当前位置:首页 > Siemens
  • Siemens将收购Sarokal Test Systems 进一步扩展IC业务

    Siemens将收购Sarokal Test Systems 进一步扩展IC业务

      Siemens 将利用在 5G 细分市场的独特的技术和专业知识加强集成电路 (IC) 优势和全球数字化战略。   Sarokal的技术与 Veloce® 硬件加速器相结合,可让客户在前端和后端测试期间进行 4G 和 5G 设计验证。   Siemens 今天宣布,其已签署协议,将收购位于芬兰奥卢的 Sarokal Test Systems Oy,该公司是一家前传网络创新测试解决方案的提供商。前传网络由集中式无线电控制器与位于蜂窝网络“边缘”的无线射频单元(或天线杆)之间的链路组成。从早期设计阶段到实现和现场测试,芯片集供应商、前传设备制造商和电信运营商使用 Sarokal 产品开发、测试和验证他们的 4G 和 5G 网络设备。   “收购 Sarokal 的计划体现了我们对 EDA 和 IC 行业的一贯承诺。”Siemens PLM Software 总裁兼首席执行官 Tony Hemmelgarn 说道。“收购 Mentor Graphics 公司之后,我们继续利用 Mentor 的现有优势进行战略投资,进而使 Siemens 能将产品扩展到 IC 行业。”   Sarokal 的产品可用于测试跨多个域的传输规范。其测试产品系列面向蜂窝和有线传输系统测试的整个开发和维护流程。该技术专门用于检测射频 (RF) 问题。凭借对 5G 测试要求的远见,Sarokal 从一开始就针对虚拟(数字化)环境和物理测试环境创建了测试模型。   “自成立以来,Sarokal 一直走在 5G 规范发展的最前沿,对前传网络的要求也一直领先。5G 规范旨在大幅提升移动宽带、网络运营和物联网 (IoT) 通信的性能,而这需要新的测试方法。”Sarokal 首席执行官 Harri Valasma 说道。“加入 Siemens 并将我们的技术整合到 Veloce 硬件加速仿真平台,我们将能够更深入地了解早期客户对 5G 技术的采用,从而在这个即将迅速发展的细分市场中保持领先地位。”   “引入 Sarokal 独一无二的前传测试专业技术将为我们的 Veloce 硬件加速器客户创造独特的优势。”Mentor, a Siemens Business 硬件加速仿真部副总裁兼总经理 Eric Selosse 说道。“Sarokal 的测试仪技术与 Mentor 的 Veloce 硬件加速仿真平台相结合将使客户能够‘左移’4G 和 5G 设计的验证,从而实现精确及时的前端和后端测试。”   该交易预计将在 2018 年第一季度完成,但须取得监管批准并满足其他惯例成交条件。尚未披露交易条款。   Siemens PLM Software 是 Siemens Digital Factory Division 的一个业务部门,其致力于推动行业数字化转型,为制造商实现创新创造新机遇,可谓是全球领先的软件解决方案供应商。Siemens PLM Software 总部位于德克萨斯州普莱诺,在全球各地拥有超过 140,000 名客户,与各种规模的公司携手合作,以期转变创意方式、产品实现方式以及经营性产品和资产的使用和理解方式。有关 Siemens PLM Software 产品与服务的更多信息,请访问 。

