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日前，ST（意法半导体）为记者介绍其先进的支付解决方案，并用下一代支付系统芯片诠释如何提高未来更高支付性能和保护功能。……
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7月15日-17日，杭州捷配信息科技有限公司（下文简称“捷配”）将着其电子产业协同制造体系（ECMS）作为亮点，亮相第九届中国（西部）电子信息博览会。展位中，捷配致力打造ECMS电子产业领域新生态。……
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半导体分立器件作为半导体产业的基础和核心，能够实现各类电子设备的整流、稳压、开关、放大等作用。据了解，目前全球分立器件龙头企业长期被欧美日IDM厂商占据大部分市场，在国产化的大背景之下，国产分立器件至关重要。……
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“目前AI模型训练模式的能源是不可持续的，释放人工智能的超级力量的必由之路是超异构计算”，英特尔研究院副总裁、英特尔中国研究院院长宋继强在2021年的WAIC上如是说。……
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雷克萨斯检测门事件！被曝检测造假丑闻，丰田道歉
作为日本最为畅销的豪华汽车品牌，雷克萨斯检测造假一事引发关注。 日前，据媒体报道，日本国土交通省关东运输局于6月17日审计时发现，在近两年时间内，雷克萨斯高轮店的565辆车型存在造假，主要涉及“大灯亮度”、“前轮胎角度”、“驻车制动性能”等检测项目，篡改为符合标准的数据。 其中，其中对制动功能等数据的篡改，已触犯日本《道路交通车辆法》。 此外，还减少了对“尾气数据”和“车速表精度(误差)”这两项检查项目进行检查。 简单来讲，就是雷克萨斯高轮店将不合格的项目直接改为合格，此次涉及的565辆车型将进行重新检测。 对于上述事件，丰田汽车公司以及丰田在东京的经销商Toyota Mobility Tokyo，就位于东京品川区的雷克萨斯高轮店进行的非法车辆检查举行新闻发布会，丰田系高管承认问题并向外界道歉。 按照丰田的说法，之所以出现这种情况，是因为人员和设备的不足，尤其是工程师在长期高负荷的工作强度下，已经无法满足越来越多的工作量。 丰田表示，未来将优先增加必要的人员，并更新服务设备，还会为工程师提供足够的休息空间来改善工作环境。 此前，雷克萨斯已经爆出问题，近些年来，因为发动机、变速器甚至日系车引以为豪的混动系统频频翻车，日系车在国内的质量口碑也出现了一定的下降，丰田前有机油乳化门没有解决，而今又有新的缺陷隐患曝出。 日前，丰田汽车(中国)投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月31日起，召回2021年2月9日至2021年4月7日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车，共计948辆。 本次召回范围内车辆，由于混合动力系统逆变器的电力转换模块控制基板的抗电磁噪声干扰性能不足，电源控制电路可能会将高压电路电压变化时所产生的电磁噪声误判为系统异常，并短暂停止工作。 此期间电源电压降低，发动机警告灯点亮，车辆可能会出现瞬间的行驶动力损失，极端情况下可能增大与后方车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内车辆检查逆变器，并为搭载了问题零件的车辆免费更换改良合格的逆变器，以消除安全隐患。 应急处置措施：召回维修前，车辆在使用过程中如果出现发动机警告灯点亮的情况，用户应尽快联系就近的经销商进行检查维修。 此外，值得注意的是，在去年年初，丰田混动车型大规模爆发出机油乳化故障。迟迟没有等到处理结果的车主，集体投诉丰田涉事车型，在当时几月，一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯相关车型接连数月霸占汽车投诉网站的头条。 至今，丰田汽车官方没有给出明确的解决方案，但其官方人员曾表示，“机油乳化是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。” 在汽车之家发布的汽车质量排行榜中，雷克萨斯也被压制，排名第一的不是丰田、本田，甚至也不是保时捷，而是东风启辰。该车的百辆故障数仅为70个，压制蔚来和雷克萨斯的71，位居榜单首位。第二、三名分别为蔚来和雷克萨斯。而排名第四的则为沃尔沃，故障数为76。本田的豪华品牌讴歌排第五，故障数84。 而丰田、吉利、宝马本田、斯巴鲁、马自达这样的车企，故障数也都破百，在榜单中的排名都是十名开外。 同时，榜单中排名末尾的车型中，后三名分别是大众捷达、广汽传祺以及长安欧尚。其中长安欧尚的故障数与广汽传祺均为153，并列榜单倒数第一。而市场的平均值为156。
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全新丰田Harrier最快明年底实现投产,带雷克萨斯血统!
