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  • 盘点2013年续航最长的数码产品(图)

    数码产品的硬件标准在不断提升,你的手机可能已经搭载四核处理器和1080P屏幕、笔记本电脑的屏幕分辨率已经达到2K,但是最大的问题是:电池技术的进步却很有限,导致很多拥有强悍配置的产品,续航力却不尽如人意。所以,在选购数码产品时,续航力也是极为重要的指标之一,下面几款手机、笔记本和平板,则是在评测体验中续航力最强的,大家不妨作为参考。智能手机1、LG G2续航时间:14小时44分钟LG G2搭载了5.2英寸的1080P全高清屏幕、高通Snapdragon 800处理器以及高清摄像头,可以实现非常好的使用效果。其续航能力也非常出色,在网络稳定的情况下可以实现最长13小时44分钟的连续使用时间,可以说是智能手机中的佼佼者。2、三星Galaxy Note 3续航时间:11小时15分钟 三星Galaxy Note 3无疑是目前市场中最好的平板手机,不仅拥有出色的5.7英寸1080P屏幕,整体性能也十分出色。同时,增大的电池容量也使得续航能力大幅提升,可以实现约11小时15分钟的连续使用时间。  平板电脑1、戴尔Latitude 10续航时间:17小时40分钟 戴尔Latitude 10是一款采用混合设计的10英寸Windows 8平板,拥有不俗的显示效果及性能,并拥有广泛的配件兼容能力。除了内置电池可以实现约7小时16分钟的续航之外,添加一个可选的四芯电池后续航力猛增至17小时40分钟,几乎可以使用一整天。 1  2  3  2、亚马逊Kindle Fire HDX 8.9续航时间:13小时42分钟 亚马逊在今年推出的平板新品Kindle Fire HDX 8.9,可以说是一款非常划算的机型,它不仅搭载了2560 *1600分辨率的超清屏幕,性能也十分强劲,并能够实现最长13小时42分钟的续航能力。另外,亚马逊独家的界面和服务也是亮点。3、华硕Transformer Book T100续航时间:12小时28分钟 华硕Transformer Book T100采用了混合设计,拥有一个手感不错的外接键盘,运行Windows 8.1系统,价格仅为2200元左右。得益于新的Atom Bay Trail处理器,T100不仅拥有主流的性能和Office 2013软件,续航能力也达到了12小时28分钟,十分出色。4、苹果iPad air续航时间:11小时51分钟 苹果iPad air可以说是全尺寸iPad问世以来变化最大的产品,拥有超轻薄的外观设计和强劲的性能,显示效果也是目前最好的。即便大幅减轻机身尺寸及重量、并更换了64位A7处理器,iPad air依然能够实现约11小时51分钟的续航能力,并不逊色于前作,令人十分惊喜。笔记本1、联想ThinkPad X240续航时间:20小时28分钟 联想ThinkPad X240是一款采用12.5英寸屏幕的笔记本电脑,续航力达到了惊人的20小时28分钟。它还拥有一块明亮的IPS触摸屏、强大的Haswell处理器和适用广泛的接口设计,可以说是商务人士及办公用户的得力助手。 1  2  3  2、索尼VAIO Pro 13续航时间:14小时38分钟 索尼VAIO Pro 13是一款极为轻薄的笔记本电脑,拥有出色的工业设计和超快的SSD固态硬盘,声音效果也十分出众。使用内置的电池,VAIO Pro 13可以达到7小时20分的续航能力,如果再花费约900元购买扩展电池包的话,则能够实现最长14小时38分钟的续航力。3、联想ThinkPad T440s续航时间:14小时36分钟 联想ThinkPad T440s内置了一块14英寸1080P高清屏幕,并搭载了Haswell处理器及手感出色的键盘,可以说是一款优秀的移动工作站。它不仅性能不俗,还拥有长达14小时36分钟的续航能力,另外还拥有双电池设计,无需关机就可以方便地更换电池。4、苹果MacBook Air 13续航时间:11小时40分钟 2013年新款的苹果MacBook Air 13,不仅搭载了全新的Haswell处理器,性能大幅提升,同时续航能力也提升到11小时40分钟。另外,MacBook Air 13仍是市面上最轻薄同时性能也最棒的笔记本电脑,可以说是随身办公、娱乐的好选择。 1  2  3  

    时间:2013-12-19 关键词: 续航 盘点 数码产品 最长

  • 之诺1E技术解析:液态热管理系统保证充足续航

    [摘要] 之诺1E液体热管理系统可以实时监控电池组,在确保电池安全的同时保证充足的续驶里程。   在2013年11月21日至11月30日期间举行的广州车展上,华晨宝马如期推出了其新品牌之诺的首款车型————1E纯电动汽车。   该之诺1E纯电动汽车采用的是宁德新能源科技的磷酸铁离子动力电池,其续航里程可达到150公里(约合93英里)。在16安充电桩条件下完全充电时间为7.5小时,其采用后轮驱动方式,配备了125千瓦电动机,峰值扭矩可达250牛米(约合184磅英尺),其最高时速被电子限速为130公里/小时。   该之诺1E纯电动汽车在外观上与宝马X1有较高的相似度。不同的是,该之诺1E纯电动汽车配备了三个电池组,分别取代了以前发动机、传动轴通道以及油箱的位置。发动机盖下安装有一组电池组,另外中间和尾部电池组分别取代了之前传动轴通道和油箱的位置。该之诺1E纯电动汽车采用的电池组均通过了振动和碰撞试验。   同时,该之诺1E纯电动汽车还配备有液体热管理系统以保证电池组工作温度恒定,防止温度过热,并能在保证电池安全使用和设计使用寿命的前提下提高驾驶性能。华晨宝马还表示该之诺1E纯电动汽车配备的电池组通过了牙克石和吐鲁番严苛的极端天气条件测试。   该之诺1E液体热管理系统可以实时监控电池组的工作条件,并能够在有异常情况发生时在30毫秒内通过电子设备迅速有效地切断电池组的连接。   此次,华晨宝马研发中心中国本地研发团队主要负责了此次之诺1E的研发项目。华晨宝马还表示之诺1E计划在其铁西工厂投入生产。   为了吸引和鼓励更多消费者接受电动汽车,之诺1E将采用租赁模式进行推广。之诺将在北京和上海设立城市展厅,用作品牌推广和提供电动车租赁及维修保养服务。北京之诺城市展厅将于明年初开业,届时将可为当地的机构客户和个人用户提供专享服务。   针对有意向的客户,之诺人员将会协调电力公司进行现场车位勘查,提出安装方案,并协调物业公司进行充电桩墙盒安装。

