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  • 蔚来汽车股价周二大涨近20% 公司市值首次超过200亿美元

    蔚来汽车股价周二大涨近20% 公司市值首次超过200亿美元

    8月26日消息,据国外媒体报道,截至当地时间周二美股收盘,电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)股价上涨19.17%,报收于17.84美元,公司市值首次超过200亿美元。 此前,瑞银将蔚来汽车的股票评级从“卖出”上调为“中性”,并将其目标股价从1美元上调至16.3美元。该公司称,全球电动汽车需求强劲,且蔚来汽车的财务状况有所改善。 今年8月11日,蔚来汽车公布了截至6月30日的2020年第二季度财报。财报显示,该公司第二季度获得营收37.189亿元(约合5.264亿美元),高于分析师预估的5.04亿美元,同比增长146.5%,环比增长171.1%。 此外,财报还显示,该公司尚未实现盈利。如果按照美国通用会计准则(GAAP)计算,该公司第二季度净亏损11.767亿元(约合1.665亿美元),同比收窄64.2%,环比收窄30.4%;如果不按照美国通用会计准则(non-GAAP)计算,该公司净亏损11.314亿元(约合1.601亿美元),同比收窄64.6%,环比收窄31.8%。 第二季度,该公司的毛利率实现转正,从去年同期的负33.4%转为正8.4%,汽车毛利率从去年同期的负24.1%转为正9.7%;运营亏损11.6亿元,同比大幅收窄64%。 另外,2020年第二季度,该公司的汽车交付量为10331辆,其中包括8068辆ES6和2263辆ES8,而2019年第二季度的交付量为3553辆,2020年第一季度交付量为3838辆。 蔚来汽车首席执行官李斌表示,市场需求依然强劲,该公司目前专注于增加产量,准备在9月份开始交付其最新车型EC6跨界车。 与此同时,蔚来还预计,今年第三季度,该公司的总营收将在40.475亿元人民币(约合5.729亿美元)至42.123亿元人民币(约合5.962亿美元)之间,同比增长约120.4%至129.3%,环比增长约8.8%至13.3%。 此外,该公司还预计,2020年第三季度,其汽车交付量为1.1万-1.15万辆,同比增长约129.2%至139.6%,环比增长约6.5%至11.3%。(小狐狸)

    时间:2020-09-16 关键词: 蔚来 蔚来汽车 电动汽车

  • 买电动汽车可以租电池?蔚来汽车发布BaaS电池租用服务

    买电动汽车可以租电池?蔚来汽车发布BaaS电池租用服务

    8月21日消息,据国外媒体报道,昨日,电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)发布了电池租用服务BaaS(Battery as a Service),提供车电分离、电池租赁、可充可换可升级的服务。 有了这项服务,购车者可以购买没有电池包的ES8、ES6或EC6车型,然后租用电池,这有利于降低汽车的起售价。电池组是电动汽车最昂贵的部件之一。 现在,补贴后最便宜的蔚来车型是ES6 SUV,这款车不带电池包的话是27.36万元,带电池组的话是34.36万元,这意味着车辆售价将直接减少7万元。 据报道,BaaS用户可根据实际需要选择租用不同容量的电池包,并按月支付服务费。BaaS服务的推出将大大降低汽车购买的门槛,以更好地平衡汽车购买和汽车使用之间的成本。 从公司成立起,蔚来汽车就一直在推动车电分离,包括推出换电站等新模式吸引用户。目前,该公司已在全国范围内建成143座换电站,司机可以在那里将用过的电池更换为充满电的电池。 蔚来汽车首席执行官(CEO)李斌表示,该公司每周将在中国建设一个新的换电站,并计划明年建设300座新的换电站。 今年8月18日,蔚来汽车、宁德时代、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司正式成立了武汉蔚能电池资产有限公司,这四家公司各持有新公司25%的股份。 据悉,这家新公司的注册资本高达8亿元,将为蔚来汽车的电池租赁服务提供电池。(小狐狸)

