西门子又要壮士断腕！变速器制造业务Flender或被出售

时间：2020-10-20 关键词： 变速器 西门子

西门子的Ethernet/IP解决方案

模块： 接下来我们看看驱动，你以为西门子驱动就只能PROFINET吗？Ethernet/IP的了解一下，你们可以看到西门子G10, G130, G150 S120等均具有Ethernet/IP的解决方案~ 再接下来就是RFID了，为了兼容Ethernet/IP这目前全球排名第一的工业以太网，即使不是自家的PROFINET,西门子也还是做了很多努力，，如下图中的RFID181EIP等 工业交换机： 从以上可以看出，从模块，到交换机，到RFID，再到驱动，西门子都推出了对应的Ethernet/IP解决方案，这也许就是市场的力量，毕竟按照HMS的统计，罗家主推的Ethernet/IP市场占有率，目前依然还是第一位~ Siemens Conversion Studio：从 Rockwell 移植到 Siemens

时间：2020-10-09 关键词： 驱动 交换机 西门子

北车成功研制全球载重量最大电动轮汽车交流传动控制系统

　　近日，全球载重量最大的400吨电动轮自卸车交流传动控制系统项目在中国北车（4.18，0.07，1.70%）北京二七装备公司成功下线。该项技术的研制成功，突破了西门子、GE等国际巨头的垄断，填补了我国电动轮汽车电气控制系统核心技术上的空白。 　　电动轮自卸车广泛用于煤、铁、铜、金等各种露天矿山、港口码头、水利水电工地以及交通基础设施建设等大型施工现场，运送矿石、原料或土石方等，可提高采矿生产率，降低运输成本，市场前景广阔，预计3-5年内，我国将新增10000台以上的电动自卸车。 　　400吨电动轮汽车是目前世界上载重量最大的电动轮汽车，一直以来国内重载电动轮汽车电气控制系统市场被西门子和GE公司等行业巨头垄断。二七装备公司依托成熟的内燃机车交流传动控制技术平台，致力于电动轮汽车电气控制系统的研发，已成功为国内190吨电动轮汽车提供稳定可靠的电气控制系统，并装车投入运用。电气控制系统产品覆盖400吨以下各种吨位自卸车。二七装备公司本着“掌握高端技术，科技引领发展”的创新发展思路，集中技术优势，整合专家资源，经过多方案论证和评审，成功攻克了重载量电动轮汽车电气控制系统技术难关，全面掌握了电动轮汽车的核心技术，真正使二七装备公司制造的核心技术成为带动我国电动轮汽车产业腾飞的翅膀。

时间：2020-09-07 关键词： ge 中国北车 西门子

西门子中国今年营收63.5亿欧元，医疗业绩可喜

　　在去年全球经济增长趋缓，工业和制造业增长速度出现停滞的环境下，西门子中国发布的2012年的财报业绩显示，2012年，营收63.5亿欧元，订单60.4亿欧元，这是成立140年以来西门子在中国历史上处于第二位的最佳业绩。 　　西门子中国有限公司总裁兼首席执行官程美玮表示，中国是西门子第二大海外市场，贡献8%的全球营收。 　　目前，西门子中国拥有医疗、工业、能源、基础设施与城市业务。其中，医疗近两年超过30%增长，为5座城市的轨交系统提供先进的解决方案。 　　西门子长期致力于满足中国不同地区与不同层次医院的需求，范围涵盖医疗科研机构、大型综合性医院、城市社区医院和小型乡镇医院。在上海，更是投入诸多项目，如投资3亿元，建立了西门子（上海）医学园区。上海西门子医疗器械有限公司的X光产品大楼项目今年8月破土动工，落成后将为公司增加32000平万米的研发和生产面积。据悉，全球销售的每两台西门子CT产品中，就有一台来自上海西门子医疗器械有限公司该公司目前已成为西门子医疗全球X光基础医疗产品的研发中心。年内，西门子全球第1000台MAGNETOM ESSENZA磁共振系统在深圳西门子磁共振园下线，并销往日本，进一步表明了中国在西门子全球医疗创新网络中的战略中心地位和重要的推动作用。 　　据了解，在2010财年至2013财年期间，西门子在中国投入超过4亿欧元，用于扩建生产和办公设施。2012财年，将近90%的原材料和半成品均在中国采购。在中国的新订单额达60.4亿欧元，营收额达63.5亿欧元，业绩位居西门子公司在中国运营140年以来的第二位。中国市场在西门子全球营收中占8%，中国已经成为西门子德国之外的第二大海外市场。