    时间:2013-11-30 关键词: 管理系统 续航 液态 充足

  • iPhone5s正常使用一天续航评测

    相信新一代iPhone的发布,用户除了关心外型、性能、新特性外,对于其续航问题更是在乎。虽然在发布会上并未提及iPhone5s的电池容量,但随后我们便知道其电池容量为1560mAh,比iPhone5略高。但真正的续航怎样,小编这两天亲自体验了一把。在本篇文章中小编并没有设计各种仪器检测,也没有选择在一个绝对的环境中,分别以专业角度测试视频、游戏、歌曲等的耗电量。而是将iPhone5s带入生活中,记录自己生活中使用手机的点点滴滴,测试充满电的iPhone5s到底能不能坚持一天。因此各位神级玩家、想看专业极端测试的网友请绕行。在这里小编需要说明的是,手机网络环境为移动2G或WiFi环境。·从100%-0%耗电体验:10月11日晚20:17-20:56 听歌耗电:7%10月11日,周五晚上下班回家。小编一般都是乘坐地铁回家,使用移动2G网络。说到这里,真是想要吐槽下大移动网络。在地铁里不是网速慢就可以形容的,几乎就是没有网络信号。因此地铁里除了听歌外,还真是没有太好的事情可做。一路上听歌大概40分钟时间,期间除了回复3条短信和拍了4张照片外,并无没有打开手机屏幕。根据截图显示,这段时间iPhone5s耗电为7%。22:08-23:13 微信/应用耗电:8%在9点到10点这段时间小编回家,手机自动接入家里的WiFi网络。随后的这一个多小时时间里,小编陪家里人看电视。手机弹出的微信消息外,小编并任何使用动作。而在WiFi环境中的纯待机时间耗电大约为2%。随后在10点到11点这段时间里,小编在用微信和朋友聊天,推荐他们使用《表情工厂》这款应用。可以将自己头像做成各种小GIF当做表情。当然这一个多小时的时间里,点亮屏幕和聊天并不是持续进行,一丝都没有休息。而是说在这段时间里和日常生活中聊天一样的情况,使用微信聊天比较频繁。 1  2  3  4  5    晚23:13-1:04 游戏/应用耗电:15%虽然已经到晚上11点多的时间了,但小编的习惯还是玩了一会儿游戏。因为平时小编不怎么玩大型游戏,选择的为《节奏大师》和《滑雪大冒险》这两款游戏。总觉得玩太长时间的游戏对眼睛不好,因此小编玩了半个小时的时间。这半个小时时间里,iPhone5s耗电10%。小编只想说只是两款小游戏,半个小时耗电10%也并不算少了。随后的时间里,断断续续看了看几条受到的几条微博和微信朋友圈,然后一直处于待机。1点04分小编准备睡觉(睡的比较晚,各位童鞋请勿模仿),手机此时的电量为67%。就此从晚8点到凌晨1点经历5个小时,还未重度使用手机,耗电已经达到33%。这着实让小编感到续航时间上的不给力。10月12日 早7:23-8:51 听歌耗电:5%睡觉这一宿小编未关闭蜂窝数据和WiFi,一夜纯待机消耗电量经从67%下降到63%,竟然达到4%。这个数据让人稍稍有点难以接受。大周六的还要上班,真是想感慨一下今年的假期安排。一路上地铁里人不少,看来遵守国家制度的公司非常多啊。进入地铁掏出手机开始听歌。听歌时间大约为27分钟,此时耗电大约为5%左右,而从7点30分到8点20分这段时间待机耗电为2%。 1  2  3  4  5    8:51-12:04 微信、QQ耗电:21%为了测试更加接近平时的生活,小编在这段时间里一直使用手机的微信和QQ功能。上午这三个小时时间里微信、QQ弹出消息比较频繁,断断续续一直没有停,而小编回复几乎每10分钟回复一遍。另外在这中途用微信的支付功能买了一听饮料,并拍了3张照片外,一上午几乎没怎么用其他的应用。既然做活动时候1元钱换来一听午后奶茶,小编就在也晒一晒它的真容吧。而这样下来,一上午3小时的时间里,耗电量竟然达到23%,这个耗电量高的有点出乎意料。没有音乐、视频、游戏,仅仅是WiFi情况下的微信和QQ,点量屏幕时间较长,就耗电如此之多。12:04-13.09 新闻/应用耗电:15%1个小时午休时间自然是要休闲一下的。可面对电量已经消耗2/3的iPhone小编实在是不敢再玩游戏了。便用iPhone5s看了看论坛和新闻,期间还用印象笔记记录了一些内容。这样一个小时的时间里看,电量从35%下降到20%。在iPhone5s给出提示后,小编就不敢再继续使用了。时间也到了下午上班的时候,乖乖的上班吧。13:09-17:29 微信/待机耗电:18%下午工作内容较多,大家都没怎么在微信上说话。一下午时间,小编也只是其间下了个应用,回复了几条微信而已。而到了下午5点半的时候,电量为2%。由于晚上出去需要联系人,于是小编换了手机不敢再使用了。 1  2  3  4  5  20:55-23:25充电完成在小编忙完一天回家后开始充电,因为没有换上SIM卡,因此充电时仅在WiFi环境下进行。在充电期间同样是微信、QQ常开,偶尔会弹出消息并回复。用时大约2小时30分钟,将iPhone充满电。这样的成绩还是值得肯定的。  ·视频测试耗电量:好吧看完小编上述的测试,各位该说了,没有视频方面的测试根本就没有意义。但小编只能说,日常情况下我是不会用手机看任何视频的。不过为了广大网友照相,小编在第二天休息的时间,单独做个视频耗电的测试。同样是日常生活中随意的一个结点。移动2G和WiFi情况下,带着耳机播放《卑鄙的我》1小时34分钟的一个电影视频。电量从92%下降到54%,将近40%。不知道这个数据是否能够解释,小编为什么在日常不用手机看电影的原因。因此小编也提醒各位网友,若没有随时充电习惯的话,还是慎用iPhone看视频。 1  2  3  4  5  ·完全耗电体验总结:就此可以说iPhone5s使用了24小时的时间。首先网络情况,出来回大概2个小时路程使用移动2G网络外,其余时间处于WiFi情况。而这一天的时间里,小编还并不能算是重度使用。大概听歌1小时左右;微信、QQ后台常开,消息不定时出现;新闻类、生活应用浏览1.5小时;游戏30分钟。并没有玩大型游戏,也没有看任何视频,没有过度拍照。这样的使用强度只能说是一名普通用户,并非玩机用户一天的使用情况。就在这样一种情况下,iPhone5s仅仅24小时就已经没电。如果再算上一部电影时间的话,那自然坚持不到18个小时,这样可以看出iPhone5s想要坚持24小时的使用,还是比较困难的。因此购买iPhone5s的用户,小编还是建议随身携带移动电源吧。最后小编还是要说,之所以选择日常生活记录式的测试,是觉得专业测试对普通用户来说并没有实际的参考意义。而本文只想告诉网友在最为真实的环境中,我们用iPhone5s一天的耗电情况如何。 1  2  3  4  5  

