当前位置:首页 > 碰撞试验
  • 双车对向128km/h碰撞试验,奇瑞星途揽月完成国内第一次!

    据官方消息,奇瑞高端品牌旗舰车型——星途蓝月在天津中汽中心完成“Top Safety”车对车公开碰撞试验,这也是全球首次公开128kph相对高速的非标对碰试验。 据悉,星途揽月390T此次参加的是TOP Safety赛事当中最严苛的车对车对撞试验,即在每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件下进行。 从公布的实验结果来看,星途揽月乘客舱保持较好,车身结构仍然保持完整,A柱、门槛没有明显变形。 在碰撞发生瞬间,正面气囊、侧面气帘、侧面气囊均正常点爆,燃油系统未发生泄露,过安全带有效实现预张紧,碰撞后座椅和安全带未均发生失效。 此次碰撞非标准碰撞,官方并未给出具体星级评价及得分,更多碰撞细节和分数还需等官方进一步公布。 据了解,揽月是星途品牌的旗舰SUV,新车定位中大型SUV,提供2+3+2的7座,售价为16.89-23.09万元。 新车动力上提供1.6T和2.0T两款发动机可选,其中1.6T发动机最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米;2.0T车型最大功率254马力,峰值扭矩390牛·米。 传动方面,全系匹配7速湿式双离合变速箱,百公里加速最快仅需7.7秒。 此前,星途揽月长续航版车型正式上市,其售价区间为18.99-23.09万元。新车基于老款星途揽月390T车型打造。 新车的续航水平大增,只不过方式较为“有趣”,新车油箱容量由50升提高至65升。换言之,加的油更多,自然也就跑的更远。 作为奇瑞高端品牌的旗舰车型,揽月在外观、内饰方面,均采用了奇瑞星途最新的设计语言与理念。车内双联式大屏、HUD抬头显示、电子档把等都没有缺席。 作为一款中型大七座SUV,星途VX长宽高分别为4970/1940/1795mm,其轴距为2900mm,该车也是目前奇瑞家族,车身尺寸最大的一款车型。 不过,该车最大的亮点还是其动力部分,新车搭载代号为F4J20的奇瑞全新第三代2.0T四缸发动机,匹配7挡湿式双离合变速器。 这款2.0T发动机,最大功率187kW(254Ps),峰值扭矩390N·m,动力性能异常优异,直接步入国际一流水准,并且堪称奇瑞史上最强发动机。 前段时间,有媒体对奇瑞星途揽月装车的2.0T发动机,进行了马力机实测。结果显示,原厂状态下,实测马力为253.83Ps,峰值扭矩为448.06N·m。 实测功率接近原厂数据,但是峰值扭矩却高出官方标定的58N·m,强到不可思议。同时,奇瑞“虚标”发动机参数实锤,别家都是往高了标,只有奇瑞往低的标。 作为对比,当前宝马在国产5系车型上搭载的2.0T高功率发动机,其最大功率为185kW(252Ps),峰值扭矩350N·m。奇瑞全新2.0T发动机的参数,已经超过了国产宝马5系最强2.0T版本。 总的来看,奇瑞星途VX在动力、配置以及空间方面,都达到了与合资品牌一较高低的水平。只是在星途品牌当前号召力有限的情况下,有多少消费者会拿出20多万元买定离手,后期市场销量会给我们带来答案。 揽月的英文名字为VX,它采用了家族化设计语言,LED灯组内部经过熏黑处理,两侧大灯由一条较宽的镀铬饰条连接起来,与中网内部的多层横向格栅搭配,看起来颇具“杀气”。 新车定位中大型SUV,长宽高达到了4970/1940/1795mm,轴距为2900mm,其座椅布局为2+3+2,尺寸数据在同级别中有些优势,全面超越长安CS95、传祺GS8等。 由于定位在高端品牌,星途揽月的内饰在科技感和豪华感上的营造还是不错的。比如配备了双12.3英寸大连屏、前排座椅加热通风等配置,变速箱挡把为电子拨杆设计,车内还拥有三区空调。 动力是新车最大的亮点之一,其将搭载1.6T和2.0T两款发动机,其中前者最大功率190马力,峰值扭矩290牛·米;后者最大功率254马力,峰值扭矩390牛·米。 光说不练假把式,在零百加速测试中,原厂最快测出7.78s,距离为123.21米。考虑到星途揽月近5米长、2吨重的车身,这样的成绩已足够让人惊艳。 据悉,在未来星途品牌配备的2.0T发动机还可能推出400牛·米的高动力版本。

    时间:2021-07-22 关键词: 奇瑞 星途揽月 碰撞试验

  • 砰!中车高速列车对撞!工程师却纷纷鼓掌...

