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  • 中国新兴能源产业最新数据公布

      27日公布的《2010中国节能减排产业发展报告》对包括太阳能、风能、生物质能、核能在内的我国新兴能源产业现状数据进行了全面更新。  太阳能:有产业没市场  在太阳能产业方面,中国光伏产业总计有10家企业实现海外上市,IPO融资总额超过20亿美元;中国多晶硅材料总产量已从2005年的30吨增加到2008年的近5000吨,产能从2005年不足200吨上升到2008年的6000吨以上,基本缓解了中国太阳能电池生产中多晶硅材料短缺的问题。  在光伏电池生产方面,2007年,中国光伏电池产量首次超过德国和日本,居世界第一位。2008年的产量继续提高,达到了200万千瓦,占全球产量的比例由2002年的1.07%增长到2008年的近16%。  在光伏制造方面,由于近几年中国大陆和台湾地区的迅速崛起,一直以美日德为主的世界光伏制造格局已逐渐演变成美日德中为主,光伏制造前十名中也赫然出现了中国大陆和台湾地区的制造商。  但报告指出,与快速发展的光伏产品市场形成鲜明对比的是,中国光伏发电产品的市场应用还很少,目前主要用于解决偏远地区无电人口和特殊行业用电问题。  报告称,与海外市场旺盛需求形成鲜明对比的是,国内“有产业,没市场”,对太阳能这一绿色、清洁能源的应用相对滞后。  在太阳能热水器产业方面,报告称,2008年底,中国生产了3100万平方米的太阳能热水器,占全世界产量的80%左右,中国是生产和使用太阳能热水器最多的国家。  目前,中国太阳能热水器年产量达到3000万平方米,总保有量达到1.5亿平方米,可替代2250万吨标准煤或760亿千瓦/时电力,占社会总能耗的1%,提供80万个就业岗位。  1  2  3     风能:连续四年翻番  2009年我国除台湾省外新增风电装机10129台,装机容量1380.32万千瓦,超过美国排名全球第一。到2009年,全国新增装机增长率、累计装机增长率均连续四年翻番。2009年底我国除台湾省外累计风电装机容量2580.5万千瓦,全球排名由2008年的第四位上升到第二位。  统计显示,从2004年末到2008年末,中国风电能力增加了250%,达到了1.2亿千瓦,首次超过印度成为第四个装机超过1000万千瓦的大国。  2009年,华北地区新增风电装机容量7457.3兆瓦,连续四年位居各区域之首。截至2009年12月31日,中国风电累计装机超过1000兆瓦的省、自治区、直辖市超过9个。  随着国内企业兆瓦风电机组产量的增加,2007年兆瓦级风电机组的装机容量占到当年新增市场的51%,2008年占到72.8%,2009年占到86.86%。兆瓦级风电机组目前已成为中国风电市场的主流产品。  报告称,受风电特许权项目地设备国产化率的强制要求的影响,国产风电机组的市场份额已超过进口机组。2009年,中国市场新增装机超过100兆瓦的机组制造商有19家,其中华锐、金风、东汽三家装机均超过1000兆瓦,三家企业装机容量占2009年全国新增装机的59.7%。  2010年,中国风力发电新开工重大施工项目378个,项目总投资额高达近3000亿元。报告称,中国风能资源可开发量约为7亿~12亿千瓦,从中国风能资源看,风电完全可能成为火电、水电之后的第三大电源。  生物质能:诸多瓶颈  我国拥有丰富的生物质能资源,每年理论有生物质能资源50亿吨左右,其中农作物残留物占一半多。生物质能源是我国仅次于煤与石油的第三大能源,在全部能源消耗中约占15%,是唯一可运输和储存的可再生能源。生物质能源目前主要用于发电和转化为“绿色汽油”与“生物石油”。  截至2008年底,全国生物质能发电累计装机容量达到300万千瓦。2010年,全国沼气发电容量为80万千瓦,2020年达到150万千瓦;2010年垃圾焚烧发电装机达到50万千瓦,到2020年焚烧发电的垃圾处理量将达到总量的30%,垃圾焚烧发电总装机将达到200万千瓦以上。  我国最先起步的是生物质转化替代石油,即乙醇汽油。截至2008年底,全国共生产销售燃料乙醇165万吨,我国已成为全球第三大燃料乙醇生产国,仅次于巴西和美国。  在生物柴油方面,目前全国有7家万吨级生物柴油生产企业,生物柴油年产量超过100万吨。  但报告指出,目前我国生物质能源的发展面临一些瓶颈问题,包括生物质资源不足、品质不佳、收集困难、难于转化;生物质催化与转化效率低下,过程能耗和水耗高;生物转化工艺难以低成本规模化放大,以及生物能源终端产品品质不佳、产品标准欠缺等。  1  2  3     核电:与核大国地位不相称  中国是继美国、英国、法国、前苏联、加拿大和瑞典之后,世界上第七个能自主设计和建造核电站的国家,但核电的发展状况与核大国的地位极不相称。  报告称,2007年,中国核电发电量和装机容量的比重分别达到1.92%和1.24%,在拥有核电的国家中是最低的。2008年全国核电总装机容量和发电量分别是885万千瓦和684亿千瓦/时,仅占全国总装机容量的1.1%和总发电量的2%,与世界核电水平17%相比,中国核电仍有很大的发展空间。  报告称,近年来中国不断调高核电发展的目标,根据最新目标,2020年核电占电力总装机容量的比例将达到8%以上,照此计算,2020年中国核电装机容量至少可以达到7000万千瓦,相当于未来12年我国平均每年有5~6台百万千瓦核电机组投产。  截至2009年底,中国已核准10个核电项目共28台机组,总容量为3140万千瓦,其中20台计2192万千瓦已开工建设。中国已成为世界上核电在建规模最大的国家。  报告还首次对新能源汽车发展现状进行了描述。目前,国内主要汽车整车企业都开展了新能源汽车的研究开发、制造,有些产品已经实现了商业化生产。但销售规模非常有限,新能源汽车所用的关键核心零部件基本上来自国外厂商。  国家能源局规划司司长江冰在去年上半年能源经济形势发布会上曾透露,《新兴能源产业发展规划》经过多次修改和完善,已比较完善和成熟。正按照有关程序上报国务院审批。规划期为2011~2020年,规划期内累计将直接增加投资5万亿元。  《新兴能源产业发展规划》既包含了核电、风能、太阳能和生物质能等新能源资源的开发利用,也包含了对传统能源升级变革的技术,比如洁净煤、智能电网、分布式能源、车用新能源等。  据国家能源局的初步测算,《新兴能源产业发展规划》实施后,到2020年,中国将大大减缓对煤炭需求的过度依赖,能使当年的二氧化硫排放减少约780万吨,当年的二氧化碳排放减少约12亿吨。每年增加产值1.5万亿元,增加社会就业岗位1500万个。  《2010中国节能减排产业发展报告》由中国节能环保集团公司、中国工业节能与清洁生产协会共同编撰,国家工信部原部长李毅中、国家发改委副主任解振华、全国人大环资委员会主任委员汪光焘担任该报告的总顾问。 1  2  3  

    时间:2011-01-30 关键词: 能源 中国 新兴 公布

  • 充电桩与分布式能源的结合案例

      一个项目的推进,需要当地居民的参与--这是日立制作所在美国夏威夷州毛伊岛(Maui)推进智能电网项目时说的。要实现智慧城市(环保城市),如何让居民参与进来是一大关键。在毛伊岛的项目中,这一点更加重要。  毛伊岛的智能电网项目计划充分利用电动汽车(EV)。最终将统一管理EV配备的电池,构筑“虚拟电厂”。为此,要尽可能普及EV。  于是,项目组启动项目时,在动员当地居民建立社区上下了很大的功夫,比如,邀请夏威夷着名的音乐家,参加EV充电站的启动仪式等。CEMS(地区能源管理系统)等项目也需要当地居民的行动,为此项目组正在毛伊岛上积极地动员。  解决海岛特有课题  毛伊岛的智能电网项目名为“JUMPSmartMaui”。属于独立行政法人日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)的“岛屿智能电网实证事业”,作为海岛电力系统示范颇受关注。该项目的目标是“到2030年,让可再生能源在全岛发电量中占40%”。现在,正在征集协助测试的40户家庭和200辆EV。  毛伊岛是拥有15.5万人口(2010年)、面积为1883.5平方公里的海岛。在这样的地方,电网容易变成独立的小型电网。实际上,毛伊岛也是如此,发电量几乎全部出自岛内的火力发电站,对化石燃料的依赖度很高,且规模效率较低,因此这里的电价很高,达到美国本土的3倍。  另外,岛内没有铁路,交通工具只有汽车。由于是海岛,油价也很高,达到美国本土的1.5倍左右。  JUMPSmartMaui项目的目标是解决这些海岛特有的课题。如果能够普及EV,就不用使用昂贵的汽油了。而为了确保电力,要尽可能多地使用可再生能源。因此项目组计划通过建立包括EV所配备的电池在内的虚拟电厂,来吸收可再生能源发电量的不稳定性。而要实现这一目标,需要EV足够普及,因此动员居民使用EV具有很大的意义。  在动员居民的具体措施中,非常有意思的是充电桩的“外包装”。这项措施看得见摸得着。快速充电桩本身是白色的长方体。虽然单个看起来没有什么不自然的感觉,但实际将白色充电桩排成一排,却大煞风景。于是,项目组举办了设计大赛,向居民征集充电桩设计。  结果非常好。从居民中征集了几个设计方案,项目组决定将优秀作品贴在充电桩的外侧。这不仅有利于提高居民的参与意识,还具有防止破坏行为(antivandalism,vandalism是指对艺术作品等的破坏行为)的效果。 1  2    被浪费的剩余电力  毛伊岛一直在推进利用可再生能源。不仅在普通家庭采用了光伏发电,还建立了3个风电场。  但由于全岛整体用电量很少,容易产生剩余电力。毛伊岛在傍晚很多人洗澡的时段,用电量达到峰值。但在其他时段,剩余电力就会被浪费掉。结果就形成了电力系统成本高、利用效率低的状态。毛伊岛为避免产生剩余电力浪费,如今只在满负荷运转一座风电场。  另外,如果把可再生能源电力回流到电网,又会产生电压上升及频率变动等电力不稳定的问题。尤其,总发电量小时,可再生能源在总发电量中所占的比例越大,就越难控制。  将剩余电力充到EV电池中  于是,项目组想到了通过在充分利用风力发电和光伏发电的同时,还灵活运用EV电池,以实现高效率稳定供电的智能电网。如果普及EV,就可以节约汽油费。由于这里是海岛,对EV的续航距离没有很严格的要求。  统一管理EV的电池,将剩余电力充给EV电池,以备在用电高峰时使用,就可以减少电力浪费。同时,在家庭中安装电热水器,推广使用剩余电力来烧热水,便可进一步提高用电效率。  通过将可再生能源储存到EV电池中,还可以解决将之回流到原有电网中所引起的频率变动等课题。现在,参加EV测试的家庭已安装了普通充电桩,并且岛内5个地方已安装了快速充电桩。基本覆盖了全岛。计划今后将快速充电桩增加到20个左右。 1  2  