    时间:2020-07-23 关键词: 5G siemens 物联网 集成电路

  • 基于通过WINCC连接Siemens PLC的经验方法分享

    基于通过WINCC连接Siemens PLC的经验方法分享

    说明: 文档并未列出所有的WINCC连接Siemens品牌PLC的所有方法,只是列举了一些常用的方法。 在各种连接方式中的参数设置可能会略有不同,在此列出的步骤和参数只是一套可以连通的设置方法。 一.WINCC使用CP5611通讯卡通过MPI连接PLC 前提条件 I)通过CP5611实现PLC系统与WINCC6.0通讯的前提条件是在安装有WINCC的计算机上安装CP5611通讯板卡。 II)使用STEP7编程软件能够通过MPI正常连接PLC。 1.STEP 7 硬件组态 STEP7设置MPI通讯,具体步骤不在此详述,可参考如下图1.1示: 图1.1 注意: 1.新建一个MPI网络用来通讯,设置MPI网络的地址和波特率,且记住,在随后的设置中需要匹配。 2.安装CP5611通讯板卡 安装CP5611,并安装驱动程序,具体CP5611的安装过程和注意事项可参考如下链接: http://support.automation.siemens.com/WW/view/en/26707026 3.添加驱动程序和系统参数设置 打开WINCC工程在Tag Management--》SIMATIC S7 PROTOCOL SUITE-》MPI 右键单击MPI,在弹出菜单中点击System Parameter,弹出System Parameter-MPI对话框,选择Unit标签,查看Logic device name(逻辑设备名称)。默认安装后,逻辑设备名为MPI 如图1.3所示: 图1.2 图1.3 4.设置Set PG/PC Interface 进入操作系统下的控制面板,双击Set PG/PC Interface图标。在Access Point of the ApplicaTIon:的下拉列表中选择MPI (WINCC),如图1.4所示,而后在Interface Parameter Assignment Used:的列表中,点击CP5611(MPI),而后在Access Point of the ApplicaTIon:的下拉列表中显示:MPI (WINCC)àCP5611(MPI),如图1.5所示: 图1.4 图1.5 设置CP5611的通讯参数,点击ProerTIes…。按钮,弹出Properties-CP5611(MPI)属性对话框,设置参数,如图1.6所示: 重要的参数如下所示: Address: CP5611的地址(MPI地址必须唯一,建议设置为0) Transmission Rate: MPI网络的传输速率(默认为187.5Kbps)您可以修改,但必须和实际连接PLC的MPI端口的传输速率相同) Highest Station Address: MPI网络的最高站地址(必须和PLC的MPI网络参数设置相同) 图1.6 诊断MPI网络,点击Diagnostic…按钮,进入诊断对话框。如下图所示:Test按钮点击后,显示OK表示CP5611工作正常。点击“Read”按钮后,将显示所有接入MPI网络中的设备的站地址,如果只能读到自己的站地址,此时,请查看MPI网络和硬件连接设置,只有成功读取到CPU的站点地址,才能进行以下的步骤,否则,不可能建立通讯。 5.添加通道与连接设置 添加驱动连接,设置参数。打开WINCC工程在Tag Management--》SIMATIC S7 PROTOCOL SUITE-》MPI,右键单击MPI,在下拉菜单中,点击New Driver Connection,如图1.7所示,在弹出的Connection properties对话框中点击Properties按钮,弹出Connection parameters-MPI属性对话框,如图1.8所示: 图1.7 图1.8 图1.9 重要的参数如下所示: Station Address:MPI端口地址 Rack Number:CPU所处机架号,除特殊复杂使用的情况下,一般填入0 Slot Number:CPU所处的槽号 注意:如果您是S7-300的PLC,那么该参数为2,如果是S7-400的PLC,那么要根据STEP7项目中的Hardware软件查看PLC插在第几号槽内,不能根据经验和物理安装位置来随便填写,可能的参数为2、3、4(主要是依据电源的大小来决定)否则通讯不能建立。 6.连接测试与通讯诊断 通过WINCC工具中的通道诊断程序WinCC Channel Diagnosis即可测试通讯是否建立。 注意:此时PLC必须处于运行状态,老版本的PLC必须处于RUN-P或者RUN状态,WINCC必须激活运行,根据图1.9所示的位置,进入通道诊断工具,检测通讯是否成功建立。如图1.10所示,绿色的“√”表示通讯已经成功建立。 图1.10 图1.11 至此WINCC使用CP5611通讯卡通过MPI连接PLC的过程完毕。 二.WINCC使用CP5611通讯卡通过PROFIBUS连接PLC 前提条件 1.通过CP5611实现PLC系统与WINCC6.0通讯的前提条件是在安装有WINCC的计算机上安装CP5611通讯板卡。 2.