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威马汽车与苹果合作， Apple Watch Series 6 专属表盘可远程控制车辆

近日消息，根据威马汽车官方微博，威马汽车和苹果合作，推出威马专属表盘，成为国内首家专属定制 Apple Watch 的企业，抬手就能远程控车。 Apple Watch Series 6 有几个新的表盘，包括可同时显示多个时区的 GMT 表盘，可用于跟踪经过时间的 Count Up 表盘，交互式 Memoji 表盘，可自定义的 Stripes 表盘等。据悉，威马汽车已经完成了 D 轮融资，合肥市产业投资引导基金有限公司领投，投资金额为 10 亿元，上海汽车工业(集团)总公司跟投，投资金额为 5 亿元。威马汽车完成 D 轮投资后，估值近 350 亿元。据悉，完成 D 轮融资后，威马汽车将于 10 月份冲击科创板，辅导机构为中信建投，预计最早于年内上市。

时间：2020-09-22 关键词：威马汽车苹果远程控制
基于PLC和触摸屏的高压静电除尘控制系统方案

　　以单片机为核心的高压静电除尘控制器具有成本低廉，功能强大的特点，但人机交互性较差，系统维护困难，工业现场干扰较明显，除尘效率、操作维护与运营成本不能兼顾。本文针对这一问题构建了以PLC为核心的控制器，其模块化的结构易于扩展和更换，系统可靠性高，控制器与上位机之间联网通信简单，同时没有降低烟尘的排放标准。　　1 静电除尘控制系统的原理　　高压供电控制系统原理框图如图1所示，采集电路采集到的一次电压、电流，二次电压、电流，浊度等模拟量信号通过PLC模拟量输入模块送入 CPU；变压器油温、油位，偏励磁等开关量信号通过PLC的数字量输入信号处理回路进入CPU。PLC以扫描方式依次读入所有输入状态和数据，根据数据处理的结果产生两路触发脉冲，送往主回路的两个反并联可控硅的控制极以触发可控硅，通过调整可控硅的导通角，控制升压变压器的一次侧输入电压，从而控制输入电场的电压。一方面要根据工况变化，自动调节除尘器的电压，使集电极和收尘极之间的电场强度尽量大，电离子尽量多，越逼近击穿电压，控制水平越高；另一方面，又要考虑不能让除尘器极板间电压过高，避免使除尘器处于击穿状态，以防损坏本体及电气设备，节约不必要损耗的电能，但又要在介质恢复时能够迅速恢复正常供电。　　图1 高压供电控制系统原理框图　　2 控制系统的设计与实现　　2.1 硬件设计　　高压静电除尘控制系统的硬件结构框图如图2所示，它主要由PLC及其外围电路、触摸屏、和上位机组成。　　图2 控制系统的硬件结构框图　　2.1.1 PLC的选型　　PLC因具有逻辑简单直观，电气性能良好，功能组合便捷，可靠性高，维护方便并且可以直接对数字量和模拟量进行控制和驱动等优点在工业控制领域广泛应用，本系统以PLC为控制核心，选用西门子公司的新一代模块化小型PLC S7—1200、S7—1200 PLC主要由CPU模块、信号板、信号模块、通信模块和编程软件组成，各种模块安装在标准导轨上，微处理器选用CPU 1214C，数字量输入点数14点，输出点数10点，模拟量输入点数2点，最多可以扩展8个信号模块，S7-1200的最大特点在于配置了以太网接口 RJ45，本系统共有8路模拟量输入，12路数字量输入，2路模拟量输出，19路数字量输出PLC硬件组态如图3所示。　　图3 PLC硬件组成

时间：2020-09-04 关键词：触摸屏 plc 人机交互单片机上位机远程控制
变身阿凡达求永生将大脑植入机器

电影《阿凡达》里，科学家将人类DNA和潘多拉星球上纳威人DNA合二为一，克隆出“阿凡达”的肉体替身。最近，俄罗斯媒体大亨德米特里·伊茨科夫（Dmitry Itskov）公布了自己的“阿凡达”项目，他想借助科技将自己的大脑意识转移给虚拟的化身，实现永生。　　他的最终构想是：把大脑植入机器，代替肉身，让意识永存。　　科幻　　人类的意识在躯体外存活　　伊茨科夫在名为“全球未来2045”的研讨会上，向与会的不少科研人员、政客和媒体记者阐述自己的构想。　　项目共分4个阶段：　　阶段一，2015年至2020年，实现人脑远程控制机器人; 　　阶段二，2020年至2025年，实现把人脑转移至一种生命保障装置保存，用机器代替会衰老的人类躯体; 　　阶段三，2025年至2035年，实现将人类意识植入计算机，阶段二中的机器人将不必携带人类的“肉身大脑”; 　　阶段四，2035年至2045年，实现机器躯体“涅槃”。阶段三中的“计算机大脑”将不再控制实体机器人，这种人类躯体的替代品最终以“全息图”和非实体形式存在。　　伊茨科夫构想与不少科幻电影的“世界观”类似：人类躯体死亡，意识在躯体外存活，意识的载体不再是大脑，是计算机信号，世界是“所有人意识的世界”。　　例证　　机器人已靠近构想第一阶段　　日本机器人研究者、大阪大学教授石黑浩的演示显示，他的机器人“双子星”已靠近伊茨科夫构想的第一阶段。　　“双子星”的面容几乎是石黑浩的复制品，可以点头、活动嘴唇和眼睛，内置扬声器，发出石黑浩的声音。美联社记者描述，“双子星”除姿态僵硬、双手展开方式奇特外，与人几乎无分别。坐在会场10排以后的观众，可能会误认为它是真人。　　石黑浩说，他可通过互联网使用“双子星”给学生上课，用摄像头看学生。他曾在距教室两小时车程外的一处实验室中授课。他向观众开玩笑说：“问题是，学院说，如果我用机器人（授课），就不给我发工资。” 　　美联社报道，石黑浩赴会途中，把“双子星”最宝贵的部件、即头颅放在手提行李中携带，“双子星”的躯体放在托运行李内。　　争议　　一些人表示难以理解并质疑　　对于伊茨科夫而言，类似石黑浩的个人努力远达不到他的期望。他希望，全球发明人员、各国政府乃至联合国合力研究。　　伊茨科夫说：“我们处在一个时代，技术可以影响人们的进化。我们应该引领未来，共同探讨，避免可能损害人类的局面。” 　　伊茨科夫称，已花费大约300万美元推广他的设想。　　伊茨科夫的构想令不少与会者瞠目。一些人不认可他的想法，直言他“脱离现实”。另　　与会者拉泽尔·普哈洛说，伊茨科夫的一些构想不可能实现，“即使实现，也未必是好事……我不喜欢永生，因为我认为，永生如死亡一般无趣”。

