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2019年造车新势力最值得期待的车型盘点
时光荏苒，一转眼已经到了年底，还有3天，我们就将投入2019年的怀抱。在这个时间节点上，我们一起来展望一下2019年造车新势力最值得期待的车型，他们当中谁会成为爆款？ 零跑S01
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中国造车新势力的2018年大盘点 以下这五个关键词可以概括
时间来到2018年最后两个工作日，是时候盘点一下中国造车新势力，在即将过去的2018年取得的业绩和经历的事情，本文用五个关键词来回答：亮相、上市、交付、欠薪和质疑。 中国这一波造车新势力
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整理 增程式SUV-理想智造ONE 供应商
供应商信息整理。 车和家收购力帆汽车的资质引起哗然，旗下首款增程式SUV-理想智造ONE预计2019年底上市。NE时代特意为大家收集整理了该车型的部分供应商信息，与大家共享，也欢
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随着新能源车辆的推广 动力电池的技术越来越重要
12月27日，长城汽车与蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司订立转让合同，长城汽车将以2.12亿元的价格出售一百多项专利和非专利技术给蜂巢能源及其旗下公司。而这些技术，正是用于新能源汽车组建生产、电池制
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主力车型瑞风S4上市 江淮步入大众时代
种种迹象表明，当年为了控制权放弃现代合资的江淮汽车，正在开展一场借力大众汽车的破局之路。 寒冬如约而至，大雪飘落。中国各个地区急速降温，就如同2018年的车市，销量一直难破僵局，弥漫着寒
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最具代表的小排量发动机大盘点 国内各大车企自主研发已步入正轨
前不久才公布了沃德十佳榜单，在其中很明显能发现美国人仍偏好大排量的发动机，仅给了2．0T两个席位，至于更小排量就自然无法入榜。但出于国内形势或政策的缘由，自主品牌近年来将研发重心一直都放在小排量
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科技、智能是缤瑞面对合资品牌对手的重要优势
对于中国品牌来说，轿车是比 SUV 难得多的市场，有多难？从销量排行榜上就能看出来：翻开 2018 年轿车销量排行榜，前面十几个居然全都是合资品牌。 而在中国品牌里把轿车玩的最 6 的是
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蔚来在锐意进取时 财务问题和代工质量问题也必须面对
2018年年末蔚来率先完成ES8一万辆交付，成为国内造车新势力首个完成这一目标的车企；此外，蔚来赴美IPO上市成功，融资超10亿美金；新车ES6也在年底发布，上海自建工厂也达成投资协议。这一切的
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2019年即将上市的电动车型大盘点 大多数都是SUV
早在2018年就有媒体预测，2019年是电动SUV之年。如今新的一年已经到来，以下是2019年即将上市的电动车型，大多数都是SUV，外加两款掀背车型。这些车型的具体上市日期尚未公布，以下给出的是
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拜腾首款量产SUV细节公布 配备了一块48英寸的超大液晶屏
在众多造车新势力中拜腾绝对是最佛系的一名，当其他品牌都在策马扬鞭着急量产的时候，它的首款车却要等到2019年才能问世，近日在2019年国际消费电子展上，拜腾公布了量产车BYTON M－Byte具
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一汽大众全新子品牌捷达筹备工作正在进行中
相关渠道获悉，一汽－大众全新子品牌将于当地时间2月26日在德国狼堡发布。另外，根据国家企业信用信息公示网站公布的信息显示，一汽－大众汽车有限公司的经营范围已变更为大众、奥迪和捷达系列乘用车等，由
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2018年C-NCAP碰撞测试5星SUV盘点 比亚迪唐DM居首位
从2018年C－NCAP碰撞测试成绩中可以看到，这几款畅销SUV的表现都令人满意。其中领克01还是C－NCAP首款荣获5星＋评级的车型，安全表现值得点赞；比亚迪DM则是唯一一款获得5星评级的插电
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在政策的巨大阻力下适时而止 李想将精力转变到了电动智能SUV上
互联网造车领域向来一反常规的车和家，在造车“资质”这件事上，也不得不向“传统”低头。李想开始妥协。 6.5亿元收购力帆汽车，车和家在2018年的最后阶段拿到了跨越造车门槛的“准生证”。
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绅宝寒冬下的自我救赎之路已经展开 全力推进智能化
宝沃汽车的接盘侠终于在2018年的倒数第二个工作日尘埃落定。 12月28日，北京宝沃汽车与神州优车（838006）联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。
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兰博基尼打造一款准赛事级SUV 预计到2020年初次亮相
近日兰博基尼推出一款概念车兰博基尼Urus ST-X，根据兰博基尼的描述，这款SUV是一款准赛事级的SUV，预计到2020年这款汽车将会在赛道上初次亮相。 兰博基尼Urus S
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2018十大热销SUV盘点 博越的外观夺得了不少年轻消费者的芳心
乘联会最新数据显示，2018年国产狭义乘用车全年累计销量达2235．1万辆，同比下滑5．8％，首次出现年度下跌。整体车市情况不比以往，往日极为火热的SUV市场同样不容乐观。乘联会数据显示，SUV
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传统车企在不断向新能源市场倾斜 造车新势力的交付异常艰难
李斌赢了，然后呢。 大家奋不顾身投入新势力造车蓝海之后，却发现，中国汽车市场迎来了1990年以来的首次下跌，SUV市场遭遇挫折连连败退，新能源汽车市场进入“补贴后时代”回归理性，传统车企
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中国汽车的“黄金时代”结束 比亚迪2018年厚积薄发销量逆势增长
2018年对于中国汽车厂商而言，无疑是艰难的一年。自1990年以来汽车销量持续同比增长的神话被终结，中国汽车的“黄金时代”结束。 但仍有一些车企交出了一份亮眼的成绩单，并实现逆
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累计销量突破500万辆大关 哈弗迎来发展史上一个重要的里程碑
新年伊始，长城汽车传来捷报。在国内车市低迷、汽车销量负增长的大环境下，长城汽车2018年销量连续第三年突破百万大关，牢牢站稳百万俱乐部行列。 被誉为中国SUV第一品牌的哈弗品牌，2018
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随着中国品牌的不断崛起发力 长安汽车还将面对越来越大的挑战
未来将不再以销量增长作为企业核心目标，由高速发展转向高质量发展，持续提升经营质量，提升效益和品牌质量将成为未来长安汽车未来发展的新方向。 市场从不会等谁。 在刚刚过去的2018年
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