时间：2020-09-07 关键词： 医疗器械 医疗公司 西门子

PLC携手触摸屏控制系统的应用

　　0 引言 　　随着科技的飞速发展， 越来越多的机器与现场操作都趋向于使用人机界面， 而PLC 控制器强大的功能及复杂的数据处理也要求有一种功能与之匹配而操作简便的人机界面。触摸屏的出现无疑是21世纪自动化领域的一个巨大革新。触摸屏和PLC的组合使用已经成为主导形式。 　　PLC是一种结构简单、通用性好、功能较完备的新型控制元件， 其主要优点是抗干扰能力强， 可以提高系统的可靠性和稳定性以及生产效率， 特别适用于工业控制。 　　触摸屏是一种连接人和机器的人机界面， 它代替了原始的控制台和显示器， 可用于数据显示和参数设置，并且可以用动态曲线的形式描述系统的控制过程； 扩展了PLC的功能， 减少了按钮、开关、仪表等仪器的使用。 　　1 系统的组成 　　本系统采用Siemens S7-200和迪文触摸屏组成的系统控制现场的电动阀、电磁阀、电动机和温度控制器等执行机构。S7-200通过模拟量输入模块和温度、压力传感器采集现场的温度和压力信号， 信号通过PLC上的A /D转换、数值变换传送到触摸屏上， 触摸屏显示实时的温度值、压力值、温度曲线、压力曲线和PID曲线； 且PID参数可以通过触摸屏进行设置， 触摸屏给PLC发送指令， 以控制现场的执行机构。由于PLC接口为RS-485，触摸屏接口为RS-232， 因此， 需要增加一个RS-485 /RS-232转换线。控制系统的组成如图1所示。 　　 　　图1 控制系统组成框图 　　2 PLC和触摸屏的通信 　　计算机与计算机或计算机与终端之间的数据传送可以采用串行通信和并行通信2种方式。S7-200系列PLC的通信分3种工作方式： PPI通信方式、自由口通信方式和Profibus-DP通信方式， 本系统采用的是自由口通信方式。 　　2.1 PLC 的自由口通信 　　当S7？？200系列PLC使用自由口通信时， 数据传输协议完全由用户程序决定， 所有的通信任务都要由用户编程完成。通过自由口方式， S7-200可以与串行打印机、条码阅读器、触摸屏进行通信， 其波特率范围为1 200~ 115 200 bit / s（可调整）。自由口通信的核心是XMT（发送）和RCV （接收）这2条指令以及相应的特殊寄存器控制。本系统的自由口通信使用的是自由口0，S7-200 CPU使用SMB30定义自由口0的工作模式。通过特殊寄存器SMB30， 可以对校验的选择、每个字符的数据位、自由口的波特率和协议选择进行设置。S7-200 CPU 上的自由口接口为RS-485， 触摸屏的接口为RS？？232， 设计时需要制做一个RS-485 /RS-232的通信线。而S7-200 CPU的通信口RS-485为半双工通信口，发送和接收指令不能同时处于激活状态， 此时，可以通过控制特殊寄存器SMB87来控制RCV （接收） ， 当在指定时间内PLC没有收到信息时， RCV指令将停止接收。 　　2. 2 触摸屏的数据传送方式 　　迪文触摸屏的串口数据帧结构由帧头、指令、数据以及帧尾结束符这4 个数据块组成。帧头固定为0XAA， 而指令参考迪文指令集， 数据最多为249 B， 帧尾结束符固定为0XCC、0X33、0XC3、0X3C.其中， 0X代表16进制数。迪文触摸屏所有指令或数据都是16进制（HEX）格式， 对于字型（ 2字节）数据， 字节传送顺序采用高字节先传送（MSB）的方式。传送方向为下行（Tx）时， PLC 发送数据给触摸屏， 数据从触摸屏串行接口的“Din引脚”输入； 传送方向为上行（Rx）时，触摸屏发送数据给PLC， 数据从触摸屏串行接口的“Dout引脚”输出。触摸屏与PLC 串口数据交换交换过程如图2所示。 　　 　　图2 数据交换过程示意图

时间：2020-09-06 关键词： plc 西门子

打造更灵活、柔性的系统，西门子回归电动车市场

　　阔别四年后又重新回归电动车领域的德国机电类公司西门子，在确定了电动车为未来新能源战略方向的中国市场，有着更大的希望与野心。 　　西门子（中国）有限公司新能源驱动部门经理在2012全球新能源汽车大会上对记者表示，未来该公司将在模块化电动车及混合动力技术方面进行更广阔的开发，并将提供更为灵活、柔性的系统以满足中国整车厂的产品开发需求。 　　“本身传统车市场就在不断的增长，现有的车型逐渐新能源化的比例也在扩大。所以这两个因素的共同作用下，西门子对未来的期望值和预期都非常高。”侯轩预计，电动产业下可能给市场带来前所未有的商业模式，这些因素都会给未来的市场带来更多的商机。 　　目前，西门子在签约沃尔沃打造电动乘用车的同时，为福田、安凯等大型客车提供新能源解决方案。侯轩表示，当下西门子在新能源车辆的解决方案中，正在着力推进模块儿化的进程。相同的组件，可在纯电动、混合动力等多种系统、不通车厂的多种车身中共用。且灵活柔性的开放式架构，可以为这些主机厂客户提供更为开放和自主的开发环境，以形成企业客户的自身特色。 　　由于常年致力于电子、电气等工业产品领域，西门子在车辆新能源系统、车身电气管理方面具备优势。目前，该公司正在大范围征询包括空调、转向机等称身电力主要功耗元件的配套企业的意见，在未来推出更为开放、灵活的新能源车身电气化解决方案。

时间：2020-09-06 关键词： 电动车 汽车公司 西门子

西门子法雷奥成立合资企业 助力高压动力系统开发

　　德国西门子和法国汽车零部件供应商法雷奥发布联合声明，双方将联合声明，为全球市场的电动汽车和混合动力汽车生产高压动力系统。 　　西门子和法雷奥18日签订协议组成合资企业，面向全球生产和出售电动汽车和轻型汽车使用的高压电动机、增程器和充电器。合资企业总部将位于德国埃朗根，并在法国、挪威、波兰、匈牙利和中国等国创建工厂。该企业将在2016年年底投入运行。 　　根据双方签订的协议，西门子和法雷奥各持有该合资企业50%的股份，将使用权益法联合控制和持有各自的股份。并且双方规划到2020年在电动汽车零部件市场达到超过20%的复合年增长率。 　　法雷奥集团首席执行官雅克•阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）表示：“德国西门子是动力电子设备和电机产品的带头人，其提供在电机领域的专业技能将帮助法雷奥在技术方面保持领先地位，发展从微混合动力到纯电动机的全面技术产品线。” 　　合资企业将融合法雷奥的高压电子及电器系统业务部门和西门子的电动车动力系统业务部门，前者将提供200名员工，其中90名驻在法国工厂；后者将提供500名员工，其中370名驻在德国工厂，130名则驻在中国工厂。