    时间:2020-09-04 关键词: 蔚来 蔚来汽车 电动汽车

  • 蔚来汽车大逆转:去年最惨,现在最富

    蔚来汽车大逆转:去年最惨,现在最富

    2020 年第二季度,蔚来完成了一个历史性的「大转折」。首次实现单季交付破万,毛利率转正达到 8.4%,运营效率大幅提升,历史上首次实现了经营活动现金流转正,现金流储备达到了 111.7 亿人民币。蔚来从「最早今年,最晚明年」倒闭的调侃中,一跃成为了既会省,又会赚的「最有钱」新造车势力。「经过过去一年多的持续努力,我们已经找到合适的节奏。」李斌在蔚来 2020 年第二季度季报电话会议上说。从这一标志性的季度开始,蔚来才真正拿到了持续的动力,开始冲向这个造车「J 型曲线」的上扬阶段。2020 年第二季度,蔚来营收 37.2 亿元,其中汽车销售额为 34.861 亿元(4.934 亿美元)超越此前预期。毛利率实现转正,汽车销售毛利 9.7%,整体 8.4%。现金储备达 111.68 亿元,为核心技术研发、用户服务提供长远保障。同时,经营性亏损 11.6 亿,同比大幅收窄 64.0%。蔚来季度汽车销售额对比 | 蔚来官方销量是「功臣」,运营效率在「助攻」蔚来第二季度的最大功臣是「销量」。蔚来首次实现单季交付量破万,总共交付了 10331 台 ES8 和 ES6,同比增长 190.8%,环比增长 169.2%。从去年 10 月开始,ES6 连续蝉联中国电动 SUV 市场的销量冠军。今年上半年,ES8 也获得了中国 40 万以上中大型豪华电动 SUV 的销量冠军。销量中值得关注的一点变化是「ES8 销量比例的提升」。全新 ES8 开启批量交付后,综合产品力的提升赢得了更多销量,提高了蔚来平均单车收入。二季度环比一季度上涨 8539 元。根据威尔森的零售数据,蔚来品牌二季度平均成交价为 44.40 万元,高于特斯拉的 31.90 万元。单车成交价的提升不仅能够「助攻」财务表现,也让蔚来的「豪华品牌标签」越站越稳。在毛利率方面,随着季度交付量的跃升、单车收入的提高、电池包等物料采购成本的下降、以及制造费效的改善,我们的毛利率在第二季度取得重大突破,整车毛利率达到 9.7%,综合毛利率达到 8.4%,远高于蔚来此前 5% 与 3% 的预期。近 5 万台的总销量,促使物料采购成本的下降,同时,产量增加带来了单位制造成本的降低。与过去几个季度的毛利率对比,第二季度整车毛利率达到 9.7% | 蔚来官方除了会赚,更省钱也是蔚来二季度的完美「助攻」。2020 年第二季度研发费用为 5.452 亿元人民币(7,717 万美元),同比下降 58.1%,环比增长 4.4%。2020 年 Q2 研发费用的同比下降主要是由于在 2019 年 Q2 包含 ES6 量产前大量严格的测试活动产生的相关费用。与 2020 年第一季度相比,二季度研发费用保持相对稳定,主要由于常规项目的研发活动保持稳定,而新项目尚未进入大规模投资阶段。2020 年第二季度销售及管理费用为 9.368 亿元人民币(1.326 亿美元),同比下降 34.1%,环比增长 10.4%。销售及管理费用的同比下降,主要归因于公司在市场营销和其他业务支持性活动上不断进行成本节约、优化运营效率。销售及管理费用的环比增加主要是由于市场营销活动在疫情后得以恢复。单车销售管理费用创下新低,环比下降 59.0%,同比下降 77.3%。单车销管费用的下降,这表示蔚来在销售和企业内部管理的效率正在快速提升。毛利率的「正」与研发、销售及管理费用的「负」,让蔚来 2020 年第二季度的运营亏损进一步收窄至 11.6 亿元,同比下降 64.0%,环比下降 26.1%。基于这一系列的好转,李斌在第二季度季报电话会议上还提到了对下一季度的「信心」:「三季度,我们有信心季度交付量再创新高,达到 11000 到 11500 辆。接下来我们将继续提升毛利率,我们非常有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过 10%。」蔚来最值得关注的「下一步」「车电分离」创新业务的新突破在销售网络服务方面,截止到目前,蔚来已经有 22 个蔚来中心和 119 家蔚来空间,覆盖中国 89 个城市。蔚来换电站已建成 142 座,覆盖全国 63 个城市。但在服务网络之中,从去年 NIO Day 上提出之后,车电分离的创新业务(Battery as a Service,BaaS)就倍受关注,也是蔚来技术最鲜明、最创新的「新探索」。财报电话会议上,李斌说这项创新业务模式「取得重大进展」。目前,蔚来已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作,第一辆 BaaS 模式车辆也完成了保险、贷款、上牌等流程验证。这意味这在「技术与商业模式创新」下蔚来突破了政策法规的问题。「我们还在进行正式提供 Baas 模式服务的最后的准备工作,将在三季度正式发布实施方案。」李斌说。在这项服务背后,最重要的环节是蔚来正在筹建单独的「电池资产公司」。李斌表示预计八月份会完成电池资产公司的设立。未来,这个电池资产公司会持有电池资产,由它来租给用户,这样可以促使更多的外部资金引入这个领域。这会让蔚来建立起一个良性循环,同时,对于整个行业来说是一个巨大的改变,因为 BaaS 模式服务的落地才是蔚来「可充、可换、可升级」的产品与服务体系竞争下的「杀手锏」服务。不仅能够为用户提供更满足需求的「续航套餐」,同时还能大幅降低用户的购买价格门槛,进一步刺激销量。NIO Power 全家福 | 蔚来官方30 亿元研发投入与下一代自动驾驶虽然研发费用有了大幅降低,节省了大幅成本,但这似乎并不是一个「好事」。面对研发投入,李斌表示,还是会保证每年研发的投入是在 30 亿人民币量级。这里包括人员的工资,包括蔚来供应链合作伙伴的费用全部在内。接下来,蔚来在自动驾驶方面的投入会加大。蔚来现在已经有两百多人的 AD 的团队,本身已经占据了常规的研发费用。下一步蔚来会围绕着下一代自动驾驶技术会增加一些投入。目前的蔚来的自动驾驶辅助 (NOP)的完整功能在今年内会交付。关于下一代的 ADAS 开发,蔚来内部称 NP2.0 的开发正在加紧进行。关于 NP2.0,李斌表示内部设定了一个「非常高的标准」。为此,李斌还补充了一个非常有趣的观点:「蔚来我们不会用 Level 3、Level 4 定义我们的 ADAS 技术。蔚来更看重两点对用户带来的利益:第一是到底能解放用户在车上多少时间;另外一点是与人驾驶相比能够减少多少事故概率。这两点是我们评估 ADAS 的核心指标。」新市场、新车型与新工厂?关于是否会进军「海外市场」,李斌也首次做出回应,表示蔚来确确实实已经在进行非常细致的海外市场的前期研究和准备工作,包括产品的准备,包括团队的准备,包括市场进入的详细的计划。但李斌认为今年肯定不是一个合适的时机。产品方面,李斌表示正在推动蔚来轿跑 SUV EC6 量产工作,预计 9 月下旬开始交付。同时在产能方面,蔚来将在 8 月底 9 月初达到单月单班 4500-5000 台的全供应链产能,蔚来制造团队正在提升合肥工厂的生产节奏,在不需要增加太多投资的情况下,未来可以实现双班年产 15 万辆的水平。针对蔚来更好的销量预期,蔚来对于产能和第二工厂的需求成为了一个再次被提起的旧课题。「我们肯定在某个时间是需要第二工厂的,」李斌说,「我们现在和 JAC 的合作非常成功,但是关于第二工厂的规划工作,以及产品开发进度已经在规划当中,是不是自建,这不是必须的,我们只要有足够的产能保证我们的产品生产就可以了,现在来看我们在为 2020 年量产的产品在准备更多的产能。」

    时间:2020-09-02 关键词: 蔚来汽车 电动汽车

  • 外媒:蔚来汽车已开始加大自动驾驶自研投入

    外媒:蔚来汽车已开始加大自动驾驶自研投入

    8月14日消息,据国外媒体报道,电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)已开始加大自动驾驶自研投入。 据悉,蔚来北美的自动驾驶副总裁、苹果汽车项目“泰坦”前员工杰米·卡尔松(Jamie Carlson)已于今年6月份离开公司,而曾任Momenta研发总监的任少卿已加入蔚来。据悉,蔚来北美总部最早成立于2015年,主要承担着自动驾驶技术的研发职能。 据报道,任少卿的加入被认为是,蔚来增加其在自动驾驶方面的投入,以及蔚来决定将其自动驾驶业务重心转回中国的一个明确信号。 今年2月初,蔚来的公关总监乔安•亚马尼(JoAnn Yamani)曾表示,展望未来,该公司计划将业务重点放在中国,但也希望拓展到其他市场。 去年11月份,蔚来汽车与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye宣布,它们将合作为中国乃至其他主要市场的消费者开发自动驾驶汽车。据悉,双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别的自动驾驶车型。 据悉,蔚来与Mobileye的合作由来已久,该公司旗下的高性能7座纯电动SUV ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。(小狐狸)

    时间:2020-09-01 关键词: 自动驾驶 蔚来 蔚来汽车 电动汽车

  • 李斌:预计2019年产生的10万个双积分可带来1.2亿元收入

    李斌:预计2019年产生的10万个双积分可带来1.2亿元收入

    8月李斌在蔚来汽车2020年第二季度季报电话会议上表示,2019年已产生10万个积分,按照今年价格大概能产生1.2亿元左右收入,目前已经在和汽车厂商谈,计划Q3、Q4把这部分积分出售。 李斌:“今年中国推行的双积分的政策,就是新能源和CAFC的积分,应该讲确确实实今年涨价还是涨得不错的。 根据积分算法,我们去年已经产生了十万个双积分,到目前为止,按照今年的价格来看的话,我们大概能产生1.2亿元左右的收入,这是去年的积分,今年我们可以出售,如果出售按照现在的市价差不多有1.2亿元。我们在Q3、Q4这部分,我们已经在和一些汽车厂商谈,我们Q3、Q4会把这部分积分出售掉。这部分会改善我们的综合毛利率,不像特斯拉是算在整车毛利率,而是放在综合毛利率里面。 今年我们大体会产生20万个积分,这部分积分我们会在明年进行销售。我们预计积分价格还会进一步上涨,具体到底是多少,这个取决于供需关系,但是我能说的是在中国,积分的市场已经有意义了,和去年是完全不一样的。政府的方向也是希望通过积分去鼓励大家生产电动汽车,取代补贴的作用。从这一点来讲,如果说去看的话,我觉得如果按照去年去看,1.2亿,去年是两万辆车,基本上每辆车产生了6000块钱的收入。” 据悉,特斯拉每个季度可以通过向不符合美国碳排放规定的车企出售积分,获得上亿美元的收入。此前,据《金融时报》报道,特斯拉或通过向FCA售卖新能源积分,从而获得获利18亿欧元收入。 2017年9月工信部制定的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”),其核心目是在提升传统燃油汽车的节能水平基础上,促进新能源汽车产业更快发展。 然而在双积分政策问世之初,由于技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题,当时国内车企正积分的总量较多且不能结转,因此积分交易的体量和参与交易的企业数量均不乐观,交易价格仅为400~800元/分。总体来看,2018年我国汽车市场完成了107笔交易,118家企业参与其中,涉及金额达到7亿元。 2019年9月11日,工信部发布了《关于修改的决定(征求意见稿)》。 2020年6月,最新双积分正式稿落实发布,降低相同续航里程下的标准积分、增加调整系数的组成,中高端车型可获得更高的电耗调整系数,一定程度上政策制定更加倾向于中高端车型,且单积分价格有望上涨到1000元以上。

