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  • 飞思卡尔转变驾驶观念 领先汽车安全和娱乐系统

    现在,对于很多驾驶者或者交通管理者而言,安全是汽车行业最关键的问题,整个汽车行业的目标当然是零受伤和零死亡人数,这对世界上的任何一个汽车制造商而言都是一个令人难以置信的结果,但却是一个积极且非常高尚的目标,这就要求在汽车中部署更多被动安全系统,并鼓励电子系统研发者投入众多精力致力于更多的安全监测系统的设计与开发,比如完善安全气囊、稳定性控制、轮胎压力监测这些已有的技术,并逐步将被动安全转向更为主动的安全与盲点检测、自适应驾驶、巡航控制系统,甚至是车道偏离警告等。   实现这些安全构想不能仅仅依靠飞思卡尔的微控制器这类产品,更需要对综合路况行驶信息进行深入的交互,比如要能够与交通信号以及沿道路和公路基础设施进行信息交互,要实现车与车之间的交互通信,以避免任何意外。因此,对于整个汽车安全驾驶系统而言,车载信息网络同样是安全领域必不可少的一个环节。   汽车发展的最终目标的智能移动设备,它将包含智能移动设备所有的趋势,当然必不可少的是一个完整的信息处理终端平台。要求汽车联网并不仅仅是安全的需要,用户对行驶过程中的信息获取,以及音视频娱乐的享受同样是不可忽视的需求之一。高品质的车载信息娱乐系统是目前中高级轿车中决定消费者购买兴趣一个重要的吸引力,高品质的视听娱乐系统和网络通信功能需求甚至比现有最好的智能手机还要强烈。为此,飞思卡尔半导体推出i.MX 6系列的四核、双核和单核应用处理器,能够集成最多四个ARM Cortex-A9内核,并且每个内核的运行速率可以达到1.2GHz,所交付的性能是飞思卡尔当前应用处理器产品的5倍。,i.MX 6系列的核心优势就是低功率、高性价比、巨大的处理空间和无可比拟的兼容性。”通过有计划地支持客户,满足汽车和工业温度要求,i.MX系列使OEM能够加快价值实现,支持快速创建完整的最终产品组合,能够根据不断变化的市场需求作出调整和扩展。   引擎、安全和电子系统的互联使汽车变得越来越复杂,仪表板必须向驾驶员显示更多的监控信息,包括关键的计量仪表、通知、泊车辅助和碰撞预警,甚至还要包含联网信息和先进的信息娱乐系统。过去,汽车中的仪表盘或仪表板都非常简单,只包含几个用于测量距离、速度、RPM和燃油液面高度的模拟仪表。面对当今的信息需求,车内的空间限制使得清晰地向驾驶员提供详细的状态显示成为一项挑战。仪表盘设计需要使用功能更强大、RAM更多的图形处理器来控制更复杂的显示,同时还要将材料成本保持在较低的水平。为了克服这些新的挑战,制造商需要在设计中集成多个组件,而这将增加项目的成本和复杂性。飞思卡尔半导体基于Power Architecture技术的Qorivva 32位微控制器(MCU),支持下一代汽车仪表盘应用。Qorivva MPC5645S通过将这些子系统集成到一个单一芯片中将复杂性降至最低程度。MPC5645S MCU系列在流行的MPC5606S系列的基础上增加了一些高级特性,比如高质量数字图形、双显示屏和视频输入功能(应用于备用摄像机视频源),同时提供了足够的处理能力来高效地显示来自各种内部系统的数据。   随着混合动力和电动汽车的发展,车用功率器件和电池成为汽车电子市场最具发展前景的应用。与此同时,在当今的汽车中,日益增加的电力负荷对电池提出了挑战。由电气系统引起的汽车故障通常可以追溯到铅酸电池,一般可以通过了解电池的准确状态加以避免。电池必须能够提供足够的能量以启动发动机并作为一个备份的电源来支持混合动力汽车的新功能,例如起停和智能交流发电机控制。此外,电池传感器的功耗需要尽可能地低以确保能源效率。飞思卡尔针对电动汽车的电池应用,推出了MM912J637智能电池传感器(IBS),它能准确地测量铅酸电池的电压、电流和温度并计算出电池的状态,而且即便在恶劣的行车状态下也可完成。随着混合动力车的出现和汽车整体电子内容的增加,以及启停系统的推出,能够准确地评估这些电池参数正在变得越来越重要。   MM912J637智能电池传感器为设计师提供了一个强大的并具有成本效益的解决方案,使汽车和工业应用中的关键电池参数的精密测量成为可能。飞思卡尔全面集成的电池监控装置利用本地互连网络(LIN)进行通信。它包括一个双通道16位模数转换器(ADC),可同时测量电池电压和电流,还包含一个独立的16位模数转换器,用于测量温度。该智能电池传感器提供高分辨率精确监测,甚至在最坏情况下也可以对电池健康状态、充电状态和功能状态做出正确预测。通过汽车认证的车载LIN网络定期或根据要求传达这些参数。

