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停止生产、销售！终版！大众在美发布帕萨特终版车型

在国内B级车市场，大众帕萨特可以说是炙手可热的一款车型;但是在美国，其销量并不是很理想，尤其是随着SUV热性的火热，其市场份额被一步步蚕食。近日，据外媒报道，大众将在美国市场停止生产和销售帕萨特，转而专注SUV等车型。与此同时，大众还在美国发布了帕萨特终版车型，新车起售价31290美元，约合人民币20.88万元，限量发售1973辆。 “1973”寓意大众汽车帕萨特第1代车型在德国开始生产的年份。其中，将有411辆红色限量版，寓意帕萨特的生产代码;423辆绿色限量版，寓意美国Chattanooga工厂的地区代码;524辆白色限量版，寓意Chattanooga工厂2011年5月24日开业;615辆铂金灰限量版，寓意帕萨特在美国生产的6代车型，第1代车型在Chattanooga工厂组装以及帕萨特在美国销售50周年。据了解，帕萨特于1990年在美国问世，在过去十年的时间里，大众汽车帕萨特一直在美国田纳西州的Chattanooga工厂生产。随着帕萨特终版车型的推出，Chattanooga工厂将进行升级改造，迎接未来电动汽车的生产。根据此前的信息来看，全新一代帕萨特正在顺利开发中，仍将继续引入欧洲市场和中国市场，中国市场的生产由上汽集团在上海生产，欧洲的生产将从德国移至斯洛伐克。作为曾经的“B级车之王”，大众帕萨特是一款销量与正义并存的车型。 7月17日，上汽大众官方正式发布了新款帕萨特车型，新车主要对外观进行了调整，拥有两种前脸设计，没有了以往的统一“套娃”风格。动力上则继续沿用现款车型的布局。新款帕萨特家族最大的变化，要数它的前脸和车尾造型升级。相比现款，新车提供点阵式精工格栅和星空式格栅两种风格。两侧的散热开口采用了全新造型设计，看上去更为年轻化和更富动感气息。而在车位部分，新车首日引入了贯穿式尾灯，并将PASSAT英文标识嵌入其中，而下方保险杠同样进行了重新设计，并通过一条贯穿镀铬饰条进一步彰显整车视觉宽度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，在长度上相较现款车型增加15mm。相较外观，新款车内变化不是很大，整体内饰布局和功能配置上延续了老款车型的表现，微微向驾驶位倾斜的中控布局，便于日常操作。动力方面，新车将继续提供燃油版和插混版，其中燃油版包括：1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三种动力系统，最大功率分别为150/186/220PS，传动匹配7速DSG变速箱。此外，插电式混动版，将继续搭载1.4T+电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150PS。要说最近一两年，国内B级车市场最跌宕起伏的一款车型，帕萨特一定当仁不让，经历了2019年12月中保研碰撞测试后，销量一路波折，时高时低。近日，据多家媒体报道，2021年1月帕萨特的销量仅为1838辆，位居轿车榜单第86名，较此前下跌了63位。要知道就在13个月前，帕萨特还是一款在B级轿车市场能轻松月销2万辆的主力车型。仅过一年，其单月销量跌得只剩一个零头，让人难以置信。很多人都怀疑这个数据的真实性，毕竟从帕萨特销量走势来看，尽管中保研25%偏置碰撞取得了最差成绩，但其月销量基本维持在1万辆以上，并且上汽大众申请重测之后，帕萨特销量还有小幅提升。有分析认为，帕萨特1月销量仅为1838辆，这个数据是基于厂家批发给经销商的货量，而非经销商终端销量。与此同时，也有媒体公布了另一份销量数据显示，2021年1月帕萨特的新车上险数为16169辆，这个数据相对符合帕萨特当前的市场表现。关于帕萨特销量这种过山车式的波动，业界有很多说法。有分析认为，与中保研碰撞风波有关，虽然重测后取得了不错的碰撞成绩，但口碑已大打折扣。也有分析认为，与帕萨特中期改款车型以及全球“缺芯”有关，因为早前大众汽车官方曾表示，因为芯片短缺使其在中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整。

