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  • 浅析智慧农业大棚系统中的这几款传感器

    浅析智慧农业大棚系统中的这几款传感器

    当今,随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代高新技术的快速发展,传感器技术也得到了很大的发展。当前,随着智能化、智慧化水平的不断提升,传感器对系统来说变得更加重要了。 传感器是系统检测环节的重要组成部分,用于将温室环境因子等非电物理量转变为控制系统识别的电信号,为系统管理人员提供判断和处理的依据传感器的主要技术指标有: 线性度 、灵敏度迟滞、重复性、分辨率、漂移、精度等。 温室大棚环境监测系统中如何实现温室环境的实时在线监测,并且将这些监测数据实时传输到控制中心,其秘密就在于它所使用的各种传感器。根据温室大棚环境监测的需求不同,温室环境监测系统中需要配备的传感器数量和种类也是不相同的,因此可以说温室大棚环境监测系统是属于定制型农业物联网系统。从温室大棚生产中与作物生长息息相关的环境因素来看,温室环境监测系统中会用的传感器主要有温湿度传感器、土壤水分传感器、二氧化碳传感器和光照传感器。 温湿度传感器 1.温湿度传感器,不管是在何种条件下,作物的生长与温度和湿度都有密切的关系 2.因此在温室环境监测系统的监测参数中,温度和湿度是其中重要的一项,这也表示温湿度传感器是温室环境监测系统中必不可少的一种传感器种类。 3.通常温湿度传感器会采用悬挂的方式固定在空中,以便更好的监测温室中的温湿度变化。 土壤水分传感器土壤水分传感器,作物的生长需要水分,这一点我们大家都知道,但是如何做到既不影响作物生长又不浪费水资源呢,秘密就在土壤水分传感器,通过它的实时监测,管理人员可以清楚地知道当前土壤中的温湿度变化,从而确定是否需要灌溉以及灌溉的水量是多少,因此土壤水分传感器也是温室环境监测系统中必不可少的。 光照度传感器: 光照度传感器可以检测农作物的生长过程中的光照强度信息,智慧农业蔬菜信息无线监测系统将通过农业物联网技术传送到智慧大棚控制中心,技术人员可以通过光照度传感器测量数据,来确定是否需要增加或减少光照度,使光照强度达到作物的最佳生长配置,提高作物光合作用的速率,提高作物的产量。 二氧化碳传感器: 农业中的二氧化碳是绿色植物光合作用的原料之一,而作物干重的95%来自光合作用。因此,二氧化碳已经成为影响农作物产量的重要因素。 智慧大棚系统传感器还有土壤温湿度,盐分电导率,光照,光合有效,二氧化碳等农业传感器,风速风向,雨量,蒸发等气象传感器,PH值,溶解氧,ORP氧化还原,液位等水质传感器,叶绿素,果蔬呼吸,光合仪等植物类仪器;农业大棚环境监测站,小型气象站,墒情监测等。这里就不做介绍了,智慧大棚系统涵盖了物联网大数据技术,共同促进智慧农业的发展。

    时间:2020-08-11 关键词: 系统 传感器 智慧农业

  • 浅析智慧农业大棚系统中的这几款传感器

    浅析智慧农业大棚系统中的这几款传感器

    当今,随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代高新技术的快速发展,传感器技术也得到了很大的发展。当前,随着智能化、智慧化水平的不断提升,传感器对系统来说变得更加重要了。 传感器是系统检测环节的重要组成部分,用于将温室环境因子等非电物理量转变为控制系统识别的电信号,为系统管理人员提供判断和处理的依据传感器的主要技术指标有: 线性度 、灵敏度迟滞、重复性、分辨率、漂移、精度等。 温室大棚环境监测系统中如何实现温室环境的实时在线监测,并且将这些监测数据实时传输到控制中心,其秘密就在于它所使用的各种传感器。根据温室大棚环境监测的需求不同,温室环境监测系统中需要配备的传感器数量和种类也是不相同的,因此可以说温室大棚环境监测系统是属于定制型农业物联网系统。从温室大棚生产中与作物生长息息相关的环境因素来看,温室环境监测系统中会用的传感器主要有温湿度传感器、土壤水分传感器、二氧化碳传感器和光照传感器。 温湿度传感器 1.温湿度传感器,不管是在何种条件下,作物的生长与温度和湿度都有密切的关系 2.因此在温室环境监测系统的监测参数中,温度和湿度是其中重要的一项,这也表示温湿度传感器是温室环境监测系统中必不可少的一种传感器种类。 3.通常温湿度传感器会采用悬挂的方式固定在空中,以便更好的监测温室中的温湿度变化。 土壤水分传感器土壤水分传感器,作物的生长需要水分,这一点我们大家都知道,但是如何做到既不影响作物生长又不浪费水资源呢,秘密就在土壤水分传感器,通过它的实时监测,管理人员可以清楚地知道当前土壤中的温湿度变化,从而确定是否需要灌溉以及灌溉的水量是多少,因此土壤水分传感器也是温室环境监测系统中必不可少的。 光照度传感器: 光照度传感器可以检测农作物的生长过程中的光照强度信息,智慧农业蔬菜信息无线监测系统将通过农业物联网技术传送到智慧大棚控制中心,技术人员可以通过光照度传感器测量数据,来确定是否需要增加或减少光照度,使光照强度达到作物的最佳生长配置,提高作物光合作用的速率,提高作物的产量。 二氧化碳传感器: 农业中的二氧化碳是绿色植物光合作用的原料之一,而作物干重的95%来自光合作用。因此,二氧化碳已经成为影响农作物产量的重要因素。 智慧大棚系统传感器还有土壤温湿度,盐分电导率,光照,光合有效,二氧化碳等农业传感器,风速风向,雨量,蒸发等气象传感器,PH值,溶解氧,ORP氧化还原,液位等水质传感器,叶绿素,果蔬呼吸,光合仪等植物类仪器;农业大棚环境监测站,小型气象站,墒情监测等。这里就不做介绍了,智慧大棚系统涵盖了物联网大数据技术,共同促进智慧农业的发展。

    时间:2020-08-11 关键词: 系统 传感器 智慧农业

  • 这款传感器可远距离监测个人的健康状况?

    这款传感器可远距离监测个人的健康状况?

