突发！拜登签署行政令100天严审芯片供应链

路透社最新消息显示，拜登定于2月24日（周三）美国东部标准时间下午4:45签署行政令，对半导体芯片、高级电池（如用于电动汽车）、稀土等关键矿物和材料（用于制造从硬钢到飞机各种物品）和药品及其成分这四种关键产品的供应链进行长达100天的严查。 据了解，此举将审查关键产品对外依赖程度，并期盼能够提高供应链多元化，避免特定产品过于依赖他国。 报道称，拜登一直受到共和党议员压力，要求在国内制造下一代半导体芯片上进行投资，以采取更多措施，保护美国供应链免受中国侵害。 行政令将在明年开始对美国整体经济中六个部门的行业基础进行长期审查，包括国防、公共卫生、能源和运输设备等领域的生产。 END 版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除。 ▍ 推荐阅读 缺芯少货、华为跌落……2021年智能手机市场或将迎来大变化！ 突发！中芯国际被移除美国金融市场 中国构建全球首个星地量子通信网！ 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

时间：2021-02-26 关键词： 电池 芯片 半导体

史上最强干货！常用锂电参数与计算公式

1 电极材料的理论容量 电极材料理论容量，即假定材料中锂离子全部参与电化学反应所能够提供的容量，其值通过下式计算： 其中，法拉第常数(F)代表每摩尔电子所携带的电荷，单位C/mol，它是阿伏伽德罗数NA=6.02214 ×1023mol-1与元电荷e=1.602176 × 10-19 C的积，其值为96485.3383±0.0083 C/mol 故而，主流的材料理论容量计算公式如下: LiFePO4摩尔质量157.756 g/mol，其理论容量为： 同理可得：三元材料NCM(1:1:1)(LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2 ) 摩尔质量为96.461g/mol，其理论容量为278 mAh/g,LiCoO2摩尔质量97.8698 g/mol，如果锂离子全部脱出，其理论克容量274 mAh/g. 石墨负极中，锂嵌入量最大时，形成锂碳层间化合物，化学式LiC6，即6个碳原子结合一个Li。6个C摩尔质量为72.066 g/mol，石墨的最大理论容量为： 对于硅负极，由5Si+22Li++22e- ↔ Li22Si5 可知， 5个硅的摩尔质量为140.430 g/mol，5个硅原子结合22个Li，则硅负极的理论容量为： 这些计算值是理论的克容量，为保证材料结构可逆，实际锂离子脱嵌系数小于1，实际的材料的克容量为： 材料实际克容量=锂离子脱嵌系数 × 理论容量  2 电池设计容量 电池设计容量=涂层面密度×活物质比例×活物质克容量×极片涂层面积 其中，面密度是一个关键的设计参数，主要在涂布和辊压工序控制。压实密度不变时，涂层面密度增加意味着极片厚度增加，电子传输距离增大，电子电阻增加，但是增加程度有限。厚极片中，锂离子在电解液中的迁移阻抗增加是影响倍率特性的主要原因，考虑到孔隙率和孔隙的曲折连同，离子在孔隙内的迁移距离比极片厚度多出很多倍。 3 N/P比 负极活性物质克容量×负极面密度×负极活性物含量比÷（正极活性物质克容量×正极面密度×正极活性物含量比） 石墨负极类电池N/P要大于1.0，一般1.04~1.20，这主要是出于安全设计，主要为了防止负极析锂，设计时要考虑工序能力，如涂布偏差。但是，N/P过大时，电池不可逆容量损失，导致电池容量偏低，电池能量密度也会降低。 而对于钛酸锂负极，采用正极过量设计，电池容量由钛酸锂负极的容量确定。正极过量设计有利于提升电池的高温性能：高温气体主要来源于负极，在正极过量设计时，负极电位较低，更易于在钛酸锂表面形成SEI膜。 4 涂层的压实密度及孔隙率 在生产过程中，电池极片的涂层压实密度计算公式：     而考虑到极片辊压时，金属箔材存在延展，辊压后涂层的面密度通过下式计算：     涂层由活物质相、碳胶相和孔隙组成，孔隙率计算公式：     其中，涂层的平均密度为：    5 首效 首效=首次放电容量/首次充电容量 日常生产中，一般是先化成再进行分容，化成充入一部分电，分容补充电后再放电，故而： 首效=分容第一次放电容量/（化成充入容量+分容补充电容量） 6 能量密度 体积能量密度(Wh/L)=电池容量(mAh)×3.6(V)/（厚度(cm)*宽度(cm)*长度(cm)） 质量能量密度(Wh/KG)=电池容量(mAh)×3.6(V)/电池重量 常用锂电术语中英对照 合浆 mixing 涂布 coating 辊压分切 rolling slitting 点焊 spotwelding 激光切 laser cutting 卷绕 winding 组装 assembly package 激光焊 laser welding 烘烤 baking 注液 injection 高温老化 higt temp-baking 化成 formation 二次注液 2rd injection 分容 grading 静置 static IR、OCV测试 IR/OCV test 容量密度 capacity density 能量密度 energy desity 功率密度 power density 开路电压 open Circuit Voltage 标称电压 nominal voltage 额定容量 nominal capacity 实际容量 pratical capacity 放电速率 discharge rate 放电深度 depth of discharge 参数详解 能量密度（Wh/L&Wh/kg） 单位体积或单位质量电池释放的能量，如果是单位体积，即体积能量密度（Wh/L），很多地方直接简称为能量密度；如果是单位质量，就是质量能量密度（Wh/kg），很多地方也叫比能量。如一节锂电池重300g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其比能量为123Wh/kg。 功率密度（W/L&W/kg）  将能量除以时间，便得到功率，单位为W或kW。同样道理，功率密度是指单位质量（有些地方也直接叫比功率）或单位体积电池输出的功率，单位为W/kg或W/L。比功率是评价电池是否满足电动汽车加速性能的重要指标。 比能量和比功率究竟有什么区别？ 举个形象的例子：比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，保证汽车续航里程长。 比功率高的动力电池就像龟兔赛跑里的兔子，速度快，可以提供很高的瞬间电流，保证汽车加速性能好。 电池放电倍率（C） 放电倍率是指在规定时间内放出其额定容量（Q）时所需要的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数。即充放电电流（A）/额定容量（Ah），其单位一般为C(C-rate的简写)，如0.5C，1C，5C等。 举个例子，对于容量为24Ah电池来说： 用48A放电，其放电倍率为2C，反过来讲，2C放电，放电电流为48A，0.5小时放电完毕; 用12A充电，其充电倍率为0.5C，反过来讲，0.5C充电，充电电流为12A，2小时充电完毕; 电池的充放电倍率，决定了我们可以以多快的速度，将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度，将电池里面的能量释放出来。 荷电状态（%） SOC，全称是StateofCharge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池放电后剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。 其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。电池管理系统（BMS）就是主要通过管理SOC并进行估算来保证电池高效的工作，所以它是电池管理的核心。 目前SOC估算主要有开路电压法、安时计量法、人工神经网络法、卡尔曼滤波法等，我们以后再详细解读。 内阻  内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部受到的阻力。 包括欧姆内阻和极化内阻，其中：欧姆内阻包括电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的电阻；极化内阻包括电化学极化电阻和浓差极化电阻。 用数据说话，下图表示一电池放电曲线，X轴表示放电量，Y轴表示电池开路电压，电池理想放电状态为黑色曲线，红色曲线是考虑到电池内阻时的真实状态。 图示：Qmax为电池最大化学容量；Quse为电池实际容量；Rbat表示电池的内阻；EDV为放电终止电压；I为放电电流。 从图中可以看出，电池实际容量Quse

