新能源
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新能源汽车逐步替代燃油车的时间表已越来越加明确
从长期来看，我国为了完成2030年实现“碳中和”、2060年实现零排放的减排目标，在新能源领域的投入空间广阔。其中，在新能源汽车里程数和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油车的时间表已越来越加明确;光伏行业在多年的降本增效后，发电成本已经接近平价上网的要求，具有市场竞争力。
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全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强
“目前一线城市消费者新能源汽车购买欲望强烈，同时通过新能源汽车下乡等途径，其在下沉市场也较受欢迎，整体而言新能源汽车的接受度持续提升。”中国汽车工业协会副总工程师许海东此前在接受媒体采访时这样说。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚则表示，我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。
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结构与趋势并重全面布局汽车行业
新能源汽车市场化持续推进，国内渗透率即将步入30%~40%阶段，高速发展势头持续。智能化投入加速，将深远改变行业生态，而零部件随着电动化发展往智能化、模块化推进，维持对行业“推荐”评级。自上而下看好汽车行业系统性机会，结构性表现方面，新能源、零部件、智能化是2023景气较高细分行业，商用车有望走出底部。结构与趋势并重，全面布局汽车行业。
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随着新增产能的释放供需紧张将显著改善
随着新能源汽车功能逐渐增加，特别是汽车“三化”后，传统分布式架构 通过增加ECU来增加汽车功能存在算力浪费，车内线路繁杂、汽车 空间使用效率低、系统升级困难、新增ECU边际成本递增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大势所趋。
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汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将对未来汽车芯片市场造成很大冲击，而囤货引起的市场供需不平衡便是其一。 近两年由于市场上芯片短缺，出现了很多人为囤货或故意抬高价格的情况，影响到汽车行业健康发展。据多家车企反馈，有些芯片价格普遍上涨了5倍到20倍。尽管如此，依然“一芯难求”。因此，汽车芯片市场哄抬炒作、囤货等现象，加剧了“芯片荒”对汽车产业链的冲击。
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不以续航为前提的纯电动车，都是耍流氓
手机缺电，一个充电宝尙可治好，可是纯电动车缺电呢？难道如蔚来ES8那样带一辆柴油机发电车跟着，随时待命充电？得了，在充电设施还不完备的情况下，还是选择一辆续航里程靠谱的纯电动车吧。哪款车靠谱？小编毫不犹豫的给你推荐刚刚在2019中国汽车金椰奖上获得了“年度最佳续航表现新能源车”称号荣威Ei5。
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余音绕梁“三月不绝”，中国（海南）汽车人高层峰会都有哪些金句令人意犹未尽？
每次国家和地方的相关政策文件颁发，都会带来行业的深刻变革。以海南2030年全面实施新能源政策公布后，我一天接到了二三十个经销商朋友的电话，他们都非常的兴奋，都抢着要在海南市场大干一番。新能源汽车发展的初期，需要政府的支撑，当然，不能让政府把所有的担子都挑身上，重心还是要落在车企自身产品上，如果老百姓用过新能源汽车后，在各方面的体验都完胜燃油车，那他肯定不愿意回到燃油车时代，这样的新能源汽车才算真正发展起来。对于众泰新能源来讲，2019年的机遇更多，2019年也被视为众泰新能源的发力之年。不管是众泰新能源还是众泰福特，诸多产品会逐步落地，我们对于海南市场充满信心，众泰新能源成长的速度将高于预期。总而言之，只有把产品做好，才能迎接新时代的到来。
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斩获年度风云人物，操盘大神解伟给众泰新能源带来了什么？
