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  • 双车对向128km/h碰撞试验，奇瑞星途揽月完成国内第一次！

    双车对向128km/h碰撞试验，奇瑞星途揽月完成国内第一次！

    据官方消息，奇瑞高端品牌旗舰车型——星途蓝月在天津中汽中心完成“Top Safety”车对车公开碰撞试验，这也是全球首次公开128kph相对高速的非标对碰试验。 据悉，星途揽月390T此次参加的是TOP Safety赛事当中最严苛的车对车对撞试验，即在每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件下进行。 从公布的实验结果来看，星途揽月乘客舱保持较好，车身结构仍然保持完整，A柱、门槛没有明显变形。 在碰撞发生瞬间，正面气囊、侧面气帘、侧面气囊均正常点爆，燃油系统未发生泄露，过安全带有效实现预张紧，碰撞后座椅和安全带未均发生失效。 此次碰撞非标准碰撞，官方并未给出具体星级评价及得分，更多碰撞细节和分数还需等官方进一步公布。 据了解，揽月是星途品牌的旗舰SUV,新车定位中大型SUV，提供2+3+2的7座，售价为16.89-23.09万元。 新车动力上提供1.6T和2.0T两款发动机可选，其中1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米;2.0T车型最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米。 传动方面，全系匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速最快仅需7.7秒。 此前，星途揽月长续航版车型正式上市，其售价区间为18.99-23.09万元。新车基于老款星途揽月390T车型打造。 新车的续航水平大增，只不过方式较为“有趣”，新车油箱容量由50升提高至65升。换言之，加的油更多，自然也就跑的更远。 作为奇瑞高端品牌的旗舰车型，揽月在外观、内饰方面，均采用了奇瑞星途最新的设计语言与理念。车内双联式大屏、HUD抬头显示、电子档把等都没有缺席。 作为一款中型大七座SUV，星途VX长宽高分别为4970/1940/1795mm，其轴距为2900mm，该车也是目前奇瑞家族，车身尺寸最大的一款车型。 不过，该车最大的亮点还是其动力部分，新车搭载代号为F4J20的奇瑞全新第三代2.0T四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速器。 这款2.0T发动机，最大功率187kW(254Ps)，峰值扭矩390N·m，动力性能异常优异，直接步入国际一流水准，并且堪称奇瑞史上最强发动机。 前段时间，有媒体对奇瑞星途揽月装车的2.0T发动机，进行了马力机实测。结果显示，原厂状态下，实测马力为253.83Ps，峰值扭矩为448.06N·m。 实测功率接近原厂数据，但是峰值扭矩却高出官方标定的58N·m，强到不可思议。同时，奇瑞“虚标”发动机参数实锤，别家都是往高了标，只有奇瑞往低的标。 作为对比，当前宝马在国产5系车型上搭载的2.0T高功率发动机，其最大功率为185kW(252Ps)，峰值扭矩350N·m。奇瑞全新2.0T发动机的参数，已经超过了国产宝马5系最强2.0T版本。 总的来看，奇瑞星途VX在动力、配置以及空间方面，都达到了与合资品牌一较高低的水平。只是在星途品牌当前号召力有限的情况下，有多少消费者会拿出20多万元买定离手，后期市场销量会给我们带来答案。 揽月的英文名字为VX，它采用了家族化设计语言，LED灯组内部经过熏黑处理，两侧大灯由一条较宽的镀铬饰条连接起来，与中网内部的多层横向格栅搭配，看起来颇具“杀气”。 新车定位中大型SUV，长宽高达到了4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，其座椅布局为2+3+2，尺寸数据在同级别中有些优势，全面超越长安CS95、传祺GS8等。 由于定位在高端品牌，星途揽月的内饰在科技感和豪华感上的营造还是不错的。比如配备了双12.3英寸大连屏、前排座椅加热通风等配置，变速箱挡把为电子拨杆设计，车内还拥有三区空调。 动力是新车最大的亮点之一，其将搭载1.6T和2.0T两款发动机，其中前者最大功率190马力，峰值扭矩290牛·米;后者最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米。 光说不练假把式，在零百加速测试中，原厂最快测出7.78s，距离为123.21米。考虑到星途揽月近5米长、2吨重的车身，这样的成绩已足够让人惊艳。 据悉，在未来星途品牌配备的2.0T发动机还可能推出400牛·米的高动力版本。

    时间：2021-07-22 关键词： 奇瑞 星途揽月 碰撞试验

  • 砰!中车高速列车对撞!工程师却纷纷鼓掌...

