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  • 无人机将有利于智慧城市的发展

    无人机将有利于智慧城市的发展

    当今,随着城镇化水平的不断提升和城镇人口的不断增加,满足这些城镇需求的支出也大大增加。据相关预测数据显示,我国未来智能城市技术的支出将高达 1350亿美元。 虽然许多新兴技术将成为这一支出的一部分,但无人驾驶飞行器(UAV,或无人机)的使用很可能会为智慧城市的发展做出重要和多样化的贡献。最近发表在《科学直报》上的一份报告发现,无人机可以用于从环境监测到交通管理的所有方面,为地方政府提供成本效益高的服务。 但是无人机的实施将如何影响整个智慧城市的设计和管理? 无人机的作用 由于技术和安全方面的适度进步,无人机可用于城市的多种应用,包括交通和人群监控、民用安全、商品交付、基础设施检查等。在日常市政运营中综合使用无人机可以提供优势,实现智慧城市的目标——改善居民生活。 智能交通与交通管理 几十年来,交通的挑战,从突然的交通堵塞到永远稳定的交通高峰时间,一直困扰着全球的城市。为了找到一个合理的解决交通问题的办法,城市首先要了解交通拥堵的原因、哪些地区最拥堵、最拥堵地区的道路状况等基本信息。 收集这些信息时,静态摄像机只能提供这么多的情报。在这里,无人机可以在管理智慧城市的交通流量方面发挥至关重要的作用。 如果装备得当,无人机可以用来帮助实时收集和传送有关交通拥堵的数据。由于无人机的高可视性和流畅的机动性,它们能够提供覆盖拥塞的实时反馈,允许其他技术或人工来解决交通问题,或者重新引导交通以避免更多的拥堵。 此外,当与其他信息和通信技术(ICT)或物联网(IoT)创新相结合时,无人机可以帮助驾驶员找到停车位,减少车辆绕圈行驶的里程。无人机还可以用来帮助规划地铁项目,创建更高效的公交路线,甚至可以确定自行车道和其他绿色交通方式的最佳区域。 有了这些共同的努力,无人机可以帮助监测现有的拥堵,同时也可以在拥堵开始之前防止进一步的拥堵。 自然灾害监测与突发卫生事件 无人机还可以帮助当局在自然灾害发生前采取预防措施,因为它具有一致性和全面的监测能力。它们可以作为可靠、灵活和安全的工具来快速部署消息和实时环境分析,甚至可以控制对人类来说过于危险的自然灾害。 同样,无人机可以用来帮助提供和部署更快的卫生应急服务。无论这意味着迅速向患者提供医疗用品和服务,还是使用无人机作为提供基本生命支持设备和医疗用品的流动服务,无人机的使用可以极大地改善城市应对公共卫生需求的方式。 收益、风险和潜力 从智能交通和人群管理等显而易见的好处到旅游支持和商品订单交付等隐性福利,无人机可以为智慧城市带来巨大的好处。 也就是说,这些智能解决方案和广泛的应用取决于在无人机成为城市主要产品之前需要解决的几个挑战。从许可证和认证问题到隐私和安全问题,目前还没有办法将无人机无缝集成到智慧城市中。 为了促进城市生活质量的提高,在无人机应用的支持下,必须解决与无人机相关的风险,为全国政府释放“智慧城市”的潜力。

    时间:2020-10-22 关键词: 无人机 智慧城市 物联网

  • 你了解PCB绕线电动机和无人机马达太重的解决办法吗?

    你了解PCB绕线电动机和无人机马达太重的解决办法吗?

    什么是PCB绕线电动机和无人机马达太重?电动机印制电路板的每一层都有一组线圈,它们堆叠在一起并互相连接以形成连续的迹线。 我一开始只是想做一架非常小的无人机。但我很快意识到,在我的设计中,有一个制约因素,那就是马达的体积和重量。即使是小电动机也仍然是分立的装置,需要连接到所有其他电子元件和结构元件上去。所以我开始想知道是否有办法合并这些元件并减轻一些质量。 我的灵感来自于一些无线电系统如何使用由印制电路板(PCB)上的铜迹线制成的天线。我可以使用类似的东西来制造足够强大的磁场来驱动电动机吗?我决定看看是否可以使用由 PCB 迹线制成的电磁线圈来制造轴向磁通电动机。在轴向磁通电动机中,形成电动机定子的电磁线圈平行于圆盘形转子安装。永磁体嵌入转子的圆盘中。用交流电驱动定子线圈使转子旋转。 第一个挑战是确保我能够创造出足够的磁通量来转动转子。设计一个扁平的螺旋线圈迹线并让电流流过它是很简单的,但是我将我的电动机的直径限制在 16 毫米,以使整个电动机的直径可与最小的成品无刷电动机的相媲美。16 毫米意味着我只能在转子圆盘的下面总共安装 6 个线圈,每个螺旋上安装大约 10 匝。十匝不足以产生足够大的磁场,但是如今很容易制作出多层的 PCB。通过打印成堆叠的线圈(四层的每一层上都有线圈),我可以让每一线圈获得 40 匝,足以转动一个转子。 随着设计的向前推进,一个更大的问题出现了。为了保持电动机的旋转,必须使转子和定子之间动态变化的磁场同步。在由交流电驱动的典型电动机中,由于桥接起定子和转子的电刷的排列,这种同步自然就产生了。在无刷电动机中,需要的是实现反馈系统的控制电路。 左图:完成的四层印制电路板。中图:对这些线圈施加脉冲,驱动 3D 打印出来的带有嵌入式永磁体的转子。右图:虽然没有传统的无刷电动机那么强大,但 PCB 更便宜、更轻。 在我以前制造的一个无刷电动机驱动器中,我测量了作为反馈来控制速度的反电动势。反电动势产生的原因是旋转的电动机就像一个小发电机,在定子线圈中产生与用于驱动电动机的电压相反的电压。对反电动势进行感应,可以提供有关转子旋转方式的反馈信息,并让控制电路使线圈同步。但在我的 PCB 电动机中,反电动势太弱而无法使用。为此,我安装了霍尔效应传感器,它可以直接测量磁场的变化以测量转子及其永磁体在传感器上方旋转的速度。随后这些信息被输入到电动机控制电路中。 为了制造转子本身,我转向了 3D 打印。起初,我制作了一个转子,我安装在一个单独的金属轴上,但后来我开始将卡扣轴作为转子的一个组成部分进行打印。这将物理组件简化为了只有转子、四个永磁体、一个轴承以及提供线圈和结构支撑的 PCB。 我很快就得到了我的第一台电动机。测试表明它能产生 0.9 克厘米的静态扭矩。这不足以满足我最初的制造一个集成进无人机的电动机的目标,但我意识到这个电动机仍然可以用来推动小型廉价的机器人轮子上用轮子沿着地面前进,所以我坚持进行研究(电动机通常是机器人身上最昂贵的部件之一)。这一印制电动机可以在 3.5 到 7 伏的电压下工作,尽管它在较高的电压下会明显升温。在 5 V 时,其工作温度为 70°C,这仍然是可控的。它吸收大约 250 毫安电流。 目前,我一直在努力增加电动机的扭矩。通过在定子线圈的背面添加铁氧体片来包含线圈的磁场线,我几乎可以使扭矩倍增。我还在研究设计具有不同绕组配置和更多定子线圈的其他原型。此外,我一直在努力使用相同的技术来构建一个 PCB 电动推杆,它可以驱动一个 3d 打印出来的滑块在一排 12 个线圈上滑动。而且,我正在测试一个柔性 PCB 原型,它使用相同的印制线圈来执行电磁驱动。我的目标是——即使我还不能制造出能飞上天空的小无人机——开始制造具有比现有机器人更小更简单的机械构造的机器人。以上就是PCB绕线电动机和无人机马达太重解析,希望能给大家帮助。

    时间:2020-10-21 关键词: 印制电路板 电磁线圈 无人机

  • 设计智慧城市应该以人为本

    设计智慧城市应该以人为本

    当今,随着全国各地乃至世界很多国家对智慧城市建设的重视,预计到2025年,全球将有不少于26个成熟的智慧城市。在智慧城市大力发展的时代,我们不能忽视智慧城市发展中可能面临的挑战。 智慧城市是新生事物,几乎没有最终确定或实施的项目,智慧城市建设存有很多疑问。虽然大标题和策略都已经明确,其实际应用仍然是不确定的,因此,我们可以质疑其规划过程。我们在设计智慧城市时可能出现哪些错误?在规划阶段,我们没有解决哪些关键因素? 答案很简单。许多城市管理者为了争取时间、节省资金,在试图跳过关键的规划阶段时,往往倾向于减少社区参与。收集数据并将公民联系起来以揭露问题和社会需求,通常是一个广泛的过程。事实上,政府官员宁愿采用基本技术和通用的总体规划,也不愿回应市民面临的问题,并提出基于解决方案的设计。他们会优先考虑技术而不是人民;他们推崇自下而上的方法,但不会触及社会中最不幸、最边缘化的部分,这已经逐渐成为惯例。 迄今为止,智慧城市规划中最大的错误是忽视人文因素。如果这些未来的智慧城市以效率为目标,那么规划过程中就不能缺少社区。 爱默生学院参与实验室的智慧城市研究专家John Harlow表示,“城市的智慧源于人们了解对他们来说什么是重要的,以及他们面临的问题”。因此,一个不以人为本的城市,很难称得上是智慧城市。 尽管智能城市正成为一种营销工具,世界各地都在实施相同的战略,Harlow建议从小处着手。通过类似针灸的干预措施,城市管理者可以发现关键问题并进行技术试验。事实上,从试验阶段开始,根据实际效果尝试、监控、更改不同的技术,城市可以找到更有效的解决方案。 此外,还可以在测试阶段可以收集社区反馈。人们可以熟悉这些新工具并提出自己的想法,最终改善其性能。 智慧城市技术不一定由无人驾驶车辆和无人机组成。事实上,它可以一些采取更简单的措施,例如高速公路附近的空气质量传感器、雨水排放管中的水传感器,或者可以收集公共场所内人员数据、以更好了解其共同习惯的摄像头。最后,谈到数据管理,Harlow建议让社区参与进来以建立人们的信任,并采取必要措施纠正错误。 政府和社会都相信技术能解决所有问题。他们没有意识到,如果以人为本,他们可以发起更好的对话,确定具体问题,并找到适合情境的技术方案解决问题。