时间：2020-09-04 关键词：机器人 dna 阿凡达远程控制
4G已至为什么车联网依旧难以推进？

　　4G时代的到来，让国内车联网的市场呼声再次高涨，但对于普通车主来说，其带来的实际意义或许还不如此前蓝牙4.1技术的发布。　　来自汽车之家和TCC生态圈的报告显示，依然有55%车主的智能手机使用的是移动2G网络，超过三成的车主表示没听过车联网的概念，而未来很长时间内车联网运营商的主流将集中在2G和3G。　　不过，对于车联网的发展进程而言，技术却并不是决定和制约因素，更重要的挑战在于，整个行业处在混乱无序状态，市场前景不明，不知道游戏玩法，也没有建立游戏规则。　　简单来看，车联网产业链涵盖车企、终端设备提供商、芯片厂商、软件提供商、信息内容提供商、导航系统提供商、电子地图提供商、网络运营商、应用平台运营商，还包括4S店、保险公司等多个领域，相关企业都从不同的角度和利益出发点参与到车联网的博弈。　　某知名汽车厂商高管向腾讯科技表示，谁掌握行业主导权短期已难以定论，共同把蛋糕做大成为产业链上下游共识，但真正的问题在于，蛋糕究竟是什么大家并不清楚。　　目前，导航、安全防盗和远程控制等功能性应用是市场上已有车联网产品的核心卖点，而相关数据显示使用车联网服务的车主仅有22%。除开基础功能，未来真正适合车主的产品是什么、用户为什么而付费、盈利空间在哪，都是行业亟需探讨的难题。　　产生这些难题的根本原因则在于产业链割裂造成的悖论，即各利益方都希望用自己的产品和模式创新来推动互联发展，但实际上，在没有形成互联的前提下，这些空洞的产品服务对车主却很难带来价值和吸引力。　　换言之，车联网如果不能实现车与移动智能终端、人、交通和互联网之间的连接，形成信息融合交换的大系统，则数据无法积累和开放，安全驾驶、保险、健康管理、餐饮、商务办公、旅游度假以及各类O2O应用强相关的服务也无法和车联网无缝对接。　　数据的融合共享至关重要。比如，中国汽车基数很大，如果不能保证接入车联网服务的比例，所谓的智能交通管理便没有真实价值。　　另一方面，更多创新产品有赖于数据的共享。来自上海的创业团队开发了一款车载应用，通过收集车主的刹车数据并以此分析判断该车主驾驶的安全指数，这些数据可以卖给保险公司帮助它们进行具体的业务评估；又比如，微信上的警方官方账号也可用于提供人性化的服务，当车主违章停车后，交警可以事先通过智能手机向车主发送留言提醒，如果车主能及时赶回来则可免于拖车处罚。　　分析师RogerLanctot甚至建议，汽车厂商应该从汽车上收集大量数据，然后把这些数据卖给第三方来获利。　　汽车厂商和科技公司控制权之争　　车联网产业链上不同终端数据能否打通的关键，在于汽车车载信息娱乐系统（IVI）的标准化进程，而掌握IVI标准某种程度上便意味着获得未来车联网产业链的主导权。　　目前国内外很多车企已经推出自己的车载信息系统，比如通用的安吉星、G-book、InkaNet、SYNC、Carwings、GnetLink等。　　在不久前举行的广州车展中，人机交互、基于智能手机提供多样化服务是厂商车载系统的共同特征。比如，观致车联网平台主打“免费3G网络”；福特SYNC系统与微软合作开发可以识别中国8种方言的语音功能、吉利与联通合作推出帝豪3G智能汽车可实现车上网聊天、在线视频服务、人车对话；广汽传祺推出的智慧传祺系统可用手机实现查看车况、远程启动汽车、关闭车门、开关空调和远程定位等操作。　　大部分汽车厂商都会参考汽车互联协会主推的车载移动设备MirrorLink提供的标准，但具体来看，不同的模式有不同的应用系统，各系统之间缺少统一的参考平台和接口，导致系统不兼容，彼此间信息不能共享。　　分析人士认为，对于汽车制造商来说，挑战不仅在于将智能手机与汽车进行最好地融合，还在于这种融合能适用于各型号的汽车和智能手机。　　而除了汽车厂商，苹果公司也正在成为IVI标准的有力竞争者。今年六月的WWDC大会上，奔驰、本田、日产、法拉利、雪佛兰、起亚、现代、沃尔以及捷豹等9大汽车制造商宣布与苹果的iOS in the Car 系统建立合作。　　调研公司 ABI 最近发布的一份报告预测，iOS in the Car系统将会在短短四年内占据IVI近半壁江山，份额将达到49.8%，而目前市场上主宰的 MirrorLink 系统，份额会下降到43.6%。　　亦有评论人士对此表示质疑，因为汽车厂商很难放弃自有系统而让苹果或者安卓来成为主要操作系统，把车的信息控制权让给手机制造商。　　当然，苹果或谷歌等科技公司的另一个优势在于，iOS和安卓系统，都已形成了相对成熟的应用市场，而传统汽车厂商则需要在全新领域完成新的生态系统搭建。高德车联网业务负责人童豪良认为，整车的发展依赖于整车产业，而更多种差异化服务则需依靠IT企业来提供，车联网需要建设像互联网一样的开放平台，以营造车联网的生态环境。　　福特公司正在扶持“开发者社区”来试图解决上述问题，福特鼓励开发者在福特的汽车上创造、测试并推广应用程序，其推出的SYNCAppLink 2.0功能，实现智能手机应用程序与搭载AppLink的车辆之间更好的互联。　　“福特是一个以开发者为中心的公司，我们认识到一个充满活力的应用程序开发生态系统对用户和开发者来说是至关重要的。”福特亚太产品研发副总裁葛皓华表示。　　通用对信息系统平台的开放则更为谨慎。安吉星CIO李晓霞告诉腾讯科技：“开放是有一定限度的，因为安全性对汽车至关重要，不可能所有的应用都可以使用。如果把平台全部打开，一个手机端的应用导致车出了事故，谁来买单？” 　　李晓霞表示，车联网的推进首先必须要有OEM和车主的参与，当然，车要和手机连接，手机厂商的设计标准也同样重要，产业标准化需要双方未来共同来打造。　　对于车联网的发展进程而言，技术却并不是决定和制约因素，更重要的挑战在于，整个行业处在混乱无序状态，市场前景不明，不知道游戏玩法，也没有建立游戏规则。

