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  • 理想彻查水银门事件：确信水银不是生产环节产生 而是投毒造成

    理想彻查水银门事件：确信水银不是生产环节产生 而是投毒造成

    7月20日晚间，理想ONE车主“正义谦叔”发微博称，今天去理想交付中心拆了主驾座椅，在工作人员众目睽睽围观下发现主驾也有水银，而且是包裹在无孔的真皮下方，这个拆开都难，后期投撒更是不可能。 对此，理想汽车官方微博作出回应，表示经过调查确信水银不是生产环节产生，而是投毒造成。 理想汽车表示，从现场看到的情况看，主、副驾驶座椅都有大量的液态水银。问题车辆生产日期为2021年1月份。 如果出现在生产环节，必须满足两个条件：1、座椅的生产环节需要大批量水银浸泡;2、有专用的水银浸泡设备。 但经我们调查后发现，以上情况完全不存在。 理想汽车指出，通过座椅供应商佛吉亚的调查，问题车的主驾座椅和副驾座椅的生产当天共生产了563个座椅。 我们从7月6日至今抽查了部分装配了这563个座椅的2020款理想ONE，均未发现水银。 因此不可能是整批量有问题，而生产与运输装配流程座椅的匹配为离散状态，正好有问题的副驾座椅碰上正好有问题的主驾座椅装在同一辆车中的概率接近为零。 因此，我们更加确信不是生产环节产生，该情况属于第三方投毒造成，水银投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。 理想汽车坚持车主通过司法途径解决问题，并将全力配合司法机关调查。对于造谣抹黑者，也必将以法律手段维护自己的权益。 以下为声明全文： 问题车主在7月13日下午至7月19日期间将车辆开走。7月19日晚间，应车主要求在理想汽车维修中心进行主驾驶座椅检测时发现主驾驶座椅也有水银。 从现场看到的情况看，主、副驾驶座椅都有大量的液态水银。问题车辆生产日期为2021年1月份。如果出现在生产环节，必须满足两个条件：1、座椅的生产环节需要大批量水银浸泡;2、有专用的水银浸泡设备。但经我们调查后发现，以上情况完全不存在。 今天下午，佛吉亚中国官方微博回应理想ONE水银门事件。 佛吉亚中国表示，作为理想ONE座椅供应商，佛吉亚汽车座椅集团中国区，对于理想ONE座椅的研发设计、生产工厂以及相关零组件供应商的各个环节进行详细调查，特做出如下声明。 1、我公司在理想ONE座椅的研发及生产过程中，严格遵守国家对于汽车禁用物质的相关标准(国标GB/T30512-2014)。在研发及量产启动过程中，由第三方实验室对相关部件进行严格测试，测试结果合格，符合国标规定(不含汞)。 2、PUR发泡供应商采用催化剂催化、高温固化和室温熟化工艺。经过调查,供应商所使用的催化剂为胺催化剂，其中不含汞。发泡会在50到70℃的水路加热模具中进行固化,固化后在室温通风环境下存放48小时进行自然熟化。 3、我公司负责理想ONE座椅的整椅装配工厂、座椅骨架制造工厂、面套裁剪和缝纫工厂,在整个生产过程中均不涉及使用汞元素。 4、根据理想汽车提供的汽车VIN码以及雾件条码，主、副驾驶座椅生产于2021年1月23日，在此生产期间之内，工厂内无异样状况。 主驾和副驾座椅生产间隔约8个小时，同时主副座椅总成使用不同料架进行存放并发运至理想汽车。 几乎在同一时间，理想汽车官方微博再度发布声明，表示我们更加确信不是生产环节产生，该情况属于第三方投毒造成，水银投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。 理想汽车坚持车主通过司法途径解决问题，并将全力配合司法机关调查。对于造谣抹黑者，也必将以法律手段维护自己的权益。 通过座椅供应商佛吉亚的调查，问题车的主驾座椅和副驾座椅的生产当天共生产了563个座椅。我们从7月6日至今抽查了部分装配了这563个座椅的2020款理想ONE，均未发现水银。因此不可能是整批量有问题，而生产与运输装配流程座椅的匹配为离散状态，正好有问题的副驾座椅碰上正好有问题的主驾座椅装在同一辆车中的概率接近为零。

    时间：2021-07-21 关键词： 理想ONE 水银车 佛吉亚

  • 为提高舒适性 马勒携手佛吉亚研发座舱热管理技术

    为提高舒适性 马勒携手佛吉亚研发座舱热管理技术

    据外媒报道，马勒与佛吉亚将合作创新型座舱热管理技术，并将该技术应用于未来的移动出行方案(future mobility solution)中。 在该合作框架范围内，佛吉亚将提供其独家的专业技术，并承担全套车内系统技术集成方。马勒则提供整套热管理技术，为乘客提供舒适的座驾体验，并实现节能的效果。 两家公司已就电动车的风量分配(air distribution)、一体化方案等潜在的合作领域达成了一定的合作意向，双方愿意共同参与技术研发，为未来座舱提供个性化热管理方案。 随着自动驾驶车辆的飞速发展，舒适性等要求也被纳入到车辆座舱及内饰的功能设计中，创新型的热管理方案将成为其不可或缺的重要组成部分。两家公司致力于提升车辆的舒适性。此外，随着纯电动平台的快速发展，智能型热管理方案的研发也被提上日程，成为车辆设计研发中的重要一环，进而提升车辆的能耗。

