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新款宝马X7曝光，丰田氢动力发动机上线

2018上市的宝马X7就上市了，为了进一步增强该车型的竞争力，宝马即将对此进行一次大更新。日前，有外媒曝光了一组新款宝马X7的最新谍照图。新车的双肾进气格栅造型与现款保持一致，但头灯组造型有着明显的变化，灯组水平位置比现款车型更低。值得一提是，有消息称，宝马很可能会在X7氢燃料电池版本上采用与丰田联合研发的氢燃料电池系统。根据现有的消息来看，宝马将从Z4/Supra之后再度与丰田联手，借鉴新一代Mirai上的氢燃料电池技术来为这台大型SUV提供更清洁的动力。外媒并没有提供宝马X7氢燃料电池版本车型的动力信息，但透露为了搭载大规格氢燃料电池系统，氢燃料电池版本的宝马X7将放弃第三排座椅，仅提供五座车型。事实上早在2012年，丰田和宝马便宣布了双方将在氢燃料电池驱动系统等领域将构建长期战略合作关系，可见宝马一直都很重视在氢燃料车方面的研发。一旦基础设施得到普及，采用氢燃料电池作为动力的宝马X7不仅有着对环境低污染的特性，还有着极快的补充燃料的速度，未来的前景可以说十分明朗。

时间：2020-09-23 关键词：宝马宝马x7 丰田氢动力发动机
全新宝马M3/M4官图泄露，真的丑爆了？

双肾进气格栅一直都是宝马车型的标志性设计之一，但如果双肾太大，甚至占据了整个车头，一时间还是难免有些让人有点接受不了，脱出而出一句“丑哭了”。而全新宝马M3/M4就因为这一设计，引起了网友的激烈讨论。根据规划，全新宝马M3/M4将于明日首发亮相。而在今天，网络上曝光了一组M3/M4车型的部分官图。不同的是，新车延续了全新4系的超大尺寸进气格栅设计的同时，并在此基础上进行了优化，整体呈现出一种硬朗风格，十分激进，不少网友对此表示“丑哭了”“受不了”。在车内，新车在普通版车型的基础上，进一步向运动和性能取向靠拢。我们看到新车将会换装全新样式的运动型座椅，该座椅具备优秀的支撑性。此外，新车车内会采用大量的Alcantara材质包覆，碳纤维材料也会在诸多细节得以应用。动力方面，全新M3/M4均搭载代号为S58的3.0T直列六缸是另外增压发动机，标准版车型480马力，雷霆版车型510马力，传动匹配6MT或8AT变速箱。宝马的M xDrive四驱系统可在2WD(纯后驱)、4WD(四驱)、4WD Sport(比4WD模式更偏向后轮驱动，前后轴动力比默认30比70)三种驱动形式切换。

时间：2020-09-22 关键词：宝马m3 宝马
便宜宝马来袭，新款宝马X2售26.68万起：配M套件，比X1还便宜！

宝马旗下SUV车型均以X开头，后面的数字越大级别也就越高。比如X4定位高于X3，X7定位高于X6。不过，2018年国产上市的X2却是一个意外。新车主打年轻消费者，定位低于宝马X1。日前，华晨宝马宝马官方宣布，新款宝马X2正式上市，新车推出搭1.5T/2.0T两种动力共计4款车型，售价区间为26.68-32.98万元。不同于X1更长更高大，宝马X2整体更宽更低趴，让人一眼就能认出它跨界轿跑SUV的身份。新车前脸部分依旧延续现款车型设计，包括天使眼大灯、圆形雾灯、凌厉的下方进气口等。与此同时，全系继续提供M越野套件和M运动套件。而在车内配置上，新款X2全系标配10.25英寸液晶触控屏幕、无线Apple CarPlay等配置。同时作为标准配置出现的还有无线Apple CarPlay和有线连接的百度CarLife，安卓系统与iOS系统手机用户均可自由连接手机与车辆，实现查找停车场、加油站以及违章记录或餐厅信息查询等丰富信息功能。动力部分，新车延续现款车型的动力总成，搭载1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为140马力和192马力，峰值扭矩分别为220牛·米和280牛·米。 1.5T和2.0T前驱车型换装了7速双离合变速箱，而2.0T四驱车型则保留了8AT变速箱。值得一提的是，此前新款宝马X1已经上市，售价区间为27.98-39.98万元，其同样搭载1.5T、2.0T两种动力总成。不知道对于这个价格，你会选择宝马X1还是X2呢。

时间：2020-09-22 关键词：宝马x2 宝马x1 宝马
新一代奥迪RS3全面超越宝马M2，最高可以达450马力！

目前全新一代奥迪A3、S3已经发布，接下来就是顶级系列RS版本了。今日，也就是9月18日，有外媒拍摄到一组全新奥迪RS 3车型的路试谍照。值得一提的是，该车正在纽伯格林赛道上进行测试，有传言称将会推出450马力高阶版本。全新RS 3作为A3系列的最顶级版本，二者虽然外观上相差不大，但售价却差了好几倍。此次曝光的全新RS 3前进气格栅依旧为六边形，并搭载蜂窝网状的中网设计，前包围更加凶狠且两侧的进气口面积更大，整体更符合RS家族的感觉。不知道是不是怕被别人认出来这是一辆奥迪，全新RS 3很顽皮的把车标和部分车身进行遮挡，保留了所谓的神秘感。尽管如此，仍能新车尾部排依旧RS家族的椭圆形大口径排气，这也是和S3最大不同的地方。根据目前获取的信息来看，全新奥迪RS 3将继续搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率400马力。同时，还有传闻称新车会推出450马力的高阶版本，百公里加速小于4.1s，全面超过宝马M2。与之匹配的则是7速双离合变速箱，当然了奥迪引以为傲的quattro四驱系统全系配有。你对这个新版本的奥迪满意吗?

时间：2020-09-18 关键词：奥迪奥迪rs3 宝马
优惠保养套餐拓展至全系车型宝马官方送福利！车主5年最多省1万元

对于一辆豪华车来说，后期的维保费用也是一笔不小的开支。为了给车主减轻车辆养护负担，宝马已于8月1日起，将5年10万公里的长悦保养套餐，覆盖的车型扩展到全系车型。该保养套餐覆盖车辆未来5年或10万公里内的基础保养项目，包含机油、机油滤芯、空气滤芯和燃油滤芯的更换。如果宝马车主的车龄还在一年之内（以车辆的三包发票时间为准），车主可在今年年底前，前往宝马授权经销商处购买5年10万公里长悦保养套餐。并且购买后，即使是二手车也同样可享该保养套餐。不过值得注意的是，该保养套餐是专店专用。这也就意味着，车主在哪个店购买套餐，就只能在其享受保养服务。相较于车主常规的自费保养，宝马长悦保养套餐可以使得车主的养护费用得到极大降低。以宝马3系325Li为例，机油及机滤每一万公里保养一次，单次费用为1065元；燃油滤芯两万公里保养一次，单次费用678元；空滤两万公里保养一次，单次费用409元。按照一年行驶2万公里来计算，这辆325Li的5年总共保养费用，为16085元。但购买长悦保养套餐的话，只需花费6288元。相比自费保养，节省了近一万元。

