日产宣布出售所持戴姆勒股份，所得资金拟研发电动汽车

在全球汽车行业竞争加剧的大背景下，各个车企报团取暖也已成为了常规操作。只不过，随着各个集团的发展和市场变化，合作也许不再是最佳的解决方案。 日前，日产汽车公司宣布，为加强公司的电动汽车业务，将出售所持全部德国戴姆勒汽车公司股份，预计交易额将达11.49亿欧元（约合人民币89.39亿元）。 日产公司当天表示，将以每股69.85欧元的价格向机构投资者出售所持全部戴姆勒公司股份。出售收益将计入该公司2021年4-6月期财报，用于纯电动汽车等产品的研发，当前日产与戴姆勒在墨西哥的合资工厂也将继续维持运营。 日产同时表示，与戴姆勒的商业伙伴关系不会因退出持股而发生变化，两家公司将一如既往地继续在多个领域开展合作。 （资料图） 据了解，2010年4月，雷诺-日产联盟和戴姆勒集团宣布三方结盟，相互参股扩大战略合作。这次结盟使雷诺和日产分别得到戴姆勒1.55%的股份。 此前，雷诺在今年3月的一份声明中称，已向戴姆勒集团出售了所持有的全部1640万份戴姆勒股份，约占戴姆勒股份的1.54%。至此，雷诺-日产联盟在持股戴姆勒近11年后，已全部出清了所持后者的股份。 对此，有专家表示，日产出售戴姆勒股份，一方面与日产当下的财务状况不佳相关，也与三方合作对改善日产的经营业绩效果不明显有关。 日产今年2月发表的业绩预测显示，在截至2021年3月底的2020财年，日产预计亏损5300亿日元(约合人民币314亿元)。 不过，关于戴姆勒方面保有的日产/雷诺股票是否也会被出售，目前尚不清楚。

时间：2021-05-06 关键词： 日产汽车 戴姆勒 电动汽车

华为成立汽车“特别项目组”

4月28日，据媒体报道，华为内部已任命欧洲消费者业务总裁戢仁贵接替汪严旻，出任华为全球生发展部总裁。汪严旻将负责新成立的生态特别项目优化组。 据称，该特别项目优化组和汽车业务有关。在华为内部来看，主要是针对华为智选新增的汽车品类。消息人士表示，“不同于车BU，这个组应该是专门负责华为智选中汽车品类的发展等相关工作。” 此外，该知情人士透露，相比其它华为智选产品，智能汽车是一个比较大的品类，在产品规划、渠道售卖以及其他服务方面上需要更多投入。加上后续还将有更多合作车企产品陆续进入，所以需要单独去优化。 在4月19日，上海车展幕后，华为除了自动驾驶技术漏了一手之外，还同步向外界宣布，华为要开始卖车，首款车型则是来自重庆金康新能源的赛力斯SF5 华为智选。 当前，新车已经上架华为消费者业务官网，后续将陆续登陆国内各大华为旗舰店。新车共推出了两种版本，其中四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元，车辆为增程式混动汽车。新车即日起开启预定，5月份开始批量交付。 关于跨行卖车，余承东给出了最核心的原因，他坦言，“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。” 而今，华为和赛力斯合作卖车，已经迈出了实质性的一步。今后，在华为极强的科研实力加持下，赛力斯和华为将会擦碰出怎样的火花，我们保持关注。 END 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

时间：2021-04-29 关键词： 华为 电动汽车

人类真的能相信特斯拉Autopilot吗？恐怕未必

虽然特斯拉一再强调Autopilot很可靠，但消费者仍然保持怀疑。到底Autopilot准备好了吗？美国知名自媒体博客平台Medium的一篇文章称，频发的事故表明，没有激光雷达传感器的特斯拉Autopilot，远未到达完美的地步。 在理解Autopilot到底有什么问题之前，我们先要了解一下它的基本原理。制造商不同，开发的辅助驾驶系统也不同，但是厂商基本上依靠4种传感器，将它们融合在一起，它们分别是：超声波传感器、雷达传感器、激光雷达传感器、摄像头。 超声波传感器以特定频率发射声波，它高于人类耳朵的听力范围，声波碰到物体返回，传感器借此测出距离。听起来超声波传感器有点像蝙蝠。 ——雷达传感器 与超声波传感器相比，雷达传感器的侦测距离更远（约为200米）。不只如此，雷达传感器还可以在糟糕的天气环境中使用，下雨、有雾都没有关系，所以雷达传感器比超声波传感器更实用。 ——激光雷达传感器 相比上面的传感器，激光雷达更优秀，用在无人驾驶汽车上很好。尽管如此，激光雷达也有缺点。给汽车装备激光雷达传感器，如果想拥有360度视角，系统成本最高可达8万美元。在极端天气下激光雷达表现不好。 ——摄像头传感器 还有，高清摄像头可以区别什么是行人、什么是汽车。正因如此，无人驾驶汽车离不开摄像头。不过要想让摄像头发挥作用，需要有高超的机器视觉技术作为支撑。 特斯拉的问题在哪里？ 2019年马斯克谈到激光雷达时表示，依赖激光雷达是徒劳的，这种策略注定会失败。行业将四种传感器融合在一起，但特斯拉汽车没有激光雷达，它高度依赖AI、机器学习。 Autopilot先进吗？先进。完美吗？不完美。我们分析一下特斯拉车祸事件就能窥见端倪。 无论怎样，这起事故向我们证明Autopilot不完美，有些缺陷是已知的，有些是未知的，如果特斯拉想赢得大家的信赖，必须先解决好问题。特斯拉警告用户，不论有没有启用Autopilot，双手都要放在方向盘上。特斯拉系统意义重大，但我们并不能断定它一定会成为无人驾驶最终赢家。 虽然不断发生事故，美国也不断发起调查，但马斯克推广Autopilot的速度并没有放慢。最近马斯克发消息称：“FSD Beta V9.0快要准备好了，这是一个巨大的进步，处理角落事例和糟糕天气时会更好。”

时间：2021-04-28 关键词： 特斯拉 自动驾驶 电动汽车

混动领导者丰田开始造电动汽车，曾清空特斯拉股份

电动汽车已经成为大趋势，通用汽车、大众都加入进来，中国汽车商也一拥而上。丰田一直是“混动汽车”的领导者，它的最大对手是大众，现在大众已经承诺投资290亿美元，开发新电池技术和新电动汽车。 BZ 4X是日本ZEV工厂制造的，未来几年丰田会根据该平台推出更多电动汽车，在2025年之前丰田计划推出15款BZ汽车。大众也开发了MEB平台，丰田e-TNGA与MEB有些相似。 在低端市场，丰田要与宏光Mini EV竞争，高端轿车要面对特斯拉，在中端市场有大众、雷诺，还有许多中国汽车商。回看历史，丰田Prius混动汽车很畅销，但它开发的小型电动汽车eQ却失败了。2012年eQ只卖了100辆，随后便被丰田砍掉。eQ售价33000美元，和中型汽车凯美瑞差不多，没有什么吸引力。 大多电动汽车将电池装在车底，在制造时厂商要么增加汽车的高度，要么牺牲内部空间，牺牲舒适度。丰田不愿意妥协，如果想将电动汽车的价格降到2万美元，丰田必须削减工程成本。 丰田在日本设立零排放汽车设计部门，BZ 4X是它的第一款产品。为了降低成本，去年丰田已经与比亚迪合作。至于电力传统系统，丰田极可能会选择子公司BluE Nexus开发的系统。宏光Mini EV能赚钱吗？公司拒绝透露。除了销售汽车，宏光还可以出售新能源汽车积分。丰田不会亏本销售小型电动汽车，这是公司坚持的策略。 为了开发电动汽车，有消息称丰田将与特斯拉合作，据说从去年开始双方就在谈判，现在已经进入最后阶段。如果两家公司携手，就可以将丰田的工程技术与特斯拉的电力传动系统（包括软件、控制系统）整合在一起。 在电池电动汽车方面丰田落后了，它一直将重点放在混动汽车、氢汽车上，但现在整个市场明显在向电池电动汽车转移，丰田必须回应。 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