时间：2021-07-22 关键词：大众帕萨特
强大算力支持下的研发重器，为了打造一部更好的车

现在的人们，早已不满足于拥有一部车，而是想要一部更好的车。什么样的车，才能算得上是更好的车？绝不仅仅是动力强劲这么简单，易于操控、安全可靠、节省燃油，都是必不可少的考虑因素。而这些都与一门叫做流体力学的科学有关。在汽车研发时，与流体力学相关的空气动力研究和试验至关重要，既要尽量减少空气阻力，又要保证产生足够的空气下压力，从而带来更好的车辆整体性能。正因如此，流体力学的大规模仿真计算，已经成为当今汽车行业的研发重器，用以获得最优的产品设计。在此领域的研发创新，则成为主流汽车制造商的核心竞争力之一。高性能计算平台的支撑如今，大型汽车制造商几乎每天都在进行空气动力学的仿真和风洞试验，这在很大程度上得益于计算能力的提升，大大提高了CFD软件的可用性。 CFD即计算流体力学，是流体力学和计算机科学相互融合的一门新兴交叉学科，在汽车行业用来模拟车身在行驶中与空气发生的相互作用力。在汽车研发设计过程中，需要通过CFD对外气动风阻、风燥、水管理、空调和发动机热管理进行模拟和研制，从而发现潜在问题，找到最优的设计方案，避免摸着石头过河。众所周知，进行仿真计算需要处理大量的实时数据，所以对系统的计算能力、数据吞吐能力都有很高的要求，由此成为高性能计算的一个重要应用场景。在汽车研发的流体力学、碰撞试验等方面，高性能计算都在得到广泛应用。此外，顺应“硬件开放、软件开源”的大趋势，以OpenFOAM为代表的开源CFD软件，正在得到越来越多的使用。对于汽车厂商而言，如何实现OpenFOAM与高性能计算平台的全面适配，成为研发部门和IT部门都要重点考虑的问题。上海大众的挑战与机遇这也同样成为上海大众汽车有限公司当下所面临的挑战。由上汽集团和德国大众合资建设的上海大众，成立于1984年，是我国最悠久的汽车合资企业之一。目前，上海大众旗下拥有大众和斯柯达两大品牌，仅大众品牌的历史累计销量就已经超过2000万。支撑这一出众业绩的上海大众研发团队，是一支高效率、高素质、具备国际先进水平的队伍，尤其是能够针对中国用户的需求特点进行创新，形成能充分满足中国用户出行需求、创造最佳客户体验的整车研发能力，并在新能源、智能驾驶和移动在线服务等新兴领域具备技术创新能力。然而，市场的快速发展，新产品的不断涌现，对高性能计算仿真这一研发重器的要求也不断提升，上海大众原有的HPC系统性能已经无法满足研发效率提升的需求。同时，传统CFD商用软件的许可费用高昂，上海大众希望通过采用OpenFOAM来实现研发效率与投资之间的平衡。面临这些挑战的上海大众研发部门，急需一个新的高性能计算平台，通过与开源软件系统的配合来支持流体力学仿真，并保证与现有集群系统兼容，以方便扩展。正在此时，基于ARM架构的鲲鹏服务器进入了上海大众的视线，为其带来了一个实现研发创新的新机遇。鲲鹏HPC集群的价值体现鲲鹏服务器，推动了算力多样化时代的到来。其高性价比等优势，能更好地满足HPC的场景需要，赢得了诸多行业头部客户的青睐。目前，上海大众正在创新性地将仿真数据和车体VR相结合，对计算性能要求更高。针对上海大众研发部门流体力学方法团队的需求，华为设计了x86和鲲鹏服务器混合部署的鲲鹏HPC解决方案。鲲鹏HPC解决方案通过与传统x86 CPU算力组成混合集群系统，来充分发挥鲲鹏多核、高带宽的性能优势，满足其对现有集群系统兼容和资源弹性扩展的要求，并带来了30%的性价比提升。而其一键式集群部署方案，则易管理易维护，降低了运维难度。特别重要的是，提供的集群管理平台集成了HPC开源软件、函数库、调度器、MPI通信库等软件。丰富的软件生态，可以帮助上海大众研发团队缩短产品开发周期，研发效率同样提高了30%以上。此外，华为端到端的行业方案能力、丰富的项目实施和部署经验，可以为上海大众提供最优性价比的方案，降低TCO。 IT与研发部门的通力合作在该项目实施过程中，在华为的支持下，上海大众的IT部门与研发部门展开了通力合作，实现了联合攻关。华为负责硬件调试和底层技术支持；IT部门负责操作系统、网络和作业调度平台；研发部门负责开源软件数百个库文件与硬件的适配、内存调用和一二级缓存优化，提升并行计算效率。经过各方的共同努力，上海大众建成了我国汽车行业的首个ARM HPC规模应用，并在作业调度层面实现了与原有x86集群打通，帮助其研发部门的流体力学方法团队完成了OpenFOAM的自主模块化开发和适配，目前有超过半数模块达到了商业软件的计算精度和稳定性，保证了业务的平滑迁移和快速部署。鲲鹏HPC集群上线后，上海大众研发团队将其率先应用在新车型中，完成了流体力学验收中的外气动风阻和风噪、水管理、空调、发动机热管理开发工作，展开了基于开源软件的产品数字化研发布局。面向数字化研发的未来，上海大众认识到可视化展示的发展趋势，将继续适配主流开源视频软件，打造可视化生态展示系统。通过Python编写脚本，可以将传统的CFD云图自动上传到服务器，通过HPC计算将可视化结果自动转换并返回结果，以方便工程师对性能直观评价，优化产品设计。伴随着行业数字化转型步伐的加快，越来越多传统企业开始把数字技术作为自己的创新驱动力。强大的基础算力保障，为各种新兴技术应用提供了有力的支撑，进而帮助企业实现从研发到生产、从营销到服务、从售前到售后的全业务流程数字化。在此进程中，以鲲鹏为代表的多样化算力平台，正在受到千行百业的青睐，成为企业数字化转型和国家数字经济发展的坚实底座。

时间：2021-06-28 关键词：华为汽车电子鲲鹏算力大众
2.0T+湿式双离合！大众第八代高尔夫GTI 正式开售

在不少车迷朋友眼中，大众旗下只有一款灵魂车型高尔夫。当前，全新第八代高尔夫已经在国内开售，而它的高性能版本GTI却迟迟没有现身。而今，车迷朋友期待许久的全新高尔夫GTI，也终于姗姗来迟，并且售价也一同曝光。日前，我们与相关渠道获悉，网传全新第八代高尔夫GTI的售价已经曝光，仅推出一款车型，白色款需要加价，售价为23.38万元，锰石黑、以太红颜色价格为23.18万元。同时，该车将于7月初预售(可能是1号或2号)，并于8月上市，此前该车于上海车展亮相，一汽-大众官方也公布该车开启盲订，通过一汽-大众商城可直接下定。与普通版车型相比，GTI延续了下探式发动机舱盖，贯穿式日间行车灯，搭配矩阵式大灯，运动风格更为鲜明。同时，引擎盖下方的“GTI”标识，彰显了该车不是普通高尔夫的身份。动力总成方面， EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162Kw(220Ps)，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L。传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合。对于喜爱高尔夫GTI的朋友来说，这样的售价你感到满意吗? 提及“小钢炮”，大众高尔夫GTI可以说是不少年轻人的Dream Car。强劲的动力和不错的驾驶感令人流连忘返，尤其是前脸的那“一抹红”标识，是抹不掉的情结。近日，大众发布了一款山地自行车，售价为850美元(约5434元人民币)。该自行车借GTI之名，在车身多处均有GTI标识，给了年轻人第一次拥有GTI的机会。作为一款山地自行车，GTI山地自行车装有120mm行程可锁死油簧前叉、Shimano M447油压刹车和Shimano 27速Deore变速套件。 29英寸车轮可谓是全车最大亮点，同时全铝车身使得这台硬尾山地车重15.1kg。为了进一步凸显GTI定位，该山地自行车在车身多处贴有GTI拉花，包括车架下管及后下叉、前叉外管;配合上大红轮圈，显得运动感十足。据悉，新车的售价为为850美元。不过有网友表示它的售价和配置并不匹配，你会为情怀买单吗? 据外媒报道，近日，大众汽车对外宣布，普通版高尔夫车型将不再在美国供应，但依旧会提供GTI和R版本。同时，大众墨西哥工厂已经停止了美国规格高尔夫的生产，标准版车型目前在美国市场为停产在售的状态。这意味着高尔夫普通版将在来到美国46年后，正式退出对这一市场的追逐。作为大众旗下的灵魂车型，高尔夫在美国市场已经驰骋46年。但自2019年5月起，就有消息称，大众要在美国战略性放弃高尔夫，究其原因，主要还是因为销量疲软。数据显示，2018年，GTI累销16684辆，售价为普通版两倍的高尔夫R售出3468辆，而普通版仅卖了6642辆。同时以紧凑车型为目标的消费者，越来越更愿意考虑大众捷达(国内市场速腾)车型，或新款的紧凑级SUV车型。而这，或将是大众宣布在美国停产普通版高尔夫最重要的原因之一。虽然普通版高尔夫已经不再提供，但大众将以进口形式在美国销售第八代高尔夫GTI和高尔夫R。相较于SUV和轿车的火热，在性能车领域，自主品牌一直还处于空白的阶段，直到领克03的出现，可以说也开创了中国品牌高性能轿车的先河。随着领克03的热销，又一自主车企加入该领域。日前，广汽传祺官方宣布，旗下全新紧凑型轿车——影豹在传祺宜昌工厂正式下线，于此同时新车正式开启预售，共推出4款车型，预售价9.88-12.88万元。这类能带来驾驶乐趣的个性化产品，相比以经济性为主打卖点，但空间有限的普通版高尔夫，更容易获得美国市场消费者的青睐。据外媒猜测，未来普通版高尔夫的潜在买家将转为GTI或Jetta的车主，且GTI的售价有望下调。