    时间:2013-10-16 关键词: 评测 续航 iphone5s 正常

  • 通用开发电动车挑战特斯拉:可续航322公里

            北京时间9月18日上午消息,通用汽车正在开发一款一次充电便可行驶200英里(约合322公里)的电动汽车,售价约为3万美元,希望以此挑战特斯拉即将面向大众市场推出新车型。  通用汽车全球产品开发副总裁道格・帕克斯(Doug Parks)是在密歇根州沃伦市参观该公司的电池实验室时透露该消息的。但通用汽车发言人拒绝发表进一步评论。  帕克斯并未披露这款汽车可能发布的时间,但他解释说,技术已经成熟,但电池成本仍然居高不下。  尽管价格已经下调,而且享受政府的税收补贴,但电动和混合动力汽车目前在总体汽车销量中的占比不到0.5%。  特斯拉则在电动汽车市场异军突起,不仅赢得了投资者的关注,起价7万美元的Model S车型也获得了积极评价。该股今年以来已经累计上涨了391%。  但通用汽车和其他大型汽车制造商却不想坐以待毙。德国大众最近宣布,该公司的电动汽车销量到2018年将超越日产,位居全球之首。  这款新车的售价将低于3.5万美元的雪佛兰Volt,并将成为特斯拉的唯一直接竞争对手,后者是目前仅有的一家提供长距离电动汽车的公司。目前的多数电动汽车一次充电的行驶距离通常不足100英里。  帕克斯表示,通用汽车已经开发出了单次充电的行驶里程没有那么远,但价格却更加低廉的电动汽车。  特斯拉CEO伊隆・马斯克(Elon Musk)曾经表示,该公司计划以3.5万美元左右的价格向大众市场推出一款电动汽车,单次充电可行驶200英里。他预计,这款车将于2016年底上市。  帕克斯提到特斯拉时说:“他们价位是针对比较独特的消费者。真正的关键是以我们所说的价位推出单次充电即可行驶200英里的电动汽车。我们都在竞相实现这一目标。”

    时间:2013-09-21 关键词: 电动车 特斯拉 公里 续航

  • 个人飞行背包:续航50公里最高飞1500米

    个人飞行背包:续航50公里最高飞1500米

      有了个人飞行背包,谁还需要超回路列车? 马丁喷气飞行背包由两个圆筒组成,里面装有巨大的推进风扇,圆筒中间是乘坐区 这种个人喷气飞行背包采用V4活塞引擎,能达到63英里(约合101公里)每小时的速度 在之前的试飞中,喷气飞行背包能载着模拟人飞到5000英尺(约合1524米)的空中 新西兰马丁飞行器(Martin Aircraft)公司已经在个人飞行背包上进行了数年开发,而且进行了数次成功的模拟人试飞,但至今还没有真人尝试过。如今,这家公司已经获得了载人试飞的许可,个人用的喷气飞行背包或许很快就将出现在普通消费者的面前。 媒体来源:新浪科技  不久之前,伊隆•马斯克(Elon Musk)提出了“超回路列车”(Hyperloop)的概念:一种通过管道在大城市之间运输旅客的交通系统,时速能达到1200多公里。显然,这种交通系统比现在的汽车和火车快得多,而伊隆•马斯克称,超回路列车的票价要比机票便宜得多。不过,超回路列车的实现还面临着许多难题,如需要在城市里面和城市之间要建设大量的架空管道和停靠站点,这使其建造成本十分惊人。 此外,尽管汽车的速度较慢,但可以在各种不同的道路上行驶,与单线的、停靠点固定的交通系统相比还是方便得多。当然,汽车运输也有缺陷,因为道路的设计往往不是最理想的路线。因此,个人飞行装置的出现或许才能让我们的交通变得畅行无阻。在获得飞行许可之后,马丁飞行器公司终于可以对“马丁飞行背包”(Martin Jetpack)进行最后的测试,并准备推出面向普通消费者的版本。 这种喷气飞行背包的结构并不复杂,但却能发挥出超出想象的功能。与科幻小说中的反重力科技不同,马丁喷气飞行背包由两个圆筒组成,里面装有巨大的推进风扇,圆筒中间是乘坐区。飞行背包的框架用碳纤维制成,装有火箭助推降落伞。打造喷气飞行背包并不是一项简单的事情,马丁飞行器公司花费了大量的时间用于调整架构,包括精确设置每个喷气管道等。 这种个人喷气飞行背包采用V4活塞引擎,能达到63英里(约合101公里)每小时的速度。背包上可携带大约5升的汽油,飞行距离大约在32英里(约合51公里)以下,因此一次飞行的时间只有半小时左右。 在之前的试飞中,喷气飞行背包能载着模拟人飞到5000英尺(约合1524米)的空中。尽管获得了飞行许可,但却被限制在单人试飞时,只能达到地面以上20英尺(约合6米),水面以上25英尺(约合7.6米)的高度。无论如何,马丁飞行器公司称,这些测试将使用于处理紧急情况——军用或医疗救护等——的喷气飞行背包更快地诞生,最快在明年中期时就可能发布。 马丁飞行器公司还乐观地估计,到2015年该公司就能推出面向普通消费者的喷气飞行背包。不过,这款设备的售价不菲,一开始可能要花费20万美元左右。马丁飞行器公司预计随着时间推移,飞行背包的价格将很快下降。