时间：2021-02-25 关键词： 锂离子 电池

一文看懂电池串联和并联的不同点，让你少走弯路

随着全球多元化的发展，我们的生活在不断变化，包括我们接触过的各种电子产品。那么您知道串联电池和并联电池之间的区别吗，通常电池都会以串联或者并联的方式出现在我们的生活中。 在电池组中，多个电池串联连接以获得所需的工作电压。如果需要更大的容量和更大的电流，则电池应并联连接。也有组合串联和并联方法的电池组。笔记本电池可以与四节3.6V锂离子电池串联，总电压为14.4V。然后，将串联连接的两组电池并联连接，从而电池组的总功率为2000 mAh至4000 mAh。此连接称为“四个串联，两个并联”，这意味着两个电池组与四个串联电池并联。 电池通常用于手表，备用存储器和手机中。镍基电池的标称电压为1.2V，碱性电池为1.5V，氧化银电池为1.6V，铅酸电池为2V，锂电池为3V，锂离子电池的标称电压为3.6V。第五，使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池，其额定电压通常为3.7V。如果要获得异常电压(例如11.1V)，则必须串联连接三节这样的电池。随着现代微电子技术的发展，我们已经可以使用3.6V锂离子电池为移动电话和低功率便携式通信产品供电。在1960年代，出于对环境的考虑，已广泛用于照度计的汞电池现已完全退出市场。 镍基电池的标称电压为1.2V或1.25V。除了市场偏好之外，它们之间没有其他差异。对于大多数商用电池，每个电池的电压均为1.2V;对于工业电池，航空电池和军用电池，每个电池的电压仍为1.25V。 并联和串联电池之间的差异主要是电压和容量上的差异。 拿一个电压为3.7V且容量为3000mAh的锂电池，它也是两节电池。 如果有两个字符串，则电池组型号为：7.4V / 3000mAh，如果是双重组合，则型号为：3.7V / 6000mAh。 串联连接时，电压将增加而不改变容量。 当并联时，电压将增加而不改变电压。 并联 并联：并排连接多个电池，正极，正极，负极和负极，电压保持不变，容量增加，相应的电流也增加。 串联：几个电池串联在一起，即正极和负极，第一个电池的负极连接到第二个电池的正极，依此类推。 随着电压增加，容量保持不变。 也就是说，当串联连接时，电动势是两个电池的电动势之和。 如果并联连接，它们提供给用户的电压只有一个电池的电动势。 电池组示例与串联电池相比，高阻抗或“开路”电池对电池并联电路的影响较小，但并联电池组会降低负载能力并缩短运行时间。就像只有三个气缸的发动机一样。由电路短路引起的损坏会更大。这是因为当发生短路时，故障电池将迅速耗尽其他电池中的电量并引起火灾。 串联 电池串联后，将电压加在一起，电流相等，电压升高。 电池并联连接且电压保持不变(前提是可以将相同电压的电池并联连接，否则如果电压差太大，高电压将为低电压充电，也有危险) 电流等于电池总和，通常可以视为增加电池容量并提供更多电流。 串联的电池电压等于电池串中电池电压的总和。 为了增加电压，将灯泡串联连接。 一个开关可以控制在同一条线上串联的所有灯泡。 串联连接的电池可以增加输出电压。 串联灯泡的特征是什么：每个灯泡两个灯泡电压的总和就是电路的总电压。 与12V电池相比，42V汽车电池价格昂贵，并且在开关上产生更多的电弧。使用高压电池组的另一个问题是电池组中的一个电池可能会发生故障。这就像一条链，串联的电池越多，发生这种情况的机会就越大。只要电池有问题，其电压就会下降。最后，“断开连接”的电池可能会中断电流传输。更换“坏”电池并不容易，因为新旧电池无法匹配。一般而言，新电池的容量比旧电池的容量高得多。 在研究和设计过程中，必须存在此类问题，这要求我们的科研工作者不断总结设计过程中的经验，以促进持续的产品创新。只有这样，我们才能促进电池的不断发展，从而更好地为我们服务。

时间：2021-02-21 关键词： 并联 串联 电池

一文让你看懂锂电池UPS和铅酸UPS的不同点分析

你知道锂电池UPS和铅酸UPS有什么区别吗?人类社会的进步离不开社会上各行各业的努力，各种各样的电子产品的更新换代离不开我们的设计者的努力，其实很多人并不会去了解电子产品的组成，比如锂电池UPS和铅酸UPS。 现在市面上有的电池就是两种，锂电池和铅酸电池，UPS锂电池以其安全性、重量较轻、长寿命、充电彻底、维护保养低成本、无记忆性等特性，快速攻占了销售市场，正慢慢替代传统式的铅酸蓄电池。UPS电源电池分为锂电池和铅酸电池，锂电池UPS和铅酸电池是目前使用较广泛的两种电池。在储能领域，锂电池的应用是比铅酸电池广泛，在动力领域，铅酸电池的应用还是比锂电池要多一些。 锂电池能量体积密度200~300W/L，铅酸电池只有60~90W/L，满足相同备电时间要求时，需要的锂电池占地面积比铅酸电池少2/3,有限的空间可以放置更多的电池满足备电要求，同时，对于数据中心主机托管的客户来说，锂电池节省的空间支持放置更多的机柜，帮助客户提升效益。 锂离子电池也有几类，目前比较常见的是液态锂离子电池和聚合物锂离子电池这两类。其中液态锂离子电池是指 Li +嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物-钴酸锂、锰酸锂，负极采用锂-碳层间化合物。 锂电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。 锂电池能量重量密度100~150W/kg，铅酸电池只有30~50W/kg，满足相同备电时间要求时，需要的锂电池重量比铅酸少2/3，对地板承重要求更低，容易选址，地板承重不需要改造。 铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅;充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。 铅酸电池一般深充深放电300次以内,有记忆,寿命在两年左右。并且铅酸电池内有液体,消耗一段时间后,如果发现电池发烫或者充电时间变短,就需要补充液体;UPS锂电池耐用性较强,消耗慢,充放超过500次,并且无记忆,一般寿命在4—5年。 在电网环境比较好的场景，锂电使用寿命可达10~15年，铅酸电池一般4~6年更换一次。相比铅酸电池，锂电池10年内可以不用更换，进而提高供电可靠性，简化运维，降低OPEX，并弥补供电系统寿命短板。 一般UPS铅酸电池重量是16—30公斤,体积较大;锂电池UPS一般在2.5—3公斤,体积相对较小,所以骑行轻便、搬运方便。目前市场上主流电池是48伏,如果更换的话,铅酸电池450元左右,质保期为1年;锂电池价格相对较贵,需要1000元左右,但是质保期为两年。 锂电池不含任何重金属与稀有金属，无毒，无论在生产及使用中均无污染，符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池。铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染，所以从国家政策导向来讲，已经在限制铅酸电池的扩大再投资，或在某些领域限制铅酸电池的使用，未来锂电池替换铅酸电池的趋势会越发明显。 铅酸UPS电池在生产过程中存在污染,如果回收不当也可能造成污染;UPS锂电池则相对绿色环保，不含任何重金属与稀有金属，无毒，无论在生产及使用中均无污染，符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池。本文只能带领大家对锂电池UPS和铅酸UPS有了初步的了解，对大家入门会有一定的帮助，同时需要不断总结，这样才能提高专业技能，也欢迎大家来讨论文章的一些知识点。

时间：2021-02-08 关键词： 锂电池UPS 铅酸UPS 电池

你知道电池储能技术的特点以及未来的发展需求吗？

什么是电池储能技术?在科学技术高度发达的今天，各种各样的高科技出现在我们的生活中，为我们的生活带来便利，那么你知道这些高科技可能会含有的电池储能技术吗? 储能是指以某种形式通过不同的介质以电能和其他形式存储能量，并在需要时释放其用于工作（发电等）的技术。储能技术是促进清洁，电气化和高效利用世界能源，打破能源和环境限制，实现全球能源转型升级的核心技术之一。面对未来新能源获取和使用的高度渗透，有必要建立一个高比例，无处不在，广域协调的储能形式，并通过新能源加储能来改变储能的形式，结构和功能。传统电源系统。为了扎实有序地促进清洁能源的可持续发展，我们必须依靠边界成本低的储能技术。 电池储能技术利用电能和化学能之间的转换来实现电能的存储和输出。它不仅具有响应速度快，双向调节的技术特点，而且具有环境适应性强，分散结构小，施工周期短的技术优势。它打破了传统的源网络负载概念，并打破了同时完成发电，输电和配电所有环节的固有属性。它可以在电源系统的电源侧，电网侧和用户侧扮演不同的角色，并扮演不同的角色。 在整个生命周期中，能量存储系统保持良好状态，在正常使用条件下以及发生事故时不会对人体构成威胁。安全是储能技术评估的首要和基本要素。能量存储应用在移动通信，电子产品和汽车领域不同于电池应用。最重要的区别是它的规模大，电池集中和大，控制复杂，投资大。一旦发生安全问题，将造成巨大损失。 储能项目中使用的铅蓄电池包括铅酸蓄电池和铅碳蓄电池。铅碳电池是对基于传统铅酸电池的负极材料的电容性改进。它结合了铅酸电池和超级电容器的优点。由于添加了碳材料，可防止负极硫酸盐化现象，从而显着提高电池的循环寿命。 在储能系统的整个生命周期中，每千瓦时的成本（对于基于容量的储能应用场景，连续储能的持续时间不少于4h）和里程成本（对于基于功率的储能应用场景） ，连续储能的时间为15-30分钟），计算如式（1）和（2）所示。储能系统的成本和经济效益是决定其是否可以工业化和规模化的重要因素。储能技术只有在安全的基础上实现低成本，才能拥有独立的市场地位，并成为现代能源体系不可或缺的一部分。 储能项目中使用的锂离子电池类型很多，包括于2011-2015年投入运营的聚合物锂电池，锰酸锂电池和钛酸锂电池，以及具有近年来发展迅速。锂电池和级联电池使用锂电池。从一次性投资成本，循环寿命和安全性的角度来看，磷酸铁锂无疑是储能领域中最出色的锂离子电池储能系统，并且广泛应用于电力系统传输和传输的各个方面。分配。 满足用户需求的储能设备的基本性能，例如容量，功率，响应时间，循环时间，寿命，充放电效率以及其他因素。当前，储能应用场景很多，涉及电力系统的产生，传输，分配和利用的各个方面。由于用途不同，对储能设备的要求也不同。例如，从发电的角度来看，储能应用场景包括六种类型的能源时移，容量生成单元，负载跟踪，系统频率调制，备用容量以及可再生能源的并网。使用能量时移和容量生成器来削减峰值和填充谷值对充电和放电功率，时间，年工作频率以及相应的速度有较低的要求，而负载跟踪，系统频率调制和备用容量是典型的功率应用。 应用于储能工程的钠基电池包括高温钠硫电池、钠镍电池以及室温水系钠离子电池。钠硫电池是钠基电池的典型代表，是高温运行储能体系中发展最成熟的储能技术(350～400 ℃)。以上就是电池储能技术的一些值得大家学习的详细资料解析，希望在大家刚接触的过程中，能够给大家一定的帮助，如果有问题，也可以和小编一起探讨。