早前，丰田发布了全新一代Harrier(海利亚)，新车与全新RAV4一样基于TNGA-K平台打造，未来将引进/国产销售，并分别推出一汽丰田和广汽丰田两个版本。 日前，据国内媒体爱卡汽车报道，全新丰田Harrier将于明年底正式国产，两家合资公司的产能规划同为6万辆，并将于2022年初上市发售。 Harrier最早于1997年推出，定位紧凑型SUV。随后在2003年换代之后加长到中型SUV级别，并且该车前两代车型都曾“换标”雷克萨斯RX销售，到2013年以后才对Harrier进行了细节调整，与RX作出区分。 从产品力来说，Harrier是一款与雷克萨斯RX非常接近的车型。 全新一代Harrier融入了新家族式设计元素，其中前脸造型与近期上市的威兰达有些相似，造型看上去更为时尚大气，并有效提升了整车的动感气息。 而车侧的造型与雷克萨斯RX近乎一致，倾斜的C柱和后窗给人以轿跑SUV的感觉。新车的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，定位介于RAV4和汉兰达之间。 与全新RAV4一样，Harrier将推出2.0L自吸和2.5L混动两种动力车型可供选择，与之匹配的则是CVT或E-CVT变速箱，并提供前驱和四驱的驱动形式。 随着Harrier以双车布局方式国产引进，未来丰田在华产品线也将进一步得到提升，从而打造更完善的细分产品布局。
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无人驾驶成为基本要求，看未来汽车技术的发展
国际消费电子产品展（CES展会）创始于1967年，迄今已有46年历史，由美国电子消费品制造商协会（简称CEA）主办。每年1月在世界著名赌城——拉斯维加斯举办，是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子产品展，也是全球最大的消费技术产业盛会。历年的CES展会云集了当前最优秀的传统消费类电子厂商和IT核心厂商，带去了最先进的技术理念和产品，吸引了众多的高新技术设备爱好者、使用者及业界观众。作为汽车厂商自然是不会错过这个技术盛会，下面我们来看下厂商们都展示了哪些汽车前沿技术。 自动驾驶？雷克萨斯安全技术研究车型 汽车上的安全科技或许不像大马力发动机那样让人热血沸腾，但却是行车安全的重要保障。雷克萨斯带来了全新的安全技术研发车型，未来我们也即将在雷克萨斯新车型上看到这些技术的应用。此次测试车平台采用雷克萨斯目前旗舰车型LS作为基础。 车头的三个高清摄像头可以识别150米外的障碍物或者交通信号灯；车顶的360激光阵列扫描可以将车辆70米范围内的地形扫描纪录，并且以画面的形式呈现在车内的显示屏上。而同样在车顶的GPS和运动矢量传感器则可以准且定位车辆，并结合车辆移动趋势进行移动轨迹预判。 而这种技术的另一个应用似乎就是在车辆自动驾驶上，这所说的自动驾驶并非完全自动，而是当驾驶者作出错误决策或者没有将注意力放在驾驶上时，车辆能够自己判断并驾驶车辆一段时间，当然这一切都是建立在你不是成心想要出事故的基础上的。 雷克萨斯高层官员表示：我们相信更先进的自动化驾驶功能将会是未来汽车安全技术发展的必然趋势，无人驾驶功能其实仅仅是我们设计的一部分，而通过这些设备或科技的使用，为驾驶者提供一个可靠、贴心、智能的电子驾驶助手才是我们最愿意看到的。 丰田集团副总裁兼总经理坦普林在雷克萨斯部门的一份新闻稿中说，对于丰田和雷克萨斯来说自动驾驶车辆并不能转化到一个无人驾驶车辆，它只是一辆配备一个机灵而且非常细心的副驾驶的车辆，这种技能有助于安全驾驶。
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新款雷克萨斯LX官图发布：新增灵感系列车型/全身黑化史上最酷
雷克萨斯LX作为雷克萨斯家族的旗舰级SUV，其不仅兼顾了较强的越野性能，同时还延续了雷克萨斯一贯的豪华感。 日前，有外媒曝光了一组新款雷克萨斯LX的官图，新车主要针对细节进行了调整，并推出了Inspiration Series（灵感系列）车型，限量发售500台。 新款LX前脸依旧采用经典的家族式纺锤体中网格栅设计。值得一提的是，新车的运动套件得到了更新，并加入了全新设计的21英寸铝合金轮圈，看上去颇为时尚。 Inspiration Serie系列车型针对外观进行了黑化，包括黑色格栅、熏黑前大灯、黑色轮圈、黑色外后视镜以及黑色车窗饰条等等，运动了不少。 内饰方面，新车和现款车型大致相同。不过新车型使用了黑色和红色两种颜色的皮革内饰，在限量版上还有黑色的顶棚及专属的地毯和车钥匙。 动力部分，新款LX没有任何变化，全系搭载5.7L V8自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛·米，传动匹配8AT变速箱。
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电子后视镜升级！新款雷克萨斯ES换装锂电池：油耗降至4.48L
据外媒消息，近日雷克萨斯官方发布了2021款日版雷克萨斯ES车型，新车主要针对配置以及动力系统方面做出了较大改变，其在日本的起售价为56800美元。 作为全球首款采用电子外后视镜的量产车，新款ES在车内显示屏上增加了刻度显示，帮助驾驶员判断后车与本车的距离。此举也是为了进一步消除摄像头成像带来距离上的模糊感，提高行车安全。 除此之外，日规版车型多媒体系统还首次支持SmartDeviceLink、Apple CarPlay和Android Auto等主流互联，并在中央控制台上设置无线充电系统。 而在最重要的动力方面，新款ES（当地市场仅提供300h车型）将原有的镍氢电池更换为锂离子电池，进一步提升了燃油经济性。 官方公布的数据显示，在WLTC循环工况下，新款日版ES车型的百公里综合油耗仅为4.86L，相比4.48L有所下降。 另外，此次调整后动力输出的参数没有改变，依旧为178马力和202牛·米。 此次升级仅针对2021款日版雷克萨斯ES，不排除未来进口到国内的车型也会在电池等方面加码。不过，受限于法律法规，我国依然不允许搭载电子后视镜的产品上市。