时间：2020-09-03 关键词： 4g 智能交通车联网智能终端远程控制
看中花哨功能购车结果致女儿被困车内险酿大祸！车主砸窗救人

当前随着科技的发展进步，车辆的功能也越来越多。但是这些花哨的功能，因为质量可靠性不一定能够完全保障，也会存在一定的安全隐患。近日，据国内媒体报道，山东潍坊的宋先生，因为看中了这辆车的远程控制，能够“手机遥控开门”的功能，购买了一辆荣威RX5车型。（视频点此观看）但近日因为这个功能，致使自己两岁女儿，在气温最高的中午时分被困车内，险些酿成大祸，让车主宋先生既恼火又后怕。据宋先生介绍，这辆荣威RX5车型，是在18年8月份从山东隆顺好车汇有限公司购买的，可以手机远程控制车门开关，钥匙能够放在车内，很是实用方便。但在7月1日下午，带着孩子出去买东西时，由于买东西很快，就把孩子留在了车内，而钥匙也被放在了车内。但当宋先生回来时，发现手机不能打开车门。同时，宋先生的远程车控信息显示：“您的远程控制解锁车门指令执行失败，失败原因：远程控制指令执行失败，请确认车辆停放区域网络是否正常”。但是宋先生否认，当时车子停在马路上并不存在网络不正常的问题。随后，宋先生联系了售后，售后那边也解决不了问题。由于当时是下午两点多，车内外的温度都非常高。孩子也在车里被困了半个多小时。焦急之中，宋先生只好把车玻璃砸了，把孩子救出来。事后，宋先生询问“手机遥控车门”功能为何会出现故障。4S店方面表示，厂家给出的回复是，可能因为车内的远程控制系统没有升级，才导致远程控制指令失败，对系统进行升级后恢复正常。对此，宋先生表示，希望4S店可以赔付砸前挡风玻璃的费用，原因是当时联系4S店方面后，并没有解决故障，在没有办法的情况下，只能砸玻璃救人，如果车辆没有发生故障的话，自己也不会砸玻璃。但是4S店方面表示，砸玻璃属于个人行为，并非质量导致的问题，因此无法满足宋先生的诉求。随后宋先生也拿出了，远程控制解锁车门指令执行失败的信息。同时宋先生表示，自己在网上查询后发现，也有大量车主网上发帖称，自己同样遭遇了斑马智行系统失效的问题，并出现了类似的故障。对此，4S店方面则称将会把情况反映给厂商。看到这里，网络上的各路网友也发表了自己的看法。有吐槽汽车花哨功能不靠谱的。也有不少网友批评宋先生，将孩子独自放在车内，这样很容易发生安全意外。

时间：2020-07-31 关键词：山东手机解锁国产车潍坊荣威远程控制
基于智能设备的远程控制系统解析

一、项目概述 1.1 引言在我们现在的日常生活中，计算机已经很普及了，在很多家庭里电脑已经像电视机一样成为了一项必备的电器设备，但是要想操作电脑，即使是只做一些短暂的处理，也得坐到电脑前才能完成，有时很不方便，这就使得远程操作电脑成为了一个很重要的技术。同时随着智能终端设备的广泛普及，智能设备的性能随着技术的提高越来越好，现在已经完全具有完成远程操作电脑的能力。所以，基于智能设备的远程控制系统的研究与实现具有很大的意义。 1.2 项目背景现在的这类系统的研究现状大多是利用手机的短信功能或拨号给一个虚拟号码的方式实现的，而且也只能对电脑进行一些简单的无显示的操作。短信方式的主要是利用GSM短信遥控开关技术，通过手机短信操作电脑；拔号振铃方式主要是在拨打号码前要先设置主机号码，设置好主机号码后，才能对电脑进行简单控制。现在实现的这些方式都有很多缺陷的地方，首先，限制太大，只有手机才能完成这些功能；其次，使用很不方便，用户必须记住那些完成特定功能的特殊短信，一旦发送错误的短信控制将失败，最不好的是控制失败用户也无法及时的知道，会耽误很多事儿。最后，现在的这些实现功能太弱，只能做有限的操作，而且没有图形化的界面，给普通用户带来了很多不便。二、需求分析 2.1 功能要求 1．“缩放、拉伸、拖动”功能对由PC机传输过来的“桌面”进行缩放、拉伸、拖动定位，实现对“桌面”的精确显示； 2．“事件响应”功能：终端设备接收用户的点击、输入事件，并将发送到PC机，PC机响应用户事件。 3．“网络传输”功能在终端和PC机之间需要用网络传输来完成数据的传输，从而让PC端能响应用户具体的操作，终端能显示PC端的状态 4.“流媒体”功能如果只是单纯的显示PC端的画面的话，不仅会让用户的体验大打折扣，而且是对智能设备强大功能的极大浪费，在终端用户一样能看PC端存放的电影，听PC端的音乐等多媒体资料。 2.2 性能要求 1.终端设备必须有每秒至少解码并显示25帧画面的运算能力，这样终端的远程显示才能流畅。 2.终端与目标机之间的网络传输速度至少要有75KB每秒，才能使终端显示流畅。 3.以上属于普通性能要求，不包括高清文件的播放与庞大软件的运行要求。三、方案设计 3.1 系统功能实现原理系统硬件结构框图各模块协同合作，最终完成终端部分的工作。

