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  • 恩智浦、意法半导体、国际整流器、英飞凌竞逐汽车电子

      IC等电子元器件正越来越多的被应用到汽车电子技术中,受到业内人士的广泛关注。如今汽车电子行业已经成为国际半导体厂商争夺的热点,恩智浦、意法半导体、国际整流器(IR)、英飞凌都开始纷纷推出自己的解决方案。   随着人们的生活水平不断提高,消费者对于车辆舒适性能的追求也在迅速提升中,智能化和数字化的电子行业流行趋势也将在未来汽车电子行业中逐渐普及开来,汽车应用的电子技术将逐步得到完善。   目前汽车工业和电子工业都处于快速发展当中,尤其随着科技的不断进步,电子技术将被广泛应用到汽车中,依赖于电子技术的飞速发展,现代汽车已经正式进入电子控制时代。应运而生的汽车电子技术便是汽车技术与电子技术相结合的产物。   据业内人士介绍,汽车电子后装市场正在快速成长中,智能化、数字化和总线化将成为汽车电子产品的发展主方向,更安全、更节能、更舒适以及娱乐性将成为未来汽车电子应用发展的主旋律。并且汽车电子技术和航空、铁路电子技术进一步实现互动,将推动中国汽车电子行业逐步向国际化发展。   汽车电子技术功能集成化发展,将实现更经济、更有效以及可诊断的数据中心,伴随着汽车电子技术向智能化和数字化发展,传感器、半导体等电子元器件在汽车行业中的应用将促使其成为重点发展对象,吸引了众多国际电子生产企业关注。   当前我国汽车电子类集成电路市场以及汽车电子类IC市场的主要供应商多数仍是国外电子生产企业,诸如飞思卡尔、英飞凌、NXP、意法半导体、锐萨、博世、德州仪器等,本土企业集体缺席汽车电子行业。   据公安部交管局发布的最新统计数据可以看到,截至2011年8月底,全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中,摩托车占54.12%,约为1.19亿辆。汽车保有量占机动车总量的45.88%,刚刚超过1亿辆,仅次于美国的2.85亿辆,位居世界第二。中国现在已经进入汽车社会,虽然仍只是初级阶段,未来中国汽车市场发展潜力仍然相当巨大。   面对如此巨大的汽车电子市场,尽管我国电子企业现在在汽车电子领域尚处于落后国外一步的状态,但汽车电子领域仍属于新型领域,即便已经进入汽车电子市场的国外巨头像英特尔、Marvell,也尚未竖立起良好的口碑,因此所有企业仍处于同一起跑线上,国内电子制造企业若抓住时机进入汽车电子市场,仍有机会在未来汽车电子市场占据一定有力份额。

    时间:2020-09-08 关键词: 英飞凌 汽车电子 恩智浦 国际整流器

  • 恩智浦半导体高性能、低功耗开关支援Thunderbolt技术介面

      恩智浦半导体(NXP Semiconductors)宣佈其新一代高性能开关CBTL05024支援英特尔公司(Intel)开发的Thunderbolt技术。CBTL05024 具备10Gbps的高性能和优异的讯号整合。此外,此款产品的功耗表现大幅低于新设立的Thunderbolt匯流排供电功耗要求。恩智浦已在今年英特尔开发者论坛(IDF 2012)上展示此款以Thunderbolt为基础的解决方案,目前CBTL05024样片已开始提供予部分客户。   Thunderbolt™技术是由两条10.3 Gbps全双工资料通道所组成,可支援个人电脑与週边设备、显示器装置之间达成高速资料传输。此技术亦可透过单一线路支援资料介面 (PCI Express)和显示器介面(DisplayPort)的连接。   恩智浦的高速开关目前已被使用于Thunderbolt连接器中,同时也被列为英特尔参考设计中的推荐使用产品。此款产品提供高性能、卓越的讯号整合和极低的物料清单(BOM)。新一代CBTL05024具备高度整合的10 Gbps Thunderbolt 讯号,且无需其他外部PIN二极体;此外,亦具备先进的产品特性,可提升讯号完整性和电源效率,可整合至极微小的HVQFN封装中。   恩智浦半导体高速介面、计时器与图形驱动产品线总经理Grahame Cooney指出: 「Thunderbolt 技术在业界中正逐渐壮大,可擕式运算设备如Ultrabook,笔记型电脑和平板电脑将发挥更多功能特性,例如对小型连接器和电线的性能需求,将它们与显示器、扬声器、储存设备和其它装置连接。 透过实现出色的讯号整合、超低功耗、高效率封装、和极低的物料清单,我们将继续精益求精地达成超高速资料传输。」

    时间:2020-09-07 关键词: 连接器 thunderbolt 恩智浦

  • 恩智浦CMusIC高质量汽车音响 CD/MP3系统解方案

    恩智浦CMusIC高质量汽车音响 CD/MP3系统解方案

      继续秉承Philips对品质追求卓越的品格,恩智浦CMusIC高质量汽车音响 CD/MP3系统解方案,依托其强大的技术支持团队,有效节省开发投入并缩短产品上市时间。其高速度的ARM7内核,可以轻松支持外部 I/O 设备,以节省主控板的MCU,让伺服板从此“消失”,实现真正的单芯片解决方案,同时搭配了世界上第一款低中频FM与AM调谐控制器TEF66xx。该方案集成度高、所需外围设备少,大大降低了用户的原材料成本。   方案特点   可立即投产的汽车音响CD / MP3子系统   超高集成度   TEF66xx低中频FM与AM调谐控制   SAF784x单芯片车用CD芯片内嵌MP3解码功能   TDA8567 4信道25 W class B音频放大器   完整的软件支持,包括:音频处理 CD/MP3控制   选用操作容易的软硬件扩充   强化防震保护   完全集成CD载入处理   所有硅芯片与软件完全经车用等级验证   方案的硬件要求   电源:需要提供12V的电源   场地:桌台即可以        图1 SAF784X结构图        图2 系统框图(1)        图3 系统框图(2)        图4 NXP SAF784x伺服译码芯片搭配信华精机的最新机芯CLC08的CD Module

    时间:2020-09-07 关键词: 汽车音响 cmusic 恩智浦

  • 恩智浦推出深度可调光SSL2129A LED照明控制IC

    恩智浦推出深度可调光SSL2129A LED照明控制IC

      10月29日,恩智浦半导体发布了SSL2129A--一款用于4至25 W紧凑型深度可调光LED灯的高效率GreenChip™控制器IC。SSL2129A提供以每瓦兼容度为测量依据的一流调光性能,用于单级主流型LED驱动器应用。   这种便捷的方法还可让应用保持紧凑(GU10/PAR16)和高性价比,其高功率因数(PF)大于0.9。该器件设计为与外部MOSFET一同使用,可配置为降压(非隔离)或返驰(隔离)拓扑,用于100到120V和230V的市电电源电压。恩智浦将在香港国际灯饰展(展位号 5B-C12)展示其最新的 SSL 驱动器芯片绿色芯片系列。      恩智浦半导体照明解决方案部全球产品营销经理Richard Langezaal先生表示:“我们最新的GreenChip LED控制器IC为调光器兼容度设立了新标杆。在测试和测量“每瓦兼容度”时,我们考虑到了在输入功率水平较低情况下可调光LED性能以及其他许多因素的重要性。 SSL2129A可在极为紧凑的尺寸上提供出色的调光性能、高效率和制造的便利性,因此将有助于大幅降低可调光改良型LED灯的成本。”   评估每瓦兼容度   全世界目前已售出600多种调光器,而几乎所有的产品最初都针对白炽灯设计。对照明产品制造商而言,使用各种调光器设计性能可靠且稳定的可调光LED灯依然是非常大的挑战。同时,由于LED的效率(每瓦流明数)稳步提高、改良LED灯所需的输入功率不断降低,这就带来了额外的难题:目前,用于商业用途的LED灯需要以7 W代替40 W白炽灯、以8.7 W代替60 W白炽灯。但就是在10 W以下,维持调光器的兼容度会变得格外困难。      为解决这一问题,恩智浦制订出了“每瓦兼容度”评分方法,将吸收的市电输入功耗以及由稳定性(避免闪烁、微光闪烁和闪光等视觉干扰的能力)以及可控性(用户可控制并降低灯光输出的程度,包括照明等级的调光范围、控制余地和步骤)等兼容度组成的指标纳入考量范围。SSL2129A基于该参数表现出了出色的调光兼容性。恩智浦稍后将发表提供评估调光器每瓦兼容度的白皮书。      SSL2129A的主要特性   •可降低eBOM成本的紧凑型单级LED驱动器解决方案   •基准调光器每瓦兼容度   •纯控制器SSL驱动器IC,用于非隔离式和隔离式两种拓扑   •专为4至25 W改良灯而设计   •高效率和高功率因数(PF 》0.9)   •使用方便,易于制造   上市时间   SSL2129A紧凑型深度可调光控制器IC用于LED照明,现已量产,可即时获得样品。  