    时间:2013-12-13 关键词: 分布式 能源 充电 结合

  • 法国将推出氢能源增程电动系统

    [摘要] 法国邮政(La Poste)近日宣布正在与Symbio FCell公司联合开发一种新型的增程电动类型,即氢能源增程电动系统。   由于纯电动汽车在续航里程和动力性能上表现相对欠缺,一种叫做”增程电动”的混合动力车型应运而生。在全球范围内,最具代表性的车型莫过于雪佛兰的Volt(国内译沃蓝达),这款增程电动的鼻祖在北美的销量与日产的纯电动车Leaf相当。在1.4L汽油机的助力下,Volt仅有60km的电动里程能增加至600km。   这里所说的,叫做串联式油电混合动力,即汽油机+电动机的绑定。日前,法国邮政(La Poste)宣布正在与Symbio FCell公司联合开发一种新型的增程电动类型,叫做氢能源增程电动系统。顾名思义,Volt式的油电混合系统中,汽油机的作用被氢燃料电池所取代。一般来说,汽油机的作用主要是用来发电的,而在氢能源增程电动系统中,则由氢燃料电池反应堆负责发电。   法国邮政所研发的氢能源增程电动车型,是基于雷诺的Kangoo ZE打造的。这款车型是雷诺在售的三款纯电动车型之一,是一款厢式货车。该车的续航里程只有160km(欧洲工况),而对于法国邮政来说,这样的表现还很难满足长途邮政服务。   目前拥有6万辆邮政车,法国邮政计划在2050年将其全部电动化。而就现在看来,有70%的邮政车每天的覆盖的里程都在100km以上。所以即便已经拥有全球最大的电动车车队,法国邮政部署的Kangoo ZE还是无法胜任如此的艰巨的任务的。所以,Kangoo ZE正在寻求增加续航里程的方法,而Symbio FCell的氢能源增程电动系统就是一个首选的解决方案。   这套氢能源增程电动系统包括一个容积为38L的氢气罐,可存储1.72kg氢气。在功率最大的情况下,这套系统大约每小时消耗0.3kg氢气。借由氢燃料电池反应堆的助力,Kangoo ZE的续航里程能增加额外的160km,使总续航里程达到320km左右。这样,在保证绝对零排放的前提下,满足了法国邮政的业务需求。   据Symbio FCell公司介绍,这个氢能源增程装置搭载着一个功率为5kw的氢燃料电池反应堆,也就是HyKangoo(氢气增程版的Kangoo ZE)所采用的。不过,根据实际需求,搭载1至4个模组可以使增程装置的功率从5kw至20kw之间调节。   其实本质上,所谓的氢能源增程电动系统,无非就是加装了一个氢燃料电池发电模组。那这会不会占用额外的储物空间呢?这倒不用担心,因为这套系统被安放在了Kangoo ZE的地板之下,不会占用任何用来存储快递的空间。不仅如此,氢燃料电池反应堆所释放的热量,还可以在气温较低时来加热驾驶室。   当Kangoo ZE的动力电池电量过低时,氢气增程装置就会介入给电池充电。这样可以避免一个完整的电池充放电循环,在一定程度上延长电池的寿命。   前3辆HyKangoo车型的制造出来后,在扣除法国政府的补贴后,每一辆车的制造车成本约为6.88万美元。据法国邮政估算,一台氢能源增程电动版的Kangoo厢货车的终身成本,不会高于一台现役的柴油版Kangoo(柴油燃料费用计算在内)。当HyKangoo开始量产后,法国邮政希望制造成本能够下降至4.82万美元。   截至目前,Symbio FCell公司已经售出了5辆HyKangoo车型,并期待在2014年能售出100辆,甚至在2015年达到1000辆。   在增程电动的解决方案中,Symbio FCell提出了一种新的思路:给电动汽车加装一个氢燃料电池反应堆,持续供应电力。不过回过头来一想,这不是跟氢能源汽车(FCV)的原理是一样的吗?但不同点是,氢气增程电动的技术价值,在于给电动汽车做后备能源;而FCV,则是以氢气作为首选的能量来源。   无污染,零排放,又能达到必要的续航里程。这种氢气增程装置如果能大面积商业化,我想对于企业、政府等拥有车队的机构来说,将是走向零排放目标的一个捷径:即会大量消耗氢气,也不用容忍电动汽车蹩脚的续航水平。但就目前看来,HyKangoo这种技术还不太适合推向个人用车市场。这其中的道理,跟FCV车型没有得到普及是一样的。

    时间:2014-01-03 关键词: 法国 能源 电动 推出

  • 电装与名古屋大学联合开发能源管理系统

    [摘要] 近日,电装与名古屋大学联合开发出一款基于电池结构的车载能源管理系统(EMS),可对家庭与车辆能源消耗作出精确预算,从而达到减少用电成本的目的。   近日,电装与名古屋大学联合开发出一款基于电池结构的车载能源管理系统(EMS),可对家庭与车辆能源消耗作出精确预算,从而达到减少用电成本的目的。两所机构将从今年10月起对系统进行测试,该测试项目为日本下一代能源和社会系统示范项目(Next-Generation Energy and Social System Demonstration Projects)下的丰田城市低碳社会验证计划(Toyota City Low-carbon Society Verification Project)的一部分,由日本经济贸易产业省(METI)领导。   电动车与插电式混合动力车中的能源管理系统主要用于优化车辆用电方式,降低用电成本。该系统评估汽车的能源消耗、由太阳能电池板吸收的能量或家用能源消耗。基于评估所得信息,系统实时控制车载电池的充放电过程,在电费较高时段抑制充电量,在电费较低时段则调高充电量,从而实现低成本的能源使用方法。   电动车与混合动力车中的电池组会随着车辆的停止/启动与能源管理系统发生频繁的连接或断开。为了有效地利用电池组,能源管理系统需要解决几个问题,其中包括根据家庭用电需求控制电池的充放电以及避开每天的用电高峰时段。为了解决问题,电装与名古屋大学从2010年起就着手研发这项电池管理系统,研发过程中还结合了电装的车对家庭(V2H)技术(利用车载电池向家庭设备供电)与名古屋大学的建模、预测和优化技术。   2012年10月,该系统被选为战略性基础研究项目计划(Strategic Basic Research Project,CREST)下最受关注的技术。   基于新系统的测试结果,电装与名古屋大学将酌情在2013年10月至2014年3月期间将其推向市场。

