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  • 特斯拉Model3订单稳步增长 预计第四季度将实现盈利

    特斯拉Model3订单稳步增长 预计第四季度将实现盈利

    电子发烧友早八点讯:上周末首批Model 3车型刚刚交付,当地时间周三,特斯拉发布第二季度财报显示该季度收入28亿美元,好于分析师预期。Model S和Model X订单稳步增长, 与2017年第二季度相比,7月每周的净订单增长15%。财报公布后,特斯拉股价大涨8%。 Model 3将很快盈利 在财报发布后的电话会议中,特斯拉CEO马斯克重申,Model 3车型的生产如期进行,外界无需对产量多虑。他同时修正了Model 3的订单数量,由51.8万辆微调至45.5万辆。马斯克承认,过去一年以来,陆续约有6.3万个Model 3订单取消,但目前公司平均每天都能收到1800个Model 3的订单。特斯拉预计第四季度Model 3车型将实现盈利;预计2018年利润率达25%。 Model S和Model X在第二季度交付量达22026辆,上半年交付量达47077辆。与2016年同期增长平缓的豪华车市场交付数字相比,2017年第二季度特斯拉交付数字增长53%。Model S和Model X销量的增长减少了外界对于新发布的入门级电动车Model 3可能影响高端车型销量的担忧。公司还称,下半年Model S和Model X车型的交付数字将超越上半年。 上个月特斯拉公布的交付数据显示,由于电池组短缺的问题,导致销量未达到预期。为此,特斯拉表示已经解决了问题。特斯拉方面向第一财经记者介绍称,将在1号超级工厂生产Model 3的驱动单元以及2170电池组,目前正在对生产线进行细微调整,以大幅度提高生产率。此外,针对本周特斯拉电池主管Kurt Kelty的离职,马斯克在财报发布后回答了相关问题。他表示,Kelty已经找到了新的工作机会,他的工作会有相关的团队来分担。特斯拉称,人员的流动很正常。 在过去的一个季度中,特斯拉现金支出高达10亿美元,创下季度支出纪录,主要用于Fremont工厂Model 3生产的投入以及超级电池工厂的产量提升。截至2017年第二季度末,特斯拉现金达30亿美元。去除已经指出的10亿美元,意味着在没有新的融资的情况下,下半年特斯拉还有20亿美元可供开支。 马斯克表示目前并没有新的融资计划,但也注意到公司的债台高筑。华尔街的投资人表示,特斯拉可能需要在明年的某个时间启动新一轮融资,以支撑公司不断扩张的量产规模。 马斯克表示,目前特斯拉供应链团队正在集中精力专注Model 3车型研发的最终阶段。特斯拉已经向数千名员工开放了Model 3的选配程序。不久,非员工的客户也将开始收到选配邀请,现有的特斯拉车主享有优先权。对非员工客户的Model 3车型交付将从第四季度开始。 据悉,上周末发布的第一批30辆Model 3是长巡航里程版本的后驱车型,销售价格44,000美元起,该款车型续航里程高达310英里(约499公里)。此外,Model 3标准配置版的销售价格35,000美元起,续航里程达220英里(354公里)。特斯拉预计该款车型将于11月在北美市场开始销售。特斯拉还公布了Model 3在国际市场的交付时间,称将于2018年晚些时候开始交付,具体情况视监管机构批准时间而定。 特斯拉方面向第一财经记者表示,由于Model 3的设计更精简、零部件更少,在制造成本得以降低的同时,提高了生产的可行性以及可靠性。特斯拉预计未来每年将生产超过50万辆Model 3车型。具体而言,将在第三季度生产1500辆以上的车辆,截止到2017年年底,生产速度将达到每周5000辆;在2018年的某个时间点达到每周10000辆。 特斯拉还在扩大超级充电桩网络,目标是在2017年底将超级充电桩数目扩大一倍。同时新产品的研发工作也在稳步推进中,第一批太阳能屋顶的安装已在员工家中完成。近期特斯拉还联合法国可再生能源公司Neoen在南澳大利亚宣布一项全球最大锂电池工厂的投资。马斯克誓言将在100天内建成,否则将免费供电。特斯拉表示:“我们现在专注于提升生产速度,以支持我们加速世界向可持续能源转变的使命。” 电动车新时代 从Model S到Model 3的转变,特斯拉不仅吹响全球电动车时代剧变的号角,而且这也标志着特斯拉从豪华车市场进军大众电动车市场的重要里程碑事件。 高风咨询董事总经理、汽车行业资深分析师罗威(Bill Russo)对第一财经记者表示:“Model 3标志着特斯拉电动车开始大规模商业化,其意义不亚于20世纪福特的Model T 对汽车行业的影响。” 有意思的是,马斯克在首批Model 3交付当日的发布会上,把Model 3的安全系数与沃尔沃的S60作比较,称现在S60是全球第二安全的汽车,暗指特斯拉已经成为全球最安全的电动车。不过,特斯拉真要和沃尔沃竞争,还面临巨大的挑战。 包括沃尔沃和大众汽车在内的传统汽车制造商都宣布要大举进军电动车制造领域,而且相比特斯拉,他们有更大的量产优势。沃尔沃表示从2019年起推出的新车型将全部为电动车驱动;大众汽车也表示新推出的两厢电动车Neo相当于是Golf的电动版,售价与Golf一致,而且续航里程能达到600公里,超过目前特斯拉最长500公里的续航里程。 与此同时,中国的电动车制造商也在对特斯拉构成威胁。沃尔沃的母公司吉利正在大力发展电动车,吉利已经联合沃尔沃推出新的豪华电动车品牌领克(Lynk&CO);而巴菲特投资的比亚迪近日也宣布要在美国扩建生产线。 不过市场对于特斯拉的疯狂追捧还远未终结。尽管2010年上市以来,特斯拉仅有两个季度盈利,但这毫不妨碍公司股价的飙涨。今年以来,特斯拉股价上涨已经超过50%,特斯拉的市值也突破了530亿美元,先后超越福特和通用成为美国最大的汽车制造商。根据风投机构Loup Ventures分析师Gene Munster分析,未来五年特斯拉有望成为全球市值最大的科技公司。 特斯拉CEO马斯克和亚马逊的贝索斯一样,已经成为这个时代的传奇人物。从特斯拉到SpaceX,从Hyperloop到近期的Boring Company,投资人为特斯拉下赌注,其实是在投资马斯克的战略远见。虽然马斯克自己承认,特斯拉股价过高,市值无法长期保证,公司可能不值那么多钱,但特斯拉的股价仍然有非常强大的支撑,也成为这波美股财报季受益最大的公司之一。

    时间:2020-08-07 关键词: 特斯拉 马斯克 model3

  • 竟有6万多人取消Model3订单 马斯克表示:每天都有填补

    竟有6万多人取消Model3订单 马斯克表示:每天都有填补

    电子发烧友早八点讯:特斯拉CEO Elon Musk在周三举行的季度盈余电话会议中透露,去年,约有63000人取消了特斯拉Model 3订单。 Musk称这款入门级电动汽车的订单量从518000直降至455000,但这些取消了的订单不过是订单总量中的九牛一毛,因为自7月28日Model 3出货以来,平均每天都有新的1800辆Model 3被预订。前30辆出厂的Model 3由特斯拉员工领取,普通客户自今秋起可以开始提货。 Musk认为大量取消订单不见得是坏事。他称特斯拉只需稍作宣传,就能提高Model 3的订单量,但现今特斯拉不会鼓励增加订单。 这就好比在一个卖汉堡的餐厅,如果客人得等一个半小时才能买到汉堡,那餐厅店主还会希望更多的人来买汉堡吗?答案不言而喻。据统计,如果有客户在此时预订一辆Model 3,那么他到2018年底才能拿到车。 特斯拉计划,截止至今年12月,每月将生产20000台Model 3。上周在位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂中,举行了Model 3出厂仪式,在现场,Musk直言制造Model 3的过程简直就是“生产地狱”。