将所要连接的PLC的端口设置为PROFIBUS通讯协议,对于MPI/DP类型的端口尤其重要。 I.STEP 7 硬件组态 使用STEP 7软件组态PLC的硬件信息,将相应的板卡在Hardware进行硬件组态,选择你将要连接WINCC的对应端口,如果其类型为MPI/DP,则需要将端口指定为PROFIBUS,如下图2.1所示: 图2.1 点击上图所示的Properties…按钮,如下图所示: 图2.2 A.设置该PROFIBUS端口的地址为2 B.点击New按钮,在Subnet下新建一个PROFIBUS网络,在弹出的对话框中设置参数,如图2.2所示: 其中重要参数如下: Highest PROFIBUS Address: 指整个PROFIBUS网络中的最高的站点地址,默认为126,可作修改。 Transmission Rate: PROFIBUS网络的通讯速率,整个网络中所有站点的通讯波特率应当一致。 Profile: 具体的传输协议的设置,这里我们使用DP。 图2.3 其他设置可根据您项目的具体情况进行设置。 2.安装CP5611通讯板卡 安装CP5611,并安装驱动程序,具体CP5611的安装过程和注意事项可参考如下链接: http://support.automation.siemens.com/WW/view/en/26707026 3.添加驱动程序和设置系统参数 打开WINCC工程在Tag Management--》SIMATIC S7 PROTOCOL SUITE-》PROFIBUS 右键单击PROFIBUS,在弹出菜单中点击System Parameter,如图2.4所示,弹出System Parameter- PROFIBUS对话框,选择Unit标签,查看Logic device name(逻辑设备名称)。默认安装后,逻辑设备名为CP_L2_1:,如图2.5所示: 图2.4 图2.5 4.设置Set PG/PC Interface 进入Windows操作系统下的控制面板,双击Set PG/PC Interface图标,在Access Point of the Application:的下拉列表中选择CP_L2_1: 如图2.6所示,而后在Interface Parameter Assignment Used:的列表中,点击CP5611(PROFIBUS),而后在Access Point of the Application:的下拉列表中显示:CP_L2_1:àCP5611(PROFIBUS),如图2.7所示。 图2.6 图2.7 设置CP5611的通讯参数,点击Proerties…。按钮,弹出Properties-CP5611(PROFIBUS) 参数。如图2.8所示: 重要的参数如下所示: Address: CP5611的PROFIBUS地址 Transmission Rate: PROFIBUS网络的传输速率(您可以修改,但必须和实际连接PLC的PROFIBUS端口的传输速率相同) Highest Station Address: PROFIBUS网络的最高站地址(必须和PLC的PROFIBUS网络参数设置相同) Profile: 设置具体通讯协议,这里使用DP 图2.8 诊断PROFIBUS网络,点击Diagnostic…按钮,进入诊断对话框。如下图所示:Test按钮点击后,显示OK表示CP5611工作正常。点击Read按钮后,将显示所有接入PROFIBUS网络中的设备的站地址,如果只能读到自己的站地址,此时,请查看PROFIBUS网络和硬件连接设置,只有成功读取到CPU的站点地址,才能进行以下的步骤,否则,不可能建立通讯,如图2.9所示: 图2.9 5.添加通道与连接设置 添加驱动连接,设置参数。打开WINCC工程在Tag Management--》SIMATIC S7 PROTOCOL SUITE-》PROFIBUS,右键单击PROFIBUS,在下拉菜单中,点击New Driver Connection,如图2.10所示,在弹出的Connection properties对话框中点击Properties按钮,弹出Connection parameters-PROFIBUS属性对话框,填入参数,如图2.11所示: 图2.10 图2.11 重要的参数如下所示: Station Address:(通讯模块的IP地址) Rack Number:CPU所处机架号,除特殊复杂使用的情况下,一般填入0 Slot Number:CPU所处的槽号 注意:如果您是S7-300的PLC,那么该参数为2,如果是S7-400的PLC,那么要根据STEP7项目中的Hardware软件查看PLC插在第几号槽内,不能根据经验和物理安装位置来随便填写,可能的参数为2、3、4(主要是依据电源的大小来决定)否则通讯不能建立。 6.连接测试与通讯诊断 通过WINCC工具中的通道诊断程序WinCC Channel Diagnosis即可测试通讯是否建立。注意:此时PLC必须处于运行状态,老版本的PLC必须处于RUN-P或者RUN状态,WINCC必须激活运行,根据图2.12所示的位置,进入通道诊断工具,检测通讯是否成功建立。如图2.13所示,绿色的“√”表示通讯已经成功建立。 图2.12 图2.13 至此WINCC使用CP5611通讯卡通过PROFIBUS连接PLC的过程完毕。