中国的汽车工业经历了诸多时代的划分，2007-2012年，这是轿车的黄金时代，受惠于首次购车用户，轿车年销量从400多万辆飙升至1000多万辆。而随后的2013-2017年，SUV开始发力，年销量也由300多万辆冲到1000多万辆，复制了轿车的辉煌。然而，时代处于持续的变革之中。当下，在轿车接近饱和、SUV触及增长天花板的情况下，越来越多的车企开始寻求新的增长点，以求占据下一个白金时代的主动权。而纵观时下的车市大环境，新能源的重要性和巨大前景早已是业内共识。正所谓，时势造英雄，新常态下，不少操盘大神崭露头角，带领车企创新求变。这其中，不少车企领路人找到了顺应行业趋势的发展思路和方向，并且取得了瞩目的成绩。作为2018（第三届）中国年度汽车金顶奖年度风云人物获得者，众泰新能源销售总经理解伟就是典型代表。近日，在汽车情报新媒体的访谈中，更是探寻到了背后的诸多故事。
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2022年10月比9月公共充电桩增加4.4万台，10月同比增长58.1%
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
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在满足新能源行业需求的同时引领全球的发展
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。在党中央、国务院坚强领导下，有关各方群策群力、奋发有为，共同推动产业发展取得积极成效。国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期，还存在支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。下一步，工业和信息化部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步创新思路、完善措施，推动产业发展再上新台阶。
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试驾丨轩逸·纯电驾到，家轿王或迎来“第二春”
以前常听人说一句话：“没去过新疆，就不知道祖国之大”。正是因为这句话，勾起了我对这个西北边陲自治区的无限向往。但很遗憾，由于种种原因，我却从未到过这片让人神往的土地。
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“哪吒”转世，能否掀起“造车新势力”千尺巨浪
车如其名！如同少年英雄哪吒一样，“哪吒”这款车的孕期已超过了3年6个月。自2014年10月合众新能源播下希望的种子，到如今的诞生，耗费了3年10个月的时间。而在一个多月前的“六一儿童节”，合众新能源才刚刚在北京宣布了“哪吒”临盆待产的消息。
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当新能源大佬遇上AI智能巨头，这组CP能给我们带来怎样的惊喜？
说到梦幻组合，在娱乐圈，史上最高甜的CP要数鹿晗和关晓彤了，二人日本牵手甜蜜对视，分分钟暴击千万粉丝的少女心；在酒桌上，最强CP当然要数啤酒和炸鸡了，俗话说：啤酒炸鸡，大吉大利；在世界杯赛场上，最强CP档要数梅西和C罗这对足球老司机了，正所谓老将发力，小鲜肉通通秒变豆腐渣！而在汽车行业，在国际化、电动化、智能网联从趋势逐步变为现实的情况下。百度和比亚迪强强联合，二者携手将共同打造开放车辆认证平台，降低自动驾驶的开发门槛，加速汽车行业发展。毋庸置疑，最美的邂逅，莫过于“你有故事我有酒”。一个代表着中国在新能源汽车领域的最高水准，另一个则是人工智能领域的珠穆朗玛峰，它们的联合会碰撞出怎样的“化学”反应？对于整个行业来讲有何深远影响？且听汽车情报新媒体为您分解一二。
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所有人都说全新一代唐换脸成功，但依我看，它并不需要靠脸吃饭
2014年的北京国际车展上，比亚迪宣布了 “542”战略，即5秒内破百、全时电4驱、综合油耗2升内。该战略一经推出，旋即引起业界震惊。暂不说当时的中国车企无人可及，即便放到当下，可三者兼备者也寥若辰星。很显然，比亚迪并非造噱头赚眼球。2015年，“542战略”首款车型唐甫一问世，立即刷新了所有人的认知。作为一款新能源先锋车型，比亚迪凭借秒杀各路超跑的性能，成为很多汽车爱好者的心头好。然而，比亚迪并未就此止步。前不久，全新一代唐在首都北京正式上市，再次引发了强烈关注。
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为什么说吉利和NBA的火箭队有着一样的DNA