时间：2020-09-15 关键词：套餐保养宝马
宁德时代杀手锏“811”横空出世：是走下神坛还是走向世界？

此前，得益于中国更大的市场基数以及本土产业链优势，宁德时代连续多年位居全球动力电池装机量首位。但是，今年上半年，被LG化学所超越。宁德时代未来走下神坛还是成为一家真正具有全球竞争力的汽车零部件企业，将通过全球市场的检验来给出答案。事实上，目前，LG化学对特斯拉供应的就是NCM811圆柱电池。并且，LG化学在欧洲地区也在向多家车企供应电池，其是宁德时代进军海外市场的最大竞争对手。 9月13日，华晨宝马旗下首款国产纯电动SUV——iX3，在国内首发亮相并同步开启预售。iX3是宝马在华全面启动电动化的关键车型，在行业内备受关注。不过，无论是在发布会，还是在之后的多轮采访环节中，除了车辆本身之外，外界讨论更多的是iX3所配套的动力电池。华晨宝马iX3使用了宁德时代NCM811电芯，虽然此前宁德时代的811电池已经在华晨宝马X1、5系插电混动上使用，但这是宝马第一次在纯电动汽车上使用811电池。有业内人士认为，从一定角度来看，宝马使用宁德时代的NCM811电池，是对NCM811电池技术路线及技术成熟度的认可。这对于饱受争议的NCM811电池来说是一种肯定。此前，由于采用宁德时代NCM811电池的广汽新能源旗下车辆两个月内连续三次起火，引发了行业内对NCM811电池技术路线安全性与成熟度的讨论。甚至有媒体发文称，有主机厂因此放弃使用811电池。不过，有宁德时代内部人士对21世纪经济报道记者表示，“宁德时代绝对不会放弃811电池。并且，今年以来811电池正在受到越来越多海外和合资品牌的认可，811电池将在更多车型上应用。” 为什么是811? “iX3的电芯是由宁德时代供货的，但是整个电芯的封装、整套控制系统的设计和研发，都是由宝马内部研发团队完成的。我们有多重防控体系来保证电池的绝对安全，电池经过了严格的工艺和技术，保证其安全和高能效率。” 9月14日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐接受21世纪经济报道记者采访时表示。值得注意的是，宝马iX3的NEDC综合续航里程约为500km。从一定角度上来看，现在的NCM523电池已经可以达到这样的水平，但宝马采用了NCM811电池。而对于NCM811电池，无论是宝马和宁德时代都充满信心。华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德在接受媒体采访时表示，“我们现在的选择是最合适的，体现了宝马一贯对电池安全和质量的重视”。事实上，从近年来的发展方向来看，三元锂电池的正极材料向高镍方向发展是趋势。宁德时代的NCM811电池(下称8系电池)指的是三元锂电池的正极材料镍、钴、锰三种金属比例为8：1：1的电池，与NCM523(下称5系电池)和NCM622电池相比，提高了镍的含量同时降低钴和锂的量。从化学材料配比来说，NCM811电池能够提高电池的能量密度，提升电动车的续航。但由于材料稳定性的原因，对电池的安全性提出了更高的要求。 2019年，宁德时代量产的8系电池，率先搭载在宝马的插电式混动车型和广汽新能源纯电动车AION S等车型上。这意味着，中国动力电池“811时代”的到来。率先采用8系电池的中国本土车企们，试图通过强化高续航来提升产品竞争力。从市场反应来看，正是得益于续航里程的优势，广汽新能源才得以迅速在市场上打开局面。不过，从近期不少自主品牌车企推出的车型来看，广汽新能源、吉利几何等此前采用过宁德时代8系电池的品牌，正在倾向于选择高压5系电池。高压5系电池通过提升单体电压，达到更高的能量密度，让电动车实现更高的续航。 “坦率来说，目前8系电池比较适合于30万以上的高端车。一方面，和5系电池相比，现阶段的8系电池成本更高。同时，今年出来的高压5系电池，能量密度提高之后，续航里程已经可以突破500公里。因此，有部分车企又转向使用5系电池，这是一个非常经济理性的选择。”有动力电池行业人士对记者表示。但是，如果车企要做高端车，达到更高的续航里程，提升与燃油车竞争的能力，未来的方向仍然是NCM811电池。 “车企目前采用高压5系电池，是出于成本、品控等方方面面的考虑。从市场的发展趋势来看，高压5系或许只是一种过渡性的选择，将来随着技术成熟度的提高和成本的降低，回归811电池恐怕是必然。”有业内人士对21世纪经济报道记者表示。 “我们海外的供货和国内的合资品牌大多数都在用811电池，因为他们都在推高端产品。我们从去年底开始向欧洲供应811电池，现在已经出货了几万台，811电池是被高端品牌所看好的。”9月14日，有宁德时代内部人士对21世纪经济报道记者表示。目前，续航水平仍然是消费者购买电动车的重要参考因素。对于续航700km以上的电动车来说，811电池是必然之选，而811电池也是国际主流动力电池厂商公认的技术发展路线。 “811电池的技术成熟度，是被主机厂和市场所认可的，并且已经通过了国内外主机厂严苛的产品测试和验证。当然，从技术发展角度来看，它还有进步的空间，任何新的技术和产品都会有一个不断完善和优化的过程。这需要在发展的过程中发现问题，并解决问题。”上述宁德时代人士对记者表示。当然，对于任何新生事物来说，在发展的过程中需要用更包容且谨慎的角度来看待。否则，就难以推动整个产业技术的进步。当然，这并不意味着轻视安全。发展高能量密度的811电池，并不等同于忽视动力电池的安全。上述宁德时代人士对记者表示，宁德时代一直把动力电池的安全性摆在最重要的位置。据了解，截至2019年底，宁德时代电池测试达273项，涵盖安全、可靠及性能。但是，从根本上来看，能量密度跟电池安全之间存在着难以调和的矛盾。而电池的安全是一个系统工程，需要主机厂和电池企业共同解决在实际应用中可能会遇到的隐患。值得注意的是，宁德时代8系电池的推出，也从一定程度上加快了整个电池行业的技术发展趋势。除了宁德时代之外，一些二三梯队的电池企业，为了防止被时代淘汰，在技术实力不够的前提下盲目开发。 “业内担忧的是，一些其他的企业为了抢市场，以次充好，把安全验证并不成熟的电池带到市场。这会让外界对电池的安全进一步产生误解。”有电池企业人士告诉21世纪经济报道记者。宁德时代的“杀手锏” “在未来一段时间内，811电池都将是宁德时代的‘杀手锏’。”上述宁德时代人士对21世纪经济报道记者表示。一直以来，动力电池的技术路线是多元化发展的。磷酸铁锂和三元锂电池两种相对成熟的技术路线，各有优势。现阶段，不同的电池企业有不同的发力点，宁德时代把重心放在了更高能量密度的三元锂电池上。此外，尽管动力电池行业领域内的大多数参与者都将无钴电池和固态电池视作下一代动力电池的方向，并着手进行研发。但是，从新技术的难度和商业化落地来看，仍然需要较长的一段时间。目前来看，在未来几年，NCM811电池仍然是最佳的方案。在国内，811电池是宁德时代在高端市场的关键;在海外，811电池也是宁德时代与日韩电池企业竞争的武器。整体来看，动力电池领域，目前呈现出中国的宁德时代、比亚迪，韩国的三星SDI、LG化学、SKI以及日本的松下，处于全球电池行业的第一梯队，形成中日韩“三国杀”的局面。其中，宁德时代和LG化学的多家车企在不同市场达成合作，订单量最多，二者之间的竞争也最为激烈。

