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  • 大疆北美业务1/3员工被裁或辞职

    出品 21ic中国电子网 付斌摘自路透社 网站:21ic.com 近日,路透社援引三名前员工和一名现任员工的话表示,2020年大疆北美地区的200人团队中,有1/3被裁员或主动辞职,员工分别来自帕洛阿尔托、伯班克和纽约的办公室,这些人员不乏高级管理人员,部分离职员工甚至已加入竞争对手。 路透社称,中国无人机巨头十年间在美国建立起成功的无人机业务,几近将竞争对手驱逐出市场,但最近几个月内公司内部出现动荡冲击,出现大量裁员和员工主动离职。 反观今年2月,大疆美国研发负责人离职,经过一系列裁员和辞职大疆加州帕洛阿尔托的美国旗舰研发中心研发人员剩余10人左右。 大疆公司表示,这是一个艰难的决定,此举是为了使用不断变化的需求。 去年12月,大疆被美国商务部正式列入“实体清单”,当时,大疆在声明邮件中表示:“大疆对美国商务部的决定感到失望,美国的客户可以继续正常购买和使用大疆的产品。” 据路透社援引三位前高管和两位竞争对手的话称,自从去年被列入实体清单后,公司关闭其在加州的研发中心,这将影响其服务于美国消费者的能力。上述四位知情人士补充表示,核心高管离职加剧实体清单的影响。 另据2014年加入大疆,并任职公共安全集成部门总监的Romeo Durscher表示,大疆在无人机不可撼动的地位引发了竞品公司技术进展的重视,而在他和其他几名内部员工看来,大疆在内部竞争上演了一部《权力的游戏》。Durscher称其共向12位不同高管汇报过工作,在Cynthia Huang等几位大疆北美部门关键成员离职后,2020年12月,Durscher也选择了离开大疆。 2018年加入大疆,并负责北美地区的企业业务的Cynthia Huang则表示,最后在大疆工作那段时间,自己越来越沮丧,去年一年的裁员行动是其决定离开的原因。 路透社原文链接: https://www.reuters.com/article/us-usa-china-tech-dji-insight/game-of-drones-chinese-giant-dji-hit-by-u-s-tensions-staff-defections-idUSKBN2AZ0PV ▍ 推荐阅读: 嵌入式工程师超长经验分享:从单片机coder到嵌入式programer的简单历程 世界上五个最不务正业的科学家!看完三观都碎了… 华为自研编程语言曝光  21ic独家“修炼宝典” | 电子必看公众号 | 电子“设计锦囊” 添加管理员微信 你和大牛工程师之间到底差了啥? 加入技术交流群,与高手面对面 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2021-03-10 关键词: 大疆 无人机

  • 大疆北美业务1/3员工被裁或辞职

    大疆北美业务1/3员工被裁或辞职

    近日,路透社援引三名前员工和一名现任员工的话表示,2020年大疆北美地区的200人团队中,有1/3被裁员或主动辞职,员工分别来自帕洛阿尔托、伯班克和纽约的办公室,这些人员不乏高级管理人员,部分离职员工甚至已加入竞争对手。 路透社称,中国无人机巨头十年间在美国建立起成功的无人机业务,几近将竞争对手驱逐出市场,但最近几个月内公司内部出现动荡冲击,出现大量裁员和员工主动离职。 反观今年2月,大疆美国研发负责人离职,经过一系列裁员和辞职大疆加州帕洛阿尔托的美国旗舰研发中心研发人员剩余10人左右。 大疆公司表示,这是一个艰难的决定,此举是为了使用不断变化的需求。 去年12月,大疆被美国商务部正式列入“实体清单”,当时,大疆在声明邮件中表示:“大疆对美国商务部的决定感到失望,美国的客户可以继续正常购买和使用大疆的产品。” 据路透社援引三位前高管和两位竞争对手的话称,自从去年被列入实体清单后,公司关闭其在加州的研发中心,这将影响其服务于美国消费者的能力。上述四位知情人士补充表示,核心高管离职加剧实体清单的影响。 另据2014年加入大疆,并任职公共安全集成部门总监的Romeo Durscher表示,大疆在无人机不可撼动的地位引发了竞品公司技术进展的重视,而在他和其他几名内部员工看来,大疆在内部竞争上演了一部《权力的游戏》。Durscher称其共向12位不同高管汇报过工作,在Cynthia Huang等几位大疆北美部门关键成员离职后,2020年12月,Durscher也选择了离开大疆。 2018年加入大疆,并负责北美地区的企业业务的Cynthia Huang则表示,最后在大疆工作那段时间,自己越来越沮丧,去年一年的裁员行动是其决定离开的原因。

