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  • 英国首个飞行的士eVTOL:完全纯电动的,时速最高可达每小时80英里

    英国首个飞行的士eVTOL:完全纯电动的,时速最高可达每小时80英里

    天空现在变得越来越拥挤了。 据外媒报道,英国推出了首个飞行的士eVTOL。这个飞行的士由初创公司Vertical Aerospace生产,可以像直升机一样垂直起落,在高空中则可以像飞机一样飞行。它是完全电动的,飞行时速最高可达每小时80英里。 现在,天空已变得越来越拥挤了。德国初创公司Lilium在去年首次测试了飞行汽车,美国打车服务公司Uber一直在谈论它的Elevate飞行的士概念,劳斯莱斯在今年7月在范堡罗国际航空航天展览会上展示了它的eVTOL原型机。 VerTIcal Aerospace公司位于英国布里斯托尔,经过两年的努力,它已从在一个集装箱内创业的六个员工发展到了30个工程师,包括从空中客车公司和劳斯莱斯挖来的工程师。在今年6月,该公司获得了英国管制当局的试飞批准。 与Uber计划在城市内提供空中的士服务不同,VerTIcal Aerospace公司CEO和创始人斯蒂芬-菲茨帕特里克(Stephen Fitzpatrick)计划在城市之间飞行,从而与短途飞机和火车竞争。 虽然eVTOL已成功完成了它的首次短途试飞,但是它还有很多问题需要去解决,包括磁场干扰和发热问题。该公司称,最后成型的产品可能与原型机有很大不同。而且,现在还存在管制机构规范的问题。因此,至少在未来四年时间里,eVTOL都无法投入商用。 菲茨帕特里克称,在第一个发展阶段,eVTOL预计可以飞行100公里到150公里,也就是从伦敦到布里斯托尔,或从格拉斯哥到阿伯丁郡。在第二个发展阶段,它的飞行距离将会增加一倍,可以从剑桥飞到巴黎。在第三个发展阶段,eVTOL将会发展成自动驾驶的“飞行的士”。 “我们认为,我们可能需要经过漫长的时间才能等到科技和规章制度完善,乘客真正接受飞行的士以及管制机构批准空中自动飞行。”他说。

    时间:2020-07-01 关键词: 自动驾驶 飞行汽车

  • 智能网联重塑未来出行方式,吉利飞行汽车10月份开始预定

    智能网联重塑未来出行方式,吉利飞行汽车10月份开始预定

    出行是人们日常生活中的重要组成部分,是衣食住行的最后一道难题。那么,在未来出行领域,如何让出行更安全、更环保、更智能、更轻松快乐、更经济高效,成为行业以及诸多车企聚焦点越来越多的话题。作为国内自主品牌的佼佼者,吉利近年在此方面的布局加大,甚至开始在飞行汽车方面进行尝试。具体实施情况如何,近日吉利汽车集团副总裁杨学良在近日举办的“2018全球未来出行大会”上,进行了详细阐述。 杨学良-吉利汽车集团副总裁 智能网联重塑未来出行方式 9月初,沃尔沃汽车全新360c自动驾驶概念车在瑞典哥德堡全球首秀。360c集自动驾驶、电动化、智能互联与安全于一体,全方位描绘了人类未来出行的愿景。杨学良表示,沃尔沃汽车对智能出行前瞻性探索一直走在行业前列。他认为未来自动驾驶车辆将有四种潜在用途:卧室、移动办公室、起居室和娱乐空间,能够与飞机、火车媲美,将会是一种极具吸引力和竞争力的出行选择,这也是沃尔沃汽车重塑人类出行方式的重要尝试。 而自动驾驶与安全息息相关,针对不同品牌的自动驾驶汽车使用标准不同,杨学良表示,沃尔沃汽车关注并呼吁创建一个全球统一的标准,通过包含外部声音、颜色、图像、动态组件等元素在内的组合系统,向其他道路使用者时刻传达无人驾驶汽车的意图,以便其他道路使用者无需为不同品牌的自动驾驶汽车使用的标准不同而苦恼。 此外,在汽车智能网联方面,吉利也进行了前瞻布局。2008年初,吉利与全球合作伙伴联合打造了共生、共荣、多赢的智能汽车生态合作新模式,共同发布了“GKUI”吉客智能生态系统,可以通过科技智能创新,将手机、汽车、家庭完美串联,为用户提供极致出行体验。目前,已有40万台吉利汽车搭载GKUI系统。 全面走向电动化助力转型 早在去年,沃尔沃汽车就宣布了全面电气化战略:自2019年起所有新上市的车型均将配备电动机,到2025年沃尔沃汽车销量中将有一半是纯电动车,三分之一是自动驾驶汽车。杨学良表示,吉利控股集团走向电气化的目标非常明确。另外,吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发了CMA基础模块化架构。CMA具有完全的可扩展和模块化性能,可同时支持传统能源和新能源动力系统,包括油电混动、插电混动以及纯电动系统。 今年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年,5月份吉利发布了“智擎”新能源动力系统,形成了务实高效、多维度满足用户需求的四大技术路径,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池技术,并陆续推出了博瑞GE PHEV和MHEV、帝豪GSe、领克01 PHEV等新能源电动化产品。据了解,未来一代MHEV节油率到2020年将提升到25%,达到世界领先水平;PHEV将实现30%的动力提升与50%的节油率,迈入机械动能的高效时代。今年8月,吉利汽车的新能源和电气化车型销售已经过万台,这类产品将会成为吉利未来车型的主流,我们将以更高的技术、工艺和制造标准,满足市场消费者日益增长、不断提升的价值需求。 此外吉利控股在新能源商用车、伦敦电动汽车上也均有重点布局。 多方位布局 飞行汽车10月份开始预定 去年吉利收购美国太力飞行汽车,杨学良透露,其旗下首款产品将在今年10月份开始预订,采用油电混合,飞行续航里程将超过600km,飞行时速超过160km/h,首批用户主要针对美国市场。 谈及未来飞行汽车的出行市场,杨学良认为主要分为两个市场,一个是类似太力飞行汽车第一款产品,适合长航程使用,需要跑道起降;另一个是都市内的多螺旋桨垂直起降的机型,符合都市内拥挤空间的起飞降落。前者可代替部分小型通用型飞机,满足城市之间的出行需求;后者将会部分替代地铁、出租车,满足都市内的交通出行。而2023年将推出的第二款太力飞行汽车就属于后者。 除了涉及飞行汽车外,吉利还将业务引申至铁路领域,今年5月,吉利携手腾讯成功中标了动车组Wi-Fi经营公司的股权转让项目,三方成立国铁吉讯科技有限公司。杨学良认为铁路系统是实体经济的大动脉,一直以来都是人流和物流的汇聚地,未来中国高铁还有很多想象空间。吉利将会充分利用自身在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累的经验,协同合作伙伴,充分融合铁路网、互联网和海、陆、空交通网,让每一位旅客都能享受一体化、线上线下协同的一站式智慧便捷出行服务。杨学良强调,打造全球融合出行的互联网科技公司,也是布局未来大出行领域的重要举措。 值得一提的还有出行服务方面,吉利已早已布局。曹操专车就是先行者,目前已在全国26个城市上线,已投放新能源汽车2.8万台,注册用户超过1600万人,日均活跃用户超90万人,日需求单量近60万笔。9月中旬,曹操专车在杭州接入出租车入口,同时也将专业、安全、优质的服务培训导入传统出租车市场。 而作为传统汽车公司,谁能够醒悟过来,提前进入这样一个新的竞争格局就具有强大的竞争力。美国已经有汽车企业在开始布局,中国汽车企业也需要这张网,吉利也在尝试近低轨卫星、芯片、操作平台等技术上进行了探索。杨学良表示,布局未来,仰望星空,但也要脚踏实地。