    时间:2020-09-07 关键词: led芯片 ssl2129a 恩智浦

  • 恩智浦张伟超:做最优秀的调光与非调光驱动开发商

    恩智浦张伟超:做最优秀的调光与非调光驱动开发商

      作为业界首款调光器芯片,恩智浦SSL2101自2009年面世以来,即以每年超千万片的销售量成为目前市场上销售数量最多、认可度最高的一款调光驱动器芯片。   “五十年的技术积累造就了恩智浦产品在驱动领域的领先性。产品竞争优势绝对不仅仅是价格,更多的是性价比,恩智浦的优势在于致力于将产品的性能发挥到极致。”张伟超这样总结恩智浦发展的强劲动力。   恩智浦半导体前身为飞利浦公司事业部,2006年正式成立,以其领先的射频、模拟、电源管理、接口、安全和数字处理方面的专长,为客户提供高性能产品及解决方案。近日,记者有幸采访到恩智浦大中华区照明产品市场经理张伟超先生,与其就恩智浦创新理念及未来LED驱动发展趋势等问题进行了深入交流。   恩智浦大中华区照明产品市场经理张伟超先生   性能最优是不懈追求   随着LED 的蓬勃发展,调光器芯片市场需求也在逐步增大。张伟超认为,有好的市场需求,恩智浦就需要开发出更好的产品,以及更好的价格支持,这样,新品会有一个很好的销售前景。   恩智浦产品定位非常清晰,产品覆盖整个LED 照明应用。根据不同的应用领域分为三个方面:非调光的LED替换灯驱动,调光的LED替换灯驱动及LED灯具驱动。如此划分一方面有利于客户最短时间找到最合适的产品。同时有利于恩智浦根据相关应用来做最好的性能和成本的优化。   恩智浦一直在追寻最有价值,最有市场驱动的产品,且不断开发出性能更好,系统成本更优的方案来满足客户的需求,帮助客户降低系统成本,提高产品的竞争性。   作为领先的LED驱动芯片开发商,恩智浦在调光和非调光驱动方面均拥有多款值得骄傲的产品。

    时间:2020-09-07 关键词: 驱动器芯片 ssl2109a 恩智浦

  • 恩智浦推GreenChip谐振控制器 为高功率LED应用提供高效能

       从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统,豪华汽车所具有的高端特性随着时间的推移最终都应用到中端和经济型汽车上,成为必备的电子和电气系统。最近新出现的高级辅助驾驶系统(ADAS)技术也不例外。作为一个例子,欧洲的福特福克斯汽车现在具备了自适应巡航控制(ACC)、自动刹车和主动式车道保持等功能——所有这些特性以前都专属于豪华汽车。即使是经济型起亚汽车也安装了后视摄像机。但是,随着ADAS技术应用到价格相对便宜的车辆上,这带来了一个两难的问题:需要以非常低的价格实现大量的计算资源。   ADAS技术能够不仅仅应用在豪华汽车上,部分原因是出于竞争的考虑,但并不是唯一因素。政府规章制度也是一个重要因素。例如,在美国,国家高速运输安全管理局正在制定强制安装后视摄像机的政策[来源:http://www.newsday.com/classifieds/cars/backup-cameras-likely-mandated-for-2014-1.3599178],据此,预计2018年车载摄像机将达到6千万台。EC将于2015年强制实施高级紧急刹车系统和车道偏离报警(LDW)系统。[source: [http://www.interregs.com/spotlight.php?id=84]   安装了ADAS的车辆在保险上有折扣也是推动ADAS广泛应用的另一因素。这类优惠有一定的统计意义。当驾驶员驾驶车辆开始偏离车道时,系统会发出告警,在夜间,系统也能够增强驾驶员的能见度,从而避免了事故的发生,挽救了生命。   ADAS得到广泛应用的决定性因素还是成本。虽然ADAS技术越来越复杂,但是,传感器和处理器技术的进步——在很少的元器件中集成多种功能,现在可以支持工程师以中端甚至是经济型汽车能够承受的价格来设计ADAS应用。成本的降低以及通过功能集成来降低复杂度是推动ADAS技术在各类车辆中得以广泛应用的关键因素。   功能的多样性   在其所有预期中,ADAS技术也给汽车行业带来了很多挑战。正如很多技术处于其早期阶段一样,ADAS应用曾涉及到很多发展方向,并不能明确哪一方向最终会推动市场发展。撰写本文时,日立公司关注于采用两台前向摄像机多路传感器方法来探测距离100米以外的物体。这一技术被称为“眼睛视觉”,在2013款力狮和傲虎车型上得到了应用。Denso公司最近演示了困倦探测系统,使用红外(IR)摄像机来观察驾驶员的面部,确定驾驶员的眼睛是否张开,如果眼睛闭上,表明驾驶员可能进入了睡眠状态。最后,Aisin正在推出使用后视摄像机的车道探测系统——这是一种监视车辆相对于车道标志线位置的高性价比方法,它结合GPS和道路地图数据,确定车辆相对于前方路况的当前位置。   本文会更详细的介绍ADAS技术迅速在更广阔的市场上得以应用。   系统:车道偏离报警   传感器:摄像机   当车辆离开其车道,或者接近道路边缘时,LDW系统发出声音报警或者动作报警(通过轻微的振动方向盘或者座椅来实现)。当车辆速度超过一定阈值(例如,大于55英里),车辆没有打开转向信号灯时,这些系统会开始发挥作用。当车辆行驶,其相对于车道标志线的位置表明车辆有可能偏离车道时,需要通过摄像机系统来观察车道标志。虽然对于所有车辆制造商而言这些应用需求是相似的,但是每一厂商都采用了不同的方法,使用一台前视摄像机,一台后视摄像机,或者双路/立体前视摄像机。出于这一原因,很难采用一种硬件体系结构来满足各种不同类型的摄像机要求。需要采用灵活的硬件体系结构来提供不同的实现选择。   系统:自适应巡航控制   传感器:雷达   过去十年中,豪华汽车采用了ACC技术,这一技术目前也在更广泛的市场上得到了应用。传统的巡航控制技术设计用于保持车辆以恒定的车速行驶,与此不同,ACC技术使车速与交通状况相适应,如果与前车距离太近,则会降速,在路况允许时,会加速到上限。这些系统通过使用安装在车辆前部的雷达来实现。但是,由于雷达系统不能识别某一目标的大小和形状,而且其视场也相对较窄,因此,应用时要结合摄像机。难点在于,目前所使用的摄像机和雷达传感器还没有标准配置。因此,还是需要灵活的硬件平台。   系统:交通标志识别   传感器:摄像机   正如其名称所示,交通标志识别(TSR)功能使用前向摄像机结合模式识别软件,可以识别常见的交通标志(限速、停车、掉头等)。这一功能会提醒驾驶员注意前面的交通标志,以便驾驶员遵守这些标志。TSR功能降低了驾驶员不遵守停车标志等交通法规的可能,避免了违法左转或者无意的其他交通违法行为,从而提高了安全性。这些系统需要灵活的软件平台来增强探测算法,根据不同地区的交通标志来进行调整。   系统:夜视   传感器:IR或者热成像摄像机   夜视(NV)系统帮助驾驶员在很暗的条件下识别物体。这些物体一般超出了车辆大灯的视场范围,因此,NV系统针对在前方道路上行驶的车辆提前发出报警,帮助驾驶员避免撞车事件的发生。   NV系统使用各种摄像机传感器和显示器,具体与生产商有关,但一般都属于两种基本类型:主动式和被动式。   主动系统,也称为近IR系统,带电耦合器件(CCD)摄像机和IR灯源相结合,在显示器上呈现黑白图像。这些系统的分辨率很高,图像质量也非常好。其典型的可视范围是150米。这些系统能够看清楚摄像机视场范围内的所有物体(包括没有热辐射的物体),但是,在雨雪环境下,效率要大打折扣。   被动系统不使用外部光源,而是依靠热成像摄像机,利用物体自然热辐射来采集图像。这些系统不会受到对面来车大灯的影响,也不会受到恶劣天气状况的影响,其探测范围达到300米至1000米。这些系统的缺点在于图像是颗粒状的,功能受限于较温暖的气候状况。而且,被动式系统只能探测有热辐射的物体。被动式系统结合视频分析技术,可以清楚的显示车辆前方道路上的物体,例如,行人等。   在NV系统中,有多种体系结构选择,每一种方法都有其优缺点。为提高竞争力,汽车生产商应支持多种摄像机传感器,在通用、灵活的硬件平台上实现这些传感器。   系统:自适应远光控制   传感器:摄像机   自适应远光控制(AHBC)是一种智能大灯控制系统,使用了摄像机来探测交通状况(对面来车以及同向交通状况),根据这些状况,调亮或者调暗远光灯。AHBC系统支持驾驶员尽可能在最大照亮距离上使用远光,而不必在其他车辆出现时手动调暗大灯,不会分散驾驶员注意力,从而提高了车辆的安全性。在某些系统中,甚至可以分别控制大灯,调暗一个大灯,而同时另一个大灯正常点亮。AHBC与LDW和TSR等前视摄像机系统是相辅相成的。这些系统不需要高分辨率摄像机,某一款车辆如果已经在ADAS应用中采用了前视摄像机,那么这一特性的性价比会非常高。   系统:行人/障碍物/车辆探测(PD)   传感器:摄像机、雷达、IR   行人(以及障碍物和车辆)探测(PD)系统完全依靠摄像机传感器来深入感知周围环境,例如,采用一台摄像机,或者在更复杂的系统中采用立体摄像机。“类别变量”(衣着、灯光、大小和距离)的差异会很大,背景复杂而且不断变化,以及传感器置于移动平台(车辆)上等因素,导致很难确定移动中行人的视觉特征,因此,采用IR传感器能够增强PD系统。雷达也可以增强车辆探测系统,它提供很好的距离测量功能,在恶劣的天气条件下,性能表现出众,能够测量车辆的行驶速度。这一复杂的系统需要使用同时来自多个传感器的数据。(后面会详细讨论这一被称为传感器融合的过程。)   系统:驾驶员困倦报警   传感器:车内IR摄像机   困倦报警系统监视驾驶员的面部,测量其头部位置、眼睛(张开/闭上)以及其他类似的报警指示。如果确定驾驶员有进入睡眠的迹象,或者看起来意识不清,该系统会发出报警。有些系统还监视心率和呼吸。设想但是还没有实现的功能包括使车辆靠近路边行驶,最终靠边停下来。                                                                                                                                   