    时间:2013-08-20 关键词: 1500 飞行 续航 新鲜事

  • 电池余量推测精度影响电动车续航距离

    [摘要] 准确推测车载电池的充电状态是一项非常难的技术。一位参与纯电动汽车开发的技术人员表示,在某些状况下,推测值与精确值的误差会达到10%以上。   准确推测车载电池的充电状态(SOC)是一项非常难的技术。一位参与纯电动汽车(EV)开发的技术人员表示,在某些状况下,推测值与精确值的误差会达到10%以上。   据日经汽车技术8月1日报道,为什么会出现这么大的误差?一般来说,SOC是通过求解等效电路模型推测电池内部电阻之后计算出来的。但模型的方程式无法直接求解,因为传感器实际测量到的是电池端子之间的电压与电流这两个数值,而等效电路模型中的未知数包括两个电阻和两个电容、共4个。而且,电池内部电阻会随环境温度的变化而大幅变化。因此,计算结果的误差少则5%、多则10%以上。   对于技术人员,这个误差是不容忽视的问题。因为这会严重影响到可称得上是EV最大弱点的续航距离。由于推测的SOC存在误差,因此在计算EV的续航距离时,要留出足够的余量。例如,实际续航距离为200km时,如果推测电池SOC时的误差为10%,则剩余的续航距离必须少算20km。   涉足电池技术的各厂商家公司正在下大力气开发可提高SOC推测精度的技术。在这一潮流中,康奈可开发出了能够大幅提高推测精度、使误差仅为2~3%的技术。截至目前,这个精度堪称是世界最高水平。   还是前面的例子,假设误差为3%,要少算的续航距离就不是20km,而是6km,这就使续航距离实际延长了14km。二者之间的差别相当大。因为要想让实际续航距离延长这么多,需要使昂贵的电池的容量增加近1kWh,或是大幅减轻车体的重量,都会大幅增加成本。   康奈可这项技术的重点在于将两种手法完美结合的”传感器融合”。   除了前面介绍的通过求解内部电阻来计算的方法之外,SOC还可以通过累积电流传感器数值的方式进行推算。两种方法结合后,结果十分惊人,例如,在中途不充电、10小时连续行驶在高速公路和山岳路的条件下,即使电流传感器有-5A的误差,SOC的推测误差也只有约3%。   EV的销售因续航距离的问题而陷入苦战,但技术方面仍有很多可以改善的余地。包括康奈可这次开发取得的成果在内,通过不断积累,在不远的将来,续航距离完全可能满足人们的需要。

    时间:2013-08-02 关键词: 电动车 续航 推测 余量

  • 续航里程超130公里 宝马i3性能配置全解读

    [摘要] 宝马i3于29日晚在北京、纽约、伦敦三地同时举行了世界首发仪式,i3海外售价是34,950欧元起,首先于11月在德国市场上市,2014年上半年在中国市场上市,届时价格或将进行调整。   宝马汽车i品牌的首款量产新车宝马i3于29日晚在北京、纽约、伦敦三地同时举行了世界首发仪式,宝马官方公布的i3海外售价是34,950欧元起(约合28.3万元人民币),首先于11月在德国市场上市,而在中国市场,宝马i3将会在2014年上半年上市,届时价格或将进行调整。   综合媒体7月30日报道,活动现场,宝马(中国)总裁许志俊表示:”宝马i3将于明年上半年引入中国,目前我们正在建设i3车型的配套设施,此外首批5S经销商也已经通过审核。”   宝马选择在北京、伦敦、纽约发布i3,显示这款车的目标人群是世界主要汽车市场的城市购车者。i3是一款高档新能源车型,适合对于新能源汽车有着强烈兴趣,喜欢时尚、欲突显个性,并有一定经济基础的年轻消费者,且更适合考虑购置家中第二辆车的消费群体选择。来自发布会现场的消息称,中国著名企业家柳传志现场决定购买一辆i3,他将是该车的中国首位用户。   无论是混合动力汽车还是纯电动汽车,无疑是未来汽车发展的趋势,而宝马此次不仅推出了一款新能源汽车,更是提供了一套绿色出行解决方案。宝马将提供的电动汽车保障服务包括:   1.家庭充电方案:宝马的能源合作伙伴将提供家庭充电设备以及安装服务,可以提供”绿色”能源,以实现真正的零排放电动出行。   2.公共充电方案:宝马将与公共充电服务供应商建立合作伙伴关系,参与制定公共充电标准,以及参与建立公共充电站网络。   3.灵活出行服务:这是一系列保障电动汽车出行的服务模式,可以为电动汽车用户提供电动车辆续驶里程之外的交通解决方案。通过这种服务模式,宝马集团将创立一种新的移动生活方式。比如,汽车共享项目————DriveNow,目前该网络平台已经拥有13万会员。此外,灵活出行服务还可以为客户提供高效内燃机车辆的租赁服务,以完成更长的旅程。   4.辅助服务:宝马针对电动汽车的使用特点专门设计了相应的互联驾驶(ConnectedDrive)应用服务;此外,电动汽车专属的道路救援服务也将投入使用。   宝马i3是宝马的第一款综合了环保技术以及功能性创新的量产车。全新的宝马i3采用的是后置后驱的布局形式,电动机位于后桥后方,最大输出功率功率125千瓦,最大输出扭矩250牛米。轻量化的设计让这台发动机也仅仅拥有49千克的重量。   宝马i3量产版沿用其概念车型大部分设计元素,只是细节方面有所改动。这款车拥有类似于MPV的身形,车身尺寸长宽高分别为3999*1775*1578mm,轴距为2570mm。另外,该车采用了对开门式设计,不仅看上去很新颖,也更便于乘客上下车。对于取消B柱后是否会不安全,宝马方面表示,i3采用了高强度碳纤维车身,对于安全没有影响。内饰设计具有较强的科技感,白色的双辐多功能方向盘样式很独特,两块液晶屏幕承担着显示车辆所有信息的任务,而中控台则保留着宝马车型的特点。   虽然从外观上看宝马i3是一辆非常可爱的小车,但是配备上这样的动力输出,这款看似可爱的小车实则是一台暴力的小钢炮。更何况电动机线性输出的功率特性能够在全转速范围内保持最大功率的输出。宝马i3百公里加速时间7秒,对于一辆微型车来说这样的数据已经相当可观。不过在极速方面,宝马i3还是略显得保守,150千米每小时的电子限速似乎略微低了一点。   当然宝马调低i3的最高时速是有原因的,电动车目前最大的问题在于续航力以及充电时间上,车速太高势必会影响到续航里程。在一次充放电过程中,宝马i3的续航里程为130-160千米之间。在使用ECO模式下,再生制动开启的工况下宝马i3的续航里程还可以增加12%。至于充电时间方面,根据宝马的消息显示,在快速充电的情况下,20分钟可以充满80%的电量。   宝马i3也可以增加一台小排量的发动机为锂电池提供电源,这台排量为650cc的双缸汽油发动机位于后轴上方、电动机附近,最大输出功率25千瓦。与发动机匹配的是一个9L的小油箱,在油箱加满电充满的情况下,宝马i3的续航里程可增加至290千米。   在配置方面,宝马i3搭载了一套全新的导航系统,该系统可以与当地的公共交通网络连接来规划实时路线避免拥堵。同时这套系统还能够实现动态显示,精确的提供续航里程等精确的车辆实时信息。通过安装在导航系统中的SIM卡和宝马的服务器联通保证车辆能以最优化的路程完成旅途。   此外,驾驶者还可以通过宝马的i Remote APP程序来实现智能手机的远程遥控。比如车主可以通过智能手机远程激活车辆的空调系统,也可以通过智能手机发送目的地到导航系统规划路线。而这个应用程序也可以显示目前最近的充电站以及续航里程等信息。在发生故障的情况下,这套系统甚至还能够检测出故障元件。