    时间:2020-10-17 关键词: 无人驾驶 无人机 智慧城市

  • Dragonfly Pictures 公司开创新一代多旋翼无人机

    Dragonfly Pictures 公司开创新一代多旋翼无人机

    固定翼无人机可带来高速穿越空域的能力,但它们无法用于需要静止不动的空中飞行的应用,这种飞行对于持续空中监控和通信应用而言尤为重要。 Dragonfly Pictures 公司提供即刻通信塔,充分满足情报、监控、侦察 (ISR)、通信以及视频应用。 UMAR 无人机作为机载 RF 天线部署时,可以将舰船的无线电视线从 8 英里扩展到 30 英里。 早期对系留无人飞艇的实验暴露出了一个基本挑战,那就是它们在强风条件下,相对而言无法保持静止不动。需要一种新方法,Dragonfly Pictures 公司 (DPI) 开发了一种新型无人机 — 原地悬空系留无人机。 与每 20 分钟需要更换电池的电池供电多旋翼无人机不同,系留无人机通过一根连接基站的电线接收电源。因此,它们可以在空中停留数小时,甚至几天时间。DPI 的系留多旋翼无人机旨在用于跟踪尾随移动主机平台,包括舰船、船只、卡车以及其它无人驾驶地面交通工具等。 与固定翼无人机相比,它们具有多项优势,包括垂直起降功能。不需要跑道和发射台,也不需要回收设备。与飞艇不同的是,它们还能实现持续、静止不动的定位,即使是在天气不稳定以及风速变化莫测的情况下也是如此。 他们的系留无人机在实际操作条件下进行了广泛的测试,目前已经完全达到美国海军在海洋/海洋环境中用于情报、监控与侦察 (ISR)、通信与视频应用的标准。 克服极限设计挑战 DPI 的军用/工业级无人多旋翼空中继电器 (UMAR) 系留无人机具有防雨、防雪、防尘和防热性能,针对咸水海洋环境进行了专门优化。 UMAR 无人机的独特优势在于:通过系线持续供电,因此它可以在 500 英尺的高空提供长达 400 多个小时的不间断运行时和工作。但系留架构存在重大的设计挑战。电源需要以极高的电压和极低的电流从主舰输送给多旋翼无人机,这有助于使用最细、最轻的系线,反过来又能增加无人机的机动性和机载有效载荷。 UMAR 无人机在 8 至 10kW 的功率级下工作,功能非常强大,能够在恶劣的海洋风暴条件下保持持续、静止不动的定位。这一挑战通常会因影响主舰定位的汹涌海水/海浪而变得更复杂。因此,无人机需要功率电容和敏捷性,才能加速旋翼提升的速度并即时响应短期或长期爆发的偏航。 在多旋翼无人机中,必须在尽可能最小的轻量级封装外壳中实现高压转换。UMAR 上带的 8 个独立转子需要高级互连的 PCB 电路,因此电源组件层的任何空间节省,都可以重新用于其它增值组件。 DPI 副总裁 Joe Pawelczyk 表示:“使用 Vicor 电源模块,我们已能够降低无人机上所有组件的重量,从而可在携带所需任务载荷的同时,增加飞行高度和气流速度。其他任何公司都无法真正提供 Vicor 产品的功率密度,所以我们可以通过其组件实现最高水平的机动性、性能和悬停控制。这可增加 DPI 系留无人机的载荷能力、飞行高度和速度。” UMAR 无人机作为机载 RF 天线部署时,可以将舰船的无线电视线从 8 英里扩展到 30 英里。 针对功率密度而优化的电源架构 为了应对这些艰巨的电源挑战,DPI 正在其 UMAR 中利用 Vicor 纤薄高电压 BCM® VIA™ 模块实现高效转换 (98%),从800V 降至 50V 的热损耗仅 2%。高压 BCM 封装小,多种安装方式,对于实现功率密度极高的轻量级机载系统特别珍贵。 由 8 个 Vicor 高电压 BCM4414 模块并行排列,为 DPI UMAR 的 8 个独立旋翼提供动力,能够在旋翼之间共享电源,增加冗余。Vicor模块技术极少的高频谐波特性,加上在 Vicor 高压 BCM 中集成的 EMI 滤波器,帮助最大限度减少了 EMI 噪声,所增加的尺寸和重量都比传统 DC-DC 转换器少。如果不经过滤波,这种噪声可能会影响无人机和主舰之间的 RF 通信,也无法达到 EMI 标准。 有 8 个 Vicor 高电压 BCM 并行排列,为 DPI UMAR 的 8 个独立旋翼提供动力,能够在并排的旋翼之间共享电源,增加冗余。 除了目前在美国海军进行的试验性部署外,DPI 技术正在接受许多政府机构、承包商和其他实体的评估,并已显示出在其它应用方面的美好前景,如救灾应急人员以及大面积监控(公共活动、体育场安全等)等。

    时间:2020-10-13 关键词: 多旋翼无人机 umar 无人机

  • 再刷世界纪录!3051架无人机「同时飞行」演绎震撼灯光秀

    点击上方 “大鱼机器人” ,选择 “置顶/星标公众号” 福利干货,第一时间送达! 前几日,北京理工大学珠海学院田径场上空,诞生了一项新的吉尼斯世界记录! 3051架无人机同时飞行! 3051架无人机同时升空,成功诞生一项新的吉尼斯世界记录称号:最多无人机同时飞行 打破了9月4号俄罗斯圣彼得堡2200架无人机上天的原纪录 ▲无人机组成中国空间站。 ▲无人机组成北斗卫星画面。   | 整理文章为传播相关技术,版权归原作者所有 | | 如有侵权,请联系删除 | -END- 往期好文合集 自行车实现无人驾驶,背后究竟有何“天机”? 世界无人机发展简史 说一说无人机编队的控制方法   最 后      若觉得文章不错,转发分享,也是我们继续更新的动力。 5T资源大放送!包括但不限于:C/C++,Linux,Python,Java,PHP,人工智能,PCB、FPGA、DSP、labview、单片机、等等! 在公众号内回复「更多资源」,即可免费获取,期待你的关注~ 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-09-28 关键词: AI 无人机

  • 成都大力推进智能交通建设

    成都大力推进智能交通建设

    当前,我们离成都第31届世界大学生夏季运动会的举办时间已经越来越近了,还有不到一年的时间。对此,记者来到了东安湖体育公园,进一步了解大运会的安保筹备工作。 推进智能交通建设 预计建成13.5公里智能交通示范线 目前,成都市公安局龙泉驿区分局正在加快前端感知设备建设1500余套,为形成统一的大数据支撑、三维立体可视化的智能交通管控平台提供保障。 在东安湖体育公园沙盘前,成都市公安局龙泉驿区分局交警八分局负责人杨栋向记者介绍:“我们瞄准一线城市标准,预计沿东西轴线建成13.5公里智能交通示范线。”据了解,该示范线主要围绕电子警察系统、视频监控系统、反向卡口系统、交通事件检测系统、交通流量检测系统、信息发布系统、信号灯联网控制系统等子系统的建设,力争实现道路监控、电子警察全覆盖,信号灯控制联网形成绿波控制等智能化管控效果。 同时,相关部门还将全面提档升级完善体育场馆和大运村周边的道路标志、标线以及中央隔离、人行隔离等交安设施,建设智慧公交站台,推进以“智慧灯杆”为核心的智慧道路建设。 西部首支国家级经开区铁骑队 创新公安警务模式为大运会保驾护航 在主场馆建设工地,一群身穿荧光绿警服的铁骑队员帅气亮相,他们都来自龙泉驿区分局铁骑大队。据了解,这支队伍是西部首支国家级经开区铁骑队,平均年龄26岁,平均身高1.8米,每位队员都配有春风警用摩托车。该支机动力量是大运会背景下的公安警务创新模式,他们坚持常态化与重点化工作结合,承担路面机动巡查,全区社会防控,重大警情、道路交通管理、违法行为快速响应和增援处置等工作。在配置方面,队伍除了警摩,还配备了全地形车,这种车车身轻、轮胎宽,通行能力强,还不容易压坏路面。 同时,龙泉驿区分局积极推进智慧安防小区建设,目前已在42个小区升级智能门禁、高清探头、人脸识别系统等科技安防设备,并加强小区实有人口采集、外来进出人员实名制管理等工作,有效防范传销、入室盗窃等违法犯罪行为。 先进应急指挥车 为赛事安保提供强有力硬件保障 据了解,为做好大运会安保工作,警保部门更新了警务装备及车组装备百余套,购置了29台雅马哈警用摩托、26台警用电瓶巡逻车、2辆全地形车以及1辆应急指挥车。 记者在现场看到,一辆由房车改造的全省范围内先进的应急指挥车就停放在场馆旁。车内就是指挥室,此时一名民警在车外操控无人机,无人机拍摄的画面直连指挥室内的大屏幕。“这辆应急指挥车可24小时满足指挥需求,配备了全市天网系统、视频会议系统、无人机图像接入功能、单兵图传系统等,可以为赛事安保提供良好的交通管理、巡逻防控、应急处突硬件保障。”成都市公安局龙泉驿区分局信息通信科科长李宇说。 除此之外,龙泉驿区分局出入境管理大队针对拟建的出入境服务站办公用房、周边环境进行多次实地踏勘,推进完善内部功能布局、标识标牌设立、设施设备配置,细化完善业务流程,建立多语种涉外警务人才库,成立分片区涉外警务处置小组,按照就近原则实现立体分布调警机制。 为全力保障大运会“一场三馆”建设顺利推进,龙泉驿区分局还加大了与场馆承建企业的联动,多次对场地建设、安保硬件设施进行现场踏勘,排查安全隐患,定期开展反恐防暴应急演练及消防安全知识培训工作,从源头保障安全建设,确保大运会顺利举行。

