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  • 起亚KX3纯电动版:紧凑级SUV,最大续航超380公里

    起亚KX3纯电动版:紧凑级SUV,最大续航超380公里

    KX3是起亚旗下紧凑级SUV,目前在售产品仅有汽油版,年内企业将基于该车打造纯电动版车型。近日,网上曝光一组起亚KX3纯电动版实车图,新车前脸采用全新家族式设计,整体更具辨识度。动力将搭载型号为36500-0E200电动机,最大续航有望达380公里。据悉,新车有望在10月份推出,一起来前瞻下新车吧! 起亚KX3纯电动版新车前脸采用封闭式设计,且周围带白色饰条点缀,两侧大灯造型犀利并进行熏黑处理,灯组内部加入L型日间行车灯和透镜组,视觉效果突出;贯通式的下格栅突出运动感,同时两侧黑色面板内部嵌入有雾灯。车身侧面线条圆润,四周配有黑色越野包围,尾灯依旧配有LED灯组,后保险杠造型圆润,底部银色护板具有层次感。 进入到车内,新车中控面板则采用了上下分层的设计,并配有彩色大屏,按键布局工整,整体设计比较简洁。新车还配备了三幅多功能方向盘并带有金属装饰,握感舒适。配置有ESP车身稳定系统、前排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、自动空调、一键启动、定速巡航、后排空调出风口、全景天窗、昼夜间行车灯、鲨鱼鳍天线等一应俱全。 最后在动力方面,KX3纯电动版新车有望搭载一台最大功率为81.4千瓦(114马力)的电动机组,最高车速可达150km/h。并提供两种不同容量电池组,较小容量的电池组为39.2千瓦时,最大续航里程超过240公里,较大容量的电池组为64千瓦时,最大续航里程超过380公里,整车的续航里程表现非常突出,使起亚KX3纯电版更具竞争力。 综合来看,新车的外观造型亮眼,内饰舒适配置丰富,动力更是一大亮点,超长续航里程极具竞争力,整体产品力突出,期待上市!

    时间:2020-08-05 关键词: 新能源汽车 suv

  • 国产suv汽车品牌推荐

    国产suv汽车品牌推荐

    前言 国产SUV销量排行榜,在全球SUV热的大环境下,各国的汽车厂商都在积极的推出SUV车型,中国自主品牌当然也不会放过这个机会。诸多企业都在生产SUV车型,甚至一些从来没有乘用车造车历史的品牌也加入这一竞争,使这个市场的产品档次层出不穷,众多粗制滥造的车型也会挤入这个市场。那么慎重选择一款优良的车型就显得尤为重要了。下面我将列举一些比较有品质的精品自主品牌SUV车型, 排列顺序不分先后,当然也只供参考。 荣威RX5 在前不久的上汽集团和阿里巴巴集团联合新闻发布会上,荣威RX5刚刚上市,而集合了互联网风云人物和汽车界大咖的发布会也是亮点频频。对于这款车来说,也许 光芒被掩盖,但静下心来看看这辆车,也是非常可圈可点的。荣威RX5目前的最大卖点在于车内的大尺寸屏幕和其中搭载的YunOS系统,并且还有随之一起的 各种人车互联功能,而外观内饰方面的设计造型也比较时尚,可以说是一款强强联合、珠联璧合的车型。荣威RX5和吉利博越相似,都是一经推出便好评如潮的自主精品SUV。上汽与阿里合作的首款SUV主打智能互联系统,其配备的诸多互联网科技深受年轻人喜爱。此外,荣威RX5还提供混动及纯电动版本,更为一些摇号、限号的城市提供了新车购车选择。 传祺GS4 传祺GS4从上市以来就是一匹黑马,曾经也是被众人期待能把哈弗H6从神坛上拉下来的最有希望的车型。在当时模仿当道的局势下,传祺GS4以高原创度的设计和时尚的造型备受好评,也将长安CS75(参配、图片、询价) 等车型压在身后一度占领着国内SUV市场销量第二名的位置。 本田CR-V   CR-V也是为数不多售价在20万元左右提供混合动力可选的车型,在燃油经济性方面的优势也使得CR-V成为不少家庭用车的首选。 吉利博越   从博瑞开始,吉利似乎一夜成名,将沃尔沃的简约风格复制到了吉利的车型之上,所以之后推出的SUV车型博越也按照此套路,吸引了不少消费者为其买单,踏实造 车的理念得到了大家的认可。在收购了沃尔沃之后,不得不承认吉利吸收了沃尔沃造车的精髓,简约大气。而且通过认真的调教和设计,外观内饰都比较有质感,并 且在小编短暂的驾驶中也深刻的感受到了较高的驾驶品质,从月销量就可以看出这是一款非常有潜力的车型。 哈弗H7 谈起哈弗品牌,大家肯定公认其是目前自主品牌中比较成功的存在,从哈弗H6销量月月榜首就可以看出来。而哈弗H7的推出则是一再跳票,不过好饭不怕晚,在今年的北京车展上,哈弗蓝标H7终于上市,而红标车型也已经亮相。在哈弗H6获得了非常不错的销量时,哈弗并没有停下前进的步伐,接连推出各种尺寸级别的SUV车型,而且造车的工艺和品质是大家都看得见的,这点非常值得肯定。一分钱一分货这句话用在哈弗H7上非常合适。          传祺GS4 广汽传祺GS4上市已经有段时间,根据销量排行榜中显示数据,已经远远抛开众多合资热销车型,常年在月销量榜前五位之中。销量如此火爆,肯定有其中的原因。 外观方面的优势也可能是广汽传祺GS4引人关注的因素之一,传祺GS4采用了光影雕塑2.0造型,整体线条非常流畅。在这个个性的时代,设计协调是获得好 销量的一个基本要求,出众好看则可以吸引更多消费者。时尚的外观和精致的设计让传祺GS4的口碑非常不错,赢得了不少消费者的欢心。 长安CS75 长安CS75也算是国内SUV市场销量前十名的常客了,其较为全面的表现深受2、3、4线城市消费者的喜爱。整体而言CS75没有什么明显而又突出的优势,外观造型比较大气、内饰用料扎实又实用、1.5T和1.8T的动力调校也值得肯定。或许在CS75身上,没有劣势就是它最大的优势。能常年保持在前十名的销量也就不足为奇了。 宝骏510 宝骏旗下的每款车型都能准确的找到消费者的痛点,然后一经上市就变成爆款车型。宝骏510这款小型SUV从上市到月销仅4万台用了不到半年的时间,也是继传祺GS4之后又一款被认为能将哈弗H6拉下销量第一位置的车型。造型年轻,配置丰富,5万多元的起售价让消费者看到了满满的诚意,随着9月份AMT车型的推出,又填补了宝骏510没有自动挡的产品缺口。   虽然标题叫做“优等生”,并不代表以上这些车型在各方面的表现都非常优异,也有一些不尽如人意的地方。但这几款国产SUV车型在造车的大部分方面都有不错的表现,原创 并且颇有设计感的外观,精致的内饰设计和做工,都显示着这些自主品牌认真造车的态度。虽然除去以上这些车型,还有部分车企也一直在努力,态度非常不错,但 是在设计感上还是有所欠缺,只能被叫做“中等生”。 途观 凭借多年来大众品牌的光环加持,轴距不长但后排不错的空间体验,使得途观在紧凑级SUV市场如鱼得水。 昂科威 昂科威也是国内SUV销量前十名的老熟人了,由于别克算是最早一批进入中国市场的合资品牌,昂科威也受到自身品牌所带来的光环加持,加上别克一向有着较大的优惠幅度,能以一台紧凑级SUV的价格买到一款中型SUV的诱惑条件,让昂科威的销量仅次于途观,排在合资品牌SUV的第二名。

    时间:2020-08-03 关键词: suv

  • 器大活好! CS95大空间绝技戳中用户G点

    器大活好! CS95大空间绝技戳中用户G点

    说起SUV,已经热到不能再热了,甭管是消费者购车还是厂家造车,纷纷齐刷刷向SUV看齐。虽说市场依旧卖的火热,琳琅满目的车型也随处可见,但大同小异的车型产品确实让大家感觉有些乏了,例如一直让消费者们爱恨纠缠的鸡肋空间,似乎一直都是大家用车难言的痛。 真正的好产品不应该是花架子,“器大活好”才是关键,这也正是消费者为之买单的核心,才能真正给大家带来更实实在在的用车体验。 事实上,购买SUV车型的消费者,除了看中车的时尚外观、以及车辆通过性之外,更重要一点就是大家对大空间有需要。 尤其是随着国民二胎家庭结构的变化,让越来越多的车主把空间放在了购车首位,不过回望目前车市的车型,能够称得上“大器”的当属刚刚亮相的这款高性能全尺寸旗舰SUV长安CS95。 客观的说,这款新车的卖点小编早有耳闻,不过当我看到真车的时候,真的还是被他惊艳到了。 造型硬朗、霸气外观,极具爆发力的肌肉感车身,体现大型SUV稳中有劲的特征,搭配强悍的中国“芯” 蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机,充沛的动力输出,释放超强的性能表现。 另外值得一提的一大亮点,空间表现也堪称同级别的佼佼者,7座车型采用2+3+2座椅布局,车长近5米,宽度超过1.9米,高度将近1.8米,轴距达到2.8米,创造了无与伦比的真7座宽适SUV驾乘空间。打个形象的比喻,来到最后排,我180cm的身高翘起二郎腿还是很轻松的。这个优势对大空间有需求的消费者来说,也是难得的福音。 对于以前购车纠结没有舒适大空间SUV的很多人来说,这款无与伦比的真七座车确实是一件普大喜奔的事,“器大活好”的长安CS95相信上市之后,定能大卖,让我们拭目以待!

    时间:2020-07-31 关键词: suv 长安cs95

  • 中国品牌和韩系的差距还有多远?