时间：2020-07-29 关键词：智能设备远程控制
现代摩比斯开始量产远程智能停车辅助系统（RSPA）

据外媒报道，现代摩比斯将开始在韩国天安（Cheonan）工厂量产集成式摩比斯电子刹车（iMEB）以及在韩国镇川（Jincheon）工厂量产远程智能停车辅助系统（RSPA）。 iMEB是一个智慧回充制动系统，当车辆减速时，该系统可通过电机为电池充电。与内燃机车相比，该系统可减少70%的能量损失，并能够将混合动力车的燃油经济性提高40%。现代摩比斯首先基于电子电机系统，开发了一个液压填充制动压力供应装置，该装置集成了制动压力供应设备和制动控制设备，具有30多个高级控制功能。与其它高级产品相比，iMEB可将制动响应能力提高13%，车重减轻5%。与当前独立的液压填充系统相比，iMEB的成本将低了30%。此外，iMEB可降低紧急制动距离，提升车辆燃油经济性，精简汽车零部件并提升汽车价格的竞争力。在研发iMEB系统期间，现代摩比斯总计申请了109项专利，其中包括20项海外专利。 RSPA系统具备远程控制功能，当车辆停车或者从车库开出来时，可使用一个智能钥匙控制车辆加速和减速。车身正面及侧面安装了12个的超声波传感器，可探索潜在的停车位，而且不管司机在车内与否，都可使用智能钥匙控制车辆，实现自动停车。当然，也可实现远程控制将车辆开出车库。现代摩比斯表示，RSPA系统实现了行业最佳的停车位识别率以及停车感知敏感度。

时间：2020-07-27 关键词：超声波传感器远程控制
英伟达借助虚拟现实技术在现实生活中远程控制汽车

英伟达这项野外技术演示，只是一个概念的证明，暂无公布可用性！今天，在英伟达的GTC会议上，该公司发布了一项野外技术演示，它是由Black Panther公司直接推出的。简而言之，便是一个使用虚拟现实技术的驾驶员在现实生活中远程控制汽车。 Nvidia首席执行官Jensen Huang在台上指着司机说：“他不跟我们在一起，他正在通过实况视频观看这个虚拟世界。” 司机坐在会议中心的舞台上，戴着HTC Vive，坐在一辆带有方向盘的驾驶舱里。使用Nvidia的Holodeck软件，装载了一辆汽车（同样是在Black Panther中使用的那辆雷克萨斯）。然后，出现了一个视频反馈，显示了在会议中心后面有一辆福特混合车。这个节目的演示很简单，但很有效。虚拟现实中的司机似乎完全控制了这辆车，并成功地驾驶着这辆车，在一个私人停车场里，他驾驶着一辆面包车，开了几百英尺，然后把车停了下来。 Nvidia没有详细说明运行该系统的任何平台，也没有公布可用性。这个演示只是一个概念的证明。Jensen甚至大声说:“我们不知道该怎么说。该怎么称呼它？” 自动驾驶技术对Nvidia来说是一个巨大的市场，该公司是供应技术的领导者。像这样的演示是关注公司能力的好方法。

时间：2020-07-22 关键词：虚拟现实远程控制
汽车远程控制泊车功能6月份起在英合法化

据外媒报道，自英国出台鼓励使用提高汽车安全性的自动技术的法令后，汽车远程控制功能6月份将在英国合法化。从6月份起，具有远程停车功能的汽车车主(如宝马7系和奔驰S级车)可以启用车辆的这一功能，在下车后远程控制泊车。此类车型在驾驶人仍在车上时能识别到一定的空间，使驾驶人能走出汽车，并自动停放汽车。同时车主还可通过遥控器(如数字钥匙或智能手机应用程序)停放车辆。英国目前的《公路法》规定，在自动停车期间车主仍必须控制汽车。交通部称驾驶人必须继续保持对其车辆的全面控制，并禁止驾驶人在操控车辆时手握移动设备。但是，根据6月份即将实施的法规，只要操作人员在距离车辆6米以内的距离，他们便可使用远程停车设备。

时间：2020-07-16 关键词：远程控制
电子信息工程的男人怎能亲自下床关灯？高校学生发明装置躺床上关灯

6月22日消息荔枝新闻消息，大学寝室每天晚上最“重要”的问题就是——谁去关灯。不过近日中国民航大学电子信息工程学院的一位学生发明了一个特殊的开关灯装置，成功解决大学宿舍关灯难的问题。视频观看了解到，这款装置可实现躺在床上用手机软件远程控制开关，其靠USB充电线供电，待机电流仅零点几安。据制作这一装置的学生介绍，装置仅在拍摄视频时被安装在宿舍开关上，视频拍摄完成后会及时拆下，不会对宿舍供电有影响。

时间：2020-07-09 关键词：开关灯远程控制
奥越信PLC与组态王，在新型墙体材行业实现整个车间设备远程控制

引言：随着国家对墙体材料出台的限制或禁止生产和使用粘土砖（俗称红砖）、鼓励发展新型墙体材料的新政策，新型墙体材行业在全国范围迅速崛起。新型墙体材料具有轻质、高强度、保温、节能、节土、装饰等优良特性。采用新型墙体材料不但使房屋功能大大改善，还可以使建筑物内外更具现代气息，满足人们的审美要求；有的新型墙体材料可以显著减轻建筑物自重，为推广轻型建筑结构创造了条件，推动了建筑施工技术现代化，大大加快了建房速度。一、工艺流程实现墙体材料的质量达标，靠传统的继电器控制的老设备，是达不到要求的，国内大部分做墙材设备的厂家都选择了用PLC来进行控制，下面这个方案是采用奥越信200系列PLC与组态王完成的整套生产设备的控制。每个设备都由单一的奥越信CPU224C加数字量和模拟量开关完成的控制，每个设备都由以太网模块连接到交换机，使整个车间的所有设备都可由车间任意一台电脑进行远程控制。工艺流程图二、配料系统（其中一个设备）配料系统，是墙材工艺最重要的一个环节，直接关系到产品的质量，如下图控制画面，配料是将水泥、石灰、铝粉、配合料浆和水经过计量之后搅拌的过程，每种原料都需要经过计量，通过PLC采集的数据实时反馈在电脑上，产品不同，对应的料的量不同，可直接于画面进行修改。可自动也可手动配料。这个系统的控制对各原料的计量要求非常高，所以对于PLC的运行速度及计算能力非常高，并且这个系统要控制的量非常多，选型时选用了奥越信CPU224C带上若干奥越信数字量与模拟量模块及以太网通讯模块（总数为七个扩展模块）三、总结采用奥越信PLC与组态王实现控制整个车间设备的一个远程控制，大大降低了人员的成本、提高了产品的质量。电脑画面上可以实时监控设备的运行状态与更改数据，以便更好的控制每个设备。以太网的通讯模式让整个车间的设备每个电脑都可以控制，生产数据自动生成报表，让工厂生产运行状态，变得一目了然，让管理更加简洁有效。 PLC带给我们的方便远不止这些，让我们共同学习，用PLC解决工业控制难题，用PLC便捷我们的生活。

