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未来路面将加入压电晶体利用车流产生震动发电

电子发烧友早八点讯：据外媒报道，洛杉矶是全世界的汽车之都。在这里，交通成了人们的日常聊天话题，因为他们经常要估算每天下班回家需要在路上堵多久。面对来来往往的车辆，有人提出了利用这些车流量发电的想法。他们的思路是，在泊油路下面插入压电晶体，利用这些车流产生的震动来发电。这听起来似乎是天方夜谭，但是加利福尼亚州能源委员会正准备投资200万美元来研究这种技术。这也是该州净化空气行动的一部分。该州的目标是到2030年为该州一半的人提供可再生能源。这种压电技术并不是什么新技术。它的最常见的应用是电子打火机，人们利用压电晶体来产生火苗。烧烤用的电点火器也利用了相同的技术。笔记本电脑中的麦克风也使用了这样的晶体，它将语音中的声音震动转化为可以被电脑处理的电信号。压电晶体被按压时会产生电荷。科学家估计，如果在伯班克市的一段10英里长的高速公路上铺设这种压电晶体，那么它们产生的电能将足以供应整座城市。这个城市的人口有10多万。目前，这种技术仅得到了小规模的应用。从2009年以来，东日本旅客铁路公司的东京地铁站里面的显示屏，都是通过人们在采用压电技术的地板上行走来供电的。在巴西里约热内卢最臭名昭著的一个贫民窟，初创公司PaveGen在一个足球场地下面铺设了类似的地板砖。人们在上面跑来跑去玩足球的时候就可以给夜间泛光灯供电了。这意味着那些孩子们在夜晚可以继续玩足球，而不是无所事事地聚在街头。该公司已在伦敦市中心的一条街道上采用了这种技术给街灯供电。它还在华盛顿推行了类似的供电计划。加州立法者迈克-加托(Mike Gatto)感到很高兴，因为这种技术的价值最终得到了认可。 “加州布满了道路网。我们的汽车文化既好又不好。”他说，“没有哪个社会可以做到百分百采用太阳能。因此，我们需要从多种不同的渠道来采集能源。我想，这种技术具有很大的发展潜力。” 事实上，早在2011年，加托就提出了类似的供电提案，结果被州长否决了。 “六个月后，我接到了州长助理的一个电话，他说他们弄错了，并准备请加州能源委员会来评估这项技术。”他说。最后，资金划拨到了加州大学和其他机构，用于调查这项技术的潜力。来自加州能源委员会的迈克-格雷夫利(Mike Gravely)解释了这个委员会为何追求这项技术。 “加州有很多积极的可再生能源政策，我们这里的汽车也很多。它们成天在路上跑来跑去。如果我们能够捕捉到它们产生的能源，那么这将是又一种可以实现未来能源政策目标的可再生能源。”他说。压电晶体将被放置于硬币大小的设备中。这些硬币大小的设备将会被密密麻麻地摆放在高速公路的路面下，每个设备之间间隔几毫米。这个试行项目将会运营18个月。在此期间，人们将评估需要多少这样的设备，需要埋入水泥路下多深以及哪些路段最合适。格雷夫利称，如果这个试行项目被证明是成功的，那么他们可能会进一步推广。 “如果有道路需要加长或维修，我们就可以利用这样的时机来埋入压电晶体，而不必兴师动众地开挖完好的高速公路。”他说。 “有些人希望我们在加州所有道路上都这样做，但是我们现在还不知道这样做是否有用。” 这种设备捕捉的可能不仅仅是能源。 “其中一个合同商考虑利用它们来捕捉相关信息，以帮助更好地管理道路交通。”他说。批评人士可能会说，避免使用化石燃料应该是减少上路汽车的数量，而不是利用加州道路上的巨大车流量。但是，格雷夫利指出，加州希望到2025年推出150万辆零排放的车辆。在2017年4月，美国肺脏协会报告称，洛杉矶的空气尘埃污染程度达到了历史最低点。尽管如此，南加州仍然是美国污染最严重的地区，就臭氧层污染程度而言在全美排名第一。纽约大学的一份研究报告显示，改善的空气质量可以让加州每年减少3000多例与污染相关的死亡案例。一些人对于压电晶体发电计划仍然感到质疑。城市建筑师彼得-卡尔索普(Peter Calthorpe)一直在呼吁通过改变生活方式来创造绿色城市。 “我对一些成本高昂的解决方案感到很怀疑。现在有很多技术在到处捕捉能源。但是，这并不是我们想要的答案。人们并不希望解决方案改变他们的生活。但是，这关系到我们生活的质量。我们只有改变才能创造绿色城市。” 声明：电子发烧友网转载作品均尽可能注明出处，该作品所有人的一切权利均不因本站转载而转移。作者如不同意转载，即请通知本站予以删除或改正。转载的作品可能在标题或内容上或许有所改动。

时间：2020-08-10 关键词：新能源压电晶体
北汽新能源EU400怎么样？新车搭载永磁同步电机，最大输出功率可达136马力,价格最低至15.89万元！

　　众所周知，北汽新能源EU400已经正式推出了，新车指导价为22.49万元，国家补贴后价格为15.89万元。另外，还有一种说法就是，EU400可以看作是EU260的升级版车型。　　然而，北汽EU400上市后其外观设计并没有太大变化，基本上延续了北汽EU260的外形设计风格。此外，新车主要的变化还是在一些细节方面，比如前进气格栅的设计就换成了封闭式风格。为了让新车显得更加年轻点，EU400还在中央LOGO处加入了“卫蓝”元素，同时也充分彰显了其新能源的独特身份。新车的车尾也没有发生什么变化，只是尾标换成了“EU400”。　　另外，新车的内饰同样是没有太大变化，中控区域则配备了一款9英寸液晶触控屏幕，再加上其旋钮换挡机构，让整个内饰的质感都提升了不少。除此以外，为了再次表明其独特的新能源身份，新车还在副驾驶前侧以及换挡杆周围采用了蓝色饰条进行装饰点缀。　　其次，北汽EU400的配置也是相当丰富的，相应地配备了车身碰撞断电、车身碰撞解锁、胎压监测、前后泊车雷达以及ABS+EBD+EBA+CBC系统等等配置，极大地提升了其车的实用性和安全性。　　最后，新车搭载了一台永磁同步电机，其电机最大输出功率可达136马力，与之匹配的是54.4kWh三元锂电池组。据悉，新车在60km/h等速行驶条件下，续航可高达460公里，工况续航则为360公里。

时间：2020-08-08 关键词：新能源永磁同步电机北汽 eu400
首届全球智能与新能源汽车产业发展趋势高峰论坛圆满结束

　2017年10月18日，由集邦咨询、VehicleTrend车势主办，北京中汽四方公司协办，中国国际贸易促进会机械行业分会、汽车知识杂志社、环球汽车集团、中国电工技术学会支持的“2017全球智能与新能源汽车产业发展趋势高峰论坛”在中国北京国家会议中心309A报告厅圆满结束。　　　　在现场，有整车厂、汽车零部件厂、投资证券公司、媒体等，300+位代表参会，远超原本预订的200个席位。本次是VehicleTrend车势首次主办高峰论坛，爆场对我们而言意义非凡。基于此，在2017全球智能与新能源汽车产业发展趋势高峰论坛有哪精彩瞬间呢？下面就随小编一起来看看吧。　　　　▲中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东　　　　▲集邦咨询大中华区总经理董昀昶　　本次论坛由中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东先生和集邦咨询大中华区总经理董昀昶先生的致辞拉开序幕。　　　　▲签约战略合作伙伴协议　　紧接着，汽车知识杂志社与集邦咨询签署了战略合作伙伴协议，集邦咨询大中华区总经理董昀昶先生与汽车知识杂志社社长于欣旻先生出席了签约协议。根据协议，双方将展开深度合作。　　　　▲集邦咨询拓璞产业研究院顾问白忠哲　　集邦咨询拓璞产业研究院顾问白忠哲博士的演讲使论坛切入正题。白博士深度探讨了智能汽车的发展趋势，他表示，自动驾驶汽车的研究即将进入快速成长阶段。除技术的推动与需求面拉动促成自动驾驶车的市场拓展之外，另还有与自动车辆联网相关的进一步和不确定性需要克服。白博士指出，自动驾驶汽车的发展是渐进式的过程，而非完全颠覆式的过程。　　　　▲集邦咨询新能源研究中心研究经理吕理舜　　集邦咨询新能源研究中心研究经理吕理舜先生从新能源汽车趋势变革、电池材料与电池动态两方面展开。他表示，目前电池的行业即将进入洗牌阶段，电池行业排在前面几名的企业在能量密度、产能上，都具备优势。　　　　▲中兴通讯汽车电子技术总监汤新宁　　中兴通讯汽车电子技术总监汤新宁先生以《速度与激情8》中令人印象深刻的无人车大战为例，向现场观众展示了智能汽车安全的重要性，并介绍了中兴通讯汽车信息安全解决方案。　　　　▲英伟达汽车产业事业部汽车解决架构师程亚冰　　英伟达汽车产业事业部汽车解决架构师程亚冰先生介绍了全球汽车电子芯片发展现状及未来趋势。他指出：人工智能应用于自动驾驶最大的挑战就是来自于决策路径规划，因为真实世界的车道是完全未知的，而且全球各地的车道是错综复杂的，可能有无数种可能，基于传统的状态机的规则式的无法全部覆盖所有的路况信息，现在大家都在开始尝试用强化学习去做这些方面的事情。　　　　▲Quanergy业务发展高级总监亚太区负责人汤劲松　　Quanergy业务发展高级总监亚太区负责人汤劲松先生详细介绍了quanergy固态激光雷达解决方案，他认为满足自动驾驶有很多的路径，比如：机械激光雷达、基于激光相控阵的全固态的激光雷达、混合固态等，无论是何种路径，实现产业化是最关键的。　　　　▲德州仪器半导体事业部中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏　　德州仪器（TI）半导体事业部、中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏先生以TI ADAS之路为切入点，介绍了TI的毫米波雷达芯片在ADAS与无人驾驶上的应用。　　此外，VehicleTrend车势将在稍后放出更多演讲实录文稿，敬请期待！