    时间:2020-08-07 关键词: 马斯克 model3

  • 特斯拉Model 3交付困难,四季度估计会降一半

    特斯拉Model 3交付困难,四季度估计会降一半

      特斯拉Model 3四季度交付量或减少一半据报道,特斯拉Mode交付又出大问题,可能四季度交付量或减少一半。估计那些投资特斯拉Mode 3的汽车厂商快要哭了。   据CNBC报道,特斯拉电动汽车公司最近未能满足Model 3车型的生产目标,这让华尔街顶级公司摩根大通感到担忧。摩根大通重申了其对这家电动汽车制造商股票的“减持”评级,并下调了其股价目标,预计特斯拉将继续受到汽车产量的困扰。   图:特斯拉电动汽车公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)   美国当地时间周五(20日)下午,特斯拉股价下跌了0.9%。截止到今年目前为止,特斯拉股价已经上涨了65%,而标准普尔500指数仅上涨了14%。在第三季度,特斯拉交付了26150辆汽车,但只有220辆Model 3车型。FactSet的数据显示,华尔街分析师此前预计特斯拉第三季度汽车总产量为25860辆,其中Model 3可达1260辆。在特斯拉公布这些数据的两个月前,该公司曾表示该季度将生产1500辆Model 3汽车。   摩根大通分析师赖安·布林克曼(Ryan Brinkman)在最新分析报告中写道:“特斯拉第三季度的Model 3车型交付量远低于交付预期,令人感到失望。管理层认为,生产瓶颈是Model 3车型低于交付预期的主要原因,这进一步加剧了我们的担忧,即Model 3的推出可能会带来重大的执行风险。”   因此,布林克曼将他的第四季度Model 3交付数量预测从3万辆降至1.5万辆。他写道:“虽然增加Model 3车型交付的困难很可能只是暂时的,但我们想知道,这是否暗示这种车型的盈利能力更低,这也促使我们对其所获利润率感到担忧。”   布林克曼已经将特斯拉的目标股价下调至每股195美元,比周四的收盘价低45%。他此前预测的目标股价为200美元。布林克曼写道:“我们担心,如果汽车在生产方面更加昂贵,为了保持预定的毛利润率,特斯拉可能需要提高汽车的零售价格,这将对需求产生负面影响。”   截止到周四(19日),特斯拉股价已经下跌了1.1%。此前有报道称,该公司解雇了数百名员工。有些投资者也对该公司的现金消耗和满足Model 3生产目标的能力感到担忧。特斯拉没有立即回复记者的置评请求。

    时间:2020-08-06 关键词: 新能源汽车 特斯拉 model3

  • 特斯拉被多方施压,Model 3增产遇难

    特斯拉被多方施压,Model 3增产遇难

      据报道,对于特斯拉Model 3的交付和产量问题,瑞银表示将会持续看空,预计Model 3增产将遇到更多问题。   美国财经媒体CNBC援引华尔街一家公司的研报称,美国电动汽车制造商特斯拉新款车型Model 3的增产情况令人失望,这将是该公司另一个令人担忧的信号。   瑞银(UBS)重申其对特斯拉股票的“卖出”评级,预计该公司在生产Model 3车型方面将继续出现问题。   第三季度,特斯拉总共交付26,150辆汽车,其中只有220辆Model 3。金融数据提供商FactSet给出的两项预期分别为25,860辆和1,260辆。就在特斯拉发布这一数据的两个月前,该公司表示,其当季能够生产1500辆Model 3。   瑞银分析师柯林-兰甘(Colin Langan)在周一的研报中写道:“Model 3交付数量不及预期不仅影响该公司未来设定Model 3生产目标的可信性,同时也增加其近期风险。”   兰甘指出:“在谈及特斯拉Model 3盈利能力,固定储能以及太阳能业务时,我们认为市场不应该忽略该公司长期存在的根本性挑战,其最终需要募集资金。”   特斯拉股价在美国股市周一早盘出现小幅下跌。截至上周五,特斯拉股价今年以来已累计上涨50%,而标普500指数同期上涨15%。   兰甘重申特斯拉未来12个月的目标股价为185美元。这一目标股价较特斯拉上周五收盘时低42%。   由于Model 3增产放缓,兰甘调低其对特斯拉利润的预期。兰甘认为特斯拉2017年每股亏损6.40美元,此前预期为每股亏损5.30美元;而2018年每股亏损3.30美元,此前预期为每股亏损1.60美元。   兰甘表示:“由于Model 3有限的盈利能力,基础设施扩张的需求以及Model Y产能的铺设,我们认为特斯拉最终需要从外部融资。由于从2018年至2020年,高端汽车厂商不断发布竞争性产品,特斯拉的需要将不断承压。”   特斯拉尚未对这一报道进行置评。

    时间:2020-08-06 关键词: 特斯拉 model3

  • 特斯拉Model 3产能瓶颈原因被证实,罪魁祸首是它

    特斯拉Model 3产能瓶颈原因被证实,罪魁祸首是它

      特斯拉的model 3一直不能如实交付,这已经成了众所皆知的事情了。特斯拉官方只向外术说出是Model 3遇到了“产能瓶颈”问题,但具体的原因,我们不得而知。后来被人证实,原来最大的原因是因为电池。   松下首席执行官津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)终于向外界透露了为什么特斯拉第三季度没能完成Model 3产量目标的真正原因。   据消息称,津贺一宏在一次财报会议上表示,特斯拉超级电池工厂生产线投入使用的时间已经被推迟,从而影响了Model 3的产能。据悉,目前部分Model 3的电池组件需要工人手动组装才能完成。   松下是特斯拉的电池合作伙伴,帮助后者在内华达州Sparks地区的超级电池工厂生产并组装电池组件。   津贺一宏表示:“电池生产线的问题将会很快解决,届时Model 3的产量将会急剧上升。”当然目前他并未具体说明目前Model 3的生产进度究竟完成了多少。   特斯拉将在本周三发布公司最新的季度财报,而目前特斯拉的代表拒绝对此发表评论。   特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在今年8月表示,公司计划在9月生产1500辆Model 3紧凑型电动汽车,同时在12月将产能提升到2万辆。不过最终特斯拉三季度只生产了260辆Model 3。   特斯拉只表示Model 3遇到了“产能瓶颈”问题,但是没有说明具体的原因。而现在津贺一宏已经证实Model 3产能受限的主要原因就是特斯拉的超级电池工厂。   Model 3是特斯拉推出的一款面向大众消费者打造的电动汽车,起售价为3.5万美元。截至今年8月,Model 3的订单量已经突破了45.5万,而部分预订的消费者不得不需要等待一年多的时间才会拿到属于自己的那辆Model 3。