时间：2021-04-25 关键词： 丰田 特斯拉 电动汽车

好玩好看又好开，BEIJING-X7车主自驾露营乐翻天

4月17-19日，BEIJING汽车京友汇第一季上海站开启，来自全国的20多名BEIJING汽车车主齐聚上海长兴岛，参加自驾露营、逛车展等一系列车主活动。活动中车主们开着BEIJING-X7形成车队驰骋在城市间，成为路上一道亮丽的风景线，接下来三位BEIJING-X7车主将和我们分享他们的用车故事。 超大空间，越级享受 来自苏州的杨先生已经是两个孩子的父亲，这次他带着家人开着爱车BEIJING-X7参加BEIJING汽车京友汇上海站活动。 杨先生回忆当初选购车时候，刚进入展厅就被BEIJING-X7炫目的外观吸引，LED大灯搭配倒梯形大面积黑色进气格栅，非常大气时尚。走近之后车尾灯的设计更令他心动。另外，最令他惊喜的一点是作为一款A级SUV，后排空间超乎想象的大。杨先生感叹：当时我俩儿子窜到车里，并排躺在后排座椅上，非常自如。 儿子尤其喜欢超大的巨幕天窗，在车里的透光度及观景体验都非常好。 如今，杨先生的BEIJING-X7已经行驶近1万公里。他表示现在经常开车带孩子们去郊游，这次来参加京友汇活动，后备箱也塞得满满当当的，大空间真是名不虚传、超级实用。 高颜值高配置，暖心服务 来自镇江的谢女士夫妇自驾300公里来到上海参加露营和车展，她表示露营活动特别有意义，发布会现场科技感满满，真切感受到了BEIJING汽车的用心与实力。 当谢女士讲起自己的爱车时，忍不住夸赞，她表示BEIJING-X7的外观造型感强，颜值高，前脸的贯穿式前大灯组的设计，和隐藏式门把手，显得特别高大上。 谢女士最喜欢的设计是波谱律动氛围灯，去年七夕节，谢女士的爱人开车接她下班，打开车门看到副驾驶上的玫瑰花，在氛围灯的烘托下，那束玫瑰显得尤为美丽，那一刻谢女士觉得无比浪漫。 在用车过程中，谢女士对BEIJING汽车的售后服务称赞有加。她提道有次用车时出现了一个小问题，打电话给售后同事，工作人员立即从门店赶过来解决了问题，这件小事让谢女士对BEIJING汽车的及时的服务非常满意。 舒适内饰，过硬品质，老车主情定BEIJING-X7 上海本地的鲍先生是BEIJING汽车的老用户，作为一土生土长的上海人却深爱着BEIJING汽车，鲍先生特意讲道：“国产车中BEIJING汽车的质量我很认可，绅宝X35开了6年多，除了日常保养，没有修理过一次，我觉得不比他们合资车要差。” 后来随着鲍先生女儿越来越大，而且一家人都喜欢在闲暇时间出去走一走，到各个城市自驾游，于是在2020年7月增购了BEIJING-X7，现在行驶了1.1万公里。参加这次京友汇活动，他感到特别开心。 在半年的用车过程中，一件小事情让他对BEIJING-X7的安全设计连连称赞。有次开车鲍先生有些疲倦，一个不留神险些与前车造成追尾。BEIJING-X7瞬时触发了主动刹车系统，避免了碰撞。据了解，在C-NCAP公布的2021年新一批碰撞测试成绩中，BEIJING-X7获得C-NCAP五星安全评价，这也证明了它的主动安全设计能更好保护车主的人身安全。 BEIJING汽车京友汇第一季已经完美收官，这次活动获得了车主们的一直好评，BEIJING汽车凭借硬核的产品实力，和温暖的服务品质，与车主们之间的连接越来越紧密。为了更好的回馈客户，日前BEIJING汽车针对旗下热销车型BEIJING-X7推出仅限四月的促销活动——“任性购车7重礼”。 七重好礼足见BEIJING汽车满满诚意。简单计算，所有在4月通过七重礼购车的消费者将获得9000元免油费补贴，8000元置换补贴，15000元贴息补贴，4000元保养补贴和500元的看车试驾礼，合计约36500元的超值补贴。如果您对BEIJING-X7感兴趣，不妨到店试驾，相信这款车不会让你失望的。

时间：2021-04-25 关键词： 北京汽车 电动汽车

铁粉车主参加BEIJING京友汇体验活动，上海车展展台开启车主直播

4月17-19日，BEIJING汽车举办BEIJING汽车京友汇活动，邀请全国20多名BEIJING汽车车主参加自驾露营、逛上海车展等活动。其中，有三位北京车主不远千里来到车展现场，见证BEIJING-EU5 PLUS和BEIJING-U5 PLUS重磅亮相，并在展台直播分享用车经历。我们来听听车主如何评价。 （三位来自北京的车主在BEIJING汽车上海车展展台） 95后BEIJING-X7美女车主：炫目外形，科技智能 作为95后车主，王女士在生活中比较爱美，所以选车的时候，外观就成了她选择的第一要素。 王女士在直播时提道：购车时第一次看到BEIJING-X7就被它的外观吸引，前脸的贯穿式前大灯组十分大气，隐藏式门把手的设计，也显得特别高大上。 王女士喜欢称爱车叫大七，她表示BEIJING-X7配备的FACE ID智慧视觉系统，让大七的科技感瞬间加满，只要坐在驾驶位，大七就能自动识别并登录个人账号，座椅姿势、外后视镜角度、氛围灯、地图导航，娱乐账号和历史记录都会按照她的习惯来，比男朋友还贴心。 她还介绍道其实自己刚拿驾照不久，车技不娴熟，但BEIJING-X7一键全场景自动泊车帮了她大忙。这个功能想必是像王女士这类新手女司机的福音。 （王女士在上海车展BEIJING汽车展台作车主直播） 王女士表示每次开着大七出门，都会吸引周围朋友关注的目光。特别是和朋友出行自驾的时候，女孩要带很多东西，大七的后备箱空间超大，可以将自己和朋友的东西全部放进去，完全满足和朋友们结伴出行的需求。 80后BEIJING-EU5车主：真实续航，配置丰富 晏先生和他的爱人郭女士因跑步结缘，在生活中俩人都倡导低碳绿色的出行理念，因此买车时夫妻俩不约而同的选择了电车，对比了市面上几款新能源车之后，俩人决定入手BEIJING-EU5，不仅经济性强，而且续航真实靠谱，有次开车从北京东三环到崇礼往返路程大概300多公里，途中没有充一次电，到家后还可以满足日常通勤。 晏先生的爱人表示：我们女士相对于男士方向感会比较差，BEIJING-EU5的语音导航功能特别给力，出行途中好多生僻字都能精准搜到，特别方便。另外，BEIJING-EU5最贴心的一点是它的智能飞屏功能，两个手指在中控屏上轻轻一划，就能把导航画面划到仪表盘上，能让女司机在开车的时候更专心，新手上路十分需要这个功能。 （晏先生、郭女士夫妇在上海车展BEIJING展台上直播互动） 夫妇俩看完新款EU5 PLUS亮相后直呼新车造型给力，配置丰富。据了解，BEIJING-EU5 PLUS在外观、智能、配置、舒适、续航上均迎来全方位进阶。 （BEIJING-EU5 PLUS亮相上海车展） 70后BEIJING-EX5车主：好看又好开，性价比高 在上海车展中，BEIJING汽车的老朋友吉女士也来到现场，她已经和BEIJING汽车一起走过了将近7个年头。吉女士在2015年购买的BEIJING-EV200，2019年4月置换了BEIJING-EX5，目前已经行驶四万多公里。 （吉女士在上海车展BEIJING汽车展台作直播互动） 吉女士表示：BEIJING-EX5空间大，胎噪低，底盘悬架偏舒适，转向操控也比较自如，开起来很舒服，而且提速够快，朋友们坐我车时候，总劝我开慢点。另外，BEIJING-EX5从内到外都非常有档次感，NEDC续航为520km，不管是代步还是自驾出游都完全够用。车辆还有车对车的充电功能、车载外供电功能，简直是自驾游神器，如今，我的日常出行，郊游，储物都不离开它。 （吉女士和她的爱车BEIJING-EX5） 当初，为了证明电动车也能远行，吉女士开始自己组织车主一起远行。这一路走来，畅游无阻，BEIJING-EX5带她去了很多地方，也结交了很多好朋友。 为了更好的回馈消费者，BEIJING汽车针对BEIJING-X7推出了任性购车7重礼，最高可以享受28000元的优惠。此外，凡是在5月25日前通过BEIJING汽车京东、天猫官方旗舰店，智惠管家APP下定BEIJING-EU5 PLUS的用户，可享受抢先礼、金融礼、置换礼、无忧礼、畅联礼五重好礼，还有机会获得5.5折购车的“雪琴惊喜大礼”，名额有限。 BEIJING汽车京友汇第一季已经圆满结束，车主们评价本次车主活动是“既有心意，又有新意”，陪伴用户度过了温馨愉悦的周末时光。我们期待BEIJING汽车为用户带来更多高品质的车型，如果您也对BEIJING汽车旗下产品感兴趣，不妨到附近4S店试驾一下。