    时间:2020-09-22 关键词: 系统 智能交通 无人机

  • 多旋翼飞行器飞行品质标准研究报告即将发布

    本文来源:深圳市标准技术研究院 近年来,多旋翼飞行器发展迅速,出现了许多高性能的多旋翼无人机。从每年举办的中国无人机展上,我们可以看到,从2014年开始,多旋翼无人机也已成为主流产品。 虽然多旋翼无人机发展迅速,但也对其安全性、稳定性和操纵性提出了相应的要求,人们需要一个科学统一的检验标准以计算和提升多旋翼的稳定性和操纵性,需要科学统一的评价体系对四旋翼操控性能进行评价,以选择出合适的多旋翼飞行器产品,同时也可为多旋翼飞行器设计人员提供设计指导,以保障产品质量。 多旋翼飞行器飞行操控品质评价体系研究对于多旋翼工程设计及品质提升方面有着十分重要的作用。多旋翼飞行器飞行操控品质至今仍没有完善的系统理论和实践依据,亟需提供一个完整且思路合理正确的多旋翼无人机操控品质评价框架雏形,以建立一个完整的评价体系。 飞行品质标准规范在设计、研发、测试和使用中也有着非常重要的规范和指导作用。此外,在多旋翼飞行器验收过程中,人们需要科学、统一的评价标准来区分鉴别多旋翼飞行器操控品质的好坏并判断其能否完成期望任务要求,在多旋翼飞行器操控品质规范研究中,根据Cooper-Harper等级评价准则建立完整认定评价规范,并详细规定了评价试验过程与评价等级线,通过详细的规范以明确得到多旋翼飞行操控的难易与好坏程度,以提升多旋翼产品品质。 《多旋翼飞行器飞行品质标准研究报告》以四旋翼飞行器为研究代表,研究旋翼机飞行品质规范标准基础上,参考并建立四旋翼操控品质评价体系,总结出完整的四旋翼飞行器飞行品质评价流程及评价时可能出现的问题,然后将结合实物飞行实验,对已有四旋翼飞行器进行操控品质评价,以展示完整的操控品质评价流程。 并以此总结编制了《多旋翼飞行器飞行操控品质评价指标体系》标准草案。 《多旋翼飞行器飞行品质标准研究报告》目录如下: 完整报告即将发布,敬请期待! ~END~ 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-09-22 关键词: 人工智能 无人机

  • 深圳大力提升智慧交通管理水平

    深圳大力提升智慧交通管理水平

    深圳市作为我国的经济特区,是我国四大城市之一。随着深圳经济水平的不断提升,深圳的机动车保有量十分的庞大,这一定程度上也导致了交通压力日益严峻。当前,深圳正在大力提升智慧交通管理水平。 交警铁骑摩托+5G会有什么化学反应?变身成为移动卡口!近年来,深圳交警探路破局,实施了“智慧+”实战的新警务机制,充分利用前沿核心技术在科技层面上规划交通管理的整体架构,不断提升智慧交通管理水平。记者连日走访,探究交警部门治理城市交通管理难题的“智慧”解码。 5G助力“智慧数字铁骑”露锋芒 车头车尾有两个摄像头、车身搭载5G模块、车把手中间设置智能显示终端……记者在市交警局机动训练大队见到了最新的铁骑摩托车,看似只有几处外观改变,带来的却是铁骑勤务的“提挡”升级。 记者随铁骑摩托上路,摄像头在其视野范围内实时捕捉路面信息,它是深圳交警的“深眼—云镜系统”。“它可以进行车牌识别,与后台数据库进行碰撞,如果是我们黑名单里的车,比如多次违法未处理、逾期未年检、报废车上路等就会自动报警。”机训大队铁骑中队民警刘柳对记者说,“出于驾驶安全,我们还有蓝牙通讯系统,不用盯着屏幕看,一旦比对成功会通过安装在头盔内的耳机发出警示音,我们再进行下一步的处理。” 每辆铁骑摩托车,都相当于一个移动卡口。记者注意到,除了自动识别,铁骑在路上发现交通违法还可以一键抓拍,系统记录抓拍瞬间前5秒与后7秒之间的视频,再通过5G快速回传后台核实交通违法完成非现场执法。此外,铁骑所到之处,都能够通过5G向交警指挥中心“现场直播”,应急处突、指挥调度更加有的放矢。 铁骑摩托的后尾工具箱中还有一台无人机。“目前,无人机已经完成了对事故现场测绘功能的开发。”刘柳介绍。对于交通事故,无人机可以快速拍摄现场,并在现场测绘无纸化制图,采集及时高效且精准度高,可以大大减少事故处置时间降低对交通的干扰。记者了解到,交警部门正在对无人机进行诸如远程执法等更多功能的开发。可以预见的是,铁骑+无人机+5G的组合,将给我市道路交通管理带来一场新的变革。 路面管理由“大海捞针”转为“精确制导” 铁骑,并不是警用交通工具的简单更新,而是深圳交警在“智慧+”实战主导下诞生的一项标志性勤务模式。如今,深圳交警铁骑已发展成超过1500人的队伍,实现了对深圳全市全路段网格化的巡逻,见警率和快速反应的大幅提升,让深圳的交通出行更加安全有序。 记者来到市交警局指挥中心,透过高清全景4KS指挥作战平台,全市主要道路一览无余。每辆车、每个行人、每个信号灯,就像是一座城市最基础的交通基因代码,它们在这里汇集进行基因测序赋能,实现各业务部门在管理上手脚灵活、高效运转。指挥中心与路面、与日常工作的距离,只隔着一块屏幕。 记者了解到,交警指挥中心并不是一个视频监控的“集散地”,而是通过AR、大数据以及数据融合相结合,系统的核心是统一的数据资源池,统一汇聚、统一处理、统一服务,通过融合和结构化分析视频、基础、动态、勤务等源头数据,达到交通要素的立体展示,实现交通指挥系统的宏观全局掌握与微观细节精准调配和警力精准投放,最终全面提升指挥效能。 拥有数据是基础,运用数据是关键,数据最直接的作用是引导警务。今年8月,深圳交警依托大数据分析研判精准查缉,仅10天就在12个地市查获24辆涉粤B牌假套牌违法嫌疑车辆,维护了粤B车主的合法权益。“我们的指挥体系要随着社会发展不断地更新换代。”市交警局指挥科副科长吴凯锋在接受记者采访时表示,“目前我们正在打造新一代指挥体系,努力实现业务全景化、预案自动化、工作标准化、过程可视化,力争把指挥调度效能再提升20%。” 智慧决策深挖资源潜力 交通管理的智慧化水平不仅仅是新技术的应用,更体现在管理者在面对新问题、新形势下是否能够科学、及时、准确地提出新办法、新方案。 市民陈先生住在罗湖区松园小区,下班回家抢车位是一直困扰他的问题。事实上,“停车导向”已经成为影响市民驾车出行的主要考量,目的地是否方便停车在很大程度上决定着市民驾车出行意愿,停车难的问题也成为深圳交通生态持续发展的瓶颈。8月份,深圳交警创新性地推出共享停车,盘活老旧住宅小区与商业写字楼的停车资源。如今,陈先生通过平台购买了红桂大厦夜间停车服务,1个月450元。“下班停车问题解决了,整个人都没那么焦虑了,停好车走回家也就200多米,很方便。”陈先生对记者说。 在有限资源供给的情况下,如何寻求满足市民需求的“最大公约数”,追求公共利益的最大化,深圳交警进行了一系列的创新尝试。交通组织创新,“潮汐车道”“借道左转”“左转待转”“拉链式交替通行”“多乘员车道”“客货分离”“可变车道”等频频出现在众多路口、路段,通过“微创手术”提高通行效率;调控出行需求创新,持续推进“预约”交通管理,东部景区预约出行、仙湖植物园预约停车、重点展会活动预约停车,精细管理和有序引导下明显改善重点时间、重点部位的拥堵问题。 伴随着我市智慧交通管理水平的提高,深圳市民在路上正在享有越来越多的安全感、幸福感和获得感。 当世界经济面临修复,当未来依然存在不确定,或是危机、或是机遇,一份对未来经济发展的指引正当时。

    时间:2020-09-19 关键词: 5G 智慧交通 无人机

  • 无人机进入快速增长期“空中出租车”来了?