时间：2020-08-26 关键词： 电动汽车 法雷奥 西门子

通用电气/西门子等巨头的工业物联网布局详解

　　就在最近短短的半个月内，先是西门子推出MindSphere开放工业云；随后通用电器（GE）以超过1亿澳元收购了建筑自动化创业公司Daintree Networks以实现与其Predix平台的整合；接着KUKA又和Infosys宣布计划联手开发支持企业迎接工业4.0的解决方案，软件和服务将由KUKA的子公司connyun开发。 　　表面上看，这是全球工业巨头们对工业云平台青睐有加，其实隐藏在背后的则是大佬们想在工业物联网（IIoT）领域下出一盘大棋的野心，而棋局，早在几年前就开始布了。 　　各大工业巨头工IIoT布局一览 　　 　　通用电气（GE） 　　“GE昨天还是一家制造业公司，一觉醒来已经成为一家软件和数据公司了。” 　　——GE全球董事长伊梅尔特 　　GE在工业物联网领域最大的手笔就是Predix平台，在过去几年间，这家工业企业围绕 Predix软件平台，不断为其IIoT构建软件资源。 　　1.Predix的诞生 　　GE在工业物联网上下了巨大赌注，依赖公司的数字转型推动GE的全球制造业务。软件开发的布局几乎与工业物联网概念落地同步进行。GE在美国加州圣雷蒙市和中国上海、成都投资了庞大的研发中心，进行工业物联网方面的研发。有了基础后，GE在2013年投资了“平台即服务”厂商Pivotal，数据平台能力得到加强，直接促成了目前的数据业务平台Predix的问世。 　　2.何为Predix？ 　　Predix是GE为工业互联网开发的软件平台，有点像电脑里的操作系统，承载着各种工业需要用到的软件，通过接入设备数据把工业设备相连。再通俗点儿，Predix是一个基于云的系统，利用其运转于全球的装有传感器的机械设备，将这些智能机械设备与Predix平台和复杂分析工具紧密集成，分析工具实时利用GE从全球获取的数据，特别是油气工业以及包括GE航空在内的先进制造中的机械设备运转。 　　对于纷繁复杂的工业设备和工业数据类型来讲，Predix与其说是通过操作系统来运营工业物联网，不如说是为庞大的数据找到了一种相对标准和统一的呈现形式。 　　3.Predix应用落地了吗？ 　　自Predix推出以来，GE已经通过该平台开发了近40款工业互联网应用程序。GE的大部分部门都已经开始通过Predix优化工作：如医疗部门通过Predix构建云端医疗，收集各个机器的数据进行分析，建立疾病数据库，让一些疑难杂症在初期就能得到筛查和精准诊断；数字化风场通过风机上的传感器收集信息，提升风场运营与管理效率。 　　东方航空公司曾在Predix上使用工业互联网应用，搜集了500多台CFM56发动机的高压涡轮叶片保修数据，结合远程诊断纪录和第三方数据，建立了叶片损伤分析预测模型。从前，航空公司需要定期强制飞机“休病假”，把微型摄像头伸入发动机内进行检查。现在，只要根据数据分析平台上的结果就可以预测发动机的运行情况，定制科学的重复检查间隔，提升运营效率。 　　4.Predix全面开放的意义 　　今年3月，GE宣布向所有工业物联网开发者全面开放Predix平台，这不仅可进一步发挥Predix平台的潜能，更着眼于充分释放大数据的隐藏价值。全面开放后的Predix类似于工业的安卓系统，各家企业都能通过Predix开发定制化行业的应用程序，通过集群的力量，扩大工业互联网生态系统。 　　在过去，工业应用程序的开发只和业内人士相关，而Predix开放后，将吸引大量软件开发者加入。除了机器设备的管理和维护人员之外，其他开发者也都能上传自己开发的应用程序。软件开发者将成为这个行业不可忽视的重要力量，有了他们的帮助，智慧机器、智能工厂，将不再遥不可及。 　　5.收购Daintree之于Predix 　　近来，GE又围绕Predix完成了很多垂直行业的收购与整合，比如笔者开篇时就提到，GE以超过1亿澳元收购了墨尔本建筑自动化创业公司Daintree Networks，Daintree公司由BillWood及另一位前惠普工程师创建于2003年，设计研发出的可进行光线及温度调控的开源、标准化无线系统Controlscope，已经应用于美国的1000多家中小商业建筑，大客户包括亚利桑那国家银行、United StaTIoner等。 　　据悉，经GE收购后，Daintree公司团队——分别位于墨尔本、加州与麻省的60余位工程师将并入GE新设的创新业务单元Current的工业互联网软件研发平台Predix.GE在一份声明中表示，本次收购将使Current扩展建筑自动化平台，增强向全球中小型建筑提供“能源即服务”的能力。实现与Predix平台整合后，建筑管理者将能够更容易的分析Daintree公司传感器收集的数据，优化管理决策以进一步降低能源使用成本，而Daintree公司曾声称为美国大客户节省的能源比率原本已高达60%。 　　收购Daintree公司将是GE继续布局工业物联网的重要一步棋。

时间：2020-08-26 关键词： 工业物联网 通用电气 西门子

IIoT市场版图将因LPWAN等新技术重新划分

　　专门研究机器对机器（M2M）通讯与物联网（IoT）的研究机构Berg Insight指出，2015年工业自动化领域的无线IoT装置安装量已达1，430万部，预估到2021年时将大幅成长到6，200万部。工业自动化设备添加无线联网功能已成趋势，整个市场版图分布将因WirelessHART、LPWAN等新技术的出现而重新画分。 　　Berg Insight指出，工业自动化的应用需求变化多端，不同技术都可以在工业自动化领域找到自己的利基，因此整个工业自动化市场上充斥着各式各样的无线技术。 　　在短距离应用方面，目前Wi-Fi与蓝牙是工厂自动化设备中最主流的无线技术，至于远端控制、跨厂区连结、回程线路（Backhaul）等长距离应用，则是各种蜂巢式通讯（Cellular）技术的天下。值得注意的是，乙太网在工业领域的普及，是推动Wi-Fi进军工业自动化的主要驱动力之一。 　　不过，随着各式新标准积极抢攻工业自动化市场，未来长短距离应用的技术分布版图可能会出现变动。 　　在短距离部分，以IEEE 802.15.4标准为基础的WirelesssHART、ISA100.11a，是作业现场自动化（Field AutomaTIon）网路应用的后起之秀；至于长距离部分，则可能会出现各种低功耗广域网路（LPWAN）与现有蜂巢技术争抢远端遥控应用的局面。 　　目前在802.15.4领域，主要的设备供应商有艾默生（Emerson）、汉威联合（Honeywell）、通用电气（GE）与横河电机（Yokogawa）；在Wi-Fi方面，主要设备供应商则是西门子（Siemens）、思科（Cisco）、Belden、四零四、施耐德电机（Schneider）和伊顿（Eaton）。伊顿、通用和Sierra Wireless同时也是蜂巢通讯设备的主要供应商。

