自从汽车成为主要的交通工具后,人们的出行仿佛越来越依赖汽车类 ,私家车的数量也在逐年猛增。随着车辆的增多,各类交通违法行为也频发了,最常见的就是超速了。尽管知道超速的危害,但还是有很多司机铤而走险,而交
当人们驾车出现事故,由于昏迷或者伤势过重而无法求救时,车辆会自动向客服打电话求救。炎炎夏日,进入到暴晒几个小时的汽车内,几乎让人窒息。用手机直接启动车和空调,开车的人们不用再受那份罪。严重的堵车让人抓
21IC讯 飞思卡尔半导体公司今天推出了两款汽车暖通空调(HVAC)参考控制解决方案,能够提供综合的生产就绪型软硬件支持,旨在缩短OEM厂商和一级供应商的开发周期并降低总体研发成本。这两种参考解决方案均为多功能型低
飞思卡尔半导体日前宣布推出两款汽车供暖、通风与空调(HVAC)参考控制解决方案,旨在提供完整的、生产就绪型硬件和软件解决方案,以帮助原始设备制造商(OEM)和一级供应商缩短开发周期并降低总体研发成本。这两个参考解
PCB大厂健鼎半年报出炉。健鼎上半年合并营收193.75亿元,年衰退8.3%,营业毛利34.28亿元,毛利率17.7%,营业利益16.95亿元,营利率8.75%,税前盈余21.23亿元,税后盈余16.21亿元,年衰退33.5%,上半年每股税后获利3.
全球产品安全检测和认证领域的领导者美国UL公司,与全球精益企业联盟的中国结点——精益企业中国(Lean Enterprise China,以下简称LEC),于14日在北京正式签署战略合作协议,双方将在中国推广与传播精益知识与应用
在手机导航、汽车效率和太阳能发电等多种领域发挥关键作用,磁性传感器日益成为消费者日常生活中的必要组成部分,该市场的营业收入去年劲增22%.据IHSiSuppli公司磁性传感器追踪报告,2011年磁性传感器集成电路(IC)
全球产品安全检测和认证领域的领导者美国UL公司,与全球精益企业联盟的中国结点——精益企业中国(Lean Enterprise China,以下简称LEC),于14日在北京正式签署战略合作协议,双方将在中国推广与传播精益知识与应用
PCB大厂健鼎半年报出炉。健鼎上半年合并营收193.75亿元,年衰退8.3%,营业毛利34.28亿元,毛利率17.7%,营业利益16.95亿元,营利率8.75%,税前盈余21.23亿元,税后盈余16.21亿元,年衰退33.5%,上半年每股税后获利3.
在手机导航、汽车效率和太阳能发电等多种领域发挥关键作用,磁性传感器日益成为消费者日常生活中的必要组成部分,该市场的营业收入去年劲增22%.据IHSiSuppli公司磁性传感器追踪报告,2011年磁性传感器集成电路(IC)
电容触摸感应技术一直都是一种设计差异化技术,旨在用于设计极其美感的汽车信息娱乐系统。当器件足以集成汽车特定功能时,工程师即开始运用电容感应技术开发超越信息娱乐应用的更新型应用,以求简化和改进车辆中的各
“人类最后一滴水是自己的眼泪”这据公益广告语耳熟能详,向人们传递着环保的重要,水资源保护和节约的重要。人们戏言,随着空气污染的加重,将来或许呼吸空气都会变得奢侈,而不得不购买新鲜空气。但这句
巡航控制系统是使汽车工作在发动机有利转带范围内,减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度,提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。巡航控制系统英文为cruise control system,缩写为CCS。巡航控制系统又称为巡航行驶装置、速度
这款全面的高级汽车无线电CD/MP3系统能够减少开发工作,加快产品面市步伐,还能通过高集成度削减成本。该解决方案基于TEF690x单芯片汽车无线电IC和SAA784x CD/MP3解码器,包含所有附加硬件和全面的无线电与控制软件。
看到摔倒在地受伤的老人,但是却被老人指认为撞倒她的“凶手”,甚至还被告上了法庭,因为没有有力的证据证明整个事件谁是谁非,车主许云鹤被判赔偿受伤老人10万元。公说公有理婆说婆有理,现在网络上将这件事情炒得
Avago公司的ACPL-782T是在电子马达驱动器和电池系统监控中使用的小型绝缘放大器,用于电压和电流检测。在典型应用中,马达电流流过一个外部电阻器,产生的模拟压降被ACPL-782T检测。在ACPL- 782T光隔离屏障的另一端,
Atmel公司的ATA6628是全集成LIN总线收发器,兼容 LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2标准。它具有3.3V/50mA输出的低压降稳压器和视窗看门狗。ATA6630具有和ATA6628 相同的功能,但是它采用5V/50mA稳压器。稳压器可采用50mA的
日前勒克斯研究机构(Lux Research)预计,到2017年北美将有800万辆汽车的发动机配备启停系统。勒克斯研究机构进一步透漏,目前北美所有的混动车都配备了启停系统,事实上部分高端的非混动2012版车型也配备了类似系统。
由于汽油车已经持续制造和开发了100多年,汽车制造商可以利用过往经验来估计汽车和引擎的寿命。但是由于现代电动车的开发仍处于初级阶段,汽车制造商仍难以预测电动车电池组在现实世界中的寿命,这使得许多消费者不会
由于汽油车已经持续制造和开发了100多年,汽车制造商可以利用过往经验来估计汽车和引擎的寿命。但是由于现代电动车的开发仍处于初级阶段,汽车制造商仍难以预测电动车电池组在现实世界中的寿命,这使得许多消费者不会