    “砰!”一声冲天巨响!一辆列车以76km/h的高速撞向另一辆车头。一瞬间车头炸裂、烟雾漫天,场面令人窒息!不过不要担心,这仅是一场碰撞试验。近日,青岛中车四方股份公司在76Km/h的高速下,进行了列车实车车辆级对撞试验,碰撞试验开始前,“攻城狮”们,严密排查每个环节。试验圆满成功,“攻城狮”难掩心中激动,纷纷鼓掌庆祝。     据悉,76Km/h的撞击速度,是目前世界上高速列车最高速的车辆级碰撞试验速度,验证级别高于欧洲标准,更接近车辆实际运行。实验结果表明,两车司乘空间完整,吸能结构变形可控、有序,无爬车现象。车辆防撞性能优异,试验进一步验证了高速列车吸能装置的有效性。   试验的成功,标志中车四方在高速列车被动安全技术领域达到世界先进水平。在世界高速列车领域,被动安全技术是一项技术“制高点”。当列车发生意外碰撞时,通过车辆吸能装置耗散撞击能量,最大限度降低碰撞损伤,有效保护乘员安全。经过五年攻关,中车四方突破高速列车防碰撞核心技术,自主开发了高速列车强导向、大容量吸能装置。

    时间:2019-09-29 关键词: 高速列车 中车 碰撞试验

  • 全球首次无人机与客机碰撞试验:瞬间粉碎

    近年来,多家国内机场发生无人机入侵净空区的事件,严重影响了航班和乘客的生命财产安全,这种影响到第多严重呢? 近日,中国民航进行了全球首次无人机与客机实物碰撞的试验,结果让人大吃一惊。 视频中,一架中等质量的旋翼无人机,与客机风挡在典型速度下撞击,结果无人机瞬间粉碎成渣,而风挡外层也受到粉碎性破坏。 如果飞机在起升和降落过程中真的撞到无人机,后果不堪设想。

    时间:2017-12-25 关键词: 无人机 客机 碰撞试验

  • 老司机都中枪!四大热门汽车信息的误解!

    一、车体钢板厚,就更安全 关于这个问题,我们可以来看上世纪60年代车型,当时所有的车型都在2吨以上,用料很足,重量也重,但是在经过正面碰撞试验之后,整个车头碰撞非常严重,A柱和B柱变形非常严重,反观现在的车型,A、B柱都没有弯曲。 客观来说,无论德系、美系、日系,它们的钣金厚度都介于0.65~0.8毫米之间,厚薄差异并不明显!这也证明了车辆的被动安全决定于车架的结构设计、用料以及热处理工艺,车皮厚度与车辆碰撞安全没有关系。 二、一体车门更安全? 现在流传一种说法,那就是一体冲压的车门就一定比焊接的更安全。说实在的,这完全就是个玩笑。举个最明显的例子,超跑的无框车门真的就不安全吗?那只不过是厂商为了改进生产效率,节省了一道步骤而已。 三、碰撞星级越高,车越安全? 如果是在西方发达国家,这个碰撞测试肯定具有很强的参考意义,但是国内的C-NCAP的到底是怎么回事,大家也应该心里有数。说句不客气的话,只要能在C-NCAP测试的车型,基本上都是五星。所以,你懂的。 四、抵制日货就等于爱国?别傻了 我们不说别的,在这里只说一个事实,你们知道在国内销售一辆日系国产合资车型,国内汽车厂家要拿走一半的利润么? 汽车作为一个产业链很长的的产业!从零部件到售后服务的各个环节,有无数的中国人在从事着相关的工作。所以说,抵制日货就是断了国内这些同胞的生路。

    时间:2017-01-17 关键词: 安全性 车体 自媒体 一体车门 钢板车型 碰撞试验

发布文章

技术子站