时间：2021-06-25 关键词：性能车 GTI 大众
大众在华最大SUV揽境（TALAGON）正式上市

6月24日晚，一汽大众官方宣布，旗下中大型SUV——揽境(TALAGON)正式上市。新车共推出6款配置车型，售价区间为29.99-39.99万元。 “揽”--“揽”是胸怀天下，揽世于心的气概与胸怀。投射出中坚力量的社会精英进取和开拓的内在使命与价值观。 “境”--“境”是“事业与家庭和谐统一”的“圆融之境”，于无限境地融达通透，更是“成就自己也成就众人”的“大成之境”。新车基于MQB W平台打造，车身尺寸一举超过了途昂，成为大众在华最大的SUV，并且全系均提供了6座(2+2+2)和7座(2+3+2)两个版本。作为一汽-大众旗下的旗舰产品，其整体造型延续了家族化的设计风格，前脸采用了大众SMV Concept车型的设计语言，中网与大灯融合，同时内部增添了贯穿式的镀铬装饰，提升了前脸的精致感。该车侧面给人的第一印象就是非常修长，其长宽高达到了5152(5153)/ 2002/1795mm，轴距为2980mm，离地间隙200mm，一举成为一汽-大众最大的SUV车型，也是目前大众旗下最大的SUV车型。进入到车内，内饰的设计让人眼前一亮，10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控液晶屏、各种触控按键及电子换挡杆的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。材质用料上，车辆使用了大量亮黑烤漆面板、镀铬饰条、真皮包裹，呈现了不错的豪华感。手套箱的仪表板及门板上均设置了IML镭射灯带。动力方面，揽境搭载EA888-DPL 2.0T发动机，与上汽大众途昂保持一致，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。而顶配车型搭载EA390的2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米。传动方面，以上车型均匹配7速湿式双离合变速箱，搭载4 MOTION四驱系统。此外，新车部分车型还将提供DCC动态底盘控制系统，实现悬架软硬调节。大众揽境的外观设计前卫时尚、具备设计感、自成一派，这是对当下一汽-大众TALAGON揽境的评价，TALAGON揽境采用了全新大众设计语言，散发出刚毅与雅致调配的吸引力，高光层云前脸造型、流光动线车身、硬朗腰线、以及21寸的超大轮毂的相融配合，让整车在视觉上极具动感。装得下全家人的移动堡垒基于大众 MQB41B 平台打造，车长 5152mm，轴距 2980mm，是大众品牌最大的SUV。完美的动势比例设计，展现修长姿态的同时，让车内空间优势倍出。前排头部横向空间达 104mm，肩部空间 1523mm，肘部空间 1648mm,充裕的空间布局让身体活动游刃有余，远超同级竞品。空间的尺寸优势不仅体现在前排，二排、三排的腿部及头部等空间设计同样充裕，二排净值空间达 1775mm(脚踏板到第二排 H点距离)，空间优越性越级而出。具备 6 座、7 座两种布局。 6 座版本配备高端电动二排座椅，二排座椅之间 230m的中央通道使进出第三排从容方便，打造出精英专属陆地贵宾舱。行政级第二排老板座椅，打造 SUV 最舒适最豪华二排座椅： 6 座版本第二排至高配备行政级老板座椅。菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计，体现高档次的同时，带来高端舒适的乘坐享受。座椅除配备电动调节、主动通风、加热等功能以外，还内置 3D 按摩气袋，可实现 3 种模式和 3 种强度的气动按摩功能，模拟真人按摩手法环绕揉捏，有效舒缓腰背疲劳。头部配备的航空睡眠头枕，支持高度调节及头枕侧向角度调节，为乘客提供充分的包裹性和支撑度。全方位的座椅设计，打造出高端商务舱体验安全保障坚韧骨架座舱保护：27%热成型特高强度钢打造车型核心框架，包括 A 柱和 B 柱等，同时采用吸能式车身设计，形成坚韧骨架，保障碰撞工况下乘员舱的完整性和安全性。安全气囊温柔呵护：TALAGON 揽境全车配备 9 个气囊，气囊经过充分试验，确保成人、童在车内非正常坐姿时不会受到额外伤害。头部气囊考虑翻滚保护，设计 5 秒保压功能，能够对乘员在车辆翻滚时二次保护。安全气囊采用氢氧气发，气体绿色环保无毒，在-35℃~90℃温度条件下均可以完全展开。