要说时下哪一支NBA球队夺冠的希望最大，想必休斯顿火箭必是大热门，拿下本赛季常规赛冠军的这支火箭队可谓兵强马壮，后场有保罗+哈登的黄金组合，内有卡佩拉这样的铁血蓝领，再加上阿里扎、戈登、安德森这样的神射手，用星光熠熠来形容毫不为过。事实上，在汽车界，和休斯顿火箭队有着一样强势表现的非吉利汽车莫属了。其手握一手好牌，有博字辈儿博瑞、博越这对“大小王”，帝豪GS、帝豪GL和新帝豪组成的帝豪家族“3个A”，以及远景X1、X3、远景SUV、远景S1和新远景构建的远景“顺子”，每一款都是细分市场的标杆产品。4月25日，吉利汽车又带来两款新车型，其一是智混旗舰车型全新博瑞GE，其二则是一款年轻前卫、更具科技感和未来感的全新SUV概念车“Concept Icon”，另外还有1.0TD、HEV混动系统和MHEV轻混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油机动力总成，可谓阵容强大。
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兵马未动粮草先行，沃尔沃亚太区采购供应链智能升级，豪车市场要变天？
在刚刚过去的2017年，新能源、智能互联和无人驾驶成为汽车行业Top3热门词汇，与此同时，更具科技感的虚拟现实、生物识别技术、人工智能等也被屡次提及。毋庸置疑，随着科技的日新月异，越来越多的黑科技将被应用在未来的汽车上，它们将变得更节能环保、更有驾驶质感、也更具舒适性和乐趣。自1888年卡尔•本茨生产出世界上第一辆供出售的汽车到现在，汽车这一传统了百年的行业正在被车联网、新能源、无人驾驶重新定义，相对应的汽车制造业正从钢铁时代迈向信息纪元。这其中，依托物联网、人工智能等技术带来的汽车产业智能化成为大势所趋。
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营养不良，江铃集团做大做强“道阻且长”，短板如何补齐？
2017年，江铃汽车集团全年汽车销量突破30万辆，达到了310028辆，同比增长10.32%，这对于江铃来说是一件喜大普奔的事情。前身为江西汽车制造厂的江铃汽车集团，经过多年发展壮大，先后与五十铃、福特成立了合资公司，是国内汽车整车出口基地和轻型柴油商用车最大的出口商之一。除了商用车以外，近年来，江铃汽车还积极布局乘用车以及新能源汽车领域，先后创立了江铃驭胜和陆风汽车品牌。
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向世界前沿再迈进一步新能源汽车发展未来可期
新能源汽车技术创新节奏会明显加快。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮，未来技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。电动化带动商业模式快速创新。汽车电动化进入真正的市场化阶段之后，将带动大量商业模式快速创新。例如，光储充一体化模式、换电模式、电池银行模式等。基础设施配套逐步补齐并衍生三网融合新业态。由于汽车电动化的发展，未来能源基础设施将会发生重大变化。充电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等等，将会构成融合的基础设施。
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谁是中国新能源汽车的大鲶鱼？
最近情报君从相关行业部门得到的一份报告，让人格外惊喜。在这份由国家轿车质量监督检验中心出具的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中，我们发现，一家名为“上海思致汽车工程技术有限公司”的企业送检的中型SUV产品，综合工况（NEDC）续航里程达到了536公里，60公里匀速续航里程则达到了739公里。这可是国家级检验机构的官方数据，不是能够造假造出来的。
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李建华：品牌向上是江淮汽车不变的初衷丨讲述
核心提示2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓已成新常态。对此，有着50多年造车历史的江淮汽车积极应对行业发展的新态势，坚持“做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车”的战略，在传统燃油和新能源车方面的表现均可圈可点。值得一提的是，有别于其他中国品牌拿来主义和资本吸收的路线，江淮始终坚持自主研发、以高端产品驱动品牌向上的路线。去年以来，相继投放了瑞风A60、瑞风S7、瑞风M6等全产品线中高端产品，努力适应消费升级的市场趋势，积极践行产品升级、品牌向上。那么，江淮品牌向上的背后有着怎样的故事？2018年又有什么计划和打算？为此，汽车情报新媒体专访了江淮汽车副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华，由他为我们娓娓道来。
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