    不是只有指纹这类生物特征可用来识别个人,每个人走路的步态同样独一无二,除了可以用来辨识身份,还能探知心情和健康状况。美国卡内基梅隆大学的研究团队开发了一款新型远端传感器,通过测量细微的地面振动来分析步态。研究团队运用这项技术,寻找进出大楼的特定人士,同时测试远端监测健康状况的新方法。 Hae Young Noh在卡内基梅隆大学担任土木及环境工程师时开始进行这项研究,后来转任斯坦福大学。她表示“每个人走路的方式都不一样”,步态可透露个人身份、所在地、正在进行的活动,甚至是认知状态。当传感器侦测到某种步态时,软件就可进行分析,找出此人身份。美国雪城大学电子工程师及计算机科学家Vir Phoha尽管没有参与这项研究,但他指出,早期这类系统辨识身份的准确率为95%。 Vir Phoha进一步表示,步态不只会透露身份,“我们还可从一个人的步态得知许多信息,包括健康状况。”举例来说,如果一个人的重心逐渐偏向某一边,像这样与平衡有关的改变或许代表神经系统出现问题,这项信息可协助医生帮助那些希望自主生活的老年人和其他高风险人群。观察步态可随时得知照护对象的健康状况,但不侵犯其生活空间。 以往为了测定这项包含大量资料的特征,研究人员必须让被观察对象穿戴特殊装置,或者行走在地垫及改装过的地板上。不过一般墙壁和地板也能反映活动产生的细微振动,Hae Young Noh和卡内基梅隆大学电子计算机工程师Pei Zhang等人借助这点,开发了远端运作的便携式步态感测器。Hae Young Noh表示:“我们称这种方法为‘建筑即传感器’,把大楼和桥梁等大型建筑当成感测系统,间接监测人类和周遭环境。” 要侦测脚步产生的振动,需要极为灵敏的传感器。Pei Zhang说:“为了测试传感器的灵敏度,我们把传感器放在地面,发现它能感测到心跳。”Hae Young Noh表示,这种圆筒状感测器有数公分高,放在地板上可监测20米外走过的行人,研究人员可把这些传感器分散放置,侦测一块区域内的脚步。 不过,研究团队首先必须“教会”这套系统分辨脚步讯号和热闹大楼中的背景噪声,Hae Young Noh说“我们最大的挑战就是对抗杂讯。”处理噪声需要硬件和软件两方面的解决方案。在硬件方面,每个传感器都具有放大器,可自动依不同比例放大脚步振动讯号:振动来自远处时,放大器可扩增振动讯号;当讯号越来越强,可能影响感测器时,放大器则会降低灵敏度。传感器接收到脚步讯号后由软件接手处理。Hae Young Noh表示,我们采用多种讯号处理和机器学习技术,来得知人类产生的讯号和其他噪声的比例。新传感器侦测出的步态,与穿戴装置或压力感测垫等其他感测方法产生的资料一样,可用于辨识身份以及某些潜在健康问题。此团队已经在好几场研讨会和讲座上发表研究成果,最近一次是今年2月的实验力学学会国际模型分析研讨会。 这套系统可在计算机上实时呈现行人的状态,让研究人员联想到了小说《哈利波特》中出现的神奇道具“活点地图”,能追踪校园中每个人的位置。英特尔物联网总工程师及主管Eve Schooler表示,小说里的地图只能用在校园里,这种新型传感器却可用在任何建筑中。Eve Schooler虽未参与这项计划,但曾经和这些研究人员合作,她认为此团队开发的算法让计算结果可以转换到其他地点,这点相当有趣。我们不需要执行校准来找出大楼各处所有人的特征,他们的技术可以帮我们完成这项工作。这套实验性系统“学会”辨识一个人的步态特征后,感测器就能判定这个人在办公室还是在家里。 在价格方面,Hae Young Noh估计,生产成本大约是每个10到20美元,而且可以每20米就放一个,建构出整个楼层的影像,Eve Schooler提到的广泛应用确实可能实现。 这类监测功能显然将引发侵犯隐私的疑虑,研究人员指出,这项技术应该只用于经过同意的健康照护用途。这类系统可以协助照护者,因为照护者需要知道老年人群体在什么时候可能跌倒,此外也能让儿童医院尽早发现肌营养性萎缩症等慢性病的征兆。开发人员表示,在这类状况中,步态传感器保护隐私的功能比摄影机更好。 Pei Zhang说:“我们开发这项技术的原因,其实正是其他监测机制有隐私疑虑。”如果关系到健康,我愿意牺牲一点点隐私,预防跌倒并侦测疾病。

    时间:2020-08-11 关键词: 系统 传感器 机器

  • 浅析一亿像素和大底传感器的优劣

    浅析一亿像素和大底传感器的优劣

    作为一名摄影师,如果不是工作的需要,其实自己不太喜欢带着笨重的单反相机拍照的。想象一下,遇到一些美丽的风景,拿起轻便的智能手机便可随手一拍,这多方便。 就在7月23日,余承东发文表示:“一亿像素实际拍照效果不如大底大像素的Sensor,即便一亿像素通过多个小像素合成大像素,效果也还是有折扣与差距。拍照的效果并不是与像素数简单相关的,这是一个系统性工程,包括像素数、像素大小、处理器原件、软件算法以及芯片能力共同协同的结果,需要大量的投入和持续的技术积累。” 浓缩起来,可以理解为,余承东的观点是:一亿像素的效果不如大底大像素传感器。 针对余承东发表的观点,小米王腾做出了回应:“一亿像素最大的优势是高解析力,用户使用更多户外场景,一亿像素可以记录更多的细节。” 事实上,在小米10发布之后,小米为了证明这颗一亿像素实力,先是去太空拍地球,又是高空跳伞拍照,就是为了证明这颗一亿像素高解析力,超多细节保留。 接下来,笔者就从专业且客观的角度,并且用比较轻松易懂的说法,给大家客观论证一下两个方案的优劣。 首先,我们必须要清楚明白一点事实,日常拍照中用不上超高像素,拍摄的画面好不好看,与像素的关联性并不是很大。就拿现在的微单相机来说,富士XT4为2610万像素APS-C画幅传感器;索尼A73为2430万像素全画幅Exmor CMOS影像传感器。 相机的像素都仅仅停留在2000万像素出头,现在的任何一部智能手机都能达到4800万像素,更不用说一亿像素了,已经是2000万像素的好几倍了。 但是,我们能说:手机高像素,就拍得比微单相机还要清晰吗?那富士和索尼相机厂,岂不是早就关门大吉了。 像素,就好比我们手机上面的屏幕尺寸,够用就是最好的选择。太大了没有实际意义,太小了观感很差,日常像素达到了够用的水准,就能满足日常拍摄的需求了。至于拍摄的好看不好看,与你的相机优化效果、摄影师拍摄水准、构图角度与场景光线都有着巨大关联。 那么,大像素真的是一无是处吗?当然不是呀,高像素的意义就是便于后期优化修图,可以让摄影师在PS的时候,实现更多范围、更多次数的反复调整。 大像素就好比一张布,如果给你很大一张布,你可以剪很多次,剪到你满意为止。而小像素就好比一张小布,剪完了就没了。 大底传感器,其实与微单相机里面的“富士和索尼之争”也有一定关联,所以笔者才会拿微单作为举例。现在富士推出的多款APS-C画幅相机,就经常被一些摄影爱好者吐槽,“残幅”拿什么跟“全画幅”的索尼相媲美? 确实,大底传感器可以获得更好地进光量,可以更利于弱光环境时获取更多细节画面。但是,大底就意味着需要增加镜头模组,如果镜头模组没有得到增加,边缘画质会非常“感人”。对于寸土寸金的手机体积来说,这确实是一把双刃剑。 总而言之,笔者的结论则是:高像素更适合专业摄影师,用在一些创作之后的后期优化;而大底传感器更适合日常拍摄,但是也十分考验厂商的优化水准,镜头模组的实际体验。 就笔者的个人想法,无论是大底还是超高像素,各自有各自的优势与缺点。拍照这件事情,最重要的是良好的算法、以及摄影师本身的构图与拍摄手法、或是一套更好的防抖性能系统,这些才是我们普通人对于手机拍摄最恰当的寄望。

    时间:2020-08-11 关键词: 系统 芯片 传感器

  • 江苏省交通运输厅告诉你ETC重复计费该怎样解决?

    江苏省交通运输厅告诉你ETC重复计费该怎样解决?

