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  • 爆炸事故调查落地!宁德时代参股40%的公司被罚45万元

    7月21日晚间,德方纳米(300769)发布公告,公司控股子公司曲靖市麟铁科技有限公司(简称“曲靖麟铁”)于近日收到曲靖市应急管理局下发的《行政处罚决定书》(以下简称“决定书”),被处以罚款45万元。 此次行政处罚,是对曲靖麟铁“1·20”造成12人受伤的一般爆炸事故的调查批复。 曲靖市应急管理局依据相关文件批复及函告要求,认为曲靖麟铁安全生产主体责任落实不到位,违反劳动法规组织生产,安全意识、法规意识不强;未经评审,擅自变更尾气吸收设计工艺;安全生产管理制度不健全,安全教育培训不深入,安全防范措施不严密,导致该事故发生。 图源:德方纳米公告 德方纳米表示,事故发生后,公司管理层高度重视,全面开展自查自纠、安全隐患排查工作,避免类似事故的再次发生。在公司内部,公司对本次事故作出深刻检讨,并对相关责任人员进行了处分。 同时,公司积极进行整改,调整了尾气吸收工艺,成立了安全环保职业健康管理委员会,定期及不定期开展安全隐患排查治理工作,组织员工开展安全教育培训,进一步建立健全安全管理制度,全面开展安全绩效考核管理,提升公司安全生产管理水平。 关于曲靖麟铁 曲靖麟铁为德方纳米与宁德时代共同合资设立,双方分别持股60%和40%。 曲靖麟铁主营纳米材料产品(均不含限制项目)的研发、销售;纳米磷酸铁锂(不含危险化学品)生产、销售等项目。根据此前双方签署的采购协议,宁德时代将向曲靖麟铁采购磷酸铁锂。 OFweek锂电网注意到,关于德方纳米与宁德时代的合作,目前已公开的共有三次,且一次比一次深入。 此前在2019年5月、2020年4月,德方纳米分别公告拟与宁德时代对曲靖麟铁增资分别建设1万吨磷酸铁锂产能。目前一期“1万吨/年磷酸铁锂项目”正在试生产;二期“1万吨/年磷酸铁锂项目”在推进。 最近一次公开的合作,正好是在今年曲靖麟铁“1·20”爆炸事故发生的前两天。1月18日,德方纳米发布公告,公司、宁德时代与江安县人民政府签署《江安县年产8万吨磷酸铁锂项目投资协议书》,约定在四川省宜宾市江安县投资建设“年产8万吨磷酸铁锂项目”,项目总投资约18亿元。 也就是说,目前德方纳米与宁德时代合作的累计产能已达10万吨。 关于德方纳米 德方纳米创建于2007年1月,主要生产纳米磷酸铁锂正极材料及碳纳米管导电液等产品,主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造,最终应用于商用车等新能源汽车、储能领域。目前在广东佛山、云南曲靖建有大型研发和生产基地。 根据市场研报数据,德方纳米位居2020年磷酸铁锂材料产量第一名,市场占有率为20%。远高于市占率并列第二位国轩高科、湖南裕能,双方均占比15%。 尽管市占率高居第一,但业绩却不尽如人意。 根据2020年年报,德方纳米2020年营收9.42亿元,同比下降10.62%,归属于上市公司股东的净利润亏损2840.16万元,同比下降128.36%。 关于业绩大幅下滑,德方纳米年报表示: 年初,受疫情影响,公司既有产能开工不足且新项目投产计划延后,致使全年产销不及预期,公司未能实现以量补价的目标,全年收入同比出现下降; 年中,虽然磷酸铁锂供需逐渐恢复,但受市场预期不佳的影响,上半年产品价格降幅比较明显,致使当期产品获利能力明显下降; 年终,磷酸铁锂供不应求的预期开始浮现,产品价格有所恢复,但是受上游碳酸锂等原材料价格上涨及产能投放延后的影响,公司盈利恢复有限。 进入2021年,整个新能源产业开始重新焕发活力,步入正常的发展轨道,电动汽车与锂电池行业迎来沉寂之后的首次爆发,德方纳米2020年营收净利双双下滑的业绩表现也开始逆转。 业绩方面,根据其披露的2021年第一季度报告,今年1-3月,德方纳米实现营业收入5.10亿元,较上年同期增长224.07%;实现归属于上市公司股东的净利润5068.72万元,较上年同期增长678.57%。 成本方面,根据公司公告,2020年德方纳米磷酸铁锂成本约为2.6万元/吨,竞争对手之一贝特瑞约为2.8万元/吨。相对来说,德方纳米的成本优势更大,单个产品的利润空间也就更大。关键原因在于,目前市场上普遍采用的磷酸铁锂生产技术是固相合成法,而德方纳米独家采用更具成本优势的“自热蒸发液相合成法”生产纳米磷酸铁锂。 产能方面,德方纳米目前拥有佛山德方、曲靖德方和曲靖麟铁三个生产基地,其中佛山德方原有产能3万吨/年,IPO项目规划3万吨/年,共计6万吨;曲靖麟铁一、二期项目均为1万吨/年;曲靖德方定增项目产能为4万吨/年。根据德方纳米2020年年报,截至2020年底,公司磷酸铁锂年产能约8万吨,2021年年底产能有望达到12万吨。 此外,3月29日,德方纳米发布公告,公司与曲靖经开区管委会拟签订投资协议,拟在曲靖经济技术开发区投资建设年产15万吨磷酸铁锂生产基地项目。包含公司与亿纬锂能合资建设的年产10万吨磷酸铁锂项目,其余5万吨磷酸铁锂产能初步规划由公司独立负责实施。 由此可知,德方纳米在建及规划产能为3 3 1 1 8 4 15=35万吨。 客户方面,德方纳米集齐了宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等头部电池厂商。根据2020年年报及市场研究数据,目前德方纳米有5大销售客户,年度销售总额占比为90.04%。已知其中第一大客户为宁德时代,年度销售总额占比为65.28%,同时,德方纳米也是宁德磷酸铁锂正极材料一供。 与头部动力电池厂商达成深度绑定,虽然可以确保盈利的稳定性与可持续性,但严重依赖单一客户,也存在很大的隐忧,可能会轻易就被“抛弃”,毕竟大客户们能够随时换人补位。 市占率的下滑就是最好的印证。市场数据显示,2019年,磷酸铁锂正极材料市占率前四分别为德方纳米、湖北万润、贝特瑞及湖南裕能,其中德方纳米的市场份额为29%。而2020年,虽然德方纳米市占率依旧位列第一,但份额下滑至20%,湖南裕能上升至第二位,贝特瑞下滑至第四位,湖北万润下滑至第五位。 据中国汽车工业协会信息发布会数据,1-6月,磷酸铁锂电池产量累计37.7GWh,占总产量50.5%,同比累计增长334.4%;磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh,同比累计增长260.0%;磷酸铁锂电池装车量累计22.2GWh,占总装车量42.3%,同比累计上升368.5%。 总体而言,德方纳米作为磷酸铁锂龙头,规模优势明显,行业也正处于高景气期,下半年的业绩看涨趋势明显。 截至7月23日收盘,德方纳米收于231.39元/股,上涨0.60%,总市值为207.38亿元。

    时间:2021-07-28 关键词: 宁德时代 曲靖麟铁

  • 5月全球动力电池装机量排名:LG反超宁德时代登顶全球第一!