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全新一代雷克萨斯LS牛逼啦！搭载首款主动避让行人探测系统
刚刚在2017北美车展发布的全新一代雷克萨斯LS，是其车系历史中的第五代车型，也是雷克萨斯耗时十年打造的全新旗舰车型（上代车型发布于2007年，后推出了中期改款车型），因此我们可以用“十年磨一剑”来形容全新雷克萨斯LS。 这么牛逼的车，大家一定很想知道它的配置吧。 全新一代雷克萨斯LS新车配置 1、混动系统由3.5升V6双涡轮增压发动机和电动机构成，最大输出功率分别为220kW和132kW，峰值扭矩分别为348N·m和300N·m，综合最大输出功率为264kW，匹配全新的10AT变速箱。 2、采用一套多级混动系统，10AT变速箱是由一套ECVT和4AT物理结构的变速箱组成。在ECVT身上设定了3个不同的传动比，再结合4AT的结构，总共形成了10个档位。 3、外形大量借鉴LF-FC元素，家族式的纺锤形格栅设计，LED前大灯组炫酷十足，在车身布局方面一改以往沉稳的风格，用年轻和富于变化的线条勾勒了出一幅动感激情的画面。 4、内饰十分惊艳，在保持豪华感的同时具备强烈的科技风，采用全液晶仪表，中控台贯通式设计。 全新一代雷克萨斯LS首创全球主动方向盘介入功能的行人探测系统 该车搭载了全球首创的带主动方向盘介入功能的行人探测系统（IntuiTIve Pedestrian DetecTIon），通过减速与主动转向能主动绕开行人，颇具科技范。 官方对此项功能一笔带过并无过多描述：“全新雷克萨斯LS除配备品牌特有的雷克萨斯智能安全系统（LEXUS SAFETY SYSTEM+），还将搭载更先进的安全系统，包括全球首创的带主动方向盘介入功能的行人探测系统（IntuiTIve Pedestrian DetecTIon）。 该系统在探测到当前车道不远处有行人且情况紧急时，可自动制动并转向绕开行人，全彩抬头显示器HUD同时会对驾驶者发出警示。此外，高级驾驶辅助系统“Lexus CoDrive”，还可根据驾驶者的行驶意图自动进行转向操作，并在高速公路上提供持续的驾驶辅助。” 探测行人并自动减速并不少见，唯独让人惊奇的是它竟然能自主打方向盘绕开行人。这看似只是将主动转向系统纳入至探测系统中，但实际应用中，行人或许是静止或是运动的，加之周边动态环境的变化，让汽车自主像老司机一样绕开行人要显得更为复杂。 主动转向系统是什么？ 主动转向系统已经应用在许多车型上，例如在宝马的新5系、新3系。 它的作用是根据车速来动态调整方向盘转向角度与前轮转向角度的比率（对应的专业术语为“传动比”，如18：1的意思为：方向盘转向18度，车轮转向1度），而主动转向系统神奇之处便是能动态调整这个比率，实现10:1到20:1之间的调整，这样做的好处是，当我们低速转向时，只需小幅度调整方向盘转向即可灵活穿梭；而在高速行驶时，则避免方向盘小幅度转向造成行驶轨迹过分偏移的情况。
时间：2020-08-14 关键词： 雷克萨斯
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雷克萨斯NX300怎么样？雷克萨斯新款SUV，售30万左右，高颜值，高性能，爱不释手！
雷克萨斯新款SUV，售30万左右，因为家庭成员的增加，时代的特点，人们买车越来越趋向于实用性，SUV也是车主们买车的必备之选，所以SUV 的市场也是越来越大，各大品牌也是争相生产，今天我们来说一款评价SUV，雷克萨斯旗下的新一代的中小型豪华SUV —— NX300。 这款车是雷克萨斯在上海车展上全球首发的一款车，据说售价在30万左右。 看看这车灯，是不是犀利，不容侵犯，有种别惹我的气息，哈哈。 前脸方面，我们可以看到这款车还是沿用家族式全新设计语言，镀铬中间加入了垂直线条，整个格栅还采用了高光和熏黑处理。较之前的车型更加别致。 这款车的尾灯长度增加，改进后的黑色装饰使“L”造型，看上去更加吸引人，有木有。 从后面看这款车也是很不错，层次分明，与前脸保持额高度一致，镀铬排气管尺寸也是大大增大，与后保险杠和下扰流板融为一体，整体很有质感。 内饰方面，雷克萨斯一直还是不错的，方向盘上的银色点缀，有木有很上档次的感觉，座椅采用浅灰色，让人眼前一亮。 动力方面这次全新的 NX 系列有两款可以选择，汽油版的 NX300 和混动版的 NX300h：NX300 款搭载了一台 2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率 175kW（238Ps），NX300h 则是搭载了 2.5L 直列四缸发动机和两个电动机，最大功率为114kW（155Ps）。想要那种都行哦。 车身线条更加流畅，腰线更加有力，给人最直观的感觉就是更加年轻，真是让人爱不释手啊。 这款车在同级别的车中应该是很具有竞争力，科技与科幻的搭配，满足你的口味了吗
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疑似新一代雷克萨斯GS车型的路试谍照曝光