时间：2021-06-25 关键词： SUV 揽境大众
589亿将兰博基尼收入囊中！能成吗

作为大众旗下的超级跑车品牌，兰博基尼这些年一直传出要出售的消息。近日，据外媒报道，投资集团Quantum Group AG已提出以75亿欧元（约为588.87亿元人民币）从大众汽车集团购买兰博基尼，目前尚无关于大众是否打算接受要约或进一步谈判交易的信息。 Quantum集团是一家总部位于瑞士苏黎世的控股公司，它可能与保时捷家族有着密切的联系，目前尚不清楚皮耶希家族在此次购买兰博基尼中是否发挥任何作用。据悉，Quantum集团想要购买的不仅仅是兰博基尼这个品牌。此次交易将包括收购位于意大利圣阿加塔的整个工厂，以及该公司的赛车业务。同时，兰博基尼还将与奥迪签订一份为期五年的供应商协议，这意味着兰博基尼在生产新车型的同时，继续生产现有车型。相关文件显示，Quantum希望将品牌塑造为“始终如一实施新技术，引领创新先锋”。此外，Quantum还希望与奥迪共享电动汽车技术，该投资建议在德国开设一个先进的汽车创新中心，以开发电池。事实上，关于大众集团出售的兰博基尼的传闻已有多年。但是在2020年末，大众集团内部通过监事会的投票决定，不出售兰博基尼和杜卡迪，同时批准将宾利汽车移交给奥迪进行管理。至于未来兰博基尼的命运如何，我们将持续关注。

时间：2021-05-26 关键词：兰博基尼大众
突发！大众、丰田部分工厂纷纷停产

据外媒报道，近日大众和丰田两家车企宣布，因芯片供应不足，将暂停部分工厂的生产进程。大众美洲公司在一份声明中表示，将从6月7日开始，暂停查塔努加（Chattanooga）工厂的汽车上产工作，为期两周，生产将于6月21日重启。据了解，该工厂主要负责生产Atlas（海外版途昂）、Atlas Cross Sport（海外版途昂X）和帕萨特（Passat）三厢轿车。去年，大众在美国一共售出了87,362辆Atlas和Atlas Cross Sport，同比提升7.2%。同年，帕萨特在美国的销量提升了63%，至22,964辆；查塔努加工厂将于2023年停止生产帕萨特车型，旨在为电动车让路。据悉，停产期间，大众将专注于生产线和质量改进、培训，以及为ID.4电动跨界车的生产做准备，该车计划于2022年投产。（资料图）此外，丰田也于近日宣布，受芯片短缺的影响，公司将于6月份在两家日本工厂暂停三条生产线的运营，丰田汽车东日本公司旗下的两家工厂将停产，导致产量减少大约2万辆。其中，丰田岩手县工厂内的一条生产线将停产8天，该产线主要负责日版C-HR车型的生产；而另一条负责生产YARiS和YARiS Cross的生产线将停产5天。此外，宫城县工厂内的一条生产YARiS Cross的产线将停产3天。

时间：2021-05-21 关键词：丰田汽车电子芯片大众
大众高尔夫天然气版发布9L油箱续航422km！

近日消息，大众汽车官方在欧洲市场发布了第八代高尔夫TGI(天然气)车型，新车最大的亮点就是配备了1.5T油气双燃料动力系统，并提供一个9L油箱，天然气模式下可实现422km的续航。大众表示，天然气燃料比传统的汽油发动机减少了25%的碳排放，而使用生物甲烷或电子气补充燃料可以实现更好的碳平衡。同时与汽油或柴油相比，天然气燃烧时的排放量通常较低，废气中的一氧化碳和氮氧化物(NOx)明显少得多，而烟灰或颗粒物的份额则很小。动力方面，新车搭载一台1.5T TGI涡轮增压发动机，采用了米勒循环，压缩比高达 12.5:1。WLTP燃料每100公里仅消耗4.3-4.1kg天然气以及二氧化碳排放仅117-111g/km。高尔夫TGI的压缩天然气罐的总容量为115L，在WLTP循环下续航里程为422公里。同时新还额外配备了一个9L容量的汽油箱，作为备用燃料，以防天然气耗尽。你会选择纯电动的汽车，还是这种天然气汽车呢?

时间：2020-10-23 关键词：新能源汽车大众高尔夫大众
博格华纳提供紧凑型涡轮增压器应用于大众Nivus

· 该技术提供最佳燃油效率，提高燃油经济性，减少排放 · 博格华纳B01涡轮增压器专为低排量发动机设计，是巴西市场的先驱 · 该增压器也应用于其他大众搭载了TSI发动机的车型巴西圣保罗，2020年10月12日 – 博格华纳为新推出的大众Nivus跨界版提供紧凑型B01涡轮增压器。该车搭载EA211系列1.0升200TSI发动机，提供更优异的性能、提高能效并降低油耗。大众Nivus跨界版是巴西市场中第一款采用该类涡轮增压技术的车型。博格华纳排放、热力和涡轮系统总裁兼总经理Joe Fadool表示：“我们的新技术提高了能效，客户采用我们的新技术有助于满足各类排放要求。随着市场对降低燃油消耗的需求与日俱增，我们很乐意为终端客户提供一套既能节省成本，又能提高发动机性能的解决方案。” B01涡轮增压器采用先进材料和技术，满足发动机工作需要，减少汽车排放。于此同时，它能够承受高达1050℃的排气温度。内部运行结构装有一个经磨削加工后的压缩机转子，一套经优化的轴承系统和一个由电动执行器控制的安全阀，因此在工作期间噪音更小。B01涡轮增压器的另一个优点是设计紧凑，同时充分考虑到低排量发动机的构造，不会影响其工作性能。总体上看，Nivus的发动机拥有126英制马力(128PS)和147磅英尺(200Nm)的扭矩，加速响应迅速，为驾驶者提供独特而愉悦的驾驶体验。博格华纳涡轮增压器降低汽车排放，减少燃油消耗