时间：2020-07-06 关键词： plc 奥越信远程控制
基于采用PLC和触摸屏，实现GPRS的远程控制

工业现场PLC的远程监控，已经有多种方案可行，上海正伟提供的MQ无线平台解决方案，搭建一个数千公里长的“GPRS串口线”，使得用户可以在数分钟内就实现，用办公室组态软件对外地现场的PLC进行通信和控制，甚至进行PLC程序的下载修改。这种方案超快速、超低成本，特别适合小规模用户使用（现场PLC数量不超过255台）。在现场PLC已经有触摸屏或者电脑控制的情况下，要怎么进行远程监控呢？当然，扩展PLC通信板，修改触摸屏或者电脑程序，也是可行的，但是成本高，周期长，要改动现场PLC可能影响现场运行。正伟有更简单的，不动现场PLC和其他设备的解决方案。那就是使用正伟专用的PLC监控终端。正伟GPRS无线终端提供2个串口，一个和现场PLC连接，另外一个连接现场的触摸屏，或者现场组态软件的电脑等。中心系统采用正伟MQ平台，无线终端和MQ平台建立连接，MQ客户端登录MQ平台，并自动产生需要的虚拟串口，虚拟串口和客户组态软件（或者其他软件）通信，这样只需要数分钟，客户软件就和现场PLC进行实时双向通信了。同时，在现场触摸屏还能对PLC能查看数据和进行控制，没有任何影响。系统拓扑结构如图所示。系统采用先进的GPRS通信技术和最新云通信技术，让GPRS的使用简单到唾手可得。 2、系统特点 使用GPRS传输数据，每个PLC（每个无线终端）需要一个手机卡；GPRS网络覆盖广，通用性好，费用低廉，每月约5-10元； PLC无线终端实现PLC通信复用，提供2个接口分别连接PLC和触摸屏； 无线终端的工作状态，参数等可以远程查看及设置； 不更改PLC设备和配置，不影响原来的系统工作，仅在触摸屏的输入口上，串接进无线终端，对数据进行处理，发送给触摸屏和中心。现场无需任何软件设置，连接2个接口即可，安装调试简单； 用户中心的软件，只关心业务功能，无需关心和维护通信。 3 设备列表每PLC一个无线终端，中心一个能上网的电脑，运行客户端软件和组态软件。

时间：2020-07-06 关键词： GPRS 触摸屏 plc 远程控制
互联网和无线网络平台，对自动售货机联网实现远程控制

方案需求自动售货机的应用日渐广泛，如城市街头、酒店、机场、居民社区、娱乐公共场所、办公大楼、商场、学校等场所，便捷式的服务和管理渐渐深入工作生活。自动售货机的管理逐步趋于无线管理方式，主要通过互联网和无线网络等平台，将自动售货机联网实现远程控制，并对自动售货机售卖信息的查询、反馈和故障信息的自动处理，提高效率，节约企业人资管理成本，从而提高了服务效率，方便了人们的生活。自动化是未来的发展趋势，不论是制造业、服务业还是零售业。技术部署工业路由器：通过串口或以太网口将自动售货机链接到以太网，通过互联网平台对自动售货机进行智能化管理。然后对工业路由器设置自动售货机联网解决方案，通过专用VPN无线网络，实现自动售货机和监控中心的数据双向通信，从而实现自动售货机故障查询工作自动化、补货及时化、管理简约化。方案优点 ★ 实现自动售货机3G/4G无线联网，使其具备稳定的通信能力。 ★ 实现售货机货物库存数量、支付信息等数据实时安全传输。 ★ 实现售货机开关，调整商品价格等远程控制操作。 ★ 实现路由器及售货机的运行状态的远程实时监测。 ★ 实现远程故障诊断、精确告警，通信故障远程修复。应用场景广泛应用在学校、工厂、地铁(交通枢纽)、机场、高铁、企事业单位、医院、商场和旅游景点、商业物业等各类场所，实现微信、支付宝、京东钱包等等非现金支付。

时间：2020-07-03 关键词：互联网工业路由器无线网络平台远程控制
物联网的兴起简单明了的讲讲物联网

最近，想必大家不管是网络上、报刊上，还是在大街小巷，经常听到“物联网”这个名词，对于非IT行业的从业者来说，虽然这个词语读起来还是朗朗上口的，但并不一定知道它具体是怎么定义的，它和我们经常使用的互联网有什么区别。物联网的定义物联网就是随时随地，任何物品，均可以通过网络进行访问。比方说智能家居系统，就是物联网的集合，可以借助网络，远程控制家庭里面，各个设备（电灯，电视，空调等）。简单地理解，物联网就是把整个世界上所有的物体通过采用电子信息技术全部联系起来，形成一个大的网络。以车联网（这是目前研究的相对较多的示范领域）为例，给全国每一辆车（包括公交车、私家车、火车等）都颁发一个唯一的身份标识，就像我们每个人都有自己唯一的身份证一样，每一辆车都有一个唯一的电子车牌号，然后所有的道路上装有很多的传感器啊之类的东西，能够通过一些什么射频识别技术、RFID技术之类的读出目前道路上运行的是哪些车辆（就跟我们在超市买东西付钱的时候一样，也是射频识别，就是刷一下就能知道我们买的是什么东西），然后全国有一个大的中央信息处理平台，这个东西就是要用目前的云计算、海量存储这样的技术实现，这个平台能够接收所有传感器返回过来的有关所有路段所有车辆的信息，因为数据特别多，运行量大，对运行速度有非常大的要求，所以要用云计算、海量存储这样的技术实现。通过这样的中央信息平台，管理部门能够很快地查到目前特定的一趟车在哪个路段上运行，顺带地能查到这趟车的一些其他信息（如载了多少人，运行速度，目的地等），这样能实现一些功能，如能及时地报告给出行的居民下一趟公交什么时候会到，哪个路段目前拥堵（如果有哪个路段上的车速度较慢那这个路段较堵），还可以把每趟车和它车主的银行卡联系起来，这样可以在高速路段通过直接读取通过的车的电子车牌号就能实现不用停车而直接刷卡缴费，减少大气污染和交通拥堵等；A车主也可以通过中央信息处理平台查到其他车的运行信息，这样全国所有的车都形成了一个巨大的网络，就叫车联网。物联网是比车联网更广的概念，拥有唯一身份标识的不仅包括车，还包括家电、书、桥梁、房子等一切物体，然后也是通过相同的一些技术把这些东西联系起来形成了一个巨大的网络。物联网的概念现在炒得比较火，但真正彻底完全实现需要很长的时间，而一旦实现将带给世界不可估量的变化。物联网和互联网的区别物联网的主体是物（各种生活生产物品），互联网指的是一种it技术，物联网是依托互联网的。物联网的意思是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。其英文名称是：“Internet of things（IoT）”。顾名思义，物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网是互联网的应用拓展，与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。因此，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心的创新2.0是物联网发展的灵魂。物联网其实是互联网的一个延伸，它的本质也是互联网，只不过终端不再是计算机，而是嵌入式计算机系统及其配套的传感器。举个例子来说，很多人喜欢用小米手环，它即使在人们休息的时候也会记录并上传一些数据，这就是物联网的简单应用。也就是说，只要有硬件或产品连上网，发生数据交互，就叫物联网。下面为物联网下一个比较官方的定义：物联网是在某一行业内，终端设备通过近距离通信技术实现物物之间相连并进行信息交换和通信的、用以提高行业效率的网络技术。