    时间:2013-10-09 关键词: 能源 电装 管理系统 名古屋

  • 氢能源汽车推广受阻 适合公交先行

    [摘要] 不仅是燃料电池车,各种新能源汽车都适合以公共交通为切入点。首先是出于行业示范效应,例如比亚迪的出租车运营。 “说到燃料电池汽车,最难解决的就是加氢问题。”著名汽车分析师钟师曾这样告诉记者。据了解,国内目前仅有两座加氢站,一个位于北京,另一个则在上海。 在位于上海市郊的安亭加氢站,站内除了一台外形与加油机极为相似的加氢设备,其他包括储氢装置、氢气加压装置以及氢气运输车等设备,都被高高的铁丝网栅栏圈在其中,禁止非工作人员入内。站内多处挂着明显的易燃易爆的标识。工作人员称,该站目前的主要工作是给上汽集团正在试运营的燃料电池大巴车提供燃料。 氢气来源受限 “这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。”上海安亭加氢站承建公司,舜华新能源副经理钱晓飞认为,与电动汽车的困境非常相似,燃料电池同样需要面对“先卖车还是先建基础设施”的问题。 据钱晓飞介绍,目前主要的制氢方式有两种:一种是石油和煤在加工过程中形成的工业副产气体,经过提纯后可以得到氢气;第二种是以天然气为来源,天然气主要成分是甲烷,附带氢气,需经过提取后再提纯。“目前两种技术都已比较成熟,可以实现量产化。”钱晓飞说。但他也表示目前氢气的价格相对于汽油仍然略高。 钱晓飞告诉记者,安亭加氢站的氢气来源为工业副产氢,进货方为宝氢气体公司。宝氢气体公司是宝钢集团旗下的全资子公司,也是宝钢集团工业气体的对外窗口。据了解,我国每年产生的工业副产氢总量巨大,收集起来可以满足燃料电池产业化的使用需求。而现在大部分企业对副产氢的处理方式是直接燃烧后排放,很少对这些气体进行回收处理和再利用。 有分析师认为,若以工业副产氢作为燃料电池的能量来源,要解决两个难题。一是工业气体的来源较为分散,工厂分布各地,很难对这些气体进行大规模的集中;二是燃料电池所需氢气纯度较高,工业气体需要经过较复杂的分离和提纯,所以成本并不便宜。 钱晓飞则提出了另外一个解决思路:“如果以后燃料电池形成规模化、产业化,需要氢气量也会增大,到时候我们可能会采取电解水制氢。毕竟电的成本是比较低的。”例如,在加氢站内设立大型电解装置,或采取与光伏、风能等新能源结合等模式。 储运成本高 由于密度极小、单位体积大,无论是储存还是运输氢气,都必须使用能强力压缩氢气体积的加压设备,并全程使用特制的耐高压钢瓶。而这些成本摊薄到氢气的价格中,同样是一笔不小的费用。 据加氢站的工作人员介绍,目前国内采取的是高压气态氢的储存方式,一般常规为35兆帕,一次加满氢理论上可以行驶300公里,实际行驶距离则超过150公里。钱晓飞告诉记者:“现在,技术上已经可以把压强提升到70兆帕,不过对储存设备的要求比较高,成本会有所上升。而压强增大一倍,理论上续航里程也将增加一倍。” 另外,加氢站的建设成本也远高于汽车加油站和电动车充电站。据了解,2007年安亭加氢站建立的时候,成本约1600万元。“现在随着很多部件的国产化,成本已经比过去有所下降了。”加氢站工作人员告诉记者。在加氢站内,记者看到,部分储氢设备由石家庄安瑞科气体机械公司提供,该公司为香港上市公司中集安瑞科(03899.HK)的联盟成员之一。 在安亭加氢站,记者还见到了汽车形态的“移动加氢站”,也被称为加氢站子站。从直观上来看,移动加氢站是一辆装载有数个加长储氢罐的大型卡车,可以大幅度提高加氢站的覆盖范围和利用效率。2010年上海世博会的时候,共有196辆燃料电池车在园区内外运营。为了解决这些车辆的能源补充问题,安亭加氢站便设立了两个移动子站,因为处于安全考虑,设在园区之外。两辆“加氢子站”晚上开回加氢站加满氢气,白天则为园区内车辆提供能源补充。 适合公交先行 考虑到使用安全性、设备复杂性等问题,燃料电池车解决加氢问题,必须建设专用的加氢站,而不像电动汽车,以家庭充电为最佳解决方案。所以,考虑到加氢站的覆盖范围限制,燃料电池或许更适合用于线路固定、中短途使用的商业运营车辆。 由于氢气难以运输和储存的特性,氢能源在覆盖率上很难比电能更具优势。电网早已经走入了千家万户,电的使用是非常成熟和普及的。如同自来水一样,只需要接上一个合适的水龙头,或对水管稍加改造,就能非常便利地获得所需的资源。电动汽车只需要配备合适的电源接口,对电路稍加调整,就可以在自己家里实现充电。而氢气则不具备这样的民用基础。 另一方面,燃料电池补充燃料的速度很快,这一优势在商业运营中能得到更好体现。例如出租车、公交车、货运叉车等,使用频率将直接摊薄设备的购买成本,使综合利用率得到提高。而在私人乘用车市场,对车辆的连续使用能力不那么敏感,使用间歇有足够的补充动力的时间。 行业研究员徐达告诉记者,不仅是燃料电池车,各种新能源汽车都适合以公共交通为切入点。首先是出于行业示范效应,例如比亚迪的出租车运营;二是快速形成批量,降低企业生产成本;三是使用频率高,低价能源带来的经济效应明显,甚至可做到零元购车,仅以节省下来的油钱抵充车费。

    时间:2014-04-25 关键词: 能源 受阻 适合 先行

  • 长春建新能源汽车产业基地 目标产值500亿

    [摘要] 长春国家高新技术产业开发区规划建设新能源汽车产业集聚区,发展以纯电动汽车为代表的新能源汽车。计划到2020年,总产值实现500亿元人民币。 长春国家高新技术产业开发区正在规划建设一个新能源汽车产业集聚区,发展以纯电动汽车为代表的新能源汽车。计划到2020年,总产值实现500亿元人民币,成为国内最大的新能源汽车产业基地。 继2013年公布首批28个新能源汽车推广城市名单后,2014年2月,中国工信部等四部委再次批复了12个城市。作为中国重要汽车产业基地的吉林省长春市,也位列其中。目前,长春市已有5家新能源整车生产企业,产能达到1.4万辆。 20日,在位于长春高新区的吉林省高新电动汽车有限公司厂房内,整齐摆放着数十辆已经下线的纯电动客车,等待正式上线运营。此前,这家企业生产的新能源客车已在长春、青岛等地进行了示范性运营。 纯电动客车正是这个新能源汽车产业集聚区规划的重点项目之一。长春高新区新能源产业发展办公室主任马国增介绍,未来将推进大中型新能源汽车产品和专用车产品两类整车的研发和产业化进程,打造新能源整车及核心关键零部件的自主品牌,形成规模产业集群。 “预计到2015年,这个新能源汽车产业园区将投入运营,产业结构也将基本形成。”马国增说。 公开数据显示,2013年中国新能源汽车的销售数量不足2万辆,而根据规划,2015年中国新能源汽车的产销量要达到50万辆,这其中市场空间巨大。 业内分析认为,由于政策推动以及国家改善大气环境的迫切需求,2014年将是中国新能源汽车发展的关键一年,销量或成倍增长。

    时间:2014-03-27 关键词: 能源 产值 建新 长春

  • 2014中国将迎新能源汽车第一个春天

    [摘要] 欧Ⅵ排放标准的汽车跑在北京街头将会扮演空气净化器的角色,在未来这将不是奢望。2014年,在政策的强力刺激下,中国可能迎来新能源汽车使用的第一个春天。   2013年末,中科院大气物理研究所研究员张仁健的研究报告,披露了北京地区雾霾的真实情况,汽车尾气排放所占比例并没有此前”渲染”的超乎想象的高。   报告显示,北京PM2.5有6个重要来源,分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,这些来源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。   其中,机动车和垃圾焚烧贡献为4%的结论引发了高度关注。此前,北京市环保局相关负责人曾表示,北京雾霾天气从影响来看,机动车占22.2%,燃煤占16.7%,扬尘占16.3%,工业占15.7%。   调查结果之间的巨大差别,令人大跌眼镜。而正是基于机动车尾气排放是雾霾天气的重要”元凶”的观点,北京市相继出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》(机动车摇号)和《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》等政策,都将限制机动车作为治理大气污染、改善空气质量的重要手段,也成为政策出台的重要依据。   如今,调查结果的大相径庭,使人们开始怀疑当前的治理方向是否存在问题,汽车尾气排放是否是PM2.5来源的最大贡献者?   虽然存在争议,但机动车尾气排放在此前3年的时间里,已被认定为PM2.5来源的最重要”元凶”。而且据此,多城市的限制机动车购买和使用的地方政策不断出台。   在环境污染形势日益严峻的今日,治理大气污染,改善生存环境是刻不容缓的,但要找准”症结”所在,汽车尾气不应成为PM2.5”唯一”的原罪。   从发达国家的经验来看,防治机动车尾气超标排放,并没有从限制政策入手,而是用更高的法规要求,强化技术升级,不断提高的排放标准和燃油消耗标准,对改善空气质量起到了至关重要的作用,解决好了发展与环境的平衡关系。   在中外汽车技术交流的很多场合,经常可以听到”欧洲汽车排放的尾气比北京的空气还干净。”这虽然是一句玩笑话,却让人心情沉重。将于2014年实施的欧洲欧Ⅵ排放标准,对当前几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和悬浮粒子(PM)都进行了更加严格的限制,某些指标确实低于”雾霾天”。   在上述中科院的报告发布第二天,来自于北京市环境保护科学研究院院长、国家城市环境污染控制工程技术研究中心主任潘涛仍坚定地认为,”机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一,这是毋庸置疑的。”   撇开争议,汽车尾气的超标排放到底来自哪里?有数据显示,机动车排放的PM2.5中的细微颗粒物,有大约80%来自柴油车,这类车在中国总体机动车中的比例不到五分之一。也就是说,不达标的汽车尾气排放,才是汽车尾气排放超标的真正”元凶”。   目前,北京市货车和过境货车流量每天高达14万辆。大货车尾气排放污染,是严重影响PM2.5指标参数的重要因素,北京的氮氧化物污染源有33%来自柴油货运车辆。虽然北京开始实施国V标准,但过境柴油货车的排放标准可能是国Ⅲ、国Ⅱ,甚至更低。   此前,北京汽车集团有限公司董事长徐和谊曾举例说,虽然北京小客车量很大,但实际排放中,公交车、大货车排放更大。”打个比方,对于PM2.5的‘贡献’,一辆公交车相当于70辆小轿车,而目前北京有两万辆公交车,就相当于每天有140万辆小轿车在排放。”   商用车的排放法规升级一直落后于乘用车,这其中有来自汽车行业的利益博弈,更与油品的升级慢有着密切关系。   据不完全统计,国内大部分地区供应的汽油为国Ⅲ标准(相当于欧3标准),即含硫量不超过150ppm,车用柴油硫含量不得超过350ppm,而欧盟和日本已将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm,美国是30ppm。   在2008年,我国柴油的含硫量是500ppm,欧洲的标准是15ppm。这表明,过去5年,我国的柴油去硫化成果并不显著,柴油车冒黑烟的”墨斗鱼”形象始终在人们的印象中难以去除,这也成为机动车尾气超标排放的最重要来源。   对私家车的限制,有代人受过之嫌,上述中科院的报告表明PM2.5真正的”元凶”并不是汽车尾气,而汽车尾气80%的细微颗粒物排放,则是占中国总体机动车中比例不到五分之一柴油车贡献的,这应该是未来空气污染防治的重点所在。   有人笑谈,欧Ⅵ排放标准的汽车跑在北京街头将会扮演空气净化器的角色,在未来这将不是奢望。2014年,在政策的强力刺激下,中国可能迎来新能源汽车使用的第一个春天。