    中国品牌和韩系的差距还有多远?

    最近一年,中国品牌和韩系的表现有了巨大差别,此前一直左右逢源顺风顺水的韩系在中国品牌与德系、日系的夹击之下腹背受敌,旗下产品几乎全线下跌,朗动、悦动、K2、IX35、狮跑等主流车的跌幅都超过20%,其中悦动跌幅甚至超过68%,此前的大明星名图销量也下跌超过17%,即便是领动、新途胜上市带来的增量,也无法弥补韩系下跌的势头。 2016年前5月,北京现代整体销量为42.5万台,跌幅5.4%,东风悦达起亚1-5月销量40.6万台,同比下跌9.4%,成为各大产品系的最大输家。与此同时,中国品牌借助SUV和MPV的突围,表现出色,市场一片叫好,部分舆论甚至认为中国品牌已经超过韩系。 可惜,这个与实情不符,即便中国品牌在SUV的成功和韩系汽车逐渐萎缩都是现实,即便中国品牌将来一定会超过韩系,但是至少目前为止,中国品牌还没有超过韩系,甚至差距比我们想象的更大,盲目的骄傲只能捧杀中国品牌。下面就来看看中国品牌和韩系还有多大差距: 外形方面,中国品牌尚未摆脱山寨 首先从外形上说,这个是中国品牌进步最大的领域,也是相对技术含量较低的领域,中国品牌在这方面和先进水平相差也最小。但是即便这个领域,即便像博瑞、观致等某些车的外形已经比韩系的某些车更漂亮,但是整体方面对比,中国品牌和韩系的差距还很大。 这个差距主要体现在两方面。第一是韩系已经告别山寨,而中国品牌显然还没有脱离山寨,今天的韩系车,已经基本找不到山寨的影子,无论轿车、SUV还是MPV,韩系都完成了对于山寨的摒弃。但是中国品牌还远远没有做到,不要说力帆、双环、众泰、陆风这些品牌。即便是长城、长安、吉利这些最优秀的代表,依然有着山寨的影子,比如长城H9会令人隐约想起陆巡,而长安CS75,多多少少会和极光有一点点神似,虽然不能说是山寨,但也不是完全无辜。 其次就是韩系在外形设计方面已经形成了自己的风格,形成了自己的家族基因,但是中国品牌在这方面还在发展中,即便是发展最好的长城,在哈弗H8和哈弗H6之间,如果不经过提醒,也很难发现同一家族属性,即便在某些方面采用相似的设计手法,也会觉得是故意为之,这方面才是最大的差距。 核心技术,中国品牌刚刚登堂入室 坦率地说,在技术方面,中国品牌在最近十几年进步极大,相继克服了涡轮增压发动机、DCT自动变速箱、多连杆悬架和新能源电池等核心技术,自己和自己比,确实进步巨大,但是和韩系比,差距还很明显。尤其是在发动机和变速箱技术方面,即便中国品牌品牌已经攻克了某些核心技术,但是技术层面还是非常的粗糙和原始,只能说是登堂入室,韩系在这些技术方面早就炉火纯青了。 以中国品牌在核心技术方面成就最高的盛瑞8AT变速箱为例,在盛瑞8AT变速箱投产之后,一度号称“拉近与世界50年的差距”,“可以直接叫板德国、日本和美国”,号称是“全球第四个可以生产8AT变速箱的国家”。实际上在早在盛瑞投产很多年前,现代旗下的派沃泰就开始生产8AT变速箱。更为打击国人的是,盛瑞的8AT变速箱技术,恰好就是来源于韩国,其组装线由韩国韩华公司制造,测试线则委托韩国ADT公司调试。 事实上,在代表核心技术的重要零部件方面,中国品牌和韩系完全不在一个层次,现代旗下的摩比斯几乎可以生产除了轮胎、玻璃和车身外的一切零部件,它的综合实力排名在全球前十行列,在全球零部件百强排名中,韩系可以占据6个名额。可以类比的是,中国在零部件方面全面落后,除了在玻璃、轮胎以及部分内饰件,中国品牌汽车零部件多数都是打酱油的角色,在2015年的零部件百强排名中,中国零部件企业仅仅获得了两个名额,而且排名都不高。所以从核心技术和零部件方面比较,中国品牌和韩系的差距还很大。 市场地位,韩系已经打遍全球 中国品牌和韩系最大的差距其实在市场方面,虽然从绝对数量上,两者好像差距不大。中国品牌2015年销量达到768万台,韩系全球销量大约900万台,但是中国品牌的销量几乎全部都在国内,然后在中东、非洲、东南亚和拉美一些落后国家有一点微不足道的销量。与此同时,国内市场的大部分市场,则被德系、美系、日系和韩系所瓜分,其中韩系在中国销量高达167万台。 然后再看看韩系,韩系的900万台销量,除了国内消化大约160万台,其余740万台卖到了全世界,卖到了美国,卖到了日本,卖到了德国、英国和法国等全球强国。在美国市场,伊兰特和索纳塔的销量几乎是速腾的数倍,已经完全进入了主流市场。事实上,如果将中国市场从全球市场剥离,现代在全球销量可以轻松超过大众和通用,仅次于丰田而排名第二。 但是中国的任何一家中国品牌,甚至即便是所有的中国品牌加在一起,销量还是不如一个现代,这个差距才是中国品牌和韩系的真实差距,也是最难以追赶的差距。 瞩目未来,中国品牌还需快马加鞭 当然,在指出自中国品牌目前全面落后于韩系的事实,并非对中国品牌的否定,更不是说自主难以追上韩系,只不过客观地指出事物发展状况的事实面貌。但是即便如此,国人也完全不必悲观,因为中国品牌已经在大幅度地缩小与韩系的差距,仅仅在十年前,中国品牌面对韩系还是仰望的感觉,但是现在,长城和吉利们已经开始大张旗鼓地从韩系嘴巴里抢夺市场,而韩系显然也没有更好的应对办法,这就证明了自主实力。 尤其是考虑到中国工业体系极其全面发达,某项技术的突破可以起到巨大带动作用,即便一些落后的领域也可以获得其它优势领域的弥补,中国品牌追赶韩系的速度会大大加快,如果在5年之内,中国品牌某项技术或者某个领域真正超越韩系,将不会令人惊讶。 如果将来有一天,我们从首都机场出来,看到的黑压压的出租车不再是清一色的伊兰特和索纳塔的时候,中国品牌才算是真正有了可以叫板韩系的底气,我们希望在这一天早些到来。

    时间:2020-07-30 关键词: suv mpv

  • 蔚来汽车高性能智能电动7座SUV蔚来ES8正式上市,今后将采取按订单生产零库存模式

    蔚来汽车高性能智能电动7座SUV蔚来ES8正式上市,今后将采取按订单生产零库存模式

    蔚来在业界是一个不小的传奇——上个月,高性能智能电动7座SUV蔚来ES8正式上市,今后将采取按订单生产零库存模式。更早的时候,当这辆汽车还停留在图纸阶段,腾讯、百度、京东、小米、联想等就成了股东,蔚来创始人李斌“游说”15分钟、刘强东10秒钟决定投资的故事更是被人津津乐道。 有人说蔚来是中国的特斯拉,他们却既低调又自信地说:“每家企业都有自己的基因,我们就是我们自己。”特斯拉只做直接销售,并不直接服务用户,而蔚来从创立之初就心心念念要“创造用户拥有汽车的感动”,凡是用户的触点都要自己来做,并将其视为核心竞争力之一。 从上海嘉定区安亭镇安驰路一间小办公室起步,短短3年,公司已有来自40多个国家和地区的4000多位创业伙伴,分布于全球19个办公地。记者近日走访了这家搬进安亭镇汽车创新港、自我定位为“来自未来”的汽车公司。 全球技术研发和产业布局 毕业于北京大学社会学专业,蔚来创始人李斌却对车情有独钟。他于2000年6月创办易车公司,10年后带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。低调的他,其实还有一个身份——摩拜单车董事长。 “一辆温暖的汽车,一个蔚蓝的愿景,一种愉悦的生活方式,将是我们愿意拥有一辆车的理由。”李斌在一封公开信中写道,汽车行业需要改变的不仅是产品和技术,真正变革的方向是如何创造用户拥有汽车的感动。这一思考的原点很简单:当更多的行驶里程意味着更多的污染,当拥有一辆车意味着拥有麻烦,我们为什么需要拥有一辆车?由此出发,蔚来重新定义服务用户的所有过程,致力于为用户提供超越期待的愉悦体验。 蔚来的全球技术研发和产业布局,从创业之初就开始了。上海作为蔚来全球总部,也是全球量产车研发中心;慕尼黑是全球设计中心;圣何塞是全球自动驾驶研发中心、北美总部;伦敦是全球极限性能研发中心和蔚来车队总部;北京是全球软件研发中心;合肥是制造基地;南京有个整车试制厂。 与此同时,蔚来还有着看似闲笔的动作——参加国际汽联电动方程式世界锦标赛,这是全球第一项依靠全电力驱动的赛车比赛。2015年6月,该车队夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军。2017年5月12日,蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩刷新了该赛道历史圈速纪录。作为蔚来的首款产品,EP9在设计上突破界限并打破诸多世界纪录,被证明是全球最快的电动汽车。2017年2月23日无人驾驶版蔚来EP9在得克萨斯美洲赛道创造了每小时257公里的速度纪录,成为全球最快无人驾驶汽车。 从静止到100公里时速只需4.4秒 蔚来ES8作为国产首款高端电动汽车,“从静止到100公里时速只需4.4秒,相同价位的电动汽车能进5秒的都很少。”蔚来用户发展副总裁朱江说,此次推出的44.8万基准版,总功率650马力,达到了很多超级跑车的水平;最大扭矩840牛/米,最大续航里程超500公里,是唯一采用了航空级7003铝合金的汽车。 据介绍,ES8是全球首款装载MobileyeEQ4自动驾驶芯片的量产车型,该芯片计算能力较上一代提升8倍,使得其自动辅助驾驶系统的响应速度能够做到20毫秒,比人类驾驶员快十几倍。 “今年3、4月第一批车有望下线。”北到零下30℃的内蒙古牙克石,南到澳大利亚墨尔本和米尔迪拉,在第一辆车交付之前,ES8将完成超过300万公里的累计测试里程,相当于绕地球赤道75圈。 在进入批量生产前,蔚来投入上千万,对电池进行了1年多的测试。比如,130秒590℃火烧、5%氯化钠海水长时间浸没等,为实现精准的高频振动模拟测试,研发团队还来到了中国航天科技集团的实验室。此前,美国国家航空航天局也曾租用该实验室进行火箭测试。 希望上海出台更灵活政策 充电一直是电动汽车的一个“痛点”。新车发布会上,李斌现场演示了在3分钟内通过蔚来换电站完成换电。到2020年,蔚来计划在全国建设超过1100座换电站,投放超过1200辆移动充电车。ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援4项终身服务。 “可以肯定的是,借助我们全新的服务体系,将比使用同等价位的燃油车更便宜。”朱江介绍,今年将建成首批四五十个换电站。为让用户有更好的体验,蔚来推出了服务于家庭(或办公地点)的充电桩,具备即插即充、预约充电、App控制等功能,公司可为有条件的用户免费安装。和国家电网、新兴充电合作,将其已搭建的充电桩纳入体系;推出了全球首创超过300项专利的换电技术,全自动换电,3分钟完成,每次换电还会做电池和整车电气系统检测;研发了移动充电车,这就像一个超级充电宝,加电10分钟可续航100公里;将利用移动互联网,成为第一个提供代客加电服务的品牌。2016年美国电动汽车销量增长了37%,据预测,中国消费者2020年以前可能会购买300万辆电动汽车。 “上海创业氛围纯粹,企业在这样的环境中有幸福感。”朱江说,蔚来当初来到安亭镇创业,正是看中这里的汽车文化和人才积淀。嘉定区的产业发展路线清晰,看好新能源汽车产业,对于蔚来给予了大力支持。目前,以上海为圆心,600公里为半径的范围内,蔚来的核心供应链所在地都被覆盖。沿着长江流域,从上海到昆山、常熟、南京,再到武汉,蔚来的生产布局已经完成。 说到企业的“痛点”,朱江表示,我国新能源汽车产业的发展,当前正处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。对于创业公司而言,时常会面临商业模式创新与现有行政管理政策发生冲突的困境,甚至有可能迫于压力而放弃创新。希望上海能先行一步,出台更加灵活的政策措施,扶持创新企业的发展。