    时间:2020-07-06 关键词: plc wincc siemens

  • [走进吉利] 汽车电子开发人员如何应对智能化时代新挑战

    在新技术与新造车势力冲击下,传统汽车开发方法的弊端日益明显。在传统汽车开发模式下,汽车被视为一种安全性能要求极高的专用机器,因此其电气结构多采用定制化,不可扩展,也很难复用;另外,传统汽车对于数据处理速度要求不高,传统车载总线带宽都比较低,汽车智能化的特征之一是将采集大量的需要实时处理的数据,沿用传统车载总线架构难以满足智能化需求;此外,传统汽车电子系统还存在处理能力低、软件更新操作复杂、不同模块之间关联度高等特点。 以特斯拉为代表的造车新势力,更多将汽车视为一种大型移动智能设备,在硬件选用、平台构建、软件开发和更新维护等方面大胆创新,在赢得用户支持的同时,也引领了汽车开发潮流。传统汽车厂商如今也已经跟进,投入更多资源进行新架构、新开发流程的探索。 新旧汽车势力都在汽车系统新开发模式上投入重注,务必对汽车开发人员提出更高的要求。8月16日,《新电子》媒体资讯服务平台携手Mentor, a Siemens Business发起 [走进吉利] 数位化智能汽车电子开发技术研讨会,同时邀请Inova,MPS,Western Digital,Mouser,ITECH等企业共同参与,针对汽车电子开发人员普遍关心的问题,从芯片、模块到软件,系统梳理了工程开发人员应对新硬件、新架构和新开发流程的方法,来自吉利汽车研究院的200余名专业观众参加了此次研讨会。   从硬件出发   毫无疑问,软件在汽车电子开发中的比重会越来越高。主机厂与一级供应商自己下场开发芯片已经不是新鲜事,因为主机厂与一级供应商对车载应用需求了解更为深入,而自定制芯片还可以在硬件层面上与竞争对手拉开差距。但部分主机厂或一级供应商在芯片级硬件开发经验上可能还不够丰富,不过借助EDA工具的帮助,主机厂与一级供应商可以缩短学习时间,加快开发进度。 Mentor, a Siemens Business中国区总经理凌琳在数位化智能汽车电子开发技术研讨会上表示,Mentor和西门子向用户提供全流程数字化方案,从设计到生产全面覆盖,无缝连接。借助Mentor从IC到系统的完整EDA设计和验证工具,汽车客户完全能够应对汽车新技术风潮带来的挑战,顺利跨入智能化汽车开发时代。他说:“我们在汽车电子领域的历史可以追溯到30多年前,我们在芯片、电路板和系统方面都完整的解决方案,与西门子合并之后,双方在车载领域优势互补,用我们的一体化开发环境,开发者就可以高效地实现车载系统的开发。” Mentor, a Siemens Business中国区总经理凌琳   开发、仿真与认证加速   硬件定制化程度提高,与软件开发内容增加,都增加了汽车系统开发工作量,但整车开发周期并没有被拉长,而且有被缩短的趋势。 Mentor, a Siemens Business硬件加速验证平台高级技术经理张俊指出,未来汽车正在进行大量技术的融合。电气化、传感器、车联网 、云计算、大数据、人工智能等在车载系统中紧密相连, 特别是在最底层技术层面 ,传感器和集成电路在车辆的各个子系统中相互作用。但汽车系统开发、仿真与认证的复杂之处在于,车载系统本身只是车辆运行环境的一部分,在真实场景中,有其他车辆、行人、各种设施,这使得汽车系统的验证成为一项艰巨繁难的任务,“有数以百万计的场景需要检查,每个场景都有变量 ,由于原始数据的包容性还不够,安全和安全问题进一步复杂化。” Mentor, a Siemens Business硬件加速验证平台高级技术经理张俊 张俊表示,加速整车验证与仿真速度的唯一方法是虚拟化整个系统环境和车辆。西门子解决方案通过在一个环境中集成系统的异构元素,为验证自动驾驶汽车设计提供了一种创新的方法: 模拟真实环境条件和响应于该环境的传感器输出的工具。给定传感器输入的工具来验证执行决策计算的电路。利用工具用于进行计算的决策,并将它们应用于这些决策控制的机械系统的虚拟化版本。​ 针对自动驾驶功能复杂、计算密度高、成本高等特点,Mentor还提供自动驾驶整体解决方案(Automated Driving Total Solution),   Mentor, a Siemens Business中国区销售总监陈铭燿表示:“从ECU仿真、硬件平台仿真,到嵌入式软件开发,针对自动驾驶平台,Mentor, a Siemens Business都有完整的解决方案,国内客户对交付时间要求比较高,但客户反馈我们的支持都很给力。”      Mentor, a Siemens Business中国区销售总监陈铭燿   速度、容量与EMI   汽车智能化对车载总线与车载存储提出了极大挑战,据英特尔估计,全自动驾驶汽车,一天产生的数据量可能高达4000GB。