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说电动汽车充换电之争“落幕”早了点
首先，电动汽车充电一次续航里程只有300公里左右，由于充电站数量不足，电动汽车车主经常要寻找特定的充电站，并且需要排队等候，甚至在等候充电的过程中需要缴纳一定的停车费。其次，分布式的充电，有可能在瞬间对城市电网造成较大冲击。再次，电池长期快充，对电池寿命有一定损害，同时它会使得电池包内的单体电芯、电压，长期处于不稳和不均衡的状态。最后，分散式充电模式下，巨量电动汽车退役电池的后处理，是亟待解决的问题。
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电动汽车充换电系统标准正式发布
7月12日，由南瑞集团牵头编制的IEC国际标准《电动汽车电池更换系统第1部分通用与导则》(IEC TS 62840-1)正式发布，提升了我国在电动汽车充换电领域的国际影响力和话语权，
