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电动汽车制造商在隧道尽头看到光明-缺芯即将改善
众所周知，随着汽车智能化和网联化的演进，汽车上配装的芯片数量和种类越来越多，但芯片产能并没有及时跟上，且工业电源应用、消费电子、电力、通信及其他领域对于半导体产品也存在着巨大的需求。更何况，在去年疫情暴发后，大量汽车组装厂关闭，很多车企也误判了车市复苏的速度以及对芯片的需求，导致大量芯片资源向笔记本电脑、智能手机等消费电子产品倾斜。再加上车规级芯片的技术门槛相对较高，生产周期也较长，不可能像口罩等防疫物资一样快速投产。
众所周知，随着汽车智能化和网联化的演进，汽车上配装的芯片数量和种类越来越多，但芯片产能并没有及时跟上，且工业电源应用、消费电子、电力、通信及其他领域对于半导体产品也存在着巨大的需求。更何况，在去年疫情暴发后，大量汽车组装厂关闭，很多车企也误判了车市复苏的速度以及对芯片的需求，导致大量芯片资源向笔记本电脑、智能手机等消费电子产品倾斜。再加上车规级芯片的技术门槛相对较高，生产周期也较长，不可能像口罩等防疫物资一样快速投产。