作为LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系，自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。 最近据外媒6月29日报道，一组疑似新一代雷克萨斯GS车型的路试谍照曝光。有传闻称雷克萨斯考虑保留GS系列，而就在此前还有全新一代雷克萨斯LS替换GS的消息。 谍照显示车身有涡流纹理的伪装加身。从前脸部分来看，传统雷克萨斯纺锤形进气格栅不甚明朗，具体设计形式仍未知。前挡风玻璃顶部安装有传感器，预计该车将配备有精密的驾驶辅助系统。 按雷克萨斯出众外观设计的标准来看，新车外形较为传统，但C柱设计仍有亮点之处。尾灯设计狭长，能看出双边共两出的排气布局。 新车的动力系统尚不明确。但其后挡风玻璃上的黄色贴纸说明该车采用混合动力系统。因安全法规要求，在纽博格林赛道测试时，采用电力辅助的车辆必须在车身贴上类似标识
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雷克萨斯RX七座版将在10月份亮相于东京车展
雷克萨斯计划推出雷克萨斯RX七座版的消息，近日，有海外媒体曝光了一张疑似该车的路试谍照。据悉，新车在保持轴距不变的情况下对车身加长，采用“2+3+2”的7座布局，预计于10月份举行的2017东京车展正式亮相。 『上图为雷克萨斯RXL谍照；下图为现款雷克萨斯RX』 从仅有的一张谍照来看，新车整体车身造型与现款车型保持一致，前脸仍采用造型独特的多横幅式进气格栅。虽然单凭目测无法判断RX七座版车身加长多少，不过据海外媒体报道称，七座版车型将在保持五座版车型轴距不变的情况下，拉长后部车身，车顶线条尽可能平直以提供充足的头部空间，未来这款车或命名为雷克萨斯RXL。 此外，日本媒体曾透露，雷克萨斯RX450hL将在现款RX 450h车型的基础上进行加长，车身长度将由现款车型的4890mm增加至5050mm，但轴距保持不变，依然为2790mm。动力方面，新车将继续搭载由3.5L自然吸气V6发动机和电动机组成的混合动力系统，该系统的综合最大功率为313马力。
时间：2020-08-10 关键词： 雷克萨斯
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日系丰田混动技术怎么样？丰田和雷克萨斯现身说法：黑科技 耐用 实用
国家对油耗以及排放的要求日益严格，每家车企都背负着巨大压力，如何实现节能减排是当下必须面对的课题。虽然电动车、燃料电池车都有自己的优势，但是电池技术没有质的飞跃之前，混合动力依然具备很广阔的市场前景，也是最为现实有效的节能方式。 “混合”两字的含义可以理解为内燃机和电动机的“混合”，燃料和电能的“混合”，因此当看到有两种或两种以上的能源或能源转换器做驱动能源，就可断定是混合动力了。 技术狂人本田搞了三套混动系统，高、中、低三条路线。其中，最出名的还是雅阁上使用的i-MMD系统，号称是世界上最高效的系统。 从BBA到大众、再到国产，这次终于终于轮到了以“黑科技”见长的日系厂商了。 而提到日系厂商，那首当其冲的自然是目前已经发展成世界头号汽车厂商的丰田了，当然也包括了丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯。对于汽车科技的态度，丰田似乎总有些拿消费者当“孩子”的感觉，不到绝对有把握，轻易不出手。 相信很多人都在不同的媒体和途径看到过各种来自于丰田各种黑科技配置，而这些科技也都充满了日本公司的一贯风格，严谨、实用而且独具创意。那么丰田和雷克萨斯究竟有哪些值得关注的科技亮点，我们可以一起来看看。 日系丰田混动技术怎么样？混动 说道目前在国内卖得最火的混动类车型，无疑就是丰田旗下各种“双擎”车型了。而双擎其实就是丰田的混合动力系统，而在混动技术上，丰田现在在全球的确拥有独树一帜的领先地位。 提到混动，大家首先想到的应该是“插电式混合动力”这个词，这种混动方式需要和电动汽车一样，通过外部电源对汽车电池充电。 而丰田的混动则完全不同，不需要充电。简单的说，只需要像普通的燃油汽车一样加油就行了，而丰田的混动系统会依靠发动机过剩的动力来为电池组充电。并且在整个混动系统的循环过程中，丰田依靠多年的研发保证了稳定和经济性，因此在非插电式混动技术上，丰田可以说“独步天下”。 而丰田最新的THS II混动系统，采用小型轻量化及低损耗技术。其中在高速行驶期间，系统效率得到提升，同时还能实现发动机间歇运转，从而进一步提高了高速行驶期间的燃油经济性。 日系丰田混动技术怎么样？燃料电池动力 除了混动，丰田还在另外一个新能源的类型上处于领先地位，没错，那就是氢燃料电池。而目前，丰田已经推出了一款氢燃料电池汽车Mirai，他不仅造型非常犀利，更值得关注的地方，无疑就是特殊的“氢燃料”身份了。 Mirai的驱动方式就是通过氢与氧在燃料电池堆发生反应，就像一个小型发电站，燃料就是氢。氢气与氧气通过催化剂的作用合成水（并不是燃烧），在这个过程中会有电子放出并形成电流，从而为电动机供电或者为驱动电池充电。Mirai的氢燃料电池已经做到了世界顶级，可提供最大60kWh的电量，最大供电量9kW。 丰田Mirai只需3分钟便可充满5公斤的氢，续航里程可达到650公里左右，完全能够满足一次中途出行的需求。 而与电动汽车相比，氢燃料电池的优势有三个，包括添加燃料的速度要比电动汽车充电快很多，同时续航水平也要明显高于主流电动汽车。还有就是排放问题，氢燃料电池是真正的无污染环保能源，排放产物只有水而已，不会造成任何污染。 日系丰田混动技术怎么样？