    无人机进入快速增长期“空中出租车”来了?

    众所周知,在载人无人飞行器方面,行业出现了不同的技术路线。有公司选择以多旋翼式的无人机实现这一目标,峰飞航空则是选择以复合机翼形态。当前正是这两类方向,共同推动着“空中出租车”这一愿景的发展。 新冠肺炎疫情影响之下,无人机市场的需求风向可能短期内有所转变乃至延展,但长期来说,“空中出租车”一直会是不少企业正纳入长期规划的愿景。 在近日举行的2020第四届世界无人机大会上,中国工程院院士刘大响在演讲中指出,2019年9月,国务院批准印发《交通强国发展纲要》,这让通用航空迎来了历史性发展的新机遇。而无人机是通航和应急救援的重要装备,行业要牢牢抓住这个新机遇。 据预测,到2023年无人机行业市场规模有望超过千亿元,年复合增速超过60%。 在目前已经被逐渐培育起来的消费级无人机和农业无人机领域之外,空中集群表演、物流运输等场景的无人机应用需求正在逐步出现。 当然,看起来遥远的“空中出租车”早已成为诸多无人飞行器类公司的研发方向。峰飞航空科技高级战略副总裁蒋俊在接受21世纪经济报道记者专访时指出,与商用的有人操纵大飞机不同,载人无人飞行器采用的零部件数量远远少于前者,在核心的电池能量密度方面,国内也有一定研发优势。 “当前行业对于载人自动驾驶飞行器研发和关注的热度类似于2016-2017年的无人驾驶汽车;从落地实现的进程来看,考虑到国家民航局层面在积极推动,提出相关示范区概念,这可以类比到无人驾驶2018-2019年的水平。”他总结道。 无人机的快速增长期 根据刘大响的介绍,世界范围内的无人机市场主要集中在北美和欧洲地区。分别占比54%和30%,亚洲地区占比9%。 未来全球无人机将迎来快速增长阶段。保守估计,到2025年达到700亿美元规模,年均复合增长速度超过30%,而美国仍然会是全球最大的无人机市场。 不过国内市场也在近些年快速发展起来。据中国航空运输协会通航分会统计,2019年我国共有7149家无人机企业获得了民用无人机驾驶航空器经营许可证,交易规模突破500亿元人民币。 据深圳市彩虹鹰无人系统研究院调查预测,今年全球民用无人机市场将达200亿美元规模,比去年大幅增长,主要因素是疫情影响,未来无人机的应用将更加多元化。 实际上对于无人机行业来说,新冠肺炎疫情是一柄双刃剑,一段时间的谨慎出行可能抑制了消费级市场的应用需求,但同时也推动了其在不同领域的应用倾斜。 蒋俊向记者表示,疫情过后发现诸多行业对无人机的需求量更大了,包括物流、消防、巡检等领域。尤其当遇到紧急情况时,无人机可以代替人工快速飞行并开始工作。 集群表演在这两年也逐渐成为一个关注重点,不少无人机企业都在此领域深耕。 一飞智控创始人齐俊桐就认为,“自主化、智能化、集群化”将是无人机发展的趋势。在前述大会上,该公司发布了新一代集群表演无人机“敏捷蜂Ⅱ型”。据悉,未来几年公司将围绕无人机集群控制技术和智能化做更深入的探索。 一飞智控COO张思奇向21世纪经济报道记者表示,无人机集群表演在市场上已经有2-3年的探索,但一飞智控认为,这类市场依然处在刚刚起步阶段,未来会很有前景。举例来说,集群表演可以与烟花表演互补发展,被应用到各种公司、政府等的庆典活动中,以及景点的日常风景中,目前落地的场景都还只是冰山一角。 据她分析,当前公司在新产品开发时面临的难点在于,要在公司掌握的核心技术中研判,这些技术是否都要用到集群表演上。 无人机的尺寸大小、续航时间,这都需要综合市场需求和技术能力进行取舍。张思奇表示,内部团队考虑到,产品要为未来的竞争力储备,续航时间长会带来不一样的商业模式。 “规模较大的无人机会有技术限制,影响到飞行速度,现在技术升级后,可以更好表达艺术性。”她续称,不要小看5G技术,随着将来通信流量通道大幅抬升后,无人机的应用场景可以愈发被拓宽,没准可以借助无人机在天空完成直播,偏远山区也更有可能享受到大流量数据传输带来的生活裨益。 “我们希望借助通信的打通,推动巡检、无人大飞机的落地,目前的通信流量限制一定程度制约了无人机行业的发展。”张思奇表示。 她向记者介绍道,该公司对未来发展划定了四个方向:编队集群表演、物流解决方案、巡检解决方案、有人机改造的大飞机。在此过程中,公司会考虑先做成一条成熟的产品线,把商业模式和技术积累流程跑通,再来“养”其他产品线。 张思奇表示,公司目前在物流和巡检方案方面都已有技术积累,但相关产品尚未达到商业化程度,且相关行业应用也尚不健全。“现在大多数时候是我们帮助定制解决方案,这需要的不只是一台无人机,是很多架无人机每天在几百公顷的土地上巡检、收集数据,然后调教、定制方案。” 对大型有人机进行改造虽然目前行业还不成熟,但需求持续存在。张思奇举例道,在森林防火场景中,使用无人的大型飞行器就可以让人力成本下降。 “从有人机到无人机的改造,核心的很多控制原理和算法都是相通的。”她表示,公司接下来已经设立分公司,针对性进行研发准备。 载人自动驾驶飞行器愿景 上海峰飞航空科技在大会上发布了垂直起降智能飞行器V400信天翁。据称,公司的战略是以大型智能物流飞行器+“空中出租车”自动驾驶载人飞行器为主要产品布局,构建空中物流运营系统和空中立体出行方式。 峰飞航空科技高级战略副总裁蒋俊在接受21世纪经济报道记者专访时指出,相比地面自动驾驶,空中出租车会相对容易实现一些。目前核心的难点在于监管和法规等的规范。 从技术端来说,载人飞控必须要符合适航要求,这是一个较大的门槛。公司选择先在物流无人配送方面积累性能和航时等经验,在此过程中通过逐步迭代,让产品可靠性更高。 此外,载人飞行器的研发需要很大投入,通过前期在巡逻、测绘、消防等获得的经验和现金流,也能更好反哺对载人产品的落地。 “我们是定位为航空器的公司。载人这个目标实现时间会比较长,所以我们考虑先载货、再载人。载人是未来最大的市场。”他指出。 蒋俊向记者介绍,目前公司旗下有五类产品,分别根据载重量不同,用于巡线巡逻、高原测绘;用于消防灭火;物流运输、应急救援或国防;以及大型物流和载人飞行器。蒋俊介绍,公司今年会推进载人飞行器的首飞。 实际上早在20世纪初期,行业就在设想造出“飞机+汽车”概念的飞行产品,但后来发现这一形态很难实现,此后的行业研发方向便变成了“电动垂直起降飞行”模式,实现点对点运输。 若未来这个模式真正实现,将不需要跑道,甚至可以在建筑的楼顶、空旷的公园平地上实现升降。 “我们认为,长距离的运输需要复合翼、倾转旋翼,后者设计难度更大。”蒋俊指出,考虑到成本、适航和未来应用场景落地的需要,公司选择了复合机翼的路线。 载人无人飞行器的难点在于飞行器设计结构,这会影响到启动效率;此外是适航能力,在产品开始设计时,就要为此准备。“我们希望载人无人飞行器产品在2025-2030可以进行商业化、规模化运营。” 他进一步指出,公司目前在这类产品的研发重点在于搭建飞行平台,公司提供飞机产品,通过与上下游合作,协助具体行业进行改造,并设计相应符合需求的平台产品。在此过程中考虑到推动落地应用,也不排除会先专注于某个具体场景进行细化。未来则会推动集成飞行平台+载人落地。 “中国目前研发的电池能量密度更高,在产业链环节方面也有优势,因此可以加快‘空中出租车’在国内的推进。当然核心还是人才,包括飞行器设计、算法相关的人才加入;而国内工程师更拼。中国的研发和成熟速度比国外成熟很多。”他总结道。 相比海外目前的发展趋势,蒋俊告诉记者,考虑到国内在电动化方面的成熟度更高,因此在该领域的研发也相对有优势。面向未来,研发出能够载人的无人飞行器,实际上是诸多行业公司都在探索的方向。

    时间:2020-09-18 关键词: 集群 新冠肺炎 无人机

  • 上海电信惊艳工博会:掀起了5G、AI、云“浪潮”

    上海电信惊艳工博会:掀起了5G、AI、云“浪潮”