    时间:2020-09-07 关键词: greenchip led芯片 恩智浦

  • 恩智浦和奥迪合力加速汽车电子领域创新速度

    恩智浦和奥迪合力加速汽车电子领域创新速度

      中国上海,2012年11月19日 —— 奥迪股份公司和恩智浦半导体公司(纳斯达克代码:NXPI)今日在2012电子展上宣布他们之间已签署建立创新战略合作伙伴关系的协议。该合作伙伴关系侧重于在八个筛选出的汽车电子应用领域推动创新速度和上市时间,这些应用领域涵盖了恩智浦长期处于业界领先地位的车载网络和车载娱乐等恩智浦汽车业务,也包括汽车互联的新兴技术。其中包括车对X通信、远程信息处理、近距离无线通信(NFC)和电动汽车的高压控制器件。   奥迪电气/电子首席执行工程师Ricky Hudi表示:“该合作伙伴关系是我们渐进式半导体计划(PSCP)的另一个里程碑,进一步加强了两家公司多年来建立的互信。此外,恩智浦为汽车互联提供电子接口的战略非常明智,也为奥迪的未来计划指明了方向。”   据专家估计,汽车的所有创新中有90%由电子产品实现,其中半导体发挥着重要作用,同时不断提高汽车与外界的连接水平则需要与之相关的NFC、无线接收、雷达和远程信息处理等业务和技术的支撑。奥迪和恩智浦的此次合作确认了半导体技术在汽车引入互联技术及其他全新功能时的重要性,通过引入这些技术来着重提高驾驶安全性和舒适度、节约成本并提高能效。   恩智浦汽车业务总经理Kurt Sievers表示:“非常荣幸能在高档车市场上成为奥迪的创新战略合作伙伴,这是业界对恩智浦杰出客户支持、最优质解决方案及持续创新力(这一点尤为重要)认可的有力证明。我们与奥迪的坚实合作巩固了恩智浦对汽车互联技术的侧重与行业的发展方向保持一致。”      恩智浦和奥迪的合作伙伴关系是奥迪的渐进式半导体计划(PSCP)的组成部分,该综合性半导体战略旨在增强半导体公司在德国汽车制造商流程中的作用和参与度。其名称为“创新与速度楷模”,于2012年5月由奥迪的Ricky Hudi和恩智浦的Kurt Sievers签署。   关于恩智浦半导体   恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI) 以其领先的射频、模拟、电源管理、接口、安全和数字处理方面的专长,提供高性能混合信号(High Performance Mixed Signal)和标准产品解决方案。这些创新的产品和解决方案可广泛应用于汽车、智慧识别、无线基础设施、照明、工业、移动、消费和计算等领域。公司在全球逾25个国家都设有业务执行机构,2011年公司营业额达到42亿美元。更多恩智浦相关信息,请登录公司官方网站www.nxp.com查询。