    时间:2014-01-06 关键词: 能源 中国 春天 迎新

  • 车联网与新能源未来或将在汽车业大有作为

     随着社会的进步,汽车的需求量也在迅速的增长中,作为国家经济的重要支撑产业之一,其发展也备受关注,其中最吸引人眼球的莫过于是车联网了。据业内人士发布的预测可知,在2014年车联网的穿透率有望突破7.5%。车联网系统,是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路和交通进行全面感知,实现多个系统间大范围、大容量数据的交互,对每一辆汽车进行交通全程控制,对每一条道路进行交通全时空控制,以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用,是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路,是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享,收集车辆、道路和环境的信息,并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布,根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管,以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。 汽车产业也是国家经济的重要支撑产业之一,汽车业的未来,有哪些领域会发生改变?对于行业的方向与国家的发展息息相关。车联网的势头已十分旺盛,在考虑汽车产业未来的问题,车联网的影响不可忽略。那么,汽车产业未来究竟在哪些领域会发生改变呢? 第一,制造业为核心 这个行业还是以制造业为核心的,流水线式,层级森严,服务基因缺乏。 这原本是无可厚非的,为什么这么说呢?因为汽车从诞生之日起到现在的128年时间内,绝大部分的时间是供不应求,制造出来就不愁卖。 所以,整个产业的思维就围绕着制造,怎么造出更好、更牛的车。现在全球每年卖出去7000多万台车,这个量非常巨大。这个量没法再大幅度增长了,汽车厂商之间关于技术之间的竞争,它的边际效益越来越小,投入10亿美元,发动机效率增加了0.1%,这种事情在汽车行业很多见。 这就意味着行业转变的大背景是具备了,我们以制造业为核心的思维,要慢慢向服务业为核心的思维去转变。今天,在这里要诞生一家新的汽车企业,它刚开始肯定是要解决制造的问题,但它没有什么包袱,它可以一开始就把用户放在很高的位置上,全心全意地围绕用户展开工作,这是我觉得汽车行业的新进入者,他们的巨大机会所在。 第二,车联网、新能源是机遇 除了制造业向服务业转变外,汽车的技术真的是一层不变吗?也不是,我们发现互联网和新能源这两个概念,对这个行业产生了极大的冲击和渗透。我们谈到汽车,现在大家还会谈论大众、通用、丰田吗?可能也谈,但绝对不是最时髦的话题。 我注意到咱们场馆外面就是特斯拉的超级充电站,特斯拉这个车,关于特斯拉的话题,才是行业里面今年最时髦的。我有朋友买了特斯拉,他把车子用来出租用,什么楼盘开业,商场搞活动,都出租,结果现在已经把购车款全部赚回来了,80万的购车款,两三个月就赚回来了。 行业里面为什么关注特斯拉呢?肯定不是它的领导者多么拉风,也肯定不是它出租能赚钱。行业人士关注特斯拉是因为: 首先,它是第一家把纯电动车商业化做得这么好的;第二,它在生产的组织方面给出了借鉴意义,相对更短的周期,更少的投入,更扁平化的研发组织结构,这都是很不棒的;第三,它拥有一些专利,前不久特斯拉还开放了它的专利,各位可以随便享用,不管这些专利含金量如何,这个行为让特斯拉始终保持了行业引领潮流者的姿态。 所以,车联网和新能源两个技术方向,成为我们行业的新的战略机遇。 原来,我们很难想象,类似地平线这样的企业,他们找到一笔钱,就可以造汽车了。现在,我们觉得,这个行为很大胆,但并非不能实现。 第三、车辆使用在变化 最后,除了产业由制造业向服务业转变,除了技术革命在车联网、新能源两个方向影响着我们,我还想说一个变化。就是车辆使用的变化。 最近北欧国家芬兰,他们的一项规定,说要逐步消灭私家车,利用自行车、汽车、轻轨、火车共同组成“交通共享”方案。而在国内呢?包括一些新兴的创业型的公司,也在P2P汽车分享方面在努力。也就是说,汽车并不再是某个人、某个家庭所专属的,它是大家所共同拥有的。 前不久,AutoLab在上海组织了我们的第38期线下沙龙,我们约请了行业内的4家租车公司的代表,大家齐聚一堂,聊聊我们个人对个人租车的事情该怎么玩。其中,PP租车的王嘉明就表示,未来最好的状态是每天出门之前,看看手机上,周围有哪些闲置的车型,自己想开什么车,就去订一辆。P2P领域每投入 1台车,可以节省下13台新车的销售。极大地优化了社会资源的配置,让我们的出行变得更加环保。 这是使用方式的巨大改变,这是能源与资源非常可观的节约。从这个方向上去考量,对于我们汽车产业的启示在哪里呢?包括汽车的功能设置,用户的驾驶习惯,与之配套的金融手段,甚至销售的模式都要发生改变,因为采购者从C端变成了B端,变成一个个大客户了。 可能有人会说,这个变化来得会比较慢吧,芬兰这种北欧国家,人家理念超前啊。各位,现在是移动互联网时代,整个产业的迭代、消费习惯的更替,都加速了。这一天,也许很快会来到我们面前,比如我自己就很厌烦每天开一样的汽车了,假如每天都有不同的汽车给我开,每天路上都不太堵车,通过网络云端的下载,我可以让任何一台车变成我自己使用习惯相匹配的汽车,为什么我要拒绝呢?

    时间:2014-10-10 关键词: 车联网 能源 汽车业

  • 丰田携手松下,共建车载方形电池事业合资公司

    丰田携手松下,共建车载方形电池事业合资公司

    日前,丰田汽车公司(以下简称“丰田”)与松下电器产业株式会社(以下简称“松下”)就成立车载方形电池事业新公司(以下简称“合资公司”)签订了事业合并合同以及合资合同,其后积极推进合资公司成立的相关筹备。现将合资公司——“泰星能源解决方案有限公司”设立,以及公司概况予以公示。 在未来社会中,电池将继续为汽车为首的移动出行提供能源供给、并为各种环境问题提供解决方案扮演重要角色,为支撑人们生活发挥核心作用。本合资公司将面向所有的客户开发可供放心安全使用、品质与性能兼优(容量、输出功率、耐久性等)、成本控制等方面富有竞争力的电池产品。此外,本合资公司不仅向丰田,还向所有的客户提供广泛且稳定的电池供给。 本合资公司名称蕴含为呵护独一无二的地球之富饶、清洁,立志与众多合作伙伴携手,在供给电池能源的同时,为客户提供广泛的附加价值及解决方案的坚定决心。 (图片源自丰田官网)

    时间:2020-02-06 关键词: 电池 能源

  • 德州仪器推出最新MSP430 MCU面向下一代单相计量与能源监测应用

    日前,德州仪器 (TI) 宣布推出 F673x/F672x 系列超低功耗 16 位微控制器,可在电能计量和能源监测应用中为开发人员提供更大的灵活性。借助单个可支持实时时钟 (RTC) 的备份微控制器、主电源提供的电源管理以及多达 2 个独立的辅助电源,TI 新型器件可保证实现无中断型操作。另外,凭借不断提升的采样速率和多种操作条件下(如电流范围和时间)的出色线性度,24 款最新 F673x/F672x 器件还可实现更加精准的测量,从而打造出一套稳定的系统。这些器件是 TI 首批具有集成型 24 位 &;&; 转换器及单个 320 段 控制器的 6xx 系列微控制器。与以前的 160 段相比,开发人员能够充分利用具有更多可编程性的增强型分段式 ,在显示器上显示更多的字符(特别适合亚洲的语言文字)。作为 ™ 微控制器产品系列的一部分,F673x/F672x 器件专为超低功耗模式而设计,可确保 显示器在工作期间消耗尽可能少的功耗。 用于简化开发工作的 F673x/F672x 微控制器工具与软件 I免费MSP430 能源库可借助新型 F673x/F672x 器件支持计量软件,为那些开发公用事业仪表产品的客户提供简易工作启动方式。开发人员可采用单相电表 MSP430F6736 EVM 测试和体验计量结果是否精准,并利用 MSP-TS430PZ100B 目标板和 MSP-FET430U100B 闪存仿真工具进行 F673x/F672x 器件的编程与调试。 MSP430F673x/F672x 系列的主要特性与优势: • 功能强大的 24 位 &;&; 转换器具有可编程增益及 < 0.1% 的准确度(在 2400:1 的动态范围内),可使 F673x/F672x 系列满足 class 0.1m 并超过 IEC62053/ C12.20 标准的规格要求; • &;&; 转换器提供了用于电压、电流和篡改检测的独立通道,减少了能源测量软件开发及安全性问题; • 具备分段和闪烁控制功能及双屏显示内存的 320 段 LCD 驱动器还能够运行于 8 路复用 (8-MUX) 模式,以支持多个 LCD 器件; • 实时时钟与日历模式依靠具有可编程充电器的单独电压电源工作,可在无数据丢失条件下实现精准的数据记录与测量; • 超低功耗(待机模式下电流为 1.4 &;A)与超快唤醒(< 3 &;s); • MSP430 电能计量选购工具可帮助开发人员轻松找到适合其应用的理想产品; • 免费的 MSP430 能源库可支持诸如电压、能源及篡改检测等计量软件测量。 TI 即将参加 2012 年世界输变电技术展 (DistribuTECH 2012) 欢迎在此次展会上光临第 4735 号,观看 MSP430F6736 EVM 以及 TI 演示与。 供货情况 MSP430F673x/F672x 微控制器很快就能提供。MSP-TS430PZ100B 目标板和 MSP-FET430U100B 闪存仿真工具均可通过 TI 网上商店 (eStore) 订购。有关 MSP430F6736 EVM 的更多详情请与当地的销售代理商联系。 TI 广泛系列的微控制器 (MCU) 与软件 从通用型超低功耗 MSP430™ MCU 到 Stellaris® ™-M MCU、再到实时控制 ™ MCU、乃至 ™ 安全 MCU,TI提供最全面的微控制器解决方案。通过充分利用 TI 完整的软硬件工具、广泛的第三方产品以及技术支持,设计人员可加速产品的上市进程。

    时间:2018-12-18 关键词: 德州仪器 单相 能源 嵌入式处理器 下一

  • 近几年的东芝,都经历了些什么?

