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  • 国产大飞机C919首飞再延迟:真相让人感动

    国产大飞机C919首飞再延迟:真相让人感动

      据中国商飞官方消息,国内63名院士和专家组成的评审委员会近日一致同意通过了国产大型客机C919的首飞技术评审,建议在完成电磁兼容、滑行等试验验证后,即可提请首飞放飞评审。   这标志着,中国第一架国产大飞机向着首飞的目标又迈出了坚实的一步!   不过,C919下线已经足有一年半时间,首飞却一再推迟。最新消息是首架C919原型机的构型已经确定,将在4月份首飞。   为什么首飞这么难?   据最新了解,中国商飞在地面静态测试中发现,可以进一步减轻飞机的重量,因为机翼过于坚固。这一改进措施将在后面4架原型机上实现。   这一消息乍一看似乎不太合理,机翼坚固难道不好吗?其实对于客机来说,在满足飞行安全前提下,适当降低机体强度可以减轻机体重量,提高燃油经济性。   国产支线客机ARJ21当年在测试中就发生过结构强度不足而断裂、静力试验失败的事情,C919可能在强度方面有些过了,适当修正是很必要的。   C919首飞虽然一再推迟,但要知道,大型客机的科技含量极高,绝非简单组装机就行,尤其这是我国历史性的一步,只要能做好,时间上是可以宽容的。   据专家分析,与波音737和空客A320相比,C919的技术更加先进,采用四面式风挡就是国际领先的设计,气动阻力小,强度要求高,制造工艺复杂,成本不菲。   静静地继续期待吧。   

    时间:2020-08-12 关键词: 飞机 c919 波音

  • 波音投资电动飞机初创公司 旨在打造空中特斯拉

    波音投资电动飞机初创公司 旨在打造空中特斯拉

    电子发烧友早八点讯:据彭博社报道,波音和捷蓝航空公司(JetBlue Airways)日前投资了电动飞机初创公司Zunum Aero。这家公司研发的电动飞机将来有可能彻底改变短途航班。 Zunum Aero目前正在设计和生产10-50座、航程为700英里(约合1127公里)的电动飞机,并计划在2030年推出航程1000英里(约合1609公里)的电动飞机。Zunum Aero周三发表声明称,这些电动飞机将填补“巨大的地区性交通真空”,将繁忙航线的出行时间缩短40%,将交通流量较少的地区之间的出行时间缩短80%。

    时间:2020-08-12 关键词: 特斯拉 波音

  • 波音投资油电混合公司 飞机史或将翻开新篇章

    波音投资油电混合公司 飞机史或将翻开新篇章

      波音公司刚刚投了一家油电混合动力飞机开发商。   据路透社消息,美国西雅图当地时间4月5日,波音公司表示,已经成立风险投资部门,投资了位于西雅图地区的Zunum Aero,后者是一家致力于开发油电混合动力飞机的初创公司,目标是降低区域航线的飞行成本。据了解,Zunum Aero也获得了捷蓝航空(Nasdaq:JBLU)旗下捷蓝科技风险投资(JetBlue Technology Ventures)的资金。   波音方面没有透露该笔投资的金额。不过,波音公司发言人Chaz Bickers透露,此举代表着波音多年来每年投入数亿美元推动创新的承诺,并将与波音的研发工作产生互补作用。   另据美国在线新闻网站商业内幕(Business insider)报道,Zunum Aero提出研发一款可容纳10-50名乘客的混合动力飞机,专供短途航空服务使用,该款飞机最大航程可达1000英里(约合1609.3千米)。Zunum Aero创始人兼首席执行官阿施施?库马尔(Ashish Kumar)称,该款飞机将采取以电池供电为主的混合动力推进系统提供动力,在有需要的时候,可使用航空柴油或涡轮增压发电机进行供电。      ▲Zunum Aero提出研发的混合动力飞机。   库马尔毕业于康奈尔大学机械与航天工程专业,获得博士学位,曾在戴尔、谷歌、麦肯锡等公司工作。   库马尔表示,该款飞机预计在未来10年内首飞,使用寿命约为20年。Zunum Aero对其的设计理念命名为“面向未来”,即该飞机的设计将更接纳使用新的技术,适应未来需求。库马尔透露,该款飞机最初将由混合动力系统推进,该系统会比传统飞机推进系统的排放量降低80%。之后随着电池技术的进步,飞机大量的内燃机可用额外的电池组替换,其排放量可降为零。   此外,Zunum Aero混合动力飞机有望将飞机的噪声减少75%,这对严格限制噪声的机场至关重要。   据Business insider报道,近年来,许多航空公司都从经营小型50座的区域性喷气式飞机市场撤出,以支持运营具备更低单位成本的大型飞机项目。对此,Zunum Aero表示,通过削减大量喷气燃料的需求,其生产的混合动力小型客机可将航空公司的运营成本降低40%到80%。   尽管未来使用Zunum Aero混合动力飞机航空公司每年都必须为该款飞机更换一到两次电池组,但在库马尔看来,Zunum Aero混合动力飞机较之空中客车公司和波音公司所生产的最新喷气式飞机,具备更低的单位成本。      ▲捷蓝航空。   据悉,Zunum Aero混合动力飞机适用于小型通用航空机场或区域性机场,可以节省短途航空乘客的通勤时间。库马尔还称,通过利用通用航空机场,Zunum Aero混合动力飞机的速度将是高速公路、高速铁路或传统飞机的2-4倍。   值得注意的是,捷蓝航空目前运营的飞机是由空中客车公司和巴西航空工业公司供应,如果Zunum Aero最终推出了上述机型,捷蓝航空的机队中将出现带有波音烙印的飞机。   在飞机交付量、净订单等数据不相上下的关头,波音、空客全球两大民机制造商“打响”了短途空中出行的“战争”。   2017年1月,空客公司CEO托马斯·恩德斯(Tom Enders)表示,空客公司计划在2017年年底之前测试自动驾驶“飞行汽车”的原型车,该款飞行汽车可以免受城市交通拥堵之“苦”。据悉,空客公司在2016年成立了“城市空中交通”部门,开发诸如运送个人的空中汽车、类似直升机车辆等空中交通工具。   2016年,空客共向全球82家客户交付了688架民用飞机。同期,波音向全球客户交付了748架民用飞机。2016年,空客共获得731架飞机净订单。同期,波音获得668架飞机净订单。