    时间:2020-09-01 关键词: 李斌 蔚来财报 蔚来汽车

  • 蔚来汽车二季度成绩亮眼 但股价却大跌超8%

    蔚来汽车二季度成绩亮眼 但股价却大跌超8%

    8月12日消息,据国外媒体报道,当地时间周二,电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)的股价大幅下跌,尽管该公司此前公布了好于预期的第二季度业绩。 截至当地时间周二美股收盘,蔚来汽车的股价下跌8.59%,报收于12.99美元。如果按照收盘价计算,该公司市值为153.86亿美元。 当地时间周二,该公司发布了截至6月30日的2020年第二季度财报。财报显示,该公司第二季度获得营收37.189亿元(约合5.264亿美元),高于分析师预估的5.04亿美元,同比增长146.5%,环比增长171.1%。 此外,财报还显示,该公司尚未实现盈利。如果按照美国通用会计准则(GAAP)计算,该公司第二季度净亏损11.767亿元(约合1.665亿美元),同比收窄64.2%,环比收窄30.4%;如果不按照美国通用会计准则(non-GAAP)计算,该公司净亏损11.314亿元(约合1.601亿美元),同比收窄64.6%,环比收窄31.8%。 第二季度,该公司的毛利率实现转正,从去年同期的负33.4%转为正8.4%,汽车毛利率从去年同期的负24.1%转为正9.7%;运营亏损11.6亿元,同比大幅收窄64%。 另外,2020年第二季度,该公司的汽车交付量为10331辆,其中包括8068辆ES6和2263辆ES8,而2019年第二季度的交付量为3553辆,2020年第一季度交付量为3838辆。 蔚来汽车首席执行官李斌表示,市场需求依然强劲,该公司目前正专注于增加产量,准备在9月份开始交付其最新车型EC6跨界车。(小狐狸)

    时间:2020-08-31 关键词: 蔚来 蔚来汽车 电动汽车

  • 蔚来汽车7月交付数据亮眼 推动公司股价大涨近14%

    蔚来汽车7月交付数据亮眼 推动公司股价大涨近14%

    8月4日消息,据国外媒体报道,蔚来汽车7月交付数据亮眼,推动公司股价大涨近14%。 蔚来汽车股价表现 蔚来公布,在7月交付3533台汽车,增长了322.1%,超过了去年同期交付数的4倍,是仅次于今年6月的史上第二高单月交付成绩。 蔚来ES8本月交付923台,超过增长462.8%,自2018年6月启动交付至今,已累计交付23861台。蔚来ES6本月交付2610台,逐渐增长287.8%,环比增长5.4%,自2019年年年年6月启动交付至今,已累计交付25754台。蔚来已逐步完成交付49615台,并在7月18日完成第50000台整车量产下线。 蔚来董事长,首席执行官李斌在交付公告中表示,7月增加订单数量创历史新高,市场对ES8,ES6和EC6需求旺盛。 蔚来公布,已在全国建立136家门店,其中包括22家蔚来中心和114家蔚来空间,销售网络已覆盖全国87座城市。同时,蔚来持续布局更换发电机,已建成141座,覆盖64个城市。 周一收盘,蔚来(NYSE:NIO)股价大涨13.9%至13.6美元,总市值约161.09亿美元。

    时间:2020-08-26 关键词: 蔚来es8 nio 蔚来 蔚来汽车

  • 蔚来汽车将于2020年8月11日公布第二季度财务业绩

    蔚来汽车将于2020年8月11日公布第二季度财务业绩

    8月3日消息,据国外媒体报道,今日,电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)宣布,它将于2020年8月11日(星期二)美股开盘前公布2020年第二季度未经审计的财务业绩。 该公司的管理层将于美国东部时间2020年8月11日上午8点(北京时间2020年8月11日晚上8点)召开财报电话会议。 今日,蔚来汽车公布了2020年7月份的交付数据。该月,该公司共交付了3533辆汽车,同比增长322.1%,是仅次于今年6月的史上第二高单月交付成绩。 7月份,该公司交付了923辆ES8,同比上涨462.8%。自2018年6月启动交付至今,这款车已累计交付23861辆。 同月,该公司交付2610辆ES6,同比上涨287.8%,环比上涨5.4%。自2019年6月启动交付至今,这款车已累积交付25754辆。 据悉,蔚来汽车已累计交付49615辆汽车,并且已在7月18日完成第50000辆整车量产下线。(小狐狸)

    时间:2020-08-24 关键词: 蔚来汽车财报 蔚来汽车 电动汽车

  • 蔚来汽车在伦敦发布最快电动汽车EP9 超越丰田的世界纪录

    蔚来汽车在伦敦发布最快电动汽车EP9 超越丰田的世界纪录

      11月21日晚,蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会,发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。据悉,EP9整车造价约为120万美元。   蔚来发布的英文品牌NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来”表达了蔚来汽车追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。   蔚来汽车今天发布的电动超跑EP9,被证明是全球最快的电动汽车。EP9在10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中,创造了7分05秒的最快电动汽车圈速 ,将丰田7分22秒的前世界纪录提高了近17秒。   EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱,能够输出1,360匹马力的动力,0到200公里加速7.1秒,极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统,快充模式下充满电45分钟,续航里程可达427公里。   EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统,包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置,使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得24,000牛的下压力 。EP9应用整车电控架构及传感器系统布局,可以适用最新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来汽车“Know-Me”交互设计理念。   据悉,EP9首批仅限量6台,首批车将不会对外销售,而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。   蔚来汽车的创始投资人阵容堪称豪华,其六位创始投资人分别是蔚来汽车创始人、董事长李斌(同时也担任易车网CEO)、腾讯董事局主席兼CEO马化腾(微博)、京东集团CEO刘强东(微博)、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军(微博)和高瓴资本创始人张磊。   李斌近日在接受腾讯科技专访时说,与特斯拉的做法类似,蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法,先从最高性能的车做起,然后再往下做更容易的车。   “我们一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,这就好比你做了时速300公里的车,再去做一台时速200公里的车,就会容易很多。”李斌说。