    时间:2020-06-30 关键词: 自动驾驶 吉利 飞行汽车

  • 宝能汽车与AeroMobil签署协议 双方合作研发多功能飞行汽车

    宝能汽车与AeroMobil签署协议 双方合作研发多功能飞行汽车

    首届进博会最吸睛的当属那台炫酷的飞行汽车了。就在大家都好奇这台飞行汽车会不会引进国内的时候,11月10日,在中国首届国际进口产品博览会2号展馆,宝能汽车与来自斯洛伐克的参展商AeroMobil公司签署战略合作协议,双方宣布将就多功能飞行汽车项目展开深度合作。斯洛伐克驻上海总领事Ing.Ivana Vala Magatova 、AeroMobil董事长Patrick、CEO Juraj Vaculik,宝能汽车常务副总裁李峰、宝能汽车副总裁陈睿、宝能投资管理中心副总裁宋雅倩等出席签约仪式。 (宝能汽车与Aeromobil公司战略合作签约仪式现场) 来自斯洛伐克的AeroMobil公司是一家从事飞行汽车研发及产业化的科技公司,在行业内具有领先地位和较高知名度。公司拥有来自各大汽车整车厂及航空公司的高端研发人员,已经取得了涵盖发动机、中控系统、轻量化等多项国际专利。 本次进博会上亮相的AeroMobil 4.0 STOL飞行汽车吸睛无数,成为展馆当之无愧的C位担当。它融合了汽车和航空航天领域的40多项专利,可在3分钟内实现由汽车变身“飞机”的模式转换;通过其高效的混合动力系统,可实现陆地驾驶最高时速160公里,空中飞驰时速360公里,最高单次续航750公里。据悉,AeroMobil 4.0 STOL空中速度及单次续航里程在同类产品中具有绝对领先优势。 由于其创新性出行解决方案,AeroMobil公司在本次进博会广泛受到媒体关注和多次报道,飞行汽车也在展商和观众的“朋友圈”频频霸屏。 (宝能汽车常务副总裁李峰正在体验飞行汽车产品) 宝能汽车与AeroMobil飞行汽车项目合作内容包括技术研发、销售渠道、产品国产化等一揽子协议,双方将就实现产品功能和技术应用的资源共享与优势互补等方面达成共赢。AeroMobil将依托于宝能汽车既有资源进行品牌推广和产品应用,双方同意在合适时机共享、共建销售网络和共同技术研发;确定建立长期战略合作伙伴关系,并在未来共同推进飞行汽车项目国产化。 斯洛伐克AeroMobil公司对于中国巨大的市场前景和宝能汽车在国内的产业资源非常看重。宝能汽车对于AeroMobil飞行汽车项目技术前瞻性和对未来汽车颠覆式的发展方向兴趣浓厚。 此次宝能汽车签约飞行汽车项目,是战略投资观致汽车打造中国高端品牌、联手博世在电动车系统、自动驾驶、车联网等技术合作之后的又一瞩目举措。宝能汽车旗下品牌观致汽车正在大力推进引领下一个十年发展的MILE计划,其中就包含多功能化(Multi-funcTIonal)、高智能化(Intelligent)、新材料化(Light-weighTIng)、新能源化(Electrific)四个发展方向。观致汽车的MILE计划与此次签约的飞行汽车项目有很多技术共通之处,也将从此次合作孵化出的研发成果中直接赋能,二者将形成良性互动的聚合效应。 在本次进博会开幕式上,国家主席习近平发表的主旨演讲明确指出:“面对世界经济格局的深刻变化,为了共同建设一个更加美好的世界,各国都应该拿出更大勇气,积极推动开放合作,实现共同发展。”斯洛伐克地处欧洲中心,是“一带一路”重要的节点国家和积极响应者;宝能汽车与来自斯洛伐克的公司“结对子”是对国家扩大开放,深化国际间交流合作倡议的快速响应。 宝能集团诞生于改革开放前沿地带、经济特区深圳,多年来围绕“制造宝能”、“科技宝能”、“民生宝能”三大战略,坚持“发展产业、回报社会”的使命,深耕实体经济。宝能汽车通过外引内联,全面打造涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的完整产业链,力争用10-15年打造成具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

    时间:2020-06-23 关键词: 自动驾驶 飞行汽车

  • 无人驾驶汽车未尘埃落地 飞行汽车已跃跃欲试

    无人驾驶汽车未尘埃落地 飞行汽车已跃跃欲试

    科幻电影里所呈现的先进技术常常令我们惊叹不已,飞行汽车更是科幻电影里常常必备的耍酷神器。像《第五元素》里出现的飞行的士、《黑色闪电》里男主人公父亲送给男主人公的飞行汽车,这些电影所呈现的飞行汽车桥段表达了人们对未来交通的幻想,他们希望在将来的某一天幻想能够照亮现实。 如今,人们已经对飞行汽车早已不感到陌生,许多媒体对有关飞行汽车的新闻报道声浪渐响。近期,据外媒报道,日本正在研发飞行汽车技术,并将把 Uber 和空客等公司引入一个政府主导集团,计划在 10 年内推广这种交通工具,其实不仅是日本,中国、美国等国家也纷纷研制商用飞行汽车。 无人驾驶汽车未尘埃落地,飞行汽车已跃跃欲试 无人驾驶汽车从前几年到现在热度一直未减,许多头部玩家已经率先进入驾驶测试阶段。看似只要过了测试这道坎,不久之后将会迎来无人驾驶的时代。 但奈何理想很丰满,现实太骨感。据外媒报道,今年3月份,美国网约车巨头Uber在美国亚利桑那州Tempe市进行无人驾驶测试时撞死了一名行人,这是史上首例无人驾驶车辆在公开路面撞伤行人致死的事故。无独有偶,5月份,谷歌旗下无人驾驶部门Waymo的一辆在公开路面进行测试的车辆也陷入一起严重交通事故,车身损毁严重。 事故的发生,使得无人驾驶汽车安全问题一度被推上风口浪尖,相关测试也一度被迫中止,令许多后来者望而生畏,并开始冷静下来,无人驾驶汽车何时能够安全上路至今也没有定数。然而,这方,众多玩家在尚未能真正搞定无人驾驶汽车带来的问题的情况下,那方,却已经又将目光瞄向了飞行汽车,希望能够抢先占领这一全新的市场。 据悉,保时捷和皮耶希家族控股公司认为,飞行汽车到2025年将成为一种常规交通工具,将采用电力驱动,具备无人驾驶能力。到2035年,飞行汽车的市场规模可能将达到320亿美元。如此看来,飞行汽车这块尚待开发的蓝海有着足够的诱惑力吸引着众多汽车界大佬入局。 据了解,造成史上首例无人驾驶汽车撞伤行人致死事故的Uber在此前早已有制造飞行汽车的计划。去年4月,在美国达拉斯举行的Uber Elevate峰会上,Uber公司宣布其eVTOL空中出租车计划于2020年开始测试运营,并在2023年正式进入市场。 今年8月,Uber确认加入了日本的飞行汽车项目,另外,以实用化为目标的空中出租车“uberAIR”的测试飞行候选地将在半年内从日本、印度、澳大利亚、巴西和法国这5个国家中选出。能引得Uber如此大动干戈,看来Uber是誓要在飞行汽车上大有一番作为了。 只不过此前Uber造成的无人驾驶事故,已经使Uber的研发技术被消费者打上了“不靠谱”的烙印,而Uber却还要造比无人驾驶还要有挑战性的飞行汽车,其安全性恐怕更不足以取得消费者的信任。 此外,去年11月,国产汽车公司吉利集团与美国Terrafugia公司达成最终协议,收购了美国这家最大飞行汽车公司Terrafugia的全部业务和资产。今年9月9日,吉利集团Terrafugia飞行汽车总监廖运武告诉记者,按照目前的生产周期,Terrafugia飞行汽车暂定10月开始预订,计划将在明年开始量产,Terrafugia飞行汽车第一代产品初步计划在美国上市。 其实,Terrafugia未被吉利收购前,在2013年时就试飞过了旗下首款飞行汽车——Transition,并计划在2016年投产,但由于法律法规政策限制以及基础设施不完善等各种原因,这款车并未能量产。而此次即使在有了吉利的资本加持之后,若基础设施及法律法规等市场环境问题依然得不到解决,那么Terrafugia飞行汽车的量产估计会再一次打水漂。 再者,比起Uber和吉利,丰田的飞行汽车计划更像是在打酱油。早在2014的时候,丰田申请飞行汽车的一项专利被曝光了,只不过后面丰田因专注于研发无人驾驶方面的技术,飞行汽车就只能靠工程师在业余的时候进行研发。 丰田希望研发的飞行汽车能够在2020年举行的东京奥运会上首次亮相并在奥林匹克体育场点燃圣火,还计划在2025年的时候推出飞行汽车的量产版车型。不知看起来“不专业”的丰田飞行汽车能不能配得上它如此丰满的理想,相比于丰田飞行汽车的业余研发,要知道其他玩家可是花了更长的时间来专攻飞行汽车的研发。 不管怎样,飞行汽车的高门槛以及人们的不看好,依然阻挡不了这些玩家对飞行汽车的热衷追逐,玩家们的勇气着实可嘉。只不过目前人们要想实现对飞行汽车的猜想没那么容易。 短期内关卡难除,飞行汽车恐难实现量产 比起造无人驾驶汽车,飞行汽车则是更加有难度、更富有挑战性。飞行汽车既要保留汽车在陆地行驶的功能,又要能像飞机一样张开“翅膀”一飞冲天,可想而知,对于玩家来说要设计出这种两栖汽车的要求别提是有多高了。 仔细观察飞行汽车玩家们,你会发现,大多数的玩家研发飞行汽车的进展很慢。像Terrafugia飞行汽车、Uber以及英特尔等玩家速度已经算是快的了,造出了能飞的汽车,但目前还没上市,而有的玩家还在研究怎么才能让汽车飞起来。只不过玩家们对飞行汽车的研发还处在初级阶段,便已被大肆宣传,让人不禁怀疑这只是一个噱头。好比互联网造车公司也曾被揶揄为“ppt造车”一样。 究其原因,主要是目前飞行汽车正面临着三道关卡阻碍,不易实现量产。 关卡一,法律政策限制。目前国内法律政策在允许无人驾驶汽车上路这方面都还没得到落实,更别说是离我们还很遥远的飞行汽车了。即使对于交通监管方面比较开放的国外,也只是有少数部分国家允许飞行汽车起飞,大多数的国家并还没有出台专门性的飞行汽车法规。 众所周知,飞机的噪音非常大,飞行汽车也不例外。特斯拉CEO马斯克曾在社交网站Twitter上公开抨击过Uber,他是这么说的:“如果你喜欢无人机在你家房子上方飞来飞去,那么你就会喜欢体积和噪音大上1000倍的‘汽车’飞过头顶,在它们着陆时吹走一切固定不牢的东西。”马斯克将飞行汽车比作是体积和噪音都要大上1000倍的无人机,会给人类带来巨大的噪音污染,而且着陆时带来的强大风力会对周边人与事物带来不利的影响。 对于马斯克的质疑,Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)作出了回应,表示飞行汽车通过使用诸如特斯拉公司先进的电池生产技术以及更小的旋翼,可以让自己逐渐变得更加环保、噪音更小。Uber的想法是好的,只不过先进技术并非一朝一夕就能开发出来,逐渐减少噪音还需要挺长的一个过程。 关卡二,安全问题难保障。据悉,飞行汽车曾发生过多起事故,在2014年5月,一款名为Maverick的飞行汽车在加拿大英属哥伦比亚省佛农的一所小学操场发生过一起坠毁事故,同年10月,两名男子驾驶的Maverick飞行汽车在佛罗里达州中部坠落。2015年,Aeromobil公司的飞行汽车在一起测试中坠毁,所幸的是飞行员打开了降落伞,安全逃离。飞行汽车事故的多发令飞行汽车的安全性受到了不小的质疑,飞行汽车的安全性有待考究。 关卡三,花费成本高。一方面,从开发商来看,造飞行汽车比造普通汽车要复杂很多,想要让汽车飞起来,就必须保证获得足够的资金,在技术、安全等方面投入高额资金,才能保证高质量。此外,飞行汽车开发出来了,想要实现量产,又是需要一笔更大的资金。 另一方面,从购买者来看,很多时候,成本决定价格。飞行汽车的成本高了,相应的定价自然就会随之而高。据了解,不久前Terrafugia飞行汽车公司发布了两座的飞行汽车TransiTIon量产车型的产品细节。宣布该车将今年10月接受预定,2019年上市,预售价19万美元(约合人民币130万元)。 而此前据英国汽车媒体报道, 荷兰 PAL-V 公司旗下首款量产商用飞行汽车— PAL-V Liberty 公开亮相2018日内瓦车展。据了解,首批量产飞行汽车符合欧洲道路及航空交通标准,现已接受预定,价格约为 42.5 万英镑 ( 约 373.5 万元 ) ,该车限量出售90辆,宣称 2019 年正式交付。 从这两家公司的飞行汽车预售价格看出,飞行汽车售价至少在100万元以上,这个价格对于大多数工薪家庭来说是消费不起的,只有一些富豪才能买得起。但不见得富豪都会对飞行汽车感兴趣而去购买,如此看来,飞行汽车想要实现量产或许很难。而且就算这些玩家把飞行汽车用于出租车业务,价格恐怕是要比普通出租车贵很多,大多数用户并不会选择作为日常交通工具。 依目前的情况来看,玩家们短期内想要突破这三道关卡并不容易,只要其中任何一道关卡不除,都会影响到飞行汽车量产的实现。玩家们最终能否坚持走到最后无人能够未卜先知,不排除个别玩家存在过了一把噱头瘾便抽身离去的现象。  