时间：2020-06-30 关键词：互联网物联网远程控制
向日葵iOS控制端升级10.2版新增插线板远程开机，支持高分辨率主机

继适配深色模式、iPad原生键盘后，知名国产远程控制品牌向日葵，近日又迎新升级，向日葵iOS控制端新增插线板远程开机、支持高分辨率远程主机，并优化相关bug，实现了版本功能的再优化。这里介绍向日葵IOS的更新的两大功能。新增插线板远程开机。为了给用户提供更多远程开机选择，向日葵在现有开机插座、开机棒产品下，隆重推出高性价比“智能插线板”，支持4个设备分控，满足用户多设备远程开机与控制需求。在智能插线板上新之际，向日葵iOS控制端同步新增插线板绑定通道，为用户带来新的远程开机体验。支持高分辨率远程主机在远程控制过程中，向日葵iOS控制端新增支持高分辨远程主机，最高可支持超高清8K分辨率，即7680×4320像素，满足了高分辨率远程主机的用户使用需求，当然，这种高分变率对网速的要求就更高了。另外，此次版本升级还修复了相关Bug，优化了更多细节，向日葵iOS控制端V10.2已正式发布上线，为用户带来更加方便、好用的服务体验，欢迎新老用户下载使用。关于向日葵远程控制向日葵远程控制是国内知名软硬结合的远程控制服务商，深耕远程行业十年，已自主研发向日葵远程控制软件及开机棒、开机插座、控控等多款智能硬件，支持电脑与电脑，移动设备与电脑，移动设备与移动设备等相互控制;搭配开机设备实现远程开机-远控-关机一体化操作，搭配控控可突破专网限制，跨越各种操作系统，远控各类工控设备。向日葵专业立体的远程控制解决方案已为1.2亿主机、3000万用户和5万+企业提供优质的远控服务，与长虹、华为、美的、中国通信、中科院、北京大学、上海交大等知名政企校单位达成合作，得到了广大用户的信赖与认可。

时间：2020-06-22 关键词：向日葵ios 远程控制
百元内让普通家电智能化这到底是个什么神器

“智能化”是当下势不可当的家居潮流。然而在现实生活中，环顾四周正在使用中的传统电器，短期内全部实现“智能化”似乎又不太现实。别着急，不妨试试“智能插座”吧！低成本地帮你实现家居智能化，让传统风扇、电灯、电视机通通都能听你的指挥；无需在出门前担心有没有关掉电器，随时随地远程控制......今天就一起跟着小浪来评测鸿雁智能插座（天猫精灵版），来瞧瞧这个百元内的神器到底怎么用？别看TA身材小潜力无穷大鸿雁智能插座给小浪的第一印象，就是超级小巧又美观。外观上采用了经典的雅白，圆角直线设计，风格简约，百搭各式家居设计；身形灵动可爱，整体尺寸只有手心般大小，轻松安装于室内的各个角落；配备二、三头插孔，适配多种家用电器；下端的指示灯有蓝、红两种模式，插孔通电时点亮蓝灯，设备未配网时红灯常亮，通过指示灯显示可以清晰了解设备的状态。鸿雁智能插座背部配有三头插座，插入插座即可使用，无需安装，简单方便；下面则标注了型号、规格、执行标准以及认证标志等产品信息。插座的开关（配网）键置于底部，一体化的设计理念，不仅使得插座整体平整光滑，提升整体的颜值；而且也能大大减少误触开关的概率，提升设备的体验效果。短按时，按钮为插座开关键，长按时，插座进入配网模式。插座的顶部标有最大的功率值2500w，可以支持接入大部分家里常用的电器，如床头灯、加湿器、热水器、洗衣机等海量电器。此次鸿雁智能插座重磅推出4.0版本，号称百元之内就可以让你抢先体验智能家居生活。无需置换家电，将普通家电接入语音小插座，就可以智享新生活。首先我们将插座插入电源后长按开关键5秒，插座红灯常亮后，对天猫精灵说“天猫精灵，找队友”，几秒后天猫精灵提示找到智能插座，接着用语音指示“连接”成功实现配网。除了用语音控制，也可以使用APP配网的方法，在天猫精灵APP中添加“鸿雁智能插座”设备，也能快速地实现配网！联网成功后，就可以开始用语音控制家电了！小浪在插座上接入了床头灯，发出“关闭插座”的指令后，无需走动，就可轻松快捷地控制家电了。对于生（lan）活（ai）家（huan）们（zhe）来说，真正解放双脚双手了，还可以随时查看开关状态。睡前再也不用精密计算关灯—上床路程，也不用大冬天起身查看电器是否开关，用语音控制、询问即可解答你的困惑。鸿雁智能插座还有语音定时功能，只需要对天猫精灵说出定时时间，就无需手动关闭设备了。小浪提前对天猫精灵发出“下午3:25关闭床头灯”的指令，插座在预关闭时间准确自动关闭。在使用传统插座时，由于断电不方便，家电常年处于通电状态，难免会造成能源的浪费；如果电器设备配有电池，长期不断电还会对电池的寿命产生影响。有了环保定时功能，可以在使用时便提前定时，省心省事省能源！此外，当我们用多个鸿雁智能插座控制多个设备时，可以对不同地方的各个插座进行单独命名，把受插座供电的电器名作为插座名称，这样就能更直观、精确地控制家里的电器了。智能APP遥控相信在生活中，我们都有在出门后担心家里电器是否开关的经验，选择半路折返还是忧心整天，好像都不太好受。有了鸿雁智能插座，就不用再操心了，我们可以随时打开APP用手机进行远程操作开关，直接关闭或者定时。