    时间:2021-03-09 关键词: 大疆 无人机

  • 泰雷兹和H3 Dynamics实现低空空域无缝交通管制的实时追踪,进入无人机自动化时代

    泰雷兹和H3 Dynamics实现低空空域无缝交通管制的实时追踪,进入无人机自动化时代

    泰雷兹远程身份识别 © 泰雷兹 H3 Dynamics与泰雷兹于近期在新加坡的城市环境中联合测试了实时自主无人机飞行监控系统。该试验结合了H3 Dynamics的DBX自主无人机充电站和一架使用泰雷兹远程识别追踪器进行电子登记和识别的无人机,整个过程处于泰雷兹无人机系统(UAS)空域管理解决方案的管理和监控之下。城市安全监控和超视距(BVLOS)无人机飞行运营有望在短期内实现。 新加坡正在大力推动宏伟的“智慧国家”计划,这项新进展将进一步加速物联网技术的采用,以便管理日益复杂的城市空域。该解决方案可以帮助无人机运营商和民用空域生态系统中的其他机构精确、安全、实时地监控城市密集地区的无人机交通,同时确保公民的安全。 在“智慧国家”计划的背景下,新加坡初创企业H3 Dynamics以新形式物联网为基础,一直致力于与政府和企业客户合作,共同实现各种维护和监控流程的端到端数字化。首批应用案例涉及到使用搭载了高清热成像相机的无人机对高层建筑外立面进行成像检测。亚洲各大城市的数千座建筑对安检的需求日益增加,但目前只有少数的专业飞行员能够驾驶无人机,因此急需寻求一种无人机自行执行任务的方法。 H3 Dynamics早在五年前就预见到了这一扩展性的挑战,并开发了完全自主的充电站系统和无人机数据集成中心,前者已经安装于新加坡及全球各处以进行初步测试。H3 Dynamics的目标是建立一个无人机自动化的全球标准,因而于两年前决定与泰雷兹新加坡研发中心合作,借助泰雷兹在商业航空安全领域数十年的经验,实现其端到端解决方案与最先进的无人机空中交通监控技术之间的无缝衔接。 2020年12月,在主要利益相关方的见证下,双方在新加坡举行了试验示范,展示了各种“真实”和“压力测试”的飞行场景,包括几个地理围栏和任务偏差。试验使用泰雷兹无人机系统空域管理解决方案对配备了泰雷兹远程识别追踪器的无人机进行实时监控,实现了超视距(BVLOS)的自主无人机操作。无人机系统空域管理解决方案可保证无人机的运行符合现行法规和既定的飞行计划,从而确保稳健、安全的低空空域管理能力。 泰雷兹远程识别追踪器的重量不足70克,符合ASTM国际标准和 ASD-STAN欧洲标准。它同时具有通过LTE实现的网络远程身份识别功能和通过Wi-Fi/蓝牙实现的直接远程身份识别功能。其作用类似于灯塔,可令有关部门实时登记、识别、监控和追踪运行中的无人机。泰雷兹远程识别追踪器是一套完整的物联网生态系统中的有形部分,此生态系统具有基于云的网络服务器访问和移动应用程序,因此无人机运营商也可实时追踪自己的无人机机队。而且,所有通信都采用端到端的安全网络以保护隐私。 泰雷兹和H3 Dynamics自2018年以来一直携手合作,双方的目标是实现安全透明的无人机自动化,开启无人机运营的新篇章,并赋能未来的城市空中交通出行。 “H3 Dynamics公司是无人机自动化领域全球领先的创新者之一,我们很荣幸能与其合作,展示我们的远程识别解决方案,并充分集成到泰雷兹无人机系统空域管理解决方案之中。远程识别追踪器是由新加坡专家团队在当地设计和开发的产品,并得到了泰雷兹法国专家的大力支持。这次展示证明了泰雷兹的一贯承诺——为新加坡在无人机空域领域不断发展的宏伟雄心持续提供支持。我们期待利用我们在新加坡的既有业务和数字能力,为这个市场带来新的解决方案。” ——泰雷兹新加坡首席技术官Hervé Jarry “泰雷兹和H3 Dynamics 在新加坡举行的全球首次现场测试中,将自主无人机停靠站与实时无人机追踪功能,以及现已能够部署的世界级无人机空管系统集成在了一起。泰雷兹数字航空能力的广泛应用,与我们的远程任务控制和空中数据采集系统结合后的集成系统代表了无人机技术的前沿水平,并展示了超视距安全操作的真正潜力。” ——H3 Dynamics 创始人兼首席执行官Taras Wankewycz

    时间:2021-02-25 关键词: 泰雷兹 实时追踪 无人机

  • 1美分难倒“无人机第一股”,亿航上市首日就遭遇破发

    上市后的亿航智能能否扭转亏损,实现盈利,充满不确定性。 蔚芮 美东时间12月12日,亿航智能(EH.NASDAQ)在美国纳斯达克市场挂牌交易。 上市首日便破发。开盘后,亿航智能的股价呈现先涨后跌,而后尾盘拉升的趋势。亿航智能股价盘内最高涨幅6.40%,最高跌幅达到5.60%。 截至收盘,亿航智能股价下跌0.08%,收盘价为12.49美元/股。 亿航智能在纳斯达克上市的发行价为12.50美元/股,12月12日的收盘价与发行价相比,下跌了0.01美元。 而就是这0.01美元成为了压倒亿航智能股价的“一根稻草”。 资料来源: 同花顺 亿航智能的核心业务是无人机,同时涵盖了空中交通、智慧城市和空中媒体业务。 亿航智能虽然已经上市,但是,无人机一直处于烧钱中,亿航智能一直处于亏损状态。 亿航智能提交的招股书显示,2017至2018年,亿航智能的净亏损分别高达8658万元和8046万元。 2019年上半年,净亏损3764万元。 粗略计算一下,亿航智能相当于在2017年至2019年上半年累计亏损达到2.04亿元。 至于上市后的亿航智能能否扭转亏损,实现盈利,充满不确定性。 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2021-01-31 关键词: AI 亿航智能 无人机

  • 百架无人机“失控撞楼”,程序员写的Bug?

    作者:郑丽媛、张巧龙,来源:CSDN(ID:CSDNnews) 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2021-01-30 关键词: 程序员 失控 Bug 无人机