时间：2020-09-15 关键词：宁德时代宝马5系宝马
全新宝马M3/M4即将首发：全黑“大肾”抢眼

8月19日消息，据外媒报道，全新一代宝马M3/M4将于9月23日首发，两款新车都会采用与4系类似的“超大双肾”中网，同时还将进行了黑化处理，视觉效果十分激进。预告图中，全新M3采用独特的深色曼岛绿（dark shade Isle of Man Green）的车漆，是一台搭载黑色M运动套件和黑色轮圈的雷霆版（Competition）车型。而全新M4将采用被称为圣保罗黄（Sao Paolo Yellow）的车漆。此前，全新M4实车谍照已经曝光，新车延续了全新4系的超大尺寸进气格栅设计，不过格栅造型在原本基础上进行了优化，更加地硬朗，几乎没有任何弧线设计。当然了，作为性能车，全新M4拥有比M440i更加激进的车身包围，包括面积更大的底部网状进气口，两侧开口更大的通风孔，以及下唇等。动力部分，全新M3/M4将使用代号S58的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率480马力，雷霆版车型达到510马力，并匹配xDrive四驱系统/后驱系统，传动系统匹配8AT变速箱。全新M4实车谍照

时间：2020-09-11 关键词： m3 m4 宝马
女子15万元抵押宝马5系轿车竟直接被转卖！再赎回却要掏25万元

我们普通消费者都知道抵押车的水很深。可这不光是对二手卖家来说水深，对于抵押车的原始抵押车主来说，也是如此。近日，据媒体报道，广西柳州市的蓝女士表示，在今年5月份的时候，她将自己的一辆宝马5系轿车，以15万元的金额，抵押给柳州市的一家车行，并约定在6月底赎车。不过，等到蓝女士来赎车时，却发现自己的车辆已经被车行卖掉了。并且，自己想要赎车的话，还需要支付25万元，而且还不一定能够赎回来。据介绍，5月份的时候，蓝女士因为资金周转不开，将自己的宝马5系轿车，抵押给为位于柳工大道广西汽贸园内的一家名为BOSS名车汇的车行，并且双方签订合同，在一个月后赎车。然而在6月份，蓝女士赎车时，发现车辆已经被转卖了。并且早在6月4日就被转卖了，也就意味着车子抵押一周不到的时候，就被转卖给了山东车商。蓝女士质问车行，车行却称自己是按照合同办事，对于赎车，负责人称车辆已经转手了多次，赎车价格需要询问具体的购买人。蓝女士称，刚开始对方说赎车要20.5万元，后来又抬到了25万元，而且要在一个月内赎车，否则赎不回来。对此，蓝女士很难接受，自己的车辆在未经授权的情况下，就被车行转卖，还要掏25万元自己赎回。后来，蓝女士向派出所报案，但此事因为不在派出所的职能范围，所以没法立案。随后在拿到的与车行签订的合同中，蓝女士发现自己签订的不仅有车辆质押合同，还有二手车买卖合同。蓝女士表示，上述合同自己均已签字画押，但是属于车行的签名区域却均留白，只在合同末尾的非签字区域有负责人的签名，而且日期为2020年7月18日，显然不是和蓝女士同时签订的。此外，蓝女士还称，合同留白区域的内容，是车行自己后来添加的，具体写了什么，自己也并不知晓。目前，蓝女士已经将该情况，向当地的市场监督管理所反映。不过工作人员称，这是属于合同纠纷，建议蓝女士向仲裁部门申请仲裁或向法院提起诉讼。

时间：2020-09-11 关键词：柳州宝马5系抵押车宝马
女子全款买宝马遭遇提车难 4S店一拖再拖原因细思极恐

近日，据媒体报道，湖北荆州的廖女士在宝马4S店全款订购了一辆宝马3系轿车，但几个月过去了，该车一直未能完成交付。报道称，6月25日，4S店销售顾问告知廖女士，她订购的汽车已经到店，需尽快支付尾款。7月1日，廖女士向4S店付清了购车尾款，车辆总价是28.8万元，并得到的承诺是7月10日可以完成交付手续。让廖女士没想到的是，4S店爽约了。提车当天，宝马4S店告知廖女士，由于新车合格证被抵押在银行，需要办赎证手续，这过程需要一个月的时间，同时4S店销售经理多次承诺8月1日肯定能完成交车。然而截止到目前，廖女士还是没能提车。同时，4S店销售经理对于顾客提出的质疑，并没有正面回应，并选择逃避的态度。 “我已经给了他们两三次机会，他们一拖再拖，这样拖的次数太多了。”廖女士认为，9月1日是一个未知数，她担心还会有10月1日、11月1日等新的“提车日”。对此，律师表示，需要看购车合同中是否明确规定了交付时间，如果最终解决不了，可以到法院起诉。

时间：2020-09-09 关键词： 4s店宝马
华晨汽车回应债券下跌：已成立债委会寻求支持

近日，华晨汽车集团旗下多只债券出现大跌。截至收盘，18华汽01报收55.8元，下跌19.93%；18华汽02报收56.93元，下跌18%；18华汽03报收59.8元，下跌17.16%。其中“18华汽01”盘中一度下跌28.25%，再次刷新最低价。据多家媒体报道，对于旗下债券的持续下滑，华晨汽车方面称已经成立债委会，债委会主要牵头行为光大银行，主要协调相关债权方不要抽贷、压贷、断贷，继续给予公司金融财务上面的支持。据天眼查数据显示，华晨汽车注册资本为8亿元，由辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会和辽宁省社会保障基金理事会（省产业（创业）投资引导基金管理中心）分别持股80%和20%，实际控制人为辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会。公司主要从事整车制造业务，产品包括华晨宝马整车系列产品和华晨中华整车系列产品，同时公司还有部分零部件及其他业务。其中，公司收入及毛利润主要来源于华晨宝马整车系列产品。在过去的2019年，华晨宝马净利润和销量分别为76.26亿元和54.59万辆，分别同比增长22.1%和17.1%。如果剔除华晨宝马的净利润，华晨中国2019年净利润亏损达到10.64亿元。可以说，如果没有华晨宝马这家合资公司，华晨中国估计很难维持生存。另外，根据网传的一份华晨中华事业部公司文件显示，华晨中华已经决定除中层及以上领导以外，其余员工放长假，放假期间只发放底薪，持续时间或将直至年底。