时间：2020-10-13 关键词：涡轮增压器博格华纳大众
大众预备4年内投150亿欧元，推出15款新能源车

据国外媒体报道，大众汽车本周一的时候表示，该公司及其中国合资伙伴将在未来四年期间投入150亿欧元(约合1194亿元)研发和制造面向中国市场的新能源汽车。大众汽车表示，将与中国合资伙伴上汽集团、一汽集团和江淮汽车共同做出这些投资，将用于在2025年之前设计和制造面向中国市场的15款新能源汽车。另外，外媒此前曾报道，大众汽车自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy GmbH (VWAT GmbH) 计划2021年在中国设立分部(subsidary)。VWAT将聚焦L4和L5级别的自动驾驶。大众汽车等传统汽车公司正在加大电动汽车的研发。根据规划，大众将在2020年至2024年间向电动汽车(EV)和数字化等领域投资600亿欧元。其中，330亿欧元(约合人民币2560亿元)投向纯电动汽车;其余270亿欧元投向混合动力车和数字化等领域。在此前，大众表示，将在2029年之前推出75款纯电动汽车，销售2600万辆纯电动汽车。大众集团旗下品牌众多，包括大众、奥迪、保时捷、兰博基尼等等。

时间：2020-09-29 关键词：新能源汽车大众
特斯拉计划在欧洲市场推入门级车型挑战大众ID.3

8月27日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉计划在欧洲推出更便宜的掀背车，以挑战大众的ID.3。据悉，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的任务是，让该公司推出更多价格实惠的电动汽车。该公司的下一个大项目是打造一款基于Model 3的掀背车，这款车面向的是欧洲市场，将在德国柏林附近的新工厂生产。据悉，这款掀背车将成为大众ID.3以及其他已经在欧洲上市销售或即将上市销售的小型电动汽车的直接竞争对手。据推测，特斯拉将把这款掀背车定位为入门级汽车，并且需要将其价格定在3.5万欧元左右，才能吸引买家放弃大众ID.3。外媒称，目前还不清楚这款掀背车最终会被命名为什么，或许被命名为Model 2，也不清楚这款车将于何时发布以及是否会在美国销售。今年年初，特斯拉曾表示，它正在招募设计师和其他员工来打造“中国风”的特斯拉汽车，这款车最终将在特斯拉的上海工厂生产。此前，在国产Model 3的交付活动上，马斯克曾表示，该公司将在中国设计一款面向全球市场的电动汽车，并且他还发布了一张设计图，图中显示的是一款小型汽车。对于这款小型汽车，特斯拉已经开始公开征集来自中国汽车设计师和业余设计师的设计方案，被选中的设计未来可能会在其上海超级工厂下线。（小狐狸）

时间：2020-09-16 关键词：电动汽车特斯拉大众id.3 大众
刹车要重踩轻微顿挫异响正常！大众官方教你咋用干式双离合变速器

相较于AT变速箱，双离合变速器具有成本低廉、传动高效、维修性友好等优点。但是顿挫异响、干式容易过热等问题，也成为了双离合变速器的“祖传”缺点。在国内的众多合资车企中，大众无疑是“双离合变速器”的忠实用户，包括奥迪这样的高级品牌，大众也无差别的给其用上双离合变速器。而且相较于其它车企，大众对于双离合变速器的调校标定水平，还要好出一些。但是，双离合变速器本身自带的“Bug”，大众汽车也就无能无力了。此前，大众的干式双离合，因为过热和控制模块的问题，受到了不少消费者的吐槽。不过，改进后的大众干式双离合，其也有不少优点。为了帮助用户更好的了解，以及正确使用大众的双离合变速箱，一汽大众也以“DQ200”7挡双离合变速器为例，制定了一份详细的参考使用指南。据其介绍，DQ200是大众集团开发的7速横置干式双离合变速箱，这款变速箱有8个挡位（7个前进挡和1个倒挡），主要匹配大众品牌A级车型如高尔夫、高尔夫嘉旅等。其工作原理是，通过多片离合器1和多片离合器2，将发动机动力输入变速箱内部，离合器1控制1、3、5、7挡，离合器2控制2、4、6、R挡，具有换挡快、提速快、传动效率高等优点。但是在日常使用过程中，干式双离合变速器，会有部分手动挡变速箱换挡时的特点。比如升降挡时，会有轻微的顿挫感和齿轮啮合的声音，这是正常换挡产生的，用户无需过于担心。而在等红灯时，需要车主注意的是，D档停车状态下，需要重踩刹车。如果轻踩刹车的情况下，离合器片会处于半联动状态，离合器变会有一定的磨损。如果不想踩刹车驻车，车主可以把挡位换位N挡，此时离合器片完全分离，能减少对离合器片的磨损情况。在堵车或者上长陡坡时，为防止变速器频繁换挡导致离合器片摩擦生热，可以换成手动模式，尽量让变速器保持在固定挡位。看到这里，是不是不少朋友，都会像我一样，产生一种双离合变速器堪称“半自动”变速器的感慨。堵车时最能体现自动变速器优势的场景，在干式双离合变速器这里，最好的解决办法竟然是换回“手动模式”，这一点着实让人哭笑不得。不过，正是双离合自动变速器的制造成本低廉，也让更多消费者以较低的价格，购买上了自动挡汽车。毕竟在真香的价格面前，这些缺点，不少消费者表示还可以忍受呢。