    时间:2020-08-12 关键词: 波音 混合动力

  • 波音巴黎航展宣布:无人驾驶飞机就要来咯!

    波音巴黎航展宣布:无人驾驶飞机就要来咯!

    电子发烧友早八点讯:6月9日消息,据外媒报道,世界上最大的飞机制造商波音公司在巴黎航展上宣布,该公司正在研发无人驾驶喷气飞机,并打算在明年对部分技术进行测试。 波音负责产品开发的副总裁迈克·辛尼特(Mike Sinnett)表示,打造无人驾驶喷气飞机的目标看似遥不可及,但随着价值不到1000美元的无人机逐渐普及,无人喷气飞机所需的技术基础显然已经具备。 喷气飞机已经可以使用机载飞行电脑控制起飞、巡航以及降落,标准客机的飞行员数量也已经从3年前的3人减少至2人。本身也是飞行员的辛尼特表示,波音计划于今年夏季测试驾驶舱模拟器技术,并于明年利用人工智能(AI)驾驶飞机进行无人飞行,它们将像人类飞行员那样做出各种决策。 无人驾驶飞机需要满足航空旅行的安全标准。航空安全网数据显示,2016年是航空史上最安全的年份。此外,这些无人驾驶飞机还需要说服监管机构,后者还不知道如何管控这些飞机。辛尼特说:“我也不知道如何去做,但我们目前正在研究,并且在开发算法。” 航空公司都支持无人驾驶飞机的创意。因为随着全球航空旅行业继续高速增长,未来20年飞行员需求将达到150万人。辛尼特表示,无人驾驶飞机需要能够像创造“哈德逊奇迹”的机长切斯利·萨伦伯格(Chesley Sullenberger)那样出色,否则就不会投入实用。2009年,一架美国航班从纽约机场起飞后不久撞上一群大雁,导致引擎出现故障。机长萨伦伯格成功驾驶空客A320依靠滑行着陆在哈德逊河上,挽救了机上150名乘客的生命。 波音也在努力研发全新的飞机,以填补最畅销的窄身飞机波音737与大型波音787 Dreamliner之间的空白。波音计划在2025年左右向客户交付新飞机。 声明:电子发烧友网转载作品均尽可能注明出处,该作品所有人的一切权利均不因本站转载而转移。作者如不同意转载,即请通知本站予以删除或改正。转载的作品可能在标题或内容上或许有所改动。

    时间:2020-08-10 关键词: 无人驾驶 波音

  • 波音公司明年测试无人驾驶客机:交由计算机全权掌控

    波音公司明年测试无人驾驶客机:交由计算机全权掌控

    电子发烧友早八点讯:英媒称,飞机制造商波音公司已经开始研究如何制造无人驾驶客机——最早将于明年开始测试。 据英国《太阳报》网站6月12日报道,这一惊人的事态发展意味着计算机将全权掌控飞机,负责作出生死攸关的决定。 此项研制计划也标志着无人驾驶技术进入下一个惊人的发展阶段。大多数大型汽车制造商以及优步、特斯拉等年轻企业已经接近于推出自动驾驶车型。 波音公司负责未来技术的副总裁迈克·辛尼特向《西雅图时报》记者承认,这一研制计划必须达到安全标准。 他说:“从要求飞行员熟练地操控飞机到由一套系统自动操控飞机,这有一个过渡——如果我们能够达到同样的安全水准的话。我们还没有聪明到为这一切预先编制好程序的地步。这种飞机必须能够作出一整套同样的决定。” 不过,辛尼特称无人驾驶飞机所需的基本技术已经成熟。 例如,飞行员在长途飞行期间会把客机调到巡航模式。又如,飞行员可以让飞机自动降落。 但像“哈得孙河奇迹”那样的事故对无人驾驶技术能否胜任这一工作提出了疑问。 2009年1月,全美航空公司一架客机从纽约市起飞几分钟后撞上鸟群,发动机全部熄火。 英雄飞行员切斯利·萨伦伯格认定,他唯一的选择是迫降在哈得孙河上。 在失去动力后的4分钟之内,他引导飞机迫降在水面上。机上所有人员安全撤离,无一人丧生。 声明:电子发烧友网转载作品均尽可能注明出处,该作品所有人的一切权利均不因本站转载而转移。作者如不同意转载,即请通知本站予以删除或改正。转载的作品可能在标题或内容上或许有所改动。