    时间:2020-06-17 关键词: 无人驾驶 飞行汽车

  • 吉利一直在践行国际化战略 计划于2019年推出首款飞行汽车

    吉利一直在践行国际化战略 计划于2019年推出首款飞行汽车

    据悉,吉利计划在2019年推出首款飞行汽车,计划于2023年推出全球首台垂直起降飞行汽车。 从浙江吉利控股集团获悉,由其旗下全资子公司美国Terrafugia研发设计的全球首款飞行车现已开始接受私人预订。据吉利集团媒体关系高级经理高坡介绍,截至目前,飞行车已成功开发出了多辆运行良好的原型车,计划于2019年在美国正式上市,中国市场目前暂未上市时间表。同时,吉利还计划于2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。 近期,吉利集团几乎占据了整个汽车圈的头条,刚刚收购了马来西亚宝腾汽车高达49%的股权,近几天即收购了美国的一家飞行汽车公司Terrafugia。近期,吉利旗下子公司宣布,第一台Terrafugia飞行汽车将于2019年正式上市,量产版将于今年就可以接受预定,该公司最初由五位麻省理工学院(MIT)的毕业生于2006年创办,专注于飞行汽车的设计与制造,在未来创新技术、工程与生产领域具有前沿优势。目前被吉利控股集团收购成为了吉利集团旗下的子公司生产目标是生产可使用并且节能的个人飞行器。 早前有报道称,吉利集团副总裁杨学良表示吉利正在与海南省洽谈飞行汽车项目,它可以为海南带来更加便捷和个性化的出行体验,同时可运用于开发远、近海海岛旅游等项目。同时,他透露,除明年推出的飞行汽车款式外,2023年还将推出市内多螺旋桨垂直起降的机型,符合市内拥挤空间的起飞降落,可部分替代地铁出租车,满足都市内的交通出行。 根据2016年国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》,中国将扩大低空空域开放,将监视空域和报告空域的高度逐步提高至真高3000米。有业内人士分析,如果真正实现汽车空中飞行,可将通勤范围拓展到100公里以上。中国低空空域有望形成超万亿元的市场规模,以及低空通航产业链10年黄金期。 高坡表示,该款飞行车由中美双方合作研发,对于具体的研发经费与人员投入暂不方便公开。但以“共商、共建、共享”为前提的国际化战略是吉利一直在践行的,规划到2020年实现年产销300万辆,进入世界汽车企业前十强。

    时间:2020-06-16 关键词: 吉利 飞行汽车

  • 吉利全球首款飞行汽车已开始接受私人预订 2019年就可交付

    吉利全球首款飞行汽车已开始接受私人预订 2019年就可交付

    很多科幻电影都对未来进行了畅想,其中飞行汽车可以说是最为常见的未来交通工具了。而在近期,飞行汽车离我们的生活又近了一大步。吉利旗下的全资子公司Terrafugia研发设计的全球首款飞行车,已开始接受私人预订,并于2019年就可交付。 说到吉利旗下的这款飞行汽车,由位于美国的Terrafugia公司研发。 这家公司创办于2006年,最初由五位麻省理工学院的毕业生于2006年创办,该公司研发的这款名为Transition的汽车是世界上第一台可操作、使用的飞行汽车,它可以在地上跑,还能飞上天,驱动靠汽油,机翼可折叠,直接停车库。 之前我们在新闻上看到TransiTIon这款飞行汽车一直处于研发和试飞的状态,对于这样的高科技公司来讲,资金绝对是项目能否顺利进行的重要支撑条件。 好在2017年8月,吉利控股集团完成了对Terrafugia公司的收购,有了吉利的资本注入,Terrafugia公司的研发速度得到了大大加强,仅仅不到两年就将TransiTIon完成量产。 虽说已经准备量产,但是一些人对于这款飞行汽车能否日常使用还是保持怀疑态度。实际上,TransiTIon可在1分钟内完成地面行驶模式和空中飞行模式的切换,也就是伸展机翼,翼展为8米。 TransiTIon所搭载的发动机最大功率为101马力,在飞行模式下Transition的起降距离仅为518m就可升空,在空中最高时速为184km/h,巡航速度160km/h,最大飞行高度为3048m,续航里程接近640km,每小时消耗约19L航空汽油。 根据吉利方面的计划,Transition将在位于杭州临江工业园的工厂生产,但是在销售方面,Transition目前仅针对美国市场发售。 至于为什么不首先在国内进行销售,其中一个重要的原因就是驾驶Transition不仅需要汽车驾驶执照,还需要飞行驾驶执照。 因为Transition升空后归属于通用航空范畴,所以需要完全遵循航空方面的法律法规。而国内目前对于通用航空的管制则较为审慎,而且国内飞行器起降的基础设施也比较匮乏。 不过,这并不代表吉利未来就不会在国内推广Transition。根据之前报道,吉利集团副总裁杨学良表示吉利正在与海南省洽谈飞行汽车项目,可运用于开发远、近海海岛旅游等项目。 同时,也可承接当地的航空旅游项目。而在2016年国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》也提到,中国将扩大低空空域开放,将监视空域和报告空域的高度逐步提高至3000米,这对于未来飞行汽车在国内发展也是一个利好消息。 另外,据吉利方面介绍,其飞行汽车2020年即可实现年产销300万辆。同时,吉利还计划于2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。 飞行汽车可以说是人们比较容易想象,且最有效的未来交通方式,近几年越来越多的飞行汽车车型研发也让人们感到未来离我们越来越近。 不过,吉利旗下的Transition能够如此迅速的量产确实是大部分人想象不到的,这也为未来我们的交通出行掀起了一次全新的革命,航空出行将不再是长途出行的专利,短途出行也可以同样享受到航空为我们带来的快捷和便利。 而说到未来交通,除了可以上天的飞行汽车,我们陆地的交通同样也是未来的发展趋势,人们对于交通的追求说到底的目的就是快捷,所以未来陆地交通的发展重点主要是以速度为主,这就不得说一下我们之前文章提到的超音速列车了。 超音速列车项目我国目前也在进行研发,让人惊讶的是,这个项目同样与吉利有关。在2018年的11月6日,吉利就与中国航天科工签署协议,利用自主研发技术打造高速飞行列车,根据之前的设想,该列车最高速度可达4000km/h。 目前我们所乘坐的飞机最快速度在1000km左右,而速度达到4000km/h的超音速列车将会是飞机时速的4倍,这对于未来的交通可谓是进入到一个全新的领域。 吉利与中国航天科工的超音速列车商用计划将以1000km/h为目标,预计2023年前达到1000km/h的试验速度,2025年实现1000km/h全系统载人设计能力。 在完成这一阶段后,再通过2000km/h运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,最终达到4000km/h运输能力。 目前超音速列车实现如此高的时速主要需要两个主要技术——真空轨道和磁悬浮技术,关于超音速列车的具体细节以及发展趋势我们在之前的《李书福VS马斯克,两大巨头投资超音速列车,将开启未来全新出行方式》文章中进行了详解,有兴趣的朋友可以查看往期文章进行了解。 从超音速列车到飞行汽车,可以说都是近期最引人注目的交通革命,超音速列车让陆地交通的速度上升到全新的层次,而飞行汽车则让航空出行变得不再是长途飞行的专属,他们将为未来人们的出行带来全新的体验。 在这两次交通革命中,飞行汽车如此迅速的量产确实令大部分人想象不到,这源于吉利对于这个项目的大力支持。超音速列车在技术方面目前还有一些问题需要克服,不过相信吉利与中国航天科工的强强联合这个项目的前途也是一片光明。让我们对于未来的交通出行更加的期待。