时间：2020-09-02 关键词：华晨宝马
三大充电桩运营对比：特斯拉/宝马/国家电网

　　据外媒报道，特斯拉的自动驾驶特性可以自我学习，能够对“犯过的错误”进行修正，并不断完善功能。　　评论称，自动驾驶特性发布时，Model S并不是一款真正的无人驾驶汽车，偶尔需要驾驶员干预。对于Model S来说，驾驶员的这种干预是一次学习的机会，可以提高自动驾驶特性的智能程度。　　一名车主表示：“我已经利用自动驾驶特性行驶了300英里路程，主要是从家到工作单位一次往返20英里。第一天在右侧车道上行驶，接近出口匝道时，Model S会尝试下路。我迅速操纵方向盘，阻止Model S从出口匝道下路，直至它驶过出口匝道。以后每天Model S从该出口匝道下路的‘冲动’都会降低一些。最近两天它只会短暂摆动一下，向着出口匝道的方向行驶6英寸（15厘米），然后会恢复正常，顺着公路继续往前行驶。今天上午它只是稍微停顿了一下，我都没有‘纠正’它。我发现特斯拉自动驾驶特性自我改进的速度很快。” 　　据了解，Model S的数据会自动搜集并存储在特斯拉的“车队学习网络”，所有特斯拉汽车都会学习到相应的“技能”。特斯拉汽车公司CEO伊隆·马斯克称：“一辆汽车学会一件事后，所有车辆就都学会了。”

时间：2020-08-28 关键词：国家电网特斯拉充电桩宝马
2015那些走入现实的汽车新科技

　　汽车一百多年的演变，见证了各学科科技发展的历史，各大车企也一直在不遗余力地将各种新科技运用到最新的车型中。2015年已经走入尾声，那么在过去这一年中，汽车产业又出现了哪些最新配置与功能呢？下面我们一起来回顾一下吧。　　宝马——手势控制系统　　召之即来、挥之即去，想想都是一副潇洒模样。全新宝马7系引入国内时，就带来了一套能够让车主潇洒用车的功能——手势控制系统。这个功能的原理并不复杂，就是在中控台上方安置了红外3D摄像头，来捕捉驾驶员或副驾乘客的手势动作。具体有多潇洒呢？想调节音响的音量，拿手指在屏幕前方滑一下就可以，调用导航系统，只需用两根手指拨一下，有人打来电话时，一根手指对着屏幕点一下就可以接听，如果不想听呢？伸手左右滑一下就搞定了。　　特斯拉——Autopilot自动驾驶辅助系统　　自动驾驶毫无疑问最终会走入现实，而目前市场上最接近这一目标的车型之一，应该就是特斯拉的Model S。今年10月份，特斯拉推出了7.0固件升级，加入了Autopilot自动驾驶辅助功能，能够在高速公路上实现车道保持、自适应巡航和自动变道等功能。然而，Autopilot毕竟不是完善的自动驾驶功能，而不少调皮的Model S车主仍然拿着这个技术大玩“杂技”，导致险情不断。无奈之下，特斯拉宣布准备对这个功能进行部分限制，据悉将把自动驾驶模式的最高时速降至72公里。不过，要想把给出的东西收回来谈何容易，不少车主已经表示，坚决不会“升级”遭到阉割的新系统。　　现代——智能自动开启后备箱　　说到智能化的后备箱，大家可能觉得没什么稀奇，很多车型都有那种抬脚摆一摆就可以打开后备箱的功能。不过，看到现代汽车推出的这套Smart Power Liftgate功能，你会觉得前面那种还是太麻烦了。现代部分款车型中，搭载了这套新的自动后备箱，你只需要把钥匙带在身上，然后站到车尾等几秒钟，不用做任何动作，后备箱就会自动打开。什么？你觉得这个功能是个噱头，没多大用？那你就太小看懒癌患者的病情了。　　凯迪拉克——流媒体视频后视镜　　在不少车型上，车内的那面后视镜显得相当鸡肋，要么是后窗太小限制了视野，要么是后排座椅经常坐人，挡住了视线。很早以前，就有人提出以一块显示屏来替换车内的传统玻璃镜，如今，凯迪拉克抢了先。凯迪拉克旗舰车CT6的2016款上，率先采用了流媒体视频后视镜（streaming video mirror），可以将驾驶员的视野宽度提高三倍，显著提升了行驶与倒车时的安全性。当然，如果你还是习惯看镜子，也好办，摁一下下方的按钮就能切换回来。　　雪佛兰/凯迪拉克——性能数据记录仪　　《真实赛车》是很多人最喜欢玩的赛车游戏，除了细腻、逼真的画面与音效外，跑完一场比赛，还可以观看多个角度的赛事回放。如今，2016款的雪佛兰科尔维特与性能版凯迪拉克CTS-V就搭载了一套性能数据记录仪，也能让车手细细回味自己在赛道上的表现。　　相比我们熟知的行车记录仪，这套性能数据记录仪要强大得多，除了能记录高精度的画面与声音外，还通过传感器记录了车辆的时速、发动机转速、油门与刹车踏板的踩踏力度等等，甚至还能记录下转弯时车辆的离心力。如果觉得自己开得很帅，还可以随时发到网上炫耀，可谓是XX利器。雪佛兰——青少年驾驶监控系统　　国家规定年满18岁就可以考驾照，但这个年龄的熊孩子恰恰是行事最容易冲动、不愿循规蹈矩的时候。因为开车惹了事儿，坑了自己、坑了爹的案例不胜枚举。但当他们有驾照时，家长也不可能管着他们不让开车，有什么制约办法么？美国市场上的2016款雪佛兰迈锐宝给出了答案——青少年驾驶控制系统（Teen Driver）。没有密码解锁，熊孩子开车只能进入被限制和监控的Teen Driver模式，这时车速超过一定水平后，车辆就开始发出警报；为了确保副驾乘客系好安全带，未系之前甚至连音响都开不了。这样好用的监控系统，国内家长们是不是等不及了

