应用
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STM32再学习——启动流程分析
我们写嵌入式程序，基本上采用C语言来编写，以main( )作为程序的入口。但实际上，mian()并不是最先要执行的，在这之前需要做一些基本的工作，如堆、栈的定义;main函数的复位连接等，这些工作就需要一个专门的启动程
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从滴答时钟了解STM32库操作
STM32的库函数操作给设计开发人员带来了诸多的便利，开发人员不必十分了解STM32的内部寄存器及硬件机制，只要有C语言基础，即可完成单片机的开发，缩短了开发周期，降低了开发难度，因而备受工程师喜爱。基于库函数的
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DSP编程技巧之12-揭开编译器神秘面纱之代码规范MISRA-C
如果我们自己编写了一个程序，程序能正常编译，运行起来也实现了我们期望的输出，那是不是这个程序就很完善了呢?对于工业产品来说，“好”、“能用”和“完善”，或者说“标准&
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DSP编程技巧之13-揭开编译器神秘面纱之链接器的基本选项
在我们对DSP编程的时候，相信没有人会把所有的代码都放在同一个源文件里面：光各种寄存器的初始化代码就有几百上千行了，再加上我们自己书写的代码，想想假如一个.c文件里面有一万行，该如何管理、调试呢?所以要按照
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复位监控知多少
本文旨面向初级工程师或是刚刚升迁的而又想掌握一些技术的管理者们。微处理器是一个复杂又单一的东西。它启动的方式一成不变，严格、准确地重复地执行着函数功能。我们可以当微处理器已经稳定进入启动程序后，发送一
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统筹兼备，QNX助跑汽车“智能化”
所谓的汽车车载系统，通常是指车载监控系统、车载GPS系统、3G车载系统、车载信息系统等等，而作为统筹与指挥这些系统的“大脑”所在，车载操作系统的重要性自然不言而喻。目前车载软件系统市场从操作系统
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助力车载娱乐系统开发，工程师必备的开源软件指南
像通用或者大众等大型汽车厂商，由于产量大，因而有足够的能力完全从头开始构建车载娱乐信息系统(IVI)平台。然而，对于较小的厂商来说，他们更希望能够找到一个适用的现有IVI架构，从而重复使用其构建模块。他们不想
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使用iMX536构造车联网智能终端核心
汽车从诞生至今100多年来，已经逐渐从人们的代步工具演化为生活和娱乐空间的延续，随着汽车逐渐成为大多数人生活中的必需品，更安全、更舒适、更便捷的现代化智能汽车在众多电子设备的辅助下呼之欲出。信息娱乐系统
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汽车主动安全：后势看俏趋势尽显
想必近年来在汽车电子领域你听得最多的关键词是“车联网”，但是作为电子行业从业者，还有一个词汇是不能够遗漏的，那就是“汽车主动安全”。随着我国汽车产业的飞速发展以及私人汽车用户的增多
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多输出电源IC在汽车信息娱乐系统中的应用
汽车应用的电子系统设计是颇具挑战性，原因有很多：空间十分有限;工作温度范围必须宽广;噪声必须尽量抑制;必须承受电池瞬变且质量水准必须很高。由于集成度必须很高，以压缩电路板面积，这就需要电源效率非常高的组
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CAN总线、以太网还是FPD链路：哪一种最适合车载通信？
引言1915 年，福特汽车公司把电灯和电子喇叭用于其T -型汽车。自那时起，汽车对于电气和电子系统的依赖便不断增加。初始系统往往都是局部和独立的，例如，一个控制车头灯的开关直接连接至电池。但在今天-，这些系统
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国内第一辆特斯拉级电动车一体机成功上车测试
随着特斯拉电动车在国内的发布，国内掀起了一股电动车的旋风。其中超酷超炫的特斯拉中控屏更是吸引了足够眼球，其拟物化的人机界面，所见即所得的操作交互，彻底颠覆了传统汽车中控屏或娱乐屏的形象，让人耳目一新。
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FPD-Link III：以较低成本实现更多功能
平板显示器链路 III(也称为 FPD-Link III)是一种可用于众多汽车应用的接口，能进行点对点视频传输。该接口可通过低成本线缆(双绞线或同轴线缆)支持高清数字视频传输和双向控制通道。FPD-Link III 串行解串器经过精
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最新汽车动力系统电子电路中的硅技术
简介当今的汽车正朝着提供高能效同时对环境影响降至最低的方向发展。但就长远而言，以非石油为基础的动力系统似乎是最具前景的解决方案;与此同时，汽车工业正在推出基于现有技术引入更多改进。一项主要趋势是混合动
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汽车电子混合信号的测试方案
数字信号和串行信号越来越多使得汽车电子的复杂性骤增，只用一台仪器完成数字及模拟信号的测试变得越来越有必要。汽车电子的复杂性正随着数字电路和串行信号越来越多的应用而提高，确定一个最佳的测试工具就变的越来
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