    时间:2020-06-15 关键词: 吉利 飞行汽车

  • 三款飞行汽车盘点 未来空中交通工具的雏形已经显现

    三款飞行汽车盘点 未来空中交通工具的雏形已经显现

    摆脱地心引力的约束是许多人向往的一种自由。 自古以来,像鸟儿一样飞翔都是人类的梦想。但在现实生活中,这个梦想只有飞行员,亦或是翼装飞行等极限运动爱好者才能享受得到,我们普通人只能对着科幻片里的个人飞行器YY了。 不过,随着自动化技术的进步,飞行汽车有望帮助我们实现这个梦想。近日,全球航空航天业的领袖公司——波音在美国弗吉尼亚州马纳萨斯的一个机场首次试飞了旗下的飞行汽车。看中这片未来出行市场的不止波音,很多企业都在研发自己的飞行汽车。今天,小编就带大家一览这些未来空中交通工具的雏形。 波音 用飞行汽车提升交通效率 据外媒报道,波音这辆原型车长约9米,宽约8.5米,采用了四旋翼的动力结构,尾部搭载了一副螺旋桨,并具备垂直起降的能力。试飞过程中,这辆飞行汽车在距离地面几英尺的高度飞行了不到一分钟后,实现了软着陆。 为了这一刻,波音已经准备了很久。2018年,波音收购了飞行器公司——Aurora,加速飞行汽车的开发速度。据了解,该公司还在与Uber旗下的UberAIR服务合作,并计划在2023年左右为用户提供“飞的”服务。 波音表示,开发飞行汽车的目的是为了提升城市交通和快递服务的效率。波音希望开发出两种不同类型的空中汽车,分别可以搭载两名和四名乘客,飞行里程可达50英里(约80公里)。 空客 模块化飞行汽车 面对飞行汽车,波音的死对头——空中客车也没有闲着。2017年,空客与Italdesign联合发布了发布了一款概念飞行汽车——Pop.up。 Pop.up采用了由四旋翼推进器、胶囊座舱、汽车底盘三部分组成的模块化结构,续航里程约为62英里(约100公里),空客计划在在5-10年内将这款飞行汽车推向市场。 空客这一大胆的计划吸引到了奥迪的注意,2018年,由奥迪重新设计的Pop.Up Next亮相,新车加入了众多奥迪的家族化设计元素。 除了概念车,空客还在2018年年初试飞了一辆Vahana飞行汽车,该车在安全下降之前达到了5米的高度。第一次飞行持续53秒,而且完全依靠车辆自动控制。空客计划到2020年开始生产这款飞行汽车。 吉利飞行汽车 将于2019年上市 除了这些航空航天公司,汽车企业同样也在关注空中交通领域。吉利旗下的Terrafugia飞行汽车公司生产的Transition飞行汽车已于2018年10月开启预定,并有望于2019年正式上市。 与波音、空客所采用四旋翼结构不同,TransiTIon飞行汽车采用了不支持垂直起降的传统结构,好在其对起飞跑道长度的要求只有30米,并不会占用太多的地面空间。当然了,使用如果你想在陆地上驾驶它,其机翼可以在40秒内折叠收起。 TransiTIon飞行汽车有效载重为210kg,车内空间仅允许乘坐两名成年人(包括驾驶员);TransiTIon长度为6.02米,宽度为2.3米,高度为1.98米,翼展宽度为8米。性能方面,TransiTIon飞行汽车最大飞行速度为185km/h,飞行续航里程为800公里。 飞行汽车看起来确实是一种能够让我们尽情享受广袤天空的出行工具,但翼片旋转势必产生巨大的噪声,停放和降落都需要较大的场地面积。当然,还需要得到有关部门的允许和支持,短时间内我们依然享受不到如鸟儿般的乐趣。即便困难重重,业内还是普遍认为,飞行汽车将成为城市交通的重要组成部分。或许,再过十年、二十年,你也会拥有一辆飞行汽车。

    时间:2020-06-12 关键词: 波音 吉利 飞行汽车

  • 飞行汽车离我们有多远

    飞行汽车离我们有多远

    为了解决交通拥堵,人类一直绞尽脑汁。 但很遗憾,直到今天,我们也没见过太满意的解决方案。拍牌、限行?影响新车销量不说,本质上强行剥夺了市民购车、出行的权利。征收拥堵费?民众舆论的大力反对,谁知道还要多久才能完善收费制度。指望自动驾驶?就算自动驾驶真的实现商业化落地,也只能一定程度缓解交通拥堵,而不是彻底解决。试想:5000台车辆堆积在东三环,哪怕全都是自动驾驶,结果也依然是堵到天亮。问题的核心在于,无论政策、技术如何变化,有一点始终不变:有限的道路资源。就算把1个必胜客Pizza切成100份,也喂不饱10个成年人。而道路资源做不到大幅扩张,解决拥堵也只是天方夜谭。正是在这个前提之下,有人开始提出新的方案:既然道路资源很难大刀阔斧暴增,地铁的客流承载力也有限,何不开发空中交通资源?有人敢想,也有人敢干。飞行汽车就这么来到我们面前,当然,还有这篇文章的主角:Volocopter。一、从吉利的布局说起就在本周一,飞行汽车公司Volocopter宣布:他们完成了C轮5000万欧元的融资,由吉利控股领投,戴姆勒参投,两家公司各持股10%另外,Volocopter还将与吉利在中国成立合资公司,将他们的城市空中出行方案引入中国,而Volocopter产品在中国的生产和市场推广则由吉利负责。如果你对飞行汽车领域足够关心的话,一定知道:这已经不是吉利的第一次在这个领域布局了。2017年,他们就收购了美国飞行汽车公司Teffafugia。去年4月,这家公司还对外宣布:将在2023年推出垂直起降的飞行汽车。 接二连三的在飞行汽车领域布局,让外界彻底看清了一点事实:吉利坚决押宝这个出行市场。除此之外,更多人也开始关心:这一次的Volocopter,又是什么来头?二、18个螺旋桨就能带你飞2010年,一个叫做Volocopter的团队提出一个idea:无人机既然可以垂直起降,那能不能载上人类?谁能想到,这个idea并没有停留在随便说说而已。第二年,他们接连打造了两款原型机:VC1、VC2。结构并不复杂,仅仅是利用十几组螺旋桨,就能顺利载起一个人。 VC1 VC2idea的成功验证,驱动着Volocopter趁热打铁。2013年,他们发布了概念机VC200。而到2016年,试验飞机则在德国进行了首次试飞 VC200这期间,Volocopter的一系列举动也吸引了风投的注意力。2013年,他们拿到50万欧元的种子轮融资。2017年8月,由戴姆勒参与、英特尔跟投的2500万元欧元融资,让Volocopter有了持续研发的资金池。正是这一年,他们推出了一款真正成熟的产品:2X。 6个Y型支柱构成螺旋桨支架,每根支柱上有3个螺旋桨,一共18个螺旋桨组成了多旋翼飞行器。飞行汽车总重量290kg,可负载160kg,相当于两个成年男性的重量。(当然,体重太大的男士显然超过这个数字) 2X配置表和无人机一样,2X飞行汽车采用电力驱动。充满一次电,飞行时长为30分钟,续航里程为30km。而从2017年发布开始,Volocopter 2X先后在迪拜、赫尔辛基、新加坡拿到了飞行许可牌照,并且全都顺利完成了试飞。其中,既有飞行员驾驶,又要自动驾驶测试。单纯的测试肯定不够,这期间,他们花费了大量时间解决产品问题:安全、噪声、电耗。安全:从2011年的首次试飞算起,一直到2019年。8年间,Volocopter一共进行了超过1000次的飞行测试。他们希望向空管机构证明一点:哪怕飞行汽车大批商业化运营,与传统飞机之间的关系也可以完全协调到位。只有这些还不够,Volocopter知道:用户对于飞行汽车的安全性始终抱有芥蒂。在产品迭代过程中,陆续加上了备用电池、若干降落伞,用来防止飞机汽车坠毁。产品设计、维修、操作员培训、制造,照着国际航空机构提供的标准运行,在这个基础之上,再去设计安全冗余。最终,他们通过了欧盟航空安全局(EASA)的安全标准。