时间：2021-04-25 关键词： 北京汽车 电动汽车

北京新能源指标即将公布，选车首选BEIJING-EU5 PLUS，真香！

千呼万唤始出来，新能源京标名额终于出炉——32520个新能源指标家庭用户将于5月26日配置指标。随着新能源指标发放时间的临近，相信不少家庭用户已经把“选车”提上日程。对于“持标”消费者来说，要保证“省时省心”的高品质出行，那就应该买一辆在空间、配置和续航方面都称心如意的新能源好车。 在2021上海车展开启预售的“四好青年”BEIJING-EU5 PLUS肯定不容错过。作为拥有13万市场保有量的A级电动明星车型——BEIJING-EU5的改款升级车型，焕新升级后的BEIJING-EU5 PLUS在外观、智能、配置、舒适、续航上均迎来全方位进阶，预售价为12万-16万。 （预定BEIJING-EU5 PLUS可优享5重PLUS大礼） 选电车，续航更要真实、靠谱 续航里程是衡量一款新能源汽车最重要的指标。一款优秀的新能源电车，最重点的那就是续航真实性了。 作为一款A级纯电轿车，BEIJING-EU5为BEIJNG品牌赢得了13万车主的良好口碑。在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中，BEIJING-EU5以3.2%的超低续航偏差率夺得第一名，堪称“真续航王”。在“12小时电动汽车赛道嘉年华”中，BEIJING-EU5获得“最佳节能家轿奖”。 BEIJING-EU5 PLUS在现款续航优势基础上，百公里电耗降至13.3kWh，工况续航501km。按照每天上班往返40km的里程来算，可以保证每周的日常通勤出行。即便是从北京城区前往延庆百里山水画廊景区，BEIJING-EU5 PLUS无需再充电，0里程焦虑。 过硬的续航背后，源于硬核的“三电技术”。其采用宁德时代高性能三元锂电池，标配液冷温控系统，配合EMD3.0 pro智能电控系统及One pedal单踏板能量回收系统，在带来超长续航的同时，还直接延长了电池的使用寿命。 外观时尚、乘坐舒适、配置丰富 除了真实靠谱的续航，家庭用车的乘坐舒适度、空间表现、安全性等也是重要的购车因素。 （BEIJING-EU5 PLUS） BEIJING-EU5 PLUS保留了现款车型备受好评的双“C”型日间行车灯，并基于“大都致美”设计理念使整体外观更加饱满圆润、简洁大气。 一体贯穿式LED水平飞翼式后尾灯和新颖别致的流水转向灯，在延续辨识度的基础上进一步提升颜值，开车上路更吸睛。 BEIJING-EU5 PLUS内饰采用大面积软包材质，全面提升视觉档次和乘坐品质，并对坐垫进行18mm舒适性泡发，配合座椅通风加热、记忆功能，让乘坐更柔软更舒适。除此之外，新车所搭载CN95级健康环保座舱，在12万-16万元级的纯电A级轿车中并不常见。 同时，BEIJING-EU5还配备高清全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲点监测等L2级智能驾驶辅助功能，为用户提供全方位安全防护。还有双12.3英寸液晶双联屏，和能听声识位、支持一键唤醒、多轮语音交互的智能语音系统，进一步讨好潜在的年轻消费者。 （预定BEIJING-EU5 PLUS有机会抽取“雪琴惊喜大奖”） BEIJING-EU5 PLUS满足了消费者购车的全方位需求——颜值、性能、乐趣、舒适、安全。如果对BEIJING-EU5 PLUS有一点心动，现在预订可享五重惊喜大礼：在5月25日前通过BEIJING汽车京东、天猫官方旗舰店，智惠管家APP下定用户，可享受50元抵5000元购车礼包、0首付0月供0利息金融优惠、至高20000元置换补贴、整车终身免费质保、终身免费基础流量等超值好礼，此外，还有机会在智惠管家APP、京东、天猫三大平台抽取雪琴惊喜大奖，包括李雪琴签名的专属车主证书、5台EU5 PLUS惊喜优惠（单台优惠金额至高5万元）。 为了回馈北京当地用户，BEIJING汽车不仅推出了持2021年指标领取500元购物卡的活动，还在北京地区特意推出了新能源专属试驾礼。 看到这里，你是不是已经忍不住剁手想入了这位“四好青年”了呢？实惠的政策+优质的座驾，简直是买车党的福音！现在就是买车的大好时机，该出手时就出手！如果想了解更多详情可进店详询或者登陆BEIJING汽车官方网站。