时间：2021-02-07 关键词： 电压 储能技术 电池

华为神秘黑科技专利曝光网络：手机最大痛点将迎刃而解！

广大的智能手机用户如今早已习惯了每晚睡前给手机充电，否则第二天的使用肯定会受到影响。由于锂离子电池无法跟上智能手机在屏幕尺寸和性能上的增长，很少有旗舰手机能坚持超过一天的频繁使用。 电池技术为何会成为智能手机的短板?它在未来又能有多大的进步空间? 在目前智能手机的可充电电池当中，锂元素是存在于电解液而非阳极当中的，这也就限制了电池的能效和寿命。如果可以研发出锂阳极，那我们的电池就能变得更轻、更小、更耐久，充电速度也会更快。 锂离子电池的阳极目前都是由石墨制成的，科学家认为，这种材质的能力如今已经抵达了极限。 近日，从国家知识产权局获悉，日前华为技术有限公司申请“硅碳复合材料及其制备方法和锂离子电池”发明专利，该专利于2019年7月31日申请，申请公布号为CN112310363A。 专利摘要显示，本发明实施例提供一种硅碳复合材料，包括内核和包覆在内核表面的碳层。该硅碳复合材料内部孔隙尺寸小，可有效降低硅材料与电解液的接触面积，减少副反应的发生，延长电池使用寿命。与此同时，硅材料均匀分散在石墨骨架周围，无团聚，使得石墨骨架能够有效地缓解硅材料的体积膨胀和收缩，提高复合材料结构稳定性和能量密度。 其中，内核包括石墨骨架、填充在石墨骨架结构中的无定形碳、以及均匀分布在无定形碳中的硅材料，硅碳复合材料内部仅具有孔径小于或等于50nm的孔隙结构，不存在孔径大于50nm的孔隙结构。 根据专利背景技术，为了综合石墨和硅材料两者的性能，业界开发了硅碳复合材料。目前公认的可实用化的硅碳复合材料，是用纳米硅、石墨、碳造粒形成的二次颗粒。 但由于纳米硅和石墨在粒径上存在2个数量级的差别，并且纳米硅较高的表面能易团聚，这就导致纳米硅和石墨难以均匀的分散，纳米硅往往会团聚在石墨表面或者集中在某个位置，导致颗粒局部体积膨胀收缩率较大，石墨基材无法很好地吸收和缓解硅的膨胀，最终导致复合材料结构破坏、性能衰退。 本发明实施例还提供了该硅碳复合材料的制备方法和包含该硅碳复合材料的锂离子电池。 硅基材料作为锂离子电池负极具有容量高、来源广泛以及环境友好等优势，有望替代目前应用广泛的石墨负极成为下一代锂离子电池的主要负极材料。 循环中发生团聚。因此Si/C复合材料综合了二者的优点，表现出高比容量和较长循环寿命，有望代替石墨成为新一代锂离子电池负极材料。 同时，专利还提供了该硅碳复合材料的制备方法和包含该硅碳复合材料的锂离子电池，该锂离子电池可为手机、平板电脑、笔记本电脑、便携机、智能穿戴产品等电子产品供电。 碳与硅相近似的化学性质，为两者的紧密结合提供了理论依据，所以碳常用作与硅复合的首选基质。深圳方泰，方圆有度、安若泰山，咨询热线：0755-27826396.硅通常与石墨、石墨烯、无定型碳和碳纳米管等不同的碳基质制备复合材料。在硅碳复合的体系各组分作用为： 硅/碳复合负极材料概述 (1)硅：主要作为活性物质，提供容量; (2)碳材料：一般作为分散基质，限制硅颗粒的体积变化，并作为导电网络维持电极内部良好的电接触。 理论上，硅/碳复合材料储锂容量高，导电性能好，但要成为可商用的锂离子电池负极材料，面临着两个基本的挑战：循环稳定性差和可逆循环容量保持率低。 锂离子电池是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。 2019年10月9日，瑞典皇家科学院宣布，将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰，以表彰他们在锂离子电池研发领域作出的贡献。 手机电池一般为锂离子电池。锂离子电池由正极、负极、隔膜、电解液组成，正负极浸润在电解液中，锂离子以电解液为介质在正负极之间运动，实现电池的充放电。为避免正负极通过电解液发生短路，需要用隔膜将正负极分隔。 手机厂商为提升电池的能量密度，使用了较薄的隔膜，以便在有限的体积中储存更多电能。厚度的降低增大了隔膜的生产难度，易造成质量缺陷，使隔膜不能有效隔离正负极，进而引发电池的短路与爆炸。 至于电池技术下一步要如何发展，这个问题目前还难以回答。尖端领域的科学家正在尝试当中不断学习，这也就是为什么每年都有许多超级电池技术的来了又去。 简而言之，电池技术是一门非常复杂的学科，即便汇集了世界上最聪明的头脑，但它的发展依然非常缓慢，我们也不会看到凭空出现的开创性电池项目。 至于华为锂电池更多详细信息，我们拭目以待。不如让我们一起期待一下。由于该电池技术仍在开发中，因此后续会有更多信息曝光出来，21ic会持续跟进。

时间：2021-02-06 关键词： 华为 专利 电池

宁德时代孙公司爆炸致1人死，冲刺万亿元市值止步

作者：牧舟

时间：2021-02-01 关键词： 宁德时代 湖南邦普 电池

为什么锂离子电池充电需要3个阶段？

锂离子电池是现金便携式电子产品最常见的选择，与其他类型电池相比，锂离子电池重量轻，没有记忆效应，与镍氢电池相比，锂离子电池有两倍的能量密度，自放电率低6-8倍。当使用锂离子电池进行应用设计时，最重要的是要理解它在充放电过程中的特性以确保应用的安全，同时保障使用时间的最优化。业界已经形成了对锂离子电池进行充电时的三阶段策略：预充电、恒流充电和恒压充电 为什么需要进行3个阶段？ 一、 如下图为锂离子电池的容量、循环寿命和充电电压之间的关系，纵轴为电池容量，横轴为循环寿命次数，可以看出充电截止电压越高，循环寿命更短，容量下降也更快 二、 如下图为锂离子电池的容量、循环寿命和放电电流之间的关系，纵轴为电池容量，横轴为循环寿命次数，可以看出对于充电速率越大，容量衰减速度越快 三、锂离子电池化学特性 在充电的过程中，在充电器施加的外电场作用下，Li+从正极LiCoO2中脱出进入电解液并向负极移动，依次进入石墨组成的负极，在那儿形成LiC化合物。如果充电速度过快，会使得Li+来不及进入负极栅格，在负极附近的电解液中就会聚集Li+，这些靠近负极的Li+很可能从负极俘获一个电子成为金属Li。持续的金属锂生成会在负极附近堆积、长大成树枝状的晶体，俗称枝晶。另一种情形，随着负极的充满程度越来越高，LiC晶格留下的空格越来越少，从正极移动过来的Li+找到空格的机会就越来越小，所需时间就越来越长，如果充电速度不变的话，一样可能在负极表面形成局部的Li+堆积。 因此，在充电的后半段必须逐步缩小充电电流。枝晶的长大最终会刺破正负级之间的隔膜，形成短路。可以想象，充电的速度越快越危险，充电终止的电压越高也越危险，充电的时间越长也越危险。如果你不能想象电池内部发生的状况，请把这个电池想象成肥皂泡，你往肥皂泡中吹入气体的过程就相当于给电池充电的过程，如果你吹得太快，肥皂水形成的水膜扩张速度赶不上气体吹入的速度时，肥皂泡就很容易破裂了。 预充电（Precharge）发生在电池电压比较低时，对于大多数锂离子电池来说，这个电压通常定义在2.9V~3V以下，此时的充电电流一般容许在C/10以下。 恒流充电的电流大多设定在1C左右（按照500个使用循环后容量衰减至初始容量的80%确定）。在恒压充电阶段，电流将逐渐下降，下降到一定程度（通常是C/10）以后，我们可以认为电池已经充满了，充电过程将截止。 最后一个阶段被称为补充阶段，它实际上是恒流阶段和恒压阶段的组合。它是为了弥补电池自放电和其它与它相连的负载的消耗而造成的电容量下降的弥补措施，这样做是为了保证在电池（及由其构成的系统）和充电设备分离时总是处于尽可能充满电的状态。 另外，电池所处的温度对充电策略会有重大影响。由于构成电池的材料在不同温度下的特性不同，电池的容量、合适的充电电压也发生了巨大的变化。 参考文献： https://www.richtek.com/Design%20Support/Technical%20Document/AN023?sc_lang=zh-CN 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