    近几年的东芝,都经历了些什么?

    2017年10月24日,东芝举行了特殊股东大会,除了提出新的人员任职提案之外,最引人瞩目的就是批准公司向贝恩资本领衔的财团出售闪存子公司东芝内存(Toshiba Memory),售价2万亿日元(约合175亿美元)。 尽管在今年三月底,东芝的债务已经超过5529亿日元,但是如果能够按照计划在明年3月底之前出售东芝闪存,将会在东京证券交易所规定的债务超额的最后时间前抹除债务。 根据东京证券交易所的规定,如果上市公司连续两年负债,将会被强制退市,而东芝正是处于这样尴尬的境地。   暂避退市风险的东芝 2015年,东芝爆发了时间跨度长达7年、三任社长参与、造假金额达19亿美元的重大财务造假丑闻。东芝从2008年到2014年底,虚报了2248亿日元(约120亿元人民币)的税前利润,超过了这七年间税前利润的三成。2016年3月,东芝又发现了涉及通讯业务的财务造假问题,虚增利润58亿日元(约5100万美元)。 针对此时,2016年9月,东京证券交易所将东芝列为“特设注意市场股”,并被要求于3月15日提交改善报告书。 此后,东芝将进入了漫长的谈判、出售、拖延财报的“冰河时期”,改善报告书更是遥遥无期。 6月23日,东京证券交易所宣布,从今年8月1日起,将东芝公司股票从东证1部(相当于主板)降格至东证2部(相当于中小板)交易。东京证券交易所称,作出这一决定是因为东芝在2016财年结束时(2017年3月31日)已经资不抵债。 此外,东京证券交易所还宣布东芝已进入退市观察期,时间为2017年4月1日至2018年3月31日。届时如果东芝仍不能扭转资不抵债的局面,将不得不退市。 不难发现,这个时间节点正是东芝闪存业务出售的时间节点。东芝在出售闪存业务的时间上似乎把握的非常恰到好处。 虽然东芝闪存业务的出售,东京证券交易所也随之取消了东芝的“特设注意市场股”和监管事项。 同时在近日东芝发布的公告中,东芝也强调,“内部控制制度已经得到了相应的完善”。 基于以上几点,目前看来东芝被强制退市的可能性已经很小,但是,如公告中所说,东芝改进了内部控制系统了吗? 从财务造假到财务问题 众所周知,东芝闪存被出售的主要前提就是东芝财务造假问题。 “东芝计划在股东大会之前的报告中提及不正当会计一词”。10月20日,东芝公布了《内部管理体制改进报告》。 纵观整个报告,我们发现,东芝将之前的财务问题都列为不正当问题。但是在接受金融管理服务局调查的时候,该项问题被认定为证券欺诈。 东芝在此份报告中极力避免提及“证券欺诈”一词,其意味就在于表明自己从来没有做过坏事。 东芝改变了迄今为止表述会计合算的用词,将具有欺诈性的会计问题改为不适当的会计表述,以澄清之前的问题。 虽然东芝的“改进报告”中提及了“证券欺诈”,但是,我们却能够发现东芝的管理层是如此表述该问题的: “关于东芝内存在的不正当会计”等问题,主要是由于之前的总裁西田、佐佐木和田中对于财务和短期的利润过份施加公司内部压力的原因所导致。由于过分强调公司的年度利润,迫于需要才造成了财务问题。” 因此,东芝承认,公司内部存在错误处理财务问题的过失。为此,东芝将: 首先,加强管理结构、审查管理政策、加强公司治理。 其次,加强管理过程。 第三,加强适当的会计报告和披露制度。 最后,加强对于子公司的监督。 因此我们能够发现,东芝在整个的改进报告中重点强调了公司的内部改进,而弱化了财务问题,甚至是将金融管理服务局定性的财务造假轻描淡写闻财务问题。这让我们不得不怀疑,东芝真的会为财务问题反省吗? 一切为了避免退市 打开今天的东芝官网,在顶部能够看到一个硕大的标题“一个全新的业务系统将会开始”。     主要内容如下: 对于核电业务为公司带来的不当会计问题和损失问题,我们深表歉意。 按照自1999年开始实施的公司内部制度,公司划分为多个子公司独立运营,每个子公司都各有自成系统的独立的运作体制。 未来,在新的业务结构下,我们将深度整合为一个一体化的集团,针对每个业务制定最佳的完善的业务管理体制,以实现东芝的复兴。 具体来说,具体变动如下,重新划分为系统解决方案公司,存储和设备解决方案公司和工业ICT解决方案公司。能源系统解决方案公司和核电业务部门将会一起拆分。 对于每一家公司,我们将重点关注如何最大化每一个业务的价值,同时加强集团的内部协作能力,履行对于市场和客户的责任,保证业务的可持续性,并专注于最大化企业价值,加强整个集团的管理。     整个公告的主要内容就是在强调剥离了内部公司。并没与提到关于财务造假的任何问题。 截至10月24日下午7点的报告中,也仅仅是在第一页提及了“及时披露相关信息,包括不适当的财务问题,”也就是东芝将财务造假弱化为了财务问题。 提交给金融管理服务局的报告中采用“财务造假”,而网站上仅仅只是财务问题,这不得不让人怀疑东芝真正的意图。 可以说,这两年以来东芝一直在粉饰其财务保镖,比如尽力避免误报,造成过度的债务,延缓财务报表发布的时间。期间,2016年3月,出售东芝医疗和白色家电业务都是为了避免过度的债务问题。 现在,东芝出售其闪存业务也是为了避免连续两年债务问题所造成的退市。但是在出售了闪存业务之后,东芝还有什么业务能够盈利,能够保证未来的发展呢?

    时间:2017-10-26 关键词: 东芝 能源 厂商动态 核电业务

  • 迈向“中国柔谷”第一步:浙江成立国际生物集成电子研究中心

    迈向“中国柔谷”第一步:浙江成立国际生物集成电子研究中心

    近日,国际生物集成电子研究中心(International Center for Bio-Integrated Electronics,iCBIE,以下简称“研究中心”)在杭州成立。 研究中心由世界柔性电子技术先驱人物John A. Rogers牵头成立,坐落在杭州经济开发区柔性电子与智能技术全球研究中心(以下简称“柔电中心”)。仪式当天,Rogers教授和杭州市政府副秘书长李强煜,杭州经济开发区党工委书记、管委会主任邵立春,管委会副主任史建峰,清华大学教授冯雪共同为研究中心揭牌。 浙江正在借助柔性电子技术的研发和应用,致力打造“中国柔谷”。冯雪认为,研究中心的成立标志着浙江迈向“中国柔谷”的第一步,其产生的人才聚合效应可以迅速将柔电中心打造成世界柔性电子产业的技术策源地和发动机。 柔性电子器件以其独特的柔性和高效、低成本制造工艺,以及轻量化便携性易集成等优点,在信息、能源、显示、生物、医疗、国防等众多领域具有广泛的应用前景,如柔性显示、有机发光二极管、柔性能源、印刷射频识别、薄膜太阳能电池板、电子报纸、电子皮肤、人工肌肉等。 2016年12月,清华大学和浙江省政府签订了“关于推进柔性电子技术领域合作的框架协议”,2017年浙江清华柔性电子技术研究院、柔性电子与智能技术全球研究中心先后在嘉兴与杭州两地成立,浙江省政府打造柔性电子技术策源地的“双城模式”正式开启,将以“一院、一园、一基金”的整体建设思路推动柔性电子产业的发展。 Rogers系美国国家科学院院士、美国国家工程院院士、美国科学与艺术学院院士,美国西北大学Louis Simpson and Kimberly Querrey讲座教授、生物集成电子技术中心主任。他在柔性电子领域做出诸多开创性贡献,其微流体光纤(2004年)、可拉伸硅(2006年)、生物可降解电子器件(2010年),以及转换效率破纪录的太阳能电池(2012年)先后入选麻省理工技术评论年度十大技术突破,在Nature、Science等高影响期刊发表近千篇论文,并将多项科研成果通过商业转化成为上市产品。 据介绍,新近揭牌成立的研究中心以引领世界柔性电子技术变革为战略主题,充分发挥生物集成电子技术和柔性电子技术的综合优势,力求突破关系到人类健康柔性监测的重大科学理论和关键技术,为中国乃至世界的柔性电子技术革命、实现人体与电子器件的“柔性”集成做出基础性、战略性、前瞻性科技创新贡献。研究中心将建设成为世界柔性电子技术基础研究和技术创新基地,成为国际一流的柔性电子技术综合性研究机构。 同时,该中心也是建立杭州经济技术开发区与美国西北大学合作的桥梁,将积极推进美国西北大学相关机构和成果在杭州落地。