智能安全驾驶系统 在安全特性上，丰田和雷克萨斯自然也独树一帜，各种安全功能和智能辅助驾驶特性也相当丰富。包括预碰撞安全系统、车道保持辅助系统、远光灯自动控制系统、并线盲点监视系统、以及倒车侧后方盲点警示系统。 预碰撞安全系统，把行车电脑与前传感器相连，通过提醒驾驶者来避免碰撞，同时激活伤害减轻设备来帮助减少伤害。当碰撞检测器ECU判断碰撞的可能性较大时，碰撞制动辅助功能PBA将被激活，通过增加制动液压压力来帮助减速；当判断碰撞是无法避免时，碰撞检测器ECU会发送信号激活碰撞前制动帮助减少碰撞带来的伤害。 同时，尾部的毫米波雷达探测并分析车辆后方的障碍物，在碰撞前激活尾部危险预警灯以及预碰撞颈椎伤害缓和功能，减轻对颈椎造成的伤害。此外，升级后的系统整合了夜视系统及驾驶员闭眼监测器功能，极大限度地避免由夜间行车及驾驶者困倦造成的潜在风险，全面保障车内乘员安全。 而车道保持辅助系统，可以让我们在行驶的时候，通过摄像头来识别和确认周边的车道标志线，确保车辆在标志线之间的位置。当车辆偏离车道时，系统会通过发出警示信号并施加少量转向力来提醒驾驶者回到车道内。 会车时对方开远光灯、或者后方车辆开远光灯也是非常危险和让人头疼的事情，而丰田远光灯自动控制系统可以探知对面车辆灯光，自动将远光切换为近光照明，避免远光灯亮度为对方视线造成眩目影响，增加双方的驾驶安全性。 当我们在车道上行驶时，如果想要更换车道或并线，那么配备的并线盲点监视系统，可以在变换车道之前，通过侧后方雷达同时感应到有车辆进入外后视镜盲点时，外后视镜上的指示灯就会闪烁，提醒驾驶者注意后车，由此避免剐蹭的发生。 对于新手来说，倒车也是个难题，倒车时无法通过后视镜观察到的侧后方盲区是发生险情的温床。而倒车侧后方盲点警示系统，会使用雷达监测到盲区里出现的靠近车辆，并且发出蜂鸣声，配合后视镜上闪烁的指示灯提醒驾驶者注意。 日系丰田混动技术怎么样？ITS Connect协调型安全技术 在车联网、云技术、大数据和智能手机远程控制等方面，丰田现在也有所涉足，并且已经开始在部分车型上测试了ITS Connect协调型安全技术技术。 这是一种基于V2V和V2I的车辆之间通讯技术，车辆与基础设施之间进行信息交流，可实现十字路口的交通状况提醒、车辆编队巡航等功能。 最初ITS系统是使用在航空领域，民航客机都安装有TCAS空中防撞系统，能够侦测是否有其他飞机进入有碰撞危险的范围，从而通过语音提示驾驶员做出拉起或下降的动作，以规避碰撞风险。 而丰田的ITS系统也能起到类似的效果，只是从空中变成了地面。ITS系统利用760MHz 的专用频段，实现道路与车辆间以及车辆与车辆间的通信，通过获取车载传感器无法完全捕捉到的信息，与自主安全驾驶辅助系统相配套，进一步降低事故风险。通俗讲，就是在视野不好且没有红绿灯的小十字口，当发现有其他车辆从侧方道路快速前进时，ITS系统会通过声音和液晶屏提示，提醒驾驶员注意路面情况，减速并避免碰撞。 ITS不仅能够实现车与车之间的避险提示，还可以通过设立在十字路口上的监视器，来接收更广泛的安全环境报告。比如，当你要左拐时，对向有直行来车，该系统会提示驾驶员减速让行。除此之外，当有行人过马路以及前方路口是红灯时，该系统也会作出主动提示，俨然成为一位不眠不休的电子交警。当然，要实现这两个功能，需要建设额外的基础设施。 日系丰田混动技术怎么样？半自动驾驶 提到半自动驾驶，大家想到的一定首先是特斯拉、奥迪等欧美系厂商，其实以丰田为首的日系厂商，一样取得了不错的进展。 丰田的半自动驾驶技术在高速公路上的表现已经能够媲美人类。从进入到收费站开始之后，它会自动加速、并线、车道保持、遇到慢车超车，遇到缓行减速，快到出口时再自动并线。 同时，丰田的半自动驾驶在弯道中能快速平稳的在车道内行驶，对于不同的弯道角度，它的逻辑判断也非常准确，感觉就像真人司机在驾驶一样。而在自动并线的时候，系统会根据GPS的道路限速情况，自动选择内侧的快速车道。甚至在并线之前不忘打开转向灯，算是一位合格的“司机”。 同时，系统还会通过车身的多个雷达和摄像头判断周围是否可以安全并线或直接超车。 日系丰田混动技术怎么样？展望 其实，在许多人的印象中，一提到日系车，就是开不坏、很实用，但是也很少对高科技进行尝试。不过其实，以丰田为首的日系厂商在科技探索上，一直都在努力。 对于汽车科技的态度，丰田似乎总有些拿消费者当“孩子”的感觉，不到绝对有把握，轻易不出手。但是一旦出手，那就是市面上最稳定、最好用、也是最适合广大用户的实用技术。 而对于未来的无人驾驶、电动汽车和车联网这三大发展趋势，丰田也已经开启了自己的步调，并且一步一个脚印、踏踏实实的开始向前走。丰田已经表示，在2020年实现高速公路的无人驾驶功能，同时未来关于氢燃料汽车前景，也在不断的探索中。 至于车联网，只要丰田想做，自然也不是问题。年初，丰田已经加入到了NVIDIA的阵营，而这也看出丰田也希望加快在车联网领域发展速度的转变。 作为这个世界上最著名的汽车公司之一，全球汽车行业的未来，自然少不了丰田的作用。
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雷克萨斯LX570怎么样？雷克萨斯LX570一款经典老派的肌肉型SUV,开出去比路虎还有面子
LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。而雷克萨斯LX570作为一款经典老派的肌肉型SUV，更是深受一批追捧者的喜爱。 LX570的优势在于空间够大、车子也高，并且基本面没有什么小毛病。外观方面，全新17款LX570硕大的纺锤体进气格栅来自于丰田纺织的起源，狂放的造型无论是质感还是细节绝对称得上是独一无二。 车灯造型配合整车前脸显得十分犀利，矩阵式LED发光单元可以通过对向灯光来自动调整角度以及高度，给夜间行车多了一份保障。 LX570的侧身也相当帅气。 车尾的变化也不大。 21寸的轮毂，比原来20寸的看起来要更霸气。 内饰方面相比老款有了明显的提升，中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹，材质优越，按键及按钮手感非常好。 新款的大屏也很给力。 360°环车影像，虽然老司机可以忽略，可对停车困难的用户有着巨大的作用。 新款的仪表盘也比上一代更好看些。 中控上的时钟，十分耐看，也体现出了LX的高级感。 作为七座SUV，LX570的二排座椅无疑是一个巨大的卖点。不仅后排娱乐系统到位，乘坐起来相当舒适，而且还可以电动调节前后，很方便。 此外，中间搭载的冰箱以及无线充电也很给力。
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雷克萨斯LC500h跑车范十足,全新的混合动力系统,让法拉利都觉得压力山大
图中这款车是雷克萨斯LC 500h。这款车是今年三月份发布的一辆新车，这款车的外观设计非常的新潮有个性。雷克萨斯LC 500h的前脸设计的非常的长，锥子状的大灯设计的非常锐利，网状的进气格栅中间镶嵌着雷克萨斯的logo，跑车范十足 这款车的车毂也是这款车的亮点之一。21英寸超大车毂本来就霸气十足了，而且车毂的形状设计成了麋鹿角的形状，这样的设计无疑是锦上添花 从这款车的侧面看，这款车真的是美得无法言语，银白色的车身非常的职业化，C柱的设计总给人一种速度感，尾灯的设计与前大灯的相呼应，非常的有个性。双边双出的排气管周围加上了银色的镀铬装饰，在细节上就赢了 这款车设计了镁合金换挡拨片。重量设计上也是经过精密的计算的，51：49几乎达到了完美。这款超跑在外观上绝对不会让车友们失望 这款车在动力方面搭载了全新的混合动力系统。3.5升V6发动机与大功率电动机组合，并开创性地将行星齿轮结构的变速机构与物理4速变速器连接，模拟10挡，这样的设计会给驾驶者一种全新的驾驶感受
时间：2020-08-10 关键词： 雷克萨斯lc500h 雷克萨斯
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雷克萨斯is加长版上市,10.3寸中控屏,32万起,科技感满满完全不失时尚潮流气息
日前，深港澳车展刚刚开幕，在车展上有款车型非常引人注目，那就是全新的雷克萨斯IS，更加激进的外表大大提升了辨识度。 尤其是前脸，大量直线条的引入使得新车看上去更加凌厉，纺锤形进气格栅的面积更大，大灯也重新进行了设计，加入了LED光源，使用效率更高。 车身侧面和尾部的造型都没什么变化，新增加了“宝石蓝”及“至臻黑”两种颜色，换装的17寸双五幅式轮圈运动味十足，尾部继续采用双边共两出的排气布局。 新车的长宽高分别为4680*1810*1430mm，轴距达2800mm，长度相比现款增加了10mm。 依旧延续现款车型的设计，方向盘采用三幅式设计，并采用真皮包裹，中控显示屏尺寸加大到10.3英寸，同时加入了全新的Remote Touch多媒体操作系统，科技感满满完全不失时尚潮流气息。 此外，值得一提的是，新车首次搭载雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System +），该系统高效整合了多项智能安全科技，包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自动控制系统（AHB）和自适应巡航控制系统（ACC）。 搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦（245马力0，峰值扭矩达350牛米，传动系统方面与之匹配8速手自一体变速箱，油耗7.3L/100Km. 根据最新消息，此次上市的车型共推出四款车型，售价区间为32.49万元-45.3万元之间，而说到竞争对手方面就是BBA家族成员的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4，相比之下，这款车还是有不少优势的。
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日系豪华家轿雷克萨斯发布最新一款新车-LS350
全新LS 350一改上代车型四平八稳的设计风格，借鉴了诸多雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素。前脸大尺寸的纺锤形格栅和复杂的纹理造型十分犀利，颇具动感。修长的车身大气稳重，运动元素穿插其中突显了力量感。 尾部基本沿用 LS500h的风格，不过后备箱盖降低了40mm（前发动机盖也跟着降了 30mm），换句话说就是更加贴地，有一种更加高档的感觉。 汽车内部倒是很贴心，从空间上来讲，达到 2125 mm 的轴距让新款 LS 350 更加宽敞，但顶部降低 15mm，超过 180mm 的大高个感触会比较深，头上的空间缩了一点点，但极果君个人感觉这对大部分用户的影响并不是很大。 本次全新升级的LS 350在中控台上也有了此许变化，中控台有些实体按键被触摸按键替代，仪表盘则换成了全液晶仪表盘，并且新增了一台12.3英寸的大尺寸液晶显示屏。本次新车在降噪方面也下了功夫，全新的LS 350采用了主动降噪系统，使新车车厢内更加的安静。 配置方面，新IS标配LEXUS雷克萨斯7英寸液晶显示屏，而新IS豪华版则搭载10.3英寸液晶显示屏以及15扬声器Mark Levinson音响等配置。