  • 无人机破巡检难题,秒变电网卫士

    2019年6月,有个城市因为电力互联系统瘫痪瞬间成了一座“灰暗”的城市,交通信号灯停止运作,地铁、城际铁路、公交车等公共交通全部停运,供水系统无法正常运行。此次停电波及超过4800万人。 在高度依赖电力产业的今天,停电成了一座城市的灾难,交通工具无法运行,信号灯不亮,店铺停业……电力作为城市正常运作和快速发展的命脉,提高输电线路巡检的效率,保障民用、企业用电的供电可靠,成为亟需解决的问题。 随着无人机的普及,电路巡查逐渐从人力巡检中摆脱出来,但仍然存在技术手段单一、无法实时同步线路缺陷等问题。 一群来自华北电力大学的师生团队看到了未来输电线路AI巡检的蓝海市场,投入到研发当中,通过无人机智能巡检、 AI 技术图像检测分析,让输电线路缺陷检测的精确度不断提升。 人力痛点难解决,换成机器试一试 传统输电线路巡检,大多依赖运行维护人员肉眼或手持仪器排查电路中的故障,根据经验判潜在隐患,然而,纯靠人力检测本身就是一个巨大隐患,巡检员很难一处不落的排除掉所有隐患,而在电网的运行中,任何微小的安全问题都有可能造成事故,导致大面积的瘫痪,造成巨大的经济损失;有时遇上下雨、下雪等恶劣天气,人力检查更是寸步难行。 输电线路大多位处人烟稀少的郊区,远离市中心,需要特巡特维线路占全部线路比重的20%,运检难度大、质量要求高等条件让愿意从事巡检工作的人越来越少。据数据显示,我国现有输电线路运检人员的年均增长率不足 3%,2019 年底缺员高达 34%,巡检专业人员数量少、人工效率低、危险系数高等问题日益突出。 据不完全统计,2014-2018 年国内因架空线路巡检造成的人身伤亡事故 238 起,因输电线路故障造成经济损失高达数十亿元。针对输电专业人员数量与设备规模持续增长日益突出的矛盾,国家大力推广无人机巡检,较人工巡线相比,无人机具有效率高、安全性高、缺陷发现率高等优势,但仍然存在诸多的问题。 无人机巡检绝大部分作业无配套机巢,不可移动,只能巡检到部分线路缺陷,且无人机巡检完成后仍需进行人工图像缺陷分析,据统计,在我国无人机输电线路巡检中每年产生超过数十亿张巡检图片,对人力资源的消耗仍是巨大。以山东电网为例,现配置无人机 600 架,年产生图片约 120 万张,安装可视化监控装置 4.5 万套,年产生图片 1.8 亿张,按照八小时日工作制,人眼判图需要92人/年。 如此繁重的工作量,为电路巡检机制的改善提供了巨大空间。 经过全面市场调研,团队了解到目前使用的无人机巡检仍存在漏检、错检率高,人力成本大,难以保证巡检质量等问题。在2019年,“闪电鸟-电力视觉”创业团队与华北电力大学(保定)智能视觉计算机研究所、电力视觉大数据研究室联合研发了一套完整的、实用的架空输电线路无人机边云协同智能巡检工具,将其命名为“闪电鸟-无人机AI 巡检平台”。  

    时间:2021-01-19 关键词: 电网 无人机

  • 正大航空F60农业植保无人机,智能硬件推动智能农业

    正大航空F60农业植保无人机,智能硬件推动智能农业

    今天,小编将在这篇文章中为大家带来正大航空F60农业植保无人机的有关报道,通过阅读这篇文章,大家可以对正大航空F60农业植保无人机具备清晰的认识,主要内容如下。无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。而就在近日,正大航空推出F60农业植保无人机。正大航空F60农业植保无人机的重磅亮相,将是市面上综合性能最强大的植保无人机之一。正大航空F60农业植保无人机的承载能力可以达到30公斤,结合搭载的F4测绘系统,正大航空F60可以实现智能自均衡双药。在内置的MOPRO雷达矩阵的帮助下,正大航空F60无人机可以在保证精准度和均匀度的前提下,实现高效率作业。正大航空F60农业植保无人机在最优喷幅方面同样做了改进,目前该无人机将该阈值提升到了9米。通过一天作业,F60植保无人机可以喷洒1500-2000亩。而且,F60植保无人机可以结合6w 120°功率的LED实现夜间作业。防水能力更强、质量更轻的MIPI摄像头进一步提高了F60植保无人机的性价比。除此以外,正大航空F60农业植保无人机采用水平对置双无刷水泵设计,为喷洒提供强劲动力,最高可提供8升/分钟的大流量。就雷达系统而言,正大航空F60农业植保无人机搭载前后雷达和仿地雷达模块,实现飞行方向全向、细腻感知障碍物及周围环境,准确预判所有障碍物动态,使飞行作业更安全。搭载这样的雷达系统,可以确保正大航空F60农业植保无人机在起飞或自主作业多路收发毫米波雷达高速转动,仿地雷达+对地雷达,过程中躲避上方障碍物精准探测前方30米内的障碍物精准探测下方障碍物。正大航空F60农业植保无人机属于农业领域,那么无人机按照应用领域分类,还有哪些分类呢?无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机。民用方面,无人机+行业应用,是无人机真正的刚需;目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用,大大的拓展了无人机本身的用途,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。以上便是小编此次想要和大家共同分享的有关正大航空F60农业植保无人机的内容,如果你对本文内容感到满意,不妨持续关注我们网站哟。最后,十分感谢大家的阅读,have a nice day!

    时间:2021-01-15 关键词: 正大航空 F60 无人机

  • 对标大疆!索尼首款无人机Airpeak问世

    还记得去年11月索尼公司启动的“Airpeak”人工智能无人机项目吗?今天它来了。  在CES 2021展会上,索尼推出了其首款无 人机航拍设备——Airpeak,借此索尼正式进军无人机领域。 据悉,本次推出的Airpeak无人机是能够携带Alpha相机的最小无人机,可用于专业摄影及视频内容的制作。 来源:快科技 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2021-01-13 关键词: 索尼 无人机