时间：2020-09-15 关键词： dsg 变速器双离合 dq200 大众
大众董事会主席大赞盖茨想法：必须更快实现零碳发电德国太保守了

日前，比尔·盖茨在《在零碳世界里，我们如何出行？》一文中提到，如何在不排放温室气体的条件下满足出行需求？答案其实很简单，即使操作起来未必简单：尽可能使用清洁电力驱动所有的车辆，并为无法做到这一点的车辆找到便宜的替代燃料。盖茨认为，电动汽车在短途旅行中表现极好，这意味着它们很适合作为私人汽车甚至中型运输车辆（如城市公共汽车和垃圾车）。但即使我们开发出由零碳能源驱动的廉价远程电动汽车，电气化也不是许多交通工具的选择。问题在于电池又大又重。你尝试移动的重量越大，你就需要更多的电池来驱动车辆。而你使用的电池越多，你就增加了越多的重量—;—;这又导致你需要更多的电能。即使电池技术取得了重大突破，电气化或许也永远不会是18轮大货车、货船和喷气客机等的实用解决方案。电力可以用来满足短途旅行需要，但我们需要为重型及长途车辆寻找另一个解决方案。在读完盖茨的文章后，大众董事会主席大赞赫伯特迪斯大赞，直言盖茨先生的想法很好，文章也很精彩！赫伯特迪斯认为比尔盖茨对于出行领域碳排放的理解很深刻。他不仅了解我们汽车行业为此需要做出的行动，同时也能够力所能及地建议各国政府如何制定规章制度、如何推动零碳发展。如他所说，答案其实很简单，就是尽可能多地使用电动车，覆盖全部乘用车以及大部分货运、公共交通和环卫运输用车。至于寻找替代燃料，即达到像斯堪尼亚那样采用废弃物转化而成的第二代或第三代生物燃料，可能还需要一段时间。盖茨在文中并未过多探讨氢燃料电池，赫伯特迪斯认为是对的。因为生产氢燃料电池所需的能源是纯电汽车的3倍，而且效率较低；而合成燃料同样面临着生产过程需要耗费大量能源的问题，即便能够实现大规模生产，其高昂的价格导致目前还只能应用在无法电动化的交通工具上，比如飞机。在赫伯特迪斯看来，合成燃料或许可以先应用到赛车上。相较于电动方程式赛车，使用合成燃料的F1赛车不仅能实现碳中和，而且不会牺牲它原有的刺激、乐趣、赛车体验和科技竞技感。 “不过，话说回来，要达到这一切，我们必须更快地实现零碳发电。这并非遥不可期，但德国目前截至2038年停用煤电的计划还是保守了些！”赫伯特迪斯说。

时间：2020-09-14 关键词：德国碳排放大众
大众首款纯电动SUV ID.4已量产下月正式发布

8月21日消息，据国外媒体报道，大众首款纯电动SUV ID.4已开始量产，将在下月底正式发布。大众ID.4已开始量产的消息，是大众在官网上宣布。官网的信息显示，这一款电动汽车已开始在大众位于德国兹威考的工厂量产，9月底正式全球发布。 ID.4是大众推出的首款纯电动SUV，SUV也被认为是全球汽车市场中重要的细分市场，电动汽车厂商特斯拉也看好这一市场，他们已经推出了Model Y。大众ID.4在推出之后，他们也将同特斯拉Model Y展开竞争，Model Y在去年3月份推出，在今年一季度顺利量产并开始交付。大众集团旗下大众品牌CEO拉尔夫·布兰塔斯特(Ralf Brandstätter)表示，ID.4推出后，他们在紧凑型SUV市场就将增加一款纯电动汽车，紧凑型SUV是汽车市场中增长最快的细分市场。布兰塔斯特还透露，ID.4是ID.3之后，第二款基于MEB（模块化电力驱动）平台的电动汽车，ID.4将在欧洲和中国销售，随后推向美国市场。

时间：2020-09-08 关键词：电动汽车大众id.4 大众电动汽车id.4 大众
“非常好！”马斯克试驾大众 ID.3 电动汽车

埃隆-马斯克最近对德国进行了访问，比较令人意外的内容之一是他与大众汽车集团高管 Herbert Diess 的会面，后者在布伦瑞克机场接待了这位特斯拉 CEO。在两个小时的会面中，两位电动汽车的倡导者驾驶了 ID.3 电动汽车，这是大众汽车在 MEB 平台上的首款电动汽车。这个消息让电动汽车界感到意外，很多人都想知道埃隆 - 马斯克对 ID.3 的看法，这款车可能在主流汽车市场与 Model 3 并驾齐驱。好在是，近日 Herbert Diess 在其 LinkedIn 资料中分享了一段马斯克试驾大众 ID.3 的视频。这段短视频也是由大众集团的官方推特账号发布的，视频中，马斯克和 Diess 进行了友好的对话，而前者正在试驾 ID.3。马斯克似乎对这款车相当乐观，他一度表示，对于一款非运动型电动车来说，ID.3 的转向性能 “相当不错(pretty good)”。马斯克询问了 ID.3 的几个方面，比如它的电池组和驾驶辅助功能。Diess 则表示，ID.3 配备了德国最先进的车道保持和紧急辅助系统。视频最后，马斯克和 Diess 从 ID.3 上下来，马斯克似乎在打量这款主流电动车的一些细节。据大众集团高管透露，马斯克对 ID.3 在较高速度下的扭矩有些批评。Diess 还告诉马斯克，如果想体验真正的跑车，特斯拉 CEO 应该尝试一下保时捷 Taycan，这是一款全电动高性能电动车。埃隆 - 马斯克和 Herbert Diess 过去曾公开支持对方的努力，特斯拉 CEO 最近在柏林 Gigafactory 接受采访时表示，像大众汽车这样的公司正在为电动汽车进入主流市场付出很多实际的努力。在回应去年一篇对大众汽车集团高管颇具批判性的报道时，马斯克在 Twitter 上指出：“Herbert Diess 在电动化方面所做的工作比任何大型汽车制造商都要多。世界的利益应该是第一位的。无论如何，他都会得到我的支持。” Diess 方面也曾公开为马斯克辩护。去年 10 月，就有记者提出，虽然 Model 3 取得了成功，但他们仍然认为特斯拉是一家 “小众”汽车制造商，能够制造低销量汽车，但在大众市场领域却不占优势。Diess 立即为特斯拉辩护，称这家美国汽车制造商绝不是一家 “小众”公司，“特斯拉并不小众。Model 3 是一款畅销车型，他们是最大的电动车电池制造商之一。我们非常尊重特斯拉。这是一个我们非常重视的竞争对手。” 目前电动汽车行业的龙头仍然是特斯拉，未来的趋势和方向肯定是新能源，期待能和特斯拉扳手腕的电动汽车出现。