时间：2020-06-03 关键词：智能家电远程控制
吉利全新帝豪GS上市新增远程控制系统

时间过得很快，转眼之间6月份已经过去有一半了。今天18号，也要为昨天的地震感到默哀，希望一切都能好起来。就在今天，吉利的全新紧凑型SUV车型帝豪GS也将正式上市。并且，新车也将会提供1.8L、1.4T以及一台1.5T总计8款车型，售价区间为7.78-11.68万元。那么，不足8万的起步价格，新车推出新款，会给大家带来如何不一样的表现呢？我们就一起来看看。全新车型前脸部分采用了黑色的LOGO点缀，涟漪式的进气格栅也进行了审计，更加时尚且狭窄了一些。除此之外，在前保险杠的下方，还采用了一块三角形的装饰进行搭配，运动感得到了彰显，同样尾部也是进行了呼应，相同的设计。侧身部分新车没有什么变化，但是饱满的尾部却给人很不错的时尚气息。但是后备箱门槛稍高，可能对于一部分人群来说有些不适应。全新的家族D型方向盘，车内配备L2级智能驾驶辅助，包括ICC、AEB、IHBC等等。更值得一提的是，新车全系搭配GKUI吉客智能生态系统，且新增手机APP远程控制系统。不管如何，科技感对比老款有着很明显的提升。 1.8L的自然吸气发动机为国五版本，匹配的是6速手动以及6速双离合变速箱，最大输出功率为133马力，最大扭矩为170牛米；1.4T的涡轮增压发动机为国六版本，匹配的是6速手动变速箱以及CVT变速箱，综合输出保护功率为141马力，最大扭矩为235牛米；而至于1.5T的版本车型同样为国六版本，匹配的则是7速湿式双离合变速箱，综合输出功率为177马力，最大扭矩为255牛米。综合来看，新车属于整体上进行了大改，包括外观以及配置和动力。对比老款，明显要厚道很多。并且据了解，新车未来还将山是一款搭配48V BSG的轻混系统车型，0-100km/h的提速表现为8.7秒，油耗更低。不得不说，还是比较值得期待的。那么，大家对于这款吉利帝豪全新GS的看法是如何的呢？

时间：2020-06-02 关键词：帝豪远程控制
远程控制系统让智能家居真正变得自由

智能家居是以住宅为平台，利用综合布线技术、网络通信技术、安全防范技术、自动控制技术、音视频技术将家居生活有关的设施集成，构建高效的住宅设施与家庭日程事务的管理系统，提升家居安全性、便利性、舒适性、艺术性，并实现环保节能的居住环境。智能家居是可以使人类居住能更好的实现舒适和人性化的科技联动，其范围太广，例如大多数人都知道的，灯光控制，wifi覆盖，背景音乐，智能窗帘，智能开关窗，智能水龙头，智能开关燃气阀，智能门锁，智能猫眼，智能安防，智能全屋电器等等，然后再把它们连结起来做成情景模式。除了这些，其实还有被大家忽略的基础功能，智能强电箱和智能弱电箱，这是智能家居的基础！智能家居产品的定义是什么，人工智能产品说到底是利用硬件为系统平台，以软件的应用为互联网工具，以数据的传输为主要的方式方法，就拿51安居的小安空气精灵这款产品来说，对于室内所在环境内的空气质量进行相关的检测，就是产品的根本核心技术，另外还有针对于泄漏燃气的检测和预警，还包括了空气内湿度、温度的检测。所以，个人认为，智能家居的民用化，走入千家万户的家庭，是一个必然的趋势。智能家居控制系统从结构上来说严格分为两部分：一是在家庭内部的控制系统，即内部控制系统；二是离家之后在异地环境下的控制系统，也即远程控制系统。内部控制系统与各种相关的家用电器和安保装置，通过家庭网络连接起来，方便家居的集中控制和监视，并保持这些家庭设施与住宅环境的和谐与协调。内部控制系统的不足之处在于其应用范围只能在家庭内部控制家电设备。而远程控制系统则扩展了智能家居控制系统的应用范围，真正让家居的控制走出了家门。通过各种不同的远程控制技术，人们可以随心所欲地控制家电设备，以及监视家里的情况。特别是随着现代家庭中家电设备的增多和通信线路的发展，利用现有的通信设备和线路对家电和仪表进行远程控制，已经成为未来家居发展的趋势，远程控制系统的出现使得人们可以通过手机或者鱼：联网在任何时候、任意地点对各种家电进行远程控制；也可以在下班途中，预先将家中的空调打开、热水器提前烧好热水。客观地说，正是因为有了远程控制系统，才让智能家居真正变得方便、自由、舒适，成为真正意义上的“遥控”。作为吸引消费者眼球的一大闪光点，远程控制系统得到了很多公司的极大关注和研发投入。可以说，远程控制系统是现代智能家居控制系统中必不可少的一部分。远程控制终端可以通过不同的网络方式连入家居的控制中心，并实施控制命令。因此，如何有效地为不同终端提供统一的控制接口，保证控制操作的顺利进行，是远程控制系统首要解决的问题。