    时间:2020-08-20 关键词: 丰田 蔚来汽车 电动汽车

  • 蔚来汽车EP9被证实是全球最快的电动汽车 昨日正式发布

    蔚来汽车EP9被证实是全球最快的电动汽车 昨日正式发布

      11月21日晚,蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会,发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。据悉,EP9整车造价约为120万美元。   蔚来发布的英文品牌NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来”表达了蔚来汽车追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。   蔚来汽车今天发布的电动超跑EP9,被证明是全球最快的电动汽车。EP9在10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中,创造了7分05秒的最快电动汽车圈速 ,将丰田7分22秒的前世界纪录提高了近17秒。   EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱,能够输出1,360匹马力的动力,0到200公里加速7.1秒,极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统,快充模式下充满电45分钟,续航里程可达427公里。   EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统,包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置,使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得24,000牛的下压力 。EP9应用整车电控架构及传感器系统布局,可以适用最新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来汽车“Know-Me”交互设计理念。   据悉,EP9首批仅限量6台,首批车将不会对外销售,而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。   蔚来汽车的创始投资人阵容堪称豪华,其六位创始投资人分别是蔚来汽车创始人、董事长李斌(同时也担任易车网CEO)、腾讯董事局主席兼CEO马化腾(微博)、京东集团CEO刘强东(微博)、汽车之家创始人李想、小米科技创始人雷军(微博)和高瓴资本创始人张磊。   李斌近日在接受腾讯科技专访时说,与特斯拉的做法类似,蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法,先从最高性能的车做起,然后再往下做更容易的车。   “我们一开始做赛道赛车,然后做超跑,最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的,这就好比你做了时速300公里的车,再去做一台时速200公里的车,就会容易很多。”李斌说。

    时间:2020-08-20 关键词: 蔚来汽车 电动汽车

  • 强大的蔚来EP9,从里到外深度解析!

    强大的蔚来EP9,从里到外深度解析!

      蔚来表示:我们只把做到的东西如实对外宣传。   11月21日晚,蔚来汽车在位于伦敦的萨奇艺术馆(Saatchi Gallery)举办了旗下首款电动超级跑车EP9,以现场网络直播结合分会场的互动的形式,发布全新英文品牌“NIO”、全新品牌标识以及全新的品牌Slogan。   速度方面:从发布会上的官方公布的参数来看,NIO EP9搭载4台高性能电机和4个独立变速箱,峰值动力输出为1,360 Ps(1000kW·H),百公里每小时加速时间是 2.7 秒,二百公里每小时加速时间是 7.1 秒,三百公里每小时的加速时间为 15.9 秒。其最高时速可以达到 313 公里/小时,数据相当惊人。相信车友们对纽伯格林北环这个名词相当熟悉,EP9在纽北做出的成绩是7分05秒,创造了全世界最快的电动汽车圈速,而装备拥有750马力V12自然吸气发动机的兰博基尼LP750-4SV纽北圈速为6分59秒,蔚来EP9可谓是相当强大。   李斌在发布会上表示:“普通电动跑车在0-200km·h的中后段加速中乏力,而NIO EP9的动力系统拥有更加强大的性能储备,相比竞争对手特斯拉P100D,在同等的气候、温度的条件下单圈时间快2分钟!”   电池方面:EP 9 总计提供 54 千瓦时的电能,合共左右 2 块电池单元,采用间接式液冷散热。EP9采用的弹匣式可换电池系统,在快充模式下充满电45分钟,续航里程可达427公里。   对于一款超级跑车来说,最为重要的三要素为:高性能的动力总成、科学的空气动力学设计以及高速稳定的底盘构架。据悉NIO EP9设计之初就考虑到空气动力学。   从图片上可以看到,空气动力学组件的设计相当夸张,并且加入大量的碳纤维组件。   前唇的扰流板位置采用全世界车上最大面积的碳纤维组件,并且该扰流板具备自动调节角度功能。在高速的环境下,能提供更好的散热能力以及增加下压力和减少风阻系数。   空气从两侧的镂空位置进入,从翼子板后方的碳纤维导口出来,绕过车身一直传递到车尾。一方面是能提供前方碳陶瓷刹车系统的快速散热能力,另一方面是让空气更多的为内部硬件散热。   采用的DRS可调扰流控制系统的尾翼,可根据车速和环境自动升降和调节角度,共有三种模式可选:关闭、低阻力和高下压力。在特定的环境下,EP 9 能拥有最高 24,000N 的下压力,足足是 F1 赛车的两倍。   此外,其驾舱内部也符合“蔚来已来”的设计理念。其仪表和后视镜均已取消,却而代之的是4块全液晶显示仪表和四个车内高清摄行头。发布会现场,当李斌与远在北京直播室的联合投资人李想互动时,李斌着重介绍了位于副驾驶的液晶显示仪表。他说道:“NIO EP9不仅考虑了驾驶者的感受,还为副驾驶增添了液晶仪表显示屏,这块屏幕可以显示副驾驶座位上乘客的心跳、脉搏,通过数字包的形式上传至云端。用户可以在这块显示屏上看到副驾驶乘客在乘坐途中的视频片段和生理机能表现,进一步增添乐趣。”   既然对标特斯拉,蔚来为何要发布超跑?   蔚来汽车一直的目标就是要做中国版的特斯拉,为什么要发布一款造价如此之高的超跑?实际上,特斯拉最早也是采用了这一做法,先做超跑,再“降维攻击”做性能要求更低的量产车。   2014年下半年李想与李斌一拍即合,决定创办蔚来汽车。李想当时认为,汽车这样一个复杂的产品与服务企业,只有在技术(电驱动、车联网、自动驾驶等)和商业模式(直销、电商、金融等)同时发生变革的时候,新的企业才有机会进入,而当时这个时间点已经到来。   李想和李斌很早也探讨过,要做一款全新的电动汽车,只有两条路径:   第一是类似雷克萨斯、特斯拉那样,先从高端开始,不断往下探索,再配合商业模式的创新,才有机会。这是李想最初想到的路径,也是李想在2014年就提出来要做超跑的原因,特斯拉的第一辆车是跑车Roadster,雷克萨斯的第一辆车是旗舰LS。蔚来很明确就是这样的发展路径。另一个路径,就是推出新物种,类似苹果给传统手机增加了电脑和数码相机的功能,变成了智能手机。   EP9是蔚来的第二个产品,是由总裁马丁主导来完成的超跑,目标就是三大神车(拉法、P1、918),这个超跑承载了我们技术、产品、商业模式的理念。EP9是我们欧洲的设计团队和2017年发布的量产车同时设计的,保证家族语言的统一,绝不是做一个性能好的跑车就完事了。   李想表示,其实电动车研发并不容易,电池的容量不仅仅与里程相关,与电压平台、输出功率都是相关的。这些复杂的因素综合在一起,对于整体的热管理就变得更加复杂。打造一辆几十千瓦功率的电动车很容易,打造一辆功率300千瓦以上的电动车,比传统的燃油车其实更难。这也是为什么2012年特斯拉就推出了Model S,而传统汽车厂商要到2018年-2020年,才可以在里程和电驱动性能上做到特斯拉2012年产品的水准。所谓的分分钟超过特斯拉,都是自己打脸的。   李想表示:我们只把做到的东西如实对外宣传,这是我和李斌共同的理念,也是团队的规矩。   蔚来汽车的钱怎么来?   蔚来汽车的总部位于上海嘉定区安亭镇汽车创新港20号办公楼,与上汽集团总部隔河相望。而在国内汽车圈中,新成立的观致汽车也选择了在上海陆家嘴国金中心与捷豹路虎总部隔街相望,这种择邻而居的做法,除了选择良好的产业配套之外,也在一定程度上表达了对自身发展的期望。   进入2015年以来,蔚来汽车获得了马化腾、雷军、刘强东等人的注意,并于当年6月,获得来自高瓴资本、腾讯、京东、易车网、顺为资本等投资方亿元人民币的A轮融资。   这轮融资加快了蔚来汽车创始团队的建设速度。随后,李斌是挖来了汽车圈知名高管Dr. MarTIn Leach出任蔚来汽车总裁。   MarTIn Leach可谓是一位能文能武的汽车圈高管:11岁开始赛车,14岁成为专业选手,赢得过欧洲杯冠军以及世界卡丁车锦标赛第三名的成绩。并先后出任福特全球研发总监、欧洲总裁,马自达全球董事总经理、玛莎拉蒂CE0、沃尔沃建筑设备集团副董事长等职位。   MarTIn Leach出任蔚来总裁后,与李斌一道,帮助蔚来汽车在北京、上海、慕尼黑、伦敦招募了数百名员工,包括前意大利乔治亚罗设计公司概念车主管Danilo Teobaldi、前宝马高级设计师Juho Suh和前特斯拉高级项目主管John Thomas、前上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东、观致汽车采购、人力资源及政府事务执行总监周欣、观致汽车车辆总成执行总监毛杰等人才。   2015年9月,在整个公司具有数百人规模之后,蔚来汽车又再次获得B轮5亿美元融资,投资方为红杉资本和愉悦资本。   2015年12月,被称为硅谷女王的前思科高管 Padmasree Warrior加入蔚来汽车并出任蔚来汽车北美CEO,并将全面领导圣何塞研发中心在车联网、人机交互以及自动驾驶方面的研发公司。   看来这家暂时是不差钱,当然造车是一项烧钱,而且烧了钱还不一定能做成事的差事(想想乐视)。   蔚来能否打破互联网企业“PPT”式的造车困局?   从乐视负责人贾跃亭对外界的公开回应信中,他表示乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金。按照之前外界盛传的乐视汽车商业计划书,2016年至2022年期间,乐视汽车总投入预计达到79亿美元。这意味着,未来的6年乐视汽车还将要投入将近400多亿人民币,如此大规模的投入,终究让乐视有点独木难支,导致了此次的舆论危机。其实对于互联网企业而言,钱虽然重要,但要造出一辆车,技术、人才同样必不可少,所以别把造车想得如此轻而易举。   业内人士表示,互联网造车的资本不是以自我积累为主,而是按互联网成功经验,创造概念,吸引社会资本。这打破了传统汽车制造行业资本和技术以自我积累为主的瓶颈,有可能在短时间内设计、制造出炫目的并且集成众多先进技术的产品,但在核心部件电池与电机的关键技术上,还是互联网企业的一个薄弱环节。在汽车庞大的零部件整合能力方面,互联网企业更是没有任何经验,无法与传统车企相抗衡。   确实,很多互联网造车高调宣称自己会造车,推出一些外观让人看不懂,内饰永远看不到,甚至只摆在车展展台上,不能真正跑的概念车。这种“PPT”式的造车,如何长存?   但当不少新创车企在“PPT造车”的道路上越走越远时,蔚来汽车已将电能技术运用到自己的电动方程式赛车上。早在2014年,蔚来就参与了FE,而在2015年FE第一赛季结束时,蔚来车队有些出人意料地夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军,今年已是蔚来车队连续第三年参加该项赛事。   MarTIn Leach在接受媒体采访时表示,在Formula E的第一赛季中,TCR的赛车采用了蔚来的技术以整合电动机、逆变器、电池组和软件系统,并 “达到了高级别的能效管理,这是蔚来电动汽车的核心技术。”   之所以说能源管理是核心技术,主要是因为与燃油汽车的比赛不同,电动汽车对于能量的使用格外敏感,车手需要考虑到不同的驾驶风格对于车辆电能的消耗问题。电动方程式除了对车手本身驾驶技巧的考验之外,还要求车身以及团队在驾驶策略上有更多的考量。而在随后的第二、第三赛季中,TCR车队还采用了蔚来汽车在电机、悬挂以及灯盘方面的技术。   此外,据蔚来汽车官方宣称,在短短两年间,他们已先后在美国圣何塞、德国慕尼黑、英国伦敦和中国上海、北京、香港、南京、合肥等12地设立了研发、设计、生产和商务机构,全球雇员达2000余人,来自近40个国家和地区。   就在今年4月,蔚来宣布与江淮汽车达成战略合作协议,双方将在电动汽车领域进行全面战略合作,整体合作规模达到是100亿元。接着蔚来汽车总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。10月底的时候蔚来说它们“首批电驱动总成在南京下线”。那么,蔚来汽车除了自己研发和生产电驱动系统之外,电机、电池、电控也都是自产,目前来看无论是性能指标还是生产规模,以及技术水准,在国内都是大幅领先的,在全球范围内也都是领先的。   目前蔚来汽车已经完成了从赛车到超跑的重要一步,依靠相关的技术和品牌储备,李想表示,未来他们将致力于打造民用电动汽车,量产的时间点也不远,就在2017年。   蔚来汽车到底能否打破互联网企业“PPT”式的造车困局,我们拭目以待!