    今年年初,疫情来势汹汹,社区管理面临重大挑战,面对不断来沪的境外人员,上海电信智能门磁发挥了“门神”作用。 在9月15日开幕的第22届中国国际工业博览会电信展台上,掀起了5G、AI、云的“浪潮”。工博会上,上海电信展示的在宝钢5G工业互联网的应用吸引了不少参观者,这一切正是通过搭载上海电信5G信号的AGV(自动导引运输车)、无人仓库、无人码头,三者形成的完整闭环实现了“无人化”作业模式。 无人重载框架车有一上一下两只眼睛,车顶的视觉摄像头通过视觉识别路面引导线和预设条形码,获取车辆位置信息,精度可达20厘米;车底的三维激光雷达扫描周围环境并建立三维地图,获取当前位置的经纬度数据,精度可达1厘米。 5G网络充当了无人重载框架车的“千里眼”,车内加载的5G CPE回传的实时高清视频,解决了仓库、码头与车队管理之间割裂的难题,也加快了钢厂智慧化物流模式的建设进程。 5G+边缘协同生产:“模型化”建厂 5G车间为何十分冷清?各条产线之间如何保持高度“默契”?秘密就是5G边缘协同。 展台上,一支5G智能机械臂忙碌不停,它在制作名片模具,超高的作业效率和作业精度让观众叹为观止。 据现场人员介绍,每个智能设备都是工厂智能网络的一个节点,多个节点连接成完整的生产功能系统,也就是网络化生产线,产线的生产规则可以由模型规定。 管理者不仅可以定义用户的使用权限和规则,也可以根据需要重新构建智能产线,或改变智能产线的生产规则。 “结合智能设备、智能产线、智能工厂、智能协同,上海电信帮助制造业企业构建数字资产工业互联网,实现模型化系统构建智能工厂,这也是5G边缘协同生产在发挥作用。” 智慧城市 5G+3D建模:无人机为高楼巡检 城市,应该更聪明一些,这是推动城市治理体系和治理能力现代化的必由之路。 在展台现场的一块屏幕上,滚动播放着一架无人机围着一栋老大楼旋转拍摄的画面,同时,无人机拍摄到的外墙画面通过5G网络传回至相关部门,有助于相关部门对翻新老大楼进行决策,同时,还建成了这栋楼的3D模型。 “此前,人工对旧高楼检查,既效率不高,又有危险,无人机解决了这个问题。”现场人员表示。 早在2017年,上海电信就开始搭建无人机飞控网,在光伏巡检、航拍违建、河道巡检等领域,无人机解决了人力难以触达某些地点的问题。无人机生态圈的形成,为新基建和5G应用提供了更多的服务和支撑。 5G+直播:画面超高清 在5G加持下,医疗、商业、直播等方方面面都展现了不一样的智慧。 以今年被疫情“催熟”的全民直播为例,直播用上了5G会怎么样?现场展示的是太极线上教程,亮点在于使用多台相机同时拍摄并对画面进行拼接,通过5G网络将画面传输到终端。 对于观看者而言,看到的是一幅立体画面,而不是平面的,5G网络的高速度足以支持高清画面的实时传输。 去年3月25日举行的第26届《东方风云榜》音乐盛典也曾运用5G+8K+VR技术进行直播,不管是舞美,还是演出观感,效果甚比内场。 智慧社区 智能门磁:守护好家门 “通过设置布防/撤防状态,可选择是否推送告警信息,一旦在布防状态下检测门被打开,设备会立即上报门开关异常告警到云端平台,平台会通过短信、语音等方式推送告警信息到指定联系人,辅助居委及时发现门开关异常情况。”现场人员介绍。 在疫情最严重的时期,安装开通单日受理量高达1500个,全上海有上万个上海电信智能门磁守护着社区安全。 智慧安防:有颜值也有安全 居民生活区火灾如何防患于未“燃”?离家后如何查看燃气是否泄漏?老龄化社区如何守护独居孤寡老人? 日常社区管理涉及诸多细节,智能烟感、智能红外……社区管理人员在相应的监控平台上都能实时掌握情况。 比如基于NB-IoT技术的无线独立式智能烟感,在起烟阶段即可感知并告警提醒,预防火灾的发生; 擅长燃气监测的智能燃气,可持续监测环境中的可燃气浓度,辅助用户及时了解燃气情况,防止事故发生; 针对老年人走失问题开发的守护宝,通过信息化手段实现独居孤寡老人及儿童的实时定位及轨迹查询功能。 智慧家庭 全屋WiFi:信号差?不存在的 无处不在的5G红利增加了生活的幸福感。 走进“智慧家庭”展区,“天翼高清”“全屋WiFi”“天翼看家”等家庭业务展示了一幅用高质量网络串联起的智慧生活图景。 “全屋WiFi”是当仁不让的C位,站在阳台视频通话,画面时断时续不同步;躺在卧室看视频,WiFi一直转圈圈,这些信号问题,“全屋WiFi”就是一剂良药。针对不同户型,智慧家庭工程师提供上门网络测评、组网设计、安装调优等一体化服务,搭建高速、稳定、全覆盖的家庭无线网络。随着家庭智能设备的越来越多,“全屋WiFi”日趋显示出其重要性。

    时间:2020-09-18 关键词: 5G 工博会 无人机

  • 航天大型无人机送“快递”有新突破:试点运行航线首飞圆满成功

    航天大型无人机送“快递”有新突破:试点运行航线首飞圆满成功

    无人机快递是通过利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵无人驾驶的低空飞行器运载包裹,虽然已经有快递公司使用,但基本都是运载小包裹。现在,“巨能装”的航天大型无人机就要来了。 8月25日,中国航天科技集团消息称,飞鸿98大型商业无人机圆满完成国家民航局批复的试点运行航线首飞任务,成为国内首个完成试点运行航线飞行的大型无人运输机系统。 据悉,飞鸿98在我国运5B的原型机的基础上改造而成,最大起飞重量5.25吨,最大载重1.5吨,最大容积量15立方米,飞行高度4500米,巡航速度180千米/小时,最大航程1200公里,起飞与着陆距离最短仅有150米,可用于复杂地形情况下的多用途物流运输。 不同于其他无人机快递在于恶劣天气下会送货无力,在飞行过程中无法避免人为破坏等。飞鸿98无人运输机被本次按预定航线单日完成“宁夏-内蒙古”两次跨省飞行任务,还在在恶劣气象条件下实现平稳降落,展示了成熟的异地起降控制技术和规范的转场飞行管控流程。 而此次试飞进一步验证了该机对部分适航标准的符合性,是继取得公开演示飞行、空中投送物资演练、大载重异地转场飞行试验成功后,在又一关键节点上取得圆满成功,全面验证了飞鸿98无人机系统对支线物流场景的适用性。 随着该型机投入商业运行后,可以轻松辐射区域枢纽至周边城市,打通国内干线与支线的航空物流新通道,为生鲜冷链产品、农牧业深加工产品、名贵中草药及医疗用品等高附加值货品提供高效快捷的运输手段。

    时间:2020-09-15 关键词: 试飞 航线 无人机

  • 大佬讲解测控系统(六),舰载无人机测控系统中的关键技术有哪些?

    大佬讲解测控系统(六),舰载无人机测控系统中的关键技术有哪些?

    测控系统的使用保证了系统的安全性,一个设计良好的测控系统更是安全的保障者。对于测控系统,小编在往期文章中也有所介绍。为增进大家对测控系统的认识,本文将对舰载无人机测控系统涉及的一些关键技术予以探讨。如果你对测控系统具有兴趣,不妨继续往下阅读。 一、引言 舰载无人机系统按功能划分一般包括飞行器平台、测控与信息传输系统(简称测控系统)、任务载荷系统、舰面综合保障系统、导航飞控系统等。舰载无人机测控系统作为舰载无人机系统的重要组成部分,实现对舰载无人机的遥控、遥测、跟踪定位和信息传输,主要包括数据链和舰面控制站,其中数据链系统包括测量设备、信息传输设备、数据中继设备等。 无人机测控系统与航天测控系统相比有很大不同,航天测控系统主要针对大气层外的固定轨道飞行器,无人机主要是在大气层内飞行,测控环境复杂,而舰载无人机测控系统相比一般无人机测控系统,面临的测控环境更为复杂,更需要注重测控系统的实时性、互操作性、抗干扰性以及适装性。 本文通过研究舰载无人机测控系统的现有技术和新技术,对舰载无人机测控系统的关键技术进行综述,主要包括舰载无人机数据链通信技术、舰面测控站技术和天线设计技术。 二、舰载无人机数据链通信技术 舰载无人机数据链是一种在舰面测控站、指挥信息系统、无人机之间,采用一种或多种网络结构,按照规定的通信协议和消息标准传递格式化战术信息的数据信息系统。能够与测控站、无人机系统、指挥系统紧密结合,将地理空间上相对分散的探测单元、指控系统紧密地连接在一起,保证情报、指挥控制、无人机协同等信息实时、可靠、准确地传输,实现信息共享,便于指挥人员实时掌握目标区域情况,缩短了情报获取时间,提高了指挥速度和无人机系统的协同作战能力。 为了适应未来作战任务、无人机平台和任务载荷的发展需求,无人机测控数据链技术在数据传输能力、抗干扰能力、安全保密能力和网络化等方面面临挑战。 2.1 高速率数据传输技术 无人机数据链的传输能力一般指下行链路传输速率,主要取决于任务传感器的分辨率、帧速率、数据链的作用范围、设备规模和安装条件等。国外无人机视距数据链路传输速率一般为1.544Mbps、8.144Mbps、和10.71Mbps,能够满足一般战术侦察和监视的需求。未来,随着合成孔径、机载预警雷达和高分辨、多光谱、多组合传感器设备在无人机上的应用,数据传输速率将会达到1.48Mbps~3Gbps,甚至会更高,对无人机数据链的传输速率和容量提出了更高的要求。 为适应高分辨、多光谱、多组合传感器的发展,必须大力提高数据链的传输能力,应加强以下方面技术的研究。主要包括 “四合一”一体化信道综合技术;无人机视频压缩编码技术;激光通信数据链技术。 (1) “四合一”综合信道体制是指跟踪定位、遥测、遥控和信息传输的统一载波体制,即视频信息传输与遥测共用一个信道,利用视频与遥测信号进行跟踪测角,利用遥控与遥测进行测距。视频与遥测共用信道的方式包括2种:一种是模拟视频信号与遥测数据副载波频分传输;另一种是数字视频数据与遥测复合数据传输。采用“四合一”综合信道体制,就要解决直接接收宽带调制信号的天线高精度自动跟踪问题。 (2) 无人机视频压缩编码技术是指利用视频图像数据的强相关性,将冗余信息分为空域冗余信息和时域冗余信息,而压缩技术就是将数据中的冗余信息去掉(去除数据之间的相关性),压缩技术包含帧内图像数据压缩技术、帧间图像数据压缩技术和熵编码压缩技术。根据无人机使用特点,应研究存储开销低(适合机载条件)、实时性强(时延小)、恢复图像质量好(失真小)的高倍视频数字压缩编码技术。 (3) 激光通信数据链可以提供比现有微波通信链路容量大的多的数据传输速率,国外相关技术每秒可传输上百万兆比特的数据。到2030年前,无人机测控系统需要达到500 Mbit/s(视距)或以上的数据率,卫星中继链路和无人机机间高速数据链路将需要提供更高的数据传输能力,这可以在光通信新体制方面取得突破,并开展实用性研究。 2.2 数据抗干扰传输技术 无人机测控与通信数据链抗干扰技术是指采用扩频抗干扰技术、自适应干扰抑制技术、信源与信道编码技术等保障无人机运行的畅通。为了提高系统的抗干扰性能、降低拦截概率和检测概率,结合无人机使用特点,应加强以下方面技术的研究。 (1) 抗干扰技术从单一技术的抗干扰,发展到多种技术相结合,从单一物理层抗干扰发展到包括网络层、应用层在内的多层面结合优化的抗干扰;从单一设备的抗干扰发展到系统级、网络级的综合抗干扰。 (2) 研究抗干扰智能调零天线。智能调零天线采用阵列信号处理和数字波束成形技术,在干扰源方向形成零点,调零深度可达20dB以上,从而实现空域抗干扰。 (3) 研究自适应干扰对校技术。在频域上宽带有用信号和窄带干扰信号特征截然不同,根据此特征可以检测出干扰信号,并使用自适应陷滤波技术将其消除。 (4) 研究基于认知的抗干扰技术。基于认知的抗干扰技术是结合频谱感知、频谱管理和链路传输参数重新配置的新技术。它利用频谱感知技术获得频谱空间的占用情况,通过频谱管理给出可选择的备用信道,并将链路建立在新的传输信道上,以规避干扰信号所在的频带,从而实现数据的可靠传输。 以上便是此次小编带来的“测控系统”相关内容,通过本文,希望大家对舰载无人机测控系统涉及的相关技术具备一定的了解。如果你喜欢本文,不妨持续关注我们网站哦,小编将于后期带来更多精彩内容。最后,十分感谢大家的阅读,have a nice day!