  • 世界首款商业化氢燃料电池为执行人道主义任务的无人机提供强大动力

    世界首款商业化氢燃料电池为执行人道主义任务的无人机提供强大动力

    斗山创新(DMI)正在使用由其创新的能量密集型氢燃料电池驱动的无人机,向偏远地区运送人道主义救援物资。这些无人机飞行时间长达两个小时,已在美属维尔京群岛之间运送口罩和应急物资,并向位于济州岛的韩国最高峰汉拿山山顶(1947米)运送医疗AED。这项技术为拓展移动机器人的活动范围及载荷能力铺平了道路。 图 1:DMI 无人机向维尔京群岛运送紧急医疗物资。氢燃料电池组可为无人机实现超过 2 个小时的飞行时间,比大多数电池供电无人机长 4 倍。 此外,DMI远程无人机现在也用于商业应用,其中较长的飞行时间实现了对大型太阳能发电厂的监控,例如韩国位于海南郡Solasido的最大太阳能发电厂。如果使用电池供电无人机来执行这一任务,则需 要进行六次以上的电池更换。 图 2:DMI 无人机以极高的效率和速度实现对太阳能面板的检查。使用配备通用摄像头和热成像摄像头的氢燃料电池无人机,只进行了两次自动网格飞行,就获得了一座约 20 兆瓦的发电厂图像。如果使用电池供电无人机来执行这一任务,则需要进行六次以上的电池更换。 高密度电源设计,优化电池组性能 为移动设备开发氢燃料电池,需要全面的技术创新,从材料科学到整体系统级设计优化。移动性的关键是小型化、提高效率和减轻系统重量。此外,还应结合高能量输出和耐用性,以实现长期、稳定的飞行。因此,必须减轻堆栈的重量,配置具有高功率密度的动力系统,并简化包括外围组件在内的整个电池组的设计,全面进行系统优化。 这些设计目标的核心是系统供电网络(PDN)的架构及其实施。DP30电池组有两大动力系统,为无人机的转子和两个堆栈的控制器供电。DP30电池组的输出电压范围宽,而且可在40V至74V之间变化,因此动力系统旨在确保向无人机转子电机提供严格稳压的48V,12A输出,向堆栈控制器电路板及风扇提供 12V, 8A 输出。 图 3:能量密度比较:氢燃料电池和锂电池 为了实现高效率和高能量密度的供电网络(PDN),DMI 选择了 Vicor PRM™ 升降压稳压器和ZVS 降压稳压器。PRM 支持高达 74V 的氢燃料电池组开路电压 (OCV),能够针对 48V 电压执行稳定稳压,如图 5 所示。 图 4:氢燃料电池组的结构 在无人机的转子侧 PDN 中,并行配置了两个 PRM 升降压稳压器(PRM48AF480T400A00),以提供转子所需的 12A 电流。堆栈中用于数字控制器电路板的 PDN 先使用较低功耗的 PRM (PRM48AH480T200A00),然后接 48V 至 12V ZVS 降压稳压器 (PI3546-00-LGIZ)。 图 5:为实现高效率和高能量密度,采用了 Vicor PRM™ 升降压稳压器和 ZVS 降压稳压器。PRM 支持高达 74V 的氢燃料电池堆栈开路电压 (OCV),能够针对 48V 电压执行稳定稳压。 按电源容量提供多样化的产品线 除了目前正在生产的2.6kWDP30电池组,DMI计划按电源容量提供多样化的产品线。该公司不仅将开发各种容量的产品,从1.5kW氢燃料电池组(计划于明年发布)到10kW氢燃料电池组应有尽有,而且还将推出适合每一款电池组的相应无人机。 Vicor模块化电源方案能够实现可扩展性,支持这些不同的产品线。此外,这也有助于DMI 集中精力解决由电源容量扩展引起的各种其它工程问题,如堆栈结构变化、动力系统及外设组件以及散热方法等。有了Vicor解决方案,DMI能够更好地实现其重要目标:增加耐用性和稳定性;以高能量密度实现小型化的轻量级燃料电池。

    时间:2021-01-12 关键词: 氢燃料电池 DMI 无人机

  • 中国航天科工二院二部测试消防无人机,越来越给力

    中国航天科工二院二部测试消防无人机,越来越给力

    本文中,小编将对中国航天科工二院二部推出的消防无人机系统予以介绍,如果你想对它的详细情况有所认识,或者想要增进对它的了解程度,不妨请看以下内容哦。 一、谈谈什么是消防无人机 无人机消防作为一种新型工业技术,已被广泛应用于各种领域,在国内已有不少消防机构使用无人机成功进行过火场侦查监测、抛投救援物资等尝试,效果非常明显。在天津爆炸事故救援中,各部门也曾利用无人机对事故现场进行高空侦查,为救援决策提供了部分的参考依据。 二、中国航天科消防无人机系统介绍 现代城市中,高楼大厦不断突破新高度,随之产生了新的火灾隐患,一些火灾发生地点让地面消防系统无可奈何,而无人机灭火系统为高层楼宇灭火提供了解决方案。而中国航天科工二院二部近日进行了消防无人机系统的实验。 这套无人机灭火系统由指挥车、多旋翼无人机、机载灭火弹组成。据其技术负责人杨兴光介绍,无人机灭火系统具备智能定位、自动瞄准、精准破窗、弹体无碎片抛洒等功能,能够有效扑灭或压制初期火情。无人机灭火系统涉及的无人机技术处于国内领先水平,研制单位具有完整知识产权,已形成无人机灭火相关专利20余项。 三、消防无人机系统作用 (一)日常巡查 可采用消防无人机对重点区域进行常态化巡查,弥补人力不足,突破客观环境限制,从而及时发现火灾隐患,将灾害扼杀在萌芽状态。 (二)灾情侦查 消防无人机可迅速实施实地侦查,收集现场关键信息,及时回传后方,为消防人员做出决策、进行部署提供有力参考。 (三)实时追踪 在发生火灾时,通过消防无人机,决策人员可以实时掌握现场情况变化,及时做出相应调整,尽快处置灾情,并保障一线消防人员安全。 (四)精准灭火 为了降低人员风险,在某些具有高度隐患的区域,可以通过消防无人机搭载灭火设备来进行精准处置。 (五)辅助救援 利用消防无人机携带辅助救援设备,可以向救援对象及时、准确传达关键指令,同时还能帮助开辟救援途径、运送救援器材,最大程度加快救援步伐,挽救人员生命。 以上便是小编此次想要和大家共同分享的有关消防无人机的内容,如果你对本文内容感到满意,不妨持续关注我们网站哟。最后,十分感谢大家的阅读,have a nice day!