    时间:2020-07-30 关键词: 蔚来汽车 suv

  • 车和家计划走与众不同的造车路线,转战新能源领域能成功吗?

    车和家计划走与众不同的造车路线,转战新能源领域能成功吗?

    随着造车进程的不断加快,2014年以来纷纷开始崭露头角的造车新势力企业在经历了PPT造车的质疑后,一部分渐渐开始交付成绩单。威马汽车首款量产车EX5迎来试装下线,小鹏汽车获得了首张新能源汽车专用号牌,蔚来汽车开始实现对用户交付…… 然而,造车新势力的进度有快有慢,水平有高有低。有的很早之前宣布出来造车,却没了音讯;有的出来两年时间不到,却神采奕奕。对于较早出来的车和家来说,在初创电动车企中,李斌的蔚来汽车和李想的车和家可以说是关注度比较高的。与李斌的蔚来ES8带来的震撼相比,李想的车和家走的却是与众不同的造车路线。 对于车和家来说,小型智能电动短途的交通方式并不靠谱!在经历了孵化两年的SEV项目胎死腹中之后,车和家目前转战新能源的大块头,比普通SUV块头更大的车和家SUV。更小或者更大,车和家这一次还能否下对这一步棋呢? 这一次是“大块头”! 根据网上消息,近日有网友拍到车和家正在路测的被严实包裹的SUV车型。与沃尔沃 的XC90 对比,可以看到在对比中车和家 SUV 外观尺寸完全不输沃尔沃 XC90,而沃尔沃XC90 的外观尺寸为 4807/1898/1784mm,在SUV车型中,个头已经不算小。根据车和家之前透露的信息,车和家这款新的车型将会是 5 米量级的 SUV 车型,现在看来应准了该信息。 根据之前曝光的信息,车和家 SUV 的动力有可能采用增程式混合动力,最大续航里程将超过1000公里,NEDC续航里程超过700公里。新车预计今年内发布,2019 年上市,预计售价在 25-40 万之间。 内饰方面,车和家中控台将采用双屏设计,中控屏幕尺寸非常大,仪表盘与中控屏贯通。中控部位主要采用触控方式操作,整体内饰造型规整,内饰整体风格相对比较传统将不会采用过于复杂的元素勾勒。 此外,车和家称,这次不仅仅对车辆制造进行投入,按照车和家之前推出的无人驾驶战略和共享出行战略。车和家共享出行的最终目标是打造专门为共享出行定制的无人驾驶 Robo-taxi,其自动驾驶水平将达到 SAE L4。首批量产车计划于 2025 年投入商业化运营,每天为用户提供 1 亿公里的出行服务。 从对整款车的描述来看,这款车听起来是不错,但是,从车和家向外透露的700公里甚至是1000公里的最大续航里程来说,这个数据过于理想化。目前市面上续航较好的车型最大续航里程数也不超过600公里。目前这款还没有真正露脸的大块头SUV能不能在今年发布,仍是个迷。 “小而美”到底出了什么问题? 对于人力物力财力还不够强大的造车新势力来说,前一秒钟是天堂,后一秒钟可能就跌入地狱!早在今年年初就不断发酵,车和家被坐实 “历时两年多的SEV项目”早已胎死腹中。 曾将SEV描述为“小而美”的交通工具,并称“汽车是一个涉及生命安全的交通工具,研发、生产、服务都要做扎实”,但车和家走的却可以算是低速电动车的线路。在大多数人看来,这个开启了两年的所谓SEV项目,说白了就是“低速电动车”,即续航里程在百公里左右,时速60公里以内,类似的产品多年前在国内就早有先例。 因为缺乏统一的技术和安全标准,多使用能量比较低的铅酸电池,加之产品安全系数不高,低速电动车一直未能通过相关部委的准入门槛,市场环节也一直处于灰色地带。正因如此,这个项目也是从国外开始推广。 更为重要的一点是,低速电动车就技术而言,对汽车行业的发展促进意义并不大。在战略的选择上,“小而美”从这一步就错了,对于消费者来说,也缺少了汽车应有的安全保障和诚意,所以SEV可能从孵化之初战略上就已经失去竞争力了。 目前,车和家的SEV项目和下线的产品,仅流出了在国外某城市“上路”的照片,除此以外,没有任何测试里程、试验数据,也没有销售数量、运营里程,以及乘客的反馈信息,目前这个所谓的海外运营项目业已停止。 编辑点评:在造车思路中,李想的车和家和其它的造车势力走的是完全不同的路线。车和家的造车路线比较极端,小而美的SEV路线是不受市场认可了,那么,这一次的新能源大块头能否成功呢?在新一轮造车竞争中,或许李想已经丢失了最佳的时间和机遇,大块头的SUV能不能为车和家带来一线生机呢?还有待时间来检验。

    时间:2020-07-30 关键词: 无人驾驶 新能源汽车 suv

  • 江淮新能源推出5款纯电动汽车

    江淮新能源推出5款纯电动汽车

    近日,江淮新能源公布了其2018年销量目标和产品规划。新一年江淮新能源计划推出5款纯电动汽车,预计总销量达5万台。 除了将续航里程提升到300km的iEV7S和长程版iEV7外,iEVA50、iEV6ES和iEVA60都是最新车型。下面我们就对这两款车做一个简单的介绍。 iEVA50 iEVA50不仅是江淮新能源今年推出的首款纯电动车,也是江淮首款A级纯电动车型。新车将会分为三种不同动力配置的版本,工况续航里程分别为310km、330km和400km。 根据从江淮汽车内部所得到的消息判断,这款iEVA50纯电动轿车很可能基于2016款江淮和悦所打造,整体上保留了江淮和悦的设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4590*1765*1490mm,轴距为2710mm,定位在纯电动紧凑型车。 江淮iEVA50共分为出租版、家用标准版以及家用长距离版三个版本,其中续航里程最短的车型搭载最大功率为116马力的电机,47kWh的磷酸铁锂电池,工况续航里程为310km,未来主要用于租赁市场。 而其他车型会配备三元锂电池,其中电池容量为47kWh版本的车型工况续航里程为330km,电池容量为60kWh的车型,电池系统能量密度可达129Wh/kg,工况续航里程可达到400km,该版本车型搭载的电机最大功率为150马力。 点评:虽然是国内最早推出纯电动汽车产品的企业,但前两年江淮主要集中在小微型纯电动汽车领域。而目前A级纯电动汽车市场主要由比亚迪e5/秦EV、吉利帝豪EV和北汽EU系列占据,此次江淮推出iEVA50也将直接挑战比亚迪、北汽和吉利。目前已经确定比亚迪新款e5和秦EV以及吉利新款帝豪EV都将于3月份上市,工况续航里程都能达到400km,再加上同样在3月上市的iEVA50,届时A级电动汽车将有一场混战。不过比亚迪和吉利已经在这一领域有口碑基础,江淮想要分一杯羹可能需要让iEVA50延续一贯的“高性价比”战略。 iEV6ES 据江淮内部人士介绍,iEV6ES可以看做是iEV6E的升级产品,尤其值得注意的是该车在续航里程上有突出表现,或成为微型电动汽车中高续航的代表。 iEV6ES整车基于瑞风S2mini打造而来,纯电驱动的技术则源自iEV6E。新车定位为微型SUV,整车尺寸为3775*1685*1575mm,轴距为2390mm。 该车型最大亮点是采用了21700电池,能量密度达135Wh/kg,这让iEV6ES拥有了远超同级微型电动车型的续航里程,新车共分两个版本,一款工况续航为260km,另一款工况续航可达310km。 点评:目前微型车续航里程普遍较低,集中在150-200km的区间,因此在2018年的补贴上可能会受较大影响。但iEV6ES的续航里程可达310km,相较于其他微型电动汽车能享受更高补贴,用作分时租赁是不错的选择。2017年江淮在分时租赁领域有重大突破,与10多家分时租赁公司都有合作,相信这些会成为iEV6ES新一年中主要销售渠道。并且目前微型电动汽车市场中SUV车型还比较罕见,iEV6ES也将获得一部分钟爱SUV车型消费者的青睐。