    据外媒报道,韩国市场研究机构 SNE Research 在7月19日公布统计数据,数据显示,2021年5月,LG能源解决方案位居全球电动汽车电池装机量榜首,而宁德时代则退居第二。 据了解,今年5月份注册的电动乘用车 (包括PHEV和HEV但不包括电动巴士和卡车) 的动力电池总装机量为19.7GWh,同比增长330%。 在该份动力电池装机量排行榜上,LG能源解决方案击败宁德时代和三星SDI,以5.7GWh的装机量位居全球电池市场第一,其动力电池装机量同比增长370%。 不过,在1-5月的动力电池装机量排行榜中,宁德时代仍高居第一,动力电池装机量达到22.1GWh,同比增长幅度达到300.2%,市场占有率为27.1%。 LG能源解决方案排在第二位,其动力电池装机量为21.7GWh,同比增长183.7%,市场占有率为26.6%。 需要注意的是,LG能源解决方案与宁德时代之间的距离并不大,从累计装机量看相差0.4GWh,从市场份额看相差0.5%。 排名第三至第十位的企业分别是松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、AESC,国轩高科、PEVE。10家企业的总市场份额为94.8%。 图:OFweek锂电网整理,数据来自SNE Research 从上表可看到,分地域看,中国5家企业上榜,韩国3家,日本2两家,动力电池领域中韩日争霸的局面已经很长时间未变,并且还将持续。 从进入TOP前10榜单的各地域企业的总市场份额看,中国5家企业的市场份额为40.6%,韩国3家企业为37%,日本的2家企业为17.2%。从这一角度看,已然成为韩争霸,日本陪跑的格局了。 从增速看,增速排名前4的企业,正好是中国电池的“四大天王”:中航锂电增速达417.5%居首,国轩高科以335.5%的增速位居第二,宁德时代、比亚迪分别是第三与第四名。 OFweek锂电网注意到,早在6月底,全球动力电池装机量排行榜已经出炉了一次,那份榜单中,即使是以5月单月计,宁德时代也以6.1GWh的电池装机量,高于LG能源解决方案的5.3GWh。 不知道是不是因为SNE Research是韩国的研究机构,所以又有了目前这份新的榜单。新榜单不包括电动巴士和卡车,只关注5月份注册的电动乘用车。它关注的领域更小了。 出现了这份新榜单,以更精准的纬度去做了一个对比,可以让中国企业更有压力,而压力之下,动力也将更加充沛! 下面且看LG新能源解决方案与宁德时代之间的PK: 首先,从发展历程看,宁德时代更快更猛。 LG化学(现LG能源解决方案)成立于1947年,自1995年起LG化学开始了对锂离子电池的研究,并于1999年LG化学成为韩国国内首个量产小型锂离子电池的企业。 2000年,LG化学开始在密西根研发基地研发动力锂电池。 2009年LG化学首次将自主研发生产的锂离子电池应用于商用电动车。 2020年12月LG化学将电池事业分拆基准出来另设为新公司(现LG新能源),目前LG新能源正在申请上市。 相较于LG化学,宁德时代发展更为迅速。 宁德时代创始团队于1999年创办ATL,并将其打造为消费电子产品锂离子电池领域的全球龙头企业。 创始团队于2011年二次创业成立了宁德时代,宁德时代成立后发展迅速,2012年就与德国宝马集团战略合作,成为其动力电池核心供应商。 2017年-2020年,宁德时代连续4年蝉联全球动力电池出货量冠军。 宁德时代于2018年成功上市,于2021年7月成为“深市一哥”。 从布局看,LG更全球化。 LG动力锂电池生产布局全球,包括韩国、中国南京、中国无锡、美国、波兰;宁德时代产能布局主要分布在中国,除了福建、江苏、青海、四川、广东之外还在德国有生产布局。 从研发投入看,宁德时代甩开LG。 据了解,2020年LG在电池板块的研发费用约为24.2亿元,约占所有支出的3.7%;宁德时代的研发费用为35.7亿元,约占所有支出的7.1%。 从营收业绩对比看,LG更好些。 数据显示,2020年,LG化学的动力锂电池业务营收约为473亿元,总营收约为739亿元;宁德时代动力锂电池业务营收为394亿元,总营收为503.2亿元。 从市值看,宁德时代一度超过了1.3万亿,而LG则仅为3000多亿。也就是说,作为“春江鸭”的资本,更看好宁德时代。 从后续动态角度看,LG能源解决方案正在申请上市,并且7月8日的最新消息显示,LG宣布将斥资15万亿韩元(约合人民币846亿元),将电池正极产能提高3倍,目标直指全球第一。 宁德时代方面,根据该公司近期的公告,也在不断地布局扩产计划:在去年12月斥资390亿扩产后,宁德时代今年2月份再次拿出290亿元扩产电池产能。此外,6月28日,宁德时代还获得了特斯拉为期超4年的长期电池订单。 总体上看,LG能源解决方案想要真正超越宁德时代,不是那么容易的事。