    时间:2020-08-10 关键词: 无人驾驶 波音

  • 当心了!FAA通告波音737客机问题:发动机可能在起飞后关闭

    当心了!FAA通告波音737客机问题:发动机可能在起飞后关闭

    波音又一个型号的客机出问题了。 据外媒SlashGear报道,美国联邦航空局警告各航空公司,波音公司的737飞机有可能在起飞后出现发动机故障,有可能使飞机失去动力,此前停飞的机队在重返现役时出现多起事故。FAA表示,最近有4起737系列喷气机遭遇止回阀卡死的报告,如果不加以检查,可能导致灾难性的结果。 该紧急适航指令(AD)要求所有波音737-300、737-400、737-500、737-600、737-700、737-700C、737-800、737-900和737-900ER系列飞机的机主和操作人员检查发动机放气第五级检查阀。如果它有问题--比如说卡在打开位置--必须更换。 “这个紧急适航指令是由最近的四份报告引起的,由于发动机放气第5级止回阀被卡住打开而导致单引擎停机,”FAA解释说。 虽然报告的四起案例都涉及单一发动机关闭并被证明无法重新启动,但人们担心的是两台737发动机上的阀门可能受到影响。FAA警告说,如果是这种情况,可能会使喷气机在空中失去动力。 对于波音公司来说,这又是一个坏消息,在去年开始的737 MAX危机之后,波音公司仍在感受着压力。本月早些时候,这家飞机制造商确认 “COVID-19对交付产生重大影响”,2020年第二季度只有20架飞机交给客户,而上一季度有50架。 配图

    时间:2020-08-10 关键词: 波音 737

  • 紧随波音脚步,空客踏上研发无人驾驶飞机旅程

    紧随波音脚步,空客踏上研发无人驾驶飞机旅程

      相对于地面,天空具有更大的面积,近年来随着时代的变化,科技高了,生活好了,人们的出行质量却在一步步下降,大量的汽车尾气,大规模的堵车。严重影响了生活的质量,交通堵车成了最大的问题。所以人们有了将交通挪向天空的想法。   据报道,空客也开始研发无人驾驶飞机了。空客巴士的 CTO Paul Eremenko 说,新技术实现的话,只需要留下一名飞行员操作即可,未来不排除完全无人驾驶的状态。   Paul Eremenko 表示,无人驾驶客机技术的实现,会帮助运营商减少成本。采用全自动驾驶的话,可以减少飞行员训练,选择更优的航线,减少消耗的燃油。   此前瑞士银行的一份研究显示,2025 年之前会出现无人驾驶的飞机,每年可以为航空公司节省约 350 亿美元。   这个数目相当大,基本上就是一家大型航空公司的全年营收了。2016 年,美国第二大的航空公司联合航空全年营收 365 亿美元,利润 54 亿美元。   另一方面,波音公司预计未来二十年航空行业需要 63.7 万飞行员,但实际上现在行业中只有 20 万飞行员。如果实现无人驾驶飞机,也能解决飞行员不足的问题。   不过,空客没有透露无人驾驶飞机的进一步信息了。   但它的竞争对手,波音在过去两个月里,先后已经买下和入股了两家研究自动飞行技术的公司。   今年 6 月的巴黎航展上,波音就表示要探索商业航班中应用全自动驾驶技术的可能。除了无人驾驶飞机,波音也在无人机、自动驾驶潜水艇等小型项目上研究自动驾驶,并称 2018 年会测试无人驾驶的喷气式飞机。   空客更多是在空中飞行汽车上有所进展。   上周,它在深圳落地了全球第二个创新中心,计划在飞行汽车、新能源、城市空中交通等方面和深圳创新中心合作。Paul Eremenko 说,选择深圳建立创新中心的一个原因是,中国的航空空间才刚开放,对推进城市空中交通或有大突破。他还透露和百度等中国研究自动驾驶的公司讨论了空中交通的可能性。   空客第一个创新中心放在美国硅谷,建立于 2015 年,主要研发未来概念空中出行方式。去年说要研发和推出Vahana 的自动飞行交通平台,提供无人机自动运输系统以及网约飞行出租车服务。据称,今年年底 Vahana 的飞行汽车会进行首次测试。   今年 1 月时,空客又成立了城市空中交通,目的是研究无人驾驶的飞行汽车。2 个月前,空中还和深圳的 HAX 硬件创业加速器在城市空中交通方面进行合作,具体做什么,双方都没有进一步表明。

    时间:2020-08-05 关键词: 无人驾驶 空客 波音

  • NASA 将加强对波音软件审查:SpaceX 做 “榜样”

    NASA 将加强对波音软件审查:SpaceX 做 “榜样”

    北京时间 7 月 8 日早间消息,据外媒报道,美国国家航空航天局(NASA)的官员近日说,波音公司近期的一次试飞失败显示出传统软件开发流程的缺陷,NASA 计划采用 SpaceX 公司在软件开发方面积累的经验。去年 12 月,波音的 “星际飞机”(Boeing Starliner)首次试飞任务出师不利,未能按计划与国际空间站对接,提前返航。NASA 在近日完成了对该任务的独立审查,并在本周二表示将加强对制造商的维修工作的监督。审查小组共提出了 80 条建议,其中大约一半涉及波音公司和 NASA 该如何解决软件开发和系统测试的问题。NASA 对 SpaceX 公司软件开发方法的认可,是马斯克的公司在太空竞赛中领先波音公司的又一个例子。该机构与两家公司都签订了运送宇航员到国际空间站的合同。但目前只有 SpaceX 公司做到了这一点。今年 5 月 30 日,该公司成功将两名宇航员送往国际空间站的轨道实验室。NASA 负责载人航天的副局长凯西 · 卢德斯(Kathy Lueders)在接受记者电话采访时说,SpaceX 载人龙飞船的软件工程方法需要更多的开发者 “所有权”,以确保代码在集成到更大的系统后按预期运行。卢德斯说:“软件能力真正推动了你的系统的整体能力。”“我们在某种程度上打破了我们在筒仓里做事的方式。”波音公司和 NASA 一样,使用一种更传统的方法,即软件工程师构建、测试并将产品交付给其他团队。NASA 商业载人项目经理史蒂夫 · 斯蒂奇(Steve Stich)表示,由于 SpaceX 的软件流程对 NASA 来说比较新颖,因此 NASA 对该流程的监管力度要大于对波音的监管。他说,在波音修复去年 12 月任务故障的过程中,NASA 为波音软件团队加派了更多的工作人员,以加强审查。波音公司计划在今年晚些时候进行星际飞机的第二次无机组人员试飞。NASA 官员说,现在就确定可能的发射日期还为时过早。