    时间:2020-08-19 关键词: 新能源汽车 蔚来汽车

  • 揭秘最快电动超跑蔚来汽车是如何用18个月造出来的?

    揭秘最快电动超跑蔚来汽车是如何用18个月造出来的?

      0-100km/h加速2.7秒,纽伯格林北环赛道7分05秒。这是蔚来汽车首款民用车型——电动超跑NIO EP9两个最重要的性能参数。      与汽车不同,电动汽车0-100km/h加速成绩两点几秒并不是遥不可及的事情,选装狂暴模式的特斯拉Model S P90D在之前就已经实现了0-100km/h 3秒的成绩,而最新版的P100D 也已经实现了2.7秒的0-100km/h成绩。   但是在汽车领域,直线加速的快并不是真的快。赛道成绩,尤其是纽北赛道的成绩,才是快的唯一标准。因为赛道会综合考验一辆运动型车尤其是超级跑车在底盘、悬挂、刹车、动力、操控、车身结构等所有方面的设计功底,没有任何捷径可循。   在这个被称为绿色地狱的地方,想要拿到7分05秒的成绩,无论是燃油汽车还是电动汽车,都绝非易事。EP9这个成绩,超越了被称为战神的尼桑GTR Nismo特别版,位列纽北排行榜第八名。   那么蔚来这家成立刚好两年的创业公司是如何做到这样的成绩的,其背后又有怎样的创业故事?   不差钱不差人的蔚来汽车   “2014年2月24日,我站在家里的阳台上看离我家只有500米的一个北京最高的大楼,竟然都看不到。”已经年过四十岁的李斌说的正是北京的雾霾,那时候他的第一个孩子还有一个月就要出生了。而在2010年就已经带领易车网到纽交所上市的他竟然无法给孩子提供一个良好的生活环境。      (配图为蔚来汽车创始人李斌)   李斌也经常去西藏等高原地区,亲眼看到过全球变暖给冰川带来的变化。这两件事情是他创办蔚来汽车的原动力——即让蔚蓝的天空再一次来动人们身边。   随后,李斌给自己写了一封信,督促自己迅速行动。而与汽车行业有着10年经验的他拉上了 “死对头”汽车之家创始人李想,于2014年11月25日正式注册成立了蔚来汽车,初期注册资本5亿美金,法人代表是前奇瑞销售公司副总裁、龙湖地产执行董事秦力洪。   蔚来汽车的总部位于上海嘉定区安亭镇汽车创新港20号办公楼,与上汽集团总部隔河相望。而在国内汽车圈中,新成立的观致汽车也选择了在上海陆家嘴国金中心与捷豹路虎总部隔街相望,这种择邻而居的做法,除了选择良好的产业配套之外,也在一定程度上表达了对自身发展的期望。      (配图即为上海安亭汽车创新港)   进入2015年以来,蔚来汽车获得了马化腾、雷军、刘强东等人的注意,并于当年6月,获得来自高瓴资本、腾讯、京东、易车网、顺为资本等投资方亿元人民币的A轮融资。   这轮融资加快了蔚来汽车创始团队的建设速度。随后,李斌是挖来了汽车圈知名高管Dr. MarTIn Leach出任蔚来汽车总裁。   MarTIn Leach可谓是一位能文能武的汽车圈高管:11岁开始赛车,14岁成为专业选手,赢得过欧洲杯冠军以及世界卡丁车锦标赛第三名的成绩。并先后出任福特全球研发总监、欧洲总裁,马自达全球董事总经理、玛莎拉蒂CE0、沃尔沃建筑设备集团副董事长等职位。   MarTIn Leach出任蔚来总裁后,与李斌一道,帮助蔚来汽车在北京、上海、慕尼黑、伦敦招募了数百名员工,包括前意大利乔治亚罗设计公司概念车主管Danilo Teobaldi、前宝马高级设计师Juho Suh和前特斯拉高级项目主管John Thomas、前上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东、观致汽车采购、人力资源及政府事务执行总监周欣、观致汽车车辆总成执行总监毛杰等人才。   2015年9月,在整个公司具有数百人规模之后,蔚来汽车又再次获得B轮5亿美元融资,投资方为红杉资本和愉悦资本。   2015年12月,被称为硅谷女王的前思科高管 Padmasree Warrior加入蔚来汽车并出任蔚来汽车北美CEO,并将全面领导圣何塞研发中心在车联网、人机交互以及自动驾驶方面的研发公司。