    时间:2021-07-22 关键词: 电池 LG 宁德时代

  • 宁德时代憾失第一!LG反超5月全球动力电池装机量

    随着新能源汽车的推广爆发,作为其核心零部件的动力电池,经历过去年的爆发潮之后,龙头企业也都开始迅猛生长。 而在这多方阵营角逐中,中国的宁德时代也已走到了世界舞台的正中央,来自福建宁德的“宁德时代”,开始更频繁的出现在特斯拉、大众、宝马等世界著名车企的供应商名单之中。 在此前的几个月中,宁德时代一直都是独占全球电动汽车动力电池供应一哥的位置,不过在五月份,被老对手韩国LG超越。 市场研究机构SNE Research7月19日发布报告显示,今年5月全球注册的电动汽车电池总能量为19.7GWh,一年内增长3.3倍以上,数据包括PHEV和HEV并且不包括电动巴士和卡车。 在电池装机量排行榜上,LG能源解决方案击败宁德时代和三星SDI升至榜首,SK创新排名稍后。 LG能源解决方案的装机量跃升3.7倍至5.7GWh,该公司在一个月内重新夺回榜首。 今年4月,宁德时代电池装机用量为6.2GWh(市场份额35.2%),LG能源解决方案电池装机量为4.2GWh(市场份额为23.9%)。三星SDI电池的装机量增长了2.6倍以上,达到1GWh,但同比排名从第四位下降到第五位。 今年前5个月,全球电动汽车电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh。在此期间,宁德时代位居榜首,LG能源解决方案以0.4GWh的差距位居第二,三星SDI和SK创新分别排名第五和第六。 福布斯富豪榜的实时榜单显示,宁德时代董事长曾毓群身价达到502亿美元(约合3251亿元),位列全球第25位,在中国富豪中排第三,超越马云,仅次于钟睒睒和马化腾。马云排名第29位,目前的身价为457亿美元。 前不久,宁德时代发布公告,公司与特斯拉于2021年6月25日签订了协议,约定公司将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。 据市场研究公司SNE Research的数据,中国动力电池制造商宁德时代(CATL)在今年1月至5月期间提供了全球最多数量的电动汽车电池。 在此期间,宁德时代电池的使用量较2020年同期增长了272%,占据了全球31.2%的市场份额,稳居世界第一。 从销量来看,排在宁德时代之后的分别是:LG能源解决方案(23.1%)、松下(14.7%)、比亚迪(6.9%)、三星SDI(5.3%)和SK创新(5.1%)。 创业板之王的宁德时代,作为目前最强风口新能源的代表,公司股价接连暴涨,着实让人感慨太疯狂。 电池行业龙头宁德时代今日市值再创新高,董事长曾毓群在全球富豪榜的排名已超过马云。截至7月7日下午3点收盘,宁德时代上涨逾5%,报收542.5元,创下历史新高,总市值达到1.26万亿元。 截至当天下午3点,福布斯富豪榜的实时榜单显示,宁德时代董事长曾毓群身价达到479亿美元(约合3099亿元人民币),位列全球第25位。 曾毓群的身价已超过了排名第29位的阿里巴巴创始人马云。马云目前的身价为461亿美元(约合2983亿元人民币)。 福布斯富豪榜显示,曾毓群是目前身价排名第三的中国富豪,其排名落后于农夫山泉创始人钟睒睒和腾讯创始人马化腾,后两人分列榜单的第15位和23位。 宁德时代的主营业务为新能源汽车所使用的动力电池。去年,宁德时代营收为503亿元,净利润接近56亿元。 韩国新能源分析机构SNE的统计称,宁德时代已连续四年排名全球动力电池装车量的首位。2020年宁德时代动力电池的全球装车量为34 GWh,市场份额接近四分之一。 去年以来,宁德时代的股价一路飙升,目前市值为2020年初的五倍以上。今年5月31日,宁德时代市值首次突破1万亿元,跻身沪深A股市值第九大的公司。 今年6月底,宁德时代总市值超过1.2万亿元,成为沪深A股市值第五位的企业。市值排名在宁德时代之前的,为白酒生产商贵州茅台(600519.SH)和三家金融企业。 截至7月7日收盘,贵州茅台以2.5万亿元的市值位居沪深A股榜首,工商银行(601398.SH)和建设银行(601939.SH)分居第二和第三位,两者的市值分别超过1.7万亿元和1.6万亿元;排名第四的是招商银行(600036.SH),市值为1.35万亿元;宁德时代排名第五。

    时间:2021-07-21 关键词: 动力电池 LG 宁德时代

  • 宁德时代打起专利战!起诉中航锂电 五菱宏光或遭殃

    7月21日消息,据媒体报道,宁德时代已正式起诉中航锂电专利侵权。该人士还透露,中航锂电涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。 不过对此,中航锂电作出回应称,公司坚持自主研发,提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查,我们确信其产品不侵犯他人的知识产权。 目前,中航锂电还没有上市,不过已经成为了国内第四大的动力电池供应商,2021年一季度,中航锂电的国内装机量为1.41GWh,排在宁德时代、比亚迪和LG化学之后位列第四,但在4月份,其装机量达到0.78GWh,超越LG化学,排名第三,市占率提升到9.3%。 另外,中航锂电还接连拿下了众多车企的大订单。2019年,中航锂电取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。 而且,近期国内市场销量最高的电动车五菱宏光MINI EV,其马卡龙版本车型,中航锂电也是其独家供应商。 但如今,宁德时代起诉表示,中航锂电涉案专利涵盖发明与实用新型专利,涉嫌侵权电池也已经搭载在了数万辆车上。 目前,侵权案件已被法院受理,虽然双方争议较大,不过中航锂电一旦败诉,其全系产品都将面临禁售,五菱宏光MINI EV也可能会受到影响。 此前,随着新能源汽车的推广爆发,作为其核心零部件的动力电池,经历过去年的爆发潮之后,龙头企业也都开始迅猛生长。 而在这多方阵营角逐中,中国的宁德时代也已走到了世界舞台的正中央,来自福建宁德的“宁德时代”,开始更频繁的出现在特斯拉、大众、宝马等世界著名车企的供应商名单之中。 在此前的几个月中,宁德时代一直都是独占全球电动汽车动力电池供应一哥的位置,不过在五月份,被老对手韩国LG超越。 市场研究机构SNE Research7月19日发布报告显示,今年5月全球注册的电动汽车电池总能量为19.7GWh,一年内增长3.3倍以上,数据包括PHEV和HEV并且不包括电动巴士和卡车。 在电池装机量排行榜上,LG能源解决方案击败宁德时代和三星SDI升至榜首,SK创新排名稍后。 LG能源解决方案的装机量跃升3.7倍至5.7GWh,该公司在一个月内重新夺回榜首。 今年4月,宁德时代电池装机用量为6.2GWh(市场份额35.2%),LG能源解决方案电池装机量为4.2GWh(市场份额为23.9%)。三星SDI电池的装机量增长了2.6倍以上,达到1GWh,但同比排名从第四位下降到第五位。 今年前5个月,全球电动汽车电池使用量同比增长约2.7倍至81.6GWh。在此期间,宁德时代位居榜首,LG能源解决方案以0.4GWh的差距位居第二,三星SDI和SK创新分别排名第五和第六。 宁德时代与宜宾市签署全方位深化合作协议,携手共建宁德时代西南总部、生产基地、产业生态体系、国际培训中心、新能源学院和新能源产业基金。 此次深化合作,将以在宜宾三江新区全面建设宁德时代西南中心为重点,围绕四川时代生产基地及产业链,建设宁德时代西南运营总部、研发中心。 自2019年9月以来,宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目,总投资超过300亿元,占地面积约3000亩。 今年6月17日,四川时代动力电池一期项目正式投运。一期项目的投运成为宁德时代在宜宾打造世界级新能源汽车动力电池研发、生产基地的重要里程碑。 值得一提的是,此次双方还决定在宜宾三江新区投资建设四川时代七、八、九、十期项目,加快宜宾建成世界最大动力电池生产基地,实现双方互利共赢。 近年来,作为动力电池巨头的宁德时代发展迅速,截止7月16日收盘,宁德时代股价为每股531元,市值1.2367万亿元。而其西南总部落户宜宾后,将带动当地就业、经济、生态等多方面发展。

    时间:2021-07-21 关键词: 五菱宏光 中航锂电 宁德时代

  • 宁德时代总市值破万亿,董事长身价超过马云!