时间：2020-08-06 关键词：新能源新能源汽车
2030年全球电动汽车将有1.25亿辆，对电网有何影响？电网又该如何应对？

根据IEA的预测， 2030年全球电动汽车保有量将达到1.25亿辆。而中国、美国、欧洲等，无疑是全球电动汽车销量最为集中的国家或地区。从另一个数据来看，2017年，中国新能源乘用车销量 57.8万辆，同比增长超过72%，占全球销量49%。毋庸置疑，新能源汽车，尤其是电动汽车数量在接下来的一段时期内将会飞速地增长，由此也必然会给电网造成很大的影响。那么，电动汽车大发展的时代，电网又该如何应对呢？ 7月12日，自然资源保护协会（NRDC）与国网能源研究院有限公司联合发布《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》报告，NRDC高级政策分析师金亨美介绍了报告的主要内容，各方专家也就“车-桩-网”的互动模式表达了自己的看法。「对电网的三大影响」金亨美介绍称：“报告主要从对整体电网的影响、对配电网的影响、对供电服务的影响三方面研究充电基础设施对电网的影响。” 对整体电网的影响方面。到2020年与2030年，在无序充电情形下，国家电网公司经营区域峰值负荷增加1361万千瓦和1.53亿千瓦。分区域来看，加快发展地区占比最大，超过62%和58%。分设施来看，分散式专用充电桩占比最大，约68%和75%。对配电网的影响方面。电动汽车的聚集性充电可能会导致局部地区的负荷紧张，电动汽车充电时间的叠加或电力负荷高峰时段的充电行为将会加重配电网负担。一方面，由于已有的公共配电网和用户侧配电设施在当年建设时没有考虑电动汽车充电需求，电动汽车的发展使得部分地区的局部配电网产生了增容改造的需求;另一方面，电动汽车充电设施这一类大功率、非线性负荷的设备，且布局分散，会产生很高的谐波电流和冲击电压，并存在用户私拉电线和飞线充电等问题，给电网公司配电侧管理带来了较大挑战。对供电服务的影响方面。首先，大量单个用户小容量“零散报装”，急剧增加了电网公司业扩报装服务的工作量，对电网公司服务体系提出了更高的要求;其次，现有部分公共配电容量的公平处置问题，可能会出现对“后来者”不公平现象;最后，会出现大量高压自管户的“转供电”或同一场地管理多个电力用户的问题，增加营销服务复杂程度。根据互动目的、手段与层次不同，“车-桩-网”互动可以分为价格引导模式、本地优化的智能充电模式、全网优化的智能充电模式、本地优化的智能充放电模式、全网优化的智能充放电模式共五种互动模式。报告对比分析了电动汽车无序充电行为和“车-桩-网”互动对配电网运行的影响，着重分析了有序充电对电网的影响。“车-桩-网”互动可以显著降低对电网最大负荷的影响，促进需求侧资源的协调运行，最大程度消纳新能源，并降低配电网建设改造成本。以一个2000户的居民区配电设施为例，在配置充电桩时，无序充电下小区用电总容量要增加105%，在有序用电模式下用电下仅增加35%，并减少充电桩成本约50%。 “车-桩-网”互动增强电网灵活性调节能力。电动汽车的停驶特性与电网负荷的爬坡特性存在较好的匹配关系。当早晨电网负荷爬升以及夜间电网负荷快速降低的同时，电动汽车也进入停驶状态，可以通过充电基础设施接入电网，参与电网的削峰填谷。“车-桩-网”互动模式还能够提高配电网的管理效率，丰富电网的服务模式。「多方论道」在报告之后，各方专家也表达了自己的观点和建议。 ► 国网能源研究院有限公司电网所副所长靳晓凌电动汽车充电不同于交通，交通早晚高峰的车流不好转移，但是电动汽车的充电需求是可以引导和转移的，所以这也是我们一再提有序充电、有序用电的一点初衷。 ► 中国电力规划设计总院国际业务部处长饶建业这个研究非常有必要。举个简单的例子，北京的电动汽车现在排队已经到21万辆，根据电动汽车发展的规划，到2020年大概是22万辆的规模，一个车对应一个桩，假设在极端情况下同时充电，对电网的负荷会带来280万左右的负荷，而北京市最高的负荷大约是2000万，这将对电网造成非常大的负荷波动。个人认为，动力电池除了对电池特性在设备方面的分析，课题可以进一步深入挖掘。同时，充放电对于系统谐波、设备的干扰需要采取什么样的措施，解决的成本代价是什么，这也是下一步需要深挖研究的一点。政府的激励政策方面，政府层面更希望听到的是需要怎样的支持，比如调度运行需要付出的代价，需要给予税收、金融怎样具体的政策等等，这是可以更细化研究的一个方面。 ► 国网电动汽车服务有限公司发展策划部战略规划主管张宝平报告中提到的五种技术模式，建议还要再细化一下，因为每种模式还需要做大量的一些工作，包括政策、技术和标准方面。这可能涉及到各个方面的一些主体，包括政府、运营商、电网以及车企，这些主体要承担哪些责任，开展哪些工作，尚需明确，给大家有一个更好的指导。 ► 丘隅咨询执行董事李立理我们现在追求的是高质量的发展，电动汽车在2020年后就会取消补贴，怎么解决购置成本高的问题，报告提出了一条路径，通过有序用电进一步的V2G可以把电池变成一个活的资产。接下来的工作方面，我建议是在怎么把有序充电改造的外部效益内部化，因为现在我们给电网带来的成本节约，给消纳新能源带来的都是外部效益，并没有内部化。此外，未来还是需要一些企业提供专业化的服务，因为现在还有一些政策机制上的壁垒，是否可以合力去启动试点示范的工程，让企业用市场化和商业化的方式给小区用户提供有序用电的服务。 ► 国家发改委能源研究所研究员刘坚政策引导方面，最直接的是电动汽车的充电价格。近期发改委出台的文件中明确提到，未来会逐渐拉大峰谷价差，这样电动汽车有序充电就可以充分享受峰谷价差的作用。但是经过几年实践，电动汽车参与有序充电的效果并不尽如人意，从现实角度来看，绝大多数电动汽车用户还无法触及上游峰谷电价的波动。但是随着现货市场慢慢成熟，特别在新能源成熟之后，在现货市场中，新能源发电高峰的时段，也是现货市场电价比较低的时段，我们能够打通上游的峰谷电价到电动汽车用户之间的价格信号，未来解决的不仅仅是电动汽车用户的充电成本问题，更多的是可以衔接到上游的新能源。诚然，有序充电是现在电动汽车主流的能源补给方式，但是由于市场变化非常快，换电、车电分离的新商业模式也在兴起，我们必须考虑到这些潜在价值提升的可能性，在不同应用场景里面平衡的作用。此外，我们未来发展的业态是比较确定的，分布式可再生能源、电动汽车和储能三者的协调，其中电动汽车可能会成为正面或者负面的影响因素，所以如何利用好电动汽车有序充电对于配电网的影响，可能需要把研究成果向其他的分布式能源等关键因素来进行整合。而对于报告中提到的燃料电池汽车对于配电网的影响，可能更多在于用户侧，低谷电价时制氢，再对燃料电池汽车充氢气。