    时间:2020-08-06 关键词: 特斯拉 model3

  • 特斯拉Model 3和Model Y落地中国生产,25%关税不变

    特斯拉Model 3和Model Y落地中国生产,25%关税不变

      特斯拉在中国建厂计划的计划得到确认,特斯拉还表示在2019之前在中国都不会有重大的资本支出,先生产Model S和Model X两款车型。   上周就传出了特斯拉将在中国建立工厂的消息,而在这次的财报电话会议上,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克正式确定了这一计划,并且对外界透露了更多的细节。   马斯克表示,具体的投产时间还很模糊,大约会在未来三年左右开始生产,主要为中国及周边国家市场提供产品。   同时马斯克还表示,虽然中国工厂先期会生产Model S和Model X两款车型,但是未来将以生产Model 3轿车和入门级Model Y跨界SUV车型为主,因为廉价电动汽车能在中国市场取得更好的表现。在被问及未来中国工厂的产能和规模时,马斯克表示至少会有数十万的年产能级别,甚至更多。   当然,目前只是特斯拉中国投资建厂的早期阶段,同时马斯克在电话会议上指出,在2019年之前,关于中国工厂的建设都不会有任何重大的资本支出。   另外《华尔街日报》的报道也证实了特斯拉在中国建厂的计划,报道指出该工厂将位于上海自贸区之内,并且将以独资的形式建厂,但特斯拉为此将会付出25%关税的代价。

    时间:2020-08-06 关键词: 新能源汽车 特斯拉 model3

  • 特斯拉拟1000万美元收购自动化公司Perbix,加快Model 3生产速度

    特斯拉拟1000万美元收购自动化公司Perbix,加快Model 3生产速度

      特斯拉在生产model 3 是遭到了很大的挑战,其中有一条便是汽车生产的很多零部件需要人工加工,生产速度跟不上,产能自然不足。据报道,特斯拉用超过1000万美元,收购了一家生产自动化设备的私人公司Perbix,也是未来加速生产。   11月10日消息,特斯拉于近日宣布收购Perbix,这是一家为工厂生产自动化设备的私人公司。根据CNBC的报告,Perbix已经与特斯拉合作了三年,负责为特斯拉生产各种自动化工具,包括生产特斯拉汽车中驱动转子的自动化工具。   这次收购将使特斯拉能够在自己的工厂生产更多的零部件。而这正符合马斯克的宏伟目标——“制造机器的机器”,他认为,特斯拉能够用高度自动化的生产技术来大大降低汽车生产的成本。   今年第三季度,特斯拉只生产了260辆Model 3,远低于1500辆的预测。上个星期,特斯拉的财报显示,该公司的季度亏损达到6.19亿美元,而且可能无法实现原定的生产目标。在Twitter上,马斯克指出了这些“瓶颈“,有报道称这是因为有很多零部件需要人工加工所以导致了特斯拉的产能不足。   现在还无法知道收购Perbix对特斯拉的产能会不会有明显提升,在去年11月,特斯拉还收购了德国自动化专业公司Grohmann Engineering,特斯拉一直在尝试自动化生产,以加快生产速度。   特斯拉没有透露具体花了多少钱收购Perbix,但财告显示,Perbix的所有者James S. Dudley收到了34,772股特斯拉股票,价值超过1000万美元。

    时间:2020-08-06 关键词: 新能源汽车 特斯拉 model3

  • 特斯拉发布电动卡车,股价一路飙升,关注的Model 3依然没有解决

    特斯拉发布电动卡车,股价一路飙升,关注的Model 3依然没有解决

      众所周知,特斯拉的Model 3的产能危机一直备受关注,难以交付的问题只是很多的车企对此失去信心。近日,特斯拉发布了发布电动卡车和高端电动跑车,之后特斯拉的股价可谓一路高涨。但是这些辉煌的背后,依然掩盖不了Model 3的产能危机。   特斯拉的股价在公司发布电动卡车和高端电动跑车之后一路飙升,其实很多公司都对这一运输工具都在研究革新。Uber本周在Medium平台上发文,介绍了该公司设想的卡车货运的未来。Uber表示,未来自动驾驶卡车和人工司机将配合工作:自动驾驶卡车主要负责长途货运,而卡车司机将负责把货物送到最终目的地。   随着自动驾驶卡车开始处理长途运输线路,转运中心将会在城市和城镇附近出现。这些转运中心将负责自动驾驶卡车和卡车司机之间的货物交接。   卡车司机将把货物从仓库和工厂运到高速公路附近的转运中心。为高速公路设计的自动驾驶卡车将会接收这些货物,将其送往另一个转运中心。最终,人工司机将负责把货物送到目的地。   但是并非所有人都对特斯拉的前景如此乐观。   高盛的分析师David Tamberrino就是其中之一,因为他担心特斯拉依然无法突破Model 3的生产瓶颈。Tamberrino表示,Model 3的长期产能问题将抵消特斯拉发布新产品带来的短期收益。   在一份最新的客户报告中Tamberrino表示:“特斯拉发布的新品虽然会暂时性的拉升公司股价,但我们关注的重点依然是Model 3在近期内的产能不足问题。我们对Model 3的产能期望值低于公司的预期,因此给出特斯拉股票卖出的评级。”   Tamberrino认为,在接下来的半年里,特斯拉的股价将会下调大约34%,降至每股205美元。正像他在上面提到的那样,虽然特斯拉官方下调了Model 3的预期,但是想要达到新的生产目标依然困难重重。在10月下旬,特斯拉曾表示9月能够生产1500辆Model 3,但实际只完成了260辆。   对那些期待特斯拉股价下跌的卖空者来说,这一分析完全符合自己的预期。虽然进入到2017年以来特斯拉的股价累计飙升了46%,但是最近一段时间却已经在不断下跌。   当然,Tamberrino还是对特斯拉的电动卡车新品给予的充分的肯定。他认为804公里的续航里程远远高于此前外界预期,带给了外界惊喜。而新款电动卡车的每英里行驶成本只有1.26美元,比柴油卡车的1.51美元更低。随着劳动力成本的下降和自动驾驶特性的提高,它的行驶成本将会进一步降低。