    创业板之王的宁德时代,作为目前最强风口新能源的代表,公司股价接连暴涨,着实让人感慨太疯狂。7月7日,电池行业龙头宁德时代市值再创新高,董事长曾毓群在全球富豪榜的排名已经超过了马云。 截至7月7日下午3点收盘,宁德时代上涨逾5%,报收542.5元,总市值达到1.26万亿元,创下历史新高!与此同时,根据福布斯富豪榜的实时榜单显示,宁德时代董事长曾毓群的身价达到479亿美元(约合人民币3099亿元),位列全球第25位。 值得注意的是,曾毓群的身价已经超过了排名第29位的阿里巴巴创始人马云。目前,马云的身价为461亿美元(约合人民币2983亿元)。 另外,曾毓群是目前身价排名第三的中国富豪,其排名落后于农夫山泉创始人钟睒睒和腾讯创始人马化腾,后两人分列榜单的第15位和23位。 (宁德时代董事长曾毓群) 据悉,宁德时代的主营业务为新能源汽车所使用的动力电池。去年,宁德时代营收为503亿元,净利润接近56亿元。 据韩国新能源分析机构SNE的统计称,宁德时代已经连续4年排名全球动力电池装车量的首位。2020年宁德时代动力电池的全球装车量为34 GWh,市场份额接近四分之一。 去年以来,宁德时代的股价一路飙升,目前市值为2020年初的五倍以上。今年5月31日,宁德时代市值首次突破1万亿元,跻身沪深A股市值第九大的公司。 今年6月底,宁德时代总市值超过1.2万亿元,成为沪深A股市值第五位的企业。市值排名在宁德时代之前的,为白酒生产商贵州茅台和三家金融企业。 截至7月7日收盘,贵州茅台以2.5万亿元的市值位居沪深A股榜首,工商银行和建设银行分别位居第二和第三,两者的市值分别超过1.7万亿元和1.6万亿元;排名第四的是招商银行,市值为1.35万亿元;宁德时代则排名第五。

    时间:2021-07-08 关键词: 新能源 电池 马云 曾毓群 宁德时代

  • 曾毓群身家475亿美元超黄峥,跻身中国第四大富豪

    市值破万亿,全球电池供货份额最高,宁德时代的发家史,也展现了中国新能源汽车变革波澜壮阔的一面。 6月29日,宁德时代市值连超五粮液、中国平安,成为深市“一哥”。宁德时代总市值居A股第五位,仅次于贵州茅台、工商银行、招商银行、建设银行。 6月30日消息,宁德时代董事局主席曾毓群在5月4日超越了李嘉诚,跻身香港首富,目前财富比李嘉诚多100多亿美元,甚至超过了拼多多董事局主席黄峥的身家(471亿美元),跻身中国第四,仅次于钟睒睒、马化腾、马云。 截至目前,宁德时代市值12456亿元,自去年以来,宁德时代的股价一路飙升,目前市值为2020年初的四倍以上。 特别是在近日,宁德时代发布公告,公司与特斯拉于2021年6月25日签订了协议,约定公司将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。 有分析师指出,全球需求提振下,宁德远期全球市场份额有望达到30%以上,分别上调公司2021-2023年盈利预测10%、25%和8%,至110亿元、200亿元和267亿元。 同时有证券投行认为,宁德时代的股价还会继续走高,短期内冲高至600元的可能性同样较大。

    时间:2021-07-01 关键词: 曾毓群 宁德时代

  • 长安/华为/宁德时代联手,长安蔚来正式更名为阿维塔科技

    长安、华为以及宁德时代联手打造的高端品牌来了,长安蔚来正式更名为阿维塔科技。 5月19日,据媒体报道,长安与华为、宁德时代打造的高端品牌(代号AB品牌)最快将于本月内(5月内)正式发布亮相。 报道称,长安汽车执副行总裁谭本宏在接受媒体采访时透露,长安新能源和AB汽车是两个独立运营公司,拥有不同的产品品牌和产品区隔,为不同细分市场客户提供产品和服务。 其中长安新能源是长安汽车品牌的新能源业务承载者,AB品牌则是聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源,联合打造的高端智能电动汽车品牌。 此外,谭本宏还表示“AB品牌将独立发展,独立进行市场化运作,并整合战略合作伙伴资源,有独立上市计划。” 2020年11月,长安汽车董事长朱华荣首次对外透露,长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。 与此同时,长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台,该平台会以三家公司的首字母联合命名,也就是CHN架构。 据悉,AB品牌将推出5款新能源产品,其中首款车型或为一款高端纯电动SUV。该车型的产品定义由长安负责,搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。 5月20日,长安汽车发布公告,重庆长安股份有限公司控股子公司长安蔚来正式更名为阿维塔科技。这也意味着长安、华为、宁德时代联手造车的承载公司便是阿维塔科技。 根据公告,阿维塔科技将完全市场化运作,独立经营,独立发展,与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN),打造丰富的智能汽车产品系列,构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。 官方表示,“阿维塔”之名取自英文Avatar,意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义,即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧,懂“你”所想,予“你”所求。 基于此,阿维塔科技致力于通过未来前瞻的设计美学、随心所驭的驾乘体验和极富情感的人机交互,打造超越移动空间的新世代智能终端。Avatar, your most emotional intelligent companion。 据悉,华为将发挥其ICT技术优势,与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节,为用户提供全栈智能汽车解决方案,实现电动汽车智能化水平。 宁德时代作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商,以智能电动汽车动力电池技术赋能阿维塔科技,并共创安全便捷的能源生态系统。 长安汽车将基于与华为和宁德时代三方的能力优势,与阿维塔科技共同开发全球领先的智能电动网联汽车平台(CHN)。 另据此前媒体报道,阿维塔最快将于本月内(5月内)正式发布亮相。并推出5款新能源高端产品,首款车型或为一款高端纯电动SUV,该车型的产品定义由长安负责,搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。 去年11月14日,长安汽车正式宣布将与华为和宁德时代联手打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品。在各路巨头都纷纷切入智能电动赛道,而华为又屡次强调不造车的时期,长安此消息一经发布,就引发广泛关注。长安汽车股票随后在最近一个交易日应声大涨10.02%。 不过,在此之后,虽然偶有诸如“首款车型年底发布”“品牌将于月内发布”的消息,但均为得到官方确认,长安这一AB品牌也始终神秘。 最近同为重庆企业的金康赛力斯,在华为的加持下,无论是资本市场表现还是业绩似乎都迎来“小巅峰”。长安布局速度加快,不知是否也是因为受此刺激?