时间：2020-08-25 关键词： 工业自动化 iiot lpwan 西门子

工业4.0的大数据在西门子、博世的应用案例

　　德国安贝格西门子智能工厂 　　1.应用背景 　　 　　作为工业4.0概念的提出者，德国也是第一个实践智能工广的国家。位于德国巴伐利亚州东部城市安贝格的西门子工厂就是德国政府、企业、大学以及研究机构合力研发全自动、基于互联网智能工厂的早期案例。占地10万平方米的厂房内，员工仅有1000名，近千个制造单元仅通过互联网进行联络，大多数设备都在无人力操作状态下进行挑选和组装。这样的智能工厂能够让产品完全实现自动化生产：装配线上的办成品会告诉“机器它需要什么服务”，然后机器按照这些信息自动组装出成品。其生产车间在二楼，一楼是智能的物流配送系统（其运用方式是在正常的计划配送的基础上，根据生产线的使用情况，技术人员将快要用完的物流，扫描物流号后，通过RFID自动将信息传递到中央物流区，中央物流区会自动的将相关物流准确的配送至相应的线边库，整个过程不需要人工参与，依尽信息系统全自动化完成，相应的时问在15分仲左右）。 　　2.数据源 　　全自动化生产过程中产生的产品信息数据、物流号数据、各环节对接信息数据等。 　　3.应用效果 　　24小时的生产交货期（从工厂收到生产订单到产品生产出来后，配送到中央仓库） 　　1秒钟生产1个产品； 　　每年生产高达30亿件的零部件； 　　实现了生产的透明化，实时在线放映生产状态报告，对生产过程的每个环节进行有效地监控。 　　形成整体的集成思路，统一的数据标准，实现了多IT系统的平台集成。 　　最令人惊叹的是，在安贝格工厂中，每100万件产品中，次品约为15件，可靠性达到99%，追溯性更是达到100%。这样的智能工厂能够让产品完全实观自动化生产，堪称智能工厂的典范！ 　　德国博世洪堡工厂 　　1.应用背景 　　作为全球第一大汽车技术供应商，博世的汽车刹车系统（ABS&ESP） 在市场上有相当的实力。博世洪堡工厂，作为博世公司旗下智能工厂的代表，其生产线的特殊之处在干所有零件都有一个独特的射频识别码，能同沿途关卡自动“对话”。每经过一个生产环节，读卡器会自动读出相关信息，反馈到控制中心进行相应处理，从而提高整个生产效牢。 　　智能化工厂并不是单纯的用机器代替人工操作，更多的是将智能化、信息、自动化等相关技术逐渐触入到制造生产整个过程中，使得产品生产过程更透明，给每个产品贴上智能身份证，让不同地域生产的零部件无缝对接。 　　在洪堡物流中心，工人每拿出一盒零件，就把记录着产品信息的“看板条”夹到一个长方形塑料夹里。这个夹子被粘贴在盒子上，夹子底部有一块射频识别码—这盒零件的身份证。每经过一个生产环节，读卡器会自动读出相关信息，反馈到控制中心进行相应处理。比如，运货卡车载着它驶出物流中心，5000米外的装配工厂即获知了动态：装配工人把它端上生产线前，物流中心和供应商就知道：该补货了。 　　 　　记者参观的生产线主要装配柴油发动机的喷油器，该喷油器外体和内部的顶杆由不同的供应商提供，两个零部件徉品上各印刷着一个二维码，是供应商出厂时提供的。博世负责“工业4.0”战咯的经理安德里亚斯？穆勒说，这徉做是为了加快可视化管理。给单个产品件贴标签，二维码比射频码方便。但每一盒这样的零部件，博世都会给它一个射频身份。 　　作为一种无线电通信技术，射频识别的原理并不复杂。穆勒说，“工业4.0”的核心是“物联”。给产品贴智能标签有几种方式：条形码、二维码、射须码和传感器。条形码和二维码必须进行近距离扫描，容易受水和化学品等腐蚀，而射频码可以穿透各种介质快速读取。在洪堡工厂引入的射频码系统需几十万欧元，但却是值得的。 　　应用射频码系统最大的难点，就是如何将新技术融入原有流程，进行标准化生产。给每一个零配件都贴上智能标签，不管这些零配件是哪里生产的，原来会哪种“方言”，进入流程后就必须说彼此能听懂的“普通话”。 　　2.数据源 　　各个产品智能身份证信息数据（条形码、二维码、射颇码和传感器）、各环节对接信息数据等。 　　3.应用效果 　　新系统投入使用后工厂库存减少了30%，生产效率提高了10%，由此节约的资金可达几千万欧元。使用射频码也使得整个产品流程的控制更加透明化、实时化，给每个产品贴上智能身份证，让不同地域生产的零部件无缝对接。 　　独立的射频码始博世公司旗下工厂的20多条生产线带来了低成本高效率的回报。而这种让每个零件都能说话的技术，也是智能工厂的重要体现形式。