    时间:2020-07-28 关键词: 电动汽车 suv

  • 小号RAV4!丰田卡罗拉版全新SUV渲染图流出 两天后发布

    小号RAV4!丰田卡罗拉版全新SUV渲染图流出 两天后发布

    为了满足更加细分化的市场,丰田也开始在各个级别推出定位更加细化的全新车型,来满足消费者不同的购车需求。 丰田Corolla(国内成为卡罗拉) Cross是基于卡罗拉打造的一款入门级SUV车型,基于TNGA-C平台打造而来。 定位介于C-HR和RAV4之间。该车的路试谍照此前已经曝光,并且其将于7月9日正式发布。 在发布前夕,有外媒绘制出了新车的渲染图。从中可以看出,新车前脸和丰田全新汉兰达具有较高的相似性,但车身侧面与尾灯部分,又和RAV4呈现出异曲同工之妙。新车的前A柱,还使用了熏黑设计,与车身形成撞色设计。 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4460×1825×1620mm,轴距为2640mm。与日产逍客、大众探歌等同级对手相比,新车占据空间优势。 动力上,新车预计将搭载2.0L自然吸气发动机和1.8L混动系统,传动系统将匹配CVT以及E-CVT变速箱。 据悉,该车将首先于泰国亮相,后续在东南亚、南美市场销售。当前,还没有信息显示该车会引入国内销售,但考虑到国内细分SUV市场的竞争加剧,该车若能进入国内市场,想必也会得到不少年轻消费者的青睐。 优惠商品信息>> 优酷会员 年卡5折 99元(7.10-7.12) 一次性医用外科成人/儿童口罩50只 券后49元 联想LP1 无线蓝牙耳机 券后59元 南极人充电式声波电动牙刷 券后价7.9元 近视游泳眼镜 防水防雾 券后7.9元 联想32g class10 高速内存储卡 券后价 16.9元 微软商城活动促销 Surface 翻新机折扣

    时间:2020-07-27 关键词: 丰田 suv 卡罗拉

  • 比亚迪新能源汽车销量“连续四年全国第一”的分析

    比亚迪新能源汽车销量“连续四年全国第一”的分析

    在国内谈起新能源,毫无疑问首先想到的是比亚迪。根据数据显示,比亚迪新能源汽车销量“连续四年全国第一”。2017年新能源车型中国市场销售约77.7万辆,其中比亚迪的新能源乘用车就达到11.4万,不仅是连续四年全国第一,更是连续三年全球第一,被称新能源汽车市场的领导者一点都不为过。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 厚积薄发 比亚迪称霸新年新能源车型市场 在最新的1月销量数据中,比亚迪全车型销量同比增长约47%,其中新能源车增长1082%!两款重点新能源车型表现强悍,比亚迪秦与比亚迪唐1月份销量分别达到3339辆和1089辆,同比增长达1505%和292%,继续领跑市场,秦更是1月的插混车型冠军。 比亚迪一直深耕新能源市场,不仅从车型矩阵上面满足了消费者的复杂需求,从年轻人的第一辆新能源车——比亚迪秦到高端旗舰新能源SUV——比亚迪唐。同时更是在产品品质上面不断精益求精,不断赢得消费者“芳心”。 厚积薄发 比亚迪称霸新年新能源车型市场 比亚迪秦、比亚迪唐自上市以来一直深受消费者喜爱。秦的横空出世为比亚迪的新能源王朝车系打响了头炮,凭借各种超出同阶的配置和过硬的“双擎双模”核心技术,成为了市场宠儿。秦5.9秒的百公里加速,被大家爱称“纽北跑不过秦”。同时车内配备了12.8英寸的CARPAD安卓车载系统,集成了多项主流功能——4G网络、手机互联外,更是可以语音控制音乐电台、空调、打开应用,是新时代车联网的最佳代表。 厚积薄发 比亚迪称霸新年新能源车型市场 经过补贴后,价格仅为13.99万元的比亚迪秦力拼一众燃油车,并一路披荆斩棘,稳坐插混累销冠军位置,带动比亚迪品牌整体向上,将比亚迪一直潜心造车的成果转化成消费者喜欢的优质产品。 厚积薄发 比亚迪称霸新年新能源车型市场 自主品牌的高端SUV市场一直空缺,而填补这一空缺的不是传统燃油车,而是比亚迪首款“542”战略新能源旗舰SUV——比亚迪唐。国外品牌的豪华SUV优胜点在哪里?动力、尺寸、配置、空间方面都是他们对比起大部分自主品牌的优胜之处。想要突破“自主品牌没有豪华SUV”的天花板,必须从对方优势正面竞争。 厚积薄发 比亚迪称霸新年新能源车型市场 比亚迪唐全面诠释542动力科技之美,在FAST4WARD直线加速赛上与一众性能怪兽同场比拼,再加上优异的空间尺寸与搭配选择,超越同级竞争对手的丰富配置。从上市至今,比亚迪唐一直在插混SUV市场中处于领先地位,保有量和市场价值都备受认可。不久前,比亚迪第30万辆新能源汽车下线,正是比亚迪唐100,再次证明比亚迪正在撕掉“自主品牌不高端”的市场印象,给予消费者更加高的品牌价值和产品价值。 比亚迪在新能源耕耘之深远超其他对手,当一众厂家还在为双积分头疼的时候,比亚迪已经将新能源势能建立起来。比亚迪秦、唐、联合宋DM等比亚迪当红新能源车型,在市场中树立起新能源汽车品牌的中高端形象。 进入2018年,比亚迪势必在车型迭代和产品质量提升上更进一步,我们将看到不止比亚迪秦、唐等的明星车型,更多普及中国乃至全球消费者的优秀产品将来到我们的面前。

    时间:2020-07-27 关键词: 比亚迪 新能源汽车 suv

  • 蔚来的首款量产车SUV车型ES8正式发布

    中国,2015年1月6日 —— 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)宣布其微型运动感测和数据处理芯片获PulseOn公司采用,用于研制市场上最小的、最精确的穿戴式心率监视器,让运动及健身爱好者可以随时随地掌握自己的心率状况。 这款纤薄时尚的手环式心率监测器拥有直观的界面设计,造作简单,无需佩戴心率带或胸带便能够精确且连续地测量心率,复杂的算法能够根据需求将心率数据转换成有意义的个性化信息。 大量的科学实验证明,在各种可能发生的情况下,从无身体运动到心脏负荷最高的剧烈运动,意法半导体的低功耗高性能MEMS加速度计,使PulseOn心率测量的精度和可靠性保持与心电仪同样的水平。 意法半导体的先进加速度计能够有效跟踪手臂的运动和振动,彻底解决光血流检测方法 (opTIcal blood-flow detecTIon) 中的噪声问题。因此,PulseOn心率监测器能够区别实际心率脉冲信号和手臂运动产生的噪声信号。此外,加速度计还能确定用户的运动量。 STM32L微控制器确保每个单元以最低功耗正常工作。PulseOn开发人员完美地发挥STM32L的多种灵活的超低功耗模式并对心率监视器的功耗进行优化,让微控制器在任何时间均能以最低的功耗完成任务。 意法半导体执行副总裁兼模拟器件、MEMS及传感器产品部总经理Benedetto Vigna表示:“这款精致、时尚的电子装置将能监护用户的心脏,显著提高他们的生活品质。PulseOn选用我们的传感器和控制器芯片证明,在研发创新且简单易用的医疗健身产品时,意法半导体发挥着重要作用。” PulseOn工程主管Jari Nousiainen表示:“精度和性能俱佳的意法半导体芯片让我们能够将最严格的科学标准导入PulseOn心率监测技术,取得可靠的结果,包括在休息期间的心跳到心跳 (beat-to-beat) 测量精度,同样重要的是,意法半导体芯片的微型尺寸和低功耗也是一项竞争优势,有助于我们研制市场上最小、最精确的手环式心率监测仪。” 该心率监测仪产品现已可从PulseOn官网直接订购,详情请访问:

    时间:2020-07-26 关键词: 蔚来汽车 suv

  • 合众新能源旗下哪吒纯电动车将在三季度批量生产并投入市场

    合众新能源旗下哪吒纯电动车将在三季度批量生产并投入市场

    近日,有关媒体报道,合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂已全面竣工,预计总投资约11.6亿元人民币,一期规划年产汽车5万辆,目前均已经投入运行,届时,合众新能源旗下哪吒纯电动车将在三季度批量生产并投入市场。 今年三季度,哪吒品牌将推出一款纯电动概念车型,主要定位为一款小型SUV,据官方介绍,该车型在车型尺寸方面有得天独厚的优势,除此之外,动力方面表现也是毫不逊色,强大的智能科技为整车的品质增添了话语权。合众还计划将在市场上投放更多的汽车产品。 哪吒品牌寓意着无惧无畏,敢闯敢做的精神,哪吒纯电动车是一款小型SUV车型,它将作为合众汽车头号猛将亮相在市场上。 外观方面,哪吒采用了当下年轻人喜爱的奔放主题设计风格,激情活力,颇具个性主张。搭配黑色蜂窝状进气格栅,并在周围辅以镀铬材质作装饰,时尚大气。同时,车身侧面采用了贯穿的镀铬条设计,与上方镀铬行李架形成一致呼应。另外,全车车身长宽高分别为4230/1810/1450mm,轴距为2600mm,轮胎规格205/45 R18,最小离地间距仅仅为125mm。总体还说,是比较合理的,不仅拥有了高颜值,而且还能给用户带来超一流的视觉享受。 内饰上,设计整体呈现出较为梦幻的感觉,特别是中控区域,显眼的中控触摸屏,搭配传统方向盘,简约又落落大方,满满的科技感。 配置方面,主要包括了:倒车雷达、倒车影像、行车记录仪、远程诊断系统、充电智能通信、电子驻车、自动空调、无钥匙进入、10英寸中控、蓝牙系统、无线充电设备等。此外,新车还将为你提供空调遥控启动、车辆信息监控、全景摄像头、自动驾驶辅助系统、手机监控、路况提示监控、远程启动家用电器等新人工智能技术,帮助你提前进入到人工智能的生活领域。 再来看看哪吒搭载纯电动系统,最大爬坡度30%,最高车速168km/h,0-100km/h加速时间低于5.8s。综合工况下,哪吒的续航里程超过400km,匀速行驶时续航里程可高达500km。充电方面,普通充电模式下,哪吒在6-8小时即可将电量充满;快充模式下,30分钟即可充至80%的电量。方便了绝大多数的车主生活,科技保障了用户出行的便利。 总结:合众新能源汽车作为汽车领域异军突起的一家生产商,目前已经成功成为了国内第13家拥有新建纯电动乘用车生产资质的企业。未来发展道路上,能够为国内汽车发展注入新鲜血液,而对于其量产实力,就让时间来见证吧!

    时间:2020-07-26 关键词: 新能源汽车 suv

  • 大梁+全时四驱+后桥锁!福特撼路者开启预售 28.58万起

    大梁+全时四驱+后桥锁!福特撼路者开启预售 28.58万起

    福特虽然在国内的存在感越来越弱,但是作为老牌美系车,其还是具有深厚的造车功力。 日前,我们于江铃福特官方获悉,2020款福特撼路者将于7月17日上市,新车此前已经开启了预售。 动力上将取消2.2T柴油发动机和2.0T汽油发动机,全系换装2.3T汽油增压发动机,匹配10AT自动变速器的动力总成。 同时,新车还提供两驱、四驱以及五座、七座,共计9款配置车型,售价区间为28.58-38.48万元。 值得一提,撼路者向来是福特极具性价比的车型。当前国内现款在售车型的终端售价,部分地区已经给出了9万元的优惠幅度,对于想入手的朋友来说,这样的售价着实诱惑不小。 作为一款硬派越野SUV,新车在外观方面,同现款车型没有发生太大的变化。前脸为标志性的镀铬横梁前脸,整体很是硬派具有力量感。 该车定位于中型SUV,其长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm,轴距为2850mm,提供5座/7座供消费者选择。 底盘方面,为了保障越野能力,新车为前置后驱/全时四驱的布置方式,中央差速器为多片式离合器,同时后桥还配备差速锁。 车身为非承载式结构,使用大梁结构。前悬为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆整体桥式悬挂,很好的兼顾了越野操控和乘坐舒适性。 动力方面,新车搭载2.3T发动机,最大功率为275马力(202千瓦),峰值扭矩455牛·米,满足国六排放标准,传动系统匹配10速手自一体变速箱。超450牛·米的峰值扭矩,保证了车辆拥有足够的脱困能力。 优惠商品信息>> 优酷会员 年卡5折 99元(7.10-7.12) 一次性医用外科成人/儿童口罩50只 券后49元 联想LP1 无线蓝牙耳机 券后59元 南极人充电式声波电动牙刷 券后价7.9元 近视游泳眼镜 防水防雾 券后7.9元 联想32g class10 高速内存储卡 券后价 16.9元 微软商城活动促销 Surface 翻新机折扣

    时间:2020-07-23 关键词: 福特 suv 撼路者

  • 北现新车ENCINO上市_与小型SUV 缤智/XR-V对比如何

    北现新车ENCINO上市_与小型SUV 缤智/XR-V对比如何

    北现的新车ENCINO上市,12.99万元的起价应该“惊着”了不少人,于是都会在心中默默地去衡量一下:买它值不值?毕竟它只不过是一款车长不到4.2米、比ix25还要小的小型SUV。 这还不算,要论配置,12.99万元的致尚版属于标准的“乞丐版”。但凡对配置稍微在意的人,最起码也得选13.99万元的致联版。如果觉得现在买车没天窗不行的话,那最起码也得买14.59万元的致跑版……。这么比下来,也难怪这价格一出,人们都会感到一些忧虑。 综合来看,ENCINO的价格其实并不过分 ENCINO真的贵的那么离谱吗?果真如此的话,北京现代为何要出此下策? 贵不贵,其实与市场认可的车型做个比较就不难得出结论。例如把ENCINO与热门小型SUV 缤智/XR-V对比,13.99万元的ENCINO配置要比同价格段的1.5L缤智/XR-V高不少,动力更不是一个层面的(ENCINO的1.6T要比缤智的1.5L强太多了)。 抛开品牌的因素,ENCINO虽然更像是在小型SUV中的新物种,但往大了说,它目标人群以及功能价值,实际都与缤智/XR-V有不小的重叠。退一步说,如果是跟现代自家的ix25比,也能找到一些亮点。 虽说北京现代ix25尺寸不算大,空间也说得过去,但终端市场卖得并不差,说明市场很愿意接受这样一款现代的产品。ix25的起价虽然只有10.98万元比ENCINO低得多,但这同样属于ix25的一款低价噱头而已——不光是手动挡,而且配置超低。事实上,第二档的ix25,价格就直接蹦到了13.28万元。 拿13.28万元的ix25去与13.99万元的ENCINO比较,配置应该说各有千秋。ix25的主要优势是带天窗,还是全景的,但它没有大屏,ENCINO则有9.6寸、带车联网功能的超大屏。另外,大灯ENCINO是全LED的,空调是自动的,还有智能启停等等。对了,还有个关键,发动机是1.6T(ENCINO)对1.6L(ix25),完全不是一个层面。这么比下来,虽不能说ENCINO比ix25多出的7000元差价就一定值,但至少“还算靠谱”。 这么比下来,现代ENCINO这款小SUV,无论如何也算不上定价高于同级产品。 产品不主流,难成热销车型才是大问题 ENCINO应该是这么多年来Mr.Car认为“最奇葩”的一种产品策略组合了。车身尺寸几乎是现代旗下最小,内部空间基本只能算是勉强“够用”,然而它却配备了一个在名图这类大尺寸家用车上都舍不得的1.6T组合。 紧凑、运动、高性能,不是很好吗?如果再配上四驱,装备多连杆后悬挂,那就更无敌啦! 这种“理想”车迷可能喜欢,但也会把让它陷入“小众化”的境地,在市场上绝对要吃大亏的。事实上,ENCINO现在的组合都有点过头了。 无论你接受与否,“简单大车”仍然是当下国内市场主流的制胜之道。凡是与之反其道而行之的产品策略,最后往往会很吃亏。目前ENCINO在国内的这种组合,属于非常典型的“欧洲化”组合——内功不错、性能优秀,但尺寸紧凑、空间局促、价格不菲。虽也算是物有所值,但难以满足主流消费群体的需求。 小结 不管怎么说,ENCINO肯定不至于冷门,但它不会热到大红大紫。它确实是在瞄准新生的年轻群体。换句话说,如果你就属于这类人群,对动力性还要求挺高,ENCINO在这个价位段,还真是唯一之选! 当然,基于我们上述简单的分析,真要买的话,一定要等终端优惠,这样才会“更值”。Mr.Car相信,优惠一定会有的,而且估计还不会少!