    7月27日,江苏省交通运输厅做客省政风热线全媒体直播节目。节目中,扬州的刘先生反映,今年一月份回老家过年,经过安徽曹庄至安徽利辛段时没有账单显示,后查询账单却发现被收取了两次费用。刘先生多次拨打96777客服热线,工作人员回复确实存在重复收费问题,但是五个月过去了,仍未收到退款。 省界收费站取消后 ETC计费问题多 刘先生说,2月15号,他通过通行宝APP查询账单时发现这段路收取了两次过路费用。2月25号,刘先生拨打96777,一直打不通,后来就通过“江苏高速96777”微信公众号留言反映此问题。2月26号工作人员回电话说,的确是多收了102.78元,并说会退还,但刘先生至今未收到退款。 在日常生活当中,也有很多市民反映,ETC计费过程当中有错误,而且发现这个错误之后还要核实,热线电话比较难打。高速公路省界收费站取消后,部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等问题,给ETC用户带来了困扰。针对取消省界收费站ETC系统出现的故障问题,江苏省交通运输厅做了哪些改善? 收费系统升级改造 运行平稳投诉减少 江苏省交通运输厅财务处副处长秦义林在节目中表示,自2020年1月1日取消省界收费站以后,系统运行确实存在着重复收费、多收费和一次行程多次收费等普遍性的问题,交通运输部高度重视,并组织全国各省市交通部门包括经营管理单位,对整个收费系统的运行进行了升级和改善工作。从5月6号恢复收费以来,这项工作的改善取得了明显的效果,系统运行整体平稳,投诉大大减少,老百姓费额显示的要求也得到了实现。 针对节目中刘先生反映的问题,秦义林说,查清楚是否存在重复收费问题并不复杂,不应该让车主用户因此事困扰,“我们工作有做的不到位的地方。”省交通运输厅会及时了解情况,查清ETC用户所走的路径,所扣的份额,给群众一个满意的答复。 建立闭环协调机制 解决热线难打问题 此外,经常会有很多车主反映,ETC的客服热线96777很难拨打,目前,省交通运输厅在畅通诉求的渠道上有没有优化和提升? 秦义林坦言,省交通运输厅确实也接到很多的投诉,大家觉得96777打不通,其中存在一定的客观原因。全国ETC客户服务中心成立后,投诉量大大增加,江苏高速公路客服热线96777过去一直为省内服务,现在实际上变成了为全国服务,因此投诉量大幅上涨。同时,江苏省是一个过境车辆非常多的省份,ETC服务也辐射到相关的省,与其有关的收费方面的问题,大家都会打96777进行提问,因此,大大增加了省客服电话的服务数量。 秦义林介绍,经统计,过去最高客服量每天能接到五万余次电话,目前,为解决这个问题,省交通运输厅进行了改进,充分利用省客服中心,建立了11个区域客服中心在。人员配置上,由三十多个人增加到两百多人。同时,建立了处理机制,对咨询电话包括投诉建立了投诉处理的闭环机制。由于外省的投诉电话较多,所以省交通运输厅也与外省建立了投诉处理的协调机制。

    时间:2020-08-10 关键词: 系统 app ETC

  • ETC一年没用是否需要收费?

    ETC一年没用是否需要收费?

    近两年,ETC在我国广泛的推广开来,大部分的车主都办理了ETC。然而,却有一些车主存在一个疑惑:ETC如果一年没有使用,是否需要收费?下面就跟着小编一起来了解一下相关人士对该疑惑的解答吧。 相关人士指出,现阶段虽然各大银行推出的ETC卡并没有限制车主一年的最低消费,但是也需要车主消费满一定的次数之后才会免收年费。另外,像短信服务费、挂失手续费等相关费用也需要车主缴纳,因此总的来说,ETC如果一年没用是需要收费的。 ETC,中文翻译是电子不停车收费系统,是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

    时间:2020-08-10 关键词: 电子 系统 ETC

  • ETC的这几点让一些车主感到厌烦

    ETC的这几点让一些车主感到厌烦

    当今,随着科学技术的不断进步,科技给我们的生活带来了前所未有的变化。科技给我们带来了新的事物和丰富、便捷的生活。在十几年前,人们根本想不到微信和支付宝支付竟成为了最常用的支付方式。 在高速路上,最近也有一项黑科技开始慢慢走进车主们的视野,那就是ETC通道。这项黑科技是跟高速收费有关的,我们知道我们在高速上跑汽车,并不是免费的,因为高速路是国家的基建项目,每年都要花费很多的钱来修缮和保养,因此向车主收取一定的高速费,其实也是无可厚非的,传统的收费方式就是在高速路的起始点设置收费关卡,车主在跑完一段高速之后,就需要在收费关卡缴纳相应的费用。ETC通道车辆稀少,省钱省时却没人用,车主:这几点太烦人! 不过很多车主都经历过堵在高速路收费站前面寸步难行的时间。因为传统的高速收费方式是人工收费的,高速的收费员坐在收费站的小房子内,帮助过往车主办理相关的收费业务。这种方式在人少车少的时候还好,但是一旦到了高峰时期,效率就显得比较低下了,有的时候一排就是一条长龙,大堆车马等着过收费,但是收费站服务员的效率最大就在那里摆着,一时半会也没有办法飞速处理这么多车的收费业务。 于是,ETC通道就应运而生了。这项黑科技在问世的时候被人们给予了厚望,甚至成为很多人口中高速收费排队的拯救者。所谓ETC,就是利用收费站的无线信号装备和车主车上的ETC接口,两者之间产生信号连接从而自动记录,再通过银行互联网系统自动扣费的一套装置。这套系统完全无需人工参与,只需要在收费站将车开到ETC通道里稍作停留,就可以完成整套流程。 听起来这套黑科技的确是非常便捷,并且国家为了鼓励大家办理ETC,还对选择ETC的车主做了一定的优惠,优惠的额度可以达到5%。照理说喜欢尝试新兴事物的年轻人应该对这项黑科技报以相当大的热情,但是最近不少车主都发现,高速收费站上的ETC通道似乎车辆寥寥无几,大家还是更加愿意选择人工通道,究竟是为什么呢? 首先,最重要的一个原因就是,ETC目前在技术上似乎还是不太成熟,很多车主都经历过被ETC乱扣费的现象,并且现在高速的收费标准做了一系列的调整,再加上这套系统的不稳定,经常就会出现车费比越来多出很多的现象。 其二就是ETC经常会发生被别人蹭通道的现象,这些车主为了省钱省时间可以说是无所不用其极,经常就会往前面的车主的通道里加塞,虽然说这种情况可以解决,但是一来一回耽误的时间就更多了。 其三,ETC通道节省的时间其实非常有限,有车主算过,即便是把车开到ETC通道上,其实整个过程和人工收费相比也就能节省个几秒的时间,并且5%的优惠对于很多车主来说也是杯水车薪。 因此,ETC通道才会被这么多车主不接纳。我们也希望相关部门可以完善ETC的技术和系统,让越来越多的车主愿意相信这项技术。

    时间:2020-08-10 关键词: 系统 科技 ETC

  • 一车主的ETC三天疯狂扣费155次?

    一车主的ETC三天疯狂扣费155次?

    扣费金额高达千元!取下ETC高速走的人工通道,结果ETC还是扣了25.65元!这ETC卡太魔幻了!待在家里都能被“无数次”扣钱,注销也注销不了,重复扣费,凭空扣费,ETC乱扣费几乎让他崩溃! 这是在云南昆明的侯先生的遭遇,去年10月于昆明长水机场办理了ETC,结果从11月份开始就出现了不合理扣费现象,尤其是2020年1月10日至12日这3天总共扣费155次。报警了,但警方认为“侯先生这种情况属于个人经济纠纷,不在派出所的业务管辖范围之类,他们只能尽最大的努力从中调解。”,如果侯先生无故从银行取走了这么多次数的钱,警方会不会也认为是个人经济纠纷而不在你们管辖的范围?也只是努力的从中调解? 关于侯先生ETC账户为什么不能注销的问题,齐鲁交通客服回应称,因为侯先生的ETC账户上有280多元扣费失败,因此无法注销。 对于齐鲁交通的回应,侯先生表示不能接受,“从去年到现在,每次给客服打电话投诉,客服都是说同样的话,什么已经上报处理,让我耐心等待。这都半年多了,还是没有结果,能投诉的渠道都试过了,我现在已经没有办法了”。 这种事去年就开始了,各大媒体也都报道过,但最后好像都不了了之。ETC办的时候好办,银行追着打电话让办理,还送大礼品。可是有网友说车卖了去注销怎么也注销不了,银行说自己是代办推到ETC服务大厅,ETC服务大厅说不是他们那办的说那办去哪注销又推到银行,相互踢皮球,12122更是忙的呀从来就没有打通过! 我是广东的车牌,竟然给我办的ETC苏通卡,搞不清楚为什么ETC办个外地的?我上次回老家的时候高速走过ETC通道,1800公里,扣了700多,扣钱扣了好多次,也不知道扣完没有,系统没显示,真担心过了一段时间它又扣我高速的钱!打电话问客服,你们时间是倒退的吗?前面如果没扣完怎么先扣后面的?客服只说系统是这样的,别的都不说出什么来。 ETC本来是方便出行,这下子却成了烧钱的机器。这个问题不解决,谁还敢用ETC!看到这样说的事,以后高速还是走人工通道保险一点,不过我也只有回老家跑长途了才会上高速公路的。