    时间:2020-07-27 关键词: nasa 波音 spacex

  • NASA将加强对波音软件审查 SpaceX开发经验被认可

    北京时间7月8日早间消息,据外媒报道,美国国家航空航天局(NASA)的官员近日说,波音公司近期的一次试飞失败显示出传统软件开发流程的缺陷,NASA计划采用SpaceX公司在软件开发方面积累的经验。 去年12月,波音的“星际飞机”(Boeing Starliner)首次试飞任务出师不利,未能按计划与国际空间站对接,提前返航。NASA在近日完成了对该任务的独立审查,并在本周二表示将加强对制造商的维修工作的监督。 审查小组共提出了80条建议,其中大约一半涉及波音公司和NASA该如何解决软件开发和系统测试的问题。 NASA对SpaceX公司软件开发方法的认可,是马斯克的公司在太空竞赛中领先波音公司的又一个例子。该机构与两家公司都签订了运送宇航员到国际空间站的合同。但目前只有SpaceX公司做到了这一点。今年5月30日,该公司成功将两名宇航员送往国际空间站的轨道实验室。 NASA负责载人航天的副局长凯西·卢德斯(Kathy Lueders)在接受记者电话采访时说,SpaceX载人龙飞船的软件工程方法需要更多的开发者“所有权”,以确保代码在集成到更大的系统后按预期运行。 卢德斯说:“软件能力真正推动了你的系统的整体能力。”“我们在某种程度上打破了我们在筒仓里做事的方式。” 波音公司和NASA一样,使用一种更传统的方法,即软件工程师构建、测试并将产品交付给其他团队。 NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇(Steve Stich)表示,由于SpaceX的软件流程对NASA来说比较新颖,因此NASA对该流程的监管力度要大于对波音的监管。他说,在波音修复去年12月任务故障的过程中,NASA为波音软件团队加派了更多的工作人员,以加强审查。 波音公司计划在今年晚些时候进行星际飞机的第二次无机组人员试飞。NASA官员说,现在就确定可能的发射日期还为时过早。(樵风)

    时间:2020-07-27 关键词: 软件 nasa 波音 spacex

  • SpaceX和波音的飞船尚未完成认证 美国商业载人航天计划再次延期

    SpaceX和波音的飞船尚未完成认证 美国商业载人航天计划再次延期

      据ars technica消息,美国政府问责局最新一份报告称,美国国家航空航天局(NASA)内部估计,该国的商业载人航天计划还会延期,美国太空探索技术公司(SpaceX)和波音公司的飞船目前甚至无法完成无人演示飞行。   美国载人航天事业的尴尬境地是从其航天飞机退役开始的。没有了航天飞机,NASA仍要保障国际空间站的人员运输,策略只能是付高额票价购买俄罗斯“联盟”号的运送服务。为了不受制于人,NASA早已启动了一系列制造下一代航天载具的计划,并向本国的商业企业公开招标。   SpaceX和波音公司都在2014年与NASA签署了协议,通过商业载人太空计划让美国重新获得将宇航员送到国际空间站的能力。但这一技术要求十分严苛,SpaceX和波音的飞船首飞日期都已经多次延期——截止到今年1月份,已分别作出了9次和6次项目延迟,最早的计划是在2017年,然后推迟到2018年和2019年。   SpaceX和波音的飞船都需要通过无人测试飞行和载人测试飞行,在正式载人飞行前,还需要经历一个认证过程,而SpaceX和波音的飞船现在连无人演示飞行还没有完成。   按现阶段情况,NASA内部认为波音公司的飞船预计会在2019年5月1日和2020年8月30日之间通过认证;而SpaceX公司估计会在2019年8月1日到2020年11月30日之间通过认证。