近期来看,车载仪表板(大屏幕显示)及影音娱乐功能的变化,已经让传统车载总线不堪重负,因此需要引入新技术以承载日益增加的数据吞吐量。 总部在德国的Inova半导体是一家芯片设计公司,主要开发车载高速串行总线(SerDes),以及车内LED驱动。Inova市场与销售总监Thomas Rothhaupt表示,利用APIX3 SerDes技术,可在单一遮蔽双绞线(STP)或同轴线缆(Coax)上将信息娱乐系统的视频、音频、以太网与控制信号,以高品质地实时传递至远端显示屏。APIX3产品可支持每秒最高12千兆(12Gpbs)带宽,并可对应LVDS、DSI、CSI、HDMI以及DisplayPort等格式的视频介面。APIX3也能延展多屏应用,可优化影音娱乐系统的主体架构设计,节省开发时间与成本。 在演讲中,Thomas Rothhaupt展示了利用APIX3实现的4K显示与多屏方案。 Inova市场与销售总监Thomas Rothhaupt 数据量的增加,也直接导致了对车载存储器需求的增加。西部数据产品营销总监张丹在演讲中表示, 随着汽车网联化与自动驾驶程度的提升,车内所需的存储将持续增大。其中,先进的车载信息娱乐系统将会需要256GB,而自动化系统将会需要1TB以上的容量 ,预计到2022年,每辆车的平均存储容量将超过2TB。 张丹指出,相比消费级存储,在温度、数据保持力与读写速度上,车载应用对NAND闪存的要求更高。而西部数据近年来推出的3D TLC NAND闪存,比过去的2D MLC技术有更多优势:可靠性更高、减少存储单元间的干扰、每层更强的电子捕获能力、有更好的数据保持力。而且可以做到更高容量。在今年4月推出的iNAND® AT EM132 嵌入式闪存盘,容量达到了256GB。   西部数据产品营销总监张丹  针对车载应用特点,西部数据还为自己的产品增加了状态监控、智能分区、手动刷新、耐用拓展等功能。 随着车载系统中电子比重不断提升,工程师越来越容易遇到EMI问题。MPS汽车电子现场应用主管程磊为大家分享了在开关电源设计中的EMI设计经验,他表示:“随着新能源车,自动驾驶和车载互联技术的发展,这些越来越多的电气化零部带来了DCDC芯片的广泛应用,也产生了越来越多的EMI问题。由于汽车电子测试的范围宽,限制低,在这些小体积多线束的应用中,DCDC的EMI问题是亟待解决的新问题。MPS作为电源领域的领导者,在汽车电子电源方案有着独特的技术优势,MPS解决了硬件工程师系统设计的难题,让系统设计变得更高效,系统成本更低。同时随着汽车电子电气化的普及,主机厂对汽车EMI要求越来越高,开关电源又是主要的噪声源,MPS拥有丰富芯片设计经验和系统设计经验,帮助硬件工程师更轻松通过越来越严苛的EMI挑战。” MPS汽车电子现场应用主管程磊   模型化、集成化开发   随着汽车电子朝着智能化、数字网络化、总线化以及节能环保方向发展,无论是芯片设计还是板级设计都面临全新挑战。相较传统汽车电子,新一代产品需要快速及时处理大量数据,并瞬时准确无误地反馈到各个控制部件;同时,汽车电子固有的高度安全性要求,良好适应不同环境下的可靠性,对零部件和组件的零缺陷要求,需要对设计数据全流程严格管控。 Mentor, a Siemens Business Capital产品方案专家朱韦达以车载网络设计为案例,来说明模型化开发的重要性。传统车载网络设计时,由于缺乏时间分析,增加了车辆重量和成本,因而无法正确调整网络规模;因为缺乏专业的网络工具和自动化设计方法,因此开发应用效率低;而且严重依赖物理测试,增加成本,增加延时。 Mentor, a Siemens Business Capital产品方案专家 朱韦达 采用Capital基于模型的工程方法(MBSE),则可以加速车载网络设计流程,通过合理的设计,规范节省时间和成本,最终满足车载系统对数字连续性、跨领域可追溯性,以及安全性和保密性的需求。 Mentor, a Siemens Business应用经理刘雪峰则重点介绍了Mentor的集成化电子设计系统,他表示,从系统架构设计到具体的电路设计,到数据的无缝传递、管理、同步,与汽车的网络设计系统、线缆设计、Mechanical设计系统,以及和西门子PLM系统有机集成,为汽车行业提供一个安全、可靠、高效的设计平台和电子设计数据管理环境。 Mentor, a Siemens Business应用经理刘雪峰 集成化、模型化开发将引领汽车电子开发新浪潮,正如Mentor, a Siemens Business中国区总经理凌琳所说:“现在的时代,需要把电子设计和机械设计统一起来,才能解决汽车开发中遇到的越来越复杂的问题。而Mentor的集成化开发工具与方法,为工程师提供了最有力的帮助!”