时间：2020-08-28 关键词：特斯拉手势控制系统宝马
关于宝马最新一代发动机的十大疑问！

　　新发动机工厂将投产宝马集团最新一代3缸和4缸涡轮增压发动机，这两台代表国际领先水平，性能卓越的高效发动机将会逐步装备宝马全部国产车型。　　“未来几年，我们的国产车型将由目前的3款增至6款。新发动机工厂无疑将发挥重要战略作用，令我们在中国生产的宝马汽车能够传递原汁原味的BMW品牌精神，即纯粹驾驶乐趣。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士在新发动机工厂开业现场这么说。　　宝马全新一代3缸/4缸发动机将全面替代久负盛名的N20发动机，新发动机是宝马集团模块化设计与生产的最新成果，从格局上提升等级，再留出足够的接口接驳全新科技，成为行业新标杆。过去的两周时间，我们用十个问题来深扒它，而现在，只需一口气读懂。　　第一问：模块化，参数设定的单体气缸排列组合　　宝马最新一代3缸、4缸发动机，其中一大特性是“模块化”；以每个缸0.5升的排量为基本构成单元，拓展到三缸就是1.5升，拓展到四缸就是2.0升。　　发动机的缸径和冲程都得到统一，不同缸数发动机的零部件共用率达到60%，零部件供应也变得更协调，而发动机设计则遵循了一套这样的思路，精度更高，性能更稳定。而工程师更可以针对纵置横置的需求快速组合发动机。　　第二问：长冲程，打长拳　　华晨宝马新发动机工厂投产的全新四缸发动机，缸径和冲程改成82mm、94.6mm，相比于上一代发动机，气缸活塞的行程长了，随之带来的是发动机扭矩的提升。　　　　长冲程运动更有力，相比于之前“打快拳”的上代发动机，新发动机的扭矩有了明显提升，对于驾驶者来说，在第一脚油里就能感觉到。我们以欧洲版本的 F30320i为例（国产发动机参数以未来厂家公布的数据为准），发动机从1350rpm就能爆发出290Nm的最大扭矩，比上一代多了20Nm，这几乎是市面上最早能爆发出最大扭矩的2.0T发动机，同时最大扭矩的输出一直维持到4250rpm。还有必须一提的是11.0高压缩比，这说明油耗给力，百公里综合油耗5.5升，二氧化碳排放量只有124g/km。　　第三问：电弧喷涂，你知道吗？　　目前很多发动机都用铝合金材质的气缸，铝本身并不耐磨，很多厂家的做法是给气缸内部整上一个衬套；但宝马的解决方案是：采用电弧喷涂工艺。　　这种工艺的气缸壁涂层仅为0.33毫米，与气缸贴合为一体，其电弧喷涂工艺之高，保证了涂层的强度是内壁衬套的两倍以上。电弧喷涂可以使气缸壁摩擦系数大大降低，活塞运动更顺畅了，还能使发动机重量更轻，导热性更好、使用寿命更长。　　　　第四问：高精度缸内直喷，每一滴油都被完全燃烧　　新发动机运用了宝马新一代HPI高精度缸内直喷系统，200bar的喷油压力的同时喷油所需的时间控制在0.14毫秒，从而使单个燃烧过程可以实现多次燃油喷射。　　新型六孔喷油器上，每个孔的直径都是不一样的，其中靠近排气门的两个喷油孔各减少20%的喷油量，靠近进气门的四个孔各增加10%的喷油量，这样的设计可以使排气门侧的燃油混合气燃烧得更充分，给发动机带来的自然就是燃油经济性的提升。　　每一滴燃油都应该发挥自己的作用，否则它短暂的“油生”就白来了一趟气缸，最大程度雾化它，并且发挥自己的热量，这就是高精度缸内直喷的价值所在。　　　　第五问：真不怕三缸振没了宝马的豪华格调吗？　　“三缸天生比四缸振动大”是民间流传的说法，但事实真的是和经验一样吗？当然不是，为了保证三缸发动机的平顺，一根平衡轴被安装在曲轴箱里，由曲轴带动，旋转方向与曲轴相反，转速和曲轴转速相同，最大限度的消除发动机的一阶振动。　　至于消除噪音，宝马给最新一代发动机几乎每一个面都增加了隔音罩，甚至油底壳下面也增加了，这直接带来的好处是减少了传到驾驶舱的机油泵、皮带轮、水泵等噪音。

时间：2020-08-27 关键词：发动机新能源汽车宝马
2016最佳LED头灯的车型大盘点

　　自19世纪至今，汽车头灯历经了漫长的岁月，而现代汽车头灯技术日益发达，买主们能从中获益多少呢？这里简短列出了2016车型年汽车市场中配备先进头灯的车型名单。为了看得更清楚，我们将名单分成了5部分。　　幸运的是，这里选择的5种头灯并不只是下面提到的5种车型才有，制造商也会在其他产品中提供这种头灯技术。　　选择这些头灯是基于它们的外观，以及制造商将这种最先进的头灯技术整合到汽车设计中的方法。　　值得一提的是，纯LED版本的可选头灯增加了不少。将这种技术作为标配的车型往往属于高端市场，而且价格不菲，但很多经济适用型车也提供这种技术。显然这种新技术是作为可选配置，但一旦体验过纯LED头灯之后，氙车灯与其相比也稍显逊色。　　在未来几年中，LED头灯可以让道路变得更加安全，不久卤素灯就会被LED头灯全部取代。同时，激光灯也开始出现在顶级轿车中，这些灯将会成为21世纪的双氙气头灯。　　某些制造商已经在一些车型中运用LED头灯技术，接下来就是OLED技术了。这篇文章并没有将OLED技术包括在内，因为这种技术已经被运用到概念车的尾灯当中了。我们希望在未来几年这种概念车会投入生产，而且极有可能出自德国制造商，如奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰。　　日本汽车制造商在马自达2刚推出时就将LED头灯作为可选装备。马自达2作为MY2015car进入市场，其可选LED头灯十分精良，不仅配备远光灯辅助系统，而且选择范围广，设计新颖。这些头灯在汽车设计中可谓是画龙点睛，使得马自达2在众多车型中一下脱颖而出。　　全新欧宝雅特2015年秋上市市场。雅特K的可选装备是LED矩阵灯。LED矩阵灯一开始只在顶级奥迪车型中才有，但是欧宝成功将LED矩阵灯技术应用到更加经济型的车型。在紧凑型车中雅特是唯一拥有这种头灯的车型。　　虽然我们不能在现实生活中体验这种技术，但我可以告诉你LED矩阵头灯是传统LED基础上的极大飞跃，它的远光灯辅助系统也比普通LED灯更加智能。　　当然，LED矩阵头灯比传统LED灯更贵，但是如果越来越多的人购买配备这种头灯的车，它的价格也会更加优惠。雅特K车型配备的LED矩阵头灯外观设计颇具现代感，值得好评。　　梅赛德斯-奔驰头灯也运用了LED矩阵技术，但他们将其命名为多光束LED。在2017款奔驰E级中，每个可选多光束LED头灯中含有84个单独控制的 LED灯。这种复杂的智能解决方法使宝马新款E级能够在任何驾驶情况下提供最佳的光束分布。每个头灯含多达84个LED，制造商就可以对系统进行编程使 LED灯发挥更多的作用，这比那些LED灯少的头灯功能更强大。　　奔驰全新E级并不是第一个安装多光束LED头灯的车型，该技术第一次运用到了奔驰CLS猎装车上。但是奔驰E级头灯中的LED灯更多，所以效果也更加显著。　　二级发光管的传播也使得宝马能够采取更加与众不同的头灯设计。考虑到奔驰是德国高档汽车制造商，他们选择了更加稳重大方的外观设计，这恰巧与E级车型相得益彰。　　全新宝马7系不是第一款配备激光头灯的车型，宝马i8才是第一款运用激光头灯的生产车型。与LED灯相比，激光灯强度更大，也更节能。宝马称i8的激光光束可以穿透600米的射程，是普通LED头灯的2倍多。同时，宝马7系旗舰轿车也提供了这种技术。这里我们只讨论了7系，i8并没有过多提及，因为下面还有其他车型要讨论。　　奥迪和宝马一直在争谁能第一个生产出配有激光大灯的车型，这次宝马赢了，但奥迪新一代R8LMX版本也安装了激光头灯。新款奥迪R8也配备了可选激光头灯，但LED头灯还是标配。　　正如宝马i8一样，2016款奥迪R8V10的可选激光头灯射程达600米。奥迪还提出了全新的设计理念，在前灯上安装动态转向灯，该灯由LED灯组成，可以逐步点亮来指示车辆行驶方向。　　所以，当司机打开右转向灯时，车辆右侧的头灯就会射出一束光，并由左向右移动。整个过程都在转向灯内发生，而不是整个头灯。　　奥迪R8 V10 　　　　宝马7系　　　　宝马激光大灯　　　　奔驰E级　　　　马自达2 　　　　欧宝雅特