    时间:2021-01-11 关键词: 消防无人机 灭火系统 无人机

  • 甘霖-I无人机:逐步实现天气可控

    甘霖-I无人机:逐步实现天气可控

    甘霖-I无人机将是下述内容的主要介绍对象,通过这篇文章,小编希望大家可以对甘霖-I无人机的相关情况以及信息有所认识和了解,详细内容如下。 无人机在日常生活中越来越常见,但是对于它的概念还是比较模糊的。无人机即空中机器人,替代人类完成空中作业,同时通过挂载各种设备扩展应用场景,实现无人机+。而无人机的价值也就在于能够代替人类进行空中作业,形成空中平台,结合其他设备扩展应用。而就在昨天,人工影响天气无人机 “甘霖 - I”从甘肃省金昌市金川机场起飞,起飞后地面控制系统显示无人机防除冰、大气探测、催化剂播撒等功能正常,系统稳定,性能满足项目要求,经过 30 多分钟飞行,“甘霖 - I”平稳着陆,首飞圆满成功。 据悉,甘霖-I是在翼龙-2无人机基础上改进研制而来的人工影响天气领域的大型无人机系统,人工影响天气作业成本低、工作时间长,其机翼挂点多、承载能力大、拓展能力强,相比较有人机具有明显优势。 它具备远距离气象探测能力、大气数据采集能力、增雨催化剂播撒能力,同时拥有可靠的防除冰能力,具备复杂气象条件下的作业能力,大大提高了人工影响天气作业的效能。 与目前人工增雨(雪)主要方式——地面发射增雨火箭弹、燃烧地面烟炉和有人机播撒增雨催化剂等相比,无人机增雨具有机动性好、作业时间长、工作环境舒适和安全风险低、执行效率高、机载数据可实时传输等特点,可解决目前人工增雨作业成本高、作业时空受安全限制多、作业手段单一、作业方式立体化程度不充分等一系列短板问题。 那么除了本文介绍的甘霖-I无人机外,目前无人机具备哪些分类与实际应用呢? 无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机。民用方面,无人机+行业应用,是无人机真正的刚需;目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用,大大的拓展了无人机本身的用途,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。 上述所有信息便是小编这次为大家推荐的有关甘霖-I无人机的内容,希望大家能够喜欢,想了解更多有关它的信息或者其它内容,请关注我们网站哦。

    时间:2021-01-07 关键词: 天气 甘霖-I 无人机

  • 最新消息,又一超级巨头进军无人机市场!

    最新消息,又一超级巨头进军无人机市场!

    众所周知,无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。 上个世纪的时候美国就在无人机领域展开了深入研究,但是受限于当时的导航和定位等条件的限制,美国并没能成功的将无人机应用到战争领域中来,关于无人机专用武器的研发也一再搁置。但是随着科技不断发展,卫星和雷达能够给无人机提供良好的信息和指挥,因此无人机也正式出现在了世人面前。 与有人驾驶飞机相比,无人机往往更适合那些太“愚钝,肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机。民用方面,无人机+行业应用,是无人机真正的刚需;目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用,大大的拓展了无人机本身的用途,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。2018年9月份,世界海关组织协调制度委员会(HSC)第62次会议决定,将无人机归类为“会飞的照相机”。 2018年6月,华为基地启用了无人机送餐业务,在公众号下单付款,无人机就会将咖啡送到你面前,只需30秒就能完成步行20分钟的路程。 近日,华为技术有限公司新增多条专利信息,专利详情显示,本申请实施例公开了一种无人机身份标识模组及存储方法,涉及电子技术领域,以实现对无人机全生命周期的信息读取和追踪。 所述方法包括: 获取无人机的物理标识,将物理标识写入不可擦写存储区,物理标识为无人机不可修改的硬件标识;获取无人机的接入标识,将接入标识写入授权擦写存储区,接入标识为无人机签约服务的标识;获取无人机的应用标识,将应用标识写入反复擦写存储区,应用标识为无人机飞行相关的标识。其实,2017年8月四川九寨沟发生7级地震后,华为就曾在救灾中启用了高科技的无人机基站。 中国则和美国相反,一直致力于研发出更加适合无人机使用的先进武器,于是出现了中美两国无人机武器差距巨大的现象。虽然两国的发展方向都没有特别大的问题,但是中国的无人机在国际上受欢迎的程度还是明显要更高一些,由此中国研发无人机武器的想法便更加坚定了。 早期的无人机滞空时间短,飞行高度低,侦察监视面积小,不能连续获取信息,甚至会造成情报“盲区”,不适应现代需要。现在国内外无人机相关技术飞速发展,无人机系统种类繁多、用途广特点鲜明,致使其在尺寸、质量、航程、航时、飞行高度、飞行速度,任务等多方面都有较大差异。对于无人机相信大家都是相当关注的,大家对此还有哪些进一步的看法呢?欢迎留言讨论哦!

    时间:2020-12-17 关键词: 华为 专利 无人机

  • 中国研制的“空中出租车”在韩试飞,可垂直起降

    日前,据媒体报道,韩国首尔市政府11日在首尔汝矣岛上空开展了“空中出租车”无人试飞活动,一款中国研制的自动驾驶飞行器参加试飞。 据首尔市政府介绍,本次试飞活动由首尔市与韩国国土交通部联合举办,旨在验证自动驾驶空中飞行技术,为培育相关领域专业人才、引领下一代绿色城市航空交通发展奠定基础。 据悉,此次参加试飞的中国自动驾驶飞行器来自中国亿航智能技术有限公司,试飞机型是其研发的双座自动驾驶飞行器“EH216”。 “EH216”试飞中绕汝矣岛汉江公园、西江大桥、栗岛、麻浦大桥一带飞行约7分钟,航程为3.6公里。 据介绍,这款自动驾驶飞行器最大载荷220千克,满载最大航程35公里,主要用于载人交通,具有电动环保、安全系数高、噪音小、垂直起降等特点。 “EH216”飞行器的意思是具有两个乘客座位,共有8根传动轴,且有16个螺旋桨叶,机长5.61米,机高1.76米。续航时间为15-40分钟,平均飞行速度在130公里/小时,实用升限达到1000米。 首尔市代市长徐正协说:“‘空中出租车’是人类梦寐以求的未来交通工具。作为地面交通问题的解决方案,城市航空交通备受关注,发展潜力巨大。” 21ic家注意到,2019年1月份,亿航已经获得中国民航总局授权,成为第一家测试自主飞行器的公司,并已在广州试用低空无人机搭载乘客。2019年12月12日,亿航智能在美国纳斯达克上市,成为全球城市空中交通行业第一股。 -End- 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-11-13 关键词: AI 自动驾驶 无人机