    时间:2020-09-07 关键词: NFC 汽车电子 恩智浦

  • 恩智浦半导体和奥迪携手合作推动汽车领域创新

      奥迪﹙Audi AG﹚与恩智浦半导体(NXP Semiconductors)于2012德国慕尼黑电子展上宣佈双方已签署协定,建立创新策略合作伙伴关係。该合作关係将着重在八个筛选出的汽车电子应用领域推动创新速度和上市时间,这些应用领域涵盖了车用网路和车用资讯娱乐系统等汽车业务,也涵盖汽车互联的新兴技术,包括汽车对多应用通讯﹙Car-to-X communicaTIon﹚、车载资通讯、近距离无线通讯(NFC)和电动汽车的高压控制元件。   奥迪电子首席执行工程师Ricky Hudi表示:“此合作伙伴关係是我们渐进式半导体计划(Progressive Semiconductor Program, PSCP)的另一里程碑,进一步加强双方多年来建立的互信。此外,恩智浦为汽车互联提供电子介面的策略相当明智,也为奥迪指引未来的计画方向。”   据专家估计,高达90%的汽车创新应用皆由电子产品协助达成,半导体在其中扮演重要的角色,此外,不断提高汽车与外界的连结层级则需要与之对应的NFC技术、无线接收、雷达和车载资通讯系统等业务和技术的支援。奥迪和恩智浦的合作确立了半导体技术在汽车导入互联技术及其他全新功能时的重要性,这些创新技术未来将着重于提升驾驶安全性和舒适度、节约成本并提高效能。   恩智浦汽车业务部门总经理Kurt Sievers表示:“非常荣幸能在高阶车种市场上成为奥迪的创新策略合作伙伴,这是业界认同恩智浦出色的客户支援、优质解决方案及持续推动创新的有力证明。我们与奥迪的紧密合作巩固了恩智浦对汽车互联技术的注重并确保与业界的发展方向保持一致。”   恩智浦和奥迪的合作伙伴关係是奥迪渐进式半导体计划(PSCP)的一部分,该综合性半导体策略目的在于增强半导体公司在德国汽车商制造流程中的角色和参与度。该合作伙伴关係命名为“创新与速度楷模”﹙Role Model of InnovaTIon & Speed﹚,于2012年5月由奥迪Ricky Hudi和恩智浦Kurt Sievers签署。

    时间:2020-09-07 关键词: 奥迪 pscp 汽车电子 恩智浦

  • 恩智浦推高整合LED驱动器 应对MOSFET缺货

    恩智浦推高整合LED驱动器 应对MOSFET缺货

      半导体业者竞相开发高整合度发光二极体(LED)照明驱动IC方案。在高压金属氧化物半导体场效电晶体(MOSFET)产能吃紧之下,LED照明系统商正面临出货递延的窘境,因此晶片商正加紧发表整合高压MOSFET的LED照明驱动IC方案,让LED照明系统客户免于高压MOSFET缺货之苦。   恩智浦区域市场总监王永斌表示,调光与非调光LED驱动IC和LED灯具的谐振控制器皆需要高压MOSFET,因此恩智浦将透过高整合LED驱动IC方案确保客户掌握货源无虞。   恩智浦(NXP)区域市场总监王永斌表示,2013年LED照明市场将会更加蓬勃发展,然目前LED照明系统开发商却因为高压MOSFET严重缺货,而陷入拥有众多订单却无法出货的困境,难以在市场上大施拳脚。   为避免因高压MOSFET供货不足影响市场扩展进度,包括恩智浦、意法半导体(ST)、包尔英特(PI)等晶片製造商,已纷纷推出整合高压MOSFET的LED照明驱动IC方案,以确保客户LED照明产品出货无虞,同时藉机壮大在LED照明驱动IC的市场版图。   恩智浦大中华区照明产品市场经理张伟超指出,为生产整合高压MOSFET的LED照明驱动IC,须具备高压製程,不过,由于高压制程技术门槛过高,并非所有的晶片商皆有能力发展,因此预期在此波缺货风潮下,恐将出现LED照明驱动IC供应商势力消长的态势。   为大举插旗高整合度LED驱动IC方案市场,王永斌强调,恩智浦已将塬先SOI-HV高压制程转换为更适用于LED照明应用的ABCD3製程,预计2013年启动量产,该制程不仅更适合整合高压MOSFET,并可减少漏电流,同时省却LED照明应用不必要的功能,能量产出更高性价比的LED驱动IC产品。   除强化高压製程技术外,由于现阶段仅有意法半导体、东芝(Toshiba)及英飞凌(Infineon)等少数高压MOSFET製造商供货,因此为确保高整合方案能顺利开发,恩智浦也已做好万全的备料准备。   张伟超透露,恩智浦预估2012年下半年LED照明市场规模将急速扩张,因此已提早向高压MOSFET业者采购产品,现今能保证客户在六至八周内即可取得高整合度LED照明驱动IC方案,未来更将缩短至三至四周即可取货。此外,恩智浦亦有计划投资高压MOSFET厂商,以掌握更稳定的供货来。

    时间:2020-09-07 关键词: MOSFET led照明 LED驱动 恩智浦

  • 恩智浦:半导体助力实现汽车无线互联技术

    恩智浦:半导体助力实现汽车无线互联技术

      在当今信息爆炸的时代,获取信息的途径也呈现多样化,从原来的广播、电视,到现在的PC、平板电脑、手机等移动设备,使信息也具有了实时性和流动性,用户获取最新信息也更方便。汽车作为移动终端之一,内部的信息娱乐系统也越来越丰富,它也将成为信息的移动载体之一,与用户、基础设备等进行互联。而让这成为现实的一大技术就是无线互联技术,如NFC等技术。   恩智浦半导体(NXP)大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进在第五届国际汽车技术年会上就“半导体助力实现汽车互联移动新概念”的主题进行了演讲,他表示未来90%的汽车创新都将源于半导体电子产品而实现,汽车的移动互联技术将是其中重要的一个方面,它的发展将主要体现在三个方面:一是娱乐和便利性。汽车通过与其它移动终端互联,同步获取信息,如通过和手机进行无缝连接,分享手机中的娱乐信息等。陈伟进认为,未来汽车系统中的内容会很少,主要将通过无线互联的方式获取或输出信息。还有就是定位系统,可以帮助车主获取实时的道路行驶信息,节省驾驶时间;二是对于车辆状态参数的获得,如油耗、胎压等信息。三是智能交通。所谓的智能交通是指通过车辆与车辆或车辆和公共交通设备之间的信息交换,即Car-to-X( 汽车对多应用)通信技术。陈伟进列举了三个例子说明了Car-to-X技术所带来的便利以及安全性:一是两辆车在行驶过程中,前车突然刹车,后车在闪躲不及时容易发生事故,而互联后的车辆之间可以交换信息,后车可以提前获得预警信息,进行换道躲避;第二个例子是当前方道路正在施工时,而小型车如果被大型车挡住了视线没能及时发现,容易造成事故,如有提前预警就能避免事故发生;第三个例子是在十字路口,车辆由于视线受阻,可能没有及时发现另一个方向行驶的车辆,而互联后的车辆可以提前进行预警,看到道路的每一个角落。   NXP 于2011 年大规模量产的ATOP ( 车辆远程信息处理车载单元平台) 就针对上述应用进行开发,集成了8 个不同模块,分别为一块MCU、2.5G /3.5G / LTE通信模块、GPS/北斗定位、USB、CAN 总线、NFC 移动通信、银行级安全认证模块以及电源管理模块,具有开放和灵活的多应用环境,客户可自行进行编程开发,并具有低成本特点,符合汽车行业标准。   另外,紧急呼叫(eCall) 也将是未来ATOP平台中不可或缺的重要功能之一,车主可通过免费语音从呼叫中心获得服务。欧盟将在2 015年强制规定安装eCall。   陈伟进表示,NXP作为该领域芯片的主要提供商,也参与到了eCall前期技术的研究以及标准法规的制定等工作。虽然目前中国还没有明确的规定需要安装,但在欧盟实施后,相信中国也会跟进。到那时,NXP也会加强和中国的车厂以及相关部门的紧密合作,把欧盟的使用经验带入中国。据估计,安装eCall后可减少大约40%的死亡率。   除了专注车辆互联移动技术的开发,NXP在提升汽车效率如减轻重量、降低油耗、减少排放方面也不断推陈出新,开发了多种新方法,如通过优化传动系统并采用电子控制装置取代笨重的机械和水压系统;在前灯和尾灯中采用价格适中的LED灯等。   陈伟进表示:“汽车互联移动技术是NXP的一大技术特色,NXP把车载信息服务系统和Car-to-X通信技术,以及面向汽车门禁、NFC和多标准数字广播接收的无线技术带到了汽车领域。而作为加密和验证芯片的主要提供商,NXP也会使汽车的安全达到与信用卡和电子护照同等的水平。”   近期,NXP和奥迪也建立了汽车创新战略合作伙伴关系,在八大汽车电子应用领域共同协作,这些应用领域包括车载网络、车载娱乐、汽车互联新兴技术等,其中包括Car-to-X通信、远程信息处理、NFC和电动汽车的高压控制器件等。