    时间:2020-08-05 关键词: 特斯拉 model3 电动卡车

  • 特斯拉进入关键期,Model 3让其身陷泥潭

    特斯拉进入关键期,Model 3让其身陷泥潭

      特斯拉在Model 3上已经是深陷险境 ,尽管还在华丽展示其他车型,但依然掩藏不了Model 3产能一直存在问题,对于特斯拉来说,2018年会成为很关键一年。   有关特斯拉的消息可谓层出不穷,业界对特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的关注也从未停息。然而就在突然间,所有人都开始关注特斯拉的烧钱问题了。彭博资讯近日披露了特斯拉的烧钱数量,并得出了一个结论——按照当前的烧钱速度,估计特斯拉到明年八月就要把手头的资金全部烧光了。   特斯拉的烧钱速度简直令人生畏。相关的数据显示,特斯拉每个季度几乎要花费10多亿美元来维持现有的业务和强化Model 3的生产。众所周知,Model 3的产能问题一直饱受困境。对一个正在打造三种款型汽车的公司而言,这种状况着实让人感到害怕。通用汽车公司每个季度也花费10多亿美元,作为全美最大的汽车制造商,通用汽车公司在全球生产十多种不同的汽车,而且会销售几乎1000万辆汽车和卡车。   从资本投资回报的角度来看,特斯拉可谓灾难重重,而通用汽车则是胜利者。多年来,通用汽车一直盈利,如今,该公司的股价有可能会在近期飙升至首次公开募股(IPO)以来的新高水平。相比较而言,特斯拉则可能会遭遇公司14年历史中最严重的一个亏损季度。   也就是说,特斯拉继续坐拥500亿美元的市值(超过福特汽车公司和菲亚特克雷斯勒汽车公司),而且对新资本的加入仍充满无限的吸引力。预计到今年底时,特斯拉所剩的现金也不多了,因此,业界认为,特斯拉已经做好了再融资的准备,这一融资活动可能会在今年底或明年初进行。无论如何,特斯拉仍需要大量的资金能帮助该公司挺过未来12个月。   汽车行业的最华丽展示   与此同时,马斯克一直喜欢出风头,这些设计可能也是为了吸引特斯拉富有的支持者和多数未来派的消费者来为该公司提供更多的资金支持。就在两周前的洛杉矶,马斯克展示了特斯拉半挂卡车,并开始接受预订,每辆订金为5000美元。除此之外,马斯克还展示了全新的第二代Roadster跑车,这款车也开始接受预订。前1000辆的Roadster跑车价格为25万美元,之后就是每辆20万。当然,特斯的只提供了1000辆这样的跑车给预订用户。   当然,我们可以计算一下,如果马斯克能够在实际生产出Roadster汽车之前就售出1000辆这样的汽车,那么该公司将可以揽入2.5亿美元的资金。这些资金有助于特斯拉在遭遇资金压力的情况下喘一口气。市场调查研究公司“绿色科技媒体”(Greentech Media)的凯蒂·费伦巴切(KaTIe Fehrenbacher)指出,2.5亿美元已经超过了特斯拉在2010年IPO时的融资所得。   有人指出,马斯克可谓在他同一时代的最优秀的汽车销售员,这一点可以从他最近的一系列举措中看出来。   但是,人们千万不要被蒙蔽了。未来的12个月对马斯克及其公司而言,将会出现诸多难以克服的困难或难以逾越的障碍。马斯克已经承认,Model 3汽车已经陷入“生产地狱”,但事实上,情况可能更加严重。马斯克曾经预计,到今年12月时,Model 3的单月产量能够达到两万辆,然而,特斯拉可能只会幸运地生产1000辆。这一障碍主要来自于特斯拉位于内华达州的电池工厂,这种说法的确让人惊讶。众所周知,特斯拉在生产电池方面的确表现不俗,这一问题应当不是整个汽车生产链中的薄弱环节。   另外,通用汽车到12月时可能会售出5000辆Chevy Bolt EV汽车。随着此类汽车开始越来越多地出现在美国的公路上,再加上客户竞相充分利用美国联邦税务抵免政策的好处(美国共和党提议的税收法案拟取消这些抵免政策),因此,特斯拉会面临一个很大的风险,即Model 3销量减弱的问题,特别是在越来越多的消费者要求特斯拉退还1000美元订金的前提之下。   特斯拉的产能一直存在问题   特斯拉的核心业务之一就是向那些不需要7500美元税收奖励的消费者销售10万美元的豪华版EV汽车,这一业务表现良好。2017年,特斯产可能会推出10万辆Model S和Model X汽车,这将创下新高产量纪录,并将由此巩固该公司在高端电动汽车领域的垄断地位。   但是,特斯拉在一些重要的基础性问题方面一直存在薄弱环节,即生产方面。Model S和Model X汽车每年都无法达到既定的出货预期。一些人士认为,这一问题会在2017年逐步解决,因为特斯拉如今已经在Model S和Model X汽车生产方面取得了重大进步。只要特斯拉稳定维持每年10万辆的生产目标,那么一切问题都应当能够得到解决。   但是,Model 3却是特斯拉公司的生产难题,从两个角度来看,这甚至是汽车行业史无前例的灾难。首先,特斯拉Model 3的订单数量已经达到50万辆,对任何汽车厂商而言,这种情况之前从未发生过。其次,即使其它汽车厂商曾有过一半的订单数量,但这些厂商都尽力如期出货。然而,Model 3可能会面临重大的生产压力。   投资者可能不会在意这些问题,因为特斯拉的故事实在是太有吸引力了。   马斯克讲故事的能力鼓惑公众和投资者的信心   马斯克的讲故事能力无可比拟,这一点可以从特斯拉展示最新半电动挂车和Roadster跑车相关的活动中挂出端倪。特斯拉的这一展示活动堪称是汽车行业最近十年来最令人振奋的一次活动。   马斯克不仅仅是在展示,事实上,他为展示奠定了一个全新的标准。在一连串的激动与振奋之后,投资者开始出手,阻击特斯拉股价下跌到相对贬值的地步。投资者受此活动的影响,纷纷掏钱购买特斯拉股票。   但是,这种情况不会永久持续下去。事实上,2018年将是关键的测试之年。如果特斯拉通过了测试,那么该公司的股价可能会冲向每股500美元,否则就将一落千丈,而且是快速下跌。当然,一切还需人们拭目以待。   如果是后者,即特斯拉未通过测试而导致股价大幅下跌的话,那么该公司的破产风险就会大大增加,但是,我们不应当过早地下 这样的结论。Model 3的产能如今的确面临困境,但是该公司的一大核心业务仍然有利可图,尽管Model 3是几乎能够扼杀特斯拉的汽车。   目前来看,投资者对特斯拉的信心尽管受到了影响,但仍然存在。如今,所有人似乎都显得紧张不安。当然,要是人们都很平静的话,那么也就不会这么热烈地讨论特斯拉了。

    时间:2020-08-05 关键词: 特斯拉 自动驾驶 model3

  • Model 3难达预期,做空特斯拉呼声越来越高

    Model 3难达预期,做空特斯拉呼声越来越高

      据报道,摩根大通公司上周五曾建议投资者要做空特斯拉公司,据悉这并不是第一次有人呼吁做空特斯拉,面对Model 3难打目标,特斯拉压力增加。所以特斯拉很可能会筹集更多资金,摊薄股票。   摩根大通分析师赖安·布林克曼(Ryan Brinkman)还认为,特斯拉面临其他汽车制造商的竞争将会加剧。一些老牌汽车巨头将会寻求从政府补贴中获利。   “相对于Model 3增产来说,特斯拉将在2018年面临多个里程碑。我们相信Model 3的增产很难达到特斯拉的目标,尤其是考虑到它在今年的产量远远不及预期的情况下,”布林克曼在周五称,“明年的电动汽车竞争将会加剧,恰好美国的监管环境不再那么有利,其中包括可能的税法改革,提供给买家的7500美元联邦税收抵免将会耗尽。”   这并不是第一次有华尔街分析师建议做空特斯拉。知名做空者、对冲基金Kynikos Associates创始人吉姆·查诺斯(Jim Chanos)在上月表示,他已经增加了做空特斯拉的股票数量,并预计特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)将在2020年以前离开特斯拉。   做空者按照目前的股价抛售股票,然后再以更低股价买入股票偿还借来的股票,从而利用特斯拉股价的下跌赚取差价。   布林克曼授予特斯拉股票“减持”(Underweight)评级,以及185美元的目标股价,较特斯拉周四的收盘价还有40%的下跌空间。   和9月份创下的每股385美元的股价高位相比,特斯拉股价已经累计下跌了五分之一。金融分析师公司S3 Partners称,做空者已经从特斯拉股价下跌中弥补了8.9亿美元损失。   特斯拉股价自今年1月份以来已经累计上涨45%,但在周五下跌0.8%。