时间：2020-08-24 关键词： 博世 工业4.0 大数据 西门子

电源专家老代谈8月23日上海充电桩展五大亮点

　　老代来上海充电桩展两天了，虽然这次展会距离6月份在深圳的展会相差2个月，但是仔细观察这次的展会，还是发现了很多新的亮点，总结如下： 　　一、 各种流派的光储充一体的产品已经出现。今年7月份，中广核年度招标，光伏板的价格降到低至3.19/瓦，8月17日，国家电力投资公司2016年の五十四批集中招标，多晶光伏板的价格再次跳水，最低到3.05元/瓦。加上同日光伏逆变器的招标结果出台，集中式逆变器的价格降到最低0.168元/瓦，组串式逆变器价格降到0.31元/瓦，集散式逆变器的价格降到0.248元/瓦。这样的答复价格调整，使分布式光伏在用户侧的经济性和投资回报率日益明显。另外，一个安徽电网的一个朋友说到，由于今年的温度较高，在今年用电峰值负荷屡创新高的夏天，安徽的分布式光伏发电系统，对夏季高峰时刻起了重要作用，光伏出力和空调负荷是可以重合的。充电站的光伏系统建设已经是未来的趋势。 　　尽管锂电储能成本的度电成本目前估算在0.8元/KWH， 铅碳电池的度电成本在0.6元/KWH， 对于目前中国储能市场以削峰填谷为赢利点的市场环境来讲，从投资回报来讲都是概念性的。但是，随着电动汽车市场的蓬勃发展，未来几年将有大量的电动汽车退役电池流向市场，目前储能市场梯次利用的概念日嚣尘上，据老代估计，梯次利用的电池度电成本可以控制在0.3元以下，这样，对于峰谷电价差比较高的北京、江苏和广东等地，储能系统在充电站的应用也只是时间问题。 基于这两点，光储充三位一体的技术从过去的概念，在这次展会上开始有实物的展示，但是分别有三种不同的流派： 　　1、三件集成式（1+1+1），这个以协鑫为代表，见下图： 　　这种方案是将分布式光伏系统、PCS+梯次储能电池和充电桩系统 （AC/DC）三个单独的系统集成在一个站点，通过系统软件统一调配，三个系统通过交流母线相连，优点是都是成熟产品的叠加，系统比较稳定，估计成本也不是太高，缺点是转换效率较低，能源要做多次变换。这样的方案老代在奥特迅的充电堆技术方案介绍时，也有类似的方案。 　　2、第二种方案是以深圳深成晟电子公司的产品为代表，老代称它为1+2。 　　这个系统的1是指单独的光伏系统，2是指把储能和充电做成了二合一，储能系统和充电系统在直流侧并联，通过DCDC向电动汽车充电，这样储能电池不用通过PCS转成交流，再经过充电桩的AC/DC这样复杂的变换，通过储能系统充电的过程中，效率大约可以提升5%左右。 　　3、第三种以追日电气为代表，是完全的一款三合一高度集成产品。 　　这款模块，比目前流行的15KW模块做的体积做的稍大一些，该模块采用太阳能直流和三相交流同时供电，光伏部门在MPPT后用一个Boost电路升压，在交流模块输入的双向PFC后直流并联，在充电过程中光伏可以提供最大5KW的输入功率给充电模块，在没有充电时，通过PFC反向电网回馈交流电。另外，由于DC/DC部分也是双向的，将来实现电动汽车的电能向电网V2G。这款产品从创意来讲，是非常有特点的一款机型，就看将来成本是否做的下来？

时间：2020-08-24 关键词： 华为 新能源汽车 abb 充电桩 艾默生 西门子

三星和西门子为何都抢着“上车”？

　　在日前发生的两桩科技产业收购案间隔时间不到24小时，而且都与汽车领域有关；一桩是三星（Samsung）以80亿美元收购美国汽车电子供货商Harman，另一桩则是西门子（Siemens）以45亿美元收购EDA业者明导国际（Mentor Graphics）。 　　Samsung与Siemens都不是传统意义上的汽车业者，不过他们发起收购案的动机却很类似──试图在不断成长的、高度连网化与自动化的汽车内部技术领域占据一席之地。 　　德国的工业巨擘Siemens认为，Mentor的IC与系统设计、仿真、制造解决方案，是开发「智慧」与「连网」产品的关键，包括自动驾驶车辆；该公司目前有提供数字化企业软件工具以及相关硬件，以支持汽车产业需求。而Samsung则表示，收购Harman能有助于该公司在不断成长的车用技术领域占据领导地位。 　　今日的汽车厂商与一线汽车零组件供货商，正面临因应汽车系统设计之复杂性，以及必须做为连网汽车核心之安全性的前所未有挑战。下一代高度自动化车辆领域主导者，不一定会是传统车厂，而可能是那些掌握了车用技术解决方案的业者。 　　据了解，Harman是Samsung迄今最大规模的海外企业收购对象，这桩交易还有待前者的股东大会批准。Harman是以连网汽车技术闻名，该公司可提供高阶车用多媒体、导航与视觉显示器系统，最近曾透过一连串收购案强化其车用安全技术产品阵容。 　　Harman表示，该公司截止于10月份的过去12个月销售额达到70亿美元，而截止于6月份的订单总额为240亿美元。 　　Samsung在新闻稿中指出，收购Harman这家当红的车用技术供货商，将让该公司在大规模且快速成长的连网技术市场，特别是车用电子领域，占据显著的地位。确实，Samsung并未隐藏自己对汽车市场的野心，明确指出汽车电子是该公司的「优先策略」。 　　不过根据市场研究机构IHS Technology车用半导体首席分析师Luca De Ambroggi的说法，Samsung在汽车电子市场的占有率几乎可以「忽略不计」，而该公司的汽车电子主要强项是应用于资通讯娱乐系统（Infotainment）的NAND闪存。 　　不过有鉴于Samsung在行动装置、显示器技术与半导体市场的领导地位，透过收购Harman而让该公司成为汽车产业的「智慧」与「连网」技术供货商，似乎是很自然的发展。 　　事实上，Samsung收购Harman的动机，可能与手机芯片龙头高通（Qualcomm）收购恩智浦半导体（NXP Semiconductor）的动机没有太大不同；根据De Ambroggi的观察，唯一的差异是，透过收购身为一线汽车电子业者Harman，Samsung在汽车电子价值链「前进了一级以上」。 　　如果Harman未来决定只使用Samsung的芯片，这桩收购案对于其他车用芯片供货商来说可能就会是个问题；而De Ambroggi认为，基于相同的道理：「我可以想象其他半导体厂商也会想要在汽车电子价值链中向前迈进，」有可能是透过收购其他竞争的一线汽车电子供货商。 　　Samsung为何选中Harman？ 　　Harman在传统汽车产业领域是音频、电子与资通讯娱乐系统的知名供货商，究竟对Samsung来说，该公司最具吸引力之处为何？对此De Ambroggi表示：「乍看几乎每个部分都具吸引力。」 　　Samsung在新闻声明中解释，Harman是：「连网汽车解决方案的市场领导厂商，目前全球市场有超过3，000万辆汽车配备该公司的连网车用音频系统，包括嵌入式车用资通讯娱乐系统、车载资通讯系统（telemaTIcs），以及连网安全方案。」 　　此外Samsung发现Harman在汽车产业的经验颇具价值，特别是在「设计并整合复杂的车用技术」方面，以及「与全球大多数汽车大厂建立的长期伙伴关系」。 　　而值得一提的是，Harman近来立志成为车用网络安全方案的领导业者──该公司在去年收购了两家公司Symphony Teleca与Red Bend Software，前者为云端与无线业务的软件与服务专家，后者则是空中传输（over-the-air）软件更新以及其他软件管理服务开发商。 　　今年稍早Harman还收购了另一家以色列业者TowerSec，后者能为车用电子控制单元（ECU）以及车载资通讯系统提供入侵检测与防堵技术。 　　显然Harman从其连网汽车技术被黑客入侵的亲身经验学到不少──2015年，被专业黑客Charlie Miller与Chris Valasek成功入侵的2014年式Jeep Cherokee 车款，就是安装Harman生产的汽车主机；该主机能提供车内乘客Wi-Fi接取点的功能。 　　拜以上的收购案之赐，现在Harman可能拥有最全面的车用网络安全技术；Samsung是否能藉此在汽车电子市场大展鸿图？且让我们拭目以待。 　　编译：Judith Cheng 　　（参考原文： Samsung‘s Naked Auto Desire： $8B Harman Buy，by Junko Yoshida）