时间：2020-08-05 关键词：新能源配电网分布式能源
海南电网将要脱胎换骨，3年内将投资177亿用于电网升级改造

1914年8月，海南海口海甸河边，亮起一盏电灯，划破了琼岛亿万年沉寂的黑夜，从此开启了海南有电的历史。 100多年后的今天，站在跨越海甸河的世纪大桥上放眼望去，夜幕降临，万家灯火，流光溢彩，海岛上处处洋溢着生机与活力。 “海南建省办特区30年来，海南电网一直与海南特区共同成长，发展壮大。”南方电网海南电网公司党委书记、董事长邓恩宏说，特别是党的十八大以来，海南电网坚决扛起央企的责任与担当，坚持画好政治、经济、社会三大责任同心圆，在服务国家和海南发展大局上屡立新功，电网发展再谱新篇，全省形成了“双环网沿海覆盖，三通道东西贯通”的坚强骨干网架，绘就了一幅“人民电业为人民”的美好画卷。日前，记者来到海南电网，试图探寻海南电网改革开放40年背后的故事。一问：借改革开放东风，海南电网如何实现大跨越？核心提示：特区的建立，给海南电力发展带来新机遇，正式加入南方电网更是让海南电网的发展动力十足。目前，海南电网主网架已实现“三通道东西贯通”的升级跨越。 30年前，海南建省，成为我国最大的经济特区，而就在此前两年，海南岛才刚刚连接成统一电网。特区的建立，给海南电力发展带来新机遇，随后大手笔的电力建设开启。经过10余年建设，到20世纪末，海南电网已基本形成一个覆盖全省的输电网络。 2002年，中国电力体制深化改革，中国南方电网公司成立。两年后，海南电网正式加入南方电网，开启了加速跑的时代。特别是在2009年6月，海南迎来了在中国电力发展史上具有里程碑意义的盛事，当时亚洲第一、世界第二的超高压、长距离、较大容量跨海联网工程──500千伏海南联网工程正式投入运行，海南电网彻底告别了“百年孤独”，海南岛也多了一条与内陆相连的大动脉。过去5年来，海南电网的发展更是突飞猛进。据统计，党的十八大以来的5年，海南电网累计完成投资209亿元，新增35千伏及以上变电设备容量571万千伏安，新增主配网线路约两万千米，是海南电网发展史上完成投资最多、投运设备最多、新增线路最多的5年。在省委省政府和南方电网的大力支持下，海南电网还探索形成了政企“一把手亲自过问，一揽子政策支持，一竿子督查到底”的“海南范例”，以推动电网建设。同时，开工建设了我国第二条500千伏跨海联网工程，主网架实现从“双环网沿海覆盖”到“三通道东西贯通”的升级跨越。二问：服务发展大局，海南电网靠什么？核心提示：海南电网在各类保供电工作中积极总结经验，不断在技术和服务上创新成果，并出台客户服务十项举措。多年来，海南电网一直围绕着省委省政府的中心工作发力，扛起了央企的责任与担当。近5年来，针对海南台风多发的特点，海南电网投入12亿元，大幅提升电网防风抗灾综合能力，在抗击超强台风“威马逊”、强台风“莎莉嘉”过程中，还探索总结了一套多方联动、主动防御、快速复电的“海南经验”，圆满完成多项重大政治保电任务，实现博鳌论坛年会保电连续17年万无一失。同时，海南电网建成全国首个含多类型新能源的弱联电网示范工程，建成央企在海南的首个省级重点实验室，关键科研成果首次达到国际领先水平，实现国家级、省级重大科技成果零突破。人民对美好生活的需要始终是海南电网发展的落脚点。在全国率先开启了支付宝扫码缴费的新模式、电动汽车城际快充网络全域覆盖、智能电表全省覆盖，打通住宅小区供电服务“最后一公里”瓶颈。近年来，海南电网多项服务创新成果已走在全网甚至全国前列。为打造与海南自由贸易试验区（港）建设相适应的现代供电服务体系，海南电网出台了客户服务十项举措，进一步支持海南建设法治化、国际化、便利化的营商环境。为便利报装用电，海南电网出台客户服务十项举措，十项举措中就有六项措施意在缩短用户办电时间。此外，为减少客户投资费用，2017年海南电网已经把投资建设范围延伸至客户红线。截至今年，海南电网已对30个高压用电客户的厂外用电设施进行投资建设，帮助客户节约投资成本8554.09万元。三问：未来，海南电网发展着力点在哪里？核心提示：着力解决海南电网长期投入不足、基础设施落后、抗灾能力较差等突出问题。2020年，海南电网还将建成一批智能电网综合示范项目，供电可靠性达到全国中上游水平。 “海南电网3年内将投资177亿元用于电网升级改造，这是整个‘十二五’电网投资的总和。”南方电网海南公司总经理、党委副书记郑外生说，此举旨在实现海南电网脱胎换骨，到2019年电网各项关键指标均提升一倍以上，力求实现海南全省户均停电时间从43小时降至20小时以内，海口三亚中心城区停电时间降至1小时、三沙降至55分钟，海南电网防灾抗灾保供电能力显著增强等一系列目标。自2017年6月《海南省提升电网供电保障和抗灾能力三年行动计划》审议通过后，海南省成立了以副省长为组长的工作领导小组，省工信厅积极发挥领导小组办公室的牵头协调作用，海南电网和各市县各部门迅速行动，政企合力推进，掀起了加速推进海南电网“脱胎换骨”改造升级的高潮。南方电网对此高度重视，成立了帮扶海南领导小组，全力支持海南电网全面提升。海南电网公司也成立了以董事长为组长的领导小组，集中优质施工力量，推动电网建设全面提速。经各方努力，2017年，3年行动实现了良好开局，全年完成电网投资48亿元，较年初计划投资增加10亿元，全面完成了246个小城镇中心村电网建设与改造，帮助全省3835个贫困村全部通上了动力电，实现了电力精准扶贫，约129万人直接受益。同时，各供电保障能力也进一步提升，2017年海南全省年户均停电时间由2016年的43小时降至31.4小时，大幅减少11.6小时，下降27%。近期，海南电网提前启动了海南电网“十四五”及中长期发展规划工作。此次规划工作将对海南现有的技术平台、监测系统进行整合，着力打造数字化、可视化的智能电网，以及与海南自贸区（港）建设相适应的智能电网指标体系，以此来保证海南自贸区（港）建设中快速增长的用电需求，并满足大量新能源项目的接入。此外，海南电网还将通过为用户提供效能诊断分析，进一步助力企业节能降耗增效。

时间：2020-08-05 关键词：电网新能源
新能源“双升、双降”，国网26个省级电改试点方案全部批复

近日在国家电网公司二季度新闻发布会上了解到，今年1-5月，该公司全面深化电力体制改革，在降价降费等方面取得了阶段性成果。同时，随着6月份西藏开展电改，国网经营区26个省级电改试点方案已全部批复。前五月售电量同比增11.4% 国网专职新闻发言人、外联部副主任王延芳介绍，1-5月，该公司电网投资1277.9亿元，投产110（66）千伏及以上输电线路18802公里、变电容量13188万千伏安。同时，提高了供电可靠性，城市供电可靠率达99.959%，同比上升0.009个百分点;农村供电可靠率为99.835%，同比上升0.05个百分点。同时，数据显示，1-5月，该公司售电量达16776.7亿千瓦时，同比增长11.4%，增速较去年同期上升4.7个百分点。分区域看，西部地区售电增速高于中东部地区。从售电结构看，大工业电量同比增长9.4%，保持稳定增长;居民、商业电量同比分别增长15.8%和14.3%，高于平均增速。 “总体看，售电量持续较快增长的主要拉动因素包括：今年以来经济形势平稳向好，工业生产稳中有升，大工业电量增长明显;产业结构进一步优化，通用设备、计算机等先进制造业及第三产业用电增长较快;受一般工商业降电价影响，非普工业及非居民等电量快速增长;一季度气温较低，供暖负荷增长较快，带动居民和商业电量高速增长。”王延芳表示。市场化机制助新能源“双升、双降” 据了解，国网今年制定下发了《关于认真贯彻党的十九大精神全面深化改革2018年重点工作的通知》，明确了全年26项重点改革工作。着力推进混合所有制改革，加快推进增量配电改革试点工作，坚持优先与社会资本合作，目前已达成协议的项目中引入民营资本36家，其中江苏扬中等16个项目已在工商注册成立混合所有制公司并启动运营。同时，国网积极配合国家发改委深化输配电价改革，建立了覆盖各级电网科学独立的输配电价机制。截至目前，26个省级电网（除西藏外）、区域电网输配电价改革全面完成并落地实施，充分释放了改革红利，有力支撑了电力市场化改革;跨省跨区专项工程输电价格改革正在加速推进，定价成本监审已进入收尾阶段。此外，该公司还积极落实2018年促进新能源消纳22项重点工作，探索以市场化机制促进新能源消纳的有效方式。据统计，国网1-5月组织省间新能源交易电量332亿千瓦时，同比增长56.6%;持续开展富余新能源跨区现货交易，1-5月完成交易电量44.6亿千瓦时，超过2017年全年水平的64%。在市场化机制的有力推动下，新能源整体实现“双升、双降”。1-5月，国网经营区新能源发电量1871亿千瓦时、同比增长41%，新能源发电量占比9.0%、同比增长2.1个百分点，实现新能源发电量和发电量占比“双升”;新能源弃电量136亿千瓦时、同比下降34%，弃电率6.8%、同比下降9.3个百分点，实现新能源弃电量弃电率“双降”。工商业用电减负累计超2500亿元 “党中央、国务院高度重视清理规范涉企收费、减轻企业负担工作，公司严格按照党中央、国务院的决策部署，扎实推进减轻用户电费负担工作。”王延芳表示， “2015年以来，通过落实国家煤电价格联动、输配电价改革、取消和降低基金附加、扩大电力直接交易、完善两部制电价执行方式、取消中小化肥电价优惠等措施，累计减轻公司经营区工商业用户用电负担超2500亿元。” 据了解，今年年初，国务院总理李克强在《政府工作报告》中提出，要大幅降低企业非税负担，降低电网环节收费和输配电价格，一般工商业电价平均降低10%。随后国家发改委会同财政部、国家能源局、国资委等制定了具体落实方案，采取八项降价降费措施，预计可减轻一般工商业企业用电负担超800亿元。为此，今年以来，国网通过推进区域电网和跨省跨区专项工程输电价格改革、进一步规范和降低电网环节收费、临时性降低输配电价以及调整电力行业增值税税率等多项措施，相应降低一般工商业电价平均每千瓦时6.48分，全国总计648亿元，相应完成“一般工商业电价平均降低10%”任务近70%。下一步，该公司将继续做好国家重大水利工程建设基金征收标准再降低25%、扩大跨省区电力交易规模、督促自备电厂公平承担社会责任3项降价降费措施落地执行，扎实推进减轻用户电费负担工作。探讨西藏电改进程 6月21日，《国家发展改革委、国家能源局关于同意西藏自治区开展电力体制改革的复函》发布，同意西藏开展电改。“西藏电改方案批复标志着国网经营区26个省级试点方案已全部批复。”国网体改办体改二处副处长林森表示。据介绍，西藏电改路径与其他省一样，根据国家顶层设计，分省实施。但相比而言，西藏的改革基础较为落后，在厂网分开、农电管理体制、直接交易等方面刚起步，因此本次改革会多步并作一步走，直接落实到位。 “西藏现在面临的是电网发展问题，多用小网电和分布式光伏，因此首要解决的是安全可靠用电问题。电改目标是明确的，但是怎么走，还需要进一步研究和探讨。”林森说。下一步，国网将指导西藏供电公司，按照西藏政府的统一安排，进一步做好电改工作。