    时间:2020-07-21 关键词: suv

  • 威马汽车公布“智慧共享全球化”战略

    威马汽车公布“智慧共享全球化”战略

    即将到来的EX5上市,将很大程度上成为威马的大考。 北京时间4月11日,威马汽车在海南召开发布会,与海南省交通投资控股有限公司正式签署合作协议,助力海南智慧交通的建设。与此同时,威马汽车对外公布了“智慧共享全球化”发展的三步战略。发布会期间,车云从威马战略副总裁陆斌处获悉,北京车展期间,威马还会发布全新车型EX6。 威马与海南省交通投资控股有限公司正式签署合作协议 北京车展推出EX6车型 陆斌透露,北京车展期间,除了已经发布的EX5车型外,威马还会推出一款全新车型——EX6,该车定位中型SUV,级别会比EX5车型更高。不过,陆斌并未透露EX6产品的具体信息。 相比EX6车型来说,已经发布的EX5车型信息则更为明确。从车云此前获取的信息来看,EX5车型已知的核心产品信息包括以下几点: 定位于20万元区间的“大众化智能”SUV产品; 最高600公里、综合工况450公里续航水平; 采用C2M定制生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之一; 搭载“车窗交互”、“隐藏式门把手”等智能交互功能; 车内大尺寸触摸屏可实现横竖180度翻转; 提供Super ID系统账号系统,支持产品实时联网; 威马EX5车型 据悉,目前EX5已经完成了超过200万公里的路测,包括高温、高寒、高原测试。三月底,威马温州瓯江口工厂生产线正式跑通,首辆EX5也完成了正式线下。根据计划,威马EX5车型将在4月20日公布价格和配置。 目标“智慧共享全球化” 根据威马的计划,EX5车型将在9月上市。 车云从威马创始人兼董事长沈晖处获悉,产品上市和规模化量产只是威马实现愿景的第一步。随着2018年下半年威马EX5正式批量交付、大规模投放市场,威马将实现从智能制造到智能产品的规模化和量产化过程,进而取得其战略布局中第一步的阶段性成果。 由此之后,在国家“脱虚向实”和消费升级的大背景之下,威马真正想要做的是“智慧共享全球化”。此次牵手海南交控的合作落地,即开启了威马以“智慧共享出行”为核心的第二步战略。 威马创始人兼董事长沈晖 目前,威马与海南交控已牵手成立合资公司,威马“GETnGO 即客行”出行品牌将与合资公司共同深耕以旅游为核心的出行市场,为年轻消费者提供个性化、定制化的智慧出行服务。同时,威马会以海南为蓝本在全国范围内布局智慧出行服务。 据悉,“GETnGO”是威马于去年9月推出的出行品牌,计划覆盖共享单车、旅游租车、网约车、智能接驳、无忧充电、私车私桩共享等创新用车服务的综合规划。根据规划,威马打造的Super ID体系将在“GETnGO”出行品牌旗下的种种服务中被打通。 值得注意的是,在实现了前两个发展目标后,威马的野心还不仅仅与此。威马的愿景是最终能够连接社会各界合作伙伴,共同通过AI等智能技术的规模化应用,聚力拓展智能共享的使用场景,以至在更大范围内为消费者提供高品质、有品味、更便捷、更智能的衣食住行等一站式服务,真正形成泛智慧共享生态链,并最终实现引领中国乃至全球的智慧生活方式。当然,这一目标实现起来还需要时间。 小结 接下来的EX5正式上市对于威马来说是一个重要的时间节点。在过去几年的创业过程中,威马团队对汽车产品的理解、敬畏之心,对制造逻辑的认知,供应链的布局都是其一步一个脚印走到今天的重要因素。 此外,威马就始终将自己定位于智能出行服务商而非汽车制造商,并且已经着手完成了例如发布出行品牌“GETnGO”,推出威马充电APP、投资共享单车HelloBike等布局,其格局和视野也是非常有差异化并值得赞赏的。 威马战略副总裁陆斌 陆斌曾表示,威马未来的主要销售利润贡点会在充电、出行服务、融资租赁等业务上,类似于小米那样通过构建生态圈,实现利润收入。 从整体布局的角度而言,威马推出的出行服务内容和进行的相关出行领域布局,需要一个核心载体,而这个载体最终还是得回归到威马推出的车辆产品本身,并且终端数量需要绝对大。产品,依旧是生态链的核心,这其中涉及的商业逻辑很明确。因此,即将到来的EX5上市,将会很大程度上成为威马的大考。

    时间:2020-07-21 关键词: suv

  • 基于MAS平台的自主研发产品SUV_或于2019年推向市场

    基于MAS平台的自主研发产品SUV_或于2019年推向市场

    北京车展期间,该款SUV产品样车和此前已经曝光了设计草图的RG纯电动跑车均将同时亮相。 北京时间4月15日,车云从相关渠道获取到两张爱驰汽车即将发布的SUV车型产品谍照。据悉,爱驰汽车将于4月16日在上海举行产品发布会,该款SUV产品样车将完成首秀。另外,爱驰汽车另一款产品RG纯电动跑车此前的设计草图和谍照也已曝光,将于北京车展发布。 爱驰汽车首款SUV谍照 根据此前车云获取的消息,此次曝光谍照的SUV是爱驰汽车基于MAS平台的自主研发产品,目前详细产品信息还未透露,并计划于2019年正式推向市场。值得注意的是,该产品依托的MAS平台为柔性化生产平台,能够满足两厢车、SUV、MPV等车型的同平台生产。 爱驰汽车首款SUV谍照 目前,爱驰汽车规划了两条产品线: 一条是基于MAS平台的自主研发产品车型; 另一条是德国分公司主导的高性能电动超跑。 值得注意的是,被称为“奥迪quattro之父”的Roland Gumpert作为爱驰汽车CPO兼德国公司总经理,主导了这款超跑的设计和研发。此前, RG纯电动跑车的设计草图和谍照也已经曝光。 爱驰汽车RG纯电动跑车设计草图 爱驰汽车RG纯电动跑车设计草图 根据爱驰汽车的官方说法,这款RG纯电动跑车0~100km/h的加速时间仅需2.5秒,最高时速达到300km/h,并且具有1200公里的长续航能力。 爱驰汽车RG纯电动跑车 相关资料显示,爱驰创立于2017年2月,付强(总裁)、谷峰(CEO兼CFO)为联合创始人。 AIWAYS爱驰亿维于2018年2月正式更名为爱驰汽车,全新logo“AIWAYS”,意为AI ON THE WAY(人工智能在路上),契合爱驰亿维“智能汽车行业进化者”的定位。 制造方面,爱驰汽车江西上饶生产基地于2018年2月底冲压&焊装车间全部封顶。合作伙伴方面,目前爱驰汽车已经与西门子(中国)、博世(中国)、万帮新能源、四维图新、上海交运集团、深兰科技等多家企业、机构形成战略合作伙伴关系。

    时间:2020-07-20 关键词: 西门子 博世 suv

  • 一文看懂你在未来三年能买到的车有多智能?

    一文看懂你在未来三年能买到的车有多智能?