  • 中国研制的“空中出租车”在韩试飞,可垂直起降

    中国研制的“空中出租车”在韩试飞,可垂直起降

    日前,据媒体报道,韩国首尔市政府11日在首尔汝矣岛上空开展了“空中出租车”无人试飞活动,一款中国研制的自动驾驶飞行器参加试飞。 据首尔市政府介绍,本次试飞活动由首尔市与韩国国土交通部联合举办,旨在验证自动驾驶空中飞行技术,为培育相关领域专业人才、引领下一代绿色城市航空交通发展奠定基础。 据悉,此次参加试飞的中国自动驾驶飞行器来自中国亿航智能技术有限公司,试飞机型是其研发的双座自动驾驶飞行器“EH216”。 “EH216”试飞中绕汝矣岛汉江公园、西江大桥、栗岛、麻浦大桥一带飞行约7分钟,航程为3.6公里。 据介绍,这款自动驾驶飞行器最大载荷220千克,满载最大航程35公里,主要用于载人交通,具有电动环保、安全系数高、噪音小、垂直起降等特点。 “EH216”飞行器的意思是具有两个乘客座位,共有8根传动轴,且有16个螺旋桨叶,机长5.61米,机高1.76米。续航时间为15-40分钟,平均飞行速度在130公里/小时,实用升限达到1000米。 首尔市代市长徐正协说:“‘空中出租车’是人类梦寐以求的未来交通工具。作为地面交通问题的解决方案,城市航空交通备受关注,发展潜力巨大。” 21ic家注意到,2019年1月份,亿航已经获得中国民航总局授权,成为第一家测试自主飞行器的公司,并已在广州试用低空无人机搭载乘客。2019年12月12日,亿航智能在美国纳斯达克上市,成为全球城市空中交通行业第一股。

    时间:2020-11-12 关键词: 亿航 无人机

  • 索尼官宣进入无人机领域! 无人机市场蛋糕到底有多大?

    11月10日,索尼宣布将于2021年春季启动一个名为Airpeak的无人机项目,称该项目将“最大程度地激发视频创作者的创造力” ,目的是研发无人机产品,并推动无人机行业的影像发展。 从索尼官网的介绍来看,该公司对于Airpeak这个全新的项目寄予了厚望。其实也能理解,毕竟这个市场的蛋糕还有很大。该项目由索尼打造基于人工智能的无人机产品,它们还希望通过图像传输技术以及3R技术创造前所未有的价值。 据外媒报道,此前,索尼已与日本机器人技术公司ZMP成立合资公司Aerosense,并推出了致力于调查、收集地图数据、航拍等领域的无人机产品,但该产品更多的是面向企业级解决方案。 此外,索尼称Airpeak项目还将竭尽全力,让无人机能够在传统的困难环境中以更高水平的安全性和可靠性得以使用。21ic家注意到,民用+军事以及未来的诸多新兴应用,为无人机市场描绘出了诱人的前景,大疆的成功有目共睹,作为后来者的索尼能否直追赶超呢?拭目以待! -END- 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-11-11 关键词: AI 无人机

  • 索尼官宣进入无人机领域! 无人机市场蛋糕到底有多大?

    索尼官宣进入无人机领域! 无人机市场蛋糕到底有多大?

    众所周知,在影像技术行业,索尼可以说是行业的强者,不仅有自己的影像研发部门、生产部门,还为世界上许许多多的厂商提供产品和技术。 11月10日,索尼宣布将于2021年春季启动一个名为Airpeak的无人机项目,称该项目将“最大程度地激发视频创作者的创造力” ,目的是研发无人机产品,并推动无人机行业的影像发展。 从索尼官网的介绍来看,该公司对于Airpeak这个全新的项目寄予了厚望。其实也能理解,毕竟这个市场的蛋糕还有很大。该项目由索尼打造基于人工智能的无人机产品,它们还希望通过图像传输技术以及3R技术创造前所未有的价值。 据外媒报道,此前,索尼已与日本机器人技术公司ZMP成立合资公司Aerosense,并推出了致力于调查、收集地图数据、航拍等领域的无人机产品,但该产品更多的是面向企业级解决方案。 不知此次宣布的Airpeak项目,是否是索尼发力于消费级无人机市场的“头炮”呢? 无人机市场的蛋糕有多大?只能说很大很大,不管是民用还是军事用途,都有很大的市场,大疆的成功谁都可以看得到,因此有一些厂商也决定在无人机行业中发展发展。 此外,索尼称Airpeak项目还将竭尽全力,让无人机能够在传统的困难环境中以更高水平的安全性和可靠性得以使用。不知道大家对索尼无人机感兴趣么?

    时间:2020-11-10 关键词: 索尼 无人机

  • 索尼不仅大力进军传感器市场,还进军无人机市场?

    索尼不仅大力进军传感器市场,还进军无人机市场?

    相信很多人对索尼这个品牌不是很陌生。索尼的传感器技术在世界上都是很有名气的。索尼不仅在传感器领域具有大市场,它还进军无人机市场。 自智能手机进入全面屏以来各大品牌最看重的其实是手机拍照,现在的手机动不动就三颗、四颗、五颗摄像头的往里塞,结果却是同样的智能手机出货量对于图像传感器的需求比以往增加两倍甚至三倍、四倍。在这样的情况之下索尼成为了最大的赢家,道理大家都懂。10月8日数据调研公司《Strategy Analytics》发布了一份报告,这份报告是关于2020年上全球手机图像传感器营收的调查,数据显示在今年上半年智能手机图像传感器整体营收同比增长15%,整体营收高达63亿美元。其中排名第一的是索尼,占整体营收的44%;排名第二的是三星,占整体营收的32%;排名第三的是豪威,占整体营收的9%;其它类占整体营收的15%。需要说明的是索尼现在是呈一家独大的现象,三星+豪威之和都不如索尼。 索尼已经是世界上最大的CMOS传感器制造商,但它的雄心并不局限于此,现在它已经启动了一个推进无人机技术的空顶项目。目前,索尼并没有详细说明Airtop项目的细节,但表示“索尼将致力于通过在无人机领域应用成像/传感技术、以及3R技术(Reality真实、Real-time实时和Remote远程)为进一步推进和创造前所未有的新价值做出贡献。Airpeak将支持视频创作者最大幅度激发创造力,推动娱乐行业的进一步发展,并在众多行业提升效率、降低成本。 针对这种情况Strategy Analytics高级分析师Jeffrey Mathews称:“智能手机同比出货量下滑但图像传感器同比却增长,这是由于市场上的智能手机对搭载200万像素的传感器和800万像素的传感器需求增长,换言之就是多摄的机型进一步普及。进而推动了摄像头传感器需求,而高像素传感器(如64MP和108MP图像)的出货量进一步推动了图像传感器市场传感器在2020年上半年增长。” 今年1月,索尼申请了一项无人机专利,目前尚不清楚该专利是否属于空顶计划的一部分,或者该项目是否计划推出工业解决方案或无人机,所有这些都只能由索尼公布。