    时间:2020-05-21 关键词: 自动驾驶 飞行汽车

  • 飞行汽车未来一定会成为热点话题 甚至达到从未有过的最高潮

    飞行汽车未来一定会成为热点话题 甚至达到从未有过的最高潮

    飞行是人类用双脚站立在大地上后,最浪漫的梦想之一。` 不久前,2019进博会开幕的第一天,飞行汽车这一概念就迅速登上各大新闻网站的头版头条,当之无愧的成为进博会上最吸睛的展品。其实,飞行汽车已经不是第一次登上这样的大舞台了,在去年的首届进博会上、日内瓦车展上都有它的身影。 一年的时间里,关于飞行汽车的话题热度达到了前所未有的高潮,人们对它的期待甚至超过了“自动驾驶”、“5G技术”和“智慧城市”的落地。那么,本次进博会的再次火爆,是否意味着飞行汽车距离量产落地又近了一步呢? 飞行汽车最大的“黑粉”马斯克 飞行汽车并不像自动驾驶技术那样一往无前。即使是发生亚利桑那州那般悲伤的故事,人们对于完全自动驾驶技术的追求也没有丝毫的动摇。不过对于飞行汽车来说,直到今天也仍然有人在怀疑它的可行性,看衰其未来。 特斯拉首席执行官,当下最炙手可热的明星人物马斯克就站在了飞行汽车的对立面。作为飞行汽车有史以来最大的“黑粉”,他曾在推特上公开表示,“如果你喜欢在自己家房子上面飞行,并且总有大量的汽车在上面飞来飞去当然没问题。这些汽车就像被放大1000倍的无人机,而且充满噪音,在着陆的时候巨大的气流甚至会将很多东西吹跑。” 很难想象,发火箭、打隧道,为解决人类可持续发展问题上天入地的马斯克竟然不看好飞行汽车这一概念,并把其比作是“被放大1000倍且充满噪音的无人机”。车云菌不禁想问,难道发火箭、打隧道不会遇到比噪音更大的阻碍吗?Elon,这可不像你。 诚然,目前出现在公众视野的飞行汽车,以已经开始预售的Liberty和Transition两款产品为代表,都或多或少的存在噪音大等问题,但这并不是无法解决的问题。Uber首席执行官Dara先生面对马斯克的攻击性言论,就曾“友好”回击道,“飞行汽车通过使用诸如特斯拉等公司先进的电池生产技术以及更小的旋翼,可以逐渐减小其噪音、变得更加环保。” 我们需要给飞行汽车一点时间,尽管它已经有百余年的发展历史,但真正走上正轨也只是近十年左右的事情,其仍处于初级发展阶段。我们与其纠结于飞行汽车现如今所存在的问题,更应该关注到它能解决的社会问题。 随着汽车保有量和碳排放量的逐年增高,交通拥堵和环境污染等问题逼得各国纷纷给燃油车划下红线。到现在,已经没有人再怀疑电动化的大势所趋。 但是,从国际能源署(IEA)近日发布的年度报告中,我们看到了一些不理想的预测。IEA执行董事Birol先生表示称,“尽管到2040年全球道路上将有3.3亿辆电动汽车,但高排放量的SUV车型的快速增长将遏制住电动汽车所带来的生态效益。” 反观飞行汽车,其也可以作为电动化、智能化、网联化、共享化落地的载体,同样是一条解决人类可持续发展问题的可行之径。更为重要的是,飞行汽车还能大幅减少人们的出行时间、扩大出行半径,比电动车更有效地解决交通拥堵问题,解锁3D智慧城市。 或许正是看到了飞行汽车可期的未来,各个国家也陆续开始亮起绿灯。 今年十月,韩国方面表示将放宽无人机包裹和飞行出租车的法规限制,到明年开始制定无人机交付服务标准。无独有偶,初创公司亿航在八月份与广州市政府达成战略合作,未来将在广州11个区内部署飞行汽车试运行点和航线。当然,还有Uber与迪拜的测试合作以及奥迪与德国方面的战略合作,都表明各个国家的政策逐渐导向飞行汽车。 Uber与迪拜的测试合作 而且,飞行汽车巨大的潜力也吸引了众多资本的进入。国内方面以吉利汽车首当其冲,其先是收购了美国太力(Terrafugia)公司,然后又领投了德国城市空中出行公司Volocopter,对这一领域的投入可谓是大刀阔斧。另外,科技巨头腾讯早在2017年就对著名的飞行汽车公司Lilium投资了9000万美元,也算是间接暴露出其移动出行的野心。 Lilium飞行汽车 进一步来说,目前全球范围内对飞行汽车的投资总额已经超过20多亿美元。根据国际投行摩根斯坦利(Morgan Stanley)的预测,到2040年,这些投入将帮助飞行汽车成长为具备1.5万亿市场规模的新蓝海。届时,或许人们才能真正理解亨利·福特先生那句来自上世纪的笃定: “飞机与汽车结合的产物就要来了,你们可能会笑,但它一定会来。” 飞行汽车的“新四化” 从2009年3月份,第一代TransiTIon飞行汽车试飞成功以来,飞行汽车已经在诸多国家的城市上空留下它的身影。今年以来,也有两件值得一提的试飞项目。其一是在今年的8月5日,日本电气公司(NEC)的飞行汽车在千叶县我孙子市成功在空中悬停一分钟;其二是10月24日,在新加坡旅游胜地“滨海湾”,Volocopter完成了一次长达两分钟的试飞。 对比以上两款飞行汽车,我们不难发现,Volocopter体积更小、更聚焦于载人飞行。而NEC的飞行汽车虽然相比上文所提到的TransiTIon具备垂直起降的功能,但其仍停留在“传统飞行汽车”的产品形态。 更准确地说,NEC的飞行汽车属于“传统飞行汽车”向电动垂直起降飞行器(以下简称为“eVTOLs”)发展的过渡阶段性产品。经过十年左右的发展,业内已经基本达成共识,不需要飞行跑道的eVTOLs更能从容面对未来拥堵的交通状况。 生产TransiTIon飞行汽车的美国太力公司也在研发具备垂直起降功能的飞行器 另一方面,自动驾驶技术也被普遍看作是飞行汽车最终能够彻底颠覆人类出行方式的重要条件之一。就目前而言,即使是Volocopter旗下的飞行器也仍需要人工操作,这意味着人们想要开着飞行汽车出门,不仅要有汽车驾照,还要同时拥有飞行执照。也就是说,飞行汽车在很长一段时间内只能为一小部分人提供服务。 不过好消息是,由于飞行汽车载人飞行是在一条固定航线上进行,与图森卡车在港口码头或是百度阿波龙在海淀公园等封闭环境下进行无人驾驶的行为相类似,所以它能够比汽车更快的实现完全自动驾驶。事实上,上文提到的与广州市政府达成合作的亿航采取的就是自动驾驶路线。 据了解,亿航的载人级自动驾驶飞行器(AAV)可完全通过地面的无人机指挥调度中心控制,不需要乘客再进行任何操作。同时亿航还表示,这种新型的交通方式让原本开车半小时的行程缩短至三分钟以内,所需的费用也将与出租车价相持平。不仅如此,亿航还涉及无人机物流领域,其落地方式同样让人眼前一亮。 出行时间短、费用平价而且还不需要自己驾驶,在车云菌能想到的城市出行中,这是最为高效而便捷的了。显而易见的是,如果亿航的的愿景得以实现,那么其将在现阶段大幅改善广州糟糕的交通拥堵情况。如果去到更远的未来,飞行汽车概念将以怎样的形态落地呢? 在去年的日内瓦车展上,奥迪展示的一款名为Pop.Up NEXT的飞行概念汽车为我们提供了想象的空间。这款飞行概念车最大的特点在于其具备模块化属性,三个模块分别是飞行模块、胶囊乘员舱和汽车底盘模块。当前两者组合在一起时,它就切换到了“飞行模式”;当后两者组合在一起时,则是进入到“陆地模式”。 想象一下,未来当你需要出行服务、用手机APP发起预约后,刚刚充好电的汽车底盘模块在地面调度分中心与胶囊乘员舱结合,并在约定的时间到达指定地点。你走上座舱内,与智能语音助手言谈欢笑间不知不觉就抵达了城市中心。 而后进行了一天工作的你再次叫了一台Pop.Up NEXT,这时由于交通流量较大,在冗余时间进行无人驾驶物流运输的飞行模块也都出动,它们快速进入城市中心并带走了一个又一个胶囊乘员舱。与此同时,太阳落山的地方,在城市与城市之间来回运转的飞行汽车也缓缓到达了城市边界。 总而言之,飞行汽车的落地形态经过了从第一代TransiTIon“传统飞行汽车”,到eVTOLs电动垂直起降飞行器,再到亿航的载人级自动驾驶飞行器,最后到Pop.Up NEXT的飞行概念汽车的发展阶段。在车云菌看来,小型化、轻量化、自动化和模块化有望成为飞行汽车的“新四化”。 小结 人类长达百年的飞行梦,不会因为马斯克的推特和技术的阻隔而就此终结。回到开篇的问题,“飞行汽车距离量产落地是否已经不远”小编并不知道,但到了明年的2020东京奥运会上,当飞行汽车在开幕仪式上成功执行点火任务后,飞行汽车一定将再次成为热点话题,甚至是达到从未有过的最高潮。