    时间:2020-08-10 关键词: 系统 银行 ETC

  • ETC车主需关注春节高速公路

    ETC车主需关注春节高速公路

    当今,随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的不断发展,ETC技术也得到了很大的发展。当前,随着ETC被大力推广开来,越来越多的车主们纷纷办理了ETC。 虽然高速免费可以省下不少钱,但有一个小细节需要车主关注,主要是因为大力推广ETC被全国很多车主安装。ETC车主需要关注高速公路,你也应该免费选择正确的频道,如果你做错了,你会损失惨重的! 对于ETC,我们理解这是一个快速通道,车主上下高速时不需要停车取卡,系统将直接读取车辆信息,并从您下高速后绑定的卡中扣除费用。在高速公路免费期,ETC也将切换到免费模式,当您通过高速收费站时,您不会扣除您的通行费。 有一点需要ETC所有者的注意,这条高速路是免费的,理论上,所有频道都是免费的,但ETC车主上下高速公路时,尽量选择ETC专用通道,即上下高速公路时不要使用ETC专用通道,而是改走人工通道。如果ETC系统不完善,没有自动覆盖功能,可能会会对车主造成影响,严重的有可能下次在高速上会被拦截,相当麻烦。 综上所述,高速公路免费期间,上下高速公路时,不要以为上下高速公路就应该走这个通道,ETC的车主上下高速公路时必须选择同一车道。不要让小的失去大的,给自己增加麻烦。 最后,我想提醒大家,期间车辆很多,在高速公路上很容易被堵住,在选择回家的方式时,一定要时刻注意高速路况。

    时间:2020-08-10 关键词: 系统 信息 ETC

  • ETC不抬杆的这四种原因了解一下

    ETC不抬杆的这四种原因了解一下

    自去年我国大力推行ETC开始,就有大量的车主们办理了ETC。ETC给我们提供便利的同时,有时也会出现一些不抬杠的问题。下面,小编将带领大家一起来了解一下ETC不抬杠的原因及其解决办法。 ETC是什么,相信通过去年国家的大力推广和各家银行的疯狂营销,已经不用我多介绍了,大家安装使用后总体的感觉是非常方便的,不用停车也不用交现金就实现了无感支付,真的是既方便又舒心,但是如果出现不抬杆的情况,就非常糟心了,那么为什么会出现这种情况呢?在了解这个问题之前我想简单给大家介绍一下ETC系统的几个主要组成部分,第一个就是高速ETC通道的识别系统、第二车载OBU设备、第三记账卡、第四绑定的银行卡,其中除了第一个是高速收费系统的部分外,后面三个都是咱们自己车载系统必须要有的东西,只要其中一个出现问题,就会出现不抬杆的情况,下面咱们一一来梳理一下: 一是高速ETC识别设备故障,因为我国去年年底才完成了收费站点ETC通道的改造,许多设备还在调试和试用阶段,导致今年许多车主通过ETC通道时有识别不了或干脆坏掉的情况,这也是造成有时候高速收费口大面积堵车的重要原因,遇到这种情况,我们只能放平心态去人工通道排队了。 第二车载OBU设备故障,有三种可能,一个是本身设备的故障,这种情况下最简单的办法就是需要去银行把以前的设备注销后重新办理即可;还有一种可能就是没电了,这种情况大家也许不太知道,咱们的OBU设备是太阳能充电的,其实它所需的电量非常小,我们正常行驶中就会自动充电,而您的车如果长时间在地库中或没有太阳的地方停放,只要上高速前在太阳下晒晒就可以了;第三种可能就是开关失效,就是在OBU设备背后有一个小的开关,在激活后只要粘到到汽车前挡风玻璃后就会被挤压缩回,但如果设备松动或私自挪动了地方,开关弹起就会导致设备失效,需要重新激活才能正常使用。 第三记账卡故障,为了防止发生盗刷的风险,现在的ETC 设备里插的卡一般都是记账卡,其实就是一张空白卡,但是它必须插到OBU设备里才能正常使用,如果没有插紧或者干脆被拔了下来,就无法被识别,因此上高速前一定要检查记账卡是否插好。 第四种就是银行卡出现了问题,这也是目前发生率最高的情况,现在我们绑定的银行卡只要两种,借记卡和信用卡,如果卡余额不足或信用额度不足,还有就是绑定的银行卡到期、挂失、冻结等情况均会发生扣费失败的情况,因为ETC设备一般是后扣费,因此如果是银行卡的问题,一般会发生第一次上高速通行正常,但是第二次上的时候会发生无法抬杆的情况,大家一定及时去银行查询原因并尽快处理。 以上四种原因是根据我们ETC收费系统的四个必要设备一一梳理出来的,基本涵盖了现在所有发生不抬杆故障的所有原因,请大家一定收藏,如果发生无法通过的情况,一一对照解决即可。 因为我国现在的不停车收费系统刚开始大面积推广,无论是车道改造还是车主使用都是新鲜事物,会发生各种不同的问题 ,这也属于正常现象,希望咱们广大车主都能多学习一下相关知识,正确了解ECT的运行原理和使用方法,就会避免后面排着好多车,而我们的车因设备故障而发生无法通行的尴尬局面,既耽误别人也浪费自己的时间。

    时间:2020-08-10 关键词: 系统 银行 ETC

  • 能在ETC出口显示全程费用的系统正在开发中

    能在ETC出口显示全程费用的系统正在开发中

    去年,ETC被广泛推广起来。ETC确确实实给车主们的出行提供了极大的便利,很多没有办理ETC的车主也纷纷办理了ETC。然而,当前ETC系统还存在一些不足之处,例如:乱扣,迟扣,不显示全程费用等等。对此,交通运输部表示歉意,并且表示目前系统正在进一步开发中。 省界收费站取消后,一些车主报告说,他们在经过ETC车道时收到了多条短信,相关部门消息人士称:新消费体系应形成完整的消费账单,然后通过短信或APP在消费时将成本信息推送给车主,目前的问题都是由于系统的不稳定造成的,所以应该通过的第一次推出的议案是由各个部门推动的。 针对这类问题,交通运输部已经开展了一套全面的推动,让公众准确、及时地获知消费短信的情况,有关问题,等退出不显示车主的全程成本,相关部门人士介绍,目前,人工收费车道的出口可以显示整个旅行成本,但是等车不能显示当它穿过再次出口,但是这个问题很快就会得到解决。 据介绍,目前新的网络充电系统全部是离线的,甚至对于我们的手机进行消费,经过一定的时间才能推送,最终显示消费信息,等车道出口的全部成本计算,需要从各等通道系统获取车辆的交通记录沿车辆行驶,总体计算时间大于车辆到达出口的时间,也就是说,出口速度显示的信息相对吃一些,车辆经过的车主还没有看到显示的信息。 在原来的系统设计过程中,没有考虑到退出设置显示全部成本的问题,根据相关部门的消息来源,按照优先访问的原则,新的网络系统是通过短信推送和APP查询两种方式,但是在系统切换的初始阶段,这两种方式的实现都不是很好,作为普通车主,我们也有同样的感受,向大家道歉。 目前,交通运输部已发出通知,部署各地区必须严格按照系统计划的要求,及时实施短信推送账单和APP查询记录两个方案,确保公众费用及时知晓,同时,我们也注意到广大车主对出口展示费用的要求,现在我们已经组织研发人员对方案进行了研究和开发,我们正在全力开发系统,接下来,我们将加快ETC出口全程费用的工作,争取尽快识别并推广。