时间：2020-08-05 关键词：新能源输电
推进电力市场化交易，扩大新能源消纳

“今年1月份至5月份，市场化交易电量完成4749亿千瓦时，同比增长51.3%，占国家电网经营区域同期售电量的28.3%。市场化交易规模大幅提升，清洁能源消纳成效显著。”国家电网公司新闻发言人王延芳近日表示，北京电力交易中心成立两年多来，充分发挥市场机制作用，积极创新交易品种，努力扩大市场化交易规模，取得了成效。电力市场化交易的推进给企业带来了实实在在的红利。去年6月份，祁韶直流工程顺利通过168小时运行考核，全面建成投产。过了4个月，祁韶直流送到湖南的电，全面参与电力市场交易。截至今年4月底，祁韶直流送湖南电量合计近90亿千瓦时。 “祁韶直流送湖南的落地电价远低于湖南省内平均上网价格。”湖南电力交易中心有限公司交易部刘勇介绍，根据湖南省经信委交易方案和湖南发改委的电价政策，这部分价差形成的收益湖南电网不保留，全部释放给市场主体。 “企业用电成本大幅下降。”湖南华菱湘潭钢铁有限公司能源环保部办公室主任黄海燕，对公司享受祁韶红利这笔账算得特别清楚：去年10月份至年底，湘钢使用祁韶电量2.75亿千瓦时，节约费用2700多万元。“细算的话，今年前3个月企业用电每千瓦时电降价3分钱左右。” 用上祁韶送来的电，给湘钢带来了一个更直观的变化：公司一直筹划建设第三个自备电厂的计划，最近按下了停止键。“公司建有两个资源综合利用电厂，用电方面自发电量占80%左右。公司本计划再建第三个电厂，但由于近期钢材市场好，用于发电的煤气不足，更重要的是用上了祁韶送来的电，价格低廉，两相权衡，终止了这个计划。”湘钢公司相关负责人说。 “祁韶直流带来的红利不止真金白银。企业用上清洁电，湖南省内二氧化碳、二氧化硫排放量大大减少，收获了一笔实实在在的生态红利。”国家电网湖南电力调控中心副主任刘永刚说。与此同时，电力市场化交易还扩大了新能源消纳。 3月份，甘肃新能源消纳专题工作会议召开，希望西北地区特高压送端省份积极参与新能源外送和发电权交易。国家电网江苏电力交易中心提出在发电集团内先行试点开展跨区发电权交易的方案，得到了各方的普遍认可和发电集团的全力配合。不到一周，江苏电力交易中心完成了江苏火电与西部省份新能源发电企业发电权交易双边协商、意向需求、上报等工作，并促成了发电权交易。 2012年至2013年，江苏电力直接交易试点工作开始起步，5年来直接交易规模逐年大幅扩大，2017年全年交易规模达到1265亿千瓦时，是2013年直接交易量的100倍，规模居全国首位，参与直接交易的电力用户从最初的7家发展到目前的2706家，通过交易减少用户电费支出26亿元以上，极大提升了交易市场的活跃度。不仅如此，江苏省省间交易总量全年首次突破千亿千瓦时，达到1066亿千瓦时，其中净购入电量926.8亿千瓦时，同比增长31%，购入电量中清洁能源占比近六成。

时间：2020-08-04 关键词：电力新能源
促进新能源消纳，老百姓因电而富

发展新能源是缓解环境污染、应对气候变化、保障经济社会可持续发展的重要举措。新能源发电一头连着发电企业，一头连着电力用户，如何既实现能源利用的清洁化，又让发电侧、用电侧双双获利，国家电网公司一直致力破解难题。记者从国家电网公司第二季度新闻发布会上获悉，公司多措并举消纳新能源，探索以市场化机制促进新能源消纳，既实现新能源整体“双升、双降”，又让发电、用电双方获利。跨区交易，新能源送出几千公里 3月29日，甘肃新能源消纳专题工作会议召开，会议主办方希望西北地区特高压送端省区能够积极参与新能源外送和发电权交易。同时，远在几千公里之外的受端省份也把这次会议当作一次竞购新能源的“群英会”，十分重视。经济大省江苏自然不愿放过这样的良机，江苏电力交易中心积极走访发电集团，主动向政府和监管部门汇报，提出在发电集团内先行试点开展跨区发电权交易的方案，得到各方普遍认可和发电集团全力配合。 4月18日，江苏5家发电企业通过北京电力交易平台与甘肃、新疆5家发电企业达成发电权交易1.29亿千瓦时。不到一周时间，江苏电力交易中心完成江苏火电与西部省份新能源发电企业发电权交易双边协商、意向需求、上报等工作，并促成本次发电权交易。这是国网江苏电力直接交易新能源的一个缩影。2017年，江苏省省间交易总量全年首次突破1000亿千瓦时，达到1066亿千瓦时，其中净购入电量926.8亿千瓦时，同比增长31%，购入电量中清洁能源占比近六成，跨区跨省大电网平台优化配置新能源的作用正在显现。不单单是江苏，国家电网供区内，送端和受端积极交易新能源发电的热度正越来越高。今年1~5月，国家电网公司组织省间新能源交易电量332亿千瓦时，同比增长56.6%。至于富余新能源跨区现货交易，1~5月，共完成交易电量44.6亿千瓦时，超过2017年全年的64%。供用两旺使得国家电网供区新能源整体实现“双升、双降”：1~5月，国家电网公司经营区新能源发电量1871亿千瓦时，同比增加41%;新能源发电量占比9.0%，同比增加2.1个百分点，实现新能源发电量和发电量占比“双升”。新能源弃电量136亿千瓦时，同比下降34%;弃电率6.8%，同比下降9.3个百分点，实现新能源弃电量弃电率“双降”。用清洁电，企业成本下降使用新能源等清洁电力不仅可改善环境、保障能源安全，随之而来的还有企业用电成本的下降，这可是“真金白银”。 2017年6月，祁韶直流工程顺利通过168小时运行考核，全面建成投产。过了4个月，祁韶直流送到湖南的电，全面参与电力市场交易。 “祁韶直流送湖南的落地电价低于湖南省内平均上网价格。”湖南电力交易中心有限公司交易部刘勇介绍，根据湖南省经信委交易方案和湖南省发改委的电价政策，这部分价差形成的收益湖南电网不保留，全部返给市场主体。 “企业用电成本大幅下降。”湖南华菱湘潭钢铁有限公司能源环保部办公室主任黄海燕，对企业享受祁韶直流送电红利特别清楚——2017年10月至年底，湘钢使用祁韶电量2.75亿千瓦时，节约支出2700多万元。“今年前3个月，企业用电每千瓦时降价3分钱左右。”黄海燕说。用上祁韶直流送来的电，给湘钢带来了一个更直观的效益：该公司筹划建设第三个自备电厂的计划，最近按下了停止键。“这是由于祁韶送来的电价格低，于是我们终止了这个计划。”湘钢公司相关负责人说。祁韶直流入湘，为湖南带来低价“外来电”，减轻了企业用电负担，对企业提升产品竞争力、扩大经营规模，也具有重大意义。据了解，祁韶直流价差收益一部分用于湖南省内参与市场交易的省属国有重点企业集团、优势产业链和制造强省12大领域企业集团，一部分用于省内贫困县的企业，剩余部分则用于补偿发电企业。从2017年第四季度开始，祁韶直流入湘电量面向湖南重点优势企业及贫困县企业开展挂牌交易。3个月时间，红利“沉甸甸”——2017年3个月交易电量达21.5亿千瓦时，直接让利湖南用户约1.78亿元;全省10千伏及以上的贫困县电力用户不断增加，从10月的233家迅速增至12月的391家，减负0.66亿元。 “今年除了部分企业外，参与电力市场化交易的其他电力用户，也能享受祁韶每千瓦时电便宜1分钱的普惠。”刘勇介绍。 2017年，湖南电网消纳省外电量达到771.8亿千瓦时，占湖南省全社会用电量的一半;消纳省外清洁能源电量162.6亿千瓦时，同比提高25.8%。按湖南平均供电煤耗测算，目前通过祁韶直流送的电，相当于减少湖南煤炭（标煤）消耗约300万吨，减少二氧化碳排放近800万吨。光伏扶贫，老百姓因电而富新能源消纳突飞猛进发展，受益的还有贫困地区的居民。在宁夏永宁县闽宁镇，42岁的原隆村村民马志梅娴熟地给一排排菌棒打水。作为建档立卡贫困户，3年前，她在家门口承包两座香菇种植光伏大棚，每个棚能给她带来8000元到1万元的纯收入。闽宁镇是全国脱贫攻坚的典范案例，产业发展升级，让移民“搬得出、稳得住、能致富”一直是当地政府努力的方向。目前在闽宁镇原隆村及周边，像这样的光伏大棚有588个。国网宁夏电力全力支持和服务新能源产业扶贫项目，为闽宁镇的分布式电源并网项目开辟绿色通道。 “太阳能发的电不仅可以满足棚内种养需要，还可以并入电网，售电收入又可以反哺农业生产，解决农业生产的资金问题。”闽宁镇一家光伏企业负责人梁广平说。以光伏电站与农业大棚技术相结合的方式，闽宁镇开创了光伏扶贫的新模式，既推动光伏产业发展，又通过土地流转建设光伏大棚，增加农民收入，帮助农民脱贫致富。作为全国首个新能源综合示范区，近年来宁夏新能源发展迅速。截至6月27日，宁夏新能源总装机容量达1611万千瓦，其中风电991万千瓦、光伏620万千瓦，占统调总装机容量的41%。目前宁夏已形成8个大规模风电光伏产业集群，成为我国大规模推广应用绿色能源的重要基地。“风、光”无限的宁夏，新能源的迅速增长为能源结构调整带来新的变化，通过推进产业升级打响脱贫攻坚战、参与电力辅助服务市场试点、充分发挥特高压跨区直流外送的资源优化配置作用、开展技术创新等多种举措，让清洁电网和绿水青山在这里呈现在世人面前。

