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电动汽车动力电池加热系统建模与分析
为提高车用动力电池在低温环境下的性能 ,设计一种以正温度系数热敏电阻(PTC)为主要加热源 , 空调系统余热作为辅助热源的电池加热系统 ,并计算了电池组所需数量。基于该系统的传热过程 ,建立了传热数学模型 ,并利用AMEsim建立起该系统的仿真模型。设置独立式加热系统作为对比 ,在环境温度为-10 ℃ 、NEDC工况下的仿真结果表明 ,利用空调余热能够有效提升电池的加热速率 ,加热器的工作时间相比仅PTC加热方式缩短了207 s , 能耗减少了0. 31 kW·h。