    时间:2020-08-04 关键词: 特斯拉 model3

  • 特斯拉重大事件,或与Space X合并

    特斯拉重大事件,或与Space X合并

       SpaceX和特斯拉公司之间本身就存在一种特殊的关系。众所周知,长伊隆·马斯克既是特斯拉电动汽车公司首席执行官也是美国太空探索技术公司SpaceX董事长。同时他们还具有交叉的业务,根据最近IPO的猜测,不得不怀疑他们会合并。        2016年时,特斯拉电动汽车公司并购了处于苦苦挣扎状态的太阳能公司SolarCity。当时,伊隆·马斯克(Elon Musk)已经是特斯拉的首席执行官和美国太空探索技术公司SpaceX的董事长。随着这家私人火箭公司持续发射火箭,并为火星任务铺平道路,有关其IPO的猜测也在加剧。但如果SpaceX不上市呢?亦或是它与特斯拉合并呢?      图:特斯拉电动汽车公司首席执行官、美国太空探索技术公司SpaceX董事长伊隆·马斯克(Elon Musk)   美国投行摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在最近发表研究报告,预测了这种前景。乔纳斯写道:“我们认为,马斯克旗下两家最大公司有可能在一段时间内建立更紧密的关系,其中包括可能的战略合作伙伴关系、技术转让、共同投资以及潜在的合并组合。”   当然,SpaceX依然处于私有状态,所以从理论上说,特斯拉并购它比收购SolarCity更简单,毕竟后者是上市公司。这对马斯克来说也很重要,他经常在两家公司之间奔波。一家公司位于旧金山地区,而另一家在洛杉矶附近,那里也是马斯克的主要住所。   乔纳斯也深入研究了这个问题。他说:“在我们看来,特斯拉的‘中心人物’风险比任何一家公司都要高,可能只有FCA的塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)才能与之匹敌。投资者们普遍预计,随着时间的推移,马斯克可能将越来越多的时间和精力投入到SpaceX,这不禁提出一个真正的问题:谁可以取代他在特斯拉的地位?而如果两家公司合并,这个问题就会迎刃而解。”   对于特斯拉来说,未来一年将是至关重要的,因为它正在努力增加其Model 3大众车型的产量。但投资者也不要忽视SpaceX的雄心,更不要忘记两家公司之间存在着重要的交叉业务。

    时间:2020-08-04 关键词: 特斯拉 spacex model3

  • 特斯拉Model 3下周开始发货

    特斯拉Model 3下周开始发货

      特斯拉 Model 3的产能交付问题一直是大家最关注的问题,现在特斯拉Model 3终于开始向预定者发货了。据悉7 月份生产第一批 Model 3,将转向了早期的预定客户。   报道,特斯拉将在下周开始对未能获得第一批员工优先预定的 TeslaModel 3客户发货。   特斯拉员工,员工家属和公司内部人员已经可以使用特斯拉自 7 月份生产版本发布以来的第一批 Model 3。现在特斯拉终于转向了早期的预定客户。   特斯拉在 10 月份首先瞄准了预定客户。但其在上个月宣布了一些生产问题,并推迟了 Model 3 的生产速度。上个季度,该公司仅制造了 260 辆 Model 3,远低于最初 1500 辆的预期。实际上,Model 3 遇到的问题相当严重,以至于 Elon Musk 几周前又将 Model 3 的量产目标推迟了几个月。   但该公司最终于 11 月 21 日开始向预定者开放 Model 3 订单。特斯拉决心在 2017 年开始定期交付客户,但更重要的是这是否意味着他们开始增加产量。产量是大多数人感兴趣的,因为这将影响大多数预订持有人的交付时间表。有的人拿特斯拉向定期保留持有人开放订单,作为他们已经完成生产瓶颈的一个标志,但目前没有证据表明他们在增加产量。在上个月讨论收益的电话会议上,特斯拉首席执行官艾伦·马斯克(Elon Musk)表示,他预计公司在年底前将达到每周数千台的产量。这比第一次预期的每周 5,000 辆的产量要少得多,但它仍然是一个重要的生产速度 。   有数据称,当前预定量可能在 40 万辆左右,时间已经安排到了 2019~2020 年。   报道,特斯拉将在下周开始对未能获得第一批员工优先预定的 TeslaModel 3客户发货。   特斯拉员工,员工家属和公司内部人员已经可以使用特斯拉自 7 月份生产版本发布以来的第一批 Model 3。现在特斯拉终于转向了早期的预定客户。   特斯拉在 10 月份首先瞄准了预定客户。但其在上个月宣布了一些生产问题,并推迟了 Model 3 的生产速度。上个季度,该公司仅制造了 260 辆 Model 3,远低于最初 1500 辆的预期。实际上,Model 3 遇到的问题相当严重,以至于 Elon Musk 几周前又将 Model 3 的量产目标推迟了几个月。   但该公司最终于 11 月 21 日开始向预定者开放 Model 3 订单。特斯拉决心在 2017 年开始定期交付客户,但更重要的是这是否意味着他们开始增加产量。产量是大多数人感兴趣的,因为这将影响大多数预订持有人的交付时间表。有的人拿特斯拉向定期保留持有人开放订单,作为他们已经完成生产瓶颈的一个标志,但目前没有证据表明他们在增加产量。在上个月讨论收益的电话会议上,特斯拉首席执行官艾伦·马斯克(Elon Musk)表示,他预计公司在年底前将达到每周数千台的产量。这比第一次预期的每周 5,000 辆的产量要少得多,但它仍然是一个重要的生产速度 。   有数据称,当前预定量可能在 40 万辆左右,时间已经安排到了 2019~2020 年。

    时间:2020-08-04 关键词: 特斯拉 model3

  • 特斯拉Model 3第四季度量大失所望 预期下调近70%

    特斯拉Model 3第四季度量大失所望 预期下调近70%

    受瞩目的特斯拉Model 3终于开启了交付模式,但是在第四季度的交付量中依然让很多人感到失望,据报道,第四季度销售业绩预期下调了近70%,明显不达预期。 据外媒报道,华尔街投行KeyBanc Capital Markets认为,特斯拉的Model 3第四季度的交付量将再次令人失望。 该投行重申了它给予特斯拉股票的“持股观望”评级,它预计这家电动汽车制造商将公布低于预期的Model 3财务业绩。 分析师布拉德-埃里克森(Brad Erickson)周二在投资者报告中写道:“我们估计,特斯拉将于下周初宣布公司在第四季度交付了大约5000辆Model 3,这低于卖方的预期,但是对于买方来说可能是可以接受的。虽然Model 3的毛利率可能还要再过几个季度才能提高,但我们认为Model 3的利润率会令人失望,投资者将不得不承认,Model S/X在某种程度上并没有增长,这并没有反映在股价上。” 特斯拉股票在周三的开市前交易中下跌了0.7%。该股今年累计上涨了48.5%,同期标准普尔500指数上涨了19.7%。 埃里克森指出,他与18家特斯拉商店的销售代表进行了谈话,结果显示Model 3第四季度的交付量低于他的估计。因此,这位分析师将特斯拉Model 3第四季度的交付量预期从1.5万辆下调至5000辆。 特斯拉在第三季度交付了2.6万辆汽车,但是其中只有220辆Model 3。华尔街分析师之前预测,特斯拉第三季度汽车交付量为2.58万辆,其中Model 3的交付量为1260辆。 埃里克森写道:“考虑到目前的生产困难,Model 3的毛利率在2018年年中之前不会真正上升。我们认为,如果毛利率令人失望,可能还要再等几个季度才能对该公司的盈利能力作出判断。” 特斯拉没有立即回复记者的置评请求。