时间：2021-04-25 关键词： 北京汽车 电动汽车

别人家车展展车，特斯拉展示韭菜

本文来源：深燃 特斯拉惹了众怒。 4月19日，在上海车展的媒体日上，特斯拉展台成为焦点。 当天上午11时许，一名年轻女子身穿白色T恤，衣服上印着“刹车失灵”四个红色大字，爬上特斯拉展车车顶喊话维权。最终，该女子被保安“抬四肢”拖走。 一时间，视频和照片在社交媒体、微信、微博上疯传。 随后特斯拉副总裁陶琳强硬对媒体回应称：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没办法妥协，就是一个新产品发展必经的过程”。 一石激起千层浪，大众对特斯拉的质量疑虑尚未打消，陶琳强势的回应更是火上浇油。 特斯拉被骂上热搜，有网友吐槽：“但凡有正常的维权途径，何至于此”“消费者和特斯拉比起来，处于绝对弱势，这也是特斯拉有恃无恐的原因”等等。 事实上，这名女子正是两个月前因为刹车失灵事件与特斯拉起纠纷的车主。此前，她已经在特斯拉4S店维权过一次。据上海警方20日的最新通报，该车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日。 特斯拉的刹车失灵事件，已经被媒体报道过数十起。而特斯拉屡次都将事故原因认定为车主操作不当。后台数据在特斯拉手里，既当运动员又当裁判员的行为让车主不满。 这种信息不透明，导致特斯拉与车主往往意见相左，互相扯皮。而这一次，特斯拉没能冷处理成功，一如既往的傲慢惹恼大众，成为了全国关注的焦点。 4月19日23时55分，特斯拉再次在微博上回应此事，态度终于变得缓和起来：“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。” 抛开情绪，这里面究竟发生了什么？特斯拉是不是甩锅？为什么特斯拉会发生多起刹车失灵事件？ 大闹车展女子已维权2个月 4月19日上午11时许，上海车展的特斯拉站台上，一名年轻女子身穿印有“刹车失灵”红色大字的T恤，爬上一辆特斯拉展车车顶，高呼“特斯拉刹车失灵”，情绪非常激动，甚至开始敲打车顶。 据现场围观者讲述，特斯拉展台工作人员不断要求媒体停止拍摄，随后又多次打开遮阳伞，希望遮挡画面。最后，工作人员找保安强行将该女子“抬四肢”拖走。 当记者赶到现场时，现场已经平静，特斯拉客户接待室正在紧急贴膜，防止观众从外部看到室内场景。事后，特斯拉证实该女子为此前2月在河南安阳发生超速违章事故的车主。 4月19日，特斯拉第一次回应上海车展维权事件到底发生了什么呢？ 据了解，这位车主姓张，在2019年购入了一辆特斯拉。张女士曾表示，今年2月21日，父亲驾驶着这辆特斯拉Model 3，带着一家人出门游玩时，通过红绿灯路口时发现踩刹车时车子并没有减速，随后发生了追尾事故。经医院诊断，张女士的父亲轻微脑震荡，母亲身上出现多处软组织损伤。 3月9日，张女士坐在特斯拉车顶维权的视频引发网络热议。 特斯拉的回应是：警方认定这起事故为因违章驾驶导致的车主全责事故，特斯拉“根据车辆数据和现场照片查看分析，未见车辆制动系统异常”。特斯拉还表示，张女士不同意接受第三方鉴定。 但张女士不予认可，她发微博称：警方未判定我方超速；特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出；自己从未说过不接受第三方鉴定，不接受的原因是因为特斯拉方面称只有“中国质量认证中心”可以做鉴定，因为觉得不是专业的鉴定机构，并且没有提供任何其他选择，害怕有猫腻，所以才不接受检测。 双方各执一词，争议的焦点在于后台数据和鉴定机构。特斯拉认为自己查了后台数据没问题。张女士则认为，我们没违规，特斯拉后台数据有猫腻，请的鉴定机构有问题。 事实上，在此之前，特斯拉已经被曝出多起“刹车失灵事件”。 3月11日，海口的一位蒙先生也遇到了类似的问题。当时，蒙先生驾驶今年1月份才购买的特斯拉到单位附近准备停车，当时车速大概是二三十公里左右，自己先后踩了三脚刹车，车辆却无法停下，径直撞上了护栏。 随后，售后人员赶到现场，驾驶另外一辆特斯拉汽车进行实测演示，尴尬的是，测试用的Model 3在刹车踩到底的情况下，同样直直的撞上了“路边护栏”。事后，售后人员甩锅称，是当时路面太滑。 从公开报道来看，仅仅2020年下半年至今，特斯拉就发生了超过10起“失控”的事件。仅今年1月份，就出现了四起“刹车失灵”事件。 “刹车失灵”也不只是发生在国内。去年12月9日，韩国首尔一座公寓的停车场发生了类似事件，一辆Model X突然“失控”撞向了一堵墙，造成一名乘客死亡，两名乘客受伤。 对于事故发生的原因，大部分车主表示，驾驶车辆时突然加速并伴随着刹车失灵的情况，并且都强调，自己的驾驶技术非常娴熟，并未误踩加速踏板。 但是，特斯拉的历次回应基本包括以下几点：根据后台的数据显示，是用户误踩加速踏板；当晚数据已丢失；现场道路的问题导致车辆异常加速。总之，车辆不存在质量问题，都是其他人的错。 特斯拉到底是不是甩锅？ 为什么特斯拉得出来的结论与车主的感受差距过大？ 从上述的争论中，不难看出一个双方矛盾的关键点是——“责任谁来判定？” 事实上，发生了这么多起刹车失灵事故，对于这些事故的判定都是特斯拉依据自己后台数据的检测，相当于自说自话，既当运动员又当裁判。 汽车分析师张翔告诉深燃，实际上，事故发生以后，没有一个完全有能力的第三方机构能对事故进行鉴别，所以吃亏的总是车主。外加上没有第三方的监督，特斯拉肯定从保护自己的角度来公布结果，“甚至有可能在事故发生后，特斯拉立马就把后台的数据给删掉了，相当于毁掉证据。” 一个例子是，在去年10月8日北京的一起事故中，当事车主反馈称，北京交管部门并未从特斯拉那里取得当天的车辆数据。 信息不透明，也没有第三方监督，其实就存在着特斯拉暗箱操作的嫌疑。这也就是为什么车主维权不断、事件双方各执一词的重要原因。 至于特斯拉给出的几点刹车失灵的原因，究竟有没有道理呢？它究竟是不是甩锅呢？ 多位业内人士向深燃表示，刹车出现失灵的原因其实比较复杂。 我们先从刹车助力系统说起。目前特斯拉的刹车助力系统，使用的是博世iBooster。iBooster性能优良，除了特斯拉在用之外，本田、领克、蔚来、通用、大众、福特等品牌都有车型应用了iBooster。不止电动车在用，混动甚至一些燃油车也在用。 这个系统比较成熟，一般不会出现安全问题，否则其他几家车企也会同样出现刹车失灵的情况。 除此之外，还有一种可能是，特斯拉的决策层预判错误了。据张翔介绍，智能汽车分三个层次。第一层是感知层，包括传感器、雷达、摄像头等等，这些硬件负责搜集信息。这些信息会传输到决策层，决策层根据感知层的输入，计算操作指令，最后传递到执行层。“目前有可能是，它的决策层或者是感知层出现问题，向执行层发出了错误的指令，所以导致刹车失灵。” 这一点，此前有媒体引用案例称，一位霍尼韦尔退休工程师Ronald A. Belt在报告里表示，在湿滑路面、车辆刹车灯故障等情况下，此时如果踩下刹车，特斯拉的车辆稳定系统可能会需要通过增加电机扭矩来保持车身稳定，从而出现“刹车”变“油门”的情况。 但这种情况还没有得到权威机构的证明。 有没有可能是车主的问题？毕竟在特斯拉的数次声明中都指出，是车主自己的操作失误。先别急着否认，确实有可能出现这种情况。 一个非常重要的知识是，如今不少电动车包括特斯拉采用的是单板模式。也就是说，在较强动能回收的作用下，基本只需要控制油门来应对日常驾驶。动能回收的最主要作用是回收能量增加续航。但是，这并不意味着，刹车在车上就没用了，只不过刹车的频率减少了。 在比较紧急的情况下，车主很容易按照惯性误把刹车当油门踩，外加上电动车加速很快，所以也可能出现车主以为踩了刹车，车却加速的情况。不少开过新能源车的车主表示，开惯汽油车或者新手开特斯拉出错率很高。 在这方面，倒确实是有权威的检测报道予以证明。因为特斯拉的刹车失灵事件太多了，国外的消费者也看不下去了。2019年，有人就整理了共232例失控投诉，向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）及其缺陷调查办公室（ODI）提交请愿书，要求召回特斯拉。 NHTSA是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，是相对权威的机构。2020年，NHTSA的缺陷调查办公室（ODI）对缺陷请愿书展开评估，最后报告显示，没有证据能证明这些车辆存在“突然意外加速”的质量缺陷，没有任何证据证明，油门踏板、电机控制系统或制动系统有任何故障。这232例事故的全部原因在于“误用脚踏板”。 我们特意查看了这个报告，发现报告原文确实如此。 但是，尽管权威机构出具了检测证明，也不意味着单板模式不存在问题。 一位特斯拉车主向深燃指出：“我有两次开完燃油车后再换特斯拉的时候，按照惯性把油门当刹车。很多车主已经习惯了单板模式，短时间可能很难反应回来，确实存在安全隐患。“ 另外，需要指出的是，以上232个案例被鉴定为“误用脚踏板”、“特斯拉不存在质量缺陷”，并不代表张女士的案例中特斯拉没有责任，具体的结果还要等待检验。 特斯拉到底要傲慢多久 一个不争的事实是，特斯拉的危机公关非常有问题。 伴随着车辆畅销，特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”等安全事故频频出现，暴露出的品控问题越来越严重。特斯拉的应对措施，要么是冷处理，要么是频频甩锅，“国家电网电流太大”、“女性踩刹车力量弱”、“路面太滑”等等言语一次次挑战着大众的神经。 这次上海车展维权事件，特斯拉更是展现了一贯的傲慢。特斯拉副总裁陶琳强硬回应媒体称：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没办法妥协”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”、“我们是不会花钱在自媒体上做投放的”。 此言论一出，惹了众怒。网友甚至做了各种图予以讽刺特斯拉，新华社也发文犀利点评：面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。对任何企业而言，提供优质的产品和服务才是正道。 资深公关顾问蒋明昊指出，特斯拉能出现今天的舆论危机，存在着多方面的原因。 长期的傲慢是一点。 蒋明昊指出，特斯拉平日里对于危机事件的处理都是冷处理，寄希望于很快就有新的信息盖过去。但是，持续出现的负面事件不去解决，相当于是个滚雪球的概念，网络舆情会越来越负面，量变到质变后会突然爆发，变成一个不可控的大事件。 并且，陶琳对外的发言非常欠妥当。 “陶琳的态度太强硬，会让媒体解读成'我们就是坚决不会妥协'。其实需要委婉表达会承担责任、调查到底，这是一个品牌的公关最应该做的事情。否则错误的回应会被不断地放大，让舆论走向不可控的局面。” 再加上，特斯拉的反应速度太慢了。危机公关讲究黄金24小时，即在24小时之内作出回应，才有可能控制住负面信息。 在新媒体时代，4小时甚至都来不及了。不少车企包括新能源车在面对负面新闻的时候，都是最快速度反馈。但是特斯拉的回应距离事件的发生已经半天了，而处理的结果是将负面新闻再次升温。 很多时候，特斯拉傲慢的逻辑在于，自己的销量一直遥遥领先，这些负面新闻不会对自己的销量有什么影响。但实际上，当消费者决定去买车的时候，依然会检索这款车的相关信息。这些资讯当中一定绕不开车企曾经没有解决过的负面。这其实就会影响消费者的购车行为。 此前，某德系汽车B级销量王就曾因为危机事件一直冷处理从而跌下神坛。血淋淋的案例就摆在眼前。 在蒋明昊看来，这个时候，特斯拉应该做的是对媒体澄清品牌的态度，即我们愿意为消费者提供更好的购车服务，我们愿意帮助消费者解决问题。 显然，对于特斯拉来说，经此一役，也算是受了一次教育。4月19日23时55分，特斯拉再次在微博回应上海车展事件，这次态度温和了不少，“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。” 至于特斯拉是不是会真正地开始反思、改善自己的公共关系、舆情、产品售后，还有待时间的检验。 ~END~