    时间:2020-08-19 关键词: 蔚来汽车 电动汽车

  • 蔚来汽车EP9超级电动跑车,身后既然站着行业六大巨头!

    蔚来汽车EP9超级电动跑车,身后既然站着行业六大巨头!

      11月21日晚间蔚来汽车发布了其NIO品牌以及首款超跑纯电动车型EP9。既然说2016年对中国的新兴造车企业来说是波澜壮阔的一年,那么也必然有一些企业要被大浪淘沙拍死在沙滩上,蔚来汽车和EP9更值得我们擦亮眼睛去看。   那么为何这台汽车会在短短几天引发各界轰动呢?先买个关子,之后就知道原因了,再来看看我们小米创始人雷大大的最新消息,而这则消息会让各界知道蔚来汽车火爆的原因了。   最新雷军收获了一辆千万级顶级跑车,仅成本就要120万美元(约合827万人民币),而且号称全球最快的电动超跑,纽北圈速吊打法拉利Enzo等顶级超跑。没错,就是日前在伦敦发布的——蔚来汽车EP9。         蔚来汽车EP9时速可达313公里定位为一款纯电动超跑,性能可与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等车型比肩。首批六辆全在英国制造,面向中国高净值消费群体。   而这首批推出的六辆EP9也不是有钱任性就可以买的,它们已经名花有主,分别属于蔚来汽车六位主要投资人。六台EP9将在2017年开放给媒体和消费者试乘试驾。   六大巨头背后撑腰   据了解,蔚来汽车创办于2014年,投资者包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯马化腾、京东刘强东、高瓴资本张磊,而雷军作为顺位资本创始合伙人兼董事长,也是六位主要投资人之一。   据小米影业副总裁李明爆料,已经在小米楼下看到了EP9实车,看来雷军已经亲自体验过了。      一个品牌,后面既然站着六大科技巨头,那么可想而知,该车能得到这么多人的青睐并非没有原因!

    时间:2020-08-19 关键词: 雷军 电动跑车 ep9 蔚来汽车

  • 特斯拉被打败?蔚来汽车才是全球跑得最快的电动汽车

    特斯拉被打败?蔚来汽车才是全球跑得最快的电动汽车

     NEXTEV蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司,由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建,包括领先的互联网企业腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东,及知名投资机构高瓴资本共同发起设立。蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。   蔚来汽车不仅仅是一家汽车公司。以极致的电动智能汽车产品为基础,蔚来汽车将重新定义服务用户的所有过程,为用户提供超越期待的全程愉悦体验。蔚来汽车致力于成为一家以服务用户为使命的公司,一家在移动社交时代所有用户都共同拥有的用户企业。   2016年11月21日晚,蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会,发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。据悉,EP9整车造价约为120万美元。