时间：2020-08-04 关键词：电网太阳能新能源
西北新能源难发展的四个原因

今年1-5月，西北电网新能源发电量562.79亿千瓦时，同比增长29.88%;占总用电量的23.63%，增长5.19个百分点;弃电量112.81亿千瓦时，减少15.59%;弃电率16.70%，下降6.88个百分点。西北拥有丰富的新能源资源。近年来，当地新能源行业发展迅速，为优化能源结构、促进绿色发展、改善生态环境打下了坚实基础。大发展伴随“高受阻” 西北新能源发展总体呈现以下四个特征：资源禀赋优。西北地区大多为干旱及半干旱气候，植被覆盖率低，日照时间长，风能、太阳能资源十分丰富。新疆九大风区、甘肃河西走廊、宁夏贺兰山区等均为风能富集区，全区域风电可开发容量3.48亿千瓦。同时青海、甘肃、新疆等地区光照资源十分丰富，年总辐射量在5300～6950兆焦/平方米之间，目前已建成了甘肃酒泉、新疆哈密两个千万千瓦级的新能源发电基地。装机规模大。截至2018年5月，西北区域新能源累计并网容量达到8153万千瓦，占统调总装机容量33.82%，其中：风电装机4649万千瓦，占统调总装机的19.28%;光伏装机3504万千瓦，占统调总装机的14.54%，是全国新能源装机及占比最高的区域电网。从2009年到现在，西北区域新能源装机增长了40倍。就地消纳难。相比于新能源装机近40倍增速，2009年以来西北电网最大用电负荷和用电量增速均不到3倍，甘肃、新疆、宁夏新能源装机容量已超过本省（区）最大用电负荷，用电空间难以匹配消纳需求。此外，受制于海西和陕北送出等断面稳定水平限制，集中接入的新能源发电送出问题较为突出，弃风弃光现象成为常态。调节能力差。随着火电、水电等常规能源发电占比不断下降，系统调峰、调频等问题越来越突出。全网热电联产机组比例已超过火电装机的60%，在冬季供热期系统调峰能力十分紧张，同时由于系统转动惯量持续下降，频率稳定的压力也越来越大。综合上述原因，西北新能源“大发展”伴随着“高受阻”，以2016年为例，当年西北电网新能源发电量811.81亿千瓦时，同比增长35.03%;发电占比14.71%，同比上升3.51个百分点;新能源弃电量333亿千瓦时，同比增长57.12%;弃电率29.13%，同比上升3.03个百分点。新能源消纳形势十分严峻，消纳困难已经成为西北电力系统运行中存在的最突出的问题之一。打出组合拳促消纳为扭转西北新能源消纳不利局面，西北能源监管局针对新能源发展过程中存在的用电空间“装不下”、输电通道“送不完”、安全运行“裕度低”、网源结构“不协调”等问题，围绕促进新能源电量消纳这一中心工作，立足实际、精准发力、务实高效地打出了一系列组合拳。一是研究先行，把脉当前形势，为新能源消纳指明发展方向。与世界银行联合开展《西北新能源消纳机制研究》工作，力图全面理清西北新能源行业发展现状，掌握当前运行中存在的问题，从产业政策、电力规划、调度运行、市场交易等方面对当前和下一阶段工作提出解决问题的思路、措施和规则，向国家能源政策决策部门提出意见建议，目前研究工作按计划进度稳步推进。二是探索机制，推进市场建设，为新能源消纳激发市场活力。为进一步调动发电企业提供辅助服务的积极性，释放电网调峰压力，促进新能源消纳，经认真研究、多方协调，2017年启动了宁夏电力辅助服务市场试点工作，并经《国家能源局关于启动宁夏、广东、甘肃电力辅助服务市场时点实施工作的复函》（国能函监管〔2017〕117号）批复同意实施，于2018年5月启动市场模拟运行。根据测算，电网将新增调峰能力约130万千瓦。三是练好内功，缓解当前困境，为新能源消纳挖掘内部空间。为合理安排运行方式、缓解供暖期调峰能力不足对新能源电量消纳的制约，2016年起，陆续在宁夏、陕西、青海启动了热电联产机组发电调峰能力核定工作，截至2018年2月，各省（区）首轮核定结果均已印发，实现了辖区内热电联产机组发电调峰能力核定全覆盖，释放消纳空间约3亿千瓦时。四是主动作为，创新交易模式，为新能源消纳降低省间壁垒。基于西北各省（区）资源互补性强的特点，西北能源监管局协调组织西北各电力企业开展短期双边、主控区置换、陕青调峰交易，并创造性开展联网通道新能源互济、援疆电量库交易，2018年1-5月，累计通过跨省电能交易释放新能源消纳空间26.07亿千瓦时。五是携手共抓，拓宽送出通道，为新能源消纳拓展外部空间。积极推进可再生能源跨区现货交易、西北新能源和华中抽蓄电站联合优化、直流送出曲线优化工作，组织富裕新能源送出，2018年1-5月，累计通过跨区电能交易释放新能源消纳空间175.68亿千瓦时。从结果来看，以上举措收到了显著效果： 2018年1-5月，西北电网新能源发电量562.79亿千瓦时，同比增长29.88%;占总用电量的23.63%，同比上升5.19个百分点;新能源弃电量112.81亿千瓦时，同比减少15.59%;弃电率16.70%，同比下降6.88个百分点，新能源消纳实现“双升双降”。下一阶段工作重点虽然西北新能源消纳工作取得了一定成效，但形势依然严峻、任务仍旧艰巨。目前，西北新能源发电受限具有以下特征：从地域看，受限地区主要集中在西北电网西部;从时间看，主要出现在光伏集中发电时段（09:00-18:00）;从类型看，主要受阻原因是断面受限。基于以上特征，下阶段，西北能源监管局一是深化互济，继续会同西北分部进一步发挥区域电网互济作用，扩大新能源跨省区交易规模和品种，完善新能源“电量库”运营机制，强化电网掌控和调度管理水平。二是补强电网，推动河西、陕宁750千伏主网补强方案，完善相关新能源送出网架，保障西北直流满送和电网安全稳定运行。三是探索机制，进一步开展研究和调研工作，做好《西北新能源消纳机制研究》报告编写和成果应用，围绕新能源消纳存在的问题开展有针对性的调查研究，紧扣一线监管职责，服务于产业政策制定和部门决策。四是推进市场，针对西北电网运行实际不断完善辅助服务市场机制，探索跨省辅助服务市场，通过价格信号激发企业提供调峰等辅助服务的积极性，促进电网安全稳定运行和新能源电量消纳。

时间：2020-08-04 关键词：电网新能源
国家电网准确把握新时代战略定位，多措并举消纳新能源

国家电网新闻发言人王延芳在国家电网二季度新闻发布会上表示，多措并举消纳新能源，新能源整体实现“双升双降”。今年1—5月组织省间新能源交易电量332亿千瓦时，同比增长56.6%;持续开展富余新能源跨区现货交易，1-5月完成交易电量44.6亿千瓦时，超过2017年全年水平的64%，新能源整体实现“双升双降”。王延芳接受中国经济时报记者采访时表示，国家电网公司将准确把握新时代战略定位和改革面临的新形势新任务，进一步强化主动改革意识，积极推动各项改革落地见效。一是统筹推进国家电网公司全面深化改革工作，制定下发了《关于认真贯彻党的十九大精神全面深化改革2018年重点工作的通知》，明确了全年26项重点改革工作，编制印发了《开展纪念改革开放40周年系列活动推动公司改革落地见效重点工作安排》。二是着力推进混合所有制改革，编制印发了《推进混合所有制改革工作方案》，明确提出在电网、产业、金融领域分层分类推进混合所有制改革。三是输配电价改革取得阶段性成果，建立了覆盖各级电网科学独立的输配电价机制，目前，26个省级电网（除西藏外）、区域电网输配电价改革全面完成并落地实施，充分释放了改革红利。李克强总理在今年的《政府工作报告》中提出，要大幅降低企业非税负担，降低电网环节收费和输配电价格，一般工商业电价平均降低10%。国家电网公司严格执行各项降价降费政策。一是按各省级价格主管部门出台的调价文件，及时调整公司营销系统，执行新的销售电价目录表。二是立即停止对新增工商业用户收取临时接电费，并对老用户开展已收取的临时接电费清退工作。三是配合地方政府开展余热余压余气资源综合利用自备电厂认定工作。四是协助清理规范商业综合体、产业园区等经营者向转供电用户在国家规定销售电价之外收取的各类不合理加价行为。王延芳表示，下一步，国家电网公司将继续做好国家重大水利工程建设基金征收标准再降低25%、扩大跨省区电力交易规模、督促自备电厂公平负担社会责任等3项降价降费措施落地执行，扎实推进减轻用户电费负担工作。

时间：2020-08-04 关键词：电网新能源
国家发改委通知电力、新能源等能源基础设施必须招标

国家发改委近日发布《必须招标的基础设施和公用事业项目范围规定》的通知，其中电力、新能源等能源基础设施项目在列。该规定自2018年6月6日起施行。以下为通知原文：国家发展改革委关于印发《必须招标的基础设施和公用事业项目范围规定》的通知发改法规规〔2018〕843号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：《必须招标的基础设施和公用事业项目范围规定》已经国务院批准，现印发你们，请按照执行。附件：必须招标的基础设施和公用事业项目范围规定国家发展改革委 2018年6月6日

时间：2020-08-04 关键词：电力新能源
对江苏新能源开发利用等具有重要意义的500千伏如东输变电工程正式投运

6月21日，江苏500千伏如东变电站顺利结束24小时试运行，标志着500千伏如东输变电工程正式投运。该工程本期新建1000兆伏安主变一台，500千伏出线4回、220千伏出线8回，新建双回线路5．019千米。据了解，2017年南通地区全社会用电量首次突破400亿千瓦时大关，同比增长6．88％；电网调度最高负荷750万千瓦，同比增长12．51％。此次500千伏如东输变电工程的投运，对江苏新能源开发利用及能源结构转型、节能减排等具有重要意义。