时间：2021-04-22 关键词： 特斯拉 电动汽车

特斯拉维权事件频现，为何销量反升不降？

时间：2021-04-22 关键词： 特斯拉 电动汽车

特斯拉“车顶维权”车主行政拘留五日！

网站：21ic.com 上海国际车展媒体日 有网友爆料称 车展现场的特斯拉展台出现车主维权事件 一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士 站在一辆特斯拉展车车顶 高声呼喊：“刹车失灵！” 现场，该女士站上特斯拉车顶，情绪十分激动，并做出敲打车顶的行为，喊着“特斯拉刹车失灵”。随后，两名保安将该女子提走，现场稍后恢复了秩序。 特斯拉中国副总裁回应车展维权事件，不可能妥协。 针对此事，上海警方发布警情通报称： 一人行政拘留五日，一人行政警告 2021年4月19日11时24分许，青浦公安分局接报，有人在上海车展一展台内闹事。民警立即赶赴现场处置。 经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。期间，两人在该展台区域通过肆意吵闹等方式，一度引发现场秩序混乱。张某还不顾工作人员劝阻，强行爬上一辆展车车顶，造成车辆一定程度受损。 目前，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。 上海警方在通报中表示，消费者应通过合法合理途径，表达诉求维护权益，切勿采取过激行为，否则将承担法律责任。 在拼多多和淘宝上，已经有事件相关T恤在卖。 END

时间：2021-04-22 关键词： 特斯拉 电动汽车

华为真要卖车了！旗舰店半夜摆车

4月19日23时45分左右，成都市万象城的华为旗舰店，红星资本局在现场看到，有10余名工作人员正在店内摆放车辆。现场摆车在红星资本局想进一步拍摄并了解情况时，遭到了店员的制止。华为旗舰店内为什么会摆放汽车?4月19日，经认证的微博账号@华为终端官方微博 发布多条博文，并带上话题#华为要卖车了#，还介绍了赛力斯华为智选SF5的情况。半夜摆车红星资本局注意到，在华为消费者业务官网，赛力斯华为智选SF5的宣传图文已上线，但暂未有购买按钮。据上海证券报报道，赛力斯华为智选SF5的四驱版售价为24.68万元，两驱版售价21.68万元。从4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店进行体验。除了体验以外，还有消息称华为旗舰店将从4月20日起开始卖车。对此，红星资本局向华为相关人士求证，但截至发稿，尚未得到明确回复。来源：红星新闻版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除。免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢!