    时间:2020-09-05 关键词: 半导体 车载娱乐 互联技术 恩智浦

  • 恩智浦软件将展示其最新LifeVibes移动多媒体软件

    恩智浦软件将展示其最新LifeVibes移动多媒体软件

      荷兰埃因霍温,/美通社/ -- 恩智浦软件公司 (NXP Software) 将在2013年世界移动通信大会 (Mobile World Congress) 上展示其最新 LifeVibes 移动多媒体软件(7号厅,7C101 展台)。观展者可以前往恩智浦软件的展台,与该公司最新 LifeVibes 语音视频解决方案互动,并会发现,无论使用什么设备、平台或服务,恩智浦软件都能帮助设备制造商和服务供应商打造出一流的体验。   互动演示   恩智浦软件将进行多种演示,参与互动的观展者可以用眼睛和耳朵来感受 LifeVibes 语音视频软件在各种硬件和软件平台上提供的丰富体验。该公司在硬件和应用程序之间搭建桥梁,确保设备制造商可以为所有移动设备提供服务支持,同时确保服务和内容提供商能够为消费者带来理想中的高品质体验。   为移动设备打造高清语音   在展台上,恩智浦软件将展示 LifeVibes VoiceExperience 如何提供高品质、高清晰度的宽频语音(亦称高清语音)。在展会喧闹的环境中,参观者也可以用耳朵分辨出下一代噪音抑制和回声消除技术的出众之处。通过消除音频信号的回声和噪音,同时保持较高的语音质量,LifeVibes VoiceExperience 让人们可以在车站或餐厅等嘈杂的环境中拨打手机或网络电话 (VoIP),甚至是打开扬声器时,依然能享受到最佳的声音清晰度。   优质视频演示   除了各种语音演示之外,LifeVibes QuickPlayer 演示环节还证明了恩智浦软件的高品质视频播放引擎能够在各种智能设备屏幕上呈现出丰富流畅的视频效果,从而带来优质的视频服务。现支持 Windows Phone 8 的 LifeVibes MediaShare 还将展示下一代社交媒体共享使用案例。   移动多媒体专家   恩智浦软件董事总经理 Cees Geel 表示:“自2004年以来,我们公司凭借 LifeVibes 解决方案为全球领先的移动平台带来了大量音频和视频创新。我们不断运用自身专长,改进新的使用案例和解决当今智能设备所面临的移动多媒体挑战。我们的专业解决方案为移动设备赋予了最棒的视听效果和语音质量。我们深厚的专业知识能为您带来最出色的消费体验。恩智浦软件的工程师对语音和视频面临的挑战十分了解,因此正不断努力打造更好的解决方案,以提供无处不在的卓越体验。”   值得信赖的智能生活解决方案   恩智浦半导体 (NXP Semiconductors) 移动技术演示在恩智浦半导体展台进行(7号厅,A111 展台)。作为近场通讯 (NFC) 和 MIFARE(非接触式读卡器)等非接触式技术的领跑者,恩智浦半导体将利用各种支持近场通讯的设备来展示值得信赖的移动智能生活解决方案,这些设备上运行着用于互联城市、家庭,办公室和零售场所的创新应用。   恩智浦软件公司简介   恩智浦软件公司是全球领先的移动语音和多媒体软件独立厂商。该公司专注于创新型解决方案及使用案例,帮助设备制造商和服务供应商打造独特的媒体体验。凭借其专业技术、对消费者的洞察力以及移动产业链中的合作,该公司实现了无处不在的优质体验。该公司的 LifeVibes™ 软件增添了连接设备的趣味性、创意和特色,充分发挥出所有软件与硬件平台的潜力,让人们尽情享受生活的特别时刻。

    时间:2020-09-05 关键词: 移动设备 移动通信 移动技术 智能生活 恩智浦

  • 恩智浦凭借移动微型扬声器中的9.5V升压电压实现音质突破

      该款家庭级小基站单芯片系统解决方案集成射频和基带处理功能。   北京,2013年3月4日-全球有线和无线通信半导体创新解决方案的领导者博通(Broadcom)公司(Nasdaq:BRCM)宣布推出高度集成的数字基带处理器和射频收发器单芯片系统解决方案,专门适用于3G移动网络家庭级小型基站接入点设备。随着此款新型单芯片系统解决方案(SoC)的推出,移动运营商的OEM和ODM厂商将拥有一款功能强大、成本低廉、超低功耗的新型设备以支持其小型基站战略来满足不断增长的移动宽带通信需求。欲了解更多信息,请访问 Broadcom @ Mobile World Congress。   “随着移动宽带业务及其内容消费对网络流量不断增长的需求,移动运营商必须在保证服务质量的前提下,努力满足消费者不断增长的对更高带宽的需求。”博通公司副总裁兼宽带接入事业部总经理Greg Fischer先生说道,“博通公司BCM61630系统级单芯片为家用级小型基站提供了低功耗与高性价比设备,从而可以充分利用现有移动网络的基础设施来实现设备小型化并提升和满足对海量移动宽带数据传输的流量和带宽需求。”   此新款单芯片在基带处理功能的基础上同时整合了多频段CMOS RF射频收发器,集成了GPS接收器,Ethernet网口单元和空口时间同步等功能。这款新的芯片设计同时保证与博通之前已有的所有WCDMA小基站芯片的物理层软件接口和回传方案接口架构保持兼容。单芯片方案中内嵌的高速CPU,加上博通已经商用和成熟的3G系列小基站芯片的物理层软件以及加速器单元和外围接口设计,为家用级和小型企业级的3G小型基站部署提供了完整的低功耗单芯片系统解决方案。   市场驱动力:   · 家庭级小型蜂窝,也被称为家庭基站,通过扩展移动运营商的覆盖范围和业务种类从而解决家用环境内部及周边用户的服务质量;   · 小型蜂窝通过卸载与分流部分宏蜂窝网络的移动数据流量,解决了3G网络业务演进过程中产生的移动数据流量海量增长和业务质量问题1;   · 2011-2016年,3G家庭级基站市场的年复合增长率预计将达94%2   BCM61630产品亮点:   · 高度集成的CMOS器件;   · 博通第二代WCDMA家庭级基站单芯片系统解决方案;   · HSPA高速数据传输,速率最高可达21.6 Mbps;   · 集成的先进的SON和空口环境侦听功能,无需额外添加任何外部器件;   · 高度集成多频段射频收发功能单元和GPS接收机以及Ethernet接口,实现超低功耗3和最低材料成本;   · USIM接口   供货:   BCM61630将于2013年上半年开始批量生产。目前可以提供样片。   如需了解更多关于博通公司的消息,请浏览我们的新闻中心或阅读B-Connected博客,也可浏览Facebook、Twitter或新浪微博,还可订阅我们的RSS Feed,以了解我们的最新动态。   资源引用:   1 ABI 研究机构, 2013年   2 InfoneTIcs,,2012年   3 BCM61630 功耗超低,额定功耗为1.5瓦(数字基带、射频与以太网)   关于博通公司:   博通(Broadcom)公司,财富500强,是全球有线及无线通讯半导体业的杰出技术创新者及领导者。其产品协助语音、视频、数据和多媒体的传送遍及家庭、企业及移动环境。针对信息及网络设备、数字娱乐及宽带接入产品和移动设备的制造业者,博通公司提供业界最完整的先进系统单芯片和嵌入式软件解决方案。这些解决方案都支撑了我们的核心信念:ConnecTIng Everything®(连接一切)。了解更多信息请登陆:www.broadcom.com