时间：2020-05-31 关键词：智能家居远程控制
苹果将申请远程控制和驾驶汽车的专利

在美国专利商标局公布的一项专利中，苹果“授权远程控制”专利描述了汽车的驾驶系统如何将汽车控制权转交给另一个远程操作员，特别是在与健康相关的紧急情况下。根据该专利，可以通过汽车的控制台从车辆向远程驾驶控制系统提出请求。如果车载传感器检测到正在进行紧急情况，则车辆本身也可以自动发送相同的命令。一旦提出协助请求，汽车就可以接收远程控制请求，该远程控制请求必须在远程操作员可以接管之前进行认证，以防止未经授权的人员驾驶车辆。一旦通过认证，就可以将对车辆的各种传感器和控制装置的访问权交给远程操作员，直到远程操作员在旅程结束时放弃控制。在整个过程中，远程控制人员可以向车辆发出用于运输的指令，并且可以使用内部传感器来监控乘员的状态，从而允许根据情况的变化来改变计划。该专利不断提到用于车辆行驶期间，在经济情况下，接受“远程控制系统”的控制。虽然这可以用于可以发出驾驶指令或改变车辆准确目的地和路线的中央计算机系统，但它可以意味着可以远程手动控制车辆的人，用超出法律允许的速度并且不受自动驾驶汽车安全系统约束的方式远程手动控制和驾驶车辆。苹果每周都会提交大量专利申请，但虽然这些申请并不能保证将这些概念纳入未来的产品或服务当中，但它们确实展示了苹果公司研发工作的重点。

时间：2020-05-30 关键词：计算机系统远程控制
在未来汽车能够远程控制家居系统吗

我们驾驶车辆回家途中，家里的电灯空调就能自动识别提前开启，这是一种能极大提升幸福感的体验。万物互联的概念提出多年，车联网与智能家居的联动始终是其中最值得期待的一项。传统行业里，汽车与家居正从最初的功能需求往智能化的方向发展，在物联网与消费升级的大环境下，这两者的合作正在给用户更多的提高便捷生活的想象。只不过，车联网与智能家居领域合作多年，似乎还没有一款真正能改变生活的产品出现。最早在2014年，丰田和松下就提出了汽车与家居互联的方案，通过松下的云端和丰田智能中心进行数据联动，让用户可以在汽车上实现对家中电器的监控和控制。事实上，这对于消费者来说并不是一个新鲜的想法。智能手机作为媒介，只要借助个人账户，就能实现端到端的应用控制，从早前沃尔沃与爱立信合作推出的远程启动车内空调，到安吉星的车辆远程控制，都是基于这样的原理。从现在的发展来看，以云技术为核心的车联网功能开始逐步普及车内网络，也因此，除了借助手机与车载系统的联动实现对车辆的控制，还可以在车载系统上进行各种应用的拓展，比如上汽通用在旗下车型中加入的SuperID功能、斑马系统中植入的个性化定制功能，思路和体验也都是相似的。但车联网与智能家居的互联绝不应该局限于此。2016年，大众与LG集团合作研发汽车与智能家居的连接技术，同年安吉星与美的智慧家居展开合作，后来陆续加入到这个领域的吉利和起亚汽车，也都提到了相似的概念：在汽车端与家居端，通过智能手机或者车载系统实现双向的功能控制。这种互联方式和操作逻辑并没有脱离常规的技术方案，在其中汽车只是一个通信载体，用户和智能家居依靠车联网进行互通与控制，然而我们会发现，当汽车换成其他的终端设备，这种操作逻辑同样成立。比如在启辰T60提供的系统里，用户可以做到出发前下发地址、到家前控制电器开启等等，但这一功能实现的必要条件是京东智能家居，捆绑京东的智能音箱、智能硬件，这项功能才有实现的可能性。也就是说，这一“中介”可以是京东，也可以是小米。我们是否可以这样理解，车企与家电、互联网公司的合作，其实在最开始就已经限定了用户对不同品牌汽车与智能家居的选择。比如选择了搭载斑马系统的汽车，也就选择了车载系统中各种阿里系的软件。在自动驾驶到来之前，汽车行业为消费者给出了许多娱乐消遣的设想，其中一项就是对家中一切的监视和控制。比如，我们可以在车内随时检查家里的电器运行情况，控制某项电器的开关以及运作模式。但万物互联给我们带来的，除了无限可能的设想，还有高度便捷的生活。比如，车辆与智能家居的联动，是不需要用户进行任何操作的。而要实现这些，只需要一套数据与触发条件预设的方案。 Automtic和Nest这两家企业在很早前就投入了这方面的研发。车辆的GPS定位信息以及车辆的行车数据搜集计算后，可以对车辆所在地和到家时间进行预估，一旦这个数据触发了预设条件，比如距离到家还有20分钟，就可以对捆绑的家居系统发出相应指令，比如开启空调，或者使某个电器进入运行模式。在这种方案里，有一项比较关键的互联网服务——IFTTT（If This Then That），我们可以将其理解为比较简单直接的单向操作指令，一旦怎样就会怎样。但在这项服务运行之前，需要事先设置OBD-II与Echo的互联，经过这一个数据中转处理，才能最终到达目标——控制家居设备。但这种周折的控制方式也存在几个问题:第一：并不是所有的家居设备都能识别指令；第二：这种指令设置本身比较复杂，限定了普及程度；第三：数据传输与分析反馈存在延时、入侵等风险实际上，汽车与家居互联智能化的最终效果应该是，系统识别到车辆熄火，就能够自动把指令发送到家里，做到开灯、开空调、甚至开门等效果。而理想的状态下，这应该是一个双向的过程，当我们设定了某些诉求，也可以在离开家门时提前对车内功能进行控制，或在驾驶汽车离开时检查家里设备的关闭情况。不过，在享受足够智能、便利的人-车-家居生活之前，必须解决的是安全与隐私问题。系统在不断优化对指令的响应之后，就需要通过深度的自主学习进行对数据入侵的识别和抵御。对于用户而言，车辆与家居的互联，恰恰是两个重要私人场景的数据互通，便捷性提高的同时，安全风险也会进一步加大。也许这才是阻碍车联网与智能家居发展的最重要原因，厂商之间的协议与数据互通，数据传输过程中的加密操作，在当下都需要大量的研发。因此，万物互联和人工智能发展多年，车联网与智能家居的联动方式大多还是几年前的概念，汽车在其中充当着移动通信端的角色。事实上，真正的互联应该在无感的情况下完成，才能对用户做到最大化的智能化体验。但值得注意的是，智能家居概念发展多年仍然没有突破性的推广，用户对它的需求可能在限制着它的加速发展。同理，汽车与智能家居的联动也是如此。

时间：2020-05-29 关键词：汽车系统远程控制