    时间:2013-07-31 关键词: 宝马 续航 解读 里程

  • 全天续航的新款MacBook Air大受欢迎

    在苹果2013年第3季度的电话会议上,该公司首席财务官Peter Oppenheimer透露,最近更新的MacBook Air型号,已成为该系列自2008年推出以来卖的最好的机型。苹果在周二宣布,该季度的Mac销量达到了380万台,尽管与去年同期环比有所下降,但Oppenheimer对此仍然感到满意。而其中有一款表现非常出色的产品,那就是6月推出的新版MacBook Air。 至于新版MBA成功的原因,该高管认为是其结合了超轻薄的机身、全天的电池续航、以及"超快"的无线网络连接。随着消费者更倾向于诸如iPad之类的平板电脑,PC市场总体处于衰退状态,但Air却有着优异的表现。 Oppenheimer指出,Mac的销售和行业表现之间的差距,表明在过去的三个月里,苹果公司的市场份额实际上是增长了的。例如,市场研究公司IDC就估计,PC市场在4月迎来了有史以来最大的跌幅。

    时间:2013-07-24 关键词: air 续航 macbook

  • MacBook Air续航能力大获成功 Haswell平板呢?

    苹果的轻薄笔记本MacBook Air在电池续航指标上已经达到了空前的高度,而这其中很大一部分要感谢Intel Haswell Core i5-4250U 15W超低压处理器。那么,这种芯片是否已经足以放入平板机,去和ARM一较高低呢?AnandTech就此做了一个简单的测试。 续航测试工具是自行编写的,可以在笔记本、平板机之间轻松移植,保证测试负载的一致性。屏幕亮度都调为200nits,同时还加入了一个特殊项目:将MBA 54Wh电池换算成42.5Wh,来模拟和iPad 4电池容量相同情况下的表现(假设呈线性关系)。 首先是上网测试: 13寸的MBA坚持了14个多小时,即便折算成和iPad 4相同的电池容量也有11个多小时,遥遥领先,平板中最高的Note 10.1也不过9个半小时多点,iPad 4则接近9个半小时(差距达到了19%)。Surface Pro 6个小时倒数第一。 很明显,对于这种较低的负载,Haswell已经有了足够的资本在平板中立足,而且别忘了这还是15W版本,如果换成11.5W甚至未来更低功耗的,续航肯定更可观。 接下来是视频播放测试: 亮度仍是统一200nits,视频是《哈利波特》,4Mbps H.264 High Profile 720p,反复播放直至电量耗尽,播放器为QuickTime。 这次苹果展现了强大的实力,iPad 4 13个半小时高居第一,iPad mini也超过了11个小时,足够看四五部电影。13寸的MBA坚持了不到10个半小时,基本上和Nexus 7差不多,按说也不错,但如果折算电池容量,那就仅有8个多小时了,只比5个多小时的Surface Pro略微好一些,完全不如ARM平板。 很显然,Intel在视频解码方面还有待进一步加强。Quick Sync一直都在着力宣传高速转码,但是对于解码加速却很少提及。

    时间:2013-07-23 关键词: air 续航 macbook haswell

  • 苹果获柔性电池专利 为iWatch续航浦路

    据国外媒体报道,苹果公司最近获得了一项有关柔性电池的专利。据苹果描述这项专利更适合贴合设备的形状,据猜测苹果很有可能是为智能手表iWatch所准备。 为iWatch续航铺路 苹果获柔性电池专利(图片引自Patently Apple) 据这项专利文件描述,这款柔性电池是由多个通过层压电路连接的小电池单元所组成的,进而可以实现让整个电池适应设备的形状,而传统的锂电池一旦被弯曲则会遭到破坏而失效,因此可以推测柔性电池是为而准备的。 另外电池的一些空间可以为散热器、存储、照相机所利用,同时独立的单元设计也提高了电池的可靠性。此外苹果也暗示柔性电池将会在手表上使用,我们也期待在未来的iWatch看到这项专利技术。

    时间:2013-07-10 关键词: 苹果 电池 iwatch 续航

  • 新MacBook Air引领“续航拼天下”新风潮

    苹果已经在市场中失去了魅力?事实绝非如此。事实上,这家公司在上个月举行的WWDC大会上为人们带来的全新MacBook Air就以其超强的续航能力再次在市场中引起了一阵骚动。根据官方的说法,11寸的MBA其续航能力可长达9小时,将近为其前身的2倍;而13寸的MBA 其续航能力从运来的7小时提升到了12小时。 外媒CNET也专门对MBA进行了续航测试。测试结果如下:老款13英寸MBC可持续运行7小时27分;而新版却将时间提升到了14小时25分。 光凭这一组数字就可以让人们忽略掉MBA多年未变的外形以及非Retina屏幕这两个弱点。由此看来,全天候的续航已经成为了用户们购买超轻薄笔记本的重要判断标准。 而造就了MBA这一超强续航能力的则是来自英特尔公司的第四代酷睿处理器--Haswell。 相信MBA的这一次突破将会带动整个笔记本市场的又一个新风潮--续航能力。比如说宏碁即将推出的Aspire S7,其拥有比MBA还要优秀的屏幕分辨率(1920x1080),而如果这家公司想要加大它在市场中的竞争力的话,则必须要在续航方面做出一些改进,否则它将仍无法跟MBA比拟。