    时间:2020-08-10 关键词: 网络 系统 ETC

  • 中国RFID产业具有很强的发展潜力

    中国RFID产业具有很强的发展潜力

    在今年暴发的新冠肺炎疫情过程中,无接触的需要很大程度上增加了物联网的发展机遇。在今年7月29日举行的“2020第十四届国际物联网博览会”上,斑马技术公司向我们推出了一款ATR7000 RTLS读取器。 疫情没有停止产品迭代 作为一家成立50多年的全球供应商,斑马技术是较早布局物联网的企业,斑马技术2003年推出首款商用手持式UHF RFID读取器,2016年推出首款适用于零售业的多传感器、支持EFID的高架数据采集系统,从产品到解决方案逐渐覆盖。 拿制造业来说,斑马技术已经可以帮企业实现全流程数字化,从收货、制造、装配、质检、包装到最后的发货环节。 斑马技术每年都会投入10%的资金到科研,疫情期间,斑马仍然没有停止产品迭代。 哪辆叉车从哪个货架拿了什么?应该送到哪里?叉车有没有把货物放错位置?所有的企业主都想精确定位、标记资产,从而提高企业的运营效率和劳动生产率。 最新推出的ATR7000 RTLS读取器可以实时盘点、实时定位所有叉车、员工和其他重要资产,最大的亮点是不需要手工扫描条码。 此外,斑马技术 MC3390R集成式远距离UHF手持式RFID读取器凭借其出色的 RFID 读取范围和接收器灵敏度荣获“IOTE金奖”创新产品奖。该产品专为仓库、装卸站和转运中心而设计,能够实现更高的读取精度以及超远距离的条码扫描。 2022年制造业大变革 疫情之下,中国RFID的前景何处寻? “中国前30年是制造业,后30年是科创”,吴坚说道,工业4.0将是RFID潜力最大的方向之一,对于制造业来说,减少人工干预,是减负增效的一个重要环节。随着人工智能、边缘计算的逐渐成熟,工业互联网的解决方案也迈向成熟,而且行业壁垒更高,每个垂直行业的解决方案也许是千差万别的。 斑马技术近年发布的《亚太区制造业前瞻性研究报告》显示,2022年制造业将迎来大变革,届时,完全互联的工厂数量将翻番,预期收入增长为84%,其中48%的受访者计划使用RFID。 除此之外,医药物流、鞋服、物流仓储、资料档案管理、食品、零售、航空等领域都会有一定发展潜力。 目前,全球RFID的标签主要集中在中国,未来中国超高频RFID的发展趋势是,通用型市场主要以零售、航空、快递为主,定制化产品捆绑不同的解决方案的需求会越来越大,特别是对于标签芯片及读取器的国产化将大幅提升。

    时间:2020-08-08 关键词: RFID 系统 物联网

  • RFID让林木管理更高效

    RFID让林木管理更高效

    当今,随着二氧化碳排放量不断增加,温室效应问题越来越严峻。由于森林树木具有超强的造氧功能,因此保护和管理林木得到了我国政府乃至全球的高度重视。然而,当前护林管理方面还存在一些不足之处,比如树林生长信息不健全,地理位置信息查找不便等等。 rfid技术是新兴的一种非接触自动识别技术,可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,无需建立机械或光学方式的物理接触,利用rfid技术管理智能护林,可以打造树木全园管理可观化,管理过程透明化,管理数据精确化,建立权威准确的树林/地理信息数据库,实现绿色、低碳、高科技的完美结合。 利用rfid标签的信息存储,可随时新增、修改、删除的特点,将所需管理的树木信息维护到标签上,同时利用定位系统定位树木的地理位置数据信息,同步到管理系统中,系统经过记录、分析后将信息传送到云端服务器进行存储。在服务器上可以实时查询树木的详细位置信息,并生成可视化图表数据以供使用。 林木标签采用特定的铆钉标签,以钉桩的形式进行安装,通过手持PDA进行信息读取和传输,系统功能包括树木定位,可以利用手持机管理树木位置信息,并上传到服务器终端上。手持机上维护树木信息、维护信息、维护记录并支持在有网络的情况下同步上传到云端。 利用rfid技术管理林木,属于新兴技术管理办法。系统的模块可以维护林木的基础信息,统一信息管理平台,基础信息一目了然,更新便捷;维护林木的地理信息,使林木地理位置信息直观,查找方便,能够对号入座;维护林木的养护信息,记录林木从生长、维护、消亡、倒扶、虫害信息及时更新,针对林木的各类维护信息延续性好,信息可视性可维护性强,业务部门能够有延续性的进行养护;对于名木古树的管理,系统可以对其的保护及维护情况及时更新,进行重点有效保护,在规划、道路修改方便提供管理数据;同时系统可以形成有效的统计与报表,详尽的记录树木每年生长信息情况,病虫害情况形成统一包边,及时发现实际问题,对症下药。系统的建立可以对林木的固定资产价值进行直观的统计,每年的升值情况都有实时的数据支撑。系统可以对接林木管理的各个主管部门,实现数据共享,方便管理。 据数据显示,森林每生长1立方米,能够吸收1.83T二氧化碳,释放1.62T氧气。如果园林占地面积1000万平方米,每年平均生长一米,按照社会上的碳交易平均价格每吨4.68美元,每年收益可达245万元,因而该系统的建立与投入使用还是十分必要的。

    时间:2020-08-08 关键词: RFID 系统 信息

  • 将RFID技术运用于食品溯源管理系统中来

    将RFID技术运用于食品溯源管理系统中来

    近几年来,RFID食品溯源管理系统得到了业界的高度重视。将RFID技术应用于食品养殖、生产、加工、运输、批发、口岸查验、零售等各环节,能够十分有效地保障食品的安全,让顾客吃得更加放心和安心。 建立rfid食品溯源管理系统可以保证当地食品安全监管,这些试点工程在很大的程度上促进了我国食品安全可追溯体系的建立。 rfid食品溯源管理系统软件电子标签粘贴在食品或食品包装箱上,阅读器与天线相连,传感器与阅读器集成,其读取的数据包通过网络传送到食品安全管理数据库中,而食品供应链中各环节的厂商及产品信息注册到RFID公共服务体系中,基于食品安全管理数据库,通过供应链信息整合,系统提供食品信息服务,食品安全追溯、食品质量评估等多种应用服务。 rfid食品溯源管理系统软件应用服务基于食品安全管理数据库和食品供应链信息的整合,rfid食品溯源管理系统软件可以提供以下多种服务。 1、食品信息防伪用户通过扫码可以查询到食品信息服务,包括产品的原料、产地、生产(加工)者、生产日期等信息;超市购物,可以获得所购食品的流动信息和安全信息。 2、食品安全溯源一旦出现问题,通过rfid食品溯源管理系统软件可以迅速查找到产品销售的、责任人和产品原产地等信息,不仅可以根据食品安全追溯系统找到每件食品的最终消费者,还可以找到流通或生产加工过程中出现问题的环节,采取相应措施。 3、终端查询rfid食品溯源管理系统超市作为消费者购买食品的主渠道,消费者可以在超市或厂家提供的RFID电子标签查询终端上,查看所购买食品的信息。 通过使用RFID技术,比如近距离无线通信 (NFC) 与超高频 (UHF),智能化的包装产品,能够在整个供应链中轻松地实现跟踪与追溯,确保端到端(即从核心原材料到产品使用寿命结束及再利用的整个过程)的完整透明度。 RFID食品溯源管理系统集成技术同样能够检测智能包装在达到消费者前是否已经被篡改。在送达消费者后,通过NFC技术驱动的智能手机,可以为消费者提供额外信息并且进行互动。 对品牌商与大型制造商来说,这种可见性与洞悉度是至关重要的,能够保障它们的产品得以正确的运输与搬运。而消费者则能获得两方面的好处:智能包装可以验证产品的真伪;它还能通过NFC技术标识提供护理、使用与其他方面的互动功能。 RFID食品溯源管理系统智能包装能够建立产品全生命周期大数据,是互联网+芯片+包装的应用,大数据包括供应链大数据,及防伪溯源大数据平台。