    时间:2020-08-03 关键词: 特斯拉 model3

  • 特斯拉公布Q4汽车交付情况 Model3产量可达1000台/周

    特斯拉公布Q4汽车交付情况 Model3产量可达1000台/周

    特斯拉Model 3 的量产一直都是2017年的重要关注点,特斯拉表示2018年会越来越好。据报道,Model 3量产已达到了 1000 台/周的级别,也顺道给出今年产能KPI,明白了 Model 3 产能对于自己公司的核心意义。 刚刚,特斯拉公布了自己 2017 年度第四季度(Q4)的汽车交付情况,除了总体交付量再创新高之外,Model 3 的量产也达到了 1000 台/周的级别。 整个 Q4,特斯拉总共交付了 29870 台汽车,其中 Model S 15200 台,Model X 13120 台,Model 3 1550 台。 特斯拉方面着重介绍了自己的“交付”标准,只有真正交到了消费者手中并且已经办完所有文档的车辆才能纳入数字统计当中,在统计标准中,可能会有 0.5% 的误差。 这一数字相对 2016 年 Q4 增长了 27%,相对历史最佳数字,也就是刚刚过去的 2017 年 Q3 也有 9% 的增长。 特斯拉常青树 Model S/X 也迎来了自己的历史最佳数字,特斯拉兑现了 2017 年交付 10 万台 S/X 的承诺,最终成绩落锤在 101312 台上,与 2016 年相比增长了 33%。 然而 10 万台对于车企来说只是一小步,特斯拉的一大步还要仰仗 Model 3 的庞大订单的完成。 特斯拉表示 2017 年 Q4 总共生产了 24565 台车,其中 Model 3 2425 台,这也与记者了解到的交付车辆 VIN 排期接近,特斯拉表示,在 Q4,“我们在解决 Model 3 生产瓶颈方面取得巨大进展,生产率在本季度末显著上升”。 在 2017 年 Q4 的最后七个工作日内,特斯拉制造了 793 台 Model 3。特斯拉表示 Model 3 产线现在主要关注质量和效率,而不是在短时间内推到产能的极致,最后一周恰逢西方圣诞节,休假也减少了产量和交付量,但综合计算,Model 3 产能已经达到了 1000 台/周的能力。 特斯拉也明白 Model 3 产能对于自己公司的核心意义,有一半以上的篇幅在讲述 Model 3 的产能情况,而最后,他们提出了给自己的新年 KPI:2018 年 Q1 实现 2500 辆/周的产能,而 2018 年 Q2 实现 5000 辆/周。

    时间:2020-08-03 关键词: 新能源汽车 特斯拉 model3

  • 解说特斯拉Model 3的难产事故

    解说特斯拉Model 3的难产事故

    马斯克的特斯拉Model 3再一次发生难产事故,2017年12月底,马斯克说2018年3月就能实现5000辆/周的目标。但是后来却被推迟,据悉要想实现这一目标,则需要等到6月份。 今天特斯拉再次掀起轩然大波,决定公司命运的 Model 3 仍然没能解决产能爬坡问题。 去年10-12月,特斯拉只生产了2425辆 Model 3。直到2017年的最后几天,Model 3 的产能才冲刺提升到1000辆/周。有超过40万的付费预订用户在苦苦等待拿到自己的 Model 3。 按惯例公布 2017年 Q4 产销量时,特斯拉再一次把5000辆/周的产能目标,推迟了3个月,这已是特斯拉第二次延后了这个关键的产能目标。 最初特斯拉要在2017年12月底,实现5000辆/周的目标。2017年11月的Q3 财报分析师会议时,Elon Musk 说要等到2018年3月底才能实现这个产能。今天特斯拉说,想实现这样的产能要等到6月份。 究竟是什么原因让 Model 3 这么难大量生产呢?这里列出一些可能性讨论。 先说一下 Model 3 究竟是怎么生产的。造 Model 3 靠2座工厂,一座工厂是内华达州荒漠中的1号超级工厂。这里生产 Model 3 的动力单元和电池组。另一座工厂是 Fremont 工厂,这里负责焊接车身、喷涂然后在总装车间把动力单元、电池等零部件组装成一辆完整的 Model 3。Model S/X 也都在这里生产。 接下来,我们看一下,Model 3 生产流程中,有哪些可能是瓶颈。 一个主流行业意见是焊接。Elon Musk 自己公布共一个 Model 3 车身焊接产线的视频,说当时正在以正常速度1/10的节奏生产。制造专家说视频中的焊接工艺有问题,并分析说,特斯拉之前的两款车型 Model S/X 都是全铝车身,而 Model 3 是钢铝混合车身。特斯拉缺乏这方面的经验。 特斯拉自己曾公开宣布找到了 Model 3 产能问题所在。在2017年 Q3 致股东信中特斯拉写道:目前我们最重要的产能限制是1号超级工厂的电池模块组装产线。产线上要把电芯封装成模块,再把4个模块封装在一个全铝壳体内,这就是 Model 3 的动力电池组。电池模块的设计和自动化生产工序都很复杂,这让电池产线的产能爬坡花费更久的时间。 2017年 Q4 Elon Musk 发过几条推特,表示自己正在1号超级工厂昼夜加班,解决产能瓶颈问题。特斯拉最亲密的合作伙伴松下的 CEO 也在接受路透社采访时,确认了这点。并表示问题已经找到,产能很快就可以提升。 钢铝车身焊接在汽车业内并不是难解决的问题。别忘了特斯拉还转为自动化产线收购了德国的自动化工程公司 Grohmann Engineering。即便特斯拉在焊接上碰到了问题,也不会拖这么长时间无法解决。 根据 Elon Musk 投入的精力来看,限制 Model 3 产能的关键问题应该还是1号超级电池工厂的电池产线。但不论是松下的 CEO 还是 Elon Musk 都对解决这个问题过于乐观了。Model 3 采用了全新规格的2170电芯,在行业内也是第一家这么干的公司。但不知道究竟发生了什么,让特斯拉和松下两位电池专家都这么为难。 Model 3 产量对特斯拉来说至关重要。抛开战略意义不谈,Model 3 产能爬坡能大幅度缓解特斯拉的现金流问题。因为特斯拉能在向供应商付款之前先收取用户的车款。下半年量产 Model 3 以来特斯拉已经烧掉约22亿美元。所以今年上半年实现5000辆/周产能前,特斯拉会烧掉更多的资金。特斯拉很可能需要再次融资来解决资金问题。但还有一个比资金更大的挑战,那就是 Model 3 预订车主还会等多久。毕竟现在越来越多的新电动车产品上市。