    时间:2020-07-21 关键词: 波音 spacex

  • 美国特朗普重启对伊朗制裁 波音公司无惧数十亿美元的损失

    美国特朗普重启对伊朗制裁 波音公司无惧数十亿美元的损失

      美国总统特朗普周二宣布,美国将退出2015年各方签订的伊朗核协议。特朗普表示,伊朗核协议“千疮百孔”,伊朗可以继续获得浓缩铀,是可怕的单边协议。如果延续下去,将在中东地区产生核武竞赛。美国将对伊朗采取最高规格经济制裁,任何帮助伊朗获得核武器的国家也将面临制裁。以色列总理内塔尼亚胡随后发表讲话,称赞特朗普的决定“勇敢而正确”。英法德三国首脑发布联合声明,对特朗普的决定表示遗憾。俄罗斯外交部称特朗普的决定令人“极度失望”。   周二美国总统特朗普宣布伊朗核协议最终决定,国际油价收跌。截至收盘,WTI原油主力合约下跌2.4%,报69.06美元/桶,日内最大跌幅近4.4%。因交易量骤增引发技术问题,该合约推迟近一小时收盘。北海布伦特原油主力合约收盘下跌0.47美元,跌幅0.6%,报75.71美元/桶,日内最大跌幅近4%。   周二美国三大股指小幅震荡,接近平盘报收。截至收盘,道指收涨0.01%,报24360.21点,纳指收涨0.02%,报7266.90点,标普500指数收跌0.03%,报2671.92点。美联储主席鲍威尔周二在瑞士苏黎世表示,未来货币政策将与外界充分沟通,避免造成市场波动,美联储加息对新兴经济体及其股市的冲击并未结束。   波音:我们不怕   波音(NYSE:BA)将因美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)宣布重启对伊朗的制裁措施而蒙受数十亿美元的损失,但该公司承担得起这种损失。   这家美国飞机生产商拥有非常强大的销售额和利润表现,而且该公司还拥有将近6000架商用飞机的未完成订单,其价值高达4860亿美元左右,这其中甚至还没有包含伊朗订购的110架喷气式飞机。   据海外网报道,特朗普在当地时间8日下午2正式宣布,美国退出伊核协议。特朗普表示,美国正准备恢复此前为履行协议而放弃的所有对伊朗的制裁,并将施加额外的经济惩罚。   事实上,在特朗普周二宣布上述决定之前,波音就已经开始为停止向伊朗出售飞机做准备了。公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)在上个月向投资者表示,波音已经推迟了波音777喷气式飞机的交付计划,此前该公司原本的计划是在今年晚些时候向伊朗交付这些飞机。“我们继续追随美国政府的领导。”他在当时说道。   米伦伯格还说道,如果向伊朗出售飞机的这些订单被永久取消,那也不会给波音带来什么问题,原因是该公司目前的生产计划已经不再依赖于那些飞机了。如果美国与伊朗之间的关系改善,从而使得波音可以重新向伊朗出售飞机,那么对波音来说也只是一种意外之喜罢了,他说道。   波音现在手中握有向伊朗航空公司(Iran Air)出售80架飞机的合同,此外还有一项向伊朗阿塞曼航空公司(Iran Aseman Airlines)出售30架喷气式飞机的合同。波音对这两项合同的估价为190亿美元,但伊朗方面的官员则曾在此前表示,实际上的销售价格更接近于100亿美元。   此前促使伊朗与美国和欧洲达成一项核协议的最大诱因之一就是,协议达成后该国将可买到现代化的商用飞机以及现有飞机的替换部件。目前,伊朗航空公司以及该国其他航空运营商使用的飞机是全球各大航空公司中最老的。伊朗官员曾在此前表示,想要在未来几年时间里购买大约500架客用喷气式飞机,并将重开直飞美国的航班。   特朗普长期以来都对伊朗核协议持批评立场,因此投资者有很多理由值得怀疑波音还可继续向伊朗出售飞机。但尽管如此,最近几年以来波音股价还是已经大幅上涨。在去年,波音是道指成分股中表现最好的一只个股,其股价几乎翻了一番。而在2018年截至目前为止的交易中,波音股价也是道指成分股中表现最好的个股之一,现已累计上涨15%。   在全球商用喷气式飞机市场上,波音及其欧洲竞争对手空中客车占据着双头垄断的地位,几乎控制着全部的客用喷气式飞机市场。   空中客车也已经与伊朗签署了向其出售100多架喷气式飞机的合同,但哪怕欧洲各国不对伊朗实施制裁,该集团也可能会因美国制裁而无法向伊朗出售这些飞机,原因是空中客车在美国拥有一座工厂,而且该公司生产的喷气式飞机使用了美国制造的部件。   “我们正在仔细分析(特朗普的)宣告。”空中客车在特朗普作出上述决定以后发布的一份声明中说道。“我们将根据自己的内部政策来评估下一步的对策,并将完全遵循制裁政策和出口控制监管规条。”

    时间:2020-07-17 关键词: 飞机 波音

  • 纵横天空50年 传大型客机747两年后停产 波音否认

    纵横天空50年 传大型客机747两年后停产 波音否认

    除了广受欢迎的737系列之外,波音的747飞机也是大型客机中的霸主,被称为空中女王,已经飞了50年。不过它的命运可能没这么幸运了,外媒报道波音准备在2年后停产,不过官方随后否认。 波音747是大型客机,本来需求也少,波音手头虽然还有订单,但是2016年来每年也只生产6架747,而且每架飞机实际上要亏损4000万美元,1970年投入以来也只卖出了1571架,比波音777飞机还要少。 因为疫情的影响,未来几年里全球长途飞行需求无疑会大幅下降,747这样的大型客机前景堪忧,因此有外媒称波音内部决定砍掉这个机型,生产完最后的订单之后就要停产了。 消息曝光之后,波音方面赶快出来灭火,否认停产,称波音747飞机的订单还足够支撑2年时间。 不过对比官方声明跟媒体报道,其实波音的辟谣并不乐观,2年后订单完成之后,波音747停产的可能性依然非常大,毕竟需求是摆在那里的。 根据资料,波音747是波音公司开发的全球首款宽体民用飞机,总载客量可达416人,是一款半双层四发动机飞机,能够用来载客、载货、军事和其它用途,连美国总统的专机也是基于747改造的。 波音747飞机于1970年正式投入,迄今已经服役50年,被称为空中女王(空中皇后),最新发展型号为747-8,航程高达1.4万公里。