    时间:2020-11-10 关键词: 索尼 传感器 无人机

  • 无人机电池管理充放电MOSFET的选择

    1、前言 无人机锂离子电池的容量非常大,高达6000mAh,以满足更长的飞机时间的需求。电池包的内部通常和输出的负载之间要串联功率MOSFET,同时使用专用的IC控制MOSFET的开关,从而对充、放电进行管理。在实际应用中,正常的情况下功率MOSFET的工作没有问题。但是在一些极端情况下,比如无人机在飞行过程中遇到碰撞时,电池就会流过非常大的电流,IC检测到输出过流后,要延时一段时间才能做出保护动作,那么在延时的时间内,由于MOSFET的工作电流非常大,MOSFET就会工作在线性区,这就要求MOSFET承受大电流冲击的同时,还要承受高电压,MOSFET设计和选型就非常重要,否则会造成MOSFET的损坏,导致无人机从空中坠毁。 2、无人机电池包充用于放电管理的MOSFET工作特性 无人机电池包输出进行大电流测试,内部MOSFET的工作波形如图1所示,MOSFET在大电流测试的关断过程中工作在线性区。 图1:短路测试波形 功率MOSFET工作特性有三个工作区:截止区、线性区和完全导通区。在完全导通区和线性区工作时候,都可以流过大的电流。理论上,功率MOSFET是单极型器件,对于N沟道的功率MOSFET,完全导通的时候,只有电子电流,没有空穴电流。 功率MOSFET完全导通时,VDS的压降低,耗尽层完全消失;功率MOSFET在线性区工作时,VDS的电压比较高,耗尽层仍然存在,此时由于外延层EPI的耗尽层产生电子-空穴对,空穴也会产生电流,参入电流的导通。 线性区工作时产生明显的空穴电流,空穴电流产生后,就会通过MOSFET内部的BODY体区流向S极,这也导致有可能触发寄生三极管,对功率MOSFET产生危害。 功率MOSFET在线性区工作时,器件同时承受高的电压和高的电流时,会产生下面的问题: (1)内部的电场大,注入更多的空穴。 (2)有效的沟道宽度比完全导通时小。 (3)降低Vth和降低击穿电压。 (4)Vth低,电流更容易倾向于局部的集中,形成热点;负温度系数特性进一步恶化局部热点。 功率MOSFET工作在线性区时,器件承受高的电压,高的电压偏置的耗尽层,导致有效的体电荷减小;工作电压越高,内部的电场越高,电离加强产生更多电子-空穴对,形成较大的空穴电流。特别是如果工艺不一致,局部区域达到临界电场,会产生非常强的电离和更大的空穴电流,增加寄生三极管导通的风险。 3、实验及测试 为了测量功率MOSFET的线性区工作特性,设计了相应的电路,使用AOS最新一代技术的MOSFET:AONS32100,导通电阻0.55mOhm,电压为25V,采用DFN5X6封装。电路和测试波形如图3所示。图3中示出的是10V/10mS的SOA的测试波形,电路可以针对具体的使用相应的测量条件,从而更加符合实际应用的要求。 图2:线性区测量电路 图3:线性区测试波形 4、失效原因分析 如图4所示,当MOSFET 开通时,导通阻抗RDS从负温度系数区(NTC工作区,导通电阻随温度升高而减小)穿越到正温度系数区(PTC工作区,导通电阻随温度升高而增大)。在负温度系数区,热的单元有更低的导通压降,周围的电流会聚集到这个区域。[1-5] (a) 负温度系数区   (b) 线性区失效过程 图4:功率MOSFET负温度系数区及线性区失效 当电流进一步聚集,热的区域会产生正反馈:单个单元导通电阻更小,就会流过更多的电流,更多的电流会让这个区域发热量更大,温度升高,温度升高导致这个单元的导通电阻更小,在线性区形成正反馈。 一旦内部单元形成正反馈,如果器件在线性区停留时间足够长,就会形成局部热点,局部热点的电流进一步聚集到少数温度更高的单元,这些单元的温度就会进一步升高。并且最终导致器件热击穿损坏。 5、改进方法 通过内部的结构优化,可以提高功率MOSFET的线性区特性,如提高单元之间的间隔,防止邻近单元相互加热而形成局部热点就是一种方法,由此带来的导通电阻的增加,可以通过其它的方式来加以改善,如使用特定结构、采用超结结构的P柱、或深沟槽场板,改变电场的形态和电流线的分布,从而降低导通电阻。[6] 优化后的功率MOSFET线性区的工作性能如图5所示,可以看到,采用AOS新一代新技术的功率MOSFET,不但具有优异的线性区性能,而且具有更低的导通电阻RDS(ON),为当前无人机的电池包管理领域的应用提供最佳解决方案。 图5:线性区性能和RDS(ON)对比 6、结论 无人机电池包的管理应用中,功率MOSFET在大电流测试的关断过程中,工作于高压大电流冲击的线性区,需要使用具有优异线性区工作特性的功率MOSFET。同时系统要求MOSFET具有低导通阻抗,以满足大电流,低损耗,发热量低的要求。   参考文献 [1] 刘松.理解功率MOSFET的Rds(on)温度系数特性.今日电子,2009,11:25-26 [2] 刘松.基于漏极导通区特性理解MOSFET开关过程.今日电子,2008,11:74-75 [3] 刘松.理解功率MOSFET的电流.今日电子,2011,11:35-37 [4] 刘松.脉冲漏极电流IDM及短路保护.今日电子,2018,1:21-23 [5] 刘松,陈均,林涛.功率MOS管Rds(on)负温度系数对负载开关设计影响.电子技术应用,2010,12(36):72-74 [6] 刘松.超结型高压功率MOSFET结构工作原理.今日电子,2013,11:30-32 免责声明:本文内容由21ic获得授权后发布,版权归原作者所有,本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点,不代表本平台立场,如有问题,请联系我们,谢谢!