    时间:2013-07-08 关键词: 风潮 air 续航 macbook

  • 苹果OS X Mavericks系统续航性能大增

    前两天的世界开发者大会上,苹果强势宣布了新款Macbook的电池续航性能。比如新的13寸Air一次充电能跑满12个小时,比上一代的7小时要 多出一大截,假设实测真情况真是如苹果所说能,续航能扛到程序猿都犯困,那他们是怎么做到的呢?最浅显的回答就是新本用了Haswell——但,这只是整个技术改进的一部分。 Intel的Haswell的U所带来的耗电上的改进,只是预料之中的加持。早在1月份,Intel就说新的Haswell将带来“Intel历史 上,对于能耗改进的跨时代的飞跃。”而且还说这块U是他们第一次专为超极本和平板设计,新CPU运行在更低的时钟频率和更小的功率上。 在发布会上,没能听到关于“小牛”系统在移动使用耗电上的情况,只是在新技术对于改善功耗上提了几句。直到更多的信息在随后披露的,阐述技术细节PDF上,我们才能对“小牛”系统的省电技术一窥究竟。 用电效能的改进,第一个目标当然就是让电池能撑更久,但苹果还宣称,他们能达到这个目标,却不以损失系统相应速度为代价,通过以下三大技术: 首先:内存压缩技术。和传统思维里的节电技术不一样,苹果的内存压缩技术“自动将最近使用的对象,在内存内部进行压缩到原来的一半大小。”当对象需要再次调用的时候,再解压缩对象。 苹果声称,这种内存压缩/解压缩技术,比起硬盘临时交换空间(swap)要快得多,就算是和最快的SSD固态硬盘相比也是如此,这必须感谢WKdm快速压缩算法(其结果就是,如果把新的系统装在老款机械硬盘的型号上,其省电效能会更明显)。 一份2003年发表的论文(PDF) 比较了三种实时内存压缩算法的性能,WKdm压缩和解压缩性能无比优秀,比其它两种算法都要快(很多)。这能节省大量内存,并提高速度(和磁盘swap技 术相比),节省磁盘空间。而且苹果还声称:“这能减少系统读写磁盘swap数据的频率,最终改善苹果笔记本的耗电表现。”并只占用非常微小的CPU资源来 处理压缩/解压缩的过程。 然后,就是“程序挂起(App Nap)”。这项新的特性强硬限制不在前台操作/可见的程序进入更彻底的挂起状态。(我们一位使用苹果系统的编辑表示,Safari浏览器再后台啥也不干 也要占去15%的CPU资源,所以这部分的耗电还是很可观的。)新的策略是当一个程序的窗口处于不可见的状态,且没有音频播放时(所以程序可以通过出点声 躲过这种监测。),严格限制程序的资源占用。OSX系统限制的是程序计数器,限制后台闲着的程序向CPU发出中断请求,“通过限制程序频繁地资源请求,极 大的改善了CPU的利用效率。” 磁盘和网络活动比起上一版本,有了更严苛的限制。一个被挂起的程序被赋予对网络和磁盘资源访问的“最低优先级”,意味着降低磁盘耗电和加快前台程序的相应速度。“I/O限制减少了后台进程的开销”。 “小牛”系统也降低了UNIX进程的优先级,比挂起的程序还低,以减少对CPU资源的占用。总的来说,这些改变将更多地降低后台程序的开销,对于那些设计为后台全速运行的程序来说,系统将给与更加严厉的限制。 最后,苹果介绍了一种叫做“时钟调度”(Timer Coalescing)的技术,这种技术只在笔记本处于电池供电的状态下开启。OSX系统将采取“恒定CPU计数器”的策略,包括磁盘和网络资源,以及所 有请求,像DHCP获取、wifi连接到系统升级通知触发(大部分这类请求,用户都不会察觉到。),因为程序之间没有互相协调配合发起请求动作,所以一台 处于闲置状态的macbook可能被各种程序请求骚扰,使得CPU不得不一直处于活动状态,使得CPU和磁盘不能真正进入省电模式。

    时间:2013-06-13 关键词: 苹果 系统 续航 mavericks

  • 英特尔Haswell:图形性能翻番,续航时间增50%

    代号为“Haswell”的第四代英特尔酷睿芯片的设计目标是更轻、更薄,电池续航时间更长的设备,刺激停滞的PC市场恢复增长。 英特尔称,与上一代产品相比,Haswell图形性能提升1倍,运算速度提升15%。这意味着Haswell设备速度将进一步提高,无需独立显卡,用户就可以完成对图形性能要求更高的任务。 英特尔还指出,与上一代芯片相比,Haswell设备电池续航时间将延长50%,是对续航时间提升作用最大的一款芯片。英特尔PC业务高级副总裁柯克·史考根(Kirk Skaugen)说,Haswell笔记本续航时间将由配置上一代芯片的笔记本的5、6小时延长到约9小时。 Haswell续航时间的延长非常重要,英特尔在大力推动混合本的发展,以刺激PC市场的增长。 Haswell能否刺激PC市场恢复增长还有待观察。过去数年,英特尔曾投入相当多资源推广超极本,但迄今为止只取得了有限的成功。

    时间:2013-06-07 关键词: 英特尔 图形 续航 翻番

  • 就等Win8.1了,英特尔Haswell大大提高电池续航

    英特尔最新的第四代处理器能够给笔记本电脑带来更强的电池续航能力、更好的图形处理功能。 戴尔在发布更新后的XPS 12超极本时曾表示,采用的更大的50Wh电池以及英特尔最新的Haswell处理器使得这款设备的电池续航时间提升了两个小时。 英特尔自己也曾经表示过,如果新的处理器用在超极本的50Wh电池上,一台电脑可以待机时间长达10天之久。 微软也将在Windows 8.1中进行降低功耗的工作,英特尔现已正式发布Haswell处理器,Wintel联盟这次在降低功耗上可谓下足了功夫。 下面就看看外媒对Haswell处理器的介绍吧。