    时间:2020-08-08 关键词: RFID 电子 系统

  • 将RFID技术应用于仓库中

    将RFID技术应用于仓库中

    当今,RFID技术得到了前所未有的发展。RFID技术得到越来越多的企业重视,逐渐被应用到仓库管理中来。RFID技术具有快速识别、唯一性的序列号、耐用、防伪等一系列优点。 RFID仓库管理系统是基于RFID技术而设计开发了,涵盖了核心的出入库、盘点、移库、调拨等,以及一系列的基础信息、报表类等功能,具有可靠传递、智能控制、数据融合、实时记录、集成对接、数据分析等多方位应用价值。 RFID仓库管理系统一些应用说明 1、RFID标签初始化管理 可通过RFID发卡器进行发卡操作,进行RFID标签的初始化工作,并通过RFID手持设备进行货品与RFID标签绑定,并进行粘贴工作,保证后面读取方便和作业准确。 2、RFID标签数据的读取 通过在出入库门口安装RFID通道门,并结合RFID手持设备应用,可以轻松、快速进行入库、上架、拣货、复核、出库等现场业务数据采集和核对,保证业务按时准确完成。 3、RFID的集成管理 RFID仓库管理系统通过接口开发,可以与SAP/ERP、MES、SRM、TMS等信息系统集成,避免了多个系统数据不同步情况,提升了各个系统的运用效能。 4、RFID设备控制 RFID仓库管理系统可对仓库中的智能设备进行控制,实现作业精细化、自动化管理。 RFID仓库管理系统主要的业务流程说明 1、入库流程 先创建入库单。货品到库后,员工可通过RFID手持设备进行收货,若感应到的货品与系统任务不符合,会发出预警,提醒员工进行处理,保证入库的流畅性、准确性和高效性。 上架时,系统会指引员工到合适的库位进行摆放,并利用RFID手持机进行货品与库位绑定,数据实时回传到后台,自动增加库位库存。 2、出库流程 先创建出库单,系统自动生成拣货任务,并指引员工到合适的库位进行货品拣取。复核时,RFID手持机可对货品进行快速、批量复核,确保出库货品的准确性。 复核无误后,将货品拉倒待发货区,叫司机过来装车发货,数据实时回传到后台,自动减少货品库存。 3、盘点管理 先创建盘点单,员工可通过RFID手持设备进行批量盘点,速度快、准确率高。盘点结束后生成盘点报表,方便对库存进行调整。 4、追溯管理 通过RFID记录流转信息,生成相应的统计报表,可以对货品丢失、作业出错等情况进行实时的记录和统计分析,实现货品可追溯管理。 5、报表管理 实时生成多个报表记录,并可进行查询,让管理者实时了解当前仓库运营情况。 结语 通过RFID仓库管理系统,企业可以有效管理整个仓储业务流程,提供实时准确的数据分析,而且RFID技术的远距离识别和自动数据采集,也给员工的工作带来很大的便利,从而进一步提升企业的竞争实力。

    时间:2020-08-08 关键词: RFID 系统 信息

  • 将rfid技术应用于智能门禁系统中

    将rfid技术应用于智能门禁系统中

    当今,随着无线射频识别技术(RFID)的不断发展,一些企业提出了将RFID技术应用于门禁系统中来。门禁系统使用了RFID技术具有识别准确率高、抗干扰能力强等优点。 射频识别(RFID,RadioFrequencyIdentification)技术是自动识别技术在无线电技术方面的具体应用与发展,其基本原理是利用射频方式进行非接触双向通信,以达到识别与数据交换的目的?因此它可实现多目标识别、运动目标识别和远程实时监控及管理。通信距离可从几厘米到几十米,其最主要的优点是环境适应性强,受雨雪、冰雹、灰尘等影响小,可全天候工作,非接触地完成自动识别、跟踪与管理,并且可穿透非金属物体进行识别,抗干扰能力强。 随着生活水平的不断提高,汽车开始大量进入家庭。在中国城市汽车的保有量迅速增加情况下,车辆的管理已成为一个难题。对车辆进行有效的管理,其核心问题是如何对车辆进行识别。本文介绍了一个基于射频识别技术的门禁系统,将 RFID 技术应用于门禁的管理,可以有效地实现对车辆快速可靠地识别,使安防中门禁管理实现高效化、智能化。 一、系统硬件构成 射频门禁系统由车载电子标签、车感线圈、射频接口、信号处理、控制系统与管理系统六个部分组成。 ⑴ 电子标签 电子标签,通常也被称为应答器。它内部存储车辆及车主的基本信息,安装在车辆上,为无源标签。当电子标签进入阅读器的微波查询信号覆盖区域时,电子标签通过感应电流所获得的能量向阅读器发送出存储在芯片中的信息,有效读取距离是6—10m。 ⑵ 阅读器 阅读器包括射频接口和信号处理两个模块射频接口主要负责信号的发送与接收。它接收来自信号处理与控制系统指令信号,将指令信号变换为微波信号发送出去;同时,它也接收来自电子标签的微波反射信号,并将微波反射信号变换为数字信号送到信号处理模块进行解码处理。 信号处理模块主要负责对指令信号和电子标签数据信号的处理。它接收来自管理系统的指令信号,将指令信号编码后送到射频接口,由射频接口变换为微波信号发送出去;同时,它也接收来自射频接口的电子标签数据信号,将电子标签数据信号解码后送到管理系统。 ⑶ 管理系统 管理系统主要负责处理用户信息电子标签数据和控制系统信息。它依据用户指令对系统进行控制与管理,接收来自信号处理模块和控制系统的数据,将指令信号送往信号处理模块和控制系统,同时管理系统可以通过网络跟安防中心通信。 ⑷ 控制系统 控制系统主要负责对闸门机构进行通信控制。它接收来自管理系统的指令信号,对闸门机构进行控制,并将闸门状态反馈给管理系统。即如果从电子标签读取的数据经过管理系统分析为合法通行者,则给控制系统信号,开启闸门放行。 ⑸ 车感线圈 车感线圈选用 PBD232 地感环形线圈式检测器。该检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器,它的传感器是一个埋在路面下并通有一定工作电流的环形线圈(一般为 2m×l。5m)。当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上肘,车辆自身铁质切割磁通线,引起线圈回路电感量的变化,检测器通过检测该电感变化量就可以检测出车辆的存在。该检测器的响应时间为 lOOms,它的各项性能特点能够保证系统准确、快速地检测到车辆到来,并通过数字 I/O 卡输出信号给计算机,启动读写器工作。 二、系统软件设计 软件系统主要包括阅读器的信号处理和系统管理两个部分。信号处理模块软件开发采用 C 语言,系统管理部分软件采用 VisualC++(VC)编程,数据库采用 MicrosoftSQLServer2000。 ⑴ 系统工作流程 射频门禁系统的基本工作流程如图 2 所示。系统首先进行初始化,阅读器按照一定的时间间隔,发送询问信号,由射频接口模块发射出去。当电子标签进人阅读器的微波查询信号覆盖区域时,电子标签(应答器)接收到询问信号后将自身的信息反向发送给阅读器,阅读器信号处理模块接收到序列号后,进行车辆识别。首先进行防碰撞处理建立通信通道,然后对该数据信息进行解码,解码后将信息送到数据库进行校验。如果校验正确,发送信号给控制系统;如果有错,则提供声光报警。在此过程中,若管理系统没有发送结束命令,则结束一个识别过程后,又开始下一个循环。 ⑵ 管理软件设计 该系统运行于 Pc 机上。Pc 机上的应用程序通过采集串口数据,对接收到的数据按照通信协议进行校验。若校验错误,则要求“信号处理模块”重发数据;若校验正确,则提取车辆标签信息中的车牌号,与数据库中的车辆信息进行对比。若提取的车牌号在数据库中存在,则传送信息给“控制系统”,由控制系统负责对闸门(门禁)系统的操作,同时在应用程序界面显示当前通行的车辆的基本信息;若提取的车牌号在数据库中不存在,则向管理人员提示报警。 数据库是系统的核心部分,主要设置 3 种基本表格存放信息。各表及字段定义为:车辆与车主基本信息表:车主名称、车主身份证、车主单位、车卡 ID 号、车牌号码、车型、车品牌、车身颜色等;车辆通行记录表(时空信息):车卡 ID 号,通过日期时间、通行次数等;系统运行情况记录表:故障编码、故障时间。 三、系统功能 ⑴ 远距离识别 由于识别距离可达 10m,且系统的信号穿透能力强,因而持卡的业主车辆可以较快的速度进出,而驾驶员不必停车、摇下车窗、伸出手臂接近读卡机等操作,大大提高通行效率。临时车辆进出由管理员提供临时 ID 卡。 ⑵ 双卡确认 本系统实行驾驶员携带一张卡,此卡可用于门禁进出,车上安装一张卡,系统同时识别到二张卡的信号才给予放行,达到双保险功能。 ⑶ 系统自动记录通过的时间地点 持卡人员进出时,计算机都会自动记载通行记录,并且无法删除记录,便于对进出小区的车辆、人员进行查询、统计及各种报表的生成,从而杜绝了失误、伪造和作弊现象。 ⑷ 临时车辆自动计费 临时车辆读卡后根据入场时间与收费标准自动计算费用,特殊车辆进出由管理员提供免费停车卡,免费停车卡进行了特殊设置,无法假冒。 四、总结 总之,门禁系统应用射频识别技术,可以实现持有效电子标签的车不停车,方便通行又节约时间,提高路口的通行效率;更重要的是可以对小区或停车场的车辆出入进行实时的监控,准确验证出人车辆和车主身份,维护区域治安,使小区或停车场的安防管理更加人性化、信息化、智能化、高效化。