时间：2020-09-08 关键词：电动汽车马斯克 id.3 大众
大众已开始扩建田纳西州查塔努加工厂将建成北美电动汽车中心

8月14日消息，据国外媒体报道，电动汽车是近几年及未来汽车行业的发展趋势之一，除了特斯拉等新兴的汽车厂商，大众、宝马、戴姆勒等燃油汽车大厂，也在大力投资电动汽车。大众官网的信息显示，他们已开始扩建位于美国田纳西州查塔努加的工厂，将其建设成北美的一个电动汽车中心。大众在官网公布的信息显示，扩建之后的查塔努加工厂，将不只是生产电动汽车，还将设计未来的电动汽车。为了将其建成北美的一个电动汽车中心，大众很快将为查塔努加工厂配备一个独特的工程和设计中心，先进的高压实验室将用来设计和测试未来在美国所组装的电动汽车所需的电池和电池模块。官网的信息显示，大众在田纳西州查塔努加所生产的电动汽车，计划采用SK创新公司所生产的电池，SK旗下的这一家公司，将在佐治亚州为大众生产查塔努加工厂组装电动汽车所需要的电池。

时间：2020-09-03 关键词：大众电动汽车大众美国大众查塔努加工厂大众
大众已开始扩建田纳西州查塔努加工厂，将建成北美电动汽车中心

8 月 14 日消息，据国外媒体报道，电动汽车是近几年及未来汽车行业的发展趋势之一，除了特斯拉等新兴的汽车厂商，大众、宝马、戴姆勒等燃油汽车大厂，也在大力投资电动汽车。大众官网的信息显示，他们已开始扩建位于美国田纳西州查塔努加的工厂，将其建设成北美电动汽车中心。扩建之后的查塔努加工厂，将不只是生产电动汽车，还将设计未来的电动汽车。为了将其建成北美电动汽车中心，大众很快将为查塔努加工厂配备一个独特的工程和设计中心，先进的高压实验室将用来设计和测试未来在美国所组装的电动汽车所需的电池和电池模块。官网的信息显示，大众在田纳西州查塔努加所生产的电动汽车，计划采用 SK 创新公司所生产的电池，SK 旗下的这一家公司，将在佐治亚州为大众生产查塔努加工厂组装电动汽车所需要的电池。

时间：2020-09-02 关键词：电动汽车大众
CES总结：大众「电动」大招，丰田激进「机器」，乐视「超级」炫酷

　　1月11日，“2016底特律车展”悄然开幕，比起刚刚落幕的“2016美国消费电子展（CES）”，这里清静了许多。　　“一个世纪前，亨利·福特或许无法想象，汽车有朝一日会被定义为消费类电子产品。但现在，CES上的一切却告诉我们，这已是千真万确的事实。”在2016CES大会开幕前夕，《今日美国报》的评论，点出了当下汽车产业积极拥抱互联网的大趋势。　　一组数据可以表明，车企对今年的CES展是多么重视。有超过460个汽车相关领域的厂商参展，包括传统汽车厂商、互联网企业、芯片企业，以及产业链上的零部件企业。这些厂商带来的产品和技术占据2016年CES 25%的席位。CES展变身车展。　　车企积极参加CES展的原因有两个：一是前两年谷歌、苹果等IT巨头在汽车领域动作频繁，大有喧宾夺主之意，这对传统车企的刺激很大；二是互联网与汽车之间日益融合，新兴消费群体对网络电子类产品的痴迷，给汽车+科技带来新的商机，车企也不愿意将此机会拱手让给互联网企业。　　于是，CES展某种程度上成为车企与互联网企业之间“斗法”的主战场。双方围绕自动驾驶、物联网和电动车三个领域各显神通，试图掌控未来汽车的话语权。　　自动驾驶成为主赛场　　这是车企在CES展中最受瞩目的一次。除了参展数量创下历年之最，宝马、奥迪、奔驰、福特和大众等主流跨国车企都在今年的CES展上筹划了重量级发布会，通过在概念车上展示未来技术向互联网公司隔空“喊话”。　　自动驾驶是本届CES展上出现频率最高的一个词。事实上，自谷歌宣布试验无人驾驶并试图将其商业化后，自动驾驶就成为传统车企与科技大佬们竞技的主赛场。几乎在一夜之间，以宝马、沃尔沃等为代表的豪华车企，就率先将自动泊车、自动预警等技术标配到量产车型上。因为与普通汽车品牌相比，豪华汽车品牌的溢价能力和技术储备能力使其相信，其潜在客户有实力率先享受到科技对汽车的改变。　　但本次CES展的亮点在于，以大众、福特、丰田为代表的普通家用汽车品牌，也宣布将在自动驾驶技术上加大投入力度。　　福特汽车称，将把它当前的Fusion混合动力自动驾驶测试车队规模扩大三倍，从而成为拥有数量最多的完全自动驾驶车辆的汽车厂商。同时福特还将采用最新一代的传感器技术，以进一步加速它的自动驾驶车辆开发计划。　　而丰田则从地图入手，宣称将把自己绘制的地图精度缩小至5厘米级别，以全面超越谷歌地图。自动驾驶汽车的使用基础是有精确的地图。谷歌地图一度被公认为是最精确的，所以一些车企欲与之合作。但丰田显然想“釜底抽薪”，将自动驾驶的关键技术牢牢掌控在自己手中。　　丰田认为，与谷歌等科技公司相比，传统车企的优势之一就是能快速将基础研究应用到产品上，每年全球销售的上千万辆汽车就是其现成技术的应用转化，而谷歌没有这样的硬件条件。　　车企在硬件上的优势，使它实现自动驾驶技术的路径与谷歌等科技类公司有明显区别。前者更倾向于“半自动驾驶”，不把驾驶权完全交给传感器和软件，随时可以切换到人工驾驶模式；后者则完全抛弃了方向盘、刹车和油门，靠各种传感器和软件运行汽车。　　这就决定了车企在自动驾驶技术量产的道路上，是一个循序渐进的过程。通过逐步量产最新智能技术，使它们在自动驾驶领域的声音越来越大，从话语权上盖过科技类公司。这次CES展就是最好的例证。