时间：2020-08-04 关键词：新能源变电站输变电
重庆江津区供电公司已完成建设24个充电桩，并投资4座充电站

据悉，国网重庆江津区供电公司已完成建设并正式投入运行24个充电桩，分别位于塘河高速公路服务区（进渝方向）、四面山旅游景区、运维部双宝检修基地、白沙镇、李市镇、贾嗣镇、蔡家镇以及中山镇。塘河高速公路服务区（进渝方向）充电站设有1台630千伏安欧式箱变、2台直流充电机、4个容量为60千瓦的充电桩及站内停车棚、消防设施、通道围栏等相关附属设施，充电桩以直流电的形式对电动汽车充电，电流最高可以达到300A ，平均电流200A ，20－30分钟即可完成一次电动汽车的充电服务。设置在中心场镇的20个交流充电桩，容量为7千瓦，电流最高可以达到32A 。充电桩的投运为新能源电动汽车提供了方便快捷的充电服务。此外，该公司今年计划投资185万元新增四面山花果山停车场充电站1座，明年计划投资600万元新增白沙园区城市充电站、成渝环线高速白沙服务区充电站、江习高速蔡家服务区充电站（习水方向）以及江习高速蔡家服务区充电站（江津方向）共计4座。

时间：2020-08-04 关键词：新能源充电站充电桩
智能电网的重要发展方向

智能电网是国网公司的重大战略：国家电网公司2010年1号文件就是《关于加快推进坚强智能电网建设的意见》，可见其战略意义。2010年是智能电网示范项目建设、关键技术研究、设备研发和标准制定的重要一年。美国能源局扶持的相关项目值得借鉴，国网公司将根据我国的国情，稳步推进智能电网建设。电网储能是智能电网的重要方面：电网储能对于电能的平稳输出具有非常重要的意义，特别是间歇性可再生能源发电系统。2010年国网公司将加大储能项目的建设力度，抽水蓄能方面拟建设90万千瓦项目；河北张家口风光储能示范项目将试点化学储能技术，拟建设7.5万千瓦项目，项目的进展值得重点关注。按照目前对2020年风电装机的预期，我们预测锂电池储能市场未来十年有60亿元左右的市场规模。新能源汽车是智能电网的重要补充：新能源汽车的发展是非常具有战略意义的，不仅仅是部分或全部依靠电力驱动，以实现节能减排，同时，未来的新能源汽车还是智能电网储能的重要补充，这就决定了其技术方向将以PHEV（插电式混合动力）和EV（纯电动）为主，电池将主要采用具有质量密度和体积密度优势的锂电池。用电端智能化升级已经启动：用电端主要是智能电表和用电信息采集系统，采用自动抄表和分时电价，节约成本和调节用电负荷。国网09年11月进行了第一次智能电表统一招标，行业集中趋势凸显，产品价格略有下降，建议关注龙头企业科陆电子、威胜集团。二次设备行业前景值得期待：电网二次设备一般占到总投资的5%左右，基数比较小，而智能电网发展的一个重要方向就是电网的信息化、数字化、智能化升级，主要体现在二次设备的更新上面，相对来说，我们更看好二次设备相关的行业机会。

时间：2020-08-04 关键词：新能源智能电网数字化
10万新能源电动汽车_总有一款适合你的

　　随着人们环保意识的加强，新能源车渐渐成为了热门车型，当然，这也跟国家的相关优惠政策有着很大的关系。　　2017准备到来，购买新能源汽车政策补贴要退！坡！，按照当前大部分地区1:1的补贴比例，国家、地方补贴双双下降20%的话，明年买一台续航250km以上的电动汽车可就得多花出去4.4万！2017年买哪款车好，小编推荐以下几款　　江淮iEV4对比北汽EV160 　　江淮iEV4指导价15.28万元，北京市场扣除9万补贴之后售价为6.28万元。江淮iEV4搭载19.2kWh磷酸铁锂电池和最大功率为42kW的永磁同步电机，最高车速为100km/h，综合工况下的续航里程为152km。快充条件1小时可充80%，2.5小时可充满;慢充条件下8小时可充满。　　北汽EV160轻快版指导价17.69万，以北京为例，国家补贴和地方补贴合计为9万。而作为北京申办2022年冬奥会的赞助商，北汽新能源对购买EV系列消费者提供每款车2022元的“助力申奥”购车基金，所以最后的售价为8.48万元。EV160配备了ATL普莱德品牌的磷酸铁锂电池，EV160的续航里程为160km，快充模式半小时可以完成80%电量补充，慢充需要6-8小时充满。　　北汽EV160和江淮iEV4同为各自品牌旗下纯电动的入门级产品，续航里程达到国家150km补贴4.5万元的标准，续航里程可以满足城市内的出行需求，价格方面iEV4有着较大的优势，然而在配置方面北汽EV160则更胜一筹。江淮iEV4在快充方面常被网友诟病，冬季快充时间略长可能是售价6万元iEV4的唯一缺点。　　　江淮iEV5对比北汽EV200 　　江淮iEV5指导价17.98万元，享受国家地方9万元补贴后售价8.98万元。江淮iEV5动力部分由一台最高功率50kW、最大扭矩215Nm的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱组成。最高车速120km/h，0-50km/h加速时间为6秒。江淮iEV5装配三元电池组件容量为23kWh，电池容量密度比为180Wh/kg。　　北汽EV200轻快版指导价20.89万，扣除国家地方9万元双向补贴后售价11.69万元。北汽EV200采用的高效永磁同步电机最大功率为53kW，最大扭矩180Nm，从0-50km/h的加速时间为5.3秒，最高车速125km/h，从电机控制器到整车控制器均由北汽新能源自己制造。动力电池为SK品牌的三元材料，布置于底盘上方，容量为30.4kWh，这个新的电池组可以让EV200的续驶里程超过240公里，实测综合工况下，达到200公里。充电方面，EV200在直流快充模式下，30分钟可以充到80%电量;慢充从0到100%则需要8小时左右。　　江淮iEV5和北汽EV200在北京地区都拥有较大的保有量。续航里程相比上一代车型均有所增加，并且上升至200km级别使得市区内代步更加从容。驾乘体验上北汽EV200由于尺寸方面的优势，在舒适度以及空间大小方面要优于江淮iEV5，江淮iEV5的竞争力则是它较高的性价比。　　

时间：2020-08-03 关键词：新能源电动汽车
5万以下新能源电动汽车有哪些_新能源电动汽车推荐

新能源、新动力车型是汽车行业发展的大趋势，很多厂家都推出了属于自己的纯电动车型，就连奔驰这样的顶级企业也推出奔驰B纯电动汽车，是故，制造电动汽车为环保节能事业做出贡献，也为消费者节约更多金钱花费。新能源汽车逐渐普及，越来越多的电动汽车走进了我们的生活。相比燃油车，低廉的使用成本是不少车主选择电动汽车作为日常代步通勤的原因。今天，小编也为大家推荐几款刚刚上市或者即将上市的5万以内的电动汽车，给打算买车的朋友更多选择。奇瑞eQ1 奇瑞eQ1原来代号为S51 EV，又名奇瑞小蚂蚁，是奇瑞力推的一款入门级电动汽车，预计于今年3月份上市，售价或不超过5万元。看到小蚂蚁的名字，就能知道这是款身材很微小的车型。该车为一台3门2座车型，全车尺寸为3200*1670*1550mm，轴距2150mm。小蚂蚁搭载一台30kW的电动机，最大续航里程为151km，最高时速可达到100km/h。该车支持快充模式，半小时即可达到满电，慢充模式下需6-8个小时。从车型可以看出，奇瑞eQ1锁定了知豆、众泰、康迪等品牌的车型来竞争。从企业实力来看，奇瑞的体量肯定远远超过其竞品企业，所以在营销方面力度将会更大。同时，在几款2座微型电动汽车中，eQ1的车身尺寸也远长与几款竞品，如果定价合适，很有可能成为今年销量最好的2座微型电动汽车。北汽EC180 北汽EC180于1月18日上市，扣除中央、地方和北汽企业补贴后售价为4.98万-5.58万元。该车为跨界造型，车身尺寸为3675*1630*1518mm，轴距2360mm。新车搭载了一台额定功率30kW的高性能交流异步电机，最大扭矩140N·m。动力源为一块容量为20.3kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程可达156km，最高续航里程超过200公里，最高时速超过100km/h。作为北汽新能源首款入门级作品，EC180被寄予了很高期望，被定义为电动汽车“国民车”。虽然该车会在北上广深等限购城市同步销售，但主打市场却是没有补贴的三四线城市，主要竞争对手也是拥有庞大市场的低速电动汽车。北汽新能源对EC180的销量也有很强的信心，在2017年北汽新能源17-20万台的销量目标里，EC180就预计销售8-10万台，占到全部销量的一半。可以说，不出意外的话，EC180将是今年最抢手的入门级电动汽车。江淮iEV6E 说完北汽，当然就要聊聊江淮了，他们在新能源汽车领域一直是老对手。江淮也将在今年推出他们首个入门级电动汽车——江淮iEV6E，预计今年3月份上市。江淮iEV6E是基于江淮悦悦打造的一款5门4座的纯电动汽车，整体造型与悦悦基本一致，只是在细节处稍作调整。车身尺寸为3630*1670*1475mm，轴距为2390mm。新车配备的电动机最大功率为45kW，峰值扭矩175Nm，最高时速可达102km/h。采用容量为18.6kWh的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程可达152km。在电动汽车市场，江淮是北汽新能源的老对手，而其价格策略也很明确——总比北汽新能源的同级竞品便宜一点，所以预计iEV6E的最终售价将会略低于EC180。不过从江淮2017年给新能源汽车制定的全年3万台的销量目标来看，iEV6E的产量可能比较有限，毕竟江淮从体量上来说和北汽还是有差距，2017年将有多款车型上市销售，不能一一照顾到。所以要想购买iEV6E的朋友可能得尽早下手，免得最后排不上。