    时间:2021-05-21 关键词: 华为 长安 长安蔚来 阿维塔科技 宁德时代

  • 狂赚120亿!宁德时代解禁在即,高瓴资本又“看上”了这些自动化公司

    2月4日(本周四)将迎来宁德时代的巨额解禁。届时,宁德时代将会有1.22亿股定增限售股解禁上市,此次解禁份额占总股本比例5.25%,解禁市值433.29亿元,涉及9位股东。 高瓴资本作为九位股东中最大的一家,解禁数量为6211.18万股,解禁市值达219.94亿元。根据相关数据显示,宁德时代的解禁收益率约为120%。这意味着,高瓴资本在半年时间里,仅在宁德时代上的投资便有高达120亿元左右的浮盈。 在狂赚120亿元后,高瓴资本将目光投向了自动化方向和新能源汽车产业链的公司,其中,在自动化方向分别于1月26日、27日详细调研了海得控制和矩子科技两家企业,这可能是高瓴资本继医药、新能源后的又一大方向。 图片来源:OFweek维科网 何以入高瓴资本“法眼”? 如今,高瓴资本已然是亚洲地区规模最大的投资公司之一,截至目前高瓴资本已经在诸多领域投资了很多优秀企业,例如广为人知的腾讯、爱尔眼科、百度、京东等。 眼光如此独特的高瓴资本是如何“看上”海得控制和矩子科技?这两家企业有什么特殊之处呢? 海得控制 海得控制成立于1994年,主营工业电气产品分销,从1998年开始,公司开辟新业务着眼于软件产品、系统集成业务。经过了二十多年的发展,如今的海得控制是我国国内工业信息化和自动化领域领先的企业,并拥有自主核心技术的产品制造商和系统集成服务商。 作为一名在工业制造、工业电气行业深耕20多年的企业,我国政府对海得控制是非常看重的。 去年7月10日,在上海市发改委主持召开上海市战略性新兴产业重大项目——“工控核心芯片与基础软件研发及其在智能制造关键设备中的应用示范”项目验收会,与会专家审查了项目工作和技术总结报告等项目相关资料,经质询与讨论,一致同意项目通过验收。在该项目中,海得控制承担了基于国产工控核心芯片的智能运动控制器的研制与应用和基于国产工控核心芯片的智能PLC控制器的研制与应用工作。 此外,海得控制及自其子公司自2020年9月以来,累计获得的各项政府补助资金总计约619万元,受到了政府的大力支持。 图片来源:东方财富网 在政府的支持下,近几年,海得控制发展非常迅速,研发了很多新的技术,在其主营业务上取得了极大的进展。 不久前,公司的子公司上海海得自动化控制软件有限公司刚刚获得国家知识产权局颁发的“柔性流水车间的基于辊道的缓冲区智能物流调度系统”发明专利证书,该专利已被应用于公司的智能车间操作平台系统,使得公司距离实现无人化、可视化、自适应的车间更近了一步。 在上述提到的两方面外,海得控制的营收方面也有着非常不错的表现。 根据去年10月30日晚间发布的三季度业绩公告显示,海得控制的主营业务为工业自动化及信息化,占营收比例约为85%,在2020年前三季度营收约15.92亿元,同比增长15.47%;净利润约8159万元,同比增长397.44%;基本每股收益0.3408元,同比增长399.71%,这样的数据是非常吸引投资者注意的。 由此可见,高瓴资本对海得控制进行调研也是非常看重海得控制的未来发展的。在本次调研中,除了调研海得控制的主流业务外,高瓴资本还密切关注了智能制造业务的商业模式和未来发展趋势。 矩子科技 矩子科技的主营业务为智能设备及组件的研发、生产和销售,主要产品包括机器视觉设备、控制线缆组件、控制单元及设备,产品深受电子信息制造、工业控制、汽车等领域的用户青睐。 在业内,矩子科技是领先的中高端通用机器视觉设备供应商,公司已服务累计超过700 家海内外知名客户,目前已成为苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等知名企业或其代工厂商的重要机器视觉设备供应商。 图片来源:东方财富网 在财务方面,矩子科技同样也展现出很不错的业绩,根据矩子科技去年三季度财报显示,矩子科技在前三季度营业收入3.44亿元,同比增加13.73%,归属上市公司股东的净利润6833.84万元,同比增加3.61%,实现扣非净利润5874.88万元。 由此可见,矩子科技受到高瓴资本的调研可以说是情理之中的,其实在此之前矩子科技就曾受到华安基金等8家机构调研,看来资本还是非常看好矩子科技的。 高瓴资本的长期理念 张磊(高瓴资本创始人)在美国求学时,深受沃伦巴菲特的影响,他一直坚定对巴菲特的信念,认为应该坚持长期投资,而不是拘泥于眼前短暂的价值。 从高瓴资本创立开始,就定位于做长远投资,十几年过去了,高瓴资本也的确是这么做的。 高瓴资本刚成立的时候,主要以二级市场投资为主,它的第一单投资给了如今人尽皆知的腾讯。但当时的腾讯很不受市场待见,一方面是其用户集中于低学历、低年龄的人群,另一方面腾讯的主要收入得益于移动梦网的不景气,而张磊带来高瓴资本通过调研发现:QQ的用户深度非常广,而且腾讯属于特许经营,很有可能改变中国的社交习惯,极具长期价值。 在2010年,刘强东向张磊提出融资7500万美元的需求,张磊跟刘强东说,要不就投3亿美元,要不一分钱都不投,对于这件事,有人嘲笑高瓴资本是一家钱多人傻的无脑公司,但事实上高瓴资本认为京东是需求很长的一个发展过程。 如今看来,高瓴资本的选择都是正确的,坚守的长期准则为其带去了巨额的回报。 本次针对海得控制和矩子科技的调研结果,我们暂时无从得知,不过高瓴资本绝不会随意选择几家企业进行调研。 虽然海得控制和矩子科技有几年的业绩不容乐观,尤其是矩子科技曾狂跌40%,但高瓴资本的此番作为,可以看出其非常看重两家企业的长期发展。 即使高瓴资本将来不会投资这两家企业,我们也有理由相信两家企业的未来发展会很不错,高瓴资本究竟会不会投资?让我们拭目以待。