    时间:2018-10-19 关键词: 能源 柔性电子器件 行业资讯 柔电中心

  • 企盼下半年市场回暖 MCU企业转战医疗能源新领域

    企盼下半年市场回暖 MCU企业转战医疗能源新领域

    受国际金融危机的影响,2009年,中国微控制器(MCU)市场将出现近年来的首个负增长,预计同比下滑幅度将达到两位数。但即使在这样不景气的状况下,MCU厂商仍热切盼望今年下半年中国市场能够转暖。为此,他们积极寻找新的市场增长点。目前,医疗电子、新能源和安全监控这几大新亮点市场以及需求稳定的工业仪表市场受到业界关注。MCU厂商正根据这些市场的需求,积极设计推广新一代产品。今年下半年,多家企业计划推出低功耗产品。可以预见,MCU企业将打响低功耗之战。    2009年市场将呈现负增长     “由于多数电子产品行业形势低迷,预计2009年中国MCU销售额将同比减少16.6%。”市场调研公司iSuppli的分析师孔晓明说,“2009年,中国MCU市场销售额将从2008年时的24亿美元下降到20亿美元。”事实上,这将是这些年来中国MCU市场首次出现的负增长。根据孔晓明的预测,2009年,除了汽车电子,包括电脑、消费电子、无线通信在内的应用领域,对MCU的需求量都将下滑。     在此之前,由于国际金融危机的影响,2008年,中国MCU市场的增长率出现了大幅下滑。“出口需求的减少迫使中国MCU市场在2008年首次出现了增长率低于10%的状况。”东芝电子(上海)有限公司高级经理吕建铭对《中国电子报》记者说。     市场下滑的压力迫使很多MCU供应商进行了裁员,并关闭了工厂来削减成本。与此同时,MCU产品的价格也在快速下跌。“目前MCU产品的价格加速下跌,连最高端的32位产品也未能幸免。”通泰积体电路股份有限公司业务部副总经理李政宗对《中国电子报》记者说,“如果这种状况持续下去的话,全球MCU产业将面临新一轮的洗牌。”     虽然MCU业面对如此不景气状况,但绝大多数受访的企业仍对今年下半年的市场发展态势寄予希望。“我们相信,在多个积极因素的推动下,MCU市场将在今年第三季度和第四季度有较大的改善。”意法半导体大中国区微控制器事业部总监朱利安对《中国电子报》记者说。他进一步分析了几个影响市场的积极因素。首先是中国政府的经济刺激政策。这些刺激政策会对内需市场,包括MCU市场产生正面的影响。其次是中国在产品制造上拥有突出的优势。因此,中国市场仍然需要大量的 MCU。再次是MCU供应商的积极策略。即使在市场不太好的情况下,仍有多家MCU企业正积极研发推广新产品和新技术,开拓新的市场。这些积极的力量将驱动中国MCU市场在今年底或明年初走出低谷。     iSuppli公司也预测,随着全球经济复苏和电子设备需求的回升,中国MCU市场将在2010年复苏。那时,中国MCU市场的销售额将增长到23亿美元,比2009年增长11.3%。     企业转向四大亮点市场     此次国际金融危机对全球消费电子市场、部分汽车电子市场造成了重创,也迫使原来关注于这些领域的MCU供应商转而寻找新的市场发展机会。其中,医疗电子、新能源以及安全监控这几大新亮点市场以及需求稳定的工业仪表市场受到大家的关注。     医疗电子被绝大多数厂商看做是最有发展前景的新应用领域之一。“受惠于中国政府医疗改革以及居民对健康保健的重视,中国便携式医疗电子市场前景非常诱人。”恩智浦半导体大中华区多重市场产品部市场总监金宇杰对《中国电子报》记者分析说,“根据第三方的统计数据,在未来3年,中国便携医疗电子市场的年复合增长率有望超过30%。因此,这是一个充满挑战与机遇的市场。”SiliconLabs公司副总裁兼MCU部门总经理 MarkThompson也对《中国电子报》记者分析说:“越来越多的病人在由医生进行远程监控,或使用自测工具进行自我监控。这为应用MCU的便携式联网医疗电子设备开辟了一个全新的市场。在中国有许多制造商正在开发这些产品。”实际上,正是靠医疗电子等应用市场,瑞萨电子拉动了公司的销售额。“我们曾经把大众消费领域作为2008年下半年公司的重点市场。然而受到国际金融危机的影响,该领域的销售额大幅下滑。”瑞萨电子(上海)有限公司高级总监上村省一对《中国电子报》记者说,“目前,通过提高MCU在便携式血压仪、血糖仪、计步器、电表以及煤气表等上的应用,我们大幅提高了MCU的销售额。”     便携医疗电子领域对MCU产品提出了低功耗的要求,而目前很多市场上已有的产品还不能真正达到要求。为此,今年下半年,MCU业界将打响低功耗MCU新品之战。意法半导体、瑞萨、盛扬半导体等企业都将推出以低功耗为主要特点的新产品系列。     新能源以及节能应用市场是另一个广受关注的新市场。中国政府倡导的发展新能源以及开发高效节能技术的政策也给该领域MCU提供了新的发展空间。“受国家政策引导,相关高效节能产品将是今年的市场亮点。”富士通微电子(上海)有限公司MCU产品经理彭涛介绍说,“像变频家电、包括LED(发光二极管)和电子整流等在内的照明技术都为企业提供了市场空间。”上海虹日国际电子有限公司董事竺简也分析说:“要说今年市场有什么亮点,就要数新能源等新应用领域了。例如,太阳能控制、锂离子电池保护、3G通信等方面都可能成为新的增长点。”天辉隆实业(深圳)有限公司董事总经理耿化忠则表示,他们会关注工业照明、远程照明监测、高级马达控制或太阳能逆变器等等工业应用以及其他消费类应用。     与消费电子和汽车电子相比,工业仪表市场的发展颇为平稳。电表、煤气表、水表等产品为MCU供应商提供着稳定的市场需求。飞思卡尔、瑞萨、德州仪器、意法半导体等MCU供应商都在该市场加强了力量。     安全监控也是一些企业关注的热点领域。近两年,安全监控市场在中国呈现快速增长态势。而且,益登科技资深业务工程师文海丰介绍说,目前安防产品的需求在欧美也呈现上升趋势。这也为MCU产品带来了新的市场需求。     此外,消费电子市场也并非一无是处。文海丰就举例说,游戏配件市场目前还在稳步增长。SiliconLabs公司副总裁兼MCU部门总经理MarkThompson也预测说,今年遭受严重打击的消费电子市场将可能是最先复苏的市场之一。其中,中国处于消费电子市场创新中心的位置。瑞萨电子(上海)有限公司高级总监上村省一则表示,中国政府今年提出的“家电下乡”政策给产业带来了新的增长动力,因此他们认为市场今年有复苏的可能。     记者观点     厂商谨慎看待MCU专用化发展趋势     MCU正在从过去的通用产品不断向专用产品(ASSP)演进。MCU企业都认识到,一个成熟的大型市场需要ASSP,这是一个发展的趋势。     在几个应用量非常大的市场上,MCU已经专用化。例如,最早专用化的是USB(通用串行总线)产品。之后,电容式触摸感应器市场的需求量非常大,厂商也朝着ASSP方向去发展。而且,目前一些与RF(射频)有关的产品也专用化了。此外,在安全用MCU市场,金融等领域需要大量加密保护的ASSP产品,MCU企业也开始提供ASSP产品。     虽然MCU的专用化趋势越来越明显,但多数MCU供应商在这方面还是持谨慎的态度。他们只针对需求量非常大的市场,才推出具有专用特性的ASSP产品。在更多的情况下,他们更看重在通用MCU产品上集成适用的片上资源,满足广大通用市场的需求。毕竟通用市场仍然给MCU产品提供最大的市场空间。     这些片上资源包括振荡器、复位电路、EEPROM(电可擦写只读存储器)等各种联网接口以及比较电路、运算放大器等模拟电路。目前,我们看到在MCU上集成模拟功能成为热潮。通过在MCU上提供丰富的片上资源,厂商不仅满足了客户提出的高集成度、小尺寸的要求,有效缩短了客户的开发周期,还能够更好地满足通用市场的需求。

    时间:2009-07-03 关键词: 能源 MCU

  • 光伏发电机遇期

    光伏发电机遇期

    在科技的发展道路上,离不开能源的助力,特别是再科技飞速发展的今天,而地球上的能源有限,就需要科研人员不断开发新能源,这就再当下最需要研发太阳能的使用。3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。会议强调,加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。随着中央定调、政策加码,新基建无疑将成接下来的投资“新风口”。 事实上,新基建并非近期才提出的新概念。早在2018年底的中央经济工作会议上,就首次提出了“加快5G商用步伐,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设"。 传统基建是以铁路、公路、水利和市政管网为代表,以钢铁、水泥为主体的投资建设。而新基建,广发证券认为分为广义及狭义两种。狭义的新基建重心为科创,包括5GW、新能源新材料及其应用领域配套设施、无人化配套设施等,而广义的新基还包括传统基建补短板部分,如交通运输短板领域(轨道交通、冷链物流)、能源行业短板领域(核电、特高压)等。 根据国金证券梳理,2020年新基建包括6大方向:5G基建及应用,光伏、电网、特高压,北斗导航,工业互联网,新能源车、充电桩;人工智能、云计算。 作为能源转型的“尖兵部队”,以光伏为代表的可再生能源成为无可争议的国家战略新兴产业。特别是光伏发电,成为少有的全产业链领先国际的产业。截至2019年底,全国光伏发电累计装机达到204.3GW,其中集中式光伏141.67GW,分布式光伏62.63GW。 聚焦当下,正处于政策调整期的光伏产业,装机规模受限,增长速度略显下滑。然而,随着2021年大规模过渡指“平价上网”新轨道,光伏产业即将摆脱补贴束缚,市场竞争之下产业成熟度将进一步增强。 眼下,以光伏为代表的新基建被政策加码,全国投资由此倾斜,这无疑为光伏产业的新一轮蜕变带来机遇期。太阳能虽然可以产生很大能量,但是现在的技术还不足以保证人类所有的运转,这就需要我们保护能源,从自己做起,从身边的点滴做起,节约能源,是我们人类每一个人应尽的责任。