    时间:2020-08-08 关键词: RFID 系统 智能

  • 浅析今年我国有源RFID市场规模

    浅析今年我国有源RFID市场规模

    有源RFID又被称为主动式RFID,其英文名字为“Active tag”。与无源RFID相比,有源RFID不仅可以实现远距离传输,还能适应更加复杂的环境。除此之外,有源RFID还具有低功耗、低成本等优点。 有源RFID产业链分析 有源RFID产业链上游主要是芯片与元器件玩家,早期市场上主要采用Nordic、Silicon Labs、ST等国外厂商射频芯片与MCU,而近几年,南京中科微等国产有源RFID的芯片厂商逐渐占据了市场。其产业链中游是有源RFID的产品与方案商,产业链下游为终端用户以及与终端用户直接联系的系统集成商。 有源RFID出货量有所下降 根据物联传媒公布的数据显示,2019年我国有源RFID出货量为3000万,较2018年有所下滑,2020年受新冠疫情的影响,预计我国有源RFID整体出货量仍有一定的下降。 疫情影响有源RFID产值持续下滑 有源RFID出货量无法与高频、超高频等其他的RFID技术相比,不过因为有源RFID标签的价格较高,并且读写器产品比例相对较高,项目制需求对于系统软件需求较高等因素的带动之下,有源RFID的整体市场产值比较可观。2019年我国有源RFID市场产值为21亿元,2020年,在新冠疫情的影响下,我国有源RFID市场产值将进一步下滑,预计产值在18亿元左右。 电动自行车及校园卡是主要应用场景 源RFID最主要的应用有校园卡、电动自行车管理、贵重资产管理以及其他的零散应用。尤其校园卡应用与电动自行车管理是有源RFID最为集中的应用场景。 根据物联传媒发布的数据显示,2019年在有源RFID主要应用领域中,电动自行车管理领域应用占比达30%,占比最多,校园卡应用占比为25%,贵重资产管理领域应用占比为20%。