    时间:2021-02-04 关键词: 新能源汽车 高瓴资本 宁德时代

  • 宁德时代孙公司爆炸致1人死,冲刺万亿元市值止步

    作者:牧舟

    时间:2021-02-01 关键词: 电池 湖南邦普 宁德时代

  • 阿斯顿·马丁或被中企入股,吉利和宁德时代:不予置评

    时间:2021-01-31 关键词: 吉利汽车 宁德时代

  • 强强联合,华为打造高端智能汽车品牌

    11月14日,长安汽车联合中央电视台打造的《第一发布》首期节目正式开播。节目中,长安汽车展示了企业全新品牌定位"科技长安 智慧伙伴",以及会进化的智能架构——方舟架构、新科技智慧美学概念车Vision V、全新服务体系等创新成果。 长安汽车宣布与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌,包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。 把握产业向上历史机遇 构建智慧新能源汽车"国家队" 2020年11月,国务院在《新能源汽车产业发展规划》指出:"2021-2035年新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇,成为世界经济持续增长的重要引擎。 汽车从单纯的交通工具向智能终端、储能单元、数字空间转变,带动能源交通、信息通信基础设施改造跃升,有效促进能源消费结构优化、智能交通体系和智慧城市建设,具有广阔市场前景和巨大增长潜力。" 在"新四化"浪潮下,智慧新能源汽车已经成为公认的未来汽车产业发展方向之一。作为通信、能源、智慧交通、人工智能等多个领域的创新交汇点,智慧新能源汽车吸引了各方参与其中,"生态圈竞争"正成为未来汽车产业发展新旋律,全新的竞争形态也为中国汽车产业发展带来了前所未有的挑战。 全面的转型对企业来说犹如凤凰涅槃,战胜痛苦之后会有无限光明的新生。各位小伙伴对此如可看待呢,欢迎留言表态讨论哦!

    时间:2020-11-15 关键词: 智能汽车 混动 长安汽车 宁德时代

  • 车辆如因宁德时代811电池起火,全赔!广汽蔚来豪言!

    新能源车的电池是比较重要的一环,相较于磷酸铁锂电池,三元锂电池的能量密度更高,且冬天放电性能更优。相同体积重量下,三元锂电池的电池容量更大。 但是,三元锂电池的稳定性不如磷酸铁锂电池,容易发生热失控,这也是业内公认的事实。 步入今年以来,国内的新能源汽车已发生了多起起火自燃事件,而涉事的车辆,大多都搭载了三元锂电池,这也引发了消费者对于搭载三元锂电池电动车的安全担忧。 不过,相较于其它车上的各种安全承诺,广汽蔚来则很是豪横,直接承诺,“车辆如因宁德时代811电池起火,整车全赔!” 此外,广汽蔚来还倡议:业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺,为用户权益保驾护航! 据悉,国产电动车主要使用镍钴锰(NCM)三元锂电池,含有锰元素后,电池稳定性更加,同时镍元素比例降低,电池也更安全。而811三元锂电池,就是镍钴锰电池中的一种“最优解”。 该电池的结构,即正极材料中为镍钴锰,同时含量比例为80%:10%:10%的三元锂电池。 单体能量密度可达到300Wh/kg,这也是国产车使用了宁德时代的811三元锂电池后,续航力能普遍暴增的原因之一。 但是,811型电池也是存在隐患的,随着镍含量的提高,正极材料的稳定性随之下降。循环充放电以及高温下,容量加速衰减,电池使用寿命下降,同时热失控的自燃风险也上升。 据了解,当前广汽蔚来旗下仅推出了一款车型广汽蔚来007,共有5款车型在售,补贴后售价为25.98-40万元。标准续航版本,电池容量73kWh,NEDC续航里程523km。 高续航版本,搭载宁德时代的811三元锂电池,电池容量为93kWh,NEDC续航里程643km。 不过,即便广汽蔚来给出了如因宁德时代811电池起火,整车全赔的承诺。但是消费者在购买时也会慎重考虑。 毕竟车辆起火后,车辆有价,生命无价。所以,当前各大新能源汽车厂商,如何降低旗下车辆的起火事故率,也逐渐成为其亟需解决的行业难题。

    时间:2020-10-23 关键词: 蔚来 广汽 宁德时代

  • 宁德时代拟与三祥新材等公司共同投资镁铝合金项目

    8 月 27 日消息,上交所上市公司三祥新材发布公告称,该公司拟与宁德时代等公司共同投资镁铝合金项目。该公司在公告中表示,它拟与宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称 “宁德时代”)、江苏万顺机电集团有限公司(以下简称 “万顺集团”)、中山市隽达股权投资管理企业(有限责任合伙)(以下简称 “隽达投资”)、中山银泰股权投资管理企业(有限合伙)(以下简称 “银泰投资”)共同投资镁铝合金项目。本次镁铝合金项目的实施主体暂定名为宁德文达镁铝科技有限公司,注册资本为 3 亿元。宁德时代、万顺集团、三祥新材、隽达投资、银泰投资按 25%:17%:35%:9%:14% 的比例共同投资该项目。该项目的总投资为 3 亿元,其中三祥新材认缴 1.05 亿元。宁德时代是一家动力电池系统提供商,专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。该公司因与特斯拉达成协议而受到广泛关注。今年 2 月,特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年(从 2020 年 7 月至 2022 年 6 月)的合同。根据合同,宁德时代将为特斯拉在上海工厂生产的 Model 3 供应电池。此外,宁德时代正与特斯拉合作生产百万英里电池,这种电池可使电动汽车的续航里程提升到 100 万英里,即 160 万公里。

    时间:2020-09-16 关键词: 宁德时代

  • 宁德时代上半年营收188.29亿元、同比下滑7.86% 动力电池装机量大幅下滑

    8月26日晚间,A股上市公司宁德时代(300750)发布2020年半年度报告。报告期内,公司实现营业收入188.29亿元,同比下降7.08%;实现净利润19.37亿元,同比下降7.86%。 具体而言,上半年,“动力电池系统”销售仍为宁德时代主要收入来源,然而由于上半年新能源汽车产销量同比大幅下降,公司动力电池销售收入下降20.21%至134.78亿元。 储能系统方面,宁德时代表示其在报告期内持续加大储能业务的产品开发和市场推广力度,实现销售收入5.67元,同比增长136.41%,报告期内该公司锂电池材料销售收入为12.35亿元,同比下降46.53%。 截止8月26日收盘,宁德时代收盘报价194.4元/股,单日下跌2.76%。

    时间:2020-09-15 关键词: 能源汽车 电池销售 宁德时代

  • 宁德时代杀手锏“811”横空出世: 是走下神坛还是走向世界?