时间：2021-01-31 关键词： 锂离子 电池

干电池漏液解析

常见的5号干电池通常为碳锌电池、碱性电池，以往的认知中，对于电池漏液的现象，最常见于家里的遥控器、收音机、手电筒等，电池放了一年半载之后，取出电池时才发现电池渗出了液体，变得黏黏的。对于一块钱可以用一年的电池，我们通常直接将电池更换。对于种类繁多的电池，除了锂铁电池、镍镉电池，基本上都会有漏液的特性存在。 图片参考：http://www.chongdiantou.com/ “原电池”的工作原理反应了电池的化学反应，即：Zn失去电子产生氧化反应，H+得到电池产生还原反应。 基于原电池的原理，我们用各种活性材料创造这种氧化还原反应的过程。以碳锌电池、碱性电池为例，这两款电池使用的活性材料为锌(阳极)和二氧化锰(阴极)，但碳锌电池使用的电解质是氯化铵和氯化锌，同时将碳棒添加到阴极以增加电导率；碱性电池使用的活性材料为锌和二氧化锰，电解质是氢氧化钾。 在大部分的描述中，电池中的化学反应有几道公式进行阐述，但实际中细微的化学反应远比几道公式要复杂的多。 碳锌电池，其内部的离子反应是： 阳极：Zn → Zn 2+ + 2e – 阴极：2 NH 4 + + 2 MnO 2 + 2e – → Mn 2 O 3 + H 2 O + 2 NH 3，其中：2 NH 4+ + 2e – →2 NH 3 + H 2 碱性电池，其内部的离子反应是： 阳极：Zn + 2OH – →Zn（OH）2 + 2e – Zn（OH）2 + 2OH – →[Zn（OH）4 ] 2– 阴极：2MnO 2 + H 2 O + 2e – →Mn 2 O 3 + 2OH – 电池漏液根因 在结构工艺因素上： 碳性电池的外壳锌皮作为负极参加反应在电池快用完时就会变薄，特别是0.9V以下还继续使用的话更会产生干电池漏液危险，其流出液体为氯化锌和氯化胺；碱性干电池的外壳时独立材料，不参与化学反应，其相比碳性电池而言漏液几率较低，但是也会存在密封胶老化或者使用不当等情况导致损坏漏液，其流出液体为强腐蚀性的氢氧化钾。 碳锌电池 VS 碱性电池 在应用因素上： 在离子的各种反应中，H+会获得电子，形成H2，由此当电池过度放电时，电池内部会出现气体，当气体太多的时候会从电池的泄压阀泄出，由此造成漏液问题。如下视频中，电池由于内部反应过于剧烈，气体将泄压阀撑开，导致液体漏出 电池漏液如何判定 1. 对于碱性电池，由于漏出来的液体为强碱性质，因此可以使用PH试纸进行对比判定； 2. 使用X-Ray查看电池内部结构，当电池过度放电或者被反向充电时，其反应后形成的内部结构与正常使用的电池会有不同，X-Ray可以将其中的异物分析出来，包括结构上的裂缝、孔洞等； 电池耐漏性能、安全性 对于电池的耐漏性能，可以使用过放电测试、恒温恒湿测试进行验证： 对于可靠性，可使用自由跌落、外部短路测试进行验证： 免责声明：本文内容由21ic获得授权后发布，版权归原作者所有，本平台仅提供信息存储服务。文章仅代表作者个人观点，不代表本平台立场，如有问题，请联系我们，谢谢！

时间：2021-01-31 关键词： 电池

你知道光伏行业的下一个风口——异质结技术的发展概况吗？

在现在的生活中，太阳能产品处处可见，人们用太阳能煮饭，还有太阳能热水器等等，无处不见太阳能产品，当然，最重要的还是太阳能发电，但是目前的技术并不能让人们很好利用太阳能发电。 异质结电池转换效率高，拓展潜力大，工艺简单并且降本路线清晰，契合了光伏产业发展的规律，是最有潜力的下一代电池技术。目前正处于产业导入期，产业中新老玩家纷纷加速HIT电池产线的投产，目前全球已有HIT电池产能接近3GW，但主要参与方当前的规划产能已经超过16GW，具有长期投资价值。 在电池新技术方面，异质结电池由于其独特的双面对称结构及非晶硅层优秀的钝化效果，具备着转换效率高、双面率高、几乎无光致衰减、温度特性良好、可使用薄硅片、可叠加钙钛矿等多种天然优势，加之其制造工艺流程较短，未来成本下降空间较大。 HJT电池所有工艺的加工温度均低于250℃，避免了生产效率低，高温扩散和粘接成本高的工艺，低温工艺使光带隙，沉积速率，吸收系数和氢a-Si膜的含量得到更精确的控制，并且还可以避免诸如高温引起的热应力之类的不利影响。 光伏行业几乎每2-3年就会进行一次技术迭代。太阳能电池最关键的指标是电池转换效率，但要提高1%并不容易。 PERC之所以在2015年如此受欢迎，是因为它的电池转换率比最初的BSF技术高2.5%。同样，随着PERC的效率挖掘潜力逐渐接近其极限，“异质结”技术也应运而生。 异质结技术不仅具有出色的转换效率，而且具有相对简单的生产工艺步骤。与需要10多个过程的PERC +和TOPCon相比，HJT过程非常简单。首先，与常规电池处理一致，对机械切割的硅晶片表面进行蚀刻和纹理化。随后，将本征非晶硅膜沉积在硅晶片的两个面上，然后沉积具有相反极性的掺杂非晶硅膜。在下一步中，准备TCO薄膜。 TCO的制备主要通过使用物理气相沉积(PVD)技术的溅射完成。最后，在TCO的顶部进行表面金属化处理，以获得异质结电池。 HJT电池的典型温度转换效率系数为-0.29%，远低于常规晶体硅电池的-0.45%，这得益于典型的电池结构和高开路电压。在电站应用方面，较低的温度系数可以获得较高的发电收入。异质结技术具有转换效率高，效率提高的空间大，发电能力强，工艺流程短等多重优点，很快引起了业界的广泛关注，被称为“新型光伏发电”。 与PERC电池相比，HIT电池在制备过程中对清洁度有更高的要求，并且需要为设备和车间达到更高的清洁度，因此它们与传统的电池生产车间不兼容。总体而言，HJT电池生产设备与单晶PERC电池生产不兼容，也与TOPCon和IBC等其他N型电池设备不完全兼容。 毫无疑问，HJT的技术具有破坏性，但是任何光伏技术路线的第一个原则实际上都是在降低成本后实现商业价值的途径。这也是现阶段未能大规模推广HJT的原因。从一般的背景来看，今年为什么光伏如此热，实际上是由于平价并网供电成本的下降，而光伏千瓦时成本的下降是不可逆转的趋势。在平价电网接入的过渡阶段，电池板块将成为本轮光伏行业降低成本，提高效率的主要领域，并有望获得该行业的持续资本投资。作为下一代电池技术，HJT技术具有高开路电压和低温度系数等诸多优点，并且长期的发展趋势是肯定的。从生产速度的角度来看，随着HJT设备和材料的一部分开始本地化，HJT的成本性能正在不断提高。随着参与研发和生产的公司逐渐增多，异质结电池批量生产的转换效率有望进一步提高，而制造设备，辅助材料等的成本预计将持续下降，异质结电池的产业化有望进入快速通道。 太阳能虽然可以产生很大能量，但是现在的技术还不足以保证人类所有的运转，这就需要我们保护能源，从自己做起，从身边的点滴做起，节约能源，是我们人类每一个人应尽的责任。