    时间:2020-11-09 关键词: AI 电源设计 无人机

  • 酷爱无人机?大疆Mavic Mini 2无人机,11月见

    酷爱无人机?大疆Mavic Mini 2无人机,11月见

    本文中,小编将对大疆Mavic Mini 2无人机最新消息进行介绍,和小编一起来了解下吧。 据DroneDJ网站的报道,大疆Mavic Mini 2无人机已经在海外百思买(全球最大家用电器和电子产品零售集团)开始铺货,虽然还未正式发布,但已经有国外网友提前拿到了这款无人机。 图源: 路易斯 新的Mavic Mini 2依旧延续了原有Mavic Mini 249克的超轻重量,不少国家的管制规定:250g以内的无人机不需要实名登记(依然受禁飞区限制)。续航从Mavic Mini的30分钟略微提升至31分钟,电池容量有变化,但这也意味着电池不能通用。图传则从饱受诟病的WIFI图传升级到了饱受好评的OcuSync 2.0高清图传,距离达到10公里,但续航能不能撑到是一个大问题。上一代的Mavic Mini因为体积的原因抗风能力也很差,新的Mavic Mini 2使用了比上一代动力更强劲的电机,在重量不变的情况下,抗风能力有所提升。 在最关键的影像系统上,大疆Mavic Mini 2升级到了4K视频录制,像素可能是1200万,但具体的参数和COMS型号还不知道。 Mavic Mini 2的遥控器与上一代Mavic Mini的遥控器高度相似,“遥控器比无人机大”的问题依旧存在,软件方面Mavic Mini 2依旧使用DJI FLY,支持全景拍照、一键短片等功能,可一键轻松实现航拍大片。 以上便是小编此次带来的全部内容,十分感谢大家的耐心阅读,想要了解更多相关内容,或者更多精彩内容,请一定关注我们网站哦。

    时间:2020-10-28 关键词: mavic 大疆 无人机

  • 无人机将有利于智慧城市的发展

    无人机将有利于智慧城市的发展

    当今,随着城镇化水平的不断提升和城镇人口的不断增加,满足这些城镇需求的支出也大大增加。据相关预测数据显示,我国未来智能城市技术的支出将高达 1350亿美元。 虽然许多新兴技术将成为这一支出的一部分,但无人驾驶飞行器(UAV,或无人机)的使用很可能会为智慧城市的发展做出重要和多样化的贡献。最近发表在《科学直报》上的一份报告发现,无人机可以用于从环境监测到交通管理的所有方面,为地方政府提供成本效益高的服务。 但是无人机的实施将如何影响整个智慧城市的设计和管理? 无人机的作用 由于技术和安全方面的适度进步,无人机可用于城市的多种应用,包括交通和人群监控、民用安全、商品交付、基础设施检查等。在日常市政运营中综合使用无人机可以提供优势,实现智慧城市的目标——改善居民生活。 智能交通与交通管理 几十年来,交通的挑战,从突然的交通堵塞到永远稳定的交通高峰时间,一直困扰着全球的城市。为了找到一个合理的解决交通问题的办法,城市首先要了解交通拥堵的原因、哪些地区最拥堵、最拥堵地区的道路状况等基本信息。 收集这些信息时,静态摄像机只能提供这么多的情报。在这里,无人机可以在管理智慧城市的交通流量方面发挥至关重要的作用。 如果装备得当,无人机可以用来帮助实时收集和传送有关交通拥堵的数据。由于无人机的高可视性和流畅的机动性,它们能够提供覆盖拥塞的实时反馈,允许其他技术或人工来解决交通问题,或者重新引导交通以避免更多的拥堵。 此外,当与其他信息和通信技术(ICT)或物联网(IoT)创新相结合时,无人机可以帮助驾驶员找到停车位,减少车辆绕圈行驶的里程。无人机还可以用来帮助规划地铁项目,创建更高效的公交路线,甚至可以确定自行车道和其他绿色交通方式的最佳区域。 有了这些共同的努力,无人机可以帮助监测现有的拥堵,同时也可以在拥堵开始之前防止进一步的拥堵。 自然灾害监测与突发卫生事件 无人机还可以帮助当局在自然灾害发生前采取预防措施,因为它具有一致性和全面的监测能力。它们可以作为可靠、灵活和安全的工具来快速部署消息和实时环境分析,甚至可以控制对人类来说过于危险的自然灾害。 同样,无人机可以用来帮助提供和部署更快的卫生应急服务。无论这意味着迅速向患者提供医疗用品和服务,还是使用无人机作为提供基本生命支持设备和医疗用品的流动服务,无人机的使用可以极大地改善城市应对公共卫生需求的方式。 收益、风险和潜力 从智能交通和人群管理等显而易见的好处到旅游支持和商品订单交付等隐性福利,无人机可以为智慧城市带来巨大的好处。 也就是说,这些智能解决方案和广泛的应用取决于在无人机成为城市主要产品之前需要解决的几个挑战。从许可证和认证问题到隐私和安全问题,目前还没有办法将无人机无缝集成到智慧城市中。 为了促进城市生活质量的提高,在无人机应用的支持下,必须解决与无人机相关的风险,为全国政府释放“智慧城市”的潜力。

    时间:2020-10-22 关键词: 物联网 智慧城市 无人机

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