    时间:2020-08-08 关键词: RFID 系统 芯片

  • 光纤传感器了解一下

    光纤传感器了解一下

    光纤最早是应用于光的传输,适合长距离传递信息,是现代信息社会光纤通信的基石。光波在光纤中传播的特征参量会因外界因素的作用而间接或直接地发生变化,由此光纤传感器就能分析探测这些物理量、化学量和生物量的变化。 光纤传感器 光纤传感器由光源、入射光纤、出射光纤、光调制器、光探测器以及解调制器组成。其基本原理是将光源的光经入射光纤送人调制区,光在调制区内与外界被测参数相互作用,使光的光学性质(如强度、波长、频率、相位、偏正态等)发生变化而成为被调制的信号光,再经出射光纤送入光探测器、解调器而获得被测参数。 光纤传感器的分类 光纤传感器按结构类型可分两大类:一类是功能型(传感型)传感器;另一类是非功能性(传光型)传感器。 功能型传感器 利用对外界信息具有敏感能力和检测能力的光纤(或特殊光纤)作为传感元件,对光纤内传输的光进行调制,使传输的光的强度、相位、频率或偏振态等特性发生变化,再通过被调制过的信号进行解调,从而得出被测信号。 光纤在其中不仅是导光媒质,而且也是敏感元件,多采用多模光纤。 优点:结构紧凑,灵敏度高。缺点:须用特殊光纤,成本高。典型例子:光纤陀螺、光纤水听器等。 非功能型传感器 是利用其它敏感元件感受被测量的变化,光纤仅作为信息的传输介质,常采用单模光纤。光纤在其中仅起导光作用,光照在光纤型敏感元件上被测量调制。 优点:无需特殊光纤及其他特殊技术,比较容易实现,成本低。缺点:灵敏度较低。实用化的大都是非功能型的光纤传感器。 光纤传感器的特点和优势 一、灵敏度较高; 二、几何形状具有多方面的适应性,可以制成任意形状的光纤传感器; 三、可以制造传感各种不同物理信息(声、磁、温度、旋转等)的器件; 四、可以用于高压、电气噪声、高温、腐蚀、或其它的恶劣环境; 五、而且具有与光纤遥测技术的内在相容性。 光纤传感器的优点是与传统的各类传感器相比,光纤传感器用光作为敏感信息的载体,用光纤作为传递敏感信息的媒质,具有光纤及光学测量的特点,有一系列独特的优点。电绝缘性能好,抗电磁干扰能力强,非侵入性,高灵敏度,容易实现对被测信号的远距离监控,耐腐蚀,防爆,光路有可挠曲性,便于与计算机联接。 传感器朝着灵敏、精确、适应性强、小巧和智能化的方向发展,它能够在人达不到的地方(如高温区或者对人有害的地区,如核辐射区),起到人的耳目作用,而且还能超越人的生理界限,接收人的感官所感受不到的外界信息。 分布式光纤传感器 分布式光纤传感技术是在70年代末提出的,它是随着现在光纤工程中仍应用十分广泛的光时域反射(OTDR)技术的出现而发展起来的。在这十几年里,产生了一系列分布式光纤传感机理和测量系统,并在多个领域得以逐步应用。目前,这项技术已成为光纤传感技术中最具前途的技术之一。 分布式光纤传感器是采用独特的分布式光纤探测技术,对沿光纤传输路径上的空间分布和随时间变化信息进行测量或监控的传感器。利用光波在光纤中传输的特性,可沿光纤长度方向连续的传感被测量(如温度、压力、应力和应变等),光纤既是传感介质,又是被测量的传输介质。它将传感光纤沿场排布,可以同时获得被测场的空间分布和随时间的变化信息, 光纤传感器的应用 F&C嘉准光纤传感器 绝缘于污秽、磁、声、压力、温度、加速度、陀螺、位移、液面、转矩、光声、电流,光纤传感器可用于位移、震动、转动、压力、弯曲、应变、速度、加速度、电流、磁场、电压、湿度、温度、声场、流量、浓度、PH值和应变等物理量的测量。光纤传感器的应用范围很广,几乎涉及国民经济和国防上所有重要领域和人们的日常生活,尤其可以安全有效地在恶劣环境中使用,解决了许多行业多年来一直存在的技术难题,具有很大的市场需求。主要表现在以下几个方面的应用: 城市建设中桥梁、大坝、油田等的干涉陀螺仪和光栅压力传感器的应用。光纤传感器可预埋在混凝土、碳纤维增强塑料及各种复合材料中,用于测试应力松弛、施工应力和动荷载应力,从而评估桥梁短期施工阶段和长期营运状态的结构性能。 在电力系统,需要测定温度、电流等参数,如对高压变压器和大型电机的定子、转子内的温度检测等,由于电类传感器易受电磁场的干扰,无法在这类场合中使用,只能用光纤传感器。分布式光纤温度传感器是近几年发展起来的一种用于实时测量空间温度场分布的高新技术,分布式光纤温度传感系统不仅具有普遍光纤传感器的优点,还具有对光纤沿线各点的温度的分布传感能力,利用这种特点我们可以连续实时测量光纤沿线几公里内各点温度,定位精度可达米的量级,测量精度可达1度的水平,非常适用大范围交点测温的应用场合。 此外,光纤传感器还可以应用于铁路监控、火箭推进系统以及油井检测等方面。 光纤同时具备宽带、大容量、远距离传输和可实现多参数、分布式、低能耗传感的显著优点。光纤传感可以不断汲取光纤通信的新技术、新器件,各种光纤传感器有望在物联网中得到广泛应用。

    时间:2020-08-07 关键词: 系统 传感器 信息

  • 这款柔性汗液传感器可用于健康检测

    这款柔性汗液传感器可用于健康检测

    前段时间,据外媒报道,美国塔夫茨大学一研究团队正式开发出了一款可用于健康检测的汗液传感器。该传感器能够根据使用者运动时汗液化学成分判断其健康状态。 塔夫茨大学工程学院的电气和计算机工程教授Sameer Sonkusale介绍,目前我们有很多种可穿戴设备,比如腕带、手表等等。他们可以提供很多信息,但没有一个可以让你直接了解身体内部健康状态。 运动中,我们会有大量的汗液排出,汗液中的某些成分与血浆中成分有良好相关性,它容易获取,不会造成任何伤口,可以替代血浆诊断健康状态。 Sonkusale还研发了一种邮票大小的柔性传感器,它可以贴在皮肤上,实时测量汗液的变化。目前,该传感器可以检测一个人体内的水合程度,可以通过测量血氨、乳酸盐、酸度,监测一个人的肌肉疲劳指数。 研究人员还从志愿者身上直接提取汗液样本,检测传感器的准确性。经比对,这种传感器可以精确测量汗液化学物质,在30秒内感知浓度的变化。目前该测试仍处于早期阶段,研究人员希望还可以测量其他成分,如氯离子,它的浓度异常与遗传性肺病囊性纤维化有关。还可以测量压力条件下激素水平,这与多种健康问题相关。 一直以来,有很多人对汗液诊断很感兴趣,但其难点是如何收集足够多的汗液。与血液相比,汗液中的成分因人而异,许多物质也已经被稀释。通过传感器,我们可以将每个人本身作为基线,通过大量数据观测实时变化。贴片的另一面可调控汗液不断自然蒸发,保证提供连续的汗液样本。传感器必须精确处于一个“流动系统”,这对仪器设计带来许多挑战。每个人出汗方式不同,汗液化学成分不同,因此每次使用时校准也很重要。 在下一阶段的尝试中,研究人员使用涂有导电涂料的金属线制作传感器,其灵活性可以进一步提高,可以在更多元化的环境下使用。这种柔性装置不仅无创,还能够不引人注目地跟踪一个人的健康状态,佩戴者可能完全感受不到它。 可以想象,如果这种设备可以有效得到应用,将可应用于运动员或军队等其他运动量大的职业,优化他们的训练流程,确保他们保持健康。它也有助于评估药物治疗效果,监测饮食和营养质量等等,可以帮助某些人群解决健康问题。

    时间:2020-08-07 关键词: 系统 传感器 计算机

  • 梅赛德斯S级轿车采用了一款新型传感器

    梅赛德斯S级轿车采用了一款新型传感器

    据消息称,梅塞德斯将在2020年晚些时候将亮相2021款S级轿车。该轿车配置了新型传感器,不仅能够识别出车内的人,还能识别出他们坐在哪里、在看什么。不得不说,这款轿车将是梅塞德斯迄今为止推出最豪华的车。 事实上,这家汽车制造商承诺,使新S级变得特别的部分原因是其极为直观的使用。曾几何时,汽车内部的每个功能都要有一个专用的标签按钮,但随着现代汽车变得越来越复杂,这显然已经不可能了。 相反,2021款S级车将配备梅赛德斯最新的My MBUX信息娱乐系统,与之搭配的中央触摸屏则相当大。这将是跟汽车系统交互的一种方式--无论是调整传动系统设置、驾驶舱舒适度还是多媒体--但却不是唯一的方式。该车的屏幕将多达五个,其中三个则位于后面。通过Hey Mercedes唤醒的语音激活的加持让这些屏幕的使用变得更加实用。 仪表盘内置的面部和眼球追踪摄像头将能够识别司机的视线所在。这样,My MBUX就能很轻松地知道驾驶者要做的事情,比如,在你改变角度之前不必选择要调整哪一面后视镜,你只需看着它们,其就会自动调整。 梅赛德斯高管披露,这是对可用性的更大关注的一部分,这是现有S级车主一直以来的要求。汽车制造商对此的回应之一就是让汽车的多个系统能够更协调地工作。跟踪摄像头也将被用于驾驶员监控。 当有人上车时,S级轿车可以通过他们的面部表情、声音或指纹识别他们。生物识别数据将保存在本地、只存储在车辆本身,但每个用户将会有一个档案被保存在梅赛德斯的云端。从座位位置偏好到最喜欢的目的地等等,这些可以被立即装载到任何兼容该系统的汽车上。 梅赛德斯最终承诺,S级轿车将能够预测用户的行为并在出现潜在危险时介入。 即使是新的抬头显示也将要依赖于摄像头,它将支持增强现实图像从而改变驾驶员视野中的虚拟深度。这样的话,3D功能就算没有了配置也可以根据方向盘上的人进行自我调整。

    时间:2020-08-07 关键词: 系统 传感器 信息

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