时间：2021-01-29 关键词： 太阳能 异质结技术 电池

关于当前的工业锂离子电池的发展概况，你了解吗？

人类社会的进步离不开社会上各行各业的努力，各种各样的电子产品的更新换代离不开我们的设计者的努力，其实很多人并不会去了解电子产品的组成，比如工业锂离子电池。 工业锂离子电池广泛应用于液压、热力、风力、太阳能电站等储能动力系统，以及电动工具、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、军事装备、航空航天等领域。让我们简单地谈谈电动汽车。就我国的现状而言，汽车数量的不断新增不仅给交通带来了极大的麻烦，而且由于汽车排放的废气和汽车的噪音也造成了严重的环境污染。特别是在大城市中受到的影响是显而易见的，锂离子电池由于其无污染、污染少、分量轻体积小等优点，在电动汽车领域得到了应用。 从国内锂电池应用领域的角度来看，电力，储能和3C产业的迅猛发展已成为驱动锂离子电池产业发展的主要动力。其中，3C锂离子电池增长缓慢导致市场份额下降。电动汽车产量的快速增长，加上电动自行车中锂离子电池渗透率的稳步提高，使得动力用锂离子电池发展迅速，市场份额迅速增加。储能电站的建设步伐加快了，锂离子电池在移动通信基站用储能电池领域的逐步推广，储能锂离子电池的市场份额一无是处。 仍然难以实现锂离子电池工业生产用储能技术的销售市场有多大，但众所周知，继纯电动汽车之后，这是另一个具有无限发展潜力的蓝海市场。在这个销售市场中，有许多细分市场，例如机械设备销售市场，风力发电配套设施和电网储能技术销售市场，家用储能技术销售市场以及UPS开关以外的通信基站开关电源。 使用锂金属作为活性负极材料的一次锂电池已经成功商业化，但是锂离子电池的开发遇到很大的困难。最大的困难是锂金属负极有很大的问题。这是由于在充电反应过程中产生了树枝状锂(纤维状晶体)。这种现象将在电池中造成两个致命缺陷。第一个缺陷是对电池特性的影响，即它以纤维形式沉积。锂金属将以100%的效率放电，这将使电池的充电和放电循环变得困难，并导致电池的循环寿命和存储性能下降。 电池可分为：一次电池(primary battery);二次电池(可充电电池)铅酸电池。二次电池可分为：镍镉电池，氢氧化镍电池，锂离子电池，碱性锌锰电池。锂离子电池是二次电池。锂离子电池组具有存储密度高，重量轻，使用寿命长，尺寸小和自放电小的优点。锂离子电池的体积是铅酸电池的三分之二，是铅酸电池的三分之一。当然，随着正极技术的不断发展，我们也可以使用LiMn2O4和LiFePO4作为负极，有望大大降低锂离子电池的成本。 以磷酸铁锂锂离子电池可充电电池为原料的工业生产的统计数据表明，2020年10月的数据为6560吨，略低于同期，并且每个人都希望实现高产量没有出现，但是有下降的趋势，尤其是在华北地区。在这些方面的重要表现是非常重要的。 聚合物锂离子电池是锂离子电池的一种新型结构。聚合物锂离子电池的出现是锂离子电池发展史上的重大突破。聚合物锂离子电池在电池结构和电池制造技术方面与液态锂离子电池根本不同：首先，该电池的电解质为固体或凝胶形式，没有游离液体，因此可加工且可靠。性能大大提高，不需要金属外壳，并且可以制成完整的塑料包装以减轻重量。 总而言之，在未来几个月内，工业级锂电包的生产量将出现降低，价钱也将出现轻度波动。殊不知，因为原料的各个方面缘故，尽管工业级锂离子电池的价格会出现波动，但波动的室内空间并不算太大，这也和当今领域的发展趋势有非常大关联。 本文只能带领大家对工业锂离子电池有了初步的了解，对大家入门会有一定的帮助，同时需要不断总结，这样才能提高专业技能，也欢迎大家来讨论文章的一些知识点。

时间：2021-01-28 关键词： 工业 锂离子 电池

你了解当下的锂离子电池保护板的发展现状以及工作原理吗？

随着全球多样化的发展，我们的生活也在不断变化着，包括我们接触的各种各样的电子产品，那么你一定不知道这些产品的一些组成，比如锂离子电池保护板。 锂电池保护板是对串联锂电池组的充放电保护;在充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值(一般±20mV)，实现电池组各单体电池的均充，有效地改善了串联充电方式下的充电效果;同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、短路、过温状态，保护并延长电池使用寿命;欠压保护使每一单节电池在放电使用时避免电池因过放电而损坏。 大量锂离子电池维修板制造商提到引入平衡功能，该功能在电池系统中起着重要作用。锂离子电池维护板是延长电池寿命并逐渐引起我们注意的有用方法。同时，锂离子电池维护板平衡系统的关键使用也引起了广泛关注。 锂电池保护板均衡原理常用的均衡充电技术包括恒定并联电阻均衡充电，开关并联电阻均衡充电，平均电池电压均衡充电，开关电容均衡充电，降压转换器均衡充电，电感均衡充电当对一组锂电池进行串联充电时，应对每个电池进行平衡和充电，否则在使用过程中会影响整组电池的性能和寿命。 锂离子电池生产中完成沉积需要更长的时间，因为人们会保持电路板的静态功耗和各种电池的自放电率不同，从而形成整个光束，因此电池电压具有明显的压差，但可确保在特定条件下保持一致的容量。平衡锂离子电池组的平衡电压功能可以实现充满电和完全放电的电池容量，从而最大程度地提高电池使用效果。 当电池组长时间生产和存放时，由于保护板每个电路的静态功耗不同以及每个电池单元的自放电率不同，因此整个电池组的每个串的电压不一致，导致明显的压差，但是在保证相同容量的条件下，均衡具有均衡电池组电压的作用，从而达到电池组充满电和完全放电的效果容量，使电池组可以发挥很大的作用。 许多人认为，锂离子电池组的平衡在中后期才起作用。由于不同的电池容量损失，中后期使用的实际电池组会导致容量不足。通过维护板进行的平衡不能补偿电池，因此，我们应该了解锂离子电池维护板平衡电压，容量并且不进行补偿。 许多人认为，电池组在使用的中后期非常有用。实际上，当在中后期使用电池组时，由于每个电池单元的容量损失不同，因此存在容量差异，该差异无法通过保护板的均衡来补偿。在电池容量的表面上，电池组每串的电压是相同的，但是由于容量的不一致，低容量的单串电池通常是充放电期间的第一个过放电保护和过充电保护，因此，电池组的容量体现在低容量的单串电池中。 短路保护是过电流保护的一种限制形式。其控制过程和原理与过电流保护相同。短路仅相当于在P P-之间添加一个小的电阻(约0Ω)以使保护板成为可能。当负载电流瞬时达到10A以上时，保护板将立即执行过流保护。 锂离子电池维护板的维护子系统模型对于通过逻辑运算模块，符号功能模块，一维查找模块，集成模块，延迟来模拟维护动作的时序和逻辑非常重要。开关模块和数学运算模块。 由于仿真环境与实际电路不同，因此在仿真过程中请勿执行滤波以及强弱电流隔离。其余模块通常会导致更长的仿真时间。 锂电池保护板广泛应用于手机、对讲机、便携式DVD、矿灯、电动玩具、MP3/4电动工具、数码相机摄像机、笔记本电脑、军用战术灯、测绘仪器电动自行车、电动滑板车、航模、机器人、吸尘器、各种野外勘探作业设备。 在研究设计过程中，一定会有这样或着那样的问题，这就需要我们的科研工作者在设计过程中不断总结经验，这样才能促进产品的不断革新。

时间：2021-01-28 关键词： 锂离子 保护板 电池

你知道现在的锂离子电池储能技术发展概况怎么样了吗？

什么是锂离子电池储能技术?在科学技术高度发达的今天，各种各样的高科技出现在我们的生活中，为我们的生活带来便利，那么你知道这些高科技可能会含有的锂离子电池储能技术吗? 能源是人类赖以生存和社会发展的重要物质基础，是国民经济、国家安全和实现可持续发展的重要基石。随着人类社会的发展，人类对能源的需求日益增加，但是生态环境不断恶化，特别是温室气体排放导致日益严峻的全球气候变化，近几年这一矛盾更加严峻。目前，我国已成为世界能源生产和消费大国，我国对能源的需求在持续增长，因此，调整能源结构已迫在眉睫：一方面要开发新的能源来满足需求，另一方面我们要合理有效地利用可再生能源。 随着社会的发展，我国对能源的需求持续增长。国外高度重视大型储能系统的研究与开发，我国也高度重视储能技术的发展。迄今为止，针对不同领域和不同需求，人们提出并开发了多种能量存储技术来满足应用，锂离子电池能量存储是目前最可行的技术路线。 锂离子电池储能系统与其他电池储能系统有关。它们具有高能量密度和环境温度，宽范围和高充电和放电能力以及快速响应特性的习惯，并且直流总线电源系统在分布式能量存储系统中具有很大的优势。优势很大，目前较小的试点项目已经采用了锂离子电池储能系统的示例，例如将微电子智能网络应用于云南研究院的230kWh锂离子电池储能系统。随着锂离子电池的飞速发展，其安全性和循环时间将得到进一步改善，其价格将进一步降低。锂离子电池储能系统还将在微电网系统(例如分布式储能系统和风力发电系统)中占据越来越重要的地位。 近年来，由于各国高度重视电动汽车技术的发展，具有较好整体性能(包括比能量，比功率，倍率，安全性，充放电效率等)的锂离子电池已被广泛使用。电动汽车，制造锂离子电池发展迅速，其技术成熟度明显优于其他二次电池。 迄今为止，针对不同领域和不同需求，人们提出并开发了多种能量存储技术来满足应用。全球储能技术主要包括物理储能，化学储能(如钠硫电池，全钒液流电池，铅酸电池，锂离子电池，超级电容器等)，电磁储能和相变储能。改变储能。 大型储能系统是未来新能源系统和智能电网的重要组成部分，储能电池是大型储能系统的关键。锂离子电池具有能量密度高，充放电功率小，自放电率低，输出稳定，环保等优点，已成为储能电池的主流解决方案。 锂离子电池分为液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLB)。电池的正极采用二元和三元材料，例如锂化合物LiCoO2，LiMn2O4或LiFePO4，负极采用锂-碳插层化合物，主要是石墨，软碳，硬碳，钛酸锂等。充电后，锂离子会从正极中抽出，穿过电解质和隔膜，然后嵌入负极材料中。 相比之下，锂离子电池储能是目前储能产品开发中最可行的技术路线。锂离子电池具有能量密度高，自放电低，无记忆效应，工作温度范围宽，充放电快，使用寿命长，对环境无污染的优点。它们被称为绿色电池。可以看出铅酸蓄电池的使用寿命较短。钠硫电池的缺点是工作温度较高，液流电池的能量密度较低，而以钛酸锂为负极的锂离子电池则具有综合性能。优点。 国家电网预计，新一代储能电池的性能和价格将达到5000次以上的循环寿命，低于1500元/千瓦时，耗电量超过80%。目前电池储能系统仍难以达到上述指标。因此，锂离子电池的性能、价格和功率成为储能系统应用的重要挑战。其次，在整个储能电池系统中，锂离子电池也面对着钠硫电池和流动电池的竞争。锂离子电池是近10年高技术研究的最重要成果之一，代表着化学电源发展的最先进水平。 以上就是锂离子电池储能技术的一些值得大家学习的详细资料解析，希望在大家刚接触的过程中，能够给大家一定的帮助，如果有问题，也可以和小编一起探讨。