    时间:2020-09-15 关键词: 测控系统 指数 无人机

  • 上海研制V400信天翁全球首发: 载荷100公斤续航1000公里

    上海研制V400信天翁全球首发: 载荷100公斤续航1000公里

    9月13日,2020世界无人机大会暨深圳国际无人机展览会在深圳会展中心拉开序幕。来自上海金山华东无人机基地的上海峰飞航空科技有限公司,在展会上进行了400公斤级大型垂直起降智能飞行器——V400信天翁的全球首发。负重400公斤可续航1000公里。 该无人机由峰飞航空科技自主研发,机身长度6.67米、高度1.11米,机翼翼展9米、机翼面积4.66平方米。作为一款垂直起降的智能飞行器,其最大起飞重量400公斤,最大载荷100公斤,最大起飞海拔高度5000米,有两个动力版本可供选择:纯电动版满载续航里程300公里,混动版满载续航里程达到1000公里。 V400信天翁采用鸭式布局设计,整机机身使用碳纤维复合材料一体成型技术,重量更轻,整机机体采用三轴布局。在安全性方面,该无人机不仅具有8升2推多冗余控制系统、多冗余飞控系统、对地雷达辅助异地起降功能,还可配备整机降落伞,最大程度保障飞行安全。 V400信天翁问世后,将主要用于快递物流、紧急物资运输、医疗救援以及消防应急等场景,特别是在山区和海岛运输场景中,可节省大量时间,效率优势明显。比如从上海金山到舟山的东极岛,以往汽车+轮船方式全程300公里,路上需要5个半小时;如果采用V400信天翁担任“物流快递员”,直线距离缩短到140公里,只需1小时就能送达。 如若是从四川雅安运输物资到西部山区的理塘县,传统的汽车+轮船全程430公里,需要长途跋涉10个小时,信天翁出场后,直线飞行距离250公里,仅需1小时45分钟就能完成任务。 此外,在全球首发式上,峰飞航空科技还首次公开了企业战略规划,以大型智能物流飞行器+“空中出租”自动驾驶载人飞行器为主要产品布局,构建空中物流运营系统和空中立体出行方式,打造未来城市空中交通(Urban Air Mobility,简称UAM)。

    时间:2020-09-14 关键词: 续航 负重 无人机

  • 大疆无人机更新保修政策:延长核心部件保修期至 12 个月

    大疆无人机更新保修政策:延长核心部件保修期至 12 个月

    8月19日消息 大疆官方今晚表示,即日起,DJI 大疆创新将对旗下产品保修期(除可拆卸式电池、零售配件、结构件外)统一延长至 12 个月。在保修期内,如产品出现非人为的性能故障导致的损坏,可享受官方无偿维修服务。发现,其中云台相机、视觉模块、动力系统、充电管家、电池等更新到 12 个月保修期限。大疆表示,保修期将从用户收到商品当日起开始计算。另外产品购买未超过1年的,当寄回产品维修时,大疆将自动根据新的保修时长来判断是否满足保修要求。大疆还推出了一系列增值服务延长保修期服务,包括人为或意外损坏保障、产品延长保修、三责险等众多权益。

    时间:2020-09-11 关键词: 大疆 无人机

  • 飞米可折叠无人机发布:最专业控制算法,控制精度达0.005%

    飞米可折叠无人机发布:最专业控制算法,控制精度达0.005%

    现在,飞米科技推出了自主品牌的飞米X8 SE 2020,采用可折叠设计,售价2999元,到手价2699元。小米无人机的出品方正是小米生态链企业飞米科技。 飞米X8 SE 2020采用了与大疆Mavic类似的可折叠设计,性能比同价位的Mavic mini更加强大,实现了4K视频录制、8公里图传,抗风5级,续航也达到了惊人的35分钟。 不过其体积要比Mavic mini更大,折叠后三围204x106x72.6mm,重量约765g。 飞米X8 SE 2020无人机配置轻型三轴机械增稳云台,搭载飞米最新一代专业控制算法,控制精度达0.005%。 得益于海思最新一代ISP引擎,飞米X8 SE 2020可以拍摄高达100Mbps的大码流4K视频,保留更多画面细节。全新的F-log视频色彩模式和DNG RAW照片格式给后期创造带来更大空间。 功能方面,支持一键大片、智能跟随、航线规划拍摄、全景拍摄、延时摄影、夜景模式等等。 最大水平飞行速度可达18m/s,最大上升速度5m/s,最大下降速度4m/s。 需要注意的是,文案写到,其飞行高度限制120m,不知能不能解锁。 其全新升级第二代TDMA图像传输系统,灵敏度提高5dbm,支持8公里图传,飞得更远。 飞米X8 SE 2020遥控器采用滑道式伸缩设计和可拆卸摇杆,未拉开时仅手掌长度,兼容市面上大部分手机,甚至可以容纳iPad mini。 2016年5月,小米无人机正式发布,1080p版的售价为2499元,4K版则是2999元。雷军当时表示,小米无人机再次刷新了价格极限,市面上同档次的4K无人机价格都在6000元甚至更高。