时间：2020-08-27 关键词： LED 奥迪车头灯 led矩阵灯宝马
BMW在Build 2016发布首款物联网软件

　　意法半导体发布多款新的消费电子和物联网产品以及参考设计，为智能手机、可穿戴设备和其它移动设备带来更多功能的解决方案，其中，新款的超低功耗MEMS传感器，将可提高50%电池能效。　　意法半导体表示，新款超低功耗MEMS传感器，让智能手机等消费电子产品实现真正的始终开启（always-on）感测功能和性能更高的光学防手震（OIS）系统，且与今天市面上销售的先进传感器相比，新款传感器将可提高50%电池能效。　　另外，意法半导体与ams公司合作开发的解决方案，为在ARM的可穿戴设备参考设计上进行的NFC交易提供安全保障，采用意法半导体的NFC控制器和安全单元双芯片系统封装。　　此外，雅拓、Fingerprint Cards、Precise Biometrics和意法半导体合作开发的指纹识别解决方案，用于可穿戴设备和消费电子产品，采用意法半导体的ST54E系统封装进行指纹比对，通过STM32F4微控制器处理指纹图像，使用嵌入式安全单元和NFC控制器管理应用，例如支付、电子售检票和数字门禁。　　横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体，与其它市场领先企业合作研发，发布新的智能手机和可穿戴设备解决方案，配备NFC、指纹识别和始终开启感测功能。

时间：2020-08-27 关键词：物联网 build 宝马
宝马燃料电池技术几近现实 2020年或投产

　　据外媒报道，如今有许多汽车投入巨资研发全电动汽车或氢燃料电池汽车，而宝马在这方面希望“鱼和熊掌可以兼得”。　　宝马全电动汽车i3已经上市销售，与此同时公司还在研发插电式混动版车型。值得注意的是，宝马借助丰田的力量正在研发氢燃料电池动力系统。　　　　宝马在去年展示了基于宝马i8和5系GT车型的氢燃料电池原型车，而自那以后宝马对于此种车型的研发工作从未停止过。宝马燃料电池研发部门主管莫顿-杨（Merten Jung）近期在接受记者采访时表示，宝马正在研发的燃料电池动力零件或将会应用在2020年投产的车辆。　　莫顿-杨还表示，宝马计划在2020年之前完成“第二代”燃料电池零部件研发工作。一旦上述目标顺利实现，宝马将会决定将其使用在哪款车型中。　　尽管宝马还未决定将燃料电池应用在哪款车型中，但莫顿-杨透露较大型车使用燃料电池更有实际意义。在较小车型中使用电池被认为是较为适当的，因为电池组自身重量对车辆所产生的影响可在车身尺寸设计中被中和掉。　　不过，大型车本身自重较大，如果使用相对较轻便的燃料电池更有助于车辆获得足够的动力。值得注意的是，宝马在燃料电池领域的研究伙伴丰田公司已经在朝着上述方向前进了。　　丰田已经在有限数量的Mirai轿车中对燃料电池进行了使用测试，不过业内传言称丰田正在研发搭载燃料电池的雷克萨斯LS全尺寸豪华轿车，该车也是雷克萨斯LS再版车型中的一款。莫顿-杨还表示，无论宝马将推出什么样的氢燃料电池车型，其很有可能在日本和美国加州首先上市。　　日本政府尤其对燃料电池的推广加以鼓励，具体措施包括对消费者给予消费奖励、鼓励燃料补充基础设施的扩建。在日本首相安倍晋三看来，未来日本社会将变成“氢的社会”，届时大众所使用的电力将主要由氢燃料供应。　　据悉，加利福尼亚州是美国国内唯一一个拥有大量氢燃料基础设施的州，同时也是美国内唯一销售燃料电池汽车的州。　　莫顿-杨表示宝马还计划将燃料电池在德国本土和英国市场推广。　　宝马发展氢燃料电池的策略还适用那些已经承诺支持燃料电池汽车发展的国家。　　有观点指出，缺乏足够的燃料补充基础设施以及有限的氢能产量成为燃料电池推广使用的主要障碍。

