包括蓝天背景加上白色卡车容易被识别为云彩，并且拖挂卡车侧面从Tesla Autopilot的视角看是悬浮在地面上的，这种非常少见的情况导致了Autopilot系统的漏检。并且车辆碰撞位置为Tesla的挡风玻璃使得Tesla的碰撞安全系统无法发挥作用，这导致了驾驶员的死亡。　　本文将从专业的角度叙述该车祸的大致原因，以及后续避免此类车祸的方式方法。　　｜为什么会漏检？　　首先我们需要了解Tesla Autopilot系统中所使用的传感器：　　挡风玻璃中间的Mobileye EyeQ3视觉系统　　前保险杠下方的毫米波雷达　　车辆四周的12个超声波传感器　　　　　　很不幸，我们认为在这起致命的车祸中，所有的传感器都漏检了。

时间：2020-08-25 关键词： s 毫米波雷达自动驾驶特斯拉 model