    时间:2020-05-11 关键词: 飞行汽车

  • Uber与现代汽车合作 打造一款电动空中出租车

    Uber与现代汽车合作 打造一款电动空中出租车

    现代汽车是Uber飞行汽车项目合作的第一家汽车制造商。 当地时间周一,Uber与现代汽车宣布双方将合作打造一款电动空中出租车。 据悉,该电动空中出租车采用垂直起飞和降落的方式,可容纳4名乘客,设计飞行里程可达60英里,速度为180英里/小时。 值得注意的是,虽然Uber此前已经与NASA、Joby Aviation等六家企业进行合作,但是现代是第一个与Uber合作飞行汽车的汽车制造商。Uber天空自动驾驶城市交通计划“Elevate”的主管Eric Allison表示,“现在汽车是首家与我们合作的汽车制造商,它拥有在全球范围内制造乘用车的经验。我们相信现代汽车有潜力以当前航空航天行业所未见的速度制造Uber空中出租车,大批量生产高质量、可靠的飞行器,以降低每次行程的乘客成本。” 两公司发布的联合声明写道,合作过程中现代将生产和部署空中交通工具,Uber则将通过空中交通共享网络提供空余支持服务、地面交通连接和客户接口。 依据此前Uber所承诺的,它将在2020年开始空中出租车的测试飞行,并于2023年投入商业运营。最新项目进程显示,Uber已经与联邦航空管理局进行了会谈,但在之后或将还需面临多项审核。此外根据现代的计划,空中出租车前期将配备一名驾驶人员,但最终将实现自主驾驶,至于何时实现,不管是Uber还是现代都没有给出一个大致时间点。 就在CES 2020上,现代已经对外发布了与Uber合作开发的概念电动空中出租车S-A1。除了概念车型,现代还在现场展示了其他一些概念性产品,包括一个相当于空中出租车航站楼的“枢纽”,以及运送乘客往返Uber Elevate基地的自动穿梭巴士。

    时间:2020-05-10 关键词: uber 飞行汽车

  • 丰田联手美企 空中交通竞争逐渐激烈

    丰田联手美企 空中交通竞争逐渐激烈

    2 月 2 日讯,美国风险企业·Joby Aviation 公司的电动垂直起降飞机将由丰田汽车提供。 丰田汽车(TOYOTA)表示,将与致力于开发“空中飞车”的美国风险企业·Joby Aviation 公司合作,出资 3 亿 9400 美元(约合人民币 27 亿元)。丰田将发挥自己在汽车生产及技术开发方面的见识,加速新的空中移动工具的开发。 Joby 公司成立于 2009 年,致力于电动垂直起降飞机(electric vertical take-off and landing,简称 eVTOL)的开发,以在未来提供“空中出租车”服务为目标。 据丰田介绍,电动垂直起降飞机的开发在电动化及新材料等领域,与下一代环保汽车的技术有很多共同点,因此具有相辅相成的效果。据悉,丰田将通过此次合作讨论进入“空中移动业务”,但详细内容有待今后研究。 据悉,2018 年 2 月 1 日 Joby Aviation 公司宣布在 B 轮融资中获得 1 亿美元投资,用于推进其全电动垂直起降(eVTOL)载人飞行器的预生产和认证。 此轮融资由英特尔投资(Intel Capital )领投,战略投资者包括总部设在新加坡的 EDBI、捷蓝航空科技风险投资(JetBlue Technology Ventures)和丰田 AI 风险投资。 此外,新的投资者 Allen & Company 投资公司、AME Cloud Ventures 投资和天使投资人 Ron Conway,以及现有投资者摩羯座投资集团(Capricorn Investment Group)、8VC 风投、著名投资人 Sky Dayton 和 Paul Sciarra 也都参与了此轮融资。加上之前未公布的由摩羯座投资集团于 2016 年领投的 A 轮融资,该公司的总资金已超过 1.3 亿美元。 技术与材料的进步,引发了价值 10 万亿美元的运输行业转型。Joby Aviation 公司在电动垂直起降创新方面处于领先地位,并且已设计、制造及试飞了一种针对本地和区域空中交通服务进行优化的全电动垂直起降载人飞行器 Joby Aviation 公司的 5 座飞行器将比现有的旋翼飞行器更快,每次充电后可飞行至少 150 英里,而且起降时比传统飞机安静 100 倍,在低空飞行时接近无声。 Joby Aviation 公司专注于打造一种全新的交通运输解决方案,以超越地面基础设施的限制,通过安全、可持续而且更加快捷的方式从 A 点抵达 B 点。公司旨在解决城市拥堵和通勤时间过长的问题。 除了专注于产品开发和飞行认证外,公司还计划扩大其团队,包括吸纳来自结构工程、电气工程、电力电子技术、电池电化学、认证、飞行控制和软件领域的专家。 从目前的局势来看,空中交通领域的竞争已慢慢开始激烈起来。 早前,现代宣布与 Uber 合作,开发一系列的。前者将生产和部署空中交通工具,后者则负责通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。 此外梅赛德斯奔驰的母企戴姆勒集团也早在 2017 年就对飞行汽车公司 Volocopter 领资 2500 万欧元;去年 9 月,戴姆勒还联同吉利共同出资 5000 万欧元,领投 Volocopter 的 C 轮首轮融资,而在 2017 年 11 月,吉利也完成了对美国 Terrafugia 飞行汽车公司的收购。 除此之外,保时捷也与波音公司合作研发飞行车。