    时间:2020-07-16 关键词: 飞机 波音 波音747

  • 波音737 MAX 7成功完成首飞测试,将于2019年获取认证并交付航空公司

    波音737 MAX 7成功完成首飞测试,将于2019年获取认证并交付航空公司

    波音737中最新的一款飞机:波音737 MAX 7目前成功完成首飞测试,按照波音提供的日程表,这架搭载最新科技的飞机将于2019年获取认证,同时交付给航空公司。 ▲波音737 MAX 7 波音公司表示,全新的波音737 MAX 7飞机于当地时间上午10时17分从伦顿机场起飞,并于下午1时22分降落在波音机场,成功完成了历时3小时5分钟的飞行。波音737 MAX 7的航程可以达到3850海里(约合7130公里),同时出色的设计也可以让这架飞机在高原地区起飞和降落。 和对手空客A319相比,波音737 MAX 7标准模式下能够多出12个座位,航程增加400海里,另外油耗也将降低7%。

    时间:2020-07-09 关键词: 飞机 波音

  • 波音再续民航传奇,宣布波音737第10000架下线!

    波音再续民航传奇,宣布波音737第10000架下线!

    民航史上如果少了波音737,应该就像是没抹奶油的蛋糕,注定不完整。作为全球最畅销的中短途双发喷气式客机,波音737已经走过了51年的历史,历经多次改款,至今仍是不少航线的主力。 据TheReg报道,波音宣布第10000架737下线。 回顾历史,最早投入使用的是737-100,设计载客量124人,航程3000公里,但总共就制造了30架,因为航空公司们很快就喜欢上了737-200,后者不仅载客量增加,航程也提升到了5000公里。 在设计之初,为了提高737的产量,波音按照惯例从707/727身上吸收了很多共有元件,比如叶片、货舱甲板等,但引擎置于机翼下方的创举、一行6座的客舱设计以及只需两人就能操作货舱甲板这样极大照顾成本的特性,使之很快风靡全球。 1988年开始,波音开始下线代号“Classic”的-300/-400/-500机型,载客量提升到188,同时引擎也改进,机上的科技水平也得到提高。 1993年开始,波音又陆续推出了-600/-700/-800/-900,部分型号载客量突破200人,同时燃油经济性又升级,和空客A320的开始了民航争霸史。 2006年,波音宣布第5000架737下线,也就是说,在这过去的12年中,波音又交付了5000架。 相较之下,空客A320则逊色不少,迄今仅生产了7000架。 目前的市场需求方面,波音仍有多达4600架737的订单,而空客则只有500多架,当然,主要都是新款即737Max(载客量最高230人、航程7000公里)和A320Neo了。 对此,波音表示,将努力将每月的产能从47架提高到52架。 值得一提的是,像美国西南航空、欧洲的瑞安航空(Ryanair)等,目前只有737执飞,因为综合成本最划算。

    时间:2020-07-09 关键词: 波音 民航

  • 波音升级版F-15X战机圆润许多,F-35战机或将敌不过

    波音升级版F-15X战机圆润许多,F-35战机或将敌不过

    F-15是目前世界上第四代战机中一款非常优秀的战斗机,受益于其强大的性能,至今为止,还没有哪个国家或者组织能成功击坠这款战斗机,去年八月份的时候更是以高达2.5马赫的速度成功在日食的阴影中待了3分钟之久,虽然最后还是暴露在了阳光之下,但却也侧面证明了其发动机强大的性能。 对于F-15的这些优点,美国空军的大佬们同样清楚得很,考虑到F-22战机昂贵的造价以及其早已关闭多年的生产线,他们目前正考虑对F-15战斗机进行一定的升级,以使其达到现代化作战的需求。这其中包括了升级战机的挂载数量,以及使用隐形涂料对战机进行一定的匿踪化处理。根据波音公司推出的视频来看,升级后的F-15X战机在一些细节上较之过去显然要圆润得多。这显然是为了所谓的隐身效果。 美国的一些专家鉴定地认为美国空军应该不会购买这款战机,但事实上波音推出的这款战机目前美国空军高层中还是很受欢迎的。虽然改装后的F-15X战机价格同样不菲,但它比起F-35战机来还是便宜了很多,再加上目前F-35战机自身还存在着一些问题,空军会青睐升级后的F-15X可以说毫不奇怪! 有意思的是,当年F-35战机的对手可就是来自波音公司的X-32战机,若是美军最终决定采购F-15X战机以弥补F-35在某些性能上的不足,那当年关于第五代战机的那场竞标比试最后获胜的到底是谁呢?