    此前,得益于中国更大的市场基数以及本土产业链优势,宁德时代连续多年位居全球动力电池装机量首位。但是,今年上半年,被LG化学所超越。 宁德时代未来走下神坛还是成为一家真正具有全球竞争力的汽车零部件企业,将通过全球市场的检验来给出答案。事实上,目前,LG化学对特斯拉供应的就是NCM811圆柱电池。并且,LG化学在欧洲地区也在向多家车企供应电池,其是宁德时代进军海外市场的最大竞争对手。 9月13日,华晨宝马旗下首款国产纯电动SUV——iX3,在国内首发亮相并同步开启预售。iX3是宝马在华全面启动电动化的关键车型,在行业内备受关注。 不过,无论是在发布会,还是在之后的多轮采访环节中,除了车辆本身之外,外界讨论更多的是iX3所配套的动力电池。华晨宝马iX3使用了宁德时代NCM811电芯,虽然此前宁德时代的811电池已经在华晨宝马X1、5系插电混动上使用,但这是宝马第一次在纯电动汽车上使用811电池。 有业内人士认为,从一定角度来看,宝马使用宁德时代的NCM811电池,是对NCM811电池技术路线及技术成熟度的认可。这对于饱受争议的NCM811电池来说是一种肯定。 此前,由于采用宁德时代NCM811电池的广汽新能源旗下车辆两个月内连续三次起火,引发了行业内对NCM811电池技术路线安全性与成熟度的讨论。甚至有媒体发文称,有主机厂因此放弃使用811电池。 不过,有宁德时代内部人士对21世纪经济报道记者表示,“宁德时代绝对不会放弃811电池。并且,今年以来811电池正在受到越来越多海外和合资品牌的认可,811电池将在更多车型上应用。” 为什么是811? “iX3的电芯是由宁德时代供货的,但是整个电芯的封装、整套控制系统的设计和研发,都是由宝马内部研发团队完成的。我们有多重防控体系来保证电池的绝对安全,电池经过了严格的工艺和技术,保证其安全和高能效率。” 9月14日,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐接受21世纪经济报道记者采访时表示。 值得注意的是,宝马iX3的NEDC综合续航里程约为500km。从一定角度上来看,现在的NCM523电池已经可以达到这样的水平,但宝马采用了NCM811电池。 而对于NCM811电池,无论是宝马和宁德时代都充满信心。华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德在接受媒体采访时表示,“我们现在的选择是最合适的,体现了宝马一贯对电池安全和质量的重视”。 事实上,从近年来的发展方向来看,三元锂电池的正极材料向高镍方向发展是趋势。 宁德时代的NCM811电池(下称8系电池)指的是三元锂电池的正极材料镍、钴、锰三种金属比例为8:1:1的电池,与NCM523(下称5系电池)和NCM622电池相比,提高了镍的含量同时降低钴和锂的量。从化学材料配比来说,NCM811电池能够提高电池的能量密度,提升电动车的续航。但由于材料稳定性的原因,对电池的安全性提出了更高的要求。 2019年,宁德时代量产的8系电池,率先搭载在宝马的插电式混动车型和广汽新能源纯电动车AION S等车型上。这意味着,中国动力电池“811时代”的到来。 率先采用8系电池的中国本土车企们,试图通过强化高续航来提升产品竞争力。从市场反应来看,正是得益于续航里程的优势,广汽新能源才得以迅速在市场上打开局面。 不过,从近期不少自主品牌车企推出的车型来看,广汽新能源、吉利几何等此前采用过宁德时代8系电池的品牌,正在倾向于选择高压5系电池。高压5系电池通过提升单体电压,达到更高的能量密度,让电动车实现更高的续航。 “坦率来说,目前8系电池比较适合于30万以上的高端车。一方面,和5系电池相比,现阶段的8系电池成本更高。同时,今年出来的高压5系电池,能量密度提高之后,续航里程已经可以突破500公里。因此,有部分车企又转向使用5系电池,这是一个非常经济理性的选择。”有动力电池行业人士对记者表示。 但是,如果车企要做高端车,达到更高的续航里程,提升与燃油车竞争的能力,未来的方向仍然是NCM811电池。 “车企目前采用高压5系电池,是出于成本、品控等方方面面的考虑。从市场的发展趋势来看,高压5系或许只是一种过渡性的选择,将来随着技术成熟度的提高和成本的降低,回归811电池恐怕是必然。”有业内人士对21世纪经济报道记者表示。 “我们海外的供货和国内的合资品牌大多数都在用811电池,因为他们都在推高端产品。我们从去年底开始向欧洲供应811电池,现在已经出货了几万台,811电池是被高端品牌所看好的。”9月14日,有宁德时代内部人士对21世纪经济报道记者表示。 目前,续航水平仍然是消费者购买电动车的重要参考因素。对于续航700km以上的电动车来说,811电池是必然之选,而811电池也是国际主流动力电池厂商公认的技术发展路线。 “811电池的技术成熟度,是被主机厂和市场所认可的,并且已经通过了国内外主机厂严苛的产品测试和验证。当然,从技术发展角度来看,它还有进步的空间,任何新的技术和产品都会有一个不断完善和优化的过程。这需要在发展的过程中发现问题,并解决问题。”上述宁德时代人士对记者表示。 当然,对于任何新生事物来说,在发展的过程中需要用更包容且谨慎的角度来看待。否则,就难以推动整个产业技术的进步。当然,这并不意味着轻视安全。 发展高能量密度的811电池,并不等同于忽视动力电池的安全。上述宁德时代人士对记者表示,宁德时代一直把动力电池的安全性摆在最重要的位置。据了解,截至2019年底,宁德时代电池测试达273项,涵盖安全、可靠及性能。 但是,从根本上来看,能量密度跟电池安全之间存在着难以调和的矛盾。而电池的安全是一个系统工程,需要主机厂和电池企业共同解决在实际应用中可能会遇到的隐患。 值得注意的是,宁德时代8系电池的推出,也从一定程度上加快了整个电池行业的技术发展趋势。除了宁德时代之外,一些二三梯队的电池企业,为了防止被时代淘汰,在技术实力不够的前提下盲目开发。 “业内担忧的是,一些其他的企业为了抢市场,以次充好,把安全验证并不成熟的电池带到市场。这会让外界对电池的安全进一步产生误解。”有电池企业人士告诉21世纪经济报道记者。 宁德时代的“杀手锏” “在未来一段时间内,811电池都将是宁德时代的‘杀手锏’。”上述宁德时代人士对21世纪经济报道记者表示。 一直以来,动力电池的技术路线是多元化发展的。磷酸铁锂和三元锂电池两种相对成熟的技术路线,各有优势。现阶段,不同的电池企业有不同的发力点,宁德时代把重心放在了更高能量密度的三元锂电池上。 此外,尽管动力电池行业领域内的大多数参与者都将无钴电池和固态电池视作下一代动力电池的方向,并着手进行研发。但是,从新技术的难度和商业化落地来看,仍然需要较长的一段时间。目前来看,在未来几年,NCM811电池仍然是最佳的方案。 在国内,811电池是宁德时代在高端市场的关键;在海外,811电池也是宁德时代与日韩电池企业竞争的武器。 整体来看,动力电池领域,目前呈现出中国的宁德时代、比亚迪,韩国的三星SDI、LG化学、SKI以及日本的松下,处于全球电池行业的第一梯队,形成中日韩“三国杀”的局面。其中,宁德时代和LG化学的多家车企在不同市场达成合作,订单量最多,二者之间的竞争也最为激烈。