    时间:2020-03-06 关键词: 光伏发电 能源 机遇期

  • 中国光伏产业前景

    中国光伏产业前景

    人们对能源的需求越来越大,而现有的能源有限,需要人们不断发展新能源,而太阳能就是一个不错的选择,人们开始大力发展太阳能能发电。国际能源署,国际可再生能源署,美国风能/太阳能行业协会,欧盟委员会等国际研究机构研究报告的结论都不约而同地指出:未来世界的能源和电力结构是高比例可再生能源,甚至是100%可再生能源结构。 高比例可再生能源结构中,光伏的占比是最高的,普遍认为光伏装机将超过全球总装机的50%。自2006年中国《可再生能源法》实施以来,我国光伏产业的发展取得了举世瞩目的成就。光伏也将成为全球最主要的电力来源。 一、中国光伏全球领先 1、从产业规模看 2007年起连续多年世界第一,中国产量的全球平均占比超过70%,当前我国光伏组件的产能大约150GW,就业人数250万,全产业链年产值高达5000亿元人民币,出口超200亿美元。 2、从成本下降看 10年内组件价格和系统成本均下降了90%以上,2008年,中国光伏组件价格25元/Wp,系统造价50元/W,光伏上网电价4元/kWh,2019年底,高效组件的平均售价低于2.0元/Wp,系统平均造价低于4.0元/W,国家公布的光伏上网电价0.4-0.55元/kWh,为光伏发电在中国乃至世界实现平价上网做出了重要贡献。 3、从技术水平看 产业化技术处于全球领先水平,天合,隆基,晶科,汉能等领军企业多次在光伏组件效率上打破世界纪录,各种高效电池技术均已在我国实现规模化生产。制造装备的国产化率超过95%,少量国外生产的高端设备也属于公有知识产权,全产业链不存在任何技术障碍。 4、从市场开发看 我国光伏发电新增装机自2013年开始,连续7年全球第一,累计装机规模自2015年开始,连续5年位居世界首位,2019年当年装机30.1GW,占全球装机的四分之一;到2019年底,中国光伏累计装机达到205GW,占到全国电力装机的10.2%,发电量达到2240亿千瓦时,占全国总发电量的3.1%,在我国能源转型的道路上迈出了坚实的一步。 二、产业发展仍存障碍 就中国而言,迫于能源供给和温室气体减排的压力,能源转型势在必行。如何推动中国能源和电力转型是中国电力改革最终要解决的问题。其中, 1、国家目标 2020年中国非化石能源占一次能源消费比重达到15%,2030年达到20%;到2030年,中国将于2030年左右,使二氧化碳排放达到峰值,并争取尽早实现。 2、发展路线图 国家可再生能源中心依据国家能源转型要求,2018年发布了研究报告“中国可再生能源展望2018”,提出:到2050年,中国可再生能源在一次能源消费中的占比达到60%以上,在电力消费的比重达到90%;电力在一次能源消费中的比例从现在的不到30%提高到60%以上。 报告中提出的保守目标为: 光伏装机需要从现在的9.2%上升到2050年的38.3%,发电量从现在的2.5%上升到19.3%。光伏装机到2050年将超过20亿千瓦,即2021-2050平均每年光伏装机6000万千瓦。 3、中国光伏的发展有成本优势 光伏发电2021年在中国西部一类资源区可以做到0.25元/kWh以下,东部三类资源区可以做到0.35元/kWh以下,与常规火电相比较,具有很强的竞争优势; 未来10年之内,一类资源区光伏成本将降到0.1元/kWh,三类资源区降到0.2元/kWh,2030年之后光伏将成为世界上最便宜的电力。 4、不稳定出力的两种解决方案 然而,光伏也具有不连续、不稳定的特点,可以用集中式光伏电站方式、分布式光伏两种解决方案。 1)集中式光伏电站 凡接入10kV及以上公共电网,所发电量全部卖给电网的均属于集中式光伏电站。当电网接入高比例集中式光伏电站时,要求电网具有很强的调节能力,用于应对光伏的波动性和间歇性。 当前存在的问题有: 中国具有世界上最强大的电网,电网架构远远优于北欧和美国,但是却没有利用好,未能实现像美国和北欧那样顺畅的功率传输;火电的灵活性改造进展缓慢,现有机组调节性能差,最低负荷能力仅能达到50%;个别省区新能源装机比例高,调节能力不足。 对于火电机组由基荷电力向调节电力的转变,还缺乏相应的电价体系和鼓励机制; 国内对于互补电源结构还没有统一规划和部署; 电网侧储能和光伏电站站内储能目前仅有零星示范。 2)分布式光伏 分布式发电系统是在负荷侧安装的发电系统。从2021年开始,对于全国所有用电户,用光伏的电都要比用电网的电便宜,分布式光伏的规模化发展具有显而易见的商业驱动力。 与分布式光伏相结合的分布式储能市场潜力巨大。一方面是因为分布式光伏的成本大大低于电网的零售电价,价差足以支持安装储能。另一方面,安装储能之后,分布式光伏系统不但具备了很强的调节能力,可以实现100%渗透率,而且通过与电网互动,削峰填谷,还能够实现收益最大化。 目前的问题是: 国家尚未对分布式光伏项目的建设规模全面放开,也还没有像日本“净零能耗建筑”和德国“智能家居”那样类似的政府计划; 配电网经营权尚未开放,电力交易市场和实时电价体系尚未建立,不利于光伏微电网项目的开展,也不利于分布式储能市场的启动。 总之,分布式光伏的规模化发展不存在技术障碍,更多的是管理和利益平衡的问题。 三、“十四五”建议:进一步放开现有政策 “十四五”是光伏和风电全面进入平价时代的开局5年,是承前启后、继往开来的5年,非常关键。 建议“十四五”期间新增电力装机均为清洁电力,燃煤电厂的存量装机需要让出发电量,逐步向调节机组过渡,以保证清洁能源电力的先发、满发。 其一,对于集中式光伏电站,逐步建立全国统一的电力市场,使我国超高压电网真正发挥作用,为在我国西部建设高比例可再生能源发电基地扫清障碍。 其二,加快电价改革和实时电价体系的建设,要有利于燃煤电厂由基荷电力向调节电力过渡,要有利于激励光伏系统提高自身调节能力,加速集中光伏电站站内储能和分布式储能市场的发展。 其三,进一步放开现有政策,如:对于集中式光伏电站,放开光伏系统“光伏-逆变器容配比”,提高光伏电站的“保障性收购小时数”,使得光伏发电成本的快速下降;对于分布式光伏,要放开规模限制,不得以“消纳能力有限”为由拒绝分布式光伏项目立项。开放配电网的经营权,做到“输配分离”(现在已经做到“厂网分离”),推进“净零电耗建筑”、“智能家居”和光伏“微电网”的示范和推广。相信再过几年到几十年,当人类利用太阳能的技术很成熟的时候,这样就有了无穷尽的能源供给社会的使用,再当下就需要研究者更加努力研究新技术。

    时间:2020-03-06 关键词: 太阳能 电能 能源

  • 阿尔及利亚可再生能源概况

    阿尔及利亚可再生能源概况

    地球上的能源有限,就需要科研人员不断开发新能源,这就再当下最需要研发太阳能的使用。据悉,阿尔及利亚政府制定了国家可再生能源发展计划(PNDER),要求该国到2020年实现可再生能源发电占比达到27%的目标。 阿尔及利亚位于非洲西北部,该国的中、南部是撒哈拉沙漠,占国土面积的85%。沙漠干旱少雨、阳光充裕,太阳能辐射能量非常高,非常适合建设太阳能发电站。数据显示,阿尔及利亚太阳能发电潜力达260万太瓦/时。 正是由于太阳能发电在该国具有得天独厚的条件,阿尔及利亚政府决定,将投资340亿美元增加22GW的太阳能装机以实现这一目标。 自2011年阿尔及利亚建设了第一座太阳能电站以来,目前,该国共有22座太阳能电站在提供电力。同时,随着太阳能电站的不断建设,不仅可以为就近地区提供稳定的电力,逐步改善地方电网及阿尔及利亚的能源结构,还对当地的生态环境起到了一定的保护和改善作用,实现了资源利用、生态保护、项目建设和地方经济社会发展共赢。 据悉,该国能源部长穆哈迈德·阿卡布曾在公开场合表示,为普及可再生能源,到2028年,该国太阳能装机将达550万千瓦(5.5GW)。目前太阳能还未能更好被人类利用,需要科研人员不断努力,研究出更高效地产品,这样才能保证我们人类的能源够人类发展所需。