    时间:2019-08-22 关键词: 汽车电子 智能化 吉利 siemens

  • Siemens 收购 Solido Design Automation,以增强对 IC 市场的承诺

    · Siemens 欲收购基于机器学习的对变化性可感知的设计和特征提取软件的领先供应商,强化对 Mentor IC 设计和验证技术的承诺 · Siemens 将继续以数字化战略为基础,扩展其在北美和加拿大的软件业务。   Siemens 已签订一项协议,将收购总部位于加拿大萨斯卡通的 Solido Design Automation公司,这是一家面向全球半导体公司供应对变化性可感知的设计和特征提取软件的领先供应商。目前,已有 40 多家大型公司在其生产中使用 Solido 的机器学习产品,使他们能够设计、验证和制造比以往更具竞争力的产品。收购 Solido 将能进一步扩展 Mentor 的模拟/混合信号 (AMS) 验证产品系列,从而帮助客户解决汽车、通信、数据中心运算、网络、手机和物联网等应用领域中 IC 设计和验证所面临的日益严峻的挑战。交易条款尚未披露。Siemens 计划在 2017 年 12 月初完成交易。 “在收购 Mentor 时,我们曾对 EDA 做出了重大承诺。”Siemens PLM Software 总裁兼首席执行官 Tony Hemmelgarn 说道。“对 Solido 的此次新收购将能巩固我们的地位,同时还可展现我们致力于服务 IC 行业客户的承诺。” “Solido 已成为我们极具价值的合作伙伴,可帮助我们的客户应对变化性的影响,从而改善 IC 性能、功耗、面积和良率。”Solido Design Automation 创始人、总裁兼首席执行官 Amit Gupta 如是说道。“将我们的技术方案与 Mentor 杰出的 IC 性能和市场覆盖面相结合,我们将能够在更广泛的范围内为半导体行业提供世界一流的解决方案。另外,能够将我们的工程技术方案和专业知识应用于机器学习,从而为Siemens 更广阔的数字化战略做出贡献,对此我们也感到兴奋不已。” 对变化性可感知的设计和特征提取已成为开发具有最佳功耗、性能和成本的现代半导体产品的基础。当要为当今的复杂应用设计专用的模拟、混合信号、存储器和标准单元电路时,验证软件就需要提供具有极高置信度的仿真结果,同时还要避免会耗费大量时间和资源的分析方法。经证实,Solido特有的基于机器学习的对变化性可感知的设计和特征提取软件能够实现所需的置信度,另外还能显著减少时间和资源,并呈现出无可比拟的数据可视化效果。 “Solido 与 Mentor 领先的模拟混合信号电路验证产品的结合为解决当今 IC 电路验证挑战打造了业内功能最强大的解决方案组合。”Mentor 公司副总裁兼 IC 验证解决方案部门总经理 Ravi Subramanian 说道。“Solido 在关键时刻加入 Mentor。让 Siemens 这样的大型企业进入 EDA,对我们而言是一个真正意义上的创新致胜法则。” Siemens PLM Software 是 Siemens Digital Factory Division 的一个业务部门,其致力于推动工业数字化转型,为制造商实现创新创造新机遇,可谓是全球领先的软件解决方案供应商。Siemens PLM Software 总部位于德克萨斯州普莱诺,在全球各地拥有超过 140,000 名客户,与各种规模的公司携手合作,以期转变创意生产方式、产品实现方式以及经营性产品和资产的使用和理解方式。

    时间:2017-11-28 关键词: design automation 市场 ic solido siemens

发布文章

技术子站

更多

项目外包