    时间:2020-05-07 关键词: 丰田 飞行汽车

  • 为什么巨头企业都看好飞行出租车

    为什么巨头企业都看好飞行出租车

    近年来,随着全球经济的快速发展,各国城市化进程的不断推进以及城市人口的日益增长,汽车保有量的连连攀升,使得交通拥堵、停车困难等问题愈发严峻。在此形势下,探寻新的交通方式和交通工具成为了解决问题的关键所在,自动驾驶、飞行汽车等新概念应运而生。 其中,相比自动驾驶汽车,飞行汽车对于交通压力的缓解和交通问题的解决无疑具有更明显的作用。因为飞行汽车既能在地上跑也能在天上飞,不仅能有效打破传统汽车的通行局限,而且能够进一步拓展交通空间,通过对交通模式的颠覆,让交通发展变得更加立体和广阔。 基于此,近年来不少国家和企业也是纷纷将目光投向飞行汽车领域。例如欧洲空客、德国奥迪等就曾合作打造过一项“Pop·Up·Next”飞行汽车计划;同时,美国以波音为代表的企业也在积极推动飞行汽车研发和测试工作;此外,日本、德国等都在加速对飞行汽车的部署。 而在一众国家和企业的布局中,出租车领域普遍被视为了飞行汽车的优先落地之选。空客曾在2018年展示一个飞行汽车试制机,并表示10年内有望作为飞行出租车走向实用;与此同时,日本在2018年讨论“飞行汽车”实用化问题时,也将飞行出租车看做一个重要方向。 更直观的感受是,作为我国科技巨头的腾讯,在2018年便投资过一家研发飞行汽车的德国创企Lilium,后者正是计划为城市提供飞行出租车服务。据悉,首轮融资腾讯就投了9000万美元!而在近日,在3月23日的新一轮2.4亿美元巨额融资中,腾讯再度成为领投者。 那么,为什么包括腾讯在内的巨头企业都如此看好飞行出租车呢? 其实,巨头们青睐飞行汽车的原因我们在上面已有简单阐述,而至于为何纷纷看好出租车领域应用,则是受多重因素影响所致。目前,飞行汽车包括软硬件设备和技术在内,造价都非常昂贵,相比于直接将成本转嫁给普通民众,从出租车领域打入明显更能促进商用落地。 通过与出租服务相结合,普通民众对于飞行出租车的接受度会大大增强,同时企业们也能在出租车应用中获取到盈利,进而弱化原有成本压力,让更多资金助力研发和生产,帮助自身形成一个良性循环。这不管对于民众、企业还是整个行业来说,都是一个重要的推动。 与此同时,从监管角度来讲,与出租车结合应用也明显比私人应用或其他商用行为更容易监管。毕竟出租车服务已经是一个成熟的业态,拥有丰富的监管经验和模式,在飞行汽车商用初期各种监管都尚不完善的情况下,让一个十分成熟的行业助力监管无疑是正确的选择。 此外,对于当前出租车自身的领域发展来说,由于运力不足、司机短缺、运维成本高昂等问题的存在,也非常期望着飞行汽车能来注入新的生命力。因此,不仅是出于成本和监管两方面的考虑,即使单从现有出租车行业发展来看,飞行汽车与出租车领域的组合也堪称最佳。 综上所述,飞行出租车的发力并非巨头企业们的一时兴起。但飞行出租车真的能成为现实吗?现阶段,就连难易度更低的自动驾驶出租车也还未走上街头,用飞的能行吗?在网上,不少人就都对此表示怀疑,更有人将腾讯投资飞行出租车称作“上当”,那事实又是怎样呢? 就笔者看来,短期内飞行出租车要想成真有点困难,因为当前制约其发展的因素存在不少。比如技术上,飞行汽车还存在材料、能源、续航等多方问题;成本上,飞行汽车还面临高额原材料和应用成本;此外在安全上,飞行汽车也极易因天气、突发情况等影响而引发事故。 尤其在安全方面的影响,对于飞行出租车落地来说更是致命的。现阶段各国有关飞行出租车的法律和伦理建设都还不够齐备,飞行出租车所带来的隐私泄露、扰航、噪音等问题如何解决基本没有明确办法。在这样的情况下,根本还完全不具备飞行汽车走向民众的现实条件。 基于此,飞行出租车要想迎来落地为时尚早。就像此前波音公司CEO说过的,可能“2028年以后我们才能坐上飞行出租车”。但可以肯定的是,飞行出租车落地的价值和前景是非常广阔的,简单预估下可以达到万亿级。作为未来的一个空中高速,这非常值得我们去期待!        

    时间:2020-04-29 关键词: 飞行汽车

  • 吉利“飞行汽车”实现小规模量产

    吉利“飞行汽车”实现小规模量产

    吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团,总部位于中国浙江杭州,  在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地, 并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。 吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商,立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。进入2020年以来,国内汽车市场的销量就变得很不景气,现在已经进入4月份了,但是汽车的销量依然比较低迷。不过在一些政策的鼓励以及车企复工的影响下,现在汽车销量也渐渐回暖了,3月份的销量就明显比2月份的销量提升了一些,车市回暖的迹象也变得非常明显了。吉利“飞行汽车”亮相,空中续航800公里,再也不怕堵车了。 因为感受到了诸多因素的影响,国内车市出现了一些小动荡,但是国内汽车保有量还是在不断上涨的,而且因为持续增加的汽车数量,也导致我国的交通状况变得很恶劣,特别是在上下班高峰期的时候,人们经常会遇上堵车,很多车主就在想,如果我们的汽车也能像飞机一样,遇上堵车时就能飞上天就好了。 之前小编就看了一个这样的视频,不过它们是用电脑科技制造出来的,遇上堵车时车子就会变形,有的会变成飞机,有的会变成“长腿车”。不过现在这种想法真的要实现了,吉利汽车在攻克了一系列的难关之后,终于研究出了能飞上天的汽车。现在这款车还实现了小规模的量产。吉利的这项研究可以说是实现了很多人的“飞行梦”,而且还避免了堵车的困扰,不过这种设计会让很多车主感觉比较担心。因为大家都看过飞机降落时的场景,它需要降落到指定的滑行道滑行数百米,像这样的汽车如果要降落,肯定也需要足够的空间来滑行,所以开这种汽车上路在国内是不太现实的。吉利研究的这款飞行汽车现在只是在国外进行了小批量的生产,在国内还没有批量试用,因为它在国内测试的成绩不太理想,所以出于安全考虑,吉利也没有在国内量产。如果这款“飞行车”想要实现全部量产,可能还得再等几年吧。不过这项研究还是挺有突破性的,为以后解决堵车问题也提出了一种新的思路。 吉利的这款“飞行汽车”被命名为transition,这辆汽车在汽车模式的时候就像一辆小型的SUV一样,不过整个车头看起来就像是飞机的造型一样,这样的设计有一个很大的优势,就是在变成飞行模式的时候,它可以减少空中所遇到的阻力。平时在陆地上行驶的时候,它的两个机翼会缩在车身两侧,就跟普通汽车一样,但是只要它变成飞行模式,就会像一架小型飞机腾空而起。这辆汽车的动力来源是磷酸铁锂电池和电力系统,它的最高时速可以达到322km/h,续航里程可以达到800多公里,这个时速和这个续航里程也是相当优秀了。

    时间:2020-04-14 关键词: 吉利汽车 飞行汽车 磷酸铁锂电池

  • 飞行汽车研发公司Joby Aviation完成5.9亿美元融资 丰田出资4亿美元

    飞行汽车研发公司Joby Aviation完成5.9亿美元融资 丰田出资4亿美元

    1月17日消息,据国外媒体报道,飞行汽车研发公司Joby Aviation周四宣布,完成5.9亿美元融资,丰田领投出资近4亿美元。 图片来自Joby Aviation官网 Joby Aviation正在研发可垂直起降的电动(electric vertical take-off and landing,简称eVTOL) “空中飞行出租车”。 Joby的开发方向主要面对短程移动,用于交通拥堵严重的城市圈上下班等方面需求。 据介绍,Joby Aviation飞行汽车飞行速度最高可达到每小时约320公里,一次充电后的续航里程超过240公里。 Joby Aviation表示,因为这款飞行汽车采用了电动传动系统(drivetrain)和多旋翼(multi rotor)设计,它在起飞和降落时比传统飞机安静100倍,在空中飞行时几乎是无声的。 丰田和Joby将共享汽车生产和电动化技术,力争实现上述飞行汽车量产。丰田还将协助材料开发和设计。 丰田于去年12月完成出资。该公司副社长友山茂树将就任Joby董事。丰田社长丰田章男称,空中移动工具的实用化是丰田公司创立以来的梦想。 这轮融资完成后,Joby Aviation总融资额达到7.2亿美元,投资方还包括英特尔资本、JetBlue Technology Ventures等等。 目前,许多公司都在积极研发飞行汽车,也受到了一些资本的青睐。去年9月,德国电动飞行出租车研发公司Volocopter表示,公司获得5500万美元融资,此轮融资由吉利控股领投,戴姆勒也参与了投资。 本月上旬,在2020年国际消费电子展(CES 2020)上,现代汽车发布了其首款概念PAV(个人飞行器),取名为“S-A1”。这款产品由现代与Uber联合开发。这款概念飞行器配备了电动起降系统,包括飞行员在内,一共可容纳5人。

    时间:2020-02-13 关键词: 丰田 丰田汽车 飞行汽车 飞行出租车 joby

  • 保时捷飞行汽车专利曝光:可垂直起降 双座布局

    保时捷飞行汽车专利曝光:可垂直起降 双座布局

    作为一家以生产高级跑车而闻名于全球的保时捷,已经不满足于“仅仅造车”。日前有外媒爆料称,保时捷已经向美国专利局提交了关于电动飞行器的专利。 前不久,美国飞机制造商波音公司就表示,正在与汽车制造商保时捷合作,开发一款能够在城市运输乘客的概念电动飞行汽车。而此次曝光的专利或将是保时捷和波音公司即将要合作制造的飞行汽车。 从曝光的专利图来看,这款飞行器具有VTOL(垂直起降)的能力,四个大型螺旋桨可以给飞行器主力。其中两个螺旋桨可向下翻转以提供推动力,从而可以使车辆像战斗机一张脱离地面,且可以容纳两人。 该专利还提到这款飞行器将采用纯电驱动,其可以使用包括不同尺寸的多个风扇代替自由移动的转子来驱动飞机。 事实上,近年以来各大汽车企业对于空中飞机的探索一直没有停歇。现代和Uber公司合作,计划推出空中飞行出租车,中国品牌吉利也在这个领域颇有研究。 外媒绘制假想图

    时间:2020-01-31 关键词: 波音 保时捷 飞行汽车

  • 首辆飞行汽车亮相 首辆飞行汽车长什么样?