时间：2020-08-20 关键词： 三星 汽车电子 西门子

西门子牵手微软对阵通用电气 物联网之争再升温

近日，西门子发布消息称，将与美国微软在物联网领域展开合作，这样的联合或是与美国通用电气再进一步竞争。 　　西门子计划从2017年起将其主要用于对工业设备收集的大数据进行分析的平台提供给微软的云服务。 　　 　　西门子将借此提高客户企业的便利性，以促进对自身服务和以及有助于提高生产效率的软件等的利用。 西门子牵手微软对阵通用电气 物联网之争再升温

时间：2020-08-19 关键词： 物联网 工业物联网 西门子

工业物联网竞争日益加剧 通用与西门子分庭抗礼

         如今，互联网产业链的长尾效应在工业领域日渐凸显。我们可以看到，数量庞大的工业设备开始接入互联网，并逐渐形成工业物联网。而随着工业与物联网的深入发展，工业物联网已经成为我国乃至全球转型变革的关键。 　　工业物联网是工业系统与互联网，以及高级计算、分析、传感等技术的高度融合，也是工业生产加工过程与物联网技术的高度融合。它将工业生产系统、工业管理系统、物资运输系统以及消费反馈信息系统等诸多系统融为一体，通过数据中心的智能处理结果，从而提高工业生产效率，使工业生产更快速、更安全、更经济。 　　 　　正是工业物联网的特性与优势，吸引了全球企业巨头纷纷瞄准这一市场。日前，SAP和通用电气数字部门联合宣布，双方将在工业物联网IoT领域展开合作。此次合作主要有两个驱动因素：其一，两家公司都坚信工业物联网拥有巨大潜力；其二，双方都希望为共同的客户进一步提高投资资产的效率，节约资产成本。 　　 　　通用电气数字集团和SAP首先计划凭借各自优势，实现通用电气的Predix操作系统与SAPHANA®Cloud Platform更紧密的集成。两家公司将围绕资产管理开展合作，其中包括了SAP AsseTIntelligence Network。此外，双方还将探索和设计使用案例，帮助石油天然气行业的客户实现“将事物转化为结果”的愿景。

时间：2020-08-19 关键词： 物联网 ge 工业网物联网 西门子

物联网重新定义制造业的9种方式

　　1、以结果而不是以产品作为付费基础 　　在整个经济体系中，人们日益注重效率。美国的卫生保健制度逐渐变得更加注重结果。在法律上，一些权威专家断言计费工时正在消亡。在制造业，一些公司正在对基于结果的模型进行试验。例如，西门子公司开发了注重结果的列车监控技术。西班牙国家铁路公司与西门子公司就该技术签订了一项以绩效为基础的合同。西门子公司自夸列车在99.9%的情况下都能准时。如果晚点超过15分钟，乘客将会得到补偿。 　　2、制造商的角色将会拓展，跨界将成为常态 　　约翰迪尔公司能从一个拖拉机制造商转型成为了一个农业的合作伙伴，就是通过工业物联网来实现的。这种转变的例子包括农作物担保和农场-州传感技术。 　　3、供应链会更加及时高效 　　西班牙零售商Zara正利用射频识别（RFID）来追踪库存并打算完成向以无线为基础的库存清单的彻底转换。这样的供应链能够让商品及时制造和出售，避免浪费。 　　4、产品的生命周期能够得到准确掌握 　　物联网还可以通过增加生产设备运行时间、控制上市时间并能更好地了解消费者行为的方式来提高效率。 　　5、以使用为基础的保险 　　物联网技术能够实现与金融机构的分享来节约资金，它可以让这些金融机构提供浮动利率贷款或资本使用奖励。