    时间：2017-10-12 关键词： 马勒 座舱热管理技术 佛吉亚

  • 采埃孚和佛吉亚的合作目标：“2025未来驾驶舱”

    采埃孚和佛吉亚的合作目标：“2025未来驾驶舱”

    在2017年5月初签署合作协议仅仅几个月后，采埃孚与其合作伙伴佛吉亚就公布了双方通力合作的初步成果以及未来计划。通过在法兰克福车展(IAA) 佛吉亚展位上推出的新的座椅方案，双方正在推动乘用车内饰部件朝着多功能化、舒适化，同时又极为安全的方向发展。双方共同制定了一份长期的发展路线图，在未来乘用车内饰部件的集成化安全系统领域设定了多个的阶段性目标。采埃孚和佛吉亚的合作目标——“2025未来驾驶舱”将助力从辅助驾驶和自动化驾驶到3级或4级甚至更高水平的自动驾驶的过渡。 在采埃孚和佛吉亚2017年5月宣布合作时，硅谷的互联生态系统堪称典范。汽车零部件供应商采埃孚和佛吉亚的合作高效且灵活，在2017年法兰克福车展(IAA)上，双方展示了仅用时4 个月合作推出的初步成果，这便是有力的佐证。双方共同开发的驾驶员座椅方案，展示出被动安全系统的设计方案将如何满足从辅助驾驶到自动化驾驶的过渡的要求。 这种座椅可以支持三种不同模式下的驾驶员座椅位置：驾驶模式、放松模式和工作模式。在工作模式中，座椅会稍微转向驾驶室中央。座椅最大的后倾角度为25度和向内旋转最高10度。为了实现这些模式，椅背被分成两部分。驾驶员座椅安全带的固定点集成在座椅里面，座椅的设计配置满足碰撞情况下变化的静力学状态。驾驶员在不同位置间进行转变时，靠近肩膀的可调整的安全带连接点会根据驾驶员的位置进行自动调整。自动控制牵引器ACR 8还可以向驾驶员发送触觉信号，通过振动将驾驶员的注意力重新拉回到路面上正在发生的情况。因此，安全带系统也可以与车辆的人机互动界面(HMI)相集成，这对于辅助驾驶和自动驾驶功能非常重要，因为驾驶员能够被告知是否须要重新接管对车辆的控制权。   采埃孚还为这款座椅开发并装配了新款侧安全气囊：除了外部标准的侧安全气囊之外，座椅上还集成了采埃孚先进的远端侧安全气囊，能够在碰撞过程中(特别是远端侧面碰撞中)保护驾驶员头部和颈部区域。集成在驾驶员座椅后部的安全气囊用于保护后座上的乘客。 采埃孚先期开发工程总监Torsten Gollewski表示：“在合作开始仅仅四个月后，我们就做出了初步模型。两家公司能够在这么短的时间里将各自的专长结合起来，这是双方能够进行长期合作的强有力的信号”。佛吉亚未来驾驶舱项目副总裁David Degrange表示：“仅耗时4个月的时间打造出这个独一无二的安全驾驶舱概念，体现出双方在开发方法和企业文化方面的一致性。该项目打破了汽车行业的速度纪录，也再次印证了我们为客户提供增值技术的共同承诺。” 自动驾驶时代的汽车内饰 新的座椅概念的推出标志着采埃孚和佛吉亚在集成化安全性方面迅速达成了共识，除了第一款座椅方案之外，双方还基于这些共识制定出了中长期目标。在“2025未来驾驶舱”的目标下，两家公司致力于促进汽车内饰从辅助驾驶到自动驾驶的转变。为此，合作双方确定了多项合作领域，其中包括：座椅和车辆底盘的舒适与安全功能，显示屏、方向盘等驾驶舱部件以及乘员防护系统等。其他合作领域还包括内饰监测以及系统间在严重碰撞前的互动，这样可以在难以避免的事故发生前的最后几微秒里提高对乘员的防护。 “这些合作领域满足了当前和未来驾驶功能的所有需求，尤其是满足了自动化和全自动驾驶的功能”，Gollewski补充道，“所有这些部件都彼此紧密连接，这就是为何与各自为政相比，采埃孚和佛吉亚选择共享系统的做法能够为未来的乘员安全创造出更好的解决方案。” 合作双方还为未来数年的计划和解决方案制订了详细步骤的路线图。比如到 2022 年，双方将推出一种既支持辅助驾驶也支持高度自动驾驶(3 级和4级)的前瞻性车辆内饰部件。

    时间：2017-09-25 关键词： 采埃孚 未来驾驶舱 佛吉亚

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