    在刚刚过去的2017年里,自动驾驶和智能汽车是被提及次数最高的两个关键词。而在本周开幕的2018 CES国际消费类电子产品展览会上,全球的汽车制造商和科技公司也都迫不及待的展示了未来的汽车究竟应该是什么样子的。所以在今年的CES上,我们能明显感觉到量产车的发布变得少之又少,取而代之的则是自动驾驶技术逐步落地和未来智能汽车的驾驶舱概念。值得注意的一点是,根据CES展会官网的数据显示,大约有近500家参展公司名字中都带有“深圳”的字样,占参展厂商总人数的10%左右。可以说这次CES无论是科技产品还是汽车领域,中国都成了当之无愧的“顶梁柱”。 本周一的凌晨,美国时间1月15日,另一个更偏向汽车行业的底特律车展也即将拉开帷幕,届时会有更多令人期待的量产车跟大家见面。所以本周的车闻精选,小泡君就以CES为主给大家梳理一下,在今年的这届展会上究竟有哪些值得关注的看点。 比手机还智能 拜腾发布超炫酷概念SUV 虽然新车不多,但拜腾的概念SUV发布还是非常值得关注的新闻。这款名为BYTON Concept的概念车是一款中型纯电动SUV。外观方面极具科幻感,搭载了独特的“Smart Surfaces”功能和生物识别技术。车内的125cm超长屏幕让人过目难忘,同时车内也配备了丰富的智能驾驶辅助功能,并具备L3级自动驾驶能力。 据悉,这款概念车将会在2019年推出量产版车型,预计拥有后驱版和四驱版两个版本。后驱版搭载71kWh动力电池组,可提供400km续航里程;四驱版搭载92kWh电池组,可提供520km的续航里程。至于充电,拜腾也提供了一种比特斯拉超级充电桩更快的解决方案,快充模式下只需要30分钟就可以充满80%的电量。据悉,首款量产SUV的其售价将会在30万元人民币左右。 造车新势力的崛起 小鹏汽车发布量产车型G3 来自中国的互联网造车新势力小鹏汽车此次也远赴美国参展,并带来了旗下最新的量产车型小鹏汽车2.0。据了解,这款车将命名为小鹏汽车G3,并将于2018年春季正式上市开售。小鹏汽车G3在上一款工程量产车的基础上进行了设计优化,车头的光剑式LED灯和前唇塑造出很强的运动气息。悬浮式车顶、略微上翘的扰流板和一体式的钻石矩阵尾灯等元素,让G3从侧面到后面都呈现出一种强烈的运动感。 独特的超大全景前风挡和特斯拉Model X的设计风格有些相似,12.3英寸悬浮触控屏微微向驾驶侧倾斜,更方便驾驶者进行设置和调节。车顶依然是熟悉的360°全景摄像头,这也是小鹏汽车和传统汽车区别最大的一个外部特征之一。而此次发布的这款车型还配备了25个智能传感器,能够支持小鹏汽车G3完成自主泊车和自动驾驶。虽然我们还不清楚这款车将会拥有怎样的配置和价格,但相信小鹏汽车也不会让喜爱它的消费者等太久的。 实车亮相 奇瑞展出自动驾驶版艾瑞泽5 奇瑞在本届CES上也没有新车亮相,但它带来了搭载百度Apollo 2.0技术的自动驾驶版艾瑞泽5。该车装配了9个摄像头、4个毫米波雷达和12个超声波雷达,共同组成360传感器系统,能够实现不分昼夜的简单城市道路自动驾驶。 根据奇瑞和百度的计划,在2018年他们将会共同推出搭载百度车联网系统的车型。到2021年时,则会在中国市场推出真正量产化的完全自动驾驶汽车。 光速迭代 百度发布Apollo 2.0 毫无疑问,百度的Apollo计划已经成了在全球都十分受欢迎的自动驾驶开源平台。而在北京时间1月9日的早上6点,百度在拉斯维加斯的文华东方酒店正式发布了Apollo 2.0产品。Apollo 2.0能够实现城市简单道路不分昼夜的自动驾驶能力,同时,它也首次开放了安全服务,并再次强化了包括定位、感知、规划决策等等能力。 在此次发布会上,Apollo宣布将在2018年全面支持英伟达、英特尔、NXP、Renesas等四大主流计算平台,实现真正的全平台制霸。同时,它和奇瑞汽车、金龙客车、Access LA等等合作伙伴一同展示了乘用车、公共巴士以及共享交通服务等多种场景下的合作成果。预计在2020年,百度将会跟奇瑞一同量产L3级自动驾驶汽车。 犹记得百度Apollo首次发布实在2017年4月19日,而从发布到1.0,再到1.5和2.0,Apollo采用了不到1年的时间就走完了很多自动驾驶创业公司3年甚至5年的研发历程。这个速度也能难怪会被称为“China Speed”了,希望Apollo能够越走越远,也希望真正的自动驾驶能够越来越近吧。 想一块儿去了 Rinspeed和丰田竟然产品雷同 来自瑞士的Rinspeed一直以非常有前瞻性的概念而闻名于世,所以此次2018CES上,Rinspeed带来的也是一款非常科幻的概念车——Snap Mobility。Rinspeed的想法是将车辆分离成“平台”和“车体”两个部分,平台就类似一个“滑板”,仅包括动力电池组和自动驾驶系统以及四个轮子,负责自动驾驶和行驶功能。而在平台上方通过更换不同的“车体”,来让它展现出不同的功能性。比如换上载人的车体,就组合成了自动驾驶公交车,而换上载货的车体则可以变为自动驾驶物流车,根据车体的不同,Snap概念车的功能也可以变得千变万化。 有趣的是,丰田在CES上也同样带来了一套类似的概念设计。这款名为e-Palette的概念车同样是应用了“换车体不换平台”的办法,通过不同底盘和不同车体的组合,e-Palette也能够实现不同的功能性。包括共享出行、移动贩卖车、货运车等等。而基于丰田高级自动驾驶辅助系统“Guardian”和智能互联技术的支持,e-Palette能够实现更加广泛的商业用途。在未来,或许丰田将会依靠成熟的e-Palette将自身从一家汽车制造商变成一家移动出行公司,甚至是物流公司。由于e-Palette可更换车体的设计,丰田的未来也充满了各种各样的可能性。 Rinspeed和丰田都想到了同一个点子,证明这个产品在不久的将来或许真的拥有很大的市场空间。有的同学可能会觉得这是抄袭,你要知道像丰田这样的大厂怎么可能会抄袭呢?所以我们用一句更褒义的俗语来形容就是:英雄所见略同。 终于加入触控 奔驰发布全新交互系统MBUX 此次展会,奔驰没有带来任何一款新车,而是发布了一个全新的人机交互系统MBUX(Mercedes-Benz User Experience)。全新的交互系统将增加触摸屏操作、智能语音助手等功能,同时,该系统还将增加更多3D显示效果。 全新的多媒体交互系统会首次支持触摸功能,同时传统的实体按键也进行了升级,触控板的手写区域变得比以往更加宽大,方便手写输入。除此之外,梅赛德斯奔驰还为新的交互系统升级了全新的语音助手,在之前产品的基础上强化了识别率和识别速度,并且能够通过反复使用来熟悉用户的习惯,让用户体验更加完美。 据悉,这套MBUX系统将率先搭载在全新奔驰A级身上,后续CLA、B级等车型也将陆续普及这套系统。一般来说新系统都会放在高端车型上,然后根据车型的该款陆续下放,但是像奔驰这样在自家的入门级车型上率先使用新技术的,小泡君似乎还是第一次见到。算了,土豪就是土豪,开心就好。 起亚和佛吉亚 概念驾驶舱成未来发展方向 或许是和LG、三星等喜爱“曲面屏”的手机制造商离得比较近的缘故,来自韩国的汽车制造商起亚带来了全新的概念驾驶舱。这套概念设计主要利用一块曲面液晶屏来取代仪表盘以及一部分中控屏幕的功能。这块曲面屏除了提供常规的转速、时速等信息之外,还可以跟驾驶者进行车内的信息交互。 其实,这种一体式的显示器我们在很多的车型上都已经见到过,此次起亚带来的设计也主打了“曲面”这一概念。这套概念驾驶舱展示了下一代汽车将会依靠语音识别和触控来完成车内的交互,所以在车内配置更大的屏幕是实现触控交互的关键环节。随着电气化进程的加速,相信我们会看到更多厂商开始应用这类设计。 无独有偶,来自法国PAS集团旗下汽车零部件企业佛吉亚也发布了一套未来驾驶舱技术。这套技术采用了通用型架构和智能系统,有点类似拜腾提出的“云端账户”概念。用户在进入车内之前,汽车已经将用户的个人信息从云端下载到本地。当进入驾驶舱之后,车辆会根据用户信息自动调节车内的一切功能,包括驾驶习惯、驾驶模式、音频甚至氛围灯的颜色。除此之外,当驾驶者从手动驾驶变为自动驾驶之后,显示屏将会从驾驶侧移动到前排中央,方便全车乘员进行使用。

    时间:2020-07-20 关键词: ces 自动驾驶 suv

  • 沃尔沃布局紧凑型SUV市场,XC40 EV或将2019年登场

    沃尔沃布局紧凑型SUV市场,XC40 EV或将2019年登场

    沃尔沃XC40的推出,意味着沃尔沃这个主打豪华车型的汽车品牌已经开始在紧凑型SUV市场布局车型。近日,据海外媒体消息,沃尔沃将针对愈发火热的纯电动市场,推出XC40的纯电动版,XC40 EV。 据悉,XC40 EV同样基于沃尔沃CMA(Compact Modular Architecture)平台打造。据行内人士透露,XC40 EV将很有可能采用前后双电机布局,系统将根据车辆行驶状态选择两驱或四驱。值得一提的是,根据目前的消息来看,纯电动版的XC40 EV已在开发中,或将于2019年推向市场。

    时间:2020-07-17 关键词: 电动汽车 suv 沃尔沃

  • Jeep大指挥官试驾,性能全面解析

    Jeep大指挥官试驾,性能全面解析

    4月17日,广汽菲克Jeep全新7座中型SUV——大指挥官正式上市,新车将推出两种动力共计8款车型,官方指导价为27.98-40.98万。 大指挥官是Jeep根据国内消费者需求,推出的一款中国市场专属车型,也就是我们常说的“中国特供车”。 在如今二胎化和老龄化趋势下,逐渐迈入中产的70-80后们需要一台兼顾商务与家庭的车型,并且是一款真正能够坐的舒服的7座车型,显然大指挥官这台“中国特供车”符合他们的需求,而从公布的价格看,剑指中产无疑。 其实一个月之前,车云菌已经做过一番静态体验了,有关新车的参数等信息就不再赘述了,这里给大家分享一下关于大指挥官的试驾体验以及乘坐感受。 2.0T+9AT,不再是“油老虎” 作为菲克集团全新动力总成战略的第一款产品,大指挥官搭载了与阿尔法·罗密欧同款的2.0L涡轮增压发动机,最大功率270马力,峰值扭矩为400牛米。此外,缸内中置燃油直喷技术、双涡管以及集成式水冷中冷器等技术的加持能够让其实现更强的动力输出。 在试驾的过程中可以感受到,油门踏板的反应很轻快,轻踩就能获得不错的起步动力,而且随着的踏板力度加深,加速的感受会越来越好。 在传动方面,大指挥官搭载了ZF 9速手自一体变速器,档位间更密的齿比设定,能够实现细腻平顺而且高效的动力传递。在频繁加速减速的升降挡过程中,大指挥官在平顺性方面有着不错的表现,起起停停间没有可以察觉的顿挫。 2.0T+9AT的动力总成让大指挥官拥有更宽的变速比,在高速巡航时更低的发动机转速可以带来更低的油耗。官方数据显示,这款2.0T 9AT动力总成的大指挥官0-100公里/小时加速成绩控制在8秒以内,百公里综合油耗为8.3升,在实际体验中它的油耗在10.2升(个人驾驶数据),这个结果可能会改变对美系车“油老虎”的认识了。 扎实稳健,一辆不折不扣的Jeep 虽然在油耗方面,大指挥官让我刮目相看,但在应对砂石路、泥路等复杂路况时,让我们不禁感叹,Jeep还是Jeep。 在应对复杂路况时,大指挥官给人最大的感受是,底盘、四驱系统都表现很有高级感,扎实、稳健,通过性真的在线。 在面对蜿蜒的盘山路和拉力赛道中的极限的弯道时,大指挥官给人的感受就是紧凑感。这种紧凑感体现在即便是高速切弯,其也仍有着敏捷的姿态。灵动轻松的操控感会让你感觉到自己驾驶的不是一辆中大型尺寸的SUV,更像是一辆紧凑级的小车。 大指挥官采用AcTIve Drive智能四驱系统,可以应对17种不同道路情况。此外,大指挥官还加上了Selec-Terrain®路况模式自选系统的辅助,可以根据不同路况,在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择。 值得一提的是,在城市中驾驶时,驾驶者只需调到自动模式即可。因为大指挥官搭载了后桥分离技术的四驱系统,它能根据车辆动态和路况变化自动切换四驱与两驱,智能分配前后轮扭矩,平时使用两驱模式,做到节能省油,当遇到上坡、雨雪路面时会自动切换到四驱状态。 换挡无感知,乘坐平稳 前面提到,2.0T+9AT的动力总成给大指挥官带来了更低的油耗。与此同时,这样的动力总成也带来了无感知换挡以及稳稳的乘坐体验。 确实,大指挥官搭载的9AT变速箱带来了更细密的齿比和更宽泛的齿比范围。在乘坐的过程中,遇到了红绿灯、车流拥堵等状况,车辆反复起停而多次换挡,但变速箱都没有丝毫犹豫和挫顿,而在车辆提速的过程中也可以感受到这种平顺性。 除了2.0T+9AT的动力总成,良好的乘坐体验还要归功于大指挥官的四轮独立自适应减震系统。其可以在通过颠簸或是路况复杂的路段时,让车身的滤震和缓冲体验更佳,过弯时也无明显侧倾,使车身在不平整的路面上仍能保持水平状态,让驾乘体验就像坐在魔毯漂浮在路面上一样。 此外,大指挥官的NVH表现十分出色,在日常驾驶过程中,得益于密封工艺、哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术以及车身使用了聚合发泡材料填入车身侧围的钣件间隙和空腔,大幅度降低噪音,双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果,在乘坐时有着良好的体验。 小结 两天的驾驶,大指挥官即体现了Jeep还是那个熟悉的Jeep,同时又带来了不少的惊喜。驾驶过程中,意料之中的是2.0T+9AT带来的强劲动力表现,而意料之外的,动态表现紧凑而又流畅,完全不像在开一辆中大型尺寸SUV。在乘坐过程中,平稳,安静同样超越了期待。 更令人惊讶的是,在高速路况下,大指挥官的油耗,百公里仅为8.5L(个人驾驶数据),而综合路况下的百公里油耗,也只有10。2L (个人驾驶数据),对于这样一款中大型SUV而言,这可以说是一份优秀的成绩单,其让我们对美系SUV车型是“油老虎”的固有观念改观。 总的来讲,无论是意料之中的动力还是意料之外的油耗,平稳都给予了不错的体验,这也不由得让我们对这款车型的市场表现更加充满期待。