时间：2020-08-18 关键词： 制造业 物联网 西门子

西门子成立新部门，专注投资VR/AR初创公司

　　近日，西门子公司宣布了三个关于“创新”的新动作：超过六成员工的创新应用得到肯定，其中有 25 个项目获得总数高达 1800 万欧元的资金支持;其次，西门子已在中国与以色列建立数字化创新中心;第三，成立独立的创新业务部门 next47，并管理十亿欧元的资金。 　　next47 的负责人 Lak（Lakshmikanth）Ananth 也在此次创新日中首次公开亮相。Lak 曾在惠普企业（HPE）和思科公司任职，成功创办过企业，拥有丰富的高科技公司业务组合经验。 　　Lak在接受专访时表示，next47 的投资形式将和西门子公司之前的投资部门有很大不同，它的自由度更高，投资周期更长、范围更广。 　　next47 有自己的双重底线原则，将以西门子公司的整体发展为根据进行投资。因此，next47 不会投资纯消费者产品或与公司业务无关的产品，而会将重点放在人工智能、机器人、自动化机器、物联网、数据智能、网络安全、3D 打印制造业、VR/AR 这些最热门的领域。

时间：2020-08-17 关键词： ar vr 西门子

专注投资新一代智能领域 西门子成立创新业务部门

　　新中国历史上出现过7大电信运营商：最开始是电信1家，后来移动和卫通2家从电信剥离出来，然后联通、网通、吉通和铁通4家都是自己建立的。 　　02年合并为6家运营商：后来电信北方10省分公司和网通和吉通合并为新网通。 　　08年合并为现在3大全业务运营商： 　　新电信=电信+联通C网+卫通基础电信业务； 　　新联通=联通G网+网通； 　　新移动=移动+铁通公网； 　　本周，中国三大电信运营商都公布了去年业绩。从业绩中不难发现，一个苹果竟然搅动了中国10亿手机用户市场。 　　中国联通和中国电信依靠iPhone等手机，从中国移动身上抢走了大量用户，而自己也付出了“只赚吆喝不赚钱”的代价。三家公司去年利润总和达1465亿元，仅为苹果同期利润（2081亿元）的七成。一个苹果使得中国电信市场格局去年发生了倾斜，市场老大中国移动倍感压力。 　　虽然中国移动净利润达到电信和联通两家总和的6倍，但三家公司在3G用户方面的差距逐渐减小。就速度而言，移动这头大象越来越步履缓慢。 　　数据显示，中国移动2011年营业收入为5280亿元，超过电信、联通收入之和（分别为2449.43亿元与2091.7亿元），但8.8%的增长速度上则落后于其他两家（分别为11.7%与22.1%）。 　　利润方面，移动净利润为人民币1259亿元，净利润达到了电信（164.04亿元）、联通（42.3亿元）两家利润总和的6倍，不过虽然5.2%的增幅是近3年来的高点，但在三家中仍处于下风，电信、联通分别为10.5%与20.0%。这与对手中国联通引入iPhone有很大关系，后者极大地大量分流了现有移动用户。 　　从数据看，三家公司的3G用户数都取得了140%以上的增长，除移动外，其他两家运营商3G用户数达到或超过用户总数的20%，并且最晚获得移动牌照的中国电信，3G用户占比最高。虽然苹果iPhone成为联通吸引用户的有力武器，但该公司却付出了净利润大幅减少的代价。 　　从数据看，联通2010年的手机补贴为31.72亿元，2011年几乎翻倍，增至57.9亿元。而且，联通为了弥补独家销售iPhone优势的丧失，去年年底抢攻“千元智能手机”市场，却为手机补贴付出沉重代价，第四季罕有地亏损3600万元，大大低于市场预期的10亿元净利。 　　联通这种“坏榜样”，也带动三大电信巨头纷纷加大对手机用户的补贴。去年，中国移动手机补贴172亿元，中国电信手机补贴156亿元。联通去年3G销售费用连手机补贴共计131亿元，其中3G手机补贴总计人民币58亿元。 　　急红眼的中国移动仍在积极地与苹果进行沟通，并寄希望于4G。但是部分券商却认为，即使中国移动如愿引入苹果iPhone和4G，能帮助中移动保留住原来可能要显著流失的市场份额，代价可能是利润20％～30％的下滑。如此看来，中国三大电信巨头何时才能走出苹果的阴霾？

时间：2020-08-17 关键词： 物联网 机器人 人工智能 西门子

西门子S7-200以太网通讯解决方案

BCNet-S7PPI用于西门子S7-200以太网编程下载、数据监控，同时支持S7-200 SMART、亿维、合信等PLC。 BCNet-S7PPI直通型： BCNet扩展的DSUB9针母口，可以连西门子触摸屏(西门子文本TD200/TD400、TP/OP)、多主站电缆、通讯板卡; BCNet-S7PPI桥接型：BCNet扩展的DSUB9针母口，可以连非西门子触摸屏，如昆仑通态、威纶、台达、步科等。 功能： 1、支持多主站通讯，不占用通讯口，扩展口可以连触摸屏或其他主站。 2、波特率自适应。 3、自动查询主站地址，显示地址列表。 4、直接安装在PLC的PPI通讯口上，无需外接电源。 5、支持西门子S7以太网通讯驱动，包括MicroWIN、WinCC以及SIMATIC NET等。 6、用户可以按照BCNetS7协议采用高级语言编程(如VB、VC、C#等)，实现与S7-200的数据通讯，方便开发生产管理系统。 7、免费提供BCNetS7 OPC服务器。 8、BCNetS7 DX功能，通过简单的配置即可实现在两个PLC之间交换数据。 9、 集成ModbusTCP服务器，支持FC1、FC2、FC3、FC4、FC5、FC6、FC16，Modbus数据区自动映射至S7-200数据区。 10、支持24个以太网TCP/IP连接，允许24台PC同时采集PLC数据。 11、与R-Net 3G/4G系列配合，可以实现设备的远程维护和数据监控。 典型应用：网口编程下载、上位监控、设备联网。BCNet扩展口不占用S7-200的通讯口，可以连西门子触摸屏或非西门子触摸屏。 应用  (1)：支持西门子以太网驱动，MicroWIN连S7-200时，与连CP243-1类似，S7-200无需组态。 应用 (2)：支持BCNetS7(PPI)驱动。 应用(3)：免费的BCNetS7 OPC服务器，无连接数和点数的限制，支持SOCKET编程，方便开发生产管理系统。 实例(1)：WinCC通过TCP/IP通道直连S7-200。 (1)打开WINCC软件，新建一个项目，右键“变量管理”，选择“添加新的驱动程序”，选择“SIMATIC S7 Protocol Suite.chn”。 (2) 右击“TCP/IP”连接，选择“新驱动程序的连接”，定义一个连接名，点击“属性”，在“IP地址”处填入BCNet-S7PPI的IP地址，点击“确定”。 (3)右击“TCP/IP”连接，选择“系统参数”，在“单元”选项中的“逻辑设备名称(D)”中选择“TCP/IP->你的网卡”。 实例(2)：可作为S7-200、S7-200 SMART的ModbusTCP服务器，允许ModbusTCP客户机访问。 更多产品：BCNet-S7MPI、BCNet-FX、BCNet-Q、BCNet-CP、BCNet-CJ。