    时间:2020-09-05 关键词: 扬声器 恩智浦

  • 恩智浦和德尔福(Delphi)汽车取得战略合作协议

      中国上海,2013年3月11日 —— 恩智浦半导体(NXP Semiconductors)(纳斯达克股票代码:NXPI)今天宣布与德尔福汽车(纽约证券交易所股票代码:DLPH)宣布一项协议扩展了两家公司在汽车电子的长期合作关系,恩智浦成为德尔福的战略核心供应商之一。该协议涵盖了信息娱乐系统和网络解决方案等各式汽车半导体应用。   德尔福是全球汽车,商用车辆等市场的领先电子产品和技术供应商。它在全球30个国家和地区有主要的技术中心,生产基地和客户支持机构。   根据该协议,德尔福已经选择业界第一款RFCMOS单芯片多调谐器的汽车无线电IC--恩智浦SAF775x系列和恩智浦AM / FM背景调谐器。德尔福持续领先业界采用恩智浦软件定义的数字广播产品,如SAF36xx系列。   德尔福电子与安全系统部全球供应链管理副总裁Troy Zerbe说,“德尔福主要目的是使汽车产品更智能,更安全、更强大和更有效率。此次合作协议,旨在加强Delphi和恩智浦的长期战略之间的一致性。超过20年的密切合作使我们始终能够在汽车信息娱乐系统领域提供市场领先的产品。通过这一合作协议,我们可以开发和制造比以往更聪明,更小,更轻,更高效的电子产品。”   恩智浦半导体全球汽车销售和营销高级副总裁Drue Freeman指出:“这项协议标志着我们与全球汽车电子产品和技术领先供应商德尔福合作的一个新里程碑。德尔福选择恩智浦为核心的半导体供应商是一个很高的荣誉,并且突显了我们持续以创新,高质量和支持,为汽车业界带来汽车互联的愿景。 ”   关于恩智浦半导体   恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI) 以其领先的射频、模拟、电源管理、接口、安全和数字处理方面的专长,提供高性能混合信号(High Performance Mixed Signal)和标准产品解决方案。这些创新的产品和解决方案可广泛应用于汽车、智慧识别、无线基础设施、照明、工业、移动、消费和计算等领域。公司在全球逾25个国家都设有业务执行机构,2012年公司未经审核的营业额达到43.6亿美元。更多恩智浦相关信息,请登录公司官方网站www.nxp.com查询。

    时间:2020-09-05 关键词: 德尔福 恩智浦

  • 恩智浦扩展车载产品系列--为 GLONASS卫星系统设计的GloTOP

      中国上海,2013年3月13日 ——恩智浦半导体(NXP Semiconductors)(纳斯达克股票代码:NXPI)今天推出了该公司的远程信息处理解决方案ATOP系列的最新产品GloTOP2.5G。 GloTOP是专门为俄罗斯的GLONASS卫星导航系统设计 (又称--格洛纳斯系统)的汽车远程信息处理模块。GloTOP同时具备GLONASS导航卫星系统和GPS导航卫星系统,能够在任何一个时间自动选择最优化的信号,始终确保最准确的定位。这也使车辆的远程信息处理应用能快速方便地集成,并连结至这一卫星系统。   对汽车制造商而言最重要的是GloTOP与既有的恩智浦ATOP解决方案为完全管脚和软件兼容。这对要进入俄罗斯市场的远程信息处理车载单元制造商是很关键的,因为目前俄罗斯很可能对不支持GLONASS系统的车辆征收可观的进口税。GLONASS系统最近在印度也被采纳为标准,这使得GloTOP为想进入这个市场的汽车制造商带来额外的好处。   GloTOP独特的集成GLONASS,GPS,GSM和NFC功能在单一封装中,并有最高性能,可同时处理多个远程信息处理应用 ,如避免堵车,车载诊断系统,车队管理。他们可以并行运行,而不需要额外的模块,大大降低了复杂性。由于支持Java这个广泛用于创造复杂的应用程序的高水平、灵活编程语言,GloTOP也简化了这些应用程序的开发难度。   与其他ATOP解决方案一样,GloTOP也自产品开发开始就具备了产品内置的硬件级安全性,这是TelemaTIcs业界的另一个独特功能。这对车辆乘客的隐私保护是很重要的。   GloTOP上运行的主要应用之一是自动紧急报警功能 - 类似于欧洲的“紧急呼叫系统” - 这种自动紧急报警系统从2015年开始将在俄罗斯所有新的汽车中强制执行。在发生严重事故的情况下,设备会自动呼叫最近的急救服务。系统会发送一组必要的最小数据包(MSD)给救援服务,包括地理位置,以大幅降低救援的响应时间,并最终拯救乘客生命。   恩智浦半导体远程信息处理市场营销和业务发展总监Dirk Reimer 表示: “汽车行业越来越注重多任务远程信息处理解决方案,因为汽车制造商为希望为最终客户提供更多的价值。“随着世界各地的主要汽车厂商已经在使用我们的ATOP解决方案,GloTOP使制造商能够快速,经济有效的锁定GLONASS系统普及的市场,如俄罗斯和印度。 GloTOP也是市场上唯一支持GLONASS的高集成的单组件解决方案,除了高性能外,它具有卓越的安全性。“   俄罗斯圣彼得堡GAMMA公司是恩智浦在俄罗斯的分销商和技术合作伙伴,其无线解决方案部门负责人Sergey Dudkin解释说:“我们认为GloTOP2.5G是最具创新性的远程信息处理汽车平台,它回应了自动应急系统和ERA-GLONASS系统的要求。经过与俄罗斯领先的电子产品制造商和恩智浦经过多年的紧密合作,我们公司取得??GloTOP2.5G方面的强大技术实力。我们已经准备好为客户提供最高水平的技术和信息支持。“   连结:   · 恩智浦的远程信息处理汽车平台: www.nxp.com/telemaTIcs   · 恩智浦的连网汽车: www.nxp.com/connected-mobility   · 紧急呼叫系统eCall: www.nxp.com/ecall   关于恩智浦半导体   恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI) 以其领先的射频、模拟、电源管理、接口、安全和数字处理方面的专长,提供高性能混合信号(High Performance Mixed Signal)和标准产品解决方案。这些创新的产品和解决方案可广泛应用于汽车、智慧识别、无线基础设施、照明、工业、移动、消费和计算等领域。公司在全球逾25个国家都设有业务执行机构,2012年公司未经审核的营业额达到43.6亿美元。更多恩智浦相关信息,请登录公司官方网站http://cn.nxp.com/查询。