时间：2020-08-26 关键词：新能源汽车电池技术宝马
挖角宝马电动车核心团队！Future Mobile浮出水面

　　一家今年刚成立的中国公司，因为最近挖走了宝马电动汽车核心研发团队的4位成员，被德国和法国媒体接连报道。据德国《焦点》周刊报道，这家中国最新崛起的电动车创业公司叫做Future Mobility，它目前在中国无人知晓，今年3月1日才正式注册，专门研发电动汽车。　　Future Mobility的研发中心不仅设置在总部深圳，同时也在台湾和慕尼黑建立相应的基地。另有媒体报道称，它还打算在硅谷建立一家研发中心，但生产基地会放在中国大陆。Future Mobility公司目前在网络上很难搜索到详细信息，现在却因为大肆“挖角”宝马闯入人们的视野。　　德国人“大惊失色” 　　早在今年3月份，Future Mobility就将宝马i系列研发总工程师卡斯滕·布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）挖走出任CEO。4月19日，这家电动汽车公司再次挖走了宝马i系列研发团队的3位高管：原宝马i系列电机系统研发工程师德克·阿本德罗特（Dirk Abendroth）将出任负责软件和联通的副总裁；原宝马i系列总设计师贝努瓦。雅克布（Benoit Jacob）将担任设计副总裁；原宝马i系列产品管理经理亨里克·文德斯（Henrik Wenders）将担任市场营销副总裁。宝马i系列是宝马公司进军新能源汽车的主力，去年销量同比增长了66%，其中，宝马i3和i8分别销售了24057辆和5456辆。虽然宝马认为这一销量表明i系车型“取得了很大成功”。但还是没能阻挡四位核心高管的出走。　　德国媒体称，这相当于“宝马电动车一个核心研发设计团队全部被中方买走”。法国国际广播电台网站4月22日援引德国《焦点》周刊的这一报道时称，德国宝马汽车公司的电动车核心研发团队被中国连锅端的挖走，令德国人“大惊失色”。　　《焦点》周刊则表示，本来中国的盗版让人诟病，但中国人现在走出了一条新路，就是重金聘请德国拔尖工程师和高管，通过这种方式把他们的知识技能买下来。比如，中国的观致牌汽车便聘用了三位德国汽车业退休高管。虽然观致最后和德国品牌较劲失败，但在欧洲安全测试中，观致是成绩最优秀者。报道还称，中国人不仅在德国汽车业猎取技术人员，在德国其它工业也是如此。比如，2015年底，拜耳集团董事（MarTIn König）科尼希自愿退出董事会，以便接受中化集团的聘请。日前，在慕尼黑建筑机械展上，多个企业抱怨中方以带司机、高档住房和五位数的薪水全套聘礼来打动企业老工程师的心。　　背后是腾讯和富士康　　Future Mobility是腾讯和富士康共同投资的一家新公司。今年3月23日，腾讯CEO马化腾、富士康董事长郭台铭和郑州和谐汽车董事长冯长革在河南郑州共同签署了《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》，宣称要在郑州搞“互联网+智能电动车平台”。据富士康公布的信息，“三方将组成联合专业工作团队，以腾讯对互联网行业的洞见、领先的互联网创意开放平台；搭配富士康在高科技移动终端、智能电动车的创新整合的设计与生产制造技术，打造，‘互联网+智能电动车平台’。和谐汽车具有营销和服务经验，注重未来汽车市场化的商业模式。”按照富士康方面的说法，他们“不造整车，只做平台”。“与腾讯及和谐合作的领域初期为智能车载设备，抢夺的是汽车上的中控屏和车主相关服务，未来可能延伸到网络智能汽车或自动驾驶汽车平台。” 　　如今，这种大手笔“挖角”宝马的举动，把腾讯和富士康推到了台前。事实上，郭台铭一直没有停止在新能源汽车产业链上的布局。根据路透社的报道，富士康目前为特斯拉代工制造少量车内面板。郭台铭一直希望能拿下特斯拉的代工生产订单。不过特斯拉一直坚持自产自销的模式。郭台铭只能寄希望于未来特斯拉在华本土化制造时必须寻找合资伙伴的机会。作为比亚迪的老对手，富士康在10年前收购了台湾的安泰电业，开始汽车锂电池动力系统的技术和制造研发。　　2015年，富士康找到了一个重要的合作伙伴——北汽。双方共同投资研发、制造新一代动力电池和电动系统。除此之外，富士康还出资与北汽组建了一家电动汽车分时租赁公司，推动北汽电动汽车的普及使用。但北汽很有可能已把未来的主力电动车型押注在自己投资的车型身上。因此，大多数分析认为富士康和北汽的合作只是交交学费，学习、积累汽车制造业的知识。想要造车，还必须靠自己。　　2014年年底，富士康突然宣布6亿港元入股汽车经销商和谐汽车。和谐汽车的总部和大部分经销店都在河南，以销售豪华品牌汽车为主。就在富士康入股仅仅10天后，和谐汽车宣布买下浙江绿野汽车有限公司，由此获得了汽车制造的资质。　　中国新能源汽车到处挖人　　由于新能源汽车被看作是中国品牌汽车超越外资品牌最好的机会，目前已经有越来越多的资金和跨领域企业涌入这一行业，从传统车企“挖角”正成为他们相互之间的默契，并不仅仅针对德国人。比如另一个跨界造车的乐视，刚刚发布了其无人电动汽车概念车。乐视创始人贾跃亭当场激动落泪，称再次向世人证明他正一步步接近自己曾经“吹过的牛”。而在概念车亮相之前，乐视超级汽车最被关注的事件是“挖空上汽”。2015年9月，原上汽集团副总裁丁磊出任乐视汽车联合创始人震惊业界；2015年12月，前上汽集团电动车研发总工程师傅振兴加盟乐视超级汽车，担任副总裁；2016年3月，前上汽集团副总裁张海亮也确认加入乐视汽车。紧接着，“张海亮的原部下，带领2000余人研发队伍的上汽大众研发负责人牛胜福即将加盟乐视超级汽车”的消息，也传了出来。