时间：2020-08-14 关键词： 工业以太网 西门子

GE、西门子等四巨头，打响2017工业物联网生态战的首枪

编者按：工业物联网作为物联网的重要市场领域，占据了三分之一的市场。IndustryARC预测工业物联网到2021年市场将达1238.9亿美元。面对这个快速增长的市场，GE、西门子、KUKA、罗克韦尔等工业巨头都携带产品和技术平台方案抢占市场的机会。到底各家2017年将亮出哪些方案，本文给出了详细的解读。 已经过去的2016年，很多人不是在搞工业4.0就是在搞工业4.0的路上。 刚刚到来的2017年，更多人不是在做工业物联网/IIoT云平台就是宣称在做工业物联网/IIoT云平台。 GE全球董事长伊梅尔特老早就说：“GE昨天还是一家制造业公司，一觉醒来已经成为一家软件和数据公司了。”这个说法非常形象，当下由信息技术创造的虚拟世界以及各种机器对应的物理世界正在加速合为一体，工业领域的巨擘们不得不背水一战，核心目的是将IT技术应用于工业领域。IT对于工业的巨大冲击推进新一轮工业变革走向两个极端：要么打造出更加庞大的工业帝国、要么被时代所抛弃。 当然IIoT云平台不是一天时间冒出来的，我之所以在这个时间点关注，是因为GE、西门子、KUKA、罗克韦尔都在2017一开年就摆开架势，营造全新生态。按照坊间流行的把什么什么标记为元年的做法，今年很像IIoT云平台元年。现在各种各样大大小小的IIoT云平台，不下百家，咱们首先挑个头大的几个作为代表说说。 1、GE通用电气 GE算是下手比较早的一家，Predix是GE重塑工业根基的核心平台，已经面向所有工业互联网开发者全面开放。不同的组织，可以在上面控制数据的连接，并使用第三方开发者的分析软件。 一方面Predix为大量开发者提供便利，开发各种工业级APP。开发者只需关注如何解决问题，而无须关心如何获取以及连接数据； 另一方面用户作为数据托管方，则可以使用这些APP，进行设备管理、运营维护等。 图：使用Predix分析服务的5个步骤 每一家工业企业都要成为一家数字公司，这是GE对未来的看法。GE同时希望，Predix能成为这些数字公司的驻足之地。值得一提的是，2016年第三季度，Predix AnalyTIcs RunTIme引入了机器学习能力。机器学习的模型必须离线训练，训练之后的模型可以作为输入参与分析，并且产生有价值的相关预测。 同时，GE加大推广APP开发的力度。2016年在上海开设了数字创新工坊，加大对工业APP开发的扶持，从而孵化完整的生态群。据GE VP Beena Ammanath介绍，截止2016年底，Predix平台上已有100多个工业APP可供使用。 图片比文字有力，研究Predix可以从下面的几张重点图片入手。 图：GE Predix的数据采集、处理和管理服务流程 图：Predix的典型应用：设备生命周期管理

时间：2020-08-14 关键词： 工业物联网 ge 库卡 西门子

西门子为深水钻井平台“蓝鲸1号”提供全球领先DP3闭环动力系统

2017年2月13日，全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”在山东烟台交付，该平台配备全球领先的西门子DP3闭环动力系统。“蓝鲸1号”由中集来福士海洋工程有限公司（中集来福士）建造，采用Frigstad D90基础设计，是目前全球作业水深、钻井深度最大的半潜式钻井平台，可作业于全球 99%的海域，入级挪威船级社。该平台于2014获得《World Oil》杂志颁发的最佳钻井科技奖并在2016年获得美国OTC国际石油工业展览会最佳设计亮点奖。 西门子DP3闭环电力解决方案为“蓝鲸1号”钻井平台的节能和安全性提供了保障，可为该平台降低11%的油耗，减少35%的氧化氮和20%的二氧化碳排放。当平台上的发电机突然出现故障时，通过DP3闭环电力解决方案，备用发电机能在极短时间内启动，使平台获得持续的动力，保障安全稳定运行，并将主机维修费用降低50%。 西门子为“蓝鲸1号”提供的动力包系统容量相当于一个50万人口城市的用电量。西门子先进的动力包系统涵盖从高压配电板低压配电板到变压器、钻井变频器，推进变频器和推进电机等设备的“一站式”解决方案，让平台更稳定、可靠、高效地长年在海上驰骋。 西门子于2010年推出DP3闭环动力技术，并在全球率先将此技术应用到实船并获得船级社认证。这一技术可有效减少主机运行和维护时间，提高主机操作灵活性和燃油经济性，减少温室及有害气体的排放。目前，西门子DP3闭环动力技术已经在全球十几条实船上得到集成应用。

时间：2020-08-13 关键词： 西门子