时间：2021-01-28 关键词： 储能技术 锂离子 电池

适用于混动车辆电池的导热粘合剂

Windach, 2021年1月27日 | DELO 推出了一种适用于混动车辆电池的结构粘合剂 ， DELO-DUOPOX TC8686， 它兼具导热性与阻燃性，是一款专为高量产而设计的粘合剂。有汽车供货商已逐步使用该产品。 这种新的粘合剂特别适合轻度混合动力系统里的低压电池。把电池组粘接到电池外壳上的同时，也能高效散发运行过程中产生的热量。 DELO-DUOPOX TC8686 是在一道工序之内完成了结构粘合，同时完成与热管理系统的连接。而不是以机械方式连接电池组然后用所谓的“填缝物”来散热。省去了一道工序，简化了生产。这种产品不但适合轻度混合动力系统，而且适合传统的混动系统与其它低压电池，比如用在电动自行车与电动踏板车的电池里。 粘合剂优化了电池属性 DELO-DUOPOX TC8686 的设计温度范围在 -40 °C 到 +85 °C 之间。在电池组和常用的外壳材料上，它具有良好的强度。例如它在铝上的拉伸剪切强度为 18 N/mm² 。这种粘合剂也满足汽车工业中，在常见工作温度下对强度的要求(工作温度一般在10 °C 到 40 °C 之间， 最高 至 80 °C，不过此时电池的电解质可能已发生不可逆的损坏)。考虑到这种粘合剂的断裂伸长率， 因其具备特定的柔韧性，在运行过程中可以补偿电池组与外壳材料之间不同的热膨胀系数，因此能帮助提高电池性能。 这款产品的导热率是 1.1 W/m*K，这一性能对于电池组十分重要。另外，它还符合 UL 94 V-0 标准的阻燃性要求。 专为高量产而研发 DELO-DUOPOX TC8686 为适应生产而进行了优化。2:1的混合比例 ，操作简便。混合后的加工时间约为30分钟。这对于原型机和小批量生产来说时间足够;而对于全自动系统来说也够快。这种粘合剂在4个小时后达到初始强度; 24小时后可以达到最终强度的 90 % 。稍微加热，就能显著缩短这一时间。取决于使用的电池电解质，温度达到60°C 是有可能的。 产品颜色为米色，能轻易被摄像头检测到，保证应用的精确性。此外，用于增加导热性的填料，磨损性非常轻微，点胶系统的使用寿命也可更长。这一产品适合在室温条件下运输和储藏。这样可以避免复杂的物流过程。 适合低压电池系统的粘合剂，例如用于轻度混动车辆电池系统(品红色部分)(图片来源： DELO)

时间：2021-01-27 关键词： 粘合剂 DELO 电池

破解电动汽车产业发展核心挑战，电动汽车百人会联合ADI与生态企业共谋电池全生命周期管理对策

时间：2021-01-20 关键词： 电动汽车 ADI 电池

破解电动汽车产业发展核心挑战，电动汽车百人会联合ADI与生态企业共谋电池全生命周期管理对策

2021年1月15日-1月17日，“中国电动汽车百人会论坛(2021)”在北京钓鱼台国宾馆召开。论坛以“新发展格局与汽车产业变革”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统汽车企业转型、未来交通和出行变革图景等热点问题进行了深度探讨。 新能源车动力电池领域一直是百人会年度论坛的关注焦点。过去一年，动力电池产业新产品、新商业模式不断涌现。如何借助电池技术革新、模式和管理创新进一步加强电池全生命周期安全，如何加快大数据及平台化在电池生产研发、应用、运营、回收利用等全生命周期中的应用等问题再度成为本次大会的重点议题。 中国电动汽车百人会一直在致力于打破行业、学科、所有制和部门局限，搭建一个通过研究和交流推进多领域融合和协同创新的平台，而在2020年初与业界领先的高性能模拟技术提供商ADI共同发起成立的 “电池全生命周期联合创新中心”，即是重要举措之一。该平台联合电池制造商、整车厂、充换电基础设施提供商、电池梯次利用厂商等产业链上下游企业，共同实现对电动汽车核心部件——电池的关键特性持续监测，实现更精准、安全的电池生命周期管理，为相关产业链企业协同提供重要数据支撑。 搭平台多方联合助推，数据实时监测解除关键掣肘 “数据在我们行业中发挥着越来越重要的作用，随着价值从数据交付转向创建数据洞察，数据挖掘成为新的产业重心。” ADI总裁兼CEO Vincent Roche在对2021年产业的年度展望中指出。在解决电动汽车关键的市场发展掣肘上，数据同样可以在其中扮演关键作用，ADI与百人会发起成立的“电池全生命周期联合创新中心”就正是利用电池大数据实现解决电动汽车产业发展主要困境的初衷。 当前制约电动汽车市场发展主要有两大因素：首先，时不时发生的电动汽车自燃事故，打消了不少潜在用户的购买计划;其次，因关键大件电池残值难以评估而导致二手车交易不畅，电池回收梯次利用也面临瓶颈。自燃风险可以通过实时监测并分析电池运行的温度、电压和电流等关键数据的变化特性，进行提前预警。而二手车电池残值评估，也可以通过实时的电池监测给出准确权威的数据。解决这两大问题的关键在于搭建一个可以实时监测的数据收集分析平台，以及支持数据实时收集的无线电池管理系统(WBMS)。ADI与中国电动汽车百人会在解决这个问题的思路上获得充分共识，“电池全生命周期联合创新中心”应运而生。 在创新中心旗下，百人会和ADI发起了“基于无线传输与云服务的汽车锂电池寿命及健康状态监测”的项目，这是一项基于ADI无线电池管理系统的技术和平台方案，通过全程无线实时的电池数据监测，可以做到全生命周期的电池安全和性能监测。目前，ADI为该项目提供了独立开发的电池全生命周期端云结合管理平台演示系统，可以实现电池从制造过程(分容化成)、仓储、电池运输、车辆生产、道路行驶、维护，到二手车交易及电池梯次利用在内的完整生命周期的监测和管理。 ADI与中国电动汽车百人会联合打造中间合作平台，并将平台共享给产业企业进行全产业链的利用开发。整车厂掌握大量终端用户电池运行数据;电池企业对电池特性非常熟悉能提供有效的数据分析能力;电池梯次应用商家和二手车买主需要中立权威的电池性能监测数据……基于该创新平台的技术，可以有效整合产业链上的资源与需求，实现产业的长期良性互动合作。目前创新中心已经得到各领域知名企业的参与和支持，包括了锂电池制造商、整车厂、充换电基础设施以及电池回收在内的全产业链企业，而更多的电动汽车产业链相关企业也已经在热络接洽中。 联合创新中心主张的无线BMS监测解决方案可以覆盖电动汽车电池的全生命周期 无线电池管理系统+云平台，端云结合打造完美解决方案 作为全球汽车电子半导体解决方案的主要提供商之一，ADI的汽车解决方案涵盖汽车电动化、座舱电子及信息娱乐系统和自动驾驶技术。在电动化方面，除了电池监测解决方案外，ADI近年来基于其专利的嵌入式无线传感器网络技术，突破了传统的电池管理系统有线连接的瓶颈，创新的提出了无线电池管理系统解决方案，而在“基于无线传输与云服务的汽车锂电池寿命及健康状态监测”项目中，ADI无线电池管理系统与云平台构成了完美的端云结合系统平台。 传统电动汽车的电池连接非常复杂，电池模组之间需要相应的线束连接，无线BMS将电源、电池管理、射频通信和系统功能等所有集成电路、硬件和软件整合在单个系统级产品内，不再需要使用信号采样线连接电池，节省了高达90%的线束和高达15%的电池组体积，提高了设计灵活性和可制造性，并支持ASIL-D安全性和模块级安全性。 ADI在2020年9月宣布推出首款用于量产电动汽车的无线电池管理系统 基于云平台的电芯级别全程无线监控，无疑将无线电池管理系统的优势进一步外延，不仅在汽车制造上实现降低成本，更加灵活的电池布局让电动车工业设计具有更大自主性，同时能够在电池生产、仓储、运输整个流程中全程实现数据实时采集和基于云平台的监测分析。这些信息可以实时传递到云端，汽车厂商可以通过这些数据延长电池以及整个电动汽车的生命周期;产业链合作伙伴可以利用这些数据评估电池的健康状态以及残值，促进电动汽车二手车市场的健康可持续发展，让消费者愿意去购买电动汽车;甚至在电池不能继续服役于电动汽车时，仍然能根据实际存在的准确容量评估有效的服役于储能等梯次利用场景中。 全产业链整合互动，共襄电动汽车产业盛举 联合创新中心的目标清晰——吸纳更多产业链龙头企业加入形成跨行业、跨学科、跨部门的产业研究平台，着手于调研解决新能源车电池领域的主要挑战，包括电池安全、电池估值和数据共享等一系列关键问题。目前，创新中心已经搭建了电池全生命端云结合的管理平台，基本实现了完整的功能。如何让云平台算法针对各家电池生产厂商的电池特性进行优化，实现更高质量的监测、更及时响应，以及覆盖更多整车，针对整车厂实现更好的数据服务，以及服务更多的梯次电池商业开发企业，还需要更多产业上下游加入平台，共襄盛举。