    时间:2020-08-03 关键词: 特斯拉 model3

  • 揭秘2017年特斯拉股价上涨46%的背后缘由

    揭秘2017年特斯拉股价上涨46%的背后缘由

    根据去年的市场分析报告可知,在2017年特斯拉股价上涨了46%,上涨背后的缘由引得网友猜测,是什么驱动了这一上涨? 据外媒报道,作为汽车行业最受关注的股票,特斯拉股价在2017年大涨了45.7%。 是什么驱动了这一上涨?虽然特斯拉股价的波动性一直很高,但该公司去年最大的新闻很可能就是这一上涨的动力,那就是备受期待的Model 3终于上市。 Model 3是一款紧凑的四门运动型轿车,起售价为3.5万美元,是特斯拉首款“入门级”车型。更重要的是,这是一款被投资者寄予厚望的车型,有望让特斯拉从一家小众的豪华电动汽车厂商转变为销量巨大的主流汽车厂商。 但在Model 3量产的道路上,特斯拉遭遇了许多坎坷,这导致其股价在2017年也经历了不少艰难时刻。 在Model 3年中上市前,市场存在很多疑问:特斯拉能否兑现它对这款汽车的承诺?在这些担忧平息后,特斯拉股价迅速大涨。但由于迟迟不能提高产能,特斯拉股价又出现了颠簸。 2018年开年,特斯拉调整了对Model 3的产能展望。该公司如今预计,Model 3产能将在第一季度末达到每周2500辆,在第二季度末达到每周5000辆。 如果特斯拉被迫再次调整这些目标,其股价在2018年很可能出现另一个震荡行情。

    时间:2020-08-02 关键词: 特斯拉 model3

  • 特斯拉Model 3材料造假 内饰用料被吐槽偷工减料

    特斯拉Model 3材料造假 内饰用料被吐槽偷工减料

    特斯拉Model 3一直都是备受关注的焦点,近日特斯拉Model 3内饰用料被用户吐槽偷工减料,欧缔兰缩水成织物,对特斯拉形象造成巨大损害。 在美国只卖3.5万美元的特斯拉Model 3人气十分火爆,很多普通民众都为能以如此入门的价格买到一辆续航可达310英里的轿车感到兴奋。不过,问题在于,Model 3的产能实在是太低。特斯拉原定于在2017年底实现每周交付5000辆,但实际情况是,他们最近才摸到1000辆的水准。 不仅如此,特斯拉在日前的财报中还表示,我们将把更多精力投放品质方面,而非单纯注重量级。 特斯拉这番发言当然不是空穴来风,因为在推特、Reddit以及一些汽车社区,关于Model 3内饰用料差甚至偷工减料的吐槽不绝于耳。 名叫Steeeeeeeeeeve的网友称,自己升级了5000美元的高级内饰选装包,结果大失所望。他看到的是大面积的织物,而只有比较少的地方才有所谓的人造麂,这种混搭让他抓狂。 网友Alex Williams也认为,Model 3最初宣传的时候是类Alcantara(欧缔兰)材质,现在突然缩水,他对本周六就要收车感到担忧。 对此,特斯拉在1月12日早向Electrek回复称,所有的特斯拉Model 3都使用的相同的织物材料做内饰,和Model S/X一样。 有网友表示,其实问题不在于特斯拉用了织物,毕竟量产车修改内饰标准是汽车界的通行做法。但问题在于特斯拉做法如此不透明,因为很可能是因为Alcantara影响了产能才被放弃的。

    时间:2020-08-02 关键词: 特斯拉 model3

  • 马斯克承诺将通过增强语音调整Model 3的控制和功能

    马斯克承诺将通过增强语音调整Model 3的控制和功能

    Model 3的生产还在不短的加速,近日,马斯克表示将推出全新的软件更新,将增强的语音命令功能调整在Model 3的控制和功能。 增强的语音  特斯拉公司当然是一家非常有远见的汽车制造商,但有时候,该公司的技术导向型方法会导致不太理想的用户体验。例如,最近美国有线电视新闻网(CNN)对于Model 3的一篇评论阐述这样一个事实:用户基本上需要随时随地使用该车的15英寸触摸屏来随时调整最微小的控制或车辆设置。 Petere Valdes-Dapena上周写道:“在Autopilot模式下时几乎做任何事情我都必须使用屏幕,从调整镜子到调整车速。中控台上有两个未标记的旋钮,涉及各种功能,但在使用旋钮之前,必须先在大屏幕上四处乱点。这是烦人的,大多数人会讨厌它。更重要的是,这非常容易令人分心。” 不过特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近在Twitter上承诺,即将到来的软件更新应该可以通过增强的语音控制功能更加直接地调整各种Model 3的控制和功能。 为了回应关于Model 3以屏幕为中心的用户体验的问题,马斯克暗示特斯拉的软件团队对其语音控制功能进行改进。 与此同时,特斯拉正在加快生产Model 3。特斯拉最近表示,Model 3每周产量大约为2500辆。尽管这与特斯拉每周5000辆的计划相差甚远,但相对于特斯拉而言却是一个明显的改进。特斯拉认为,到2018年6月将能够达到每周5000辆的目标。