    时间:2020-08-18 关键词: 特斯拉 蔚来汽车 电动汽车

  • 蔚来汽车拟在武汉东湖开发区建立新能源汽车产业园 投资规模达100亿元

    英特尔今年将人工智能视为下一个大成长的机会,却购并两家新创小公司,它们的计划能否成功,关键在于服务。 英特尔是生产芯片的半导体公司,但过去一年,英特尔却是找研究工业工程,研究脑神经科学的专家帮英特尔转型。 11 月 18 日早上,本刊记者在西雅图专访了去年英特尔购并的两家公司CEO,一位是 Saffron Technology 的CEO Gayle Sheppard,另一位是 Nervana Systems CEO Naveen Rao。 Gayle Sheppard 的本行是工业工程,“我创业的原因,刚开始跟人工智能无关”,她说,她的家族在美国南方经营化工厂,刚开始工作时,她每天都在研究,怎么样找出最有效率的方法建厂,管理工厂。 “我一辈子都在研究怎么样做出最好的决策”,她说,当时,她随时都会检视各种资讯,例如天气,甚至外在的交通状况,会如何影响建厂进度,像前一天如果下雨,第 2 天的进度可能就会放慢。 她说,“我开始建立一个系统,检视各种毫无关联性,看来互不相关的资料”,十几年下来,她和 MIT(麻省理工学院)的专家竟发展出一套方法,能教电脑学习人类的决策模式,譬如,学会判断两件事是不是相关,是不是有因果关系或相似性。 她的逻辑是,当你不断的“喂”资料给电脑,电脑学会判断哪些是没见过的可疑现象,哪些事发生之后,接下来会出现什么状况?曾有一次,佛罗里达州的执法单位追缉贩毒集团,把来自 80 个不同来源的资料都交给她的系统分析,结果竟发现,原本看来无关的人,都“碰巧”在某个地方搭机,“碰巧”加入哪个俱乐部,帮菜鸟警察大幅缩短破案时间。 AI 就是转型的答案 要做出最高效能的人工智能芯片 她的系统,被视为是 IBM 人工智能系统华生的劲敌,去年英特尔因此购并这家公司,变成进攻企业市场的武器。 另一家公司的CEO Naveen Rao 更特别,他拥有脑神经科学博士学位,能动脑部手术,拿到博士学位后,却跑到硅谷创立人工智能的新创公司。 “我从高中就对人的大脑很有兴趣”,他指着我的电脑说,“那时我就知道,人的大脑消耗的能量,相当于 20 瓦的电力,大概只有你的笔记本电脑的一半;但是,人脑的运算能力可比笔电强多了。” 他把人脑当电脑研究,大学他拿到杜克大学的电机学位,在科技业赚到钱后,他又回到布朗大学念脑神经科学,他印象最深刻的事是,他替一个已经瘫痪 15 年的人,把他的脑波连上机械手臂,“他可以用大脑直接控制机械手臂,拿一杯水给他。”他回忆,那一刻,“他脸上又哭又笑,我永远忘不了。” “我们对人脑的了解,还只有一部分,但我们已经可以用这些知识,重新设计更接近人工智能的芯片”,他解释,现在的矽晶片是用每个位做储存资讯的单位,他设计的芯片,系统架构却像脑细胞一样,是用一串电子元件记住一件事,“每个脑细胞都有运算和通讯的能力,我们的设计也是如此,但在其他竞争对手的系统里,每个电路通讯和运算的能力却是分开的。” 他解释,这种设计让他的芯片要扩张规模时,就像把无数脑细胞串在一起,效能可以快速拉高。他更批评,现在市面上用来做深度学习的 GPU 芯片,“原本是做绘图用,是因为研究人员的发现,才用在人工智能上”。 他认为,他设计的芯片才是专为人工智能设计。今年,英特尔用超过 100 亿元台币(近22亿人民币)买下他的公司,英特尔还将用他的技术制造新芯片,争夺最高效能人工智能芯片的地位。 购并新公司,是英特尔转型的重要一步,但为何把这两家新创小公司,当成全球半导体一哥英特尔转型人工智能的重要武器? 因为英特尔想在 PC 没落之后,再创造下一个平台,英特尔不只是卖产品,而是经营一个结合硬件、软件到标准的生态系统。 英特尔的经营方式因此改变原有的模式,购并 Nervana Systems 后,英特尔将推出 AI 服务(AI as a service),计划把 Nervana 经营成英特尔在 AI 领域的品牌。Saffron Technology 也是,这家公司原本就是软件公司,英特尔计划向企业推广他们的人工智能服务,看好从政府到企业,都适用这样的新服务。现在,使用人工智能技术的公司还是非常少,利用服务,英特尔可以甩开只专注卖芯片的对手,开拓全新市场。 不只卖商品 还要打造新平台 目标:打进各式设备市场 英特尔还计划用人工智能,打进各式各样的设备市场,Naveen Rao 透露,他们正准备购并一家电脑视觉公司,能够用微小电力,就让电子产品具备辨识影像意义的能力,这样的设备可以用在汽车上预防车祸,或是装在无人机上,教无人机自动绕过障碍物飞行。Saffron Technology 也打算让人工智能等功能进入一般电子产品,“譬如,从你的声音就能判断,你今天是不是感冒了。”Gayle Sheppard半开玩笑的说,“以后你要小心,别让你的电脑太了解你。” 有了他们的技术,创造新的服务,英特尔就有机会做出整合硬件和软件的高效率平台,吸引更多使用者,带动整个平台发展。 英特尔过去几年,多次购并手机芯片公司,却仍失败收场,这次端出人工智能策略,美国媒体多半仍采取观望态度,认为英特尔太晚出手;但华尔街看法不同,英特尔的市值开始逐步上扬。 现在,像 Google 等提供人工智能服务的公司,对这个产业发展扮演重要角色,英特尔在人工智能市场能否成功,将取决于它们的产品,是否能让这群人埋单。

    时间:2020-08-18 关键词: 新能源汽车 蔚来汽车

  • 蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作意向 或将为自主品牌

    蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作意向 或将为自主品牌

      近日,蔚来汽车创始人、董事长李斌向媒体透露,除了江淮汽车以外,蔚来汽车已与第二家车企达成了战略合作意向。李斌认为,与车企在制造领域合作,能有效提高资金的使用效率,这对新兴造车企业来说非常重要。      蔚来汽车创始人、董事长 李斌今年4月,蔚来汽车与江淮汽车签署《制造合作框架协议》,并确认江淮代工一期产能5万台的计划。江淮汽车发布的公告显示,双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,预计整体合作规模约100 亿元。   李斌曾透露,在合理利用现有制造管理资源的同时,江淮还会和蔚来汽车合作建设一座全新的工厂。并且,在工厂的建设过程和未来的生产过程中,蔚来汽车会深度参与制造工艺、质量控制等生产全流程,以保证能够满足产品制造需求。   从李斌最新透露的信息来看,蔚来与江淮在制造领域的合作模式,将很有可能被进一步复制。   可以佐证的是,在此次确认蔚来汽车已与第二家车企达成了战略合作意向之前,李斌就曾在今年4月的中国汽车论坛现场公开表示,“不久后将宣布江淮以外的第二家合作伙伴”。并且,在2014年7月第一次接受采访时,李斌就曾表示会“选择2家车企,成为我们在制造方面的合作伙伴”。      蔚来汽车“NIO EP9”超跑虽然蔚来汽车目前还未官方公布第二家车企合作伙伴的具体信息,但从李斌曾透露的合作车企选择标准,似乎可以窥视一二。   李斌透露,在蔚来汽车成立之后,曾与5-6家车企探讨过合作的问题,但最终选择江淮,除了具体的商业因素之外,后者在制造和管理上的能力、强烈的合作意愿、以及公司内部的决策能力和流畅度,均成为了主要考量的方面。   在小编看来,目前相对进口及合资品牌而言,自主品牌希望通过与优质新兴造车公司合资,实现自身品牌力、产品力综合提升的意愿更强,给出的筹码和开放程度自然更高,因此蔚来汽车的第二家车企战略合作伙伴很有可能还是自主品牌中的一家。   值得注意的是,12月11日,蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议,在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园,产业园内将包括年产20万辆智能化新能源汽车的整车项目、研发及标准检测中心。