    时间:2020-03-11 关键词: 能源 阿尔及利亚 可再生

  • 国家电网发布《泛在电力物联网白皮书2019》

    国家电网发布《泛在电力物联网白皮书2019》

    为了让社会各界更多了解泛在电力物联网价值,更好参与泛在电力物联网建设,10月14日,国家电网有限公司(以下简称“国家电网”)在京召开发布会,发布了《泛在电力物联网白皮书2019》(以下简称《白皮书》),通过建枢纽、搭平台、促共享,凝聚各方共识,构建开放共建、合作共治、互利共赢的能源生态,共同推进泛在电力物联网建设。 《白皮书》指出,泛在电力物联网建设将形成让政府及社会、用户、能源电力及上下游企业普遍受益的价值体系。建设泛在电力物联网,将助力国家治理现代化,服务政府科学监管、社会治理和智慧城市建设;推动能源低碳转型,促进清洁能源消纳,提高终端用能电气化水平,提高能源综合利用效率;提高电网运营质效,促进电网更加安全可靠、友好互动、开放共享;满足人民美好生活用能需要,促进服务响应更快捷、服务体验更友好、服务内容更多元;促进产业链现代化,构建合作共赢能源新生态,激活上下游企业发展新动能,促进上下游产业链转型升级。 《白皮书》阐述了泛在电力物联网建设的背景意义,说明了泛在电力物联网建设的目标与发展方向,总结了泛在电力物联网建设的价值作用,梳理了泛在电力物联网建设的关键技术及标准创新,阐述了泛在电力物联网互利共赢能源生态,重点解读了泛在电力物联网推动构建分布式光伏服务、综合能效服务、电动汽车服务、能源电商服务、数据商业化服务、线上产业链金融及电工装备服务七个方面生态的建设模式、服务内容。 今年,国家电网明确了泛在电力物联网57项建设任务、25项综合示范工程和160项自行拓展建设任务,推动泛在电力物联网建设探索与实践,取得了重要进展。目前,企业中台、智慧物联等关键性工作取得阶段性进展,“网上国网”、营配贯通、移动作业终端整合等质效提升类工作取得明显成效,新能源云、智慧能源综合服务、多站融合等业务创新试点有所突破,网络信息安全基础持续夯实。 据悉,泛在电力物联网已在助力国家治理现代化、满足人民美好生活用能需要等方面发挥作用。国家电网通过推动清洁能源发电全息感知、智能分析、精准预测,有力支撑各类清洁能源接入,提升清洁能源消纳水平。今年1-8月,国家电网经营区域已累计消纳新能源电量3944亿千瓦时,同比增长15.9%。在服务智慧城市建设方面,国家电网通过促进能源电力系统与政务、交通、电信等领域深度融合,建设城市能源大数据中心,推出产业用能分析、园区活跃度分析等能源大数据应用,打造“城市智慧能源大脑”,提升城市统筹管理和协同治理能力。泛在电力物联网建设还促进了服务快速响应,目前“网上国网”已在5家省公司上线运行,可全方位、一站式响应人民群众的各类用能服务需求,实现居民和企业用能业务全程线上办理,“一网通办、最多跑一次”。 

    时间:2019-10-14 关键词: 能源 泛在电力物联网

  • 总容量959kW!尚德电力供货壳牌分布式光伏发电项目

    总容量959kW!尚德电力供货壳牌分布式光伏发电项目

    近日,尚德供货的浙江壳牌化工石油有限公司分布式光伏发电项目顺利并网,项目总容量达959kW,这是尚德与全球领先的国际能源品牌“壳牌”,继大型电站项目成功合作后,在分布式项目上的新突破。 绿色工程新突破 从2019年4月到2019年6月,历时3个月,共计3490片尚德多晶双玻组件投入了项目安装,该分布式光伏发电项目预计每年产生约1007737kWh的发电量,可为这座工厂提供源源不断的清洁电力,相当于每年节约标准煤332吨。该项目给浙江壳牌化工石油有限公司提供经济效益的同时,还履行了一个企业肩负的社会责任,也推进了当地的节能环保和资源节约进程。 分布式项目安全定制化 浙江壳牌化工石油有限公司厂区内存在大量易燃易爆品,这对工厂分布式光伏发电项目产品的安全性提出了更高的要求。尚德供货的多晶双玻产品拥有高等级防火性能,可从一定程度保障厂区屋顶项目运行的安全性。尚德拥有37年分布式项目经验,与同样关注可再生能源发展的壳牌保持有良好的战略合作关系,尚德聚焦高可靠性光伏组件,助力浙江壳牌化工石油有限公司实现分布式项目平稳运行。 从地面电站到屋顶分布式 早在2019年第一季度,尚德向壳牌供货的荷兰Moerdijk地面电站项目顺利竣工,新能源与传统能源奏响了能源合作的交响曲,76000片尚德高效单晶半片组件用于Moerdijk光伏项目的建设,为壳牌Moerdijk太阳能公园提供了高达27MW的峰值容量,这相当于9000个荷兰家庭的能源消耗,目前发电运行状况良好。从地面电站到屋顶分布式项目,尚德与壳牌的能源合作之路更进一步。 据了解,壳牌计划在2020年前,每年拟投资10亿-20亿美元用于新型发电和可再生能源。到2035年,公司计划将能源组合的净碳足迹减少约20%。2050年之前,实现所销售的能源产品净碳足迹减半。在分布式光伏发电上的布局试点,是壳牌未来能源发展方向。未来,尚德将保持与壳牌的良好合作,持续开拓能源发展合作的可能性,为全球客户提供高品质、高可靠性的光伏产品。

    时间:2019-12-10 关键词: 光伏发电 能源

  • 年产12万吨!世界单套产能最大多晶硅项目试车一次成功

    年产12万吨!世界单套产能最大多晶硅项目试车一次成功

    近日,中国化学工程承建的世界单套产能最大的多晶硅项目——新疆东方希望新能源有限公司年产12万吨多晶硅项目(一期3万吨)冷氢化、精馏装置经过全面调试、联运,于12月1日顺利产出合格的三氯氢硅产品。其中,冷氢化装置三氯氢硅转化率超过20%,精馏装置精馏提纯后的三氯氢硅纯度达到99.9999%,标志着新疆东方希望年产12万吨多晶硅项目(一期3万吨)实现全流程贯通,项目投料试车一次成功,进入全面投产运营阶段。 中国化学工程承建的该项目冷氢化装置采用先进的氢化技术,实现了物料(四氯化硅)的闭路循环,利用率高,降低了多晶硅生产的单位电耗;精馏装置采用多塔差压耦合节能技术,极大地提高了三氯氢硅的提纯率。 据悉,该项目的一次开车成功,受到业主、监理、设计和设备材料制造商的一致好评,再一次彰显了中国化学工程旗下三化建在多晶硅项目领域施工及质量管控等方面上的突出能力。 新疆东方希望新能源有限公司年产12万吨多晶硅项目依托当地丰富的硅石、煤炭资源及片区自身发电优势,在新疆吉木萨尔县五彩湾工业园正式启动新型硅材料及配套产业建设项目。该项目以工业硅为原料,向下进一步延伸新能源产业链,把新疆的资源优势和技术优势转化为经济优势。项目建成后,将为当地产业结构优化升级发挥支撑和带动作用,对国家新材料、新能源产业将产生积极而深远的影响。

    时间:2019-12-11 关键词: 能源 多晶硅

  • 西门子步入发展新里程,4月1日将迎新CEO

    西门子步入发展新里程,4月1日将迎新CEO

    近日,从西门子处获悉,现任西门子副首席执行官、首席技术官(CTO)博乐仁(Roland Busch),将成为新任CEO。该人事任命将在获得2021年2月3日股东大会的通过后,正式生效。博乐仁与西门子签署了五年的CEO任期协议。德国工业巨头西门子将在4月1日迎来新CEO。 博乐仁现年55岁,他将从62岁的现任总裁以及首席执行官凯飒(Joe Kaeser)手中,接过以数字化业务为主的“瘦身版”西门子。 凯飒在任期内,进行了两次公司架构调整和拆分,将拥有巨无霸业务的西门子,变成了现在专注于数字化工业和能源业务的两个“小西门子”。 2013年,凯飒成为西门子CEO。2014年10月,他将西门子从16个业务集团压缩为9个业务集团;2018年8月,进一步将西门子压缩为三大“运营公司”,包括天然气与发电、智能基础设施和数字化工业,以及三大相对独立的“战略公司”,包括西门子医疗、西门子-歌美飒和西门子交通。 2019年5月,凯飒对西门子的架构再次进行调整,决定分拆油气业务,将所有能源业务打包,成立一个单独上市公司西门子能源(Siemens Energy),现有西门子旗下的运营公司则包括智能基础设施和数字化工业集团。 2019年9月,西门子公布两项重要的人事任命。Michael Sen将担任2020年9月公开上市的西门子能源的首席执行官;博乐仁从2019年10月1日起,成为西门子副首席执行官,12月1日起兼任劳工事务董事。 这基本上确定了西门子未来数字化工业和能源两大业务的掌舵人。 《德国商报》、彭博社等媒体彼时分析称,西门子的新CEO人选就在这两人之间产生,负责数字化转型业务的博乐仁更有可能成为凯飒接班人。 自2016年起,博乐仁一直担任西门子首席技术官,并在2013年成为西门子管理委员会成员。他还将负责实施西门子的“公司愿景2020+”战略。该战略以数字化工业为核心。 对于即将上市的西门子能源,其高管也进行了新一轮更换。 原计划出任西门子能源CEO的Michael Sen将于2021年春季离任。49岁的林德集团高管Christian Bruch将于今年5月1日接手西门子能源,成为西门子能源的CEO。彭博社称,年收入超过300亿欧元的西门子能源,将成为德国蓝筹股DAX指数的候补者。卸任后的凯飒,则将成为西门子能源的监事会主席。路透社曾报道称,拆分后的西门子,可能再也无法拥有现在及昔日那份政治荣耀,未来将更专注于技术和市场。

    时间:2020-03-20 关键词: 能源 首席执行官

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