    时间:2020-09-04 关键词: glonass glotop 恩智浦

  • 恩智浦荣膺2012年度最受中国市场欢迎半导体品牌

      据物理学家组织网4月22日报道,美国科学家制造出一种新的纳米尺度的连接设备,能将光学信号转变成沿金属表面行进的波。更为重要的是,新设备还能识别偏振光的偏振方向,并据此朝不同的方向发送信号。研究发表在4月19日出版的《科学》杂志上。   科学家们表示,最新研究提供了一种新的方式,让人们能在亚波长尺度下精确地操控光,而不会破坏可能携带有数据的信号,这为有效地从光子设备传递信息给电子设备从而实现下一代单芯片光子互联打开了大门。   该研究的合作者、哈佛大学工程和应用科学学院的研究生巴尔萨泽·穆勒说:“如果你想朝一块拥有很多元件的小芯片周围发送一个数据信号,那么,你需要能精确地控制信号的行进方向。如果你无法做到这一点,信号就有可能丢失。方向是信号能否成功传递的重要因素。”   过去,科学家们也能通过改变光射入连接设备表面的角度来控制这些波的行进方向。但就像穆勒所说的:“这实在很麻烦,光学电路很难成一条直线,因此,为了给信号设定方向而不断重新调整角度非常不实际。”   新连接设备由一层薄薄的金组成,其上布满小孔,科学家们设计的天才之处正在于这些切口形成的像鲱鱼鱼骨(箭尾形)一样的图案。该研究的主要作者、哈佛大学工程与应用科学学院的费德里科·卡帕索教授指出:“迄今为止,科学家们一直采用一系列平行的沟槽(格栅)来做这类事情,虽然它也能完成,但很多信号会丢失,而新设备上的新结构则能采用一种非常简单和优雅的方式来控制信号的行进方向。”   现在,光只需要垂直地射入即可,新设备会做其他事情。它会将入射光变成表面等离子体激元(在金属表面存在的自由振动的电子与光子相互作用产生的沿着金属表面传播的疏密波)。它也会阅读入射光波的偏振方向——直线、左旋圆极化还是右旋圆极化,然后为其安排合适的路径。新设备甚至能将一束光分成两部分并朝不同方向发送不同的部分,这就使得多通路信息传送成为可能。   新结构非常微小,每个图案单元比可见光的波长还要小,因此,科学家们认为,新结构应该很容易同平面光学等新奇技术整合。然而,卡帕索表示,新设备最有可能用于未来的高速信息网络内——纳米尺度的电子设备(目前已经出现)、光子设备和等离子体有望集成在一块微芯片上,从而实现下一代单芯片光子互联。

    时间:2020-09-04 关键词: 智能识别 汽车电子 恩智浦

  • 车联网来袭,IC厂商如何顺应交互潮流?

    车联网来袭,IC厂商如何顺应交互潮流?

      核心提示:移动互联大潮来袭,为适应车联网需求,车载电子需要“全活”的主芯片和外围器件。应用于车联网终端产品的芯片,除了具备强大的计算能力外,还需要能够支持无线通信、卫星导航、文字处理、语音交互等功能。半导体厂商如何从不同角度开发车联网,详见本文分析。   在移动互联大潮的裹挾下,汽车正成为奔跑的“第四屏”,让车联网激发了无比辽远的想像空间。在国际标准化组织(例如ITS)及国家政府的支持下,欧、美、亚许多国家启动了很多车联网研发和试点项目。这些项目从不同角度开发车联网:智能交通处理、先进安全、跟踪信息、提高定位精度、移动位置服务、先进桥路收费、按次/行为付费保险系统,而这涵盖了车联网终端电子的主要功能和服务。“所有这些功能都离不开各种形式的集成电路,同时还会持续拉动半导体市场增长。”意法半导体大中华及南亚区汽车产品部市场应用总监Edoardo Merli指出。      为适应车联网需求,车载电子需要“全活”的主芯片和外围器件   应对车联网需求,芯片集成化大势所趋   为适应车联网需求,车载电子需要“全活”的主芯片和外围器件。Edoardo Merli表示,这包括车载网络,即采集汽车状态信息并指挥外围设备执行诊断的CAN控制器;传感器如加速度计、陀螺仪等,以向“云”上传尽可能精确的数据;车载数据接口,如蓝牙和WiFi;音视频处理,用于语音识别和声控交互界面及基于影像的主动安全信息;定位装置,同时支持GPS、GNSS、 Galileo、北斗等多定位标准和多卫星系统;汽车与汽车/基础设施的通信装置(3G/4G手机、WiFi、802.11p、电子标签RFID),这些应用融合是车联网的基础,因此车联网芯片必须实现这些功能。此外,还必须有汽车与平板电脑或智能手机的交互界面(即触摸屏),为了避免影响驾驶员注意力,还须有声控交互界面。   这对芯片的要求也相应走高。“应用于车联网终端产品的芯片,除了具备强大的计算能力外,还需要能够支持无线通信、卫星导航、文字处理、语音交互等功能。”飞思卡尔汽车微控制器市场开发经理黄熙指出。   恩智浦半导体大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进也表示,车联网有四个创新示例来说明不断变化的芯片的需求,一是以太网,二是近距离无线通信 (NFC),三是Car-to-X通信,四是安全性——使汽车免受操纵和攻击的影响。“在互联汽车中,安全性和数据保护对于确保乘客安全越来越重要,需要安全微控制器和加密技术专业知识。”陈伟进指出。   Spansion公司产品营销总监Rik Graulus也表示,随着处理数据量的增大,辅助驾驶系统对计算能力的需求也相应增加。考虑到汽车的灵活性、舒适性和节能等要求,需要电子控制单元更加小型化、低功耗,这对车用NOR闪存提出了极高的要求。   在汽车电子行业中,一直有着向集成化发展的趋势,对于车联网而言,因为功能繁多,芯片的整合显得更加必要。“在具体芯片整合方案上,有数字电路和模拟电路的集成、多种通信接口的集成以及不同功能模块的集成。”黄熙指出。   系统方案的高度整合带来的是研发投入的节省、产品周期的缩短,但同时也带来技术的挑战。陈伟进介绍说,模拟信号单元的整合可以包括很多方面,如通信信号、定位信号、语音信号等等。“当前在车联网领域,恩智浦把车联网T-box内的所有处理器整合到一块模组内,即ATOP,实现了高集成度、高整合性和高性能。ATOP模块内整合了MCU接口处理器、GSM/WCDMA基带处理器、GPS/Glonass前端芯片、基带无线前端模块,更创新性地引入且整合了NFC模块,使之成为一套完整的数字模拟高整合车联网终端方案。”陈伟进提到。

    时间:2020-09-04 关键词: Wi-Fi 智能交通 车联网 意法半导体 恩智浦

  • 2012年汽车信息娱乐厂商排名:NXP地位显赫

    2012年汽车信息娱乐厂商排名:NXP地位显赫

      据IHS公司的汽车市场报告,去年汽车信息娱乐半导体领域的主要厂商,是那些在各自领域内拥有明显优势的厂商。他们在各自领域都取得了巨大成功。   2012年,汽车销售娱乐领域最大的专用标准产品(ASSP)半导体供应商是荷兰恩智浦半导体(NXP),营业收入为4.59亿美元,占有15%的市场份额。法国-意大利企业意法半导体排名第二,营业收入为3.89亿美元,市场份额是13%。日本瑞萨电子排名第三,营业收入仅比意法半导体少100万美元,是3.88亿美元,市场份额也是13%。排名前10的其它厂商,营业收入从9100万美元到2.8亿美元不等。总体来看,去年该市场营业收入为30.2亿美元,比2011年的29.6亿美元增长2%。 表 2012年汽车信息娱乐半导体供应商营收排名(单位:百万美元),来源:Source:IHS Inc, May 2013   通过高度专注于所在领域和目标市场,主要汽车信息娱乐半导体供应商获得了当前的显赫地位。这种策略不仅使其总体市场份额排名领先,而且在各自领域也通常排名前三。例如,恩智浦在其AM/FM调谐器与音频处理领域极其强大,占据48%的市场份额。虽然它在整体市场中的份额与2011年相同,但其汽车信息娱乐营业收入增长了2%,连续第二年排名第一。   相比,意法半导体因关键客户削减库存,以及新产品与技术的推出延后,其营业收入萎缩了12%。即便如此,与每家厂商都在目标市场取得成功的模式是一样,意法半导体主导音频放大器与数字/卫星无线电调谐器及解码器领域,市场份额分别高达47%和71%。   由于意法半导体营业收入下降,瑞萨电子缩小了与它的差距。瑞萨电子营业收入增长6%。在从2011年日本海啸灾难中恢复元气之后,瑞萨目前对意法半导体构成威胁。   日本Panasonic排名第四,营业收入是2.8亿美元,市场份额为9%。英国芯片厂商CSR排名第五,营业收入和市场份额分别是2.12美元和7%。   前10大供应商中的其它几家依次是日本东芝、美国德州仪器、美国飞思卡尔、日本富士通半导体和Rohm Semiconductor。   该领域中不在前10以内的其它主要厂商还有美国英伟达、英特尔、高通和Microchip Technology。尤其是英伟达成功地把它从消费领域获得的多媒体与图像处理经验成功地应用到了汽车领域,初期主要致力于信息娱乐高端品牌。英特尔不如英伟达成功,但同样显示了自己的实力。英特尔正在通过Atom处理器平台进军汽车信息娱乐的多媒体领域。   所有报告当年业绩的厂商,都严格按对汽车信息娱乐领域的ASSP销售额来排名。与通用微控制器、存储器或光学半导体不同,该领域的ASSP硅芯片用于实现AM/FM无线电、数字地面及卫星无线电、音频放大器、GPS与导航、多媒体逻辑与连接解决方案,比如蓝牙、Wi-Fi和汽车网络。