    时间:2020-08-17 关键词: 新能源汽车 纯电动汽车 蔚来汽车

  • 震荡!乐视超级大佬被曝离职:竟如此回应

      近年来,随着以物联网、移动互联网、大数据、云计算、无线通信、人工智能等新技术的兴起,互联互通技术为各行各业的发展提供了巨大的推动力,在潜移默化中影响了人们的工作方式和思维习惯,同时也促进了各行各业发展战略的革新。   当下,不少洞察先机的LED企业已经敏锐觉察到互联互通技术对整个行业发展的促进作用,顺势调整企业的发展战略,在企业品牌、产品、市场等多方面围绕如何智慧化、物联化重新布局,推出了LED显示屏与智慧生态圈结合的新产品,这也让进入瓶颈期的LED显示屏产业提供了新动能,焕发新的生命力。   由于LED智慧显示屏目前广泛应用于智慧城市建设中,所以也被成为LED智慧城市终端。LED智慧城市终端脱胎于原有的LED显示屏,但在应用的技术、产品形态、应用范围、产品功能、运营商业模式等诸多方面,已经与原有显示屏有了很多不同,其突出的特点是智慧化和物联化。   下面,我们来比较下LED智慧城市终端和普通LED大屏幕相比有哪些技术上的突破?   一、单位功耗低,节电环保   LED大屏幕由于安装场所和最佳观看距离不同,点间距从P5到P37.5不等,屏幕越大耗电量越大。早期安装的屏幕,由于产品节电技术还不成熟,耗电量更大。   LED智慧城市终端可实现定型化、标准化、批量化生产,由于在一个更加成熟的产业环境出现,可以采用最新的显示、节电和感应调节技术,单位功耗更低,并且可以根据环境的光照自动调节亮度,总体上更节能。   二 、立体传播效果强   传统的LED大屏幕是一个孤立的播放载体,管理方只能通过同、异步方式对单个屏幕进行控制,受众只能在单个屏幕前观看播放内容,只能达到点传播效果。LED智慧城市终端由于具备无线通信、大规模集群控制功能,在终端的布置上不限数量,管理方可以通过控制平台对所有终端统一远程控制,受众可以在多点观看到展播的内容,是一个网络化、系统化的传播平台,可以达到立体传播效果。   三、应用范围更广   LED大屏幕围绕其展播功能寻找相关的客户群体,其最终客户主要是户外广告运营商、媒体运营商、房地产项目工程商等,在应用范围还有很大局限。 LED智慧城市终端定位于服务智慧城市建设,兼具商业和公共服务特性,大部分LED大屏幕客户都可以成为LED智慧城市终端的目标客户。   在智慧城市终端的发展中,可见光无线通信(称为Lifi-Light Fidelity)也起到了重要的作用。可见光通信技术,是利用LED发出的肉眼看不到的高速明暗闪烁信号来传输信息的,将高速因特网的电线装置连接在照明装置上,插入电源插头即可使用。通过Lifi技术,用户在控制LED显示屏的时候将会更加便捷,达到信息实时化传达的需求。   LED显示屏与智慧生态圈结合的模式是今后城市基建发展的主流方向,这种模式可以称作“智慧路灯系统”,它包含了LED显示屏、摄像头、RFID阅读器、应急充电桩、各种环境传感器、紧急呼叫等设备,这个模式的设计突破了传统路灯仅实现单一照明功能的运行模式,实现了多种设备的联合运作,满足了城市建设对信息提供和收集的多元化需要,大大方便了人们的日常生活。   未来,城市的发展将带动商业广告公益广告的增加,相应的智慧型显示屏的布局和搭建也持续增加;同时,随着城市基建设施的更新换代,“智慧路灯系统” 将会更加环保地点亮我们的城市;LED显示屏在这里面也扮演了相当重要的角色,通过观看LED显示屏我们可以更加便捷地得到信息,体验更美好的视觉大餐,让我们的城市生活更加闪亮。

    时间:2020-08-15 关键词: ces 法拉利 乐视 蔚来汽车

  • 纯电动超跑蔚来EP93月进入国内 将有机会免费试驾

    纯电动超跑蔚来EP93月进入国内 将有机会免费试驾

      近日,有消息称,蔚来汽车旗下首款电动超跑NIO EP9将于今年3月正式进入国内,并正式开始接受预约试驾。去年11月底,NIO EP9曾在伦敦萨奇艺术馆亮相。      从产品来看,NIO EP9是一款名副其实的电动超跑,搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱,能够输出1360匹马力的动力,0到200公里加速7.1秒,极速313KPH。作为一款电动车型,EP9采用弹匣式可换电池系统,快充模式下充满电仅需45分钟,续航里程可达427公里。      10月12日,NIO EP9在德国纽博格林北环赛道进行的测试中,创造了7分05秒的最快电动汽车圈速,仅仅一个月后,该车又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的最快电动汽车圈速。      根据蔚来汽车的规划,NIO EP9只会限量生产6辆,它们不会对外销售,而是分配给包括李斌、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东、车和家李想、高瓴资本张磊在内的6位蔚来汽车创始投资人,每人一辆。不过,这6位车主会将车辆共享出来,给蔚来汽车的爱好者们提供免费试驾机会。

    时间:2020-08-14 关键词: 新能源汽车 纯电动汽车 蔚来汽车

  • 蔚来汽车发布首款量产车图片 今年下半年将开售

      日前,特斯拉发布一季度财报,特斯拉全交付了2.5万辆电动汽车,同比增长69%,创季度最佳销售记录,也高于市场一致预期的2.4万辆。   同时,国内第3批新能源汽车推荐目录发布,共入选649款,客车461款,占比达到71%。2017年前三批目录总量也与去年相持平。   业内人士表示,随着后续目录发布的常态化,叠加地方政府补贴等不确定因素落地,行业整体产销量开启高速增长态势值得期待。此前中国汽车工业协会副秘书长表示,2017年中国的新能源汽车销量将达到80万辆,保守预计70万辆。新能源汽车销量重回高增长,锂电池产业链弹性巨大。   相关受益厂商:   大东南:全资子公司绿海新能源负责实施的“年产3亿Ah高能动力锂离子电池建设项目”两条生产线于去年12日已正式投产,产能规模1.4GWh。   猛狮科技:建设的福建诏安产能6GWh的锂离子动力电池项目的第一期电芯生产线3月份开始量产,可年产8000万支锂电芯。   天齐锂业:中国最大的电池级碳酸锂供应商,全球最大的矿石提锂企业;赣锋锂业:国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链最长、工艺技术最全面的生产商。   盐湖股份:公司所在的察尔汗盐湖总面积为5856平方公里,是一个以钾盐为主,伴生有镁,钠,锂,硼,碘等多种矿产的大型内陆综合性盐湖,整个盐湖的开采价值超过12万亿。察尔汗盐湖是我国最大的可溶性钾镁盐矿床,各种盐的总储量达600多亿吨,其中氯化镁储量16.5亿吨,氯化锂储量824.6万吨,均占全国首位,氯化钠储量462.2亿吨,可供全世界人口食用两千年。   西藏矿业:锂资源龙头扎布耶盐湖蕴藏的锂,钾,铯等矿产是全球为数不多的超百万吨级盐湖之一(控股50.72%股权子公司扎布耶锂业拥有20年开采权)。就矿床的矿石品位而言,锂,铯居世界盐湖第二位,钾位居全国盐湖之首,据地勘工作结果显示,扎布耶盐湖碳酸锂含量初步探明130万吨左右,钾3590万吨。

    时间:2020-08-12 关键词: 新能源汽车 纯电动汽车 蔚来汽车

  • 蔚来汽车计划成立一家电池资产管理公司 宁德时代有望投资

    蔚来汽车计划成立一家电池资产管理公司 宁德时代有望投资

    7月23日消息,据国外媒体报道,知情人士称,电动汽车制造商蔚来汽车(NIO)正计划成立一家电池资产管理公司,后者有望获得宁德时代投资。 据悉,这家电池资产管理公司将于今年8月成立,成立的目的是管理蔚来汽车的电池资产,并帮助蔚来汽车将整车和电池资产的归属权剥离开来。目前,该公司正在寻求融资,而锂离子电池制造商宁德时代(CATL)已经明确表达了投资意向。 作为造车新势力之一,蔚来汽车很注重车辆的技术投入与后期运营,这也使得该公司的运营及制造成本居高不下。去年全年,该公司亏损114亿元。 今年,蔚来汽车的融资之路相对顺利。今年2月,该公司宣布它向两家亚洲投资基金发行可转换债券(简称“可转债”),共募集1亿美元资金。 今年4月,该公司与合肥市签署了合作框架协议,获得后者70亿元战略融资,这为该公司带来了所需的资金。 今年6月,该公司宣布完成7200万股美国存托股票(ADS)的发行,每股ADS的交易价格为5.95美元,募资约4.3亿美元。 7月早些时候,蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。根据战略协议,此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信,以支持蔚来中国业务的运营与发展。 上周六,蔚来公布,第5万台量产车在合肥制造基地下线。从首台量产车下线至今,该公司用783天完成了从1到50000的跨越,平均每天约有近64台蔚来汽车走下生产线。(小狐狸)

    时间:2020-08-12 关键词: 宁德时代 蔚来汽车 电动汽车

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