    时间:2020-08-01 关键词: 马斯克 model3

  • 特斯拉双电机版Model 3设计图曝光 2018年春季有望上市

    1.大陆挖矿芯片火爆,台积电才是最大受益者; 2.多家新三板公司涉足区块链 嘉楠耘智申请挂牌; 3.世界第二大比特币矿机公司申请挂牌新三板; 1.大陆挖矿芯片火爆,台积电才是最大受益者; 集微网消息,瑞穗亚洲股票团队表示中国应用ASIC芯片正出现与中国AI技术结合的发展模式,代表大陆「 采矿」需求升温,有利台积电和日月光的代工及封测业务。 瑞穗表示,台积电去年第3季财务报告,提及有3至4亿美元的销售收入来自虚拟货币及AI智能产品,第4季该领域成长速度似乎更快。 以比特大陆为例,以针对ASIC芯片提出每月平均生产1,800至2,000万个单位的中性数值推估,便有机会为台积电营运带来长远效益。 瑞穗预估,今年上半年,虚拟货币占日月光营收比重会提升到2%,若下半年需求仍旺,还会推动资本支出调高。 IC wise调查显示,Bitmain去年营收规模达到22亿美元,已跃居中国第二大IC制造厂,也逐步成为ASIC芯片需求最大来源。 目前世界排名前三的数字货币矿机生产商均在中国,分别是比特大陆的蚂蚁矿机、嘉楠耘智的阿瓦隆和亿邦科技的翼比特。 前不久,排名第二的比特币矿机公司嘉楠耘智申请挂牌新三板。截至 2017 年4月末,公司累计售出阿瓦隆系列矿机约 16 万台,占据了全球比特币算力市场的22%。 2015年嘉楠耘智全年净利润224万,2017年全年的净利润达到3个亿,两年时间增长125倍。 2015年公司营收5531万,付给台积电5812万元,超过总营收。2016年营收3.16亿元,付给台积电1.86亿元,占到总营收58%。2017年估计有5个亿左右支付给台积电。 作为嘉楠耘智的封测供应商,2015年日月光获得订单366万元,2016年暴增至超过1672万元。也是大陆挖矿芯片火爆的受益者。 嘉楠耘智尚且如此,比特大陆只会更多,集微网曾经报道,去年12月,比特大陆已经超越华为海思成为台积电大陆最大客户。 2.多家新三板公司涉足区块链 嘉楠耘智申请挂牌; 近段时间,曾经在2017年掀起过一阵波澜的区块链,热度再度飙升。受此影响,相关概念股也受到资本市场的追捧。不过,一些分析人士表示,区块链行业的大发展才仅仅是一个开始,这一技术仅仅是处于初期阶段,并不成熟。 区块链技术,是一种互联网数据库技术,也被称为分布式账本技术,其特点是去中心化、公开透明。与此同时,它也是人们所熟知的比特币的底层技术。 多家新三板公司涉足区块链 除了A股市场,在新三板市场中,也有多家企业与区块链技术有关。 据《证券日报》记者了解到,目前,在新三板市场中,与区块链技术直接相关的公司有太一云、金丘股份、华证联、安博通、财猫网络、毅航互联等。此外,奥博信息、首都在线、云宏信息、映翰通、淘礼网、亿美汇金、远望信息、恒扬数据等挂牌企业,也涉足区块链相关技术。 在上述新三板企业中,太一云、财猫网络和华证联都是被早前的比特币公司收购。2017年12月14日,财猫网络发布公告,称公司第二大股东张寿松于12月14日通过全国中小企业股份转让系统以协议转让方式受让朱嘉伟持有的财猫网络92.7万股股份。加上此前持有的股份,张寿松持有的所有股份占公司总股本的41.62%,成为公司实际控制人。财猫网络表示,本次收购完成之后,公司的主营业务发生变化,张寿松拟利用财猫网络的优质平台有效整合资源,拟在区块链和人工智能领域开展业务。 此前从事比特币交易的网络交易元宝币的创始人邓迪也是在2016年“借壳”进入新三板。从2016年4月份起,邓迪通过增持、认购等多种方式,使自己持有公司的股份达到55.56%,至此成为赛亿智能控股股东及实际控制人。2016年4月13日,通过设立子公司太一云科技,赛亿智能明确涉足区块链技术开发应用。2017年10月11日,赛亿智能发布主营业务变更公告,增加了区块链相关技术的研发、服务与应用业务。截至2017年6月30日,基于区块链技术产生的营业收入已占营业收入的比重为55. 68%。2017年11月份,赛亿智能更名为太一云。 另一家涉足区块链的新三板公司华证联的54.66%股权在2016年12月20日被自然人徐明星以751.55万元收购。徐明星成为华证联的控股股东及实际控制人。值得注意的是,徐明星正是比特币交易平台OKCoin的创始人兼CEO。 嘉楠耘智申请挂牌新三板 除此之外,也有一些企业正计划进入新三板市场。作为世界排名第二的比特币矿机生产商嘉楠耘智,也踏上了新三板的征程了。2017年8月底,嘉楠耘智正式申请挂牌新三板。 从嘉楠耘智的公开转让说明说来看,公司的主营业务为专用集成电路芯片及其衍生设备的研发、设计以及销售,并提供相应的系统解决方案及技术服务。 值得注意的是,嘉楠耘智的主要收入来源是矿机销售。截至2017年4月末,公司累计售出阿瓦隆系列矿机约为16万台,占据了全球比特币算力市场的22%。 公告显示,在2015年度、2016年度以及2017年1月份-4月份,嘉楠耘智的营业收入分别为5531.73万元、3.61亿元、2.55亿元。净利润分别为245.53万元、5806.61万元、3269.37万元。 据媒体报道称,2017年全年,嘉楠耘智的区块链芯片产品销售超过12亿元,利润超过了3亿元。值得注意的是,短短两年的时间,嘉楠耘智从净利润245.53万元达到了超过3亿元的净利润。 不过,新三板并不是嘉楠耘智登陆资本市场的第一步。早在2016年,A股公司鲁亿通(27.830, 0.15, 0.54%)就曾计划并购嘉楠耘智。当时,鲁亿通计划以30.6亿元的估值并购嘉楠耘智。不过,并购却不太顺利,在鲁亿通发布并购计划后,曾多次被深交所发函问询,最终并购计划以失败而告终。 证券日报 3.世界第二大比特币矿机公司申请挂牌新三板

    时间:2020-07-31 关键词: 特斯拉 model3

  • 特斯拉Model3地位被威胁 哪些品牌将成为它的竞争对手?

    特斯拉Model3地位被威胁 哪些品牌将成为它的竞争对手?

    特斯拉Model 3是这两年来新能源汽车行业的最大关注点,特斯拉也是此领域的领头人物。但是今年电动汽车将迎来新一轮的变革,特斯拉Model 3将会有最大威胁,据悉主要是以下六款。 经过对首款大众型电动汽车Model 3的大肆宣传,特斯拉电动汽车公司收到了数十万辆汽车订单,然而它现在却面临着产能不足、无法按时交付的尴尬。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)承认,该公司没有接近实现2017年定下的Model 3生产目标,而且似乎不太可能在近期内掌握该款汽车的生产流程。在特斯拉努力交付第一款大众型电动汽车时,许多其他品牌也在推出能够量产的电动汽车,或将来可与Model 3竞争的新型概念车。以下六款电动汽车将对特斯拉Model 3构成最大威胁: 2018年款日产Leaf:日本汽车制造商日产公司将于今年年初发布其2018年款Leaf车型,起售价为29990美元。 日产专注于提高2018年款车型的驾驶体验。这款车将拥有更多功能,比如增强自动驾驶系统和刹车系统,以使驾驶体验更加舒适。 2018年款雪佛兰Bolt:2015年,通用汽车公司在特斯拉之前推出了首款大众型电动汽车雪佛兰Bolt,这曾让许多人大吃一惊。2018年款Bolt起售价为37495美元。 2018年款Bolt与2017年的车型略有不同,新功能包括加热方向盘、滑动遮阳板。 宝马Mini E:宝马公司曾表示,到2025年将推出12款电动汽车,其中包括Mini E,计划在2019年上市。 虽然宝马尚未公布有关Mini E的太多规格细节,但我们知道,它与之前的型号不同。 斯巴鲁全电动跨界车型:斯巴鲁可能会在2021年推出全电动跨界车型,但目前对该车知之甚少。2016年8月,斯巴鲁发言人曾透露,如果该公司最终制造出电动汽车,它很可能会在其Global Platform基础上建造它,就像2017年的Subaru Impreza。 但是斯巴鲁的“电气化”汽车可能会更快到来。该公司在2017年11月份表示,将在2018年的某个时候在市场上推出“电动汽车”,尽管它可能是混合动力车。 沃尔沃首款全电动汽车:沃尔沃计划在2019年生产首款全电动汽车。 这款车是沃尔沃更大趋势的一部分。沃尔沃表示,计划到2025年销售100万辆电动汽车。它的第一款全电动汽车将是XC40 SUV的某个版本,续航里程320公里,售价在3.5万美元到4万美元之间。 大众I.D. Crozz:大众汽车公司将于2020年推出其跨界SUV I.D. Crozz。 I.D. Crozz将具有许多先进功能,包括自动驾驶系统,所以在量产版中可能会有些半自动化技术。大众还表示,这款车的续航里程将超过320公里。

    时间:2020-07-30 关键词: 特斯拉 model3

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