    时间:2020-09-04 关键词: 瑞萨电子 意法半导体 车载信息娱乐 汽车电子 恩智浦

  • 恩智浦推出可调光LED控制器,改善12V MR16灯的效率

    恩智浦推出可调光LED控制器,改善12V MR16灯的效率

      中国广州,2013年6月9日讯——恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)(纳斯达克代码:NXPI)今天发布了SSL3401,这是一款可调光单级控制器IC,用于改良使用12V交流市电的MR16 LED灯。SSL3401可兼容广泛的调光器和变压器——用于超过80%的最常见组合——采用紧凑型外形尺寸,适合大多数常见MR16 GU5.3和AR111外壳和插口。SSL3401支持高达105ºC的环境温度,还提供温度回降保护。SSL3401以恩智浦GreenChip™技术为基础,生成稳定、精确的电流,同时在最常见的实际操作中拥有光输出5%以下的调光能力。尽管最大灯功率取决于灯的热性能设计,使用SSL3401的典型7W MR16 LED灯仍可获得15%以下总谐波失真(THD)、0.9以上功率因素、高达78%的效率以及低于±10%的LED纹波电流。   恩智浦半导体照明解决方案产品线总经理Ryan Zahn表示:“全世界具有节能意识的消费者和商业机构都希望用LED取代卤素灯,但若转向使用可调光MR16 LED,就不能总是像人们期待的那么顺畅了。在SSL3401中,我们专门针对可调光MR16 LED灯设计了紧凑型单级控制器IC,并进行了大量测试,使之兼容各种广泛的调光器和变压器。通过帮助改良灯制造商以降低成本,我们还希望在更大范围内简化卤素灯到LED灯的转型,特别是在12V MR16灯成为商业和住宅照明普遍选择的情况下。”   恩智浦将于本周在广州国际照明展上展示SSL3401型号产品,届时敬请光临位于第13.2展厅D37号恩智浦展台。评估用样本目前已上市,2013年7月将开始量产。   链接   · 恩智浦SSL3401产品信息:http://www.cn.nxp.com/pip/SSL3401HN   · 恩智浦2013年6月9-12日参展广州国际照明展览会详情:http://www.cn.nxp.com/news/news-archive/2013/NXP-booth-invitaTIon-letter.html   · 恩智浦照明驱动器解决方案选购指南:http://nxp.com/led或http://nxp.com/ssl   关于恩智浦半导体   恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI) 以其领先的射频、模拟、电源管理、接口、安全和数字处理方面的专长,提供高性能混合信号(High Performance Mixed Signal)和标准产品解决方案。这些创新的产品和解决方案可广泛应用于汽车、智慧识别、无线基础设施、照明、工业、移动、消费和计算等领域。公司在全球逾25个国家都设有业务执行机构,2011年公司营业额达到42亿美元。更多恩智浦相关信息,请登录公司官方网站http://cn.nxp.com/查询。

    时间:2020-09-04 关键词: ssl3401 led控制器 恩智浦

  • 恩智浦推出JN516x系列无线微控制器、能量收集开关和评估套件

    恩智浦推出JN516x系列无线微控制器、能量收集开关和评估套件

      恩智浦在昨天开幕的广州照明展上展出了JN516x系列无线微控制器以及可简化ZigBee、JenNet-IP和其他IEEE 802.15.4应用商业开发的全新评估套件。JN516x无线微控制器系列汇集了价格/性能、片上存储器和超低功耗以及软件堆栈选择的最佳组合。JN516x能量收集开关使用超低功耗就可产生足以传递8个无线数据包的能量,无需电池或供电连线,就能使LED变光灯可以如白炽灯一样调整色温。   JN516x评估套件专为使用恩智浦JN5161、JN5164或JN5168无线微控制器而设计,并提供系统开发所需的所有构件,包括一系列无线载板、插入式扩展板、USB连接器、一个遥控器、一个经过专门编程、运行增强型OpenWRT固件的互联网路由器以及完整的软件设计套件。设计人员使用包含在套件内的各种演示(演示视频:http://v.youku.com/v_show/id_XNTA1NDgzODQ0.html),包括:   · 基于JenNet-IP、用路由器来支持WLAN或互联网连接的智能照明演示   · 让用户体验能源服务门户(通过USB连接器)、应急显示屏(使用显示扩展板)、独立的电力和天然气仪表或增程器的ZigBee Smart Energy演示   · 允许设计人员远程控制照明扩展板上彩色LED的ZigBee Light Link演示   · 让用户在Windows Media® Player应用程序上选择、播放、前进、停止、暂停或更改音量的RF4CE演示   更多有关恩智浦在广州照明展的信息,敬请莅临展台(13.2 展厅D37展位)现场参观!   您也可以登陆访问恩智浦半导体新浪官方微博,了解更多恩智浦展会信息!   http://t.sina.com.cn/nxpsemiconductors   

    时间:2020-09-04 关键词: 无线微控制器 jn516x 恩智浦

  • 恩智浦推出改进型LED灯的数款新型LED驱动器IC

    恩智浦推出改进型LED灯的数款新型LED驱动器IC

      恩智浦在本周举办的广州照明展上展出了针对紧凑非调光、改进型LED灯的数款新型LED驱动器IC,这是恩智浦SSL2108x/SSL2109A系列的新成员。继SSL21081后,SSL21082、SSL21083以及SSL21084相继加入,这为灯具设计师提供了一个统一的设计平台。SSL2108x系列基于GreenChip技术,专门针对高输出电压的非隔离式拓扑结构以及无需TRIAC调光器兼容性的应用而优化。SSL2109A系列是高精度高效率功率因数LED驱动解决方案。   SSL2108x系列为紧凑非调光LED灯市场提供了业界最佳的解决方案,不仅具有高达95%的能效比,高集成度和极低的电子物料成本,还具备优于5%的LED电流调节性能以及全面的保护功能等。SSL21083A紧凑型非调光驱动不仅支持230V输入电压,效率高于90%,还内置MOSFET,高压启动,简化外围线路,降低BOM成本。SSL2108x系列高效、高电压LED驱动器IC能在不牺牲产品性能的前提下,综合考虑能效和成本,以便于适应各类设计。SSL2109A外置功率开关控制器支持到25W,支持临界导通模式,效率可优化至95%,LED电流精度控制在5%以内,功率因数达到0.9。   更多有关恩智浦在广州照明展的信息,敬请莅临展台(13.2 展厅D37展位)现场参观!   您也可以登陆访问恩智浦半导体新浪官方微博,了解更多恩智浦展会信息!   http://t.sina.com.cn/nxpsemiconductors      

    时间:2020-09-04 关键词: LED驱动 恩智浦

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