高配车型配备享有盛誉的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+。该系统高效整合多项主动安全科技，包括预碰撞安全系统（PCS）、远光灯自动控制系统（AHB）、自适应巡航控制系统（ACC）以及车道偏离警示系统（LDA）。 全新一代LS 350搭载一台代号为2GR-FSE的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为234kW，峰值扭矩为380Nm，传动系统匹配10速手自一体变速箱。 雷克萨斯新款SUV/LS350上市，动感又不失大气稳重。全新一代LS 350将搭载一台纵置布局的3.5L自然吸气V6发动机，但目前雷克萨斯和丰田在中国销售的车型中并没有与其相符的发动机，所以即将引入国内的全新一代LS 350有望搭载海外版3.5L发动机。传动系统，雷克萨斯或为其配备一台最新10速自动变速箱。
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雷克萨斯推RX七座版车型将于10月亮相,预售价33.9万元
10月亮相 雷克萨斯将推RX七座版车型 有海外媒体报道，官方将在10月27日开幕的2017上首次对外展示全新七座版，据悉，未来新车将采用“2+3+2”的7座布局，预计售价50000美元（约合人民币33.9万元）。 此前，曾在华注册了“RX 450hL”的商标，此举引发了媒体和车友们对于7座长版RX车型的猜想，如今，该消息恰恰印证了这一说法。 动力方面，新车将继续搭载由3.5L自然吸气V6和电动机组成的系统，该系统的综合最大为313马力。性能表现方面，现款RX 450h车型的官方0-100km/h加速时间为7.7秒，综合油耗为6.7L/100km。
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堪称“陆地巨舰”的雷克萨斯旗舰SUV新款LX570重磅来袭！
作为雷克萨斯旗舰SUV，新款LX570经过改款后，外观在承袭上代车型磅礴的气势之外，还加入了时尚设计元素，瞬间变成了一位有颜值的健壮猛男，并且设计师还赋予了新款LX570更为强大的越野功能和更为豪华的舒适配置。对于这样一位有颜值、有强大四驱性能以及超豪华内饰的堪称陆地巨舰的LX570，更为重要的新款车型售价较老款还有大幅下调，你会心动么？ 雷克萨斯LX570的底盘系统没有采用时下流行的承载车身和嵌入式大梁结构，而是依然坚持使用坚固的独立承载式大梁。自上世纪80年代以来，越来越多的SUV摒弃了独立大梁而将车壳和大梁合二为一。从使用情况来看，承载式车身虽然可以带来更好的公路操控，但在实际应用中远远不能体现SUV的耐用特性，就连不惜成本的高端SUV也不例外，薄弱的悬架结构在越野的时候根本不堪一击。我们深信在车体材料革命发生之前，独立承载大梁不会从LX的结构中消失。 新雷克萨斯LX570尊贵豪华版成为品牌在中国首款配备远光灯自适应控制系统（AHS）的车型。位于挡风玻璃上的光感相机传感器，可监测前方车辆尾灯以及迎面驶来车辆的前大灯。当检测到其他车辆位于远光灯照射区域，系统将控制发光二极管阵列的照明模式，自动屏蔽掉一部分直接投射到前面或对向车辆的灯光，避免直接将光照射到前车或来车。灯光覆盖区域将按照检测到的车辆反应自动调整，防止其他驾驶员感到晃眼。 内饰方面，2017款雷克萨斯LX570配有灵活的巡航控制系统和12个标准安全气囊，车头、副驾驶侧的外后视镜内及车尾都有摄像头对于一款度超过5 m，高度近2 m的全尺寸SUV来说，LX570亦拥有很出色的安全性能。这些都是与陆巡拉开身价的原因，你说到的想到的配置基本上应有尽有。 在细节上2017款雷克萨斯LX570的底盘系统没有采用时下流行的承载车身和嵌入式大梁结构，而是依然坚持使用坚固的独立承载式大梁。自上世纪80年代以来，越来越多的SUV摒弃了独立大梁而将车壳和大梁合二为一。配置上17款雷克萨斯LX570一大亮点即增加了越野转向辅助功能，配合自动爬坡控制系统，能够减小转弯半径，提高转向性能，提升越野表现。搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率达到381马力，而在电子系统的辅助下，LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。 2017款全新雷克萨斯LX570由引擎盖开始延伸的折线，塑造出车头立体感，头灯组近光灯上缘切线设计，让整辆车看起来更有气势。搭配精致而大胆的水箱护罩、前方进气坝设计，LX570开在路上，绝对能够震慑所有人的目光。在前脸进行一系列的改动之后，新款LX570针对尾部的变化也在悄无声息的进行中，采用 LED光源的尾灯依然为红色配色，配以和车头相呼应的镀铬装饰，造型上也更加扁平，比老款“秀气”了很多。
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雷克萨斯最小的SUV-UX概念车将于明年上市,这款车相对于NX更为精美！