时间：2020-08-03 关键词：新能源电动汽车
家用新能源汽车充电器_不用充电站照样充电

　　能量转换率高、噪音小、低排放……新能源汽车眼下正成为时髦交通工具的代名词。目前，中国已经成为世界上最大的新能源汽车产销大国。但是新能源汽车充电难，依然困扰着新能源汽车消费者。　　随着新能源汽车的逐步推广和产业化以及新能源汽车技术的日益发展，新能源汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势，要求充电站具有相应的发展目标：　　1、充电快速化　　目前新能源汽车用锂离子动力蓄电池仍然存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短这个致命弱点。　　2、充电通用化　　在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下，用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力，即充电系统需要具有充电广泛性，具备多种类型蓄电池的充电控制算法，可与各类电动汽车上的不同蓄电池系统实现充电特性匹配，能够针对不同的电池进行充电。因此，在电动汽车商业化的早期，就应该制定相关政策措施，规范公共场所用充电装置与电动汽车的充电接口、充电规范和接口协议等。　　　3、充电智能化　　制约电动汽车发展及普及的最关键问题之一，是储能电池的性能和应用水平。优化电池智能化充电方法的目标是要实现无损电池的充电，监控电池的放电状态，避免过放电现象，从而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。充电智能化的应用技术发展主要体现在以下方面：　　●优化的、智能充电技术和充电机、充电站；　　●电池电量的计算、指导和智能化管理；　　●电池故障的自动诊断和维护技术等。　　4、电能转换高效化　　电动汽车的能耗指标与其运行能源费紧密相关。降低电动汽车的运行能耗，提高其经济性，是推动电动汽车产业化的关键因素之一。对于充电站，从电能转换效率和建造成本上考虑，应优先选择具有电能转换效率高，建造成本低等诸多优点的充电装置。　　5、充电集成化　　本着子系统小型化和多功能化的要求，以及电池可靠性和稳定性要求的提高，充电系统将和电动汽车能量管理系统集成为一个整体，集成传输晶体管、电流检测和反向放电保护等功能，无需外部组件即可实现体积更小、集成化更高的充电解决方案，从而为电动汽车其余部件节约出布置空间，大大降低系统成本，并可优化充电效果，延长电池寿命。　　经过几年的技术及应用的积累，国内的充电设备技术已达到大规模普及的条件，技术已不再成为行业发展的壁垒。　　以目前的形式来说，安装一个家用的充电桩需要大量的手续审批，除了小区开发商、物业公司，还需要国家电网以及消防部门等审批。这还不是麻烦的，审批完成后就是动工了，小区物业那里随后就会有一堆需要你处理的事情。虽然大家对新能源车都不抵触，加上每个人内心都是希望我们的环境越来越好，姑且不说这其中审批手续等会遇到的麻烦，就是安装时间就要整整一星期左右，其中还会有很多问题需要你本人亲自去协调。　　这都还不是最大的问题，最大的问题就是成本，说白了就是钱，目前一个家用充电桩的安装成本都在不低于数万元，这还是笔者计算的普通小区一般安装情况（需要在用电线路上花费很大一笔成本），还不算那些家离变电站等较远的用户。这里面大部分都是施工成本以及排线成本，且你所安装的还是交流充电桩还不是直流充电桩。　　由于安装私人充电桩要有固定车位且小区电路条件需满足充电桩安装要求，同时也需多方面审批及现场勘查，过程繁复，没有安装私人充电桩，所以只能去公用充电桩充电。但是每次去公共充电桩实在是太麻烦。　　目前解决新能源电动汽车充电最简单方便的方法是使用家用便携式汽车充电枪。使用便携式汽车充电枪，可以直接插220V家用电源充电。　　目前，在众多便携式汽车充电器品牌中，小编经过采访新能源车主，已经经过实际使用测试，给大家推荐科德森便携式汽车充电枪。科德森便携式汽车充电枪匹配国内销售的所有新能源汽车。直接插家用220V 16A插座充电，理论最大功率是3.5KW。　　　　释疑1、新能源汽车接家用插座充电安全吗？　　对于新能源电动汽车来说，充电安全性非常重要。很多车主会担心电动汽车接家用电充电不安全。业内人士介绍说，使用家用电源充电，最好使用16A的插座，电线要2.5平方以上，有条件的可以使用4平方的电线。在家充电，也可以找电工师傅专门安装一个16A的插座。　　另外，在众多家用便携式汽车充电器品牌中，记者经常实际测试，发现只有科德森便携式汽车充电枪带有温度传感器，可以监测到充电插座温度和控制器温度。如果充电时监测到温度过高，科德森充电枪的控制盒可以自动调节电流，可以充电温度控制在安全范围内，这也是记者推荐科德森品牌的一个重要理由。　　释疑2、购车时厂家会送一把随车充电枪，为什么还有另外购买？　　消费者在购买新能源电动汽车时，厂家都会赠送一把随车便携式充电枪。但是厂家赠送的便携式充电枪功率特别小。比如比亚迪新能源汽车配的便携式充电枪功率只有1.7KW左右，充电速度太慢。像科德森便携式充电枪最大功率可以达到3.5KW。比随车配的充电枪充电速度快一倍。

时间：2020-08-03 关键词：新能源
呼和浩特正式启动新能源汽车智慧物流项目

2020年7月15日，在青檬新能源汽车城市展厅隆重举行了呼和浩特新能源汽车智慧物流项目启动暨城市物流产品推介会。本次大会吸引力众多领导、专家、学者们参加。据悉，2019年12月3日，工信部对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。征求意见稿指出，发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。(征求意见稿)提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。近年来，各省市、自治区、直辖市纷纷出台有关文件，在公共领域推广应用新能源汽车。汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，全球汽车产业迎来百年未有之大变局。新能源汽车发展前景广阔，市场需求巨大，从各地政府到企事业单位、市场经营主体、家庭都会有大量的需求，政府也将在低碳环保，节能绿色出行、车联网大数据、智慧交通的几个关键指标上下功夫。随着政策的大力支持推动，城市配套设施的逐步完善，新能源汽车技术的更新迭代，使用新能源汽车的市场需求会在2021—2025年期间进入到一个井喷式的发展时期。预计到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车辆操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。而内蒙古地域面积大，是我国重要的能源、畜牧业、乳业、煤炭的产业基地。电力资源丰富，最低电价0.26元/度，发展新能源汽车优势明显。将会贯彻新发展理念，准确把握经济发展和生态环境保护的关系，打造节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、和生活方式，坚定不移的走生态优先，绿色发展为导向的高质量发展新路子。会上，与会嘉宾就呼和浩特新能源汽车智慧物流项目说明纷纷发言并与青檬新能源汽车销售有限公司达成了战略合作。

时间：2020-08-01 关键词：新能源科技智慧物流
体验荣威新能源系列车型e550“邮遍上海”

油价上涨，空气污染，雾霾肆虐.....在这种报道屡见不鲜的时代也有另外一种声音时常在我们耳边响彻：新能源、油电混合、无人驾驶.....人类社会即使有再多的顽疾，但总是会有勤奋和智慧的人带领大家去改变世界，改变未来。而今，未来正向我们走来——随着荣威新能源系列车型e550的上市，我们也终有机会体验真正“黑科技”——百公里1.6L油耗和600公里综合续航里程的奇迹。荣威源于上汽，扎根上海，面向全国。这一次，荣威新能源汽车要在上海给父老乡亲们展示一番真正的“节油”。不过此番“节油之旅”也是“集邮之旅”——在上海方言里，两组词可谓异词同声。我们即将举行一场荣威新能源e550试驾活动，完成一本上海各大著名景点的“集邮册”。在本次活动中，不仅可以欣赏到上海传统和现代交融的迷人风光，享受到荣威新能源车舒适节油的驾乘魅力，还能拿到丰厚诱人的礼品哦! 参与本次试驾会所有车主的荣威新能源车e550将在启程时将油耗清零，并手持特制的荣威集邮册，去上海各大知名景点寻找隐藏的邮戳点，通过集邮的形式从另一角度领略上海的风景文化。要知道，这里的邮戳可是各大景点所在地的邮局正儿八经使用的邮戳哦!它刻有景观图案的邮政日戳，既有普通日戳盖销邮票的功能，也极具美观和收藏价值!集满邮戳，完成任务后，工作人员会检查所有车辆平均耗油量，最终选出油耗最低者获得丰厚奖品。上海豫园邮戳上海朱家角风貌本次活动的路线将从“见历史沉淀”的现存最古老邮局的朱家角出发，沿途经过“甜爱路”、“豫园”、“上海大剧院”、“鲁迅纪念馆”、“上海博物馆”、“田子坊”、“金茂大厦”等著名景点，最终至上海苔圣园大酒店，享用菜色精美，口味独特的本帮菜晚宴并揭晓活动表现最佳得主，“节油王”及“集邮王“。“邮”遍上海文化风景，享受绿色环保生活的便捷舒适。别以为“盖邮戳”只是伸伸手那么简单!所到景点，参与者都要完成指定的任务哦!尤其是在任务起点水乡朱家角，带上你的家人和大家一起做游戏，抽积木，完成甜蜜合影，一定会让你玩的不亦乐乎，留下珍贵和美好的回忆! 说了这么多，你是不是想立刻知道如何参与这次荣威新能源车系的“邮遍上海试驾会”呢?我们诚邀您感受科技的魅力，享受新一代荣威新能源车系“舒适”、“节油”和人性化操控为你所带来的超凡驾乘体验。让我们一起，带着对这座城市的爱和责任，“邮遍上海”!