    时间:2020-07-07 关键词: 波音 战斗机

  • 米格-29战机全部退役,我国枭龙战机遭遇滑铁卢,二手F/A-18E/F成为新机

    米格-29战机全部退役,我国枭龙战机遭遇滑铁卢,二手F/A-18E/F成为新机

    东欧小国塞尔维亚在二战结束后成为社会主义国家,在此期间塞尔维亚军队装备的武器系统全部都是苏式武器,其中中国也向塞尔维亚出售了一批歼-7战机,直到换装米格-29“支点”战机之前,这批歼-7与米格-21战机共同组成了塞尔维亚空军的核心力量。在从苏联/俄罗斯引进的米格-29“支点”战机全部老化之后,塞尔维亚决定开始采购新的战机来进行更新换代。 考虑到采购经费的限制和保加利亚空军所装备的战机都以中/轻型战斗机为主,所以塞尔维亚空军还是决定放弃重型战斗机而去采购一批中/轻型战斗机来装备。瑞典萨博公司的“鹰狮”战机、美国洛马公司的F-16、俄罗斯米格公司的米格-35和中国成飞的枭龙战机都成为其备选机型。相信不少人对枭龙战机已经不陌生了,这款中国和巴基斯坦联合研发第一款新型战机,从2008年交付巴基斯坦空军使用后,迅速取代歼-7成为巴基斯坦空军新的主力战机。此前枭龙战机一直受人诟病的动力系统问题也得到了解决,国产涡扇-13发动机正在逐步取代俄制ED-93成为枭龙战机新的动力系统。 这次中国枭龙战机可以说是诚意十足,毕竟枭龙战机的性能已经可以媲美国际先进的战机,而且价格上也要比其他战机的低得多。况且,塞尔维亚空军目前仍然还是装备歼-7战机,对中国研制的武器装备性能应该有不错的印象,曾经有消息称,塞尔维亚空军参谋长参观了巴基斯坦空军的枭龙战机生产工厂,表现出了浓厚的兴趣。而在前段时间,塞尔维亚空军退役了全部的米格-29“支点”战机,但拒绝了包括枭龙战机在内的各国备选机型,宣布美制F/A-18E/F“超级大黄蜂”成为塞尔维亚空军的新型战机,而且这批F/A-18E/F战机还是从美国海军航空兵退役之后出售的,这次可以说是枭龙战机遭遇了一个惨痛的滑铁卢。 美国波音公司生产的F/A-18E/F“超级大黄蜂”目前是美国海军航空兵的主力战机,承担着美国海军航母舰队的防空和打击重担,性能非常优异,在一定程度上来说属于一款三代半战机。技术性能不输上述任何一款战斗机,并且可以完美兼容北约空军的作战系统,这是鹰狮战机、米格-35战机和歼-10战机尚且不具备的优势。而据俄罗斯媒体报道称,这次塞尔维亚选购二手F/A-18E/F“超级大黄蜂”更多是为了获得美国的军事援助,可以说得到了美国的军事援助后,这批F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机完全就是半卖半送,即使是售价最低的枭龙战机也很难比拟的。

    时间:2020-07-06 关键词: 发动机 波音 战斗机

  • 多架无人机同步飞行测试在澳大利亚被波音首次成功完成

    多架无人机同步飞行测试在澳大利亚被波音首次成功完成

    波音在澳大利亚使用其研发的机载指挥控制技术首次成功完成整套多架无人机同步飞行测试。 此次飞行测试在昆士兰某一机场进行,五架配有波音最新研发的机载系统的测试无人机安全完成预置任务,无需领航员操控就能完成协同动作。 此次飞行测试于波音制定公司最大国际自主系统开发计划(international autonomoussystems development program)的六个月之后在昆士兰得以成行。 在未来几个月里,波音驻澳大利亚团队将组合使用高性能无人飞行器进行其他先进性能的测试,下一步还要探索海洋无人飞行器等领域。

    时间:2020-07-06 关键词: 无人机 飞行器 波音

  • CH-47F Block II运输直升机工程即将被波音和美国陆军携手完成最后总装

    CH-47F Block II运输直升机工程即将被波音和美国陆军携手完成最后总装

    今年夏天早些时候,美国波音公司就宣布,与美国陆军正在进行的CH-47F Block II工程和制造开发EMD即将进入最后的总装阶段,近日波音表示即将完成最后的总装。 美国陆军将最终建造一支由473架CH-47F运输直升机组成的机队,这些新型运输直升机将升级飞行控制系统、驾驶窗、电子设备、收音机,以及更加坚固的机头和尾部。 波音运输直升机公司副总裁兼H-47项目经理Chuck Dabundo表示:“我们在不到一年的时间内从合同授予到最终组装,可谓进展神速,代表了该项目的极高效率和可靠性,Block II的升级将有助于将美国陆军的支奴干运输机服役到本世纪60年代。” 2017年7月,为美国陆军和特种作战部队研发的下一代“支奴干”运输直升机的合同被授予了波音公司。Block II计划包括多项升级,包括功率提升和维护成本降低,还有先进的旋翼叶片,升级的机身,新的燃油系统和动力传动系统。 第一架Block II“支奴干”运输直升机将在2019年完工,并在不久后进行飞行试验,首次交付预计在2023年,最终美国陆军讲会讲500多架“支奴干”运输直升机升级到新配置。 陆军计划使用473架CH-47F,这些交付工作基本完成。陆军航空项目技术主管Tom Neupert表示:“美国陆军即将退出CH-47D业务,其余的直升机都在警卫队和后备役中,我们明年不会再在美国陆军中使用CH-47D运输直升机, Block II将为我们继续提供持续的运输能力,知道FVL未来垂直起降飞机的到来。” Neupert在今年早些时候的行业会议上详细介绍了Block II“支奴干”运输直升机的改型和升级特性。这些变化中,先进的旋翼叶片最具挑战性,Neupert表示:“虽然我们仍在使用相同的转子结构,但我们正在改进它,不仅传动系统有一些改进,电气系统也进行了一些现代化改造,包括为飞机内外的LED照明提供了额外的应急电源,同时“支奴干”目前采用的六个油箱(左右两侧各三个)将合并为两个,能够携带更多燃油。而新型旋翼叶片更加复杂,它具有多个翼型,可在悬停时提供1,600磅的升力。我们仍在对它进行一些调整,它将可以提供额外的高热升力能力。“