    砰!中车高速列车对撞!工程师却纷纷鼓掌...

    “砰!”一声冲天巨响!一辆列车以76km/h的高速撞向另一辆车头。一瞬间车头炸裂、烟雾漫天，场面令人窒息!不过不要担心，这仅是一场碰撞试验。近日，青岛中车四方股份公司在76Km/h的高速下，进行了列车实车车辆级对撞试验，碰撞试验开始前，“攻城狮”们，严密排查每个环节。试验圆满成功，“攻城狮”难掩心中激动，纷纷鼓掌庆祝。     据悉，76Km/h的撞击速度，是目前世界上高速列车最高速的车辆级碰撞试验速度，验证级别高于欧洲标准，更接近车辆实际运行。实验结果表明，两车司乘空间完整，吸能结构变形可控、有序，无爬车现象。车辆防撞性能优异，试验进一步验证了高速列车吸能装置的有效性。   试验的成功，标志中车四方在高速列车被动安全技术领域达到世界先进水平。在世界高速列车领域，被动安全技术是一项技术“制高点”。当列车发生意外碰撞时，通过车辆吸能装置耗散撞击能量，最大限度降低碰撞损伤，有效保护乘员安全。经过五年攻关，中车四方突破高速列车防碰撞核心技术，自主开发了高速列车强导向、大容量吸能装置。

    时间：2019-09-29 关键词： 高速列车 中车 碰撞试验

  • 全球首次无人机与客机碰撞试验：瞬间粉碎

    近年来，多家国内机场发生无人机入侵净空区的事件，严重影响了航班和乘客的生命财产安全，这种影响到第多严重呢? 近日，中国民航进行了全球首次无人机与客机实物碰撞的试验，结果让人大吃一惊。 视频中，一架中等质量的旋翼无人机，与客机风挡在典型速度下撞击，结果无人机瞬间粉碎成渣，而风挡外层也受到粉碎性破坏。 如果飞机在起升和降落过程中真的撞到无人机，后果不堪设想。

    时间：2017-12-25 关键词： 无人机 客机 碰撞试验

  • 老司机都中枪！四大热门汽车信息的误解！

    老司机都中枪！四大热门汽车信息的误解！

    一、车体钢板厚，就更安全 关于这个问题，我们可以来看上世纪60年代车型，当时所有的车型都在2吨以上，用料很足，重量也重，但是在经过正面碰撞试验之后，整个车头碰撞非常严重，A柱和B柱变形非常严重，反观现在的车型，A、B柱都没有弯曲。 客观来说，无论德系、美系、日系，它们的钣金厚度都介于0.65～0.8毫米之间，厚薄差异并不明显!这也证明了车辆的被动安全决定于车架的结构设计、用料以及热处理工艺，车皮厚度与车辆碰撞安全没有关系。 二、一体车门更安全? 现在流传一种说法，那就是一体冲压的车门就一定比焊接的更安全。说实在的，这完全就是个玩笑。举个最明显的例子，超跑的无框车门真的就不安全吗?那只不过是厂商为了改进生产效率，节省了一道步骤而已。 三、碰撞星级越高，车越安全? 如果是在西方发达国家，这个碰撞测试肯定具有很强的参考意义，但是国内的C-NCAP的到底是怎么回事，大家也应该心里有数。说句不客气的话，只要能在C-NCAP测试的车型，基本上都是五星。所以，你懂的。 四、抵制日货就等于爱国?别傻了 我们不说别的，在这里只说一个事实，你们知道在国内销售一辆日系国产合资车型，国内汽车厂家要拿走一半的利润么? 汽车作为一个产业链很长的的产业!从零部件到售后服务的各个环节，有无数的中国人在从事着相关的工作。所以说，抵制日货就是断了国内这些同胞的生路。

    时间：2017-01-17 关键词： 安全性 车体 自媒体 一体车门 钢板车型 碰撞试验

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