时间：2020-08-26 关键词：腾讯电动车宝马
未来智能互联汽车什么样 IBM眼中的六大未来汽车新技术

　　在传统商业中，手机和汽车是没有交集的硬件，但在智能互联商业生态中则有了充分融合的可能性。　　IBM进一步认为，以认知计算为代表的新技术将改变人与汽车的关系，未来汽车不仅是交通工具，更是移动的数据中心与认知中心。未来，智能汽车将取得与智能手机一样重要的技术生态位置。　　2015年上半年和2016年上半年，IBM商业价值研究院分两次进行了主题为“汽车2025”的展望调研，2015年调研了全球175个汽车行业高管，2016年调研了全球16个最大汽车市场的16469名消费者。两次调研的结果显示，在智能互联汽车时代，消费者、汽车与企业之间的关系正发生颠覆性变化。　　六大未来汽车新技术　　IBM全球企业咨询服务部汽车行业副总裁Alexander Scheidt对未来汽车的理解：“未来，人们将更多地生活在汽车里，汽车将成为客厅或办公室的延伸场景。”这背后是未来汽车将具备的六大技术。　　根据“IBM汽车2025”展望，全球汽车行业高管和主流消费者们最感兴趣的未来六大汽车技术：　　自修复　　自学习　　自配置　　自集成　　自主驾驶　　自主社交　　自修复指对汽车自身的分析、预测和自动维护，自学习指自动学习车内人的数据，自配置指把个人移动偏好自动配置到汽车上、自集成指与车联网其它智能设备的自动信息集成、自主社交与自主驾驶指无需人为干预的汽车社交与驾驶。其中，中国消费者对自主驾驶、自主社交和自修复最感兴趣。　　“未来，汽车与人首先是互相认识、互相了解。”Alexander说，“比如，你在上班的途中想买杯咖啡，汽车会推荐哪家咖啡店不用排队、是否有打折的牛角面包、路况如何等，然后根据选择把你带到咖啡店去。” 　　六大未来汽车数字服务　　新技术导致了新消费的出现。人与未来汽车不再是单向关系，而像今天的人、智能手机与社交网络一样为网状关系。未来，不仅人认识车，车也“认识”人，车主的身份可以漫游到任意一辆车上，“订阅模式”和“共享模式”等将极大改变未来的汽车商业生态。　　特别是在Uber等新型出行方式和共享经济理念的影响下，消费者对于汽车的消费态度、消费方式和消费行为正在发生巨大变化。在增值数字服务方面，根据“IBM汽车2025”展望，信息、娱乐、商务、健康、管家、教育和地理位置服务是消费者最感兴趣的六大数字汽车服务。　　在新兴汽车市场的所有年龄段中，信息和健康服务（心脏状况监测或血压监测等）受到的关注程度最高。而在成熟汽车市场中，受关注程度最高的是信息、娱乐（音乐、视频和社交等）及商务服务（零售支付等）。　　有趣的是，在所有受访消费者中，地理位置服务和教育服务受到的关注程度最低。对于教育服务来说，这有可能是因为还没有出现针对碎片化开车场景的教育软件产品。对于地理位置服务来说，调研结果则说明了消费者其实并不喜欢随机的碎片化营销，而在这方面认知计算则可以把碎片化的地理位置服务整合起来。　　在购买汽车意愿方面，35岁以上主力汽车消费人群中，有24%将在未来十年减少私家车拥有量、采用拼车出行的人数将增加2.3倍，在中国这两个数字分别为17%和1.1倍。换句话说，就是有更多的消费者愿意转向共享使用汽车的方式。　　未来汽车技术商业生态　　正如《人类简史》所描述的人类历史大趋势：事物总是惊人地走向全球化统一形态。汽车也概莫能外。IBM的判断是，未来汽车将如同今天的智能手机一样全球同质化，差别就在于增值的智能服务，这将是一个由认知计算、数据分析和车联网驱动的自主化汽车技术生态。　　认知计算是基于人工智能算法，而人工智能算法能与数据同步进化。简单来说，一个人开一年车的数据与365辆车开一天的数据相当，那么一年的“进化过程”就被压缩到了一天。此外，“自主”汽车不仅能感知车内数据，还能感知车辆周边数据。基于认知计算的未来“自主”汽车，不但具有独立的认知能力，还能在所有互联的汽车间形成集体式自主思维。　　当有上亿辆基于认知计算的自主汽车跑在全球各个角落的时候，彼此连接起来的机器认知网络和形成的自主机器思维，无疑将极大地反过来作用于汽车和汽车服务的研发过程，甚至是整个汽车商业生态的再发明和再创造。　　为这一切赋予无限发展与想象空间的则是IBM认知计算。在2015年9月的法兰克福车展上，IBM推出了面向汽车行业的物联网解决方案，就是基于Watson IoT认知物联网技术。认知物联网结合了IBM的人工智能算法和机器自学习技术，加上已有的大数据和实时数据分析能力，为未来汽车打造了全球统一的自主化智能技术平台。　　而在近期的互联汽车跨界经营方面，IBM大中华区全球企业咨询服务部汽车行业总经理王涛介绍说，IBM拥有30多项移动物体精确定位及分析的技术专利，通过数据传输、存储、计算分析，提供实时交通状况、环境分析及基于位置的天气预报等，能在数据分析、精确地理定位基础上，为汽车服务商提供跨界经营的新商机。IBM还与宝马、奔驰、福特、本田、标致雪铁龙等整车厂商，在互联汽车、数据分析和物联网等方面展开深入合作。　　今天的商业和社会正处一个剧烈变革的时代，不仅见证了Watson认知计算和认知商业的大规模普及，也见证了格力等“神话”公司的营收暴跌，以及有21年历史的Yahoo寻求被出售。“IBM汽车2025展望”揭示了一个未来汽车商业生态，这或将打开社会经济下一波重大发展机遇的未来空间。

时间：2020-08-26 关键词： IBM 新能源汽车宝马
今年的CES Asia将展示哪些汽车科技？

　　第二届 CES Asia 又将在上海开幕。　　「随着车载通信让汽车更安全以及让驾驶员更轻松联网，科技与汽车之间的交集正达到前所未有的高度。未来的移动不仅让手势控制和自动驾驶功能方面的进步成果变得触手可得，而且同时更环保和节能。所有这一切都可在 CES Asia 上亲眼见证。」这是美国消费技术协会会长兼首席执行官 Gary Shapiro 对于汽车科技的一番描述。　　CES Asia 与 CES 的不同点在于，前者会比较注重可穿戴设备、汽车电子技术、3D打印、机器人技术等新科技的展示，侧重的区域是亚洲，更多地代表亚洲市场的状况和特征。　　据官方统计，今年有 27 家汽车及相关企业报名参展。其中车辆技术参展商包括：宝马、美国眼镜蛇电子（Cobra Electronics）、德国大陆集团（ConTInental）、梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）、四维图新、佩科（Peiker）、先锋（Pioneer）、安吉星/雪佛兰（OnStar/Chevrolet）、泰科电子（TE）和沃尔沃（Volvo）等等。当然，国内自主品牌车企依然缺席。　　事实上，经历过 CES、北美车展、日内瓦车展、北京车展等展会轮番洗礼后，此次 CES Asia 展示的产品和技术难免会被人诟病为「炒冷饭」。所以有关于汽车方面的创新成果，绝大部分只能称之为「亚洲首秀」。　　汽车厂商篇　　1、宝马 i Vision Future InteracTIon 概念车　　　　图片来自 Blogmotori 　　以宝马 i8 Spyder 为原型的全新 i Vision Future InteracTIon 概念车将亮相这一次的展会。这辆车的交互系统包括 HUD、仪表盘、全景显示器以及 Airtouch 手势控制。　　　　搭载 AirTouch：通过传感器识别手部动作以及前后移动。这意味着可以像操作触摸屏那样操作全景显示器，但无需实际接触屏幕表面。　　i8 Mirrorless：用包含三个摄像机的系统取代了后视镜，覆盖更大后视角度，避免了危险的「盲区」。　　全数字化驾驶舱：配有平视显示系统、带三维视图显示的组合仪表以及一个几乎扩展到整个前乘客侧的 21 英寸全景式显示器；除此之外，中控制元件的数量也减到了最少。　　自动驾驶：位于方向盘左侧的驾驶模式选择开关包含 3 种模式：Pure Drive（自主驾驶）、Assist（辅助模式）、Auto Mode（自动模式）；其中自动驾驶可实现车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。　　在今年 1 月的 CES 展上这款车已经亮相，此次是其在亚洲的首秀。

时间：2020-08-26 关键词：汽车电子奔驰概念车雪佛兰宝马
宝马即将推出自动驾驶电动车？

　　日前，BWM AG管理委员会主席Harald Krüger公布了公司未来的汽车发展路线图。据他披露，公司计划在2021年发布一款旗舰电动汽车--i NEXT，这款汽车将配备自动驾驶功能并还会采用全新的内部设计。另外，Krüger还披露，再过几周，他们将为i3加大50%的电池容量，等到2018年，BMW i8 Roadster也将问世。　　本月月初，BMW曾确认，i3将迎来94 Ah、33 kWh的电池配置，其单次充电可支持113英里的驾驶里程，但电池组的尺寸大小仍保持原样。　　Krüger表示，将在2021年推出的i NEXT将带来全新的创新驾驶模式，并保证一定会成为科技爱好者的心头好。　　而除了时下大热的自动驾驶之外，i NEXT还将采用更多新型的网络连接方式、智能轻量级设计--可能像其在新7系中利用碳纤维材料减轻车身重量的做法--以及全新的内部设计。　　至于这个全新的内部设计，我们不妨参考一下BWM的另外一款概念车--Vision Next 100，比如，加入一个能够伸缩的可变仪表盘。　　可以看出，BMW现在正在加紧推进自动驾驶技术和汽车电动化。

时间：2020-08-26 关键词：电动汽车自动驾驶宝马