    时间:2020-09-15 关键词: 宝马 宝马5系 宁德时代

  • 鱼跃医疗:拟与蚂蚁集团、宁德时代等公司合作投资设立消费金融公司

    【 】鱼跃医疗8月21日公告,拟与蚂蚁科技集团股份有限公司、北京千方科技股份有限公司、国泰世华银行(中国)有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、南洋商业银行有限公司及中国华融资产管理股份有限公司共同出资人民币800000万元在重庆市设立重庆蚂蚁消费金融有限公司。 其中,公司作为一般出资人拟以自有资金出资39920万元,占消金公司注册资本的4.99%。消金公司成立以后开展消费金融相关业务。

    时间:2020-09-04 关键词: 蚂蚁集团 鱼跃医疗 宁德时代

  • 宁德时代新技术让电池与底盘 “合体”,可能使电动汽车续航超 800 公里

    8 月 13 日消息,据国外媒体报道,周三,特斯拉供应商、锂离子电池制造商宁德时代(CATL)表示,该公司正在研究的一项新技术将使电池与电动汽车的底盘 “合体”,并可能使电动汽车的续航里程超过 800 公里。宁德时代董事长曾毓群表示,通过这项新技术,电动汽车的续航里程可能超过 800 公里。该公司计划在 2030 年前推出这项技术。此外,他还表示,宁德时代正在探索电池回收和能源存储等新业务。宁德时代成立于 2011 年,总部位于福建宁德。该公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供解决方案。SNE Research 发布的报告显示,今年 1-6 月,LG 化学占据了全球电动车电池市场 24.6% 的份额,排名第一,其累计电池消耗量达到 10.5GWh,与去年同期相比增长了 82.8%,而宁德时代则以 23.5% 的市场份额,位居第二名。今年 2 月,特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年(从 2020 年 7 月至 2022 年 6 月)的合同。根据合同,宁德时代将为特斯拉在上海工厂生产的 Model 3 供应电池。此外,宁德时代正与特斯拉合作生产百万英里电池,这种电池可使电动汽车的续航里程提升到 100 万英里,即 160 万公里。上周,宁德时代宣布成为梅赛德斯 - 奔驰电池领域头部供应商。此次的战略协议涵盖了各领域的动力电池技术,包括为梅赛德斯 - 奔驰乘用车产品提供的电芯及模组,为其轻型商务车产品提供的整体电池包。

    时间:2020-09-02 关键词: 电动汽车 宁德时代

  • 中国新能源汽车被欧洲赶超 宁德时代:别让海外抢了先机

    在新能源汽车领域,中国布局的是比较早的,也是国内汽车行业超越传统强国的机会,不过今年上半年国内新能源汽车市场被欧洲赶超。宁德时代董事长曾毓群呼吁国内车企等不要让海外抢了先机。 在今天的2020年中国汽车蓝皮书论坛上,宁德时代董事长曾毓群表态,“车企、政策制订者及汽车产业的消费者,不要起个大早,赶个晚集。” 他说这话是有背景的,今年上半年,欧洲新能源汽车市场同比增长了52%,不过国内新能源汽车1到7月的累计销量仍然呈现同比下滑状态,下滑幅度为32.8%。 此消彼长之下,中国新能源汽车市场被欧洲超越了。 与此同时,宁德时代也失去了全球第一大动力电池销售冠军的宝座,上半年LG化学占据了全球电动车电池市场24.6%份额,排名第一,宁德时代以23.5%的市场份额屈居第二名。 面对这种情况,宁德时代董事长曾毓群呼吁国内车企、相关从业企业以及政府政策制定者,“不要我们基础设施都准备好了,让海外市场抢了先机”。

    时间:2020-09-01 关键词: 汽车 新能源 电动车 宁德时代

  • 宁德时代新技术可能使电动汽车续航超800公里 拟在2030年前推出

    8月13日消息,据国外媒体报道,周三,特斯拉供应商、锂离子电池制造商宁德时代(CATL)表示,该公司正在研究的一项新技术将使电池与电动汽车的底盘 “合体”,并可能使电动汽车的续航里程超过800公里。 宁德时代董事长曾毓群表示,通过这项新技术,电动汽车的续航里程可能超过800公里。外媒报道称,这项技术将需要几年的时间来发展,但曾毓群表示,宁德时代的目标是在2030年之前推出这项技术。 此外,他还表示,宁德时代正在探索与电池生产相关的新业务,其中包括电池回收和能源存储系统。 宁德时代成立于2011年,总部位于福建宁德。该公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供解决方案。 上周,全球动力电池市场调研机构SNE Research发布了2020年上半年全球动力电池装机量数据。数据显示,LG化学上半年的装机量为10.5GWh,同比增长约82.8%,排名第一;而宁德时代上半年的装机量为10GWh,同比下降28.1%,首次被LG化学超越,位居第二名。 今年2月,特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年(从2020年7月至2022年6月)的合同。根据合同,宁德时代将为特斯拉在上海工厂生产的Model 3供应电池。 此外,宁德时代正与特斯拉合作生产百万英里电池,这种电池可使电动汽车的续航里程提升到100万英里,即160万公里。 上周,宁德时代宣布成为梅赛德斯-奔驰电池领域头部供应商。此次的战略协议涵盖了各领域的动力电池技术,包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供的电芯及模组,为其轻型商务车产品提供的整体电池包。(小狐狸)

    时间:2020-08-28 关键词: 电动汽车 宁德时代

  • 宁德时代董事长曾毓群:今年欧洲电动汽车销量将超过中国

    8月13日消息,据国外媒体报道,特斯拉供应商、锂离子电池制造商宁德时代董事长曾毓群预计,今年,整个欧洲的电动汽车销量将超过中国。 数据显示,今年上半年,欧洲的新能源汽车市场增长了52%。相比之下,中国的新能源汽车市场下降了44%。 上周,全球动力电池市场调研机构SNE Research发布了2020年上半年全球动力电池装机量数据。数据显示,LG化学上半年的装机量为10.5GWh,同比增长约82.8%,排名第一;而宁德时代上半年的装机量为10GWh,同比下降28.1%,首次被LG化学超越,位居第二名。 宁德时代成立于2011年,总部位于福建宁德。该公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,致力于为全球新能源应用提供解决方案。 作为世界领先的电动汽车电池制造商,宁德时代因与特斯拉达成协议而受到广泛关注。今年2月,特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年(从2020年7月至2022年6月)的合同。根据合同,宁德时代将为特斯拉在上海工厂生产的Model 3供应电池。 此外,宁德时代正与特斯拉合作生产百万英里电池,这种电池可使电动汽车的续航里程提升到100万英里,即160万公里。(小狐狸)

    时间:2020-08-28 关键词: 电动汽车 曾毓群 宁德时代

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