时间：2021-04-21 关键词： 华为 电动汽车

BEIJING汽车京友汇来袭，车主关怀活动温暖上线

4月17-19日，BEIJING汽车京友汇第一季上海站开启，来自全国20多名BEIJING-X7、BEIJING-EU5的车主齐聚上海，参加自驾露营、逛车展等一系列车主活动。BEIJING汽车持续传递对车主的温暖关怀，践行“美好，从BEIJING汽车开驶”。 自驾露营：丰富用户体验，尽享温暖生活 BEIJING京友汇第一期活动选址于素有“橘乡”、“净岛”、“长寿岛”的上海长兴岛，BEIJING-X7车主们在这里度过美好难忘的一天一夜户外露营，大家其乐融融，享受人与自然的美好时光。 （BEIJING-X7车主前往自驾露营点） 露营活动分为“温暖前奏”、“温度收集”和“温暖夜曲”三个篇章，车主与BEIJING汽车厂家人员分为三队：“温暖队”、“自信队”、“质感队”，各队伍依靠团队力量完成任务，激烈的拔河比赛让全场沸腾，帐篷搭建、磨粉DIY、射箭比赛、篝火晚会等一系列体验让车主们尽享愉悦美好的周末时光。 （BEIJING-X7汽车车主参加搭帐篷任务） （BEIJING-X7汽车车主参加射击项目） 在围炉夜话环节中，车主们畅所欲言、交流谈心。“我们这样的活动能不能多一些？”面对BEIJING汽车老车主的提问，BEIJING汽车营销公司副总经理沈鹏表示：“此类车主活动一年内至少举办10次，同时也会在BEIJING汽车智惠管家APP上根据车主的意见和建议作行程、形式、内容的调整。车主的真实反馈对BEIJING汽车提升品牌力、产品力、服务等有着重要的价值。” 车主纷纷表示平日生活在城市中，工作比较忙碌，很希望能有闲暇时间到户外走一走。BEIJING汽车举办的这次车主活动非常好，想用户所想，特别是家中的小孩子非常喜欢，后续如有系列活动，一定会继续参加。 （围炉夜话星空露营，车主享受美好时光） 逛展直播：车主逛展直播初体验，分享用车感受 为了让车主更好了解BEIJING汽车，本次BEIJING汽车特意邀请了10位车主到上海车展现场参与发布会并为公众作直播。直播当天抖音观看量突破8.9万。 （春妮、李雪琴在上海车展BEIJING汽车展台与BEIJING汽车车主代表互动） BEIJING-EX5车主吉女士表示：“我是BEIJING汽车的老车主，刚接到这次车主活动的邀请通知，我毫不犹豫反馈参加，BEIJING汽车扎实做车，用心做好车，可靠的品质让我开的特别安心！我现在开BEIJING-EU5，续航非常可靠。” （参与车主直播的BEIJING汽车车主吉女士） 来自镇江BEIJING汽车车主肖先生表示BEIJING汽车的发布会太炫酷高大上了，现场见到了春妮和李雪琴，见证了新车BEIJING-EU5 PLUS和U5 PLUS的首次亮相，非常开心。他被BEIJING-EU5 PLUS打动，新车的智能化做的很大的改进，已经准备下定换车了。 （BEIJING-U5 PLUS和BEIJING-EU5 PLUS正式亮相预售） 据了解，上海车展BEIJING汽车举办“科技规划局”主题新闻发布会，BEIJING-U5 PLUS和BEIJING-EU5 PLUS正式亮相预售，预售价分别为7万-11万元和12万-16万元。现场观看发布会的车主看完纷纷表示两款新车不仅造型大气时尚、产品功能实用、价格给力还有雪琴惊喜大奖最高能优惠5万元。 智惠管家：智慧用户车生活，传递BEIJING汽车温度 为了能更好服务车主，BEIJING汽车基于互联网时代的用户需求深度洞察，推出集“看车-买车-用车-置换-推荐-分享”六大功能于一体智惠管家APP。不仅能够满足控车、充电、维保等刚性需求，还通过数字化工具打造集资讯、社交、价值链发掘等于一体的综合社区，实现用户全生活场景服务覆盖。 参加本次BEIJING汽车京友汇的车主在APP上会获得均能获得丰厚的奖励权益。首先可以在智惠管家中获得20000积分，晒出参加京友汇活动的照片，可以另获5000积分。此外，用户生日当天，将获200积分。同时每次BEIJING汽车的品牌及车主活动前，还将享受优先邀约权。车主积分可以在智惠管家APP中用来换取行李箱、雨伞等精美礼品。 车主们也第一时间在智惠管家APP上分享BEIJING汽车京友汇的活动现场精彩瞬间，并表达对这次活动的支持。 正如BEIJING汽车营销公司副总经理沈鹏所言：“BEIJING京友汇第一季是一个美好的开始，是一次有温度的互动。未来，BEIJING汽车与车主之间的连接将更加紧密，与客户共创，与场景需求同行。有家，有爱，有BEIJING！”我们期待日后BEIJING汽车为车主带来更多丰富的体验。

时间：2021-04-20 关键词： 北京汽车 电动汽车

特斯拉又出事了！一女子“车顶维权”疑似被提着手脚抬走

4月19日上午消息，2021年上海国际车展媒体日首日，特斯拉的展台上出现一位穿着“刹车失灵”和特斯拉标识T恤的女士进行维权，引来大批群众围观，随后疑似被工作人员提着手脚抬走。  现场，该女士站上特斯拉车顶，情绪十分激动，并做出敲打车顶的行为，喊着“特斯拉刹车失灵”。随后，两名保安将该女子提走，现场稍后恢复了秩序。 网友爆料称，该车主曾于今年3月份在河南郑州手持喇叭坐在特斯拉体验中心郑州福塔店进行维权，且维权已经持续2个月。 2019年该女士购入一辆白色特斯拉，今年2月21日，通过红绿灯路口的时候发现踩刹车时车子并没有减速，随后车子发生了追尾，经医院诊断，车主的父亲轻微脑震荡，而母亲身上则出现多处软组织损伤。 对于该事件，特斯拉在微博上回复表示：“ 感谢网友和媒体朋友的关注，关于2021年4月19日在车展现场发生的车主行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。” 特斯拉宣称，4月19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止相关行为。现场工作人员在与展会主办方协商后,主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。 特斯拉表示，该车主此前普因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。接下来,我们还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。 微博网友表示：“众所周知，特斯拉是不会有问题的，如果刹车失灵，那一定是司机操作、路面、天气、电网问题。”，“又不是第一次失灵”。 网友反讽调侃，是因为在此之前关于特斯拉的维权事件已经出现多次了。比刹车失灵更可怕的事情同样发生。 据多家外媒报道，当地时间4月17日晚，在美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾，而该事故导致车上两名男子丧生，烧得这辆轿车就剩车架了。 需要注意的是，据报道美国警方发现，事发时该车辆处于无人驾驶状态。

时间：2021-04-20 关键词： 特斯拉 电动汽车

理想汽车一季度环比下滑13%，与蔚来、小鹏差距拉大

时间：2021-04-20 关键词： 电动汽车

SES获1.39亿美元D轮融资：通用汽车领投，加速锂金属电池商业化

2021年4月19日，全球领先的下一代电动汽车用锂金属电池开发和制造商SES（曾用名为SolidEnergy Systems）宣布获得1.39亿美元D轮融资，由通用汽车公司（General Motors，GM，以下简称“通用汽车”）领投，祥峰投资、上汽、韩国SK集团、淡马锡公司、应用创投（Applied Ventures, LLC）、天齐锂业等投资机构跟投。 此前，SES与通用汽车已达成战略合作，双方将在美国马萨诸塞州建立一条生产线，共同开发下一代锂电池，并在新能源电池技术开发和发展进化等领域建立更深层次的合作伙伴关系。SES创始人兼CEO胡启朝表示，新一轮融资将有助于SES加速技术开发，进一步扩大团队，并加速锂金属电池的商业化进程。 新能源汽车开启“军备竞赛”，车企、投资机构纷纷提前布局“新赛道” 燃油车时代，汽车核心部件的发动机、变速箱等高端技术，一直被传统车企巨头牢牢把控；而随着新能源汽车时代的到来，以特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想等为首的造车新势力，凭借着没有了发动机和变速箱的纯电动车，和传统车企巨头们站在了同一条起跑线上，核心三电技术取代了发动机、变速箱技术，众多分散的专业化公司，为纯电动车企提供了完善的供应链配套体系，其中电池又是电动车核心零部件中最为核心的部分。 因此，越来越多传统车企开始在电池领域发起反攻，例如大众在Power Day上宣布将成为动力电池生产企业，布局磷酸铁锂电池、三元锂电池和固态电池领域，一方面是为了发挥自身在汽车制造业的研发、生产优势；另一方面也是为了增强企业竞争力，形成产业链闭环。 而通用汽车与SES进行战略合作，并领投SES的D轮融资，也是基于看好与SES的技术合作，能够开发出巨大的潜力，让通用汽车通过更低的成本，为用户提供更优秀的续航和更好的电动车性能。 韩国SK集团执行副总裁Yangtaek Kim和应用创投全球负责人Anand Kamannavar也都表示，随着电动汽车市场的快速增长，像SES这样具备电池材料关键技术的公司变得越来越重要，将改变我们的能源消耗和使用方式。寻找SES这样的公司，便是为“新赛道”提前布局，也象征着新能源汽车时代的“军备竞赛”正式拉开帷幕。 SES锂金属电池技术领先，或将助力更多车企“先人一步” 国务院去年发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，这是一个庞大的未来市场，也意味着谁能够在电池技术领域领先一步，谁就能够在新的市场中拥有更多的话语权。 通用汽车之所以选择投资SES，与SES进行深度合作，正是因为SES目前研发的锂金属电池，不仅解决了技术上的核心瓶颈，也做好了规模化量产的前置准备。SES目前有着全球最大的锂金属电芯和模组生产线和数据库，并用其来训练建立人工智能安全预测电池管理系统，提高锂金属电池的安全和可预测性，同时还实现了锂金属电池的循环和快充问题，能够助力通用汽车在电动化、智能化的进程上快马加鞭，更早拿出实际成果。 目前，与国内更多新能源车企，以及新能源电池技术相关领域的企业达成合作关系，是SES正在努力的方向，同时SES也希望有更多电池技术领域的优秀人才能够加入团队，共创共生，推动锂金属电池早日实现商业化落地，为新能源汽车行业注入革新的“血液”。