时间：2020-07-31 关键词：新能源荣威
LED企业将加码新能源未来市场前景广阔

近来，部分LED企业加码新能源，向光伏与太阳能、锂电池、充电桩、石墨烯等产业发起新一轮进军。这些LED企业，包括芯片领域的三安光电、澳洋顺昌，照明应用领域的珈伟股份、雪莱特、上海三思，电源领域的茂硕，LED周边领域的东旭光电，还有其他大大小小的LED企业也涉足新能源。前述LED上市企业有报告受益于新能源而业绩大增，成为LED行业一道亮丽的风景线。新能源3+1朵金花 LED作为节能环保产品，LED企业对于新能源的关注似乎是与生俱来、理所当然的。这里面也离不开高利润的驱动。光伏与太阳能、锂电池、充电桩以高收益而被称为新能源的3朵金花。此外，石墨烯去年也一跃成为新能源的热门话题，支持者对获得诺贝尔奖的石墨烯寄予美好的希望。今年年初，东旭光电宣布水和石墨烯产生电力成功点亮了LED灯泡，这或将开启新的能源变革。珈伟股份也计划加强石墨烯应用技术研发，力争投入商业应用。不过，石墨烯是否具有现实可行性，众说纷纭。对于LED产业来说，在理论上，太阳能LED照明系统将LED技术与太阳能的优点进一步完美结合起来，形成更加节能环保、能源利用效率更高、安装更方便的绿色照明产品，其未来市场前景广阔。同时，随着国家对光伏发电行业支持政策的进一步加大和落地，光伏发电行业预计呈现出高增长的态势。在这些利好因素的驱动下，珈伟股份、三安光电、茂硕电源等LED企业不断加大在光伏与太阳能领域的投资力度。成立于1993年的珈伟股份，自称全球太阳能结合LED商业化应用的先行者和开拓者，全球太阳能LED景观灯具的领导者。2010年珈伟股份整体转型，确立以光伏与太阳能为方向，并于2012年上市，成为中国资本市场光伏与LED照明行业第一股。 2014年珈伟股份以18亿元收购华源新能源，2015年又以11.5亿“吞下”国源电力，每次出手都是大手笔。珈伟股份表示目前光伏电站业务已占主营业务收入的50%以上，2015年子公司华源新能源贡献净利润1.63亿元，而珈伟股份本年净利润1.37亿元，同比增长超过15倍。三安光电和茂硕电源在光伏与太阳能领域也开足马力。三安光电在2015年报中称，为子公司日芯光伏申请银行借款提供了8.26 亿元连带责任担保。茂硕电源子公司茂硕电气已成功研发新一代配套于光伏发电的逆变器。今年3月，茂硕电源下属控股公司茂硕新能源与宁夏灵武市郝家桥镇政府签订协议，拟投资4.8亿元建设光伏农业大棚、民用屋顶光伏、水库光伏等三个项目；4月，与河南省永城市政府签订协议，拟投资15亿元建设光伏电站。关于光伏与太阳能市场的前景，前些天，在上海第十届国际太阳能光伏展高峰会上，德国专家表示，未来5年全球太阳能电池总年产能将由目前的600亿瓦倍增到1200亿瓦，而2016年太阳能供需则已达到平衡。然而，国内业者担忧，由于今年太阳能补贴延期至年中，导致国内第1季太阳能系统安装量即已达到全年安装目标，随着大量的太阳能产能逐步释放，恐怕将引爆严重的供过于求情况。还有人担忧，如果依照国内预定的发展目标来计算，2016—2020年每年补贴资金至少需要1500亿元，补贴资金可能面临严重缺口作为新能源，锂电池受关注已有多年。近两年兴起的特斯拉电动汽车更是激起各界业者跨足锂电池产业链。目前世界电动汽车基本以锂电池为主。从应用领域来看，锂电池可分为消费型锂电池、储能型锂电池与动力锂电池三类。近年得益于新能源汽车市场爆发，动力锂电池迅速发展。调研机构数据显示，2011年国内锂电池产量不到15Gwh，动力锂电池在其中几乎未有占比；到2015年国内锂电池产量上升至47.13 Gwh，动力锂电池在其中的占比升至36.07%，这一发展趋势与国内新能源汽车发展趋势吻合；业内预计2016年新能源汽车产量将达50万辆，对应的动力锂电池产能超过20Gwh。为了创造新的利润增长点，LED芯片企业澳洋顺昌于4月宣布拟6亿元收购江苏绿伟锂能40%股权，随后增资，最终控股47.06%股权。5月澳洋顺昌再公告，控股子公司江苏绿伟锂能拟对其全资子公司江苏天鹏电源增资5500万元。江苏绿伟锂能的主要经营资产是天鹏电源，后者深耕三元电池近十年，近两年开始重点发力新能源车用三元锂电。有分析人士认为三元锂电预计将供不应求，天鹏电源三元产能扩张加速将率先受益。江苏绿伟锂能承诺未来三年累计实现净利润不低于3.6亿元。布局锂电池领域的LED企业，澳洋顺昌不是第一个。早在2009年，佛山照明出资与华欧咨询等企业合资成立青海佛照锂能源。此后2010—2012年，佛照成立或投资的与新能源相关的企业，涉及合肥国轩高科、青海佛照锂电正极材料、佛照国轩动力等多家企业，累计投入近5亿元。但是各个新能源项目皆亏损严重，佛照不得不对这些新能源企业进行清空或转让企业股权、或清算注销企业。佛照的新能源产业布局最终黯然落幕。当然，目前的锂电池市场与佛照当年所面临的情况不可同日而语。2009—2012年，锂电池市场还处于萌芽状态，现在虽然也不算成熟，但是已明显起步发展。佛照的失败有其自身的历史原因。佛照作为传统型大企业，要想转型并不容易，再加上布局过于急促，把战线拉得过长了。另外还有佛照内部当时混乱的管理因素，甚至流出派系斗争的传闻。不过，佛照的失败教训也表明，LED企业要不要进军新能源领域、怎样布局，这是很认真的问题，不能头脑发热、跟风而上。充电桩与LED契合度最高充电桩可以是LED照明、电源、显示屏的超强综合体，可以作为LED产业链的延伸或分支，LED企业在充电桩产业链有机会取得关键性地位。有别于以前的充电站，如今的充电桩更多是与路灯杆为一体，具有照明、充电、城市服务等多种综合功能。不仅LED照明和电源企业可以在充电桩找到用武之地，而且充电桩上推送城市服务信息的LED显示屏可以成为LED屏企销售LED屏和运营广告的盈利点。在今年3月的法兰克福展上，上海三思展出了具有自主知识产权的LED智慧路灯系统，由智能调光LED路灯、智慧灯杆、控制平台三部分组成，融合了充电桩、智能照明、信息发布、无线网络、视频监控、紧急广播等功能。茂硕电源子公司茂硕电气、雪莱特子公司富顺光电均已成功研发了各自的充电桩产品。4月，茂硕电源下属控股公司茂硕新能源与河南省永城市政府签订协议，拟投资5亿元建设充电桩及新能源汽车租赁。此外，茂硕电源还对国内最大的电动汽车充电网络运营商深圳聚电科技持有13.5%股权。对于LED企业来说，充电桩在学科知识上与LED最接近，充电桩的技术门槛相对不高。隔行如隔山，锂电池的化学知识和技术已远远超出LED范围；光伏与太阳能项目在技术、设备、启动资金及行政审批上的要求之高，一般企业不是想做就能做的，近来虽然兴起家用光伏项目，但是新技术门槛仍然比较高；而LED其他新兴领域，植物照明离不开对生物知识的掌握，汽车照明系统比较复杂，UVLED在芯片与封装上面临突破性的考验。充电桩虽然也有其技术要求，有其需要解决的技术难题，但是整体而言，技术门槛低于上述那些领域。充电桩的市场前景主要受到新能源汽车、智慧城市建设、城市供电网络建设等三股力量的驱动。在新能源汽车方面，中国汽车工业协会数据显示，2015年我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。国家发改委规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。在智慧城市建设方面，国内已有95%的副省级以上城市、76%的地级以上城市，总计约500多个城市提出或在建智慧城市，而充电桩与智慧路灯是智慧城市的标配。在城市供电网络建设方面，国家电网早已规划分三个阶段大力建设充电桩，2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011—2015年45亿元，到2020年充电桩总投资将达到125亿元。此外，中石化、中石油、中海油等也有各自的充电桩和充电站建设规划。充电桩最让人砰然心动的前景在于，可以实现城市照明网络化，并实现城市照明网络、城市供电网络与车联网、互联网“四网合一”。各个单独的充电桩并不能解决新能源汽车与城市供电的需求，充电桩的运营需要网络化。不过目前充电桩运营商大多处于亏损状态，还在烧钱拼市场，甚至有企业扬言已做好3年亏损的准备，好像谁财力雄厚撑到最后，庞大的充电桩市场就归谁。而充电桩设备生产商据说订单如雪花，财源滚滚。深圳聚电科技去年充电桩的出货量在万台级别，今年每个季度的增长率预计20%—30%，不过有周期性。易事特的充电桩营收去年比前年增长42倍。在充电桩概念板块23家上市公司中，18家公司今年一季度净利润实现增长。其中，14家公司同比增幅逾20%，7家公司增幅超过50%。可以预见，在城市发展的趋势下，新能源汽车与城市供电需求为充电桩提供广阔的市场空间，充电桩市场值得LED企业关注。有业内人士测算，一个普通充电桩的生产成本可压缩到1万多元，而目前市场平均售价2万元/个。尤其是家用充电桩，比公共充电桩可能利润更高，如能推广则市场也很大。

时间：2020-07-31 关键词： LED 石墨烯新能源