    时间:2013-06-07 关键词: 英特尔 电池 续航 大大

  • 移动芯片真相:内核越多电池续航越久

    北京时间6月2日消息,据国外媒体报道,在人们的印象里,多核处理器似乎总是电池寿命的克星,于是消费者在高效能和低能耗间徘徊不定。不过日前在接受采访时,ARM首席移动战略家却表示,采用BIG.little技术的全新八核处理器,实际上更省电。在选购PC的时候,你真的“需要”四核处理器么?你是否曾经想过购买一款八核WindowsPC?多核技术来到PC行业,用了超过10年的时间;但是我们的手机中的移动处理器进入多核时代,却只用了3年的时间。2010年,首个双核移动处理器面世,而现在三星的国际版GalaxyS4中,竟使用了八核处理器。但是我们的移动设备真的需要这么多的核么?这难道是在作秀么?似乎任何人都能算明白,更多的内核意味着更高的能耗。问题在于,加入双核、四核、八核处理器,智能手机需要更长的电池寿命。与台式PC不同的是,如果一款手机一次充电无法撑上一天的时间,没有用户会去买帐。通常意义上,计算机的中央处理器越强大、内核越多,电池的表现就会越差,设备也会更烫手。智能手机需要更为紧凑,还要把电池的能量分给无线连接、屏幕供电、多核处理器,这已经非常困难。因此,让移动芯片内核数量再翻倍,是否是明智的?在采访ARM的过程中,该公司指出八核处理器不仅能够正常工作,并且在很多方面都有所提升。ARM公司声称,新的八核心处理器的设计,与前身ARMCortex四核处理器相比,更为高效(与高通的Snapdragon处理器比也是如此)。这也就意味着,采用八核技术的国际版GalaxyS4,电池续航能力要优于美国版。根据ARM,这一点上,问题并不在于实际的内核数量,而是它们在智能手机中的使用、优化的方式。ARM首席移动战略家詹姆斯·布鲁斯(JamesBruce)表示,新八核设计,具有“小核和大核”,这也让智能手机更为高效。这项名为BIG.little的技术,是ARM在打造下一代处理器时的关注重点。在谈到八核系统的设计决定时,布鲁斯表示:“我们的方法,是在需要不同性能的时候,选择不同尺寸的处理器。”据悉,这种新的八核处理器,能够更智能地处理智能手机所遇到的日常活动,这也让它比前辈效能更高。新的Big.little设计,并没有将8个传统内核放到一个单一处理器上,而是采用了两个处理器——其中一个使用4个“小核”,另外一个具有4个“大核”,每个都有自己的独立地速度和性能表现。通过决定使用哪一个核,八核Big.little处理器比旧智能手机CPU更高效,后者只有一个或两个内核。当非BIG.little智能手机,想要打开一个网页,就需要使用所有的四个核,用不同的速度来处理打开网页、加载内容、支持后台进程运行、避免用户体验放缓或影响电池寿命。全新的八核系统,如果仅是使用简单的八核设计也能完成任务,不过实际上,使用八个常规内核并且实时改变速度,并不是非常有效。相反,BIG.little系统,能够决定每项任务应该使用哪个内核:小的还是大的。像打开功能丰富的网页这样的任务,需要使用一个大的内核来处理;而小的内核,则可以处理较简单的任务,比如查看邮件或者接听电话。比起由大核处理的密集型任务,这些小内核的能耗更低,这也就能让智能手机处理简单任务的时候,不会浪费功率和电池寿命。如果你玩新版的《现代战争》(ModernCombat)或其他疯狂的密集型任务,电池续航时间确实会比传统四核处理器更短,不过,这是因为你让自己的手机以极限的方式在工作。新的BIG.little处理器,做事的方式非常不同,对普通用户来说,确实更为高效。但使用八核处理器的GalaxyS4,与使用四核处理器的GalaxyS3相比,效率究竟能够高上多少?根据布鲁斯介绍,采用八核ARM处理器的设备,电池续航时间能够长上50%至70%,这还要感谢BIG.little设计。这种新的设计,对ARM大有裨益,对其他使用ARM处理器的移动公司也是如此。但是对于英特尔来说,这显然算不上什么好消息,这家芯片制造商常因处理器耗电过高而被人吐槽。虽然现在英特尔并未高调展出智能手机、平板电脑处理器,但是新的Haswell芯片和Clovertrail+都将于近期到来。而Haswell更是被视作英特尔在移动领域,证明价值、一雪前耻的机会。目前,新的八核芯片仅在国际版GalaxyS4上使用,不过有消息称,这款处理器也将用于GalaxyNote3,或于今年年末或2014年年初,出现在更多的设备之上。虽然多核的概念,仍然会吓跑不少的电池爱好者,不过ARM展示出的一切,却似乎显示了多核的确是一个正确的方向。也许八核手机仅仅是个开始,以现在的速度看,或许明年这个时候,我们就要解释十六核心处理器的优点了。

    时间:2013-06-04 关键词: 内核 芯片 续航 越多

  • 三星Galaxy S4 I9500电池续航能力专项评测(图)

    众所周知,三星2013年的旗舰机Galaxy S4有两个版本,其一是搭载了高通骁龙600芯片的Galaxy S4 I9505,另一款是搭载了三星自家的Exynos 5 Octa双四核处理器的Galaxy S4 I9500。此前我们曾对四核版Galaxy S4(I9505)作了一次电池续航能力测试,这一次则是轮到I9500了。△图:Galaxy S4 I9500电池续航能力测试三星Galaxy S4这两个版本的性能相差不大,但老实说,笔者认为搭载了Exynos 5 Octa的Galaxy S4要更吸引人一些,因为它不仅有强劲的Cortex-A15核心,而且还有十分节能的Cortex-A7核心。注:搭载Exynos 5 Octa芯片的Galaxy S4(I9500)的测试结果标记为红色(以下简称:Exynos版S4);搭载高通骁龙600芯片的Galaxy S4(I9505)的测试结果标记为黄色(以下简称:高通版S4)。△图:通话续航测试结果首先是通话续航测试。如上图,我们可以发现Exynos版Galaxy S4的成绩并不如想象中的那么好,相比高通版S4来说有明显的差距。由此看来三星在芯片制造领域还有相当漫长的一段路要走,才能赶上功耗控制技术十分领先的高通公司(这就是为什么高通的移动调制解调器占据了大部分市场份额的原因)。当然,严格来说Exynos版Galaxy S4的11小时通话续航时间也不算差,但对比高通版S4就高下立现了。 1  2  3  △图:网页浏览续航测试结果接着是网页浏览续航测试。根据测试结果,Exynos版S4和高通版S4基本上可算是打了个平手,当然,高通版S4还是要领先大约30分钟。需要指出的是,笔者提供的网页浏览续航测试并非我们普通用户认为的那种“随意浏览网页”,其测试的强度相当大,所以在普通网页浏览测试中,Exynos版S4的续航时长应该能超过7小时。△图:视频播放续航测试结果再来是视频播放续航测试。与前两部分测试一样,本轮测试还是高通版S4获胜,续航时间对比为:12小时30分钟(高通版S4)和11小时29分钟(Exynos版S4)。理论上来说,Exynos版S4的视频播放续航能力还算不错,已经跻身前五(iPad mini不算,它是平板电脑)。需要指出的是,上述测试的视频仅为标清级别,所以对芯片的要求不会很高,而Exynos版S4不敌高通版S4的原因或许也是因为后者的骁龙芯片整合的视频解码器比前者的Cortex-A7更节能。 1  2  3  △图:三星Galaxy S4 I9500综合续航能力评定综合待机功耗方面,三星Galaxy S4两个版本都差不多,但从上边的单项测试我们也能看出,高通版I9505更节能,所以综合待机的对比就是:Exynos版S4为65小时,比高通版S4少了4小时。总的来看,除非大家很喜欢“煲电话粥”(3G网络下将会很快耗完I9500的电量),不然,国际版Galaxy S4 I9500的续航能力还算不错。 1  2  3  