时间：2020-08-28 关键词：丰田智慧城市 ces 乐视大众
66122辆！2016年前4个月欧洲电动乘用车销量增32.84%

　　真锂研究的初步统计数据显示，2016年前4个月，欧洲地区共有53款电动乘用车产品实现了销售，合计销量66122辆，与2015年同期49775辆相比，增长了32.84%。　　真锂研究预计欧洲地区2016年电动乘用车销量可望突破27万辆，同比增长40%左右。年增速会明显低于2015年，主要原因是基数在快速增长。　　图1. 2015年和2016年前4个月欧洲电动乘用车月销量统计（单位：辆）（数据来源：真锂研究，2016年05月25日）　　1、EV和PHEV统计　　2016年欧洲53款在销电动乘用车产品中，EV有29.5款（宝马i3纯电动版计算为0.5款，下同），占比55.66%；PHEV有23.5款（宝马i3增程版计算为0.5款，下同），占比44.34%。2015年同期欧洲只有35款电动乘用车产品在销，其中EV有19.5款，PHEV有15.5款。欧洲车企巨头中，法国车企巨头（雷诺、标致雪铁龙）只开发EV乘用车产品，而德国车企巨头（大众集团、戴姆勒、宝马）和沃尔沃则明显侧重开发PHEV产品。　　表1：2016年欧洲电动乘用车市场在销车企产品统计数据来源：真锂研究，2016年05月25日。　　从各自销量看，2016年前4个月欧洲共销售EV乘用车33494辆，占比50.65%；PHEV乘用车32628辆，占比49.35%。2015年同期，欧洲共销售EV乘用车28719辆，占比57.7%；PHEV乘用车21056辆，占比42.3%。两相对比看，没有“里程焦虑”、能替代传统汽柴油车的PHEV乘用车越来越受到欧洲消费者的欢迎，有后来居上的态势。　　图2. 2015年和2016年前4个月欧洲电动乘用车EV和PHEV增长变化（单位：辆）（数据来源：真锂研究，2016年05月25日）　　2、主要车款销量统计　　2016年欧洲电动乘用车市场销量超过1000辆的产品共有16款，见表2。这16款产品占据了85.9%的市场份额，其中，PHEV乘用车9.5款，占比接近60%。和上年同期一样，三菱OutlandPHEV和日产Leaf EV依然占据着销量榜的前两位，其中日产Leaf EV因为有了大幅度的改进（主要是采用了能量密度大幅度提高的新型电池技术）而更受市场欢迎。　　表2：2016年前4个月欧洲电动乘用车市场主要车款销量统计单位：辆　　数据来源：真锂研究，2016年05月25日。

时间：2020-08-25 关键词：宝马沃尔沃电动乘用车 phev 大众
4.5米车身塞进7座！大众新款MPV途安L上市全系1.4T配7速双离合

能把4.5米的车身，做成7座MPV。这样的挑战，即使是空间大师本田汽车也不敢轻易尝试。不过上汽大众却不走寻常路，在国内推出了途安L，这一车身长度在4.5米左右，7座紧凑型MPV车型。日前，2021款上汽大众途安L正式上市，动力上，新车全系搭载1.4T发动机，匹配7DSG变速器，共推出6款车型，售价区间为15.18-19.48万元。与老款车型相比，新车在车身尺寸、外观内饰、动力方面均没有发生变化，不过车辆配置做出了一定的调整。具体来看，新车全系配备了8英寸触控式中控屏，提供倒车影像、导航、影音娱乐等实用功能。同时，空调操控面板为触控式，与老款车型相比，车内的科技感有所提升。安全配置方面，顶配豪华版车型，配备了ACC自适应巡航和自动紧急刹车功能。而中配和高配车型，新车前排座椅增加了12项电动调节、前排座椅加热、倒车后视镜自动翻转等配置功能。外观无需多言，仍为大众家族化“面孔”，分不清大众“套娃”车型的消费者，也依然分不清新车的前脸，和上汽大众其它车型的区别。车身尺寸上，是新车一个不小的话题点。新途安L的车身尺寸没有变化。其7座车型长宽高仍为4537/1834/1682mm，轴距为2791mm。6座版车型，车身长度减少10mm。没有见到实车之前，普通车迷朋友也不容易想象出，大众是如何在这4.5米左右的车身长度中，布置下7个座位的。但事实是，大众成功把该车打造成了一款紧凑型MPV车型，还有6座、7座两种选择。动力部分，新车将全系搭载1.4T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合自动变速箱。总的来看，虽然15.18万就能买大众MPV的口号，听上去很不错。但购买MPV的车主，最看重的还是车内空间与乘坐舒适性。然而这两点，都不是大众途安L的强项。因此，该车在国内的销售情况并不算太好，去年全年总共卖出了16,420辆。不过，此次新款途安L的到来，在车内科技及时尚感方面，有所升级。那么其市场表现是否会好于此前，我们拭目以待。

时间：2020-08-24 关键词：本田 mpv 途安l 大众
比特斯拉便宜，大众将推出新续航基本里程为480公里电动车

　　大众之间极化在2025年之前推出30款纯电动汽车，并且每年的产量将会达到200到300万之间，而现在大众想要完成这个目标，似乎要抓紧时间了。根据早期大众的计划来看，在10月的巴黎车展上，大众将会带来一款全新的电动汽车。　　大众公司首席执行官Hebert Diess在接受采访时表示，这款新的电动汽车在长度上与高尔夫比较接近，但是轴距与帕萨特同级别。据悉，这款原型车将在巴黎车展首次亮相，并且将从2018到2019年期间开始量产。　　Diess还表示，这款新的电动汽车续航里程将达到400到600公里，并且采用了比美国环保署更宽松的欧洲NEDC里程评级。而如果到了美国市场，这款新的续航立场大约在480公里左右。而这个特斯拉拥有这个续航里程基本的车型，价格上要比大众新车高出不少。　　另外Diess还表示大众将在德国本土生产电动汽车电池，而这也印证了之前大众建立锂电池工厂的传闻。目前奔驰和特斯拉都已经开始建立自己的锂电池工厂，而如果能够自主生产锂电池，将大幅降低依靠第三方电池的厂商的风险。　　巴黎车展将在10月1日到16日举办，而除了大众之外，奔驰也表示会在巴黎车展上带来一款高端电动SUV新车。

时间：2020-08-24 关键词：电动车特斯拉大众