    时间:2020-09-07 关键词: 折叠无人机 无人机

  • “深圳速度”引领智慧城市新征程

    “深圳速度”引领智慧城市新征程

    经过40年的不懈发展,深圳从以前的一个小渔村逐渐发展成为一个特色的现代化大都市。尤其是在数字化浪潮的背景下,深圳的智慧城市建设步伐不断加快,成为智慧城市先行示范区。 “深圳速度”引领智慧城市新征程 1980年,深圳被划为中国经济特区,此后,深圳从一个贫穷小渔村发展为中国最富有的城市之一,并成为全球制造业和创新的重镇。改革开放四十年间,深圳创造了经济、社会发展的“深圳速度”和“深圳质量”。40年,在深圳,一切皆有可能。 去年8月,中央深改委第九次会议审议通过《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》(以下简称《意见》),《意见》的指导思想中对深圳的总体定位,就是成为“中国特色社会主义先行示范区”和“社会主义现代化强国的城市范例”。这是党中央赋予的新使命,是深圳作为中国率先建成国家创新型城市的新目标、新定位。 数据显示,全球多国都在紧锣密鼓的布局智慧城市建设。根据工信部、科技部、自然资源部、发改委所确定的智慧城市相关试点数量,我国智慧城市试点数量累计已达749个。而深圳,作为“双范”城市,抓住粤港澳大湾区建设重要机遇,早已抢先一步,迈上了发展云智慧之城的新征程。 建设先行示范区,在智慧城市上持续发力,深圳底气够硬核。早在两年前,深圳就提出建成“国家新型智慧城市标杆”,达到世界一流水平的目标。近年来,深圳在智慧城市建设方面所取得的成绩更是令人瞩目。在国务院办公厅组织近期发布的《省级政府和重点城市网上政务服务能力(2020)》报告中,深圳继2019年排名居首后,2020年又蝉联第一。深圳特区建设的短短40周年,不仅创造了奇迹,还凭借着先进的发展理念与创新精神,使深圳的智慧城市建设水平始终走在了全国前列。 在智慧城市的赛道上,无论是北京、上海、广州,还是杭州、南京等新一线城市,在都在争当“一哥”。但短短几年时间,深圳站稳了全国智慧城市的标杆地位,深圳的硬核底气来自哪里? 首先,科技创新实力,是深圳发展智慧样本城市的“超级引擎”。深圳的科研能力非常强大,在5G技术、超材料、基因测序、石墨烯太赫兹芯片、柔性显示、新能源汽车、无人机等科技创新领域处于世界前列,深圳的PCT国际专利申请量,占到了全国的一半,如果参加国家排名可以进入前5名。 其次,深圳积淀雄厚基础,先发制人。深圳的智慧城市建设已基本形成高效集约的信息基础设施支撑体系,信息资源共享体系和大数据应用体系,建成了全市统一公共信息资源库,数据总量达到153亿条,规模居全国前列。 此外,智慧城市的发展离不开深圳本地龙头企业的先锋示范与带头作用。深圳拥有不少世界500强企业,比如平安、华为、腾讯、中兴、万科、恒大,它们为中国和全世界智慧城市发展提供“发动机”的作用,他们全面推动深圳的城管理从数字化到智能化再到智慧化转型,让城市更聪明、更智慧。 “深圳奇迹”并非一日而成,深圳发展的每一步,都凝聚了一代又一代特区建设者的心血和付出。在深圳探索智慧城市实践的背后,作为生于斯、长于斯的本土企业,平安深度参与智慧城市建设的身影随处可见。两年前,平安集团便先人一步,成立了智慧城市公司,成为国内较早布局智慧城市的企业,并与深圳市政府签订了战略合作协议。目前,平安智慧城市已与全国超过100个城市以及日本、菲律宾、意大利等多个“一带一路”沿线国家和地区展开合作,涵盖了智慧政务、智慧市场监管、智慧园区、智慧生活、智慧交通、智慧医疗、智慧教育、智慧环保、智慧水务、智慧信息、智慧法律、智慧财政、智慧农业等方面。 其中,平安智慧城市助力深圳市政府打造“i深圳”,实现96%个人服务、60%企业服务线上“秒批、秒查、零跑动”;助力深圳市市场监管局打造国内首个大部制改革后的一体化智慧市场监管平台。在今年,新冠疫情暴发后,平安智慧城市为助力深圳疫情防控、复工复产,在2020 年全国抗击新型冠状病毒肺炎疫情的大考中交出合格答卷。 随着全国各大城市都在积极进行智慧城市试点,现阶段已经形成多个智慧城市群。在去年出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中,明确提出要在大湾区建成智慧城市群,智慧城市群建设将成为大湾区优化提升信息基础设施的重点工作。深圳及粤港澳大湾区,作为未来中国最活跃最发达的创新发动机,无疑将成为智慧城市群的标杆和样本。 深圳是粤港澳大湾区的“核心引擎”,牢牢占据了粤港澳大湾区在科创领域的C位。目前,深圳正在加快出台新型智慧城市建设总体规划和工作方案,实施高速宽带网络、全面感知体系等十大工程。全面完善物联网、云计算、人工智能等信息网络基础设施,实现光纤入户率超过90%。 数据共享是智慧城市建设的关键,《意见》中明确提出,加快建设智慧城市,支持深圳建设粤港澳大湾区大数据中心。深圳利用先进的云计算、大数据、5G等前沿技术,建设城市大数据中心和运营管理中心,通过两个中心建设,打造智慧城市的大脑和中枢,构建信息开放集成环境,支撑应用系统集成和跨部门跨领域信息共享和业务协调。 通过深圳的先行示范作用,样板龙头企业正在依托强大技术,助力大湾区出行、旅游、医疗、住房、教育、营商等服务生态领域实现联动,为珠、深、港、澳四地大湾区居民提供互联互通的线上服务,将粤港澳大湾区智慧城市“群”的概念变成现实。而除了大湾区,深圳在智慧城市建设上的经验成果已在全国多地推广开来。 平安智慧城市,凭借着先进的发展理念与创新精神,助力深圳以及粤港澳大湾区的智慧城市建设水平走在了全国前列。今年1月,由平安智慧生活承建的第二个粤港澳重点项目“最珠海”平台上线。“最珠海”是继“i深圳”之后,平安智慧生活承建的第二个粤港澳大湾区内重要城市项目。这两座城市在粤港澳大湾区智慧城市群的建设中,具有举足轻重的地位。 未来可期:让城市更聪明 在平安集团“金融+科技”战略指引下,智慧城市已成为平安重点打造的五大核心生态圈之一。当下,平安智慧城市围绕新基建重点发展 9大科技——ABCDSIETG——即人工智能、区块链、云、大数据、安全、物联网、边缘计算、数字孪生加5G,打造了“1+N+1”的一体化平台架构,为智慧城市建设提供全方位综合解决方案。全面推动新时代城市管理从数字化到智能化再到智慧化转型,让城市更聪明、更智慧。 如今,平安智慧城市业务正在向大湾区其他城市和多元领域延伸。深圳在智慧城市建设上的经验成果,已在全国多地推广开来。平安智慧生活打造了“我的盐城“、“南通百通”、“爱山东·枣庄”等17个城市服务品牌项目,在当地逐渐打出了名气。截至2020年6月末,平安智慧城市业务累计服务118个城市、近60万家企业、超8,700万市民。 在深圳建设粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区全面铺开和深圳特区建设40周年的关键之年,这些产品将以数字技术为底座,由点及面、长期性在推动城市向智慧化转型。未来,平安智慧城市将通过在深圳等地积累的经验,推进全国重点区域布局,深耕布局粤港澳、长三角、京津冀、成渝、环渤海等城市群,推动各地发展高品质智慧城市生活。 中国智慧城市建设,深圳C位出道,顺利出圈。而平安智慧城市将继续助力以深圳为“核心引擎”的粤港澳大湾区在数字化浪潮下“加速奔跑”,未来可期。

    时间:2020-09-07 关键词: 5G 无人机 智慧城市

  • 飞米 2020无人机,是否能与大疆媲美

    飞米 2020无人机,是否能与大疆媲美

    在下面的内容中,小编将对飞米X8SE 2020无人机进行介绍,和小编一起来了解下吧。 飞米X8SE 2020采用了与大疆Mavic类似的可折叠设计,性能比同价位的Mavic mini更加强大,实现了4K视频录制、8公里图传,抗风5级,续航也达到了惊人的35分钟。 不过其体积要比Mavic mini更大,折叠后三围204x106x72.6mm,重量约765g。 飞米X8 SE 2020无人机配置轻型三轴机械增稳云台,搭载飞米最新一代专业控制算法,控制精度达0.005%。 得益于海思最新一代ISP引擎,飞米X8 SE 2020可以拍摄高达100Mbps的大码流4K视频,保留更多画面细节。全新的F-log视频色彩模式和DNG RAW照片格式给后期创造带来更大空间。 功能方面,支持一键大片、智能跟随、航线规划拍摄、全景拍摄、延时摄影、夜景模式等等。 最大水平飞行速度可达18m/s,最大上升速度5m/s,最大下降速度4m/s。 需要注意的是,文案写到,其飞行高度限制120m,不知能不能解锁。 其全新升级第二代TDMA图像传输系统,灵敏度提高5dbm,支持8公里图传,飞得更远。 飞米X8 SE 2020遥控器采用滑道式伸缩设计和可拆卸摇杆,未拉开时仅手掌长度,兼容市面上大部分手机,甚至可以容纳iPad mini。 以上便是小编此次带来的全部内容,十分感谢大家的耐心阅读,想要了解更多相关内容,或者更多精彩内容,请一定关注我们网站哦。