    首辆飞行汽车亮相 首辆飞行汽车长什么样?

    据美国媒体报道,世界首辆既能路面驾驶又能空中飞行的“飞行汽车”当天在美国佛罗里达州迈阿密展会上亮相。这款“飞行汽车”使用汽油,路面驾驶最高时速可达100英里,飞行最高时速可达200英里,飞行高度可达1.25万英尺,售价59.9万美元。 据报道,这款名为“先锋个人陆空汽车”(Pioneer Personal Air Landing Vehicle)由荷兰PAL-V汽车公司研制,目前已经进入批量生产阶段,预计2021年正式投放市场。 这款飞行汽车可供两人乘坐,功率为230hp,配备一个四缸发动机。车身由碳纤和钛铝合金材料制成,整车重1500磅,需要540英尺长的起飞跑道和100英尺的降落跑道。该汽车能在10分钟内从三轮汽车变身为旋翼机,能在8秒内从静止加速到时速60英里。 汽车油箱可加满27加仑汽油,足够飞行248英里到310英里,飞行高度可达1.15万英尺。路面行驶最远可达750英里。 PAL-V汽车公司的CEO罗伯特·丁格曼斯(Robert Dingemanse)表示,经过四年艰苦攻关,研发团队克服了技术和质量挑战,制造出符合现有安全标准和全球通用驾驶规范的飞行汽车。此外,PAL-V飞行汽车的驾驶者必须同时拥有汽车驾驶证和飞行资格证。 丁格曼斯表示,相比较而言,目前竞争对手正在研发的飞行汽车仍处于概念阶段。 据报道,PAL-V飞行汽车出厂后,要经历至少150个小时的飞行测试,通过严格的检测,才能获得欧洲航空安全局(EASA)颁发的资格证。 丁格曼斯表示,PAL-V不是直升机,而是旋翼机。直升机的螺旋桨需要动力装置驱动,而旋翼机螺旋桨依靠气流推动,因此更像降落伞。据悉,即使汽车的两个发动机失灵,PAL-V的螺旋桨依然能够转动。那么您认为这款飞行汽车如何呢?不妨来谈谈您的看法吧!

    时间:2019-12-05 关键词: 飞行汽车 首辆飞行汽车亮相

  • 吉利投资的Volocopter空中出租车成功飞越新加坡滨海湾

    吉利投资的Volocopter空中出租车成功飞越新加坡滨海湾

    10月23日消息,据国外媒体报道,德国电动飞行出租车研发公司Volocopter昨天成功完成了在新加坡滨海湾的首次载人飞行。Volocopter曾获吉利控股投资。 图片来自Volocopter官网 测试中由飞行员驾驶Volocopter的2X型号飞机。飞行距离约为1.5公里,持续了2分钟,平均巡航高度为40米。 Volocopter称,这是要求苛刻的测试系列的最后一次试验,以验证和确认Volocopter空中出租车在该区域飞行的能力。 新加坡民航局和新加坡经济发展局等政府部门在测试阶段为Volocopter提供了支持。此次飞行也开启了Volocopter将商业空中出租车服务引入新加坡的努力。 在飞行之前,这架飞机已经在德国进行了几个月的密集测试。随后,在Seletar机场按照新加坡民航局进行了严格的飞行测试程序,验证Volocopter 2X飞机在当地环境下的性能。 上月,Volocopter表示,该公司获得5500万美元融资,此轮融资由吉利控股领投,戴姆勒也参与投资,双方各持股10%。此外,吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司,致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国,吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。 据介绍,Volocopter创建于2011年,旨在提供点对点到达的空中电动出行服务,有效提升出行效率,改善大城市交通体系。目前,Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。2017年,Volocopter与迪拜道路运输管理局合作,实现双座无人空中出租车的成功试飞。2018年,Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞,实现了与空中交通管制系统的兼容。最新一代两座机型最高时速110公里,续航里程35公里,能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。 Volocopter由Stephan Wolf和Alexander Zosel成立,在布鲁赫萨尔、慕尼黑和新加坡设有办事处,拥有150名员工。该公司由首席执行官Florian Reuter,首席技术官Jan-Hendrik Boelens和首席财务官Rene Griemens管理。

    时间:2019-11-06 关键词: 电动汽车 吉利 飞行汽车 volocopter 空中出租车

  • 波音与保时捷合作开发电动飞行汽车 可垂直起降

    波音与保时捷合作开发电动飞行汽车 可垂直起降

    10月11日消息,据国外媒体报道,波音周四宣布,与大众汽车旗下保时捷合作开发一款能在城市环境中运送乘客的电动飞行汽车,可垂直起降(vertical takeoff and landing)。 波音 除此之外,双方并未披露更多消息,比如投资的金额与资源,推出日期,以及价格等信息。 波音此前已开始独自研发飞行汽车。 目前,许多公司都在研发飞行汽车,比如上月获得吉利融资的Volocopter。以下是外媒总结的飞行汽车研发公司: Terrafugia Kitty Hawk Airbus Group Moller International Xplorair PAL-V Joby Aviation EHang Volocopter Uber Haynes Aero Samson Motorworks AeroMobil Parajet Lilium

    时间:2019-10-24 关键词: 电动汽车 波音 保时捷 飞行汽车

  • 电动飞行出租车研发公司Volocopter获5500万美元融资 吉利控股领投

    电动飞行出租车研发公司Volocopter获5500万美元融资 吉利控股领投

    9月9日消息,据国外媒体报道,德国电动飞行出租车研发公司Volocopter周一表示,该公司获得5500万美元融资,此轮融资由吉利控股领投,戴姆勒也参与投资,双方各持股10%。 图片来自Volocopter官网 本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证,进一步助推商业化进程。本轮融资完成后,Volocopter融资总额将达8500万欧元,吉利控股与戴姆勒都将进入Volocopter董事会。 此外,吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司,致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国,吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。 本次投资Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三个项目。此前双方已在高端出行服务以及在全球共同运营发展smart品牌展开合作。 据介绍,Volocopter创建于2011年,旨在提供点对点到达的空中电动出行服务,有效提升出行效率,改善大城市交通体系。目前,Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。2017年,Volocopter与迪拜道路运输管理局合作,实现双座无人空中出租车的成功试飞。2018年,Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞,实现了与空中交通管制系统的兼容。最新一代两座机型最高时速110公里,续航里程35公里,能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。 不久前,Volocopter公布了根据EASA规格要求设计的新款空中出租车。今年10月,Volocopter还将在新加坡举行的世界智能交通大会上展示最新机型及配套的起降基础设施(VoloPort)。 吉利控股集团董事长李书福表示:“Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopoter成立合资公司,吉利控股将充分利用自身研发体系及产业布局,助力其开拓中国市场,为用户提供最佳出行体验。当前技术革命与产业变革席卷全球出行领域,吉利控股携手戴姆勒把握机遇,前瞻布局,持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。” Volocopter首席执行官弗洛里安•罗伊特(Florian Reuter)表示:“城市交通正在发生着深刻的变革, Volocopter的空中出租车将为空中出行带来全新的解决方案,满足日益增长的出行需求。这轮融资将进一步巩固我们在该领域的领导者角色,推动城市空中出行服务大众。” 另外,值得一提的是,2017年11月,吉利控股宣布,与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议,收购Terrafugia的全部业务及资产。 Terrafugia总部位于美国麻萨诸塞州,由五位麻省理工学院(MIT)的优秀毕业生于2006年创办。公司致力研发全新出行方式,专注于飞行汽车的设计与制造。Terrafugia计划于2019年推出首款飞行汽车。 目前,许多公司都在研发飞行汽车,以下是外媒总结的飞行汽车研发公司: Terrafugia Kitty Hawk Airbus Group Moller International Xplorair PAL-V Joby Aviation EHang Volocopter Uber Haynes Aero Samson Motorworks AeroMobil Parajet Lilium

    时间:2019-09-30 关键词: 吉利 飞行汽车 volocopter 吉利控股 飞行出租车

  • NEC研发的飞行汽车公开试飞 在3米高空中悬停几分钟

    8月6日消息,据国外媒体报道,日本电气(NEC)周一向外界展示了该公司研发的飞行汽车。 该飞行汽车原型依靠电池和马达驱动,长约3.9米,宽约3.7米,高约1.3米。采用碳纤维减轻重量,控制在148千克。 试飞活动在位于东京郊区的NEC设施进行,原型机升至约3米高,在空中悬浮几分钟后落地。 NEC表示,争取在2023年,首先在物流运输上投入实用。 日本政府在飞行汽车技术方面设下了雄心勃勃的目标,即在2030年时实现人人可驾着飞行汽车到处飞的愿景。 另外,现在全球许多公司都在研发飞行汽车,比如斯洛伐克的飞行汽车公司AeroMobil,Alphabet首席执行官拉里·佩奇支持的初创公司Kitty Hawk,Terrafugia,Airbus,Uber,Lilium。

    时间:2019-09-03 关键词: nec 飞行汽车 日本电气

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