时间：2021-04-20 关键词： 电池 SES 电动汽车

百人会钓鱼台年会，地平线宣布征程 5 即将推出，算力超特斯拉 FSD

1月15日～1月17日，第七届中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆拉开帷幕。作为2021年第1场高规格行业论坛，中国电动汽车百人会论坛(2021)吸引了200余位来自国内外政府及各领域的行业专家和领军企业代表。 在1月17日的《汽车如何成为智能终端》智能汽车论坛上，地平线创始人兼CEO余凯发表了题为《汽车智能芯片助力，共建开放产业生态》的演讲，表达了地平线以高算力汽车智能芯片助力国产品牌向上，决胜智能汽车变革的决心。 百人会论坛现场，地平线创始人兼CEO余凯发表演讲余凯在演讲中表示，当前智能汽车发展的核心瓶颈是算力不足，智能化竞争在提速，首先体现在算力的军备竞赛上。但受摩尔定律的功耗限制，追求纯算力突破并不可持续，同时算力也并不代表汽车智能芯片“真实性能”，芯片计算效率也同样需要关注。正如对于汽车来说，马力(单位: HP)不如百公里加速时间(单位：秒)更真实反映整车动力性能，算力(单位: TOPS)并不反映汽车智能芯片实际性能，而每秒准确识别帧率MAPS(单位: FPS)才是更真实的性能指标。以特斯拉为例，得益于其软件能力， FSD 标称算力只有 Nvidia Drive PX2 的 3 倍，但真实性能却是 PX2 的 21 倍。因此，算法驱动 AI 芯片设计的软硬结合趋势下，新一代汽车智能芯片领导者，必须也是世界级AI算法公司。 评估汽车智能芯片，每秒准确识别帧率MAPS(单位: FPS)才是更真实的性能指标 特斯拉 FSD 与 Nvidia Drive PX2 真实性能比较 汽车智能芯片研发周期长、难度高，量产验证与长远规划缺一不可。针对高级别自动驾驶算力困境，地平线将在今年正式推出更强大的征程 5，单芯片AI 算力高达 96TOPS ，性能超越特斯拉 FSD，集成地平线最先进的第三代 BPU 架构(贝叶斯架构)，可支持 16 路摄像头，组成的自动驾驶计算平台最高可达 512 TOPS 算力(搭载 4 块征程 5P)，满足 L3-L4 级自动驾驶计算需求。目前，征程 5 已率先斩获车型定点。 作为一款系统级芯片，征程 5 兼具高效能与通用性优势，可支持异构多核IP组合与算法组合，全面满足 ISO 26262 ASIL-B 等功能安全标准。在 MAPS 评估标准下，征程 5 的跑分高达 3026FPS，征程 5P 则为 6391FPS，基于更强大的 AI 真实性能，地平线将助力整车厂加速实现高级别自动驾驶。 地平线征程3、征程5 MAPS 跑分均远超竞品，其中征程3的AI性能跑分相当于15 Tops的Xavier算力此外，性能更为强劲的征程 6 系统级芯片已经正式投入研发。征程 6 集成第四代BPU架构(纳什架构)，定位于支持 L4+ 自动驾驶的中央计算平台，算力超过 400 TOPS，基于车规级 7nm 先进工艺，满足ASIL-D级功能安全。汽车智能芯片的奥林匹克决赛已打响，进入决赛的先决条件是前装量产。截至目前，地平线是继 Mobileye、Nvidia 后，第三个实现前装量产的 AI 芯片公司。作为国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片，地平线征程 2 已搭载在长安 UNI-T、奇瑞蚂蚁、上汽智己汽车三款主力旗舰车型之上。 2021年1月17日，《新闻联播》对地平线汽车智能芯片前装量产成绩进行报道 搭载地平线征程2的车型(已公布部分)地平线与世界领先的整车厂和一级供应商保持紧密合作，在携手合作伙伴共建开放共赢智能汽车生态的征程上，地平线已成功签署 20 多个前装定点，正在推进的合作项目超过 50 个，2020 年地平线将冲击百万出货，2023 年目标拿下中国自动驾驶芯片市场占有率第一。在 “AI on Horizon, Journey Together”的品牌战略指引下，地平线将持续打磨以“芯片+算法+工具链”构成的基础技术平台，以底层技术能力助力国产汽车品牌向上突破，携手合作伙伴共建深层次、多维度、开放共赢的智能汽车生态，加速智能汽车时代的到来。

时间：2021-04-20 关键词： 智能芯片 电动汽车

官宣！中国石化拟建5000座智能充换电站

电动汽车在加油站也能换电？是的，之前很多人梦想的场景就要实现了！ 4月15日，中国石油化工集团有限公司（以下简称“中国石化”）在北京宣布，将在2025年之前建设5000座智能充换电站；同时，中国石化与蔚来汽车合作建设的全球首座全智能换电站也正式投运。 据悉，这座最新投运的全智能换电站位于北京市东南四环，占地面积约为60平方米，用户无需下车，在车内一键即可完成泊车换电业务。 值得一提的是，这座换电站为蔚来第二代换电站，最多可容纳电池数量为13块，单次换电时间为4分30秒，日服务能力最高可达312次。相比第一代换电站，其效率提升了3倍多。 （相关报道视频截图） 随后，有车主体验完表示：“原来的换电站差不多换电时间在4-5分左右，这次换电站我刚刚体验完之后，基本上在3分钟左右就换完了。” 目前，中国石化在国内拥有3万多座加油站，在其中的一些站点将和新能源汽车企业统筹布局充换电网络。 中国石化董事长党组书记张玉卓说：“可以把换电在中国石化的加油站进行导入，这样导入我们计划是在‘十四五’期间建设混合站不少于5000座。电池要标准化，汽车的底盘也标准化，这样在一个加油站建设一个换电站，所有的电动汽车都可以换。” （相关报道视频截图） 此外，中国石化和蔚来还将在充换电布局、新材料及智能载具等领域展开全方位合作。