时间：2021-01-18 关键词： 电动汽车 ADI 电池

关于锂离子电池分类以及现在常见的主流技术有哪些？

人类社会的进步离不开社会上各行各业的努力，各种各样的电子产品的更新换代离不开我们的设计者的努力，其实很多人并不会去了解电子产品的组成，比如锂离子电池。锂离子电池按所用电解质材料的不同，可分为液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLB)两类。锂电池按工作环境分：高温锂离子电池、低温锂离子电池、常温锂离子电池，按电解质状态分：液态锂离子电池、凝胶锂离子电池固态锂离子电池，按形状分：方形锂离子电池、圆柱型锂离子电池、椭圆形锂离子电池，按包装形式分：刚性外壳锂离子电池、软包外壳锂离子电池。 锂金属电池是将二氧化锰作为正极材料，将锂金属或其合金金属用作负极材料的电池。锂离子电池使用锂合金金属氧化物作为正极材料，并使用石墨作为负极材料。锂金属电池不够稳定，无法充电，因此它们不是二次电池。关于新能源汽车，我们通常所说的锂离子电池是锂离子电池。 锂离子电池：锂离子电池系统分为三元系统，锂铁锂酸系统，钛酸锂阳极系统，碳纳米管，石墨烯添加和快速充电系统。该技术分为绕线技术，叠层技术;圆柱电池，方形电池;软包装技术，铝壳技术。 电池充电时，正极上的锂原子会离子化成锂离子和电子(脱嵌)，并且锂离子会通过电解质移至负极，从而获得电子，这些电子被还原为锂原子并被插入到碳层的微孔(插入);电池放电此时，嵌在负极碳层中的锂原子失去电子(脱嵌)并变成锂离子。它们穿过电解质，然后移回正极(插入)。锂离子电池的充放电过程，即锂离子在正负电极之间。及时连续嵌入和去嵌入的过程伴随着等效电子的嵌入和去嵌入。锂离子的数量越多，充电和放电容量越高。 锂离子电池的主要成分：活性物质，是直接参与电化学反应的物质。锂离子电池的正极活性物质是锂脱嵌化合物。当前，已经使用了钴酸锂，锰酸锂，镍酸锂，三元(锰酸锂镍钴)，磷酸铁锂等。负极活性材料主要包括石墨化碳材料，非晶碳材料，氮化物，硅基材料，新合金和其他材料。次要成分：它不直接参与电极反应，但可以提高电池的电导率和处理性能。主要有集电器，粘合剂和导电剂。 锂离子电池的生产工艺路线：目前，锂离子电池的生产工艺有圆柱形和方形两种。圆柱主要由18650和26650表示。正方形主要由铝壳和铝塑膜软包装组成。它们分为制造过程。对于缠绕过程和层压过程，软包装主要基于层压过程，而铝制外壳则主要基于缠绕过程。目前，国内一些动力电池公司也使用软包装缠绕工艺。简而言之，每个过程都有其自己的目的。优点和缺点的目的是如何生产适合电动汽车的最佳电池。 让我说说锂钴氧化物作为锂离子电池的鼻祖。当然，也可以首先用作动力锂电池。它最初在Tesla Roadster上使用，但由于其低循环寿命和安全性，事实证明它不适合用作动力锂电池。为了弥补这一不足，特斯拉使用了世界上最好的电池管理系统来确保电池的稳定性。钴酸锂目前在3C领域中占有很大的市场份额。 第二个是锰锂离子电池，最早由电池公司AESC提出。这个AESC并不小。它是日产汽车与NEC的合资企业。锰酸锂的代表性模型是日产聆风。由于其价格低，能量密度适中且具有一般安全性，因此它具有所谓的更好的整体性能。所谓的成功与失败也是由于这种不温不火的特性，它逐渐被新技术所取代。 大容量方形电池是动力电池发展方向。在日本，以18650圆柱电池为主，全自动化生产设备，源于成熟的镍氢电池产业;在中国，大容量电池的全自动化生产制造设备的发展，工艺路线的不断发展和成熟，保证了大容量电池的品质、一致性、安全性，也保证了电源成组技术的实施。本文只能带领大家对锂离子电池有了初步的了解，对大家入门会有一定的帮助，同时需要不断总结，这样才能提高专业技能，也欢迎大家来讨论文章的一些知识点。

时间：2021-01-17 关键词： 锂离子 液态锂离子电池 电池

你知道现在市场上的锂离子电池四大关键材料发展现状吗？

你知道锂离子电池四大关键材料有哪些吗?在生活中，你可能接触过各种各样的电子产品，那么你可能并不知道它的一些组成部分，比如它可能含有的锂离子电池四大关键材料，那么接下来让小编带领大家一起学习锂离子电池四大关键材料。 预计到新能源汽车的高速增长。相对以往单纯追求产能的突破外，行业内先行企业把目光投射到材料研发带来的电池产品性能提升上。在正极材料方面，国内公司不论是技术还是规模都正在形成后来居上之势，未来发展前景可期;负极材料方面，国内公司具有全面领先的优势，行业地位已经形成，短时间内难以被超越;电解液由于专利和核心添加剂被外企把控，加之配方又受制于客户端，国内电解液厂家实际上已经沦为了代厂;在隔膜方面，国内公司技术进步缓慢，新的体系未获得突破，未能从本质上解决问题，行业要搅局者。 锂电池主要由五部分组成，即正极材料，负极材料，电解质，隔膜和包装材料。其中，包装材料和石墨阳极技术相对成熟，成本也不高。锂离子电池的核心材料主要是正极材料，电解质和隔膜。其中，正极材料是锂电池最关键的原材料，占锂电池成本的30%以上。当前，已在世界范围内商业化的阴极材料包括钴酸锂(LCO)，三元材料(NCM)，锰酸锂(LMO)和磷酸铁锂(LFP)。不同的国家，甚至制造商对正极材料的选择也不同。日本和韩国主要开发锂锰氧化物(LMO)和锂镍钴锰氧化物三元材料(NCM)，而中国更喜欢磷酸铁锂(LFP)。 锂离子电池的负极是通过将负极活性物质碳材料或非碳材料，粘合剂和添加剂混合以形成糊状胶而制成的，该糊状胶均匀地涂抹在铜箔的两面上，然后干燥并压延。锂离子电池成功制造的关键在于制备负极材料，该材料可以可逆地脱嵌锂离子。在全球阳极材料总出货量中，天然石墨占55%，人造石墨占35%，中碳微球占7.4%，钛酸锂，锌和硅合计约1%。两者合计，石墨阳极材料占总出货量的90%。 在过去的几年中，锂电池隔膜的高毛利率吸引了大量新进入者，新产品集中在低端产品领域，导致低端产品供大于求，技术壁垒使得国内中高端产品的供应量远低于市场需求，尤其是高端产品，约占进口隔膜的90%。全球隔膜产业集中在美国，日本和韩国，国内发展空间很大。 当前，市场上使用的大型膜主要包括单层聚乙烯膜(PE膜)，单层聚丙烯膜(PP膜)和3层PP / PE / PP贴合性掩模。这些隔膜的制备过程主要是干的和湿的。受益于下游新能源汽车对动力电池需求的增长，全球锂离子电池隔膜行业正在迅速发展。然而，家用隔膜主要集中在低端干法隔膜产品领域，并且批量生产批次的均匀性和稳定性差，并且就质量而言难以有效地应用于动力锂电池。目前，我国的锂电池隔膜仍处于进口替代阶段。 。 锂电池电解质是驱动锂离子电池中锂离子流动的载体，并且在锂电池的操作和安全中起着关键作用。锂离子电池的工作原理是充电和放电过程，这是锂离子在正极和负极之间的穿梭，而电解质是锂离子流经的介质。作为驱动锂离子流动的载体，电解质对于电池的比容量，工作温度范围，循环效率和安全性能非常重要。它是锂离子电池的高电压和高比能的保证，对于锂电池的运行至关重要。 按照目前的发展状况，我国锂离子电池四大材料领域中，正极材料、负极材料和电解液都已逐步自给，只有隔膜材料还高度依赖进口，但是发展速度也很快，总体来说，我国锂离子电池核心技术并不缺失，产业化的基础也比较厚实，随着公司加强技术研发和新能源汽车市场的推动，我国锂离子电池的质量会进一步提升，并迎来发挥在那的好时期。 相信通过阅读上面的内容，大家对锂离子电池四大关键材料有了初步的了解，同时也希望大家在学习过程中，做好总结，这样才能不断提升自己的设计水平。