    时间:2020-07-16 关键词: jeep suv

  • 一汽大众首款SUV「探歌」发布,新狼堡选手迎战紧凑级市场

    一汽大众首款SUV「探歌」发布,新狼堡选手迎战紧凑级市场

    虽然在国内SUV市场属于后来者,但探歌定位紧凑级SUV,凭借一汽大众渠道和口碑,成为爆款指日可待。 2017年法兰克福车展前夕,大众之夜上全新T-Roc首次亮相。这款定位于紧凑级SUV的新车型使用MQB平台打造,当时已经计划今年加长轴距后国产并上市销售。T-Roc的出现于一汽大众的意义在于,这款新车将成为一汽大众大众品牌的首款SUV,它弥补了一汽大众大众品牌在SUV产品矩阵的短缺,未来会跻身竞争激烈的紧凑级SUV市场与其他竞争对手一决高下。 4月18日,提前两周在华南基地下线的T-Roc迎来正式的品牌发布会。一汽大众为这款全新SUV车型取了好听的中文名字——“探歌”,意喻着“探索未知,且行且歌”。从中我们其实不难窥探出一汽大众对其的定位:目标是最具成长性的紧凑级SUV市场,专为充满个性的年轻消费者打造。据悉,探歌将于7月正式开始上市销售。 “年轻”并不意味着有颜没实力 从外观来看,探歌有着辨识度蛮高的“X型”前脸,头灯与中网采用了一体化的设计语言,配合宽大的中网显示出SUV车型应有的野性。环形LED日行灯带集成在保险杠区域,设计得蛮创新的,十分有个性。车身侧面造型和Q3有些类似,较高的离地间隙和侧面采用黑色塑料包围都在表明其SUV的身份。A、B柱和车顶都是亮黑设计,配合银色装饰条让车身显得很有层次感。 进入车内后,可能最让人欣喜的是那块几乎覆盖整个车顶的全景天窗。内饰风格的话,与大众现有车型差别不大,但部分添加的线条更激进,为了凸显年轻和运动风格。大众汽车品牌CEO冯思翰博士之前就曾表示,T-Roc是针对年轻时尚人群设计的,用户将可以在外饰与车内配饰等方面进行配套的个性化定制。 此外,为了适应数字化的发展,探歌车内结构和功能被重新定义,集成了数字化显示设计,即所有车载元件的设计都尽可能清晰直观。所以探歌仪表盘采用水晶透明的水平结构,与信息娱乐系统共同形成位置相对较高的观察视角。新车将搭载大众汽车品牌的数字化仪表组——FPK全液晶数字仪表。同时,App Connect手机映射功能还能通过CarPlay、百度CarLife及MirrorLink实现智能手机互联。 由于国产版T-Roc轴距加长85mm,达到2688mm,尺寸超过上汽大众途观,因此车内后排空间十分充裕。动力方面,探歌的动力系统全系搭载涡轮增压发动机,并首次引入全新的DQ381湿式双离合变速器。而受益于4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器的搭配控制,T-Roc探歌在具备同级产品操控性能的同时,还具有越野车的爆发力,称得上是一款“可以跑拉力赛的城市SUV”。 据悉,未来三年内,一汽大众将推出5款SUV车型,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。到2020年,SUV阵容将增至10款车型,探歌只是这一计划的开始。 小结 探歌(T-Roc)延续了大众品牌家族设计风格的同时加入了创新元素,使得这款SUV更显时尚和野性,势必会得到年轻消费群体的亲睐。虽然一汽大众在国内SUV市场属于绝对的后来者,但探歌国产后轴距加长定位于紧凑级SUV,竞争对手瞄准丰田CH-R、本田缤智、日产逍客等车型,借助一汽大众在国内良好的销售渠道与口碑,可想而知,新车7月份正式上市后很有可能会成为该细分领域的“爆款”车型。

    时间:2020-07-16 关键词: 大众 suv

  • 起亚智跑上市,紧凑级SUV市场的搅局者?

    起亚智跑上市,紧凑级SUV市场的搅局者?

    新智跑在外观、内饰、配置方面都进行了升级,而更加吸引人的是最为直接的性价比。 在去年广州国际车展上,东风悦达起亚首发了全新SUV——NP,随后官方正式命名为“新一代智跑”。在半年之后的4月17日,新一代智跑正式上市,新车共推出时尚版(MT)和智享豪华版(AT)两款车型,售价分别为11.99万元和13.99万元。 自1993年第一代车型进入市场以来,智跑车型在全球市场已经取得了500万台的销量成绩。如今的新车已经是第五代车型,相比于前一代的车型,新车在外观,内饰设计、科技,安全性配置方面都进行了升级。更为重要的是,最为直接的性价比,会让智跑车型继续成为起亚销售的增长点。 “颜值”升级,成熟硬气 新智跑的目标消费群体锁定为都市的年轻消费群体,而为了迎合这些消费者的喜好,新车在外观设计方面进行了不小的升级。新车外观上比现款变得更加成熟和硬派,但不是那种老沉的感觉,而是时尚中带有野性。 新车前脸部分继承了起亚家族“虎啸式”进气格栅,并配有镀铬装饰点缀。头灯组采用熏黑处理内部带有透镜,保险杠两侧内嵌采用了起亚全新设计语言“冰立方”的四点式LED雾灯,在提升车型辨识度的同时,也有效提升雾灯安全效果。 新车侧面线条方正硬朗,看起来干净利落,稳重扎实。在尾部方面,新车的尾灯采用了向两侧延展的设计,让车尾看起来更有力量。同时,新车从实用性出发设计的后雾灯更大,即使距离很远也能够轻松看清,进一步提升了行车的安全性。 尺寸上看,新车的长、宽、高分别是4460mm、1850mm、1695mm,轴距为2640mm,车身尺寸的增加给人更显庞大的视觉效果。 内饰从中庸进化到时尚 新车的内饰完成了从中庸到时尚的进化,在舒适、科技和安全性配置方面也有大幅提升。 新车的内饰采用了简约的设计风格,对称式的中控布局,同时还配备了8英寸的悬浮式液晶显示屏。在显示屏下方,搭配了空调出风口以及部分旋钮和物理按键,而在中部的银色装饰条采用了贯穿式布局,与左右车门相连,视觉上起到了延展空间的作用。 车内配置方面,新车配备了一键启动、定速巡航、高级舒适皮质座椅、通览式全景天窗、7英寸全彩仪表盘、驾驶席座椅八向调节、自动恒温空调、空气净化系统、后排空调出风口等丰富的配置。 良好的输出线性和平顺性 动力方面,新车搭载了Nu 2.0L自然吸气发动机,并且匹配了一台6速手自一体变速箱,可以输出118kW的最大功率和193Nm的最大扭矩。在底盘结构上,新车采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架。 在实际体验过程中,一贯灵敏的油门调校风格依然是最大的特点,油门初段轻盈,动力响应也比较及时,而自然吸气+6AT这样的动力组合让新车有着良好的输出线性和平顺性。 智能与安全配置兼具 随着汽车“四化”浪潮来袭,智能驾驶已经成为了各大车企的必修课。在智能系统方面,新车搭载了百度的Dueros系统,可通过精准、高效的语音导航及车内语音操控,实现目的地的快速查找,同时还实现电影、人物、天气、车辆等娱乐信息的搜索。 该系统还可实现对车辆空调、音响系统的语音控制及拨打蓝牙电话,通过关联起亚UVO技术可实现对车辆的远程控制,对空调、车门开关等进行控制,并确认停车位置及车辆状态等。 在安全方面,新车配装了起亚全球安全技术品牌DRIVE WiSE(智享未来),涵盖FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、DAW驾驶员疲劳提醒等功能,不仅可以对驾驶者,同时可为乘客、行人及周边车辆提供安全保护。 此外,新车还配备了ESC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、TPMS独立数显胎压监测系统、6安全气囊、高效EPB电子手刹+自动驻车等安全配置。 小结 2018年东风悦达起亚定下将挑战50万台的全年销量目标。为顺利完成这一目标,东风悦达起亚将推出四款全新产品,而全新一代智跑预计将成为新的增长点,肩负着扛起销量的重任。 通过产品本身也可以看出东风悦达起亚对于新新智跑的期待。新车造型上变得更硬朗、更成熟,其次内饰变得更现代化,在舒适、科技和安全性配置方面,它也有了大幅度的提升,而最为直接的性价比,可能会使得新智跑成为紧凑级SUV市场中的搅局者。

    时间:2020-07-16 关键词: suv 起亚

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