时间：2021-04-16 关键词： 充电桩 中国石化 电动汽车

外媒：欧洲正在拼命制造电池和电动汽车，不过中国仍然领先

时间：2021-04-15 关键词： 电池 电动汽车

李雪琴车展首秀：携BEIJING汽车两款新车U5 PLUS、EU5 PLUS

BEIJING汽车旗下BEIJING-U5 PLUS、BEIJING-EU5 PLUS两款燃油、纯电A级轿车迎来换代改款，将于4月19日正式亮相上海国家会展中心4.1馆北汽集团展台。BEIJING-X7、BEIJING-X7 PHEV等高品质车型及BEIJING RADIANCE概念车也将同台亮相。据悉，喜剧创作者李雪琴将现身，与著名主持人和资深车评人同台选车。 BEIJING-U5 PLUS首发亮相 BEIJING-U5 PLUS 作为BEIJING-U5的全新升级产品，BEIJING-U5 PLUS拥有质感设计、舒适品质、智能科技、极致安全四大优势。 在外观方面，BEIJING-U5 PLUS延续BEIJING汽车“大都致美”设计理念，整体外观造型饱满圆润、简洁大气。家族化前格栅完美融入到前脸布局中，时尚大气且极具辨识度高。在灯组呈现上，科技感十足的LED前大灯，搭配外形夸张大胆的LED日行灯，给人以极具张力的视觉感受，还塑造独特的个性风范。 BEIJING-U5 PLUS 车尾造型依然大气感十足，尾灯设计算是点睛之笔，采用当下最流行的一体化贯穿式设计，配合新颖别致的流水转向灯，科技感潮流范儿十足。 BEIJING-U5 PLUS 在内饰方面，BEIJING-U5 PLUS亦是经典与创新融合，大面积软性材料包覆碰撞出温暖与质感，双联屏设计视觉上清晰直观，迎合最新的时尚潮流；一体化运动座椅带来良好肩部支撑和出色的侧向包覆感，营造舒适静谧的驾驶环境。 据悉，在科技方面，BEIJING-U5 PLUS搭载全新博泰手机互联系统，可实现GPS在线导航、语音控制等功能，确保出行安全；智能语音可轻松控制车窗、天窗、空调、导航、媒体播放等。 BEIJING-U5 PLUS 在安全方面，新车全系标配博世9.3代ESP车身电子稳定系统，并搭载360随动3D高清全景影像、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、AutoHold自动驻车等智能驾驶辅助功能，为用户提供全程安全防护。 此次换代，BEIJING-U5 PLUS实现了设计、科技、安全、舒适等方面的升级，尊享越级“安全舒享座舱”，将是符合用户期待、居家实用的“国民家轿”。 BEIJING-EU5 PLUS焕新首秀 BEIJING-EU5 PLUS 作为“A级电动销冠”BEIJING-EU5的升级进化车型，BEIJING-EU5 PLUS带来时尚造型、舒适便利、超长续航、智能交互、极致安全五大升级。 在外观方面，BEIJING-EU5 PLUS新车延续家族式“峰豹美学”设计，采用封闭式进气格栅，平直的银色镀铬装饰条贯穿车头，前包围两侧深受用户喜爱的“C”字型日间行车灯延续保留，极具辨识度。分体式设计的大灯组造型较为犀利，横向延伸了前脸的视觉效果，大气感十足。 BEIJING-EU5 PLUS 在内饰方面，环抱式座舱搭配一体化双联屏，整体造型充满科技感，双12.3寸大屏显示效果清晰，全场景互联智控屏，丰富的人机交互功能，让智慧出行更生动、有趣。 据悉，BEIJING-EU5 PLUS仍将采用源自宁德时代的高性能三元锂电池，标配液冷温控系统，配合EMD3.0 pro智能电控系统及One pedal单踏板能量回收系统，工况续航416km-501km。 焕新升级后的BEIJING-EU5 PLUS，在续航性能、颜值、内饰、舒适、智能交互上均迎来全方位产品力升级，再次展示了新能源市场领军者的实力。 颜值担当BEIJING-X7、BEIJING-X7 PHEV登陆上海车展 BEIJING-X7 作为BEIJING汽车3.0时代首款战略车型，BEIJING-X7定位为“纯粹致美空间SUV”，具有“纯粹空间”“纯粹设计”“纯粹科技”“纯粹安全”核心优势。BEIJING-X7基于BMFA“魔方”架构精心打造，获得C-NCAP五星安全评价，长、宽、高分别达到了4710*1892*1715mm，更以长达2800mm超长轴距最大程度优化了空间利用率和空间舒适性。 BEIJING-X7 PHEV是BEIJING汽车首款插电混车型，纯电续航里程达83km，综合续航里程可达1010km，工信部综合油耗为1.4L/km。BEIJING-X7 PHEV采用1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机，综合功率均为234kW，综合扭矩达460N·m，动力强劲，百公里加速仅需7.3s。 4月19日，除明星车型阵容外，演员、喜剧创作者李雪琴还将携手神秘嘉宾同台亮相一档全新综艺——“科技规划局”，揭晓BEIJING汽车技术与产品规划。上海国家会展中心4.1馆E02北汽集团展台，欢迎持续关注。

时间：2021-04-14 关键词： 北京汽车 电动汽车

碳化硅技术如何变革汽车车载充电

日趋严格的CO2排放标准以及不断变化的公众和企业意见在加速全球电动汽车(EV)的发展。这为车载充电器(OBC)带来在未来几年巨大的增长空间，根据最近的趋势，到2024年的复合年增长率(CAGR(TAM))估计将达到37.6%或更高。对于全球OBC模块正在设计中的汽车，提高系统能效或定义一种高度可靠的新拓扑结构已成为迫在眉睫的挑战。 用于单相输入交流系统的简单功率因数校正(PFC)拓扑结构(图1)是个传统的单通道升压转换器。该方案包含一个用于输入交流整流的二极管全桥和一个PFC控制器，以增加负载的功率因数，从而提高能效并减少施加在交流输入电源上的谐波。这种流行的PFC升压拓扑的优点是设计简单，实施成本低且性能可靠。然而，二极管桥式整流器的导通损耗是不可避免的，且这将不支持车辆向AC电网提供电能的双向运行。采用多通道交错式传统升压转换器，对升压电路进行多次迭代，可改善某些系统性能参数，但并不能省去输入二极管桥。 图1：传统的PFC 仿真数据(图2)表面，在PFC块中，输入二极管桥的功率损耗比其他所有元器件损耗都要大。 图2： PFC中的功率损耗分布 为了提高OBC系统的能效，人们研究了不同的PFC拓扑结构，包括传统PFC、半无桥PFC、双向无桥PFC和图腾柱无桥PFC。其中，图腾柱PFC(图3)由于减少了元器件数量，降低了导通损耗，且能效高，因而广受欢迎。 图3：无桥图腾柱PFC 传统的硅(Si) MOSFET很难在图腾柱PFC拓扑中的连续导通模式(CCM)下工作，因为体二极管的反向恢复特性很差。碳化硅(SiC) MOSFET采用全新的技术，比Si MOSFET具有更胜一筹的开关性能、极小的反向恢复时间、低导通电阻RDS(on)和更高的可靠性。此外，紧凑的芯片尺寸确保了器件的低电容和低门极电荷(QG)。 设计OBC的另一个挑战是，车辆中分配给模块的空间有限。在功率要求和电池电压不断提高的同时，设计既能满足机械尺寸要求又能提供所需输出功率的OBC变得越来越困难。使用当前用于OBC的技术，工程师们不得不在功率、尺寸和能效之间进行权衡，而SiC正在突破这些设计障碍。工程师使用具有更高开关频率的SiC，可使用更小的电感器，仍能达到以前相同的电感器纹波电流要求。 在OBC系统中使用SiC MOSFET的好处是能够以更高的频率进行开关，功率密度更高，能效更高，EMI性能得到改善以及系统尺寸减小。如今，SiC已广泛使用，工程师可在设计中使用图腾柱PFC来提高性能。 安森美半导体方案中心最新发布的采用6.6 kW图腾柱PFC的OBC评估板为多通道交错式无桥图腾柱PFC拓扑提供了参考设计。该设计在每个高速支路包括一个隔离的高电流、高能效IGBT驱动器(NCV57000DWR2G)和两个高性能SiC MOSFET (NVHL060N090SC1)。此外，低速支路采用两个由单片高边和低边门极驱动器IC (FAN7191_F085) 控制的650 V N沟道功率MOSFETSUPERFET®III (NVHL025N65S3)。 图4： 6.6 kW交错式图腾柱PFC评估板 在图腾柱拓扑结构中采用这些高性能SiC MOSFET配置，系统能效达到97% (典型值)。该设计包括硬件过流保护(OCP)、硬件过压保护(OVP)和辅助配电系统(非隔离)，可为PFC板和控制板上的每个电路供电，而无需其它直流源。灵活的控制接口可适应各种控制板。 图5： 6.6 kW交错式图腾柱PFC评估板框图

时间：2021-04-14 关键词： 碳化硅 车载充电 电动汽车