    时间:2020-09-07 关键词: 飞米 x8se 无人机

  • 无人机入侵快递业 仍旧面临多难题

            亚马逊披露的无人飞行器快递业务遇监管困境。美国联邦航空局(FAA)日前表示,目前不允许任何商用无人机飞行。业内认为亚马逊在2015年启动该计划的目标难以实现。据了解,国内快递企业顺丰速运的无人机配送已结束测试,进入试运行阶段。   亚马逊无人机遇难题   12月1日,亚马逊CEO杰夫·贝索斯在参加美国CBS电视台《60分钟》栏目专访时首次对外透露了一个名为Prime Air的物流计划。按照该计划,亚马逊今后将使用无人飞行器来运送小型包裹,派件用时只需要30分钟。无人机可飞行16公里,运送重量小于2.26公斤的物品。   不过,美国联邦航空局(FAA)近日在电子邮件声明稿中指出,自控无人机运作“目前在美国不被允许”。此前FAA规定,只准警察及发烧友使用无人机,近年只批出了约1400个许可。   对此亚马逊称,美国联邦航空局正在积极运作与无人飞行器相关的法规,希望美国联邦航空局能够在2015年部署好相关规则。   美国UPS快递公司此前也在开发无人机快递,不过最新消息称,UPS认为无人机快递目前需求过小,无法克服成本和技术挑战。   此外,安全问题也是美国公众对无人机的最大疑虑。有观点认为,树木、电线、高大建筑物等障碍物一方面可能使货物不能准确送达指定地点,另一方面也可能致无人机掉落危害公众安全。此外,风力和天气状况也会造成难以预料的麻烦。   国内无人机不会直面客户   今年9月,国内的快递企业顺丰速运已经在广东省东莞市进行了无人机测试。顺丰速运相关负责人昨日对新京报记者表示,无人机配送可以节约人工成本、提高配送效率。目前顺丰的无人机配送已经结束了测试阶段,进入了试运行阶段。   由于无人机的操作需要由专业人员完成,且对起降场地也有一定的要求,未来,顺丰的无人机并不会直接面向客户,而是进行顺丰速运不同网点之间的配送,主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。   据该负责人介绍,顺丰无人机配送目前还没有对承载数量、重量等条件进行最终定型,也没有明确的正式推广时间表。出于安全性第一的宗旨,顺丰正在对无人机的工作环境等因素进行可行性论证。   此外,国内的低空空域政策尚未明确,在无人机配送正式推广前,顺丰会跟相关部门进行沟通。   中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,无人机的安全飞行、专业操作、场地要求都比较高。配送需要精准定位,对技术的要求较高。   更重要的一点,对于美国部分位于城郊的别墅也许可行,但在中国国内,由于低空空域限制、密集住房等问题,无人机直接面向客户的实施难度很大。   ■ 专家观点   “技术上可行,监管是最大瓶颈”   无人飞行器专家、北京中航智科技有限公司董事长田刚印4日告诉新京报记者,无人机快递从技术上完全可行,也必然成为未来货物运送的趋势,但目前无论在美国还是国内法律规定和政策监管是无人机快递推广的最大瓶颈。   田刚印表示,现在的无人机技术可以实现运用GPS和视频等方式进行地理定位,可以实现货物的机械化装运,并按照条形码推送,即便是在建筑密集的高层楼宇,无人机从窗户进入指定地点也不是问题。至于避开天线、建筑物等高空障碍物,目前无人机领域已经有一套成熟的技术精准避开障碍物。   此外,从成本的角度,田刚印解释,单个无人机的成本肯定很高,但是未来真正突破政策瓶颈进行规模化生产的话,成本上也可以实现同传统快递的竞争优势。   事实上,通过无人机进行快递业务没有什么大惊小怪,就像火车取代马车,飞机取代火车,未来无人机运送货物普及也只是现代技术更进一步的一个体现。至于无人机快递可能面临的低空管制、人为损坏、失窃等问题,更多的是法律范畴的问题。   难点1 无人机送货面临监管难题   华盛顿大学法律教授Ryan Calo表示,亚马逊的时间表可能有些乐观了,因为FAA要确保无人飞行器的安全性,需要做许多工作。另一位律师也指出,FAA根本不会热衷于推动无人飞行器。   难点2 安全性是无人机最大问题   美国NBC新闻网的高级编辑伊迪海·苏本曼发表了一篇名为“万一亚马逊无人机撞向我怎么办?”的文章。不少普通人担心被无人机砸到后如何获得赔偿。   难点3 成本制约无人机实际使用   《连线》杂志撰稿人马库斯·沃尔森认为,假如一部无人机飞行60英里至旧金山,它和容纳120个包裹的卡车相对比,120个飞行器以每小时120英里的速度飞到旧金山成本高而效率低。   难点4 无人机可能面临射击问题   美国科罗拉多州迪尔特雷尔地区目前在探讨是否通过允许射击无人机的法案,一位当地居民甚至已经开始开设“如何射击无人机”的课程。有网友说:“我可不想每天听到无人机的噪音。”

    时间:2020-09-03 关键词: 航空航天 无人机

  • 亚马逊无人机物流业务获FAA批准

    亚马逊无人机物流业务获FAA批准

    据悉,美联邦航空管理局已批准亚马逊从事无人机物流业务,该业务名为“Amazon Prime Air”,计划在美国境内使用各种无人飞行器执行包裹递送服务。 FAA则表示该机构在确保安全的前提下继续支持无人机领域内的技术创新。之前UPS及谷歌旗下的Wing项目也获得了FAA核准,可从事实验性无人机运输业务。 “这表明FAA认可亚马逊的运营及安全监管程序,Prime Air项目向前进了一大步”,亚马逊发言人称。 目前Wing正与联邦快递合作,从去年开始在维吉尼亚州开始小范围无人机递送服务;UPS则在北卡的罗利市的医学院区使用无人机运送医疗物资。 鉴于当前的航空管理条例已跟不上形势,FAA计划于年底推出适用于无人领域的飞行条例,其重点在于无人机起降区域,无人机飞越人口稠密区等注意事项,删去座椅安全带及空乘人员等荒唐内容。 另一个值得注意的问题是无人机也存在劫持风险,尤其在当前全球反恐大背景下。预计FAA会强制要求执行商业飞行的无人机实时播报设备识别码及位置信息,以防劫持或空中相撞。 亚马逊手中有多个无人机型号参与内部测试,其中MK27型可从当地库房出发,飞行12公里将5磅货物递送至顾客府上,全程控制在12分钟内。现在的问题是,FAA要求此类飞行必须有地面观察员在场,导致无人飞行失去意义。 MK27已配备了各种传感器,确保飞行器直飞院落时会避开电线、行人,甚至宠物。 因此,FAA必须发展出一套全新的无人飞行监管系统以适应技术进步,比如低空航空管制,以及无人机噪音标准等。

    时间:2020-09-01 关键词: 亚马逊 无人机

  • 无人机反哺5G发展,助推运维智能新升级

    近年来,伴随着民用无人机的快速发展,以及5G商用的逐渐深化,无人机与5G的关系愈发密切。 人们普遍认为,无人机是5G商用落地的首选之一,因为5G不仅能通过功能升级解锁无人机更多应用场景,而且还能强化无人机的网络安全和管理,加速其市场转型,可谓价值满满。 但其实,除了5G对于无人机的推动外,无人机对5G的作用也不小,比如在5G基站运维上,无人机就能带来精细化、智能化的升级助力。 基站建设虽快但运维成难 如今,经过一年多的发展布局,我国5G网络建设已经取得了不错成果。据此前工信部透露的数据显示,截至今年6月,我国已建设开通5G基站超40万个,平均每周新建开通5G基站超1.5万个。预计到年底,就能在全国主要一线城市完成5G网络的基本覆盖。 如此快的建设速度无疑令人欣喜,但与此同时,运维难题也让人忧虑。因为伴随着5G基站的越建越多,运维压力和成本必然不断升级,再加上5G基站由于频率高损耗大、用户少空载率高、行业应用呈现峰谷趋势,都对其运维提出严峻考验,容不得我们忽视。 据了解,相比已有的4G基站,未来5G基站不管是数量上还是耗电量和价格上,都将在3倍左右。这意味着数量庞大的5G基站需要远比4G更多的投入去运维,同时如果运维稍有不妥,就可能带来比4G时代大得多的损失。这在一定程度上加剧了运维的难度。 而5G时代的运维除了要面临数量和成本上的难题外,精细化管理刺痛着运营商的神经。目前,在基站建设快但用户数量并不多的情况下,5G基站空载率比较高、应用峰谷现象明显,如何保障5G开展应用的同时又尽可能减少不必要的损耗,变得同样非常迫切。 在此背景下,我国虽然采取了多种运维手段缓解上述压力,但效果都不太明显,也时常遭受人们的质疑。例如我国采用人力巡检方式保障基站稳定安全,却呈现出效率低、成本高、不安全等问题。以及采用闲置的方式解决基站空载损耗问题,也被指浪费了资源。 对于此,我国有关部门也是提出,我国5G建设除了要追求快之外,对于基站的精细化、智能化运维管理也迫在眉睫。 未来无人机或成运维尖兵 那么,如何才能实现对5G基站的精细化、智能化管理呢?这时候就要依靠无人机了! 作为现在电力、管道、农林等领域广泛应用的运维利器,无人机在勘察、巡检方面具有显著的优势。一方面其不受地形地貌限制,能够满足5G基站数量多、分布广的巡检需求,另一方面其也能实现对人员的替代,降低巡检安全风险、提高运维工作效率。 与此同时,针对目前5G基站大部分建设在城市之中,巡检起来容易对居民和商业活动造成影响等问题,无人机更是不二之选。通过无人机进行于远距离勘察和巡检工作,不仅能减少扰民、降低协调成本、快速完成工作,而且资料数据收集也更精确详实。 除此以外,在无人机操作简单、灵活性强、适应能力突出的特点加持下,无人机运维还能有效应对大风、雷雨、大学、冰冻等极端天气,以及地震、洪水等灾害环境,并且能够适用于因交通或障碍物阻拦而无法进入的巡检区域,可以说运维的可靠性极佳。 当然,更为重要的是无人机能够发挥出平台功能,集成包括5G自身在内的诸多前沿科技与智能技术,让运维变得更加准确化、精细化和智能化。在众多技术加持下,无人机不单单能胜任前段数据收集工作,甚至能参与到后方分析、决策与处理环节之中。 目前,我国民用无人机市场规模已经来到200多亿元,行业企业和产品分别达到7000余家与40万架,其中巡检无人机做出了显著贡献。可以预见,伴随着5G基站建设的不断加快,基站运维需求进一步提升,未来无人机在5G领域的应用的将迎来爆发。

    时间:2020-09-01 关键词: 技术 5G 无人机

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