时间：2021-01-17 关键词： 锂离子 四大关键材料 电池

你知道现在的锂离子电池铜箔特点以及发展前景吗？

什么是锂离子电池铜箔?在科学技术高度发达的今天，各种各样的高科技出现在我们的生活中，为我们的生活带来便利，那么你知道这些高科技可能会含有的锂离子电池铜箔吗? 锂离子电池作为新一代绿色高能可充电电池,具有电压高、能量密度大、循环性能好、自放电小、无记忆效应等突出优点,在近10年来取得了飞速发展,并以其卓越的高性价比优势在全球各国的笔记本电脑、移动电话、摄录机、武器装备等移动电子终端设备领域占据了主导地位,被认为是21世纪对国民经济和人民生活具有重要意义的高新技术产业。 铜箔是锂离子电池负极关键材料，对电池能量密度等性能有重要影响，约占锂离子电池成本的5%-8%，在当前电池行业提质降本的大背景下，超薄化、高端化是其技术发展和市场需求的关键词。铜箔是生产锂离子电池的关键材料之一，其品质的优劣直接影响到电池工艺和性能。最初，铜箔仅仅应用于PCB板的制作上，并且分为压延法生产与电解法生产两种抽取工艺，因前者存在工序长、成本高、一致性差的缺陷，全球目前以电解铜箔为比较一致的制取方法。 锂离子电池主要由正极，负极，隔膜和电解质组成。充电过程中施加在电池两极上的电势迫使正极的锂嵌入化合物释放出锂离子，这些锂离子通过隔板后被插入六边形层状结构的石墨负极中。锂离子在放电过程中从层状结构的石墨中沉淀出来，并与正极重新连接。锂嵌入化合物结合，并且锂离子的运动产生电流。尽管锂离子电池的结构和充电和放电过程的化学反应原理很简单，但在实际的商业应用中仍需要考虑许多问题。例如，锂脱嵌材料的电导率，充放电电势，活性，结构稳定性能，倍率性能和安全性能，以及电解质的稳定性，电导率和环境适应性。 随着能量密度的不断提高，动力锂离子电池制造商也对铜箔提出了更高的要求，例如超薄铜箔(≤6μm)，高拉伸强度铜箔，多孔铜箔，涂层铜箔等。 尽管它可以增加负极活性物质的负荷并允许负极形成三维导电网络，但是在大规模生产中，不可避免地要解决巨大的困难。在涂层，轧制中，在诸如剪切，缠绕等方面仍然存在某些技术难题，因此同事必须共同努力解决这些问题。 为了确保涂覆在电解铜箔上的负极材料不会脱落，在制备过程中必须添加合适的粘合剂。据了解，目前常用的胶粘剂有PVDF，PTFE，SBR，LA133等。胶接强度不仅取决于胶粘剂本身的理化性质，而且与铜的表面特性有很大关系。当涂层的结合强度足够高时，可以防止负极在充电和放电循环过程中粉化和掉落，或由于过度的膨胀和收缩而使基材剥离，从而降低循环容量保持率。相反，如果结合强度不满足要求，则随着循环次数的增加，由于涂层的剥离程度的增加，电池的内阻抗增加，并且循环容量的下降加剧。 锂离子电池集电器的主要材料是金属箔(例如铜箔，铝箔)，其功能是收集电池活性材料产生的电流以形成较大的电流输出。因此，集电器应与活性物质充分接触。并且内部电阻应尽可能小，这是锂离子电池使用价格更高的铜箔和铝箔的主要原因。铜箔具有良好的导电性，柔韧性，适中的电势，耐缠绕和滚动性以及成熟的生产工艺，因此已成为锂离子电池负极集流体的首选。 锂离子电池是在锂电池的基础上开发的高能电池。锂离子电池的雏形是锂电池，以金属锂为负极。由于在放电过程中电解质与锂的反应，锂枝晶形成在表面上，刺穿电池隔膜，并严重影响锂离子电池的安全性和循环性能。 由于锂在碳材料中的嵌入电势接近于锂的电势，并且不容易与有机溶剂反应，并且具有良好的锂嵌入和解吸性能，因此碳材料广泛用于商业锂离子电池中。 以上就是锂离子电池铜箔的一些值得大家学习的详细资料解析，希望在大家刚接触的过程中，能够给大家一定的帮助，如果有问题，也可以和小编一起探讨。

时间：2021-01-17 关键词： 锂离子 铜箔 电池

一文让你看懂21700锂离子电池的特点以及未来发展

你知道什么是21700锂离子电池吗?随着全球多样化的发展，我们的生活也在不断变化着，包括我们接触的各种各样的电子产品，那么你一定不知道这些产品的一些组成，比如21700锂离子电池。 自2009年起，我国为了促进新能源汽车发展，开始对新能源汽车进行补贴。作为新能源汽车的核心零部件，动力电池一直是新能源汽车的重要领域。而在动力电池中,最受瞩目的当属锂离子电池。锂离子电池的能量密度很高,其容量是同重量的镍氢电池的1.5~2倍,并且自放率低。此外,锂离子电池几乎没有“记忆效应”以及不含有毒物质,锂离子电池的这些优点使其在新能源汽车领域得到了广泛应用。 今天，汽车市场的强度对所有人都是显而易见的。特斯拉用21700锂离子电池代替了传统的18650电池，以提高性价比，赢得更多销售，并努力成为新能源汽车的先驱。 21700锂离子电池系统的能量密度约为300Wh / kg，比原始ModelS中使用的18650电池能量密度高20%以上。电池容量增加了35%，但系统成本降低了约10%。 18650电池最初是指镍氢电池和锂离子电池。由于镍氢电池现在已很少使用，因此它们现在称为锂离子电池。 18650是锂离子电池的鼻祖-日本SONY公司设定了标准的锂离子电池型号以节省成本。其中，18表示直径18mm，65表示长度65mm，0表示圆柱形电池。常见的18650电池包括三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。 据了解，市场已经开始对21700电池进行研究，在今年1月4日的投资者会议上，特斯拉宣布开始批量生产与松下联合开发的新型21700电池。特斯拉表示，这种电池将在Gigafactory超级电池工厂生产，并强调这是可量产的电池中能量密度最高，成本最低的电池。特斯拉首席执行官马斯克表示，21700电池的功率密度目前是世界上最高的，而且价格将更加平易近人。 电池21700是圆柱形电池模型，具体地：21是指外径为21mm的圆柱形电池; 700是指高度为70.0mm的圆柱形电池。这是一种新模型，旨在满足电动汽车更长的行驶里程并提高对汽车电池空间的有效利用。与具有相同材料的普通18650圆柱形锂电池相比，21700的容量高出35%以上。 根据国家动力锂离子电池能量密度的指导原则，到2020年，动力锂电池单元的能量密度将超过300Wh / kg，动力锂电池系统的能量密度将达到260Wh / kg。目前，最优质的18650电池不满足该技术要求，大多数家用电池的密度在100到150 Wh / kg之间。因为大多数18650和21700生产线是兼容的，所以对于某些公司来说，一种更可靠的方法是在生产线上实现两种电池型号之间的兼容性。目前，有些企业的生产线是从国外进口的，但是组装是自己完成的，因此可以以较低的成本实现从18650到21700的转换。 在性能上。根据18650电池和21700电池的比较数据，21700电池的比能量比18650电池高约20%，达到300Wh / kg，同时保持18650电池的高可靠性和稳定性。在成本方面。 21700电池的容量比18650电池大约高35%。电池容量的增加减少了电池数量和附件数量。整个系统的成本也降低了，制造成本降低了9%。 21700电池能不能快速市场化实现工业化生产,电池企业的研发技术、制造工艺是一大关键，下游应用终端的需求以及相关国家政策出台落地的影响亦是不可忽视的。其发展道路需要的不止是电池企业的努力。18650电池与21700电池未来发展如何,且拭目以待。新能源汽车难以被人全面接受有很大原因便是续航里程，因此能量密度的提升是重中之重。改用21700型号电池符合未来发展方向。随着电池技术的升级以及市场的发展，21700电池的质量、产能、成本等会继续改善，加快产业化与商业化的过程。 在研究设计过程中，一定会有这样或着那样的问题，这就需要我们的科研工作者在设计过程中不断总结经验，这样才能促进产品的不断革新。

时间：2021-01-17 关键词： 锂离子 21700 电池