    时间:2013-06-02 关键词: 三星 评测 续航 专项

  • 谷歌眼镜遭遇电池续航短板:一次只能使用5小时

    北京时间5月25日消息,国外科技网站BGR今日发表评论文章称,虽然谷歌眼镜的早期市场反响还不错,但是它也并非完美无缺,谷歌眼镜目前存在的最大问题是电池续航时间太短。 原文主要内容如下: 不管谷歌眼镜最终能否在大众市场获得成功,至少早期的市场评测认为这是一款非常有趣的产品。当然,这并不是说这款产品就没有不足之处了,现在谷歌眼镜存在的最大的一个问题是电池续航时间太短。 据说谷歌眼镜平均充一次电只能使用大约5个小时的时间,这显然不能满足消费者的需求。而且如果使用谷歌眼镜来扑捉很长的视频的话,那么它的使用时间可能只有2个小时。 需要指出的是,早期评测员测试的谷歌眼镜都还只是样品,谷歌眼镜的粉丝们希望谷歌在正式发布这款产品之前可以解决电池续航时间太短的问题。 但是从谷歌联合创始人谢尔盖布林(Sergey Brin)最近发表的评论来看,这个问题可能并不容易解决。 彭博社旗下的商业周刊日前就Google X实验室正在开发的新产品对布林进行了采访。谷歌眼镜显然是该部门目前最有人气、公开程度最高的产品项目,布林发表了一段有趣、但又令人十分纠结的评论。 布林在接受采访过程中指着他鼻子上戴着的谷歌眼镜说:“你知道,这款产品基本上已经完成了。” 布林的话可以用不同的方式来理解,意义却完全不同。第一种理解是:早期测试员们使用的是谷歌眼镜的样品,而升级版的谷歌眼镜现在基本上已经完成了。另一种理解是:早期测试员们正在测试的谷歌眼镜就是基本上已经完成了的产品,因此谷歌未来将要发布的谷歌眼镜肯定存在电池续航时间太短的问题。 谷歌此前已经宣布,公司将在2014年的某个时间面向大众市场发布谷歌眼镜。

    时间:2013-05-29 关键词: 电池 眼镜 续航 只能

  • 英特尔:Haswell处理器,为更长的电池续航而生

    5月24日消息,英特尔将于6月4日在台北电脑展正式推出第四代酷睿处理器Haswell。据英特尔架构集团副总裁Rani Borkar透露,Haswell处理器专注于提升电池续航性能。 Borkar表示,较Ivy Bridge处理器而言,英特尔Haswell芯片在笔记本电脑中提供的续航时间会比其多50%,该芯片特意为移动设备而设计。 英特尔在第四代酷睿产品专注于低功耗方面的研发,因此更长的续航时间并不会带来性能的损失。英特尔表示Haswell的功耗会降低至第二代智能酷睿处理器的1/20;在空闲或待机模式下,据说还会表现得更好。 说到平板电脑设备的使用,Haswell的7W芯片功耗可以让英特尔平板其为消费者内容设备提供相类似的续航体验,但性能要更佳。 英特尔采取了一系列措施来降低芯片的功耗,比如电源管理单元、稳压器的合并,以便提供10小时电池续航能力。

    时间:2013-05-26 关键词: 英特尔 处理器 电池 续航

  • 10大续航时间最长智能手机 三星占据半壁江山【图】

    21ic电子网,北京时间5月22日消息,据国外媒体报道,双核乃至四核,5.5吋大屏,4G无线传输……,如今的智能手机在性能方面从来都没有如此强大过,当然也从来没有这么耗电过!没错,智能手机在性能不断飙升的同时,耗电量也随之水涨船高。如今衡量一部智能手机性能高低时,电池续航能力已经成为不得不提的参数 标准。日前,国外知名科技博客laptopmag汇总了10款电池续航性能超长的智能手机产品,一起先睹为快。1.三星Galaxy Note II电池续航时间:10小时12分钟5.5 吋大屏, 3100mAH电池,这就是三星Galaxy Note II。即便是在浏览图片或者看视频的情况下,它的电池续航能力同样可以达到8小时之 久。在LAPTOP电池测试中,4G LTE无线连接模式下,三星Galaxy Note II的电池续航时长达10小时12分钟,它是目前蓄能时间最长 的智能手机。2.三星Galaxy Victory 4G LTE电池续航时间:8小时28分钟三星Galaxy Victory epic 4G LTE的续航时间长达8小时28分钟,而且值得一提的是,该手机100美元的定价也非常亲民,它可以说是中低端市场中电池续航时间最长的智能手机。3.摩托罗拉Droid Razr MAXX HD电池续航时间:8小时28分钟除了华丽的4.7英寸1280 x 720屏,摩托罗拉Droid Razr MAXX HD的超耐久凯夫拉机身以及超长电池续航能力也颇为人津津乐道。它的续航时长为8小时13分钟。 1  2  3  4.三星Galaxy Rugby Pro电池续航时间:7小时45分钟三星Galaxy Rugby Pro的电池续航时长为7小时45分钟,此外它还是一款通过诸多认证的智能手机,比如说MIL-STD 810F标准,4G LTE标准等等。AT&T版官方报价为100美元。  5.LG Optimus L9电池续航时间:7小时20分钟2150mAh电池,49美元,智能手机,7小时20分钟超长续航,它就是LG的Optimus L9。6.HTC One X Plus电池续航时间:7小时19分钟由于比LG Optimus L9配备的电池容量少50mAh,HTC One X Plus的续航能力仅以1分钟的劣势紧随其后。值得一提的是,HTC One X Plus是一款搭载4核心处理器的智能机。7.苹果iPhone 5电池续航时间:7小时13分钟如果是在轻薄中比续航,相信苹果iPhone 5居左无人敢居其右。iPhone 5的电池续航时长为7小时13分钟,配备4吋大屏。 1  2  3  8.三星Galaxy S Blaze 4G电池续航时间:7小时11分钟又一款三星智能机入围,这款Galaxy S Blaze 4G以7小时11分钟的续航时长占据了10强中的一席。9.HTC One VX电池续航时间:6小时58分钟1800mAh的电池容量让HTX One VX得以跻身前10,它的续航时长为6小时58分钟,接近7小时。但是别忘了它配备4.5吋大屏,价格只有49美元。  10.HTC One VX电池续航时间:6小时58分钟算上Galaxy S III,本次排行榜中三星占据了半壁江山,其在电池续航方面的优势可见一斑。  1  2  3  

    时间:2013-05-22 关键词: 三星 续航 最长 半壁江山

  • 新LED技术解决Google Glass续航和分辨率不高问题

    作为未来可穿戴电子设备的明星产品Google Glass在上届I/O大会推出之后就受到了全球开发者和科技迷的热捧,但是在当今智能手机高速发展消费者对于续航和色彩还原有着很高要求的前提下,Glass被曝光存在可怕的电池续航和非常“磕碜”的屏幕分辨率显然让消费者对于这款设备抱有疑虑,不过Google创始人布鲁克林的一间启动公司表示通过最新的LED显示技术能够一举解决这两个问题。本周Lumiode的创始人兼CEO Vincent Lee在MIT的科技峰会上表示公司正致力于研发新的LED显示屏。lee说:“和大部分显示屏使用发光底板并使用滤镜对光源过滤,然后以单个颜色的像素共同形成图像有所不同的是Lumiode的新技术就是让这些发光的二极管替代像素,由于中间没有了滤镜,所以光源的能耗将大大降低,利用率大大提高,同时这样做的好处也是显而易见的,就是能够带来更轻薄,更亮,更高效的LED显示技术。”

    时间:2013-05-19 关键词: google 分辨率 解决 续航

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