在2016年的巴黎车展中，雷克萨斯发布了全新UX概念车，这款车预示了未来雷克萨斯新车型的设计走向。据相关途径悉知，雷克萨斯UX将于明年10月份开始投产，新车将基于丰田全新TNGA平台打造，借鉴UX概念车的设计元素；动力方面新车将提供2.5升、2.0升自然吸气发动机和2.0升混动系统三种动力选择。新车在丰田TNGA平台基础上打造而来，此前有消息指出，UX未来有望接替CT 200h成为雷克萨斯全新入门级车型。 根据相关途径了解，雷克萨斯目前正在加快对UX的设计开发，预计UX量产版将保留概念版车型上的大部分设计元素。尽管两厢车在欧洲市场十分盛行，但作为专为年轻消费者打造的雷克萨斯CT 200h全球销量明显低于厂商的预期。考虑到SUV车型在全球各地市场的火爆，雷克萨斯UX将有望在未来接替CT 200h。 雷克萨斯UX概念车在去年10月举行的巴黎车展上正式发布。造型方面，雷克萨斯UX概念车由雷克萨斯欧洲设计中心打造，整车采用了时下流行的溜背式造型设计，整体造型看上去动感十足。此外，概念车最为青睐的对开门设计也应用其中。 内饰同样取材于未来，UX概念车配备了三维人机界面（3D HMI），让司机完全沉浸在自定义的超拟真环境中，中控面板的显示屏则被一整块水晶面板代替，该面板也集成了所有按键旋钮所控制的功能。 动力系统方面，考虑到官方已注册UX200、UX250以及UX250h三款车型的商标，我们预计未来推出的UX量产版将与雷克萨斯NX共享动力总成。
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雷克萨斯CT200h整容归来，30万配备四缸发动机 内饰叫板BBA！
说起雷克萨斯，人们想到的更多的是雷克萨斯成熟的一面，而在7年前，雷克萨斯推出了一款一款浓缩丰田和雷克萨斯混动精华的两厢车—雷克萨斯CT200h一改以外的成熟风格，在节能减排的同时，还吸引了大批女性客户。算是雷克萨斯一款成功的车型。 而最近的推出的小改款的CT200h，在外观设计上保持了老款车型的线条，纺锤形的进气格栅使用了F-Sport的运动套件，造型更有朝气与活力。侧面腰线平直地延伸到尾部，车顶向后逐渐压低，让整体车身十分流畅。但短小的车身导致CT200h的后排空间比较一般。 内饰方面，在保持原有风格的基础上，升级了10.3英寸液晶显示屏，并加入人机交互系统。动力方面，继续搭载现款CT200h上的1.8L直列四缸阿特金森循环发动机和电动机组，匹配E-CVT无级变速系统。依旧是熟悉的第二代的THS油电混合系统。 虽然效率、省油都做得很好，不过随着时间的推移，但是动辄超过30万的落地价落地价。实在是让人承担不起，而雷克萨斯似乎也意识到这么一辆混合动力的两厢小车并不适合中国的市场了。所以现在这款就可能是雷克萨斯最后一款CT200h
时间：2020-08-09 关键词： 雷克萨斯ct200h 雷克萨斯
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众泰年销三十万就玩原创，长安一百万还在模仿，雷克萨斯又中枪
时至今日，如果还大胆的玩抄袭的话，不仅是在开历史的倒车，也将会被市场和用户摒弃，之前因此出名的众泰就正式走上的了原创的道路，毕竟从之前一个生产江南奥拓的小企业走到如今年销量三十多万的企业，的确需要原始积累。 但对于已经走到百万台的长安来说，原始积累已经完成，作为一个大厂，虽然获取利润依然是它的本职，但它也更多需要展示一个国产大品牌的身段，先不说多么出色的大件技术成就，至少在设计上要走出自己的路子。 然而从长安睿骋CC这款新车来看，长安却丝毫没有这样的觉悟，因为在它的前脸部分，熟悉的人都知道，这就是雷克萨斯的纺锤式设计，虽然不是原版照抄，但这肯定不能称之为有着高度原创灵感的设计元素。 而在侧身和尾部，这款车的辨识度并不高，甚至同样有着似曾相识的感觉，整个侧面和车顶的设计，和现代的索纳塔以及名图非常相似。 而最近也爆出了它的谍照，前脸部分还真的就是国产版的ES，虽然博眼球，但也会让人觉得别扭。 同时也爆出了它的内饰设计，坦白来说，从各种面板和用料上来说，它的质感确实比长安以前的车型要好了不少，但是从设计角度上来讲，雷克萨斯或许是不像了，但很有宝马和奥迪的身影。而根据如今有着浓烈借鉴元素的长安CS95，以超低售价和超大空间，上市销量却表现平平的先例来看，这款同样有着浓烈借鉴元素的轿车，或许也会是同样的结果。
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始终坚持不国产,“进口车型品质可靠，质量非常高”,不少朋友购买雷克萨斯就是因为纯进口！
俗话说的好，金杯银杯不如老百姓的口碑，对于一个汽车品牌来说，老百姓和车主的口碑显然至关重要，比如说大众，在国内有着极高的口碑，正式因为这样，大众才能每年都成为国内最畅销的品牌。说起这个事，有一个品牌一直坚持没有国产，就是因为很多豪华品牌合资之后生产的车型，对于质量要求不严格，导致品牌车型出现很多问题。 这个品牌就是日系豪华品牌雷克萨斯，在众多豪华品牌纷纷与国内车企合资之后，雷克萨斯一直没有动静，就连讴歌这样的品牌都选择了合资，可见雷克萨斯对于名声的看重。那么雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，在国内鲜为人知，可能大家都觉得这个品牌的实力一般般。 其实雷克萨斯一直都是北美最畅销的豪华品牌之一，不亚于奥迪宝马和奔驰，但是因为国内没有合资生产，所以价格相对来说比较高，所以不少朋友没必要多花钱选择一款小众的豪华品牌，而雷克萨斯品牌的理念就是要做最完美的汽车，也在一直不断的追求完美，所以国产后的小瑕疵绝对不允许。 还有一点就是国产后售价无法控制，定价多少是一个很尴尬的问题，如果低了老板肯定不愿意，高了消费者也不愿意，与其这样还不如保持现在的趋势，再说雷克萨斯搞定北美已经足够，并不一定非得进军国内。 不少消费者同样是喜欢雷克萨斯纯进口的品质，在调查的近百位雷克萨斯各款车型的车主中，他们最多的一句话就是“进口车型品质可靠，质量非常高”。所以不少朋友购买雷克萨斯就是因为纯进口，而且售价不是特别高昂。
时间：2020-08-08 关键词： 雷克萨斯