    时间:2020-07-05 关键词: 直升机 波音

  • 日本加大研发飞行汽车力度,与Uber和波音等公司携手在十年内开发出飞行出租车

    日本加大研发飞行汽车力度,与Uber和波音等公司携手在十年内开发出飞行出租车

    据国外媒体报道,日本政府正在加大研发飞行汽车的力度,甚至已经开始与Uber和波音这样的国际知名公司成立合作集团,希望能够在未来十年内将这种空中交通工具引入国内。 根据东京贸易部本周五发布的一份声明显示,该集团由21家企业和组织组成,其中包括了空客SE、NEC公司、丰田汽车支持的创业公司Cartivator、ANA、日本航空公司和大和控股有限公司等。该机构表示,各成员代表将与8月29日聚集起来,共同完成飞行汽车发展路线图的制定。 “日本政府将提供适当的支持,帮助实现飞行汽车的概念,同时还会创造可接受的相关规则条款。”日本贸易部表示。 其实在拥堵的道路上空部署飞行汽车,要比我们的想象更接近现实,现在世界各地的创业公司都在致力于这种小型飞机的研发,要知道曾经这些场景都只是出现在科幻小说中。由于日本企业已经在电动汽车和自动驾驶汽车的研发上落后于全球其他国家,因此日本政府对于飞行汽车的研发愿望显得更加迫切,希望通过积极的措施推动立法和基础设施建设,帮助日本在该领域获得领导地位。 飞行汽车与传统的航空业一样,需要获得多家监管机构的批准,而这些监管机构出台相应的措施,可能需要多年的时间。因为只有当相关机构制定好安全标准后,飞行汽车才可以在空中飞行,对乘客来说也更安全、更有效率。 “政府有必要带头在制定安全标准方面进行协调。”日本航空管理研究所研究员福田桥本表示。“日本希望抢在其他国家之前为整个行业定下基调。” 日本经济产业大臣世耕弘成本月在接受记者采访时表示,飞行汽车可以缓解城市交通拥堵,在灾难发生时帮助偏远岛屿或山区的居民避险,同时还可以用于旅游业。 目前很多厂商都已经在飞行汽车领域取得了一定的进展。Uber计划在未来五年内累计投资2300万美元,并且在巴黎开设了新工厂开发飞行汽车服务。Uber还制定了到2023年实施商业化飞行出租车运营的目标,并且与德克萨斯奥斯汀分校以及美国陆军研究实验室建立了合作伙伴关系。作为其UberAIR飞行汽车项目的一部分,该项的设想是打造一个以城市为基础的公共航空交通网络。 波音公司也成立了新部门,专门应对不断发展的自动驾驶飞行汽车市场。该公司下一步计划是与外部第三方公司合作,寻求建造无人驾驶飞行汽车产品,并解决空中交通管制问题,帮助地面基础设施的建设。 另外,总部位于加州山景城的创业公司Kitty Hawk今年6月在谷歌创始人拉里·佩奇(Larry Page)的支持下,展示了单人休闲飞行器的原型机。 另外,一些大型传统汽车公司也在致力于这种新型交通工具的研发,包括大众、戴姆勒和来自中国的吉利等。不过目前日本汽车厂商还没有公布自己研发飞行汽车的具体计划。

    时间:2020-07-04 关键词: 飞行器 自动驾驶 波音

  • 波音公司曝光史上最大喷气式客机777X

    波音公司曝光史上最大喷气式客机777X

    我们都希望测试能顺利进行,让这只鸟有一天能像老鹰一样翱翔天际。 据海外网站The Travel报道,近日,全球航空航天业领袖公司、世界上最大的民用和军用飞机制造商之一波音公司宣布,该公司即将曝光旗下最大的喷气式客机波音777X的原型机。 据介绍,这款原型机并没有安装引擎和航空电子设备,同时机舱内部其他大部分设施都没有进行安装,因此它并不能飞上蓝天,或许称其为静态测试平台更为贴切。在未来的研发试验中,波音公司研发团队将在这一平台上进行舱体结构完整性等一系列静态测试。 “静态测试是我们验证飞机结构和承载部件设计的绝佳机会,通过这一系列测试,我们将确保最终产品拥有绝对的安全性,保证每一次飞行都是安全的。” 波音测试经理Doreen Bingo在接受外媒采访时表示:“我们将在全尺寸的原型机的机翼、齿轮、支板和机身上运行各种负载条件测试。” 针对这款原型机的系列测试将从今年开始,最终在2020年作为一架真正的飞机首飞亮相。如果一切按计划进行,波音公司将于2021年开始交货。届时,波音777X将成为技术上最先进的喷气式客机之一,使用了许多与787梦幻客机相同的技术。 目前可知,波音777X将开发两个版本:机身较短的波音777X-8以及机身稍长的波音777X-9。777X-8将可搭乘365名乘客,航程为8690海里(约合16000公里),几乎与747相同。而777X-9可搭载乘客414人,航程7525海里(约合14000公里)。它还将是世界上最大的双引擎客机,翼展235英尺5英寸。这种特别制造的碳纤维机翼比传统的铝制机翼更轻更结实,并增加了飞机的升力,有助于节省燃油成本。有数据显示,波音777X客机将比空客A350多节省大约12%的燃油。 据悉,该机动力来自下一代通用电气GE9X-105B1A涡轮风扇发动机,其总推力为105,000磅。这款动力出色的引擎能让波音777X具有传统四引擎布局客机相同的飞行航程,进而使得波音777X相比以往机型更加节省燃料成本和养护成本。

    时间:2020-06-25 关键词: 波音

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