    时间:2020-09-09 关键词: 飞思卡尔 娱乐系统

  • 飞思卡尔QorIQ Qonverge系列多种无线基站一体化设计解决方案

      当今电子产品如果不能具有移动接入网络的功能似乎已经成为古董,因为在信息化的时代,能够随时获取移动数据已经成为大部分人的生活必需。智能互联设备以及数据、视频内容的爆发式增长引发了移动数据传输需求的快速提升,全球移动数据流量的激增为无线基础设施设备供应商带来了挑战和机遇,他们需要在增加设备的容量和功能方面展开竞争, 并对OEM和运营商的网络性能提出极高的要求,同时控制资本支出,提高功率效率并支持新的4G技术。   3G时代开始,数据业务逐渐成为移动通信服务中的主体,因此全新的无线基站设计需要面对更多数据业务。为此,家用基站(femtocell)应运而生,成为运营商推广3G乃至4G技术重要的突破性领域,它能够更好地为家庭客户提供稳定、可靠而高速的无线通信服务。   QorIQ Qonverge系列   通信处理器领导厂商飞思卡尔半导体,推出高度集成的具有可扩展能力的多核异构基站产品QorIQ Qonverge系列,提供基于同一架构的可扩展处理器,满足了从小型蜂窝到大型蜂窝的多标准需求。该架构涵盖小型至大型蜂窝基站,该平台使原始设备制造商能够不用管蜂窝大小即可对软件进行重新利用。客户可以使用通用硬件、软件架构和工具来最大程度地减少资本支出,并能从加快面市的综合性解决方案中获益。   QorIQ Qonverge将通信处理、数字信号处理和无线加速技术集成到一个单一的片上系统,并针对下一代femtocell、picocell、metrocell和macrocell 基站优化提供了各种不同的配置。它通过采用先进的处理技术实现出色的集成,过去在单独的FPGA、ASIC、DSP和处理器上执行的许多功能现在被合并到一个单一设备上。对从femto(家用基站)蜂窝到macro(宏)蜂窝等不同规模的蜂窝使用通用架构,优化研发投入和软件复用,通过快速提供原型设计以及不同基站设计参考方案,使基站制造商利用一个开发平台设计多种不同类型基站,并能够在一个单一、灵活的架构上显著地改进性能、功率和降低成本,提升不同基站平台的适用性。   QorIQ Qonverge处理器集成了一个或多个Power Architecture内核、高性能可编程的StarCore DSP、MAPLE多模基带加速器、报文处理加速引擎、互联结构和下一个节点处理技术。新的QorIQ Qonverge SoC采用StarCore SC3850 DSP和Power Architecture e500 MPU内核,它将L2以及以上处理交由MPU内核而不是DSP内核来执行,显著提高了效率。该组合中的产品支持包括GSM、LTE-FDD & TDD、LTE-Advanced、HSPA+、TD-SCDMA和WiMAX在内的多个标准的多模基站。这种高集成度、高性能的方案可以给不同架构的基站带来相当程度上的成本和功耗方面的改善。阿尔卡特朗讯去年推出的超微型移动传输扩容产品LightRadio就是基于飞思卡尔QorIQ Qonverge先进技术实现的。   小蜂窝基站产品   小蜂窝基站是3G时代兴起的全新技术,也是QorIQ Qonverge系列率先推出的产品,小蜂窝片上基站处理器自去年推出以来大受欢迎,目前,将QorIQ Qonverge处理器用于下一代设计的公司已占小蜂窝基站市场的50%以上。   BSC9130/31 femtocell SoC(可同时支持8到16位用户)是首批面市的 QorIQ Qonverge处理器产品之一。该处理器支持一系列空中接口,包括LTE (FDD/TDD)、WCDMA (UMTS, HSPA+)、 WiMAX和CDMA。该设备还采用无缝的RFIC通信和天线接口,不需要额外的芯片(如FPGA),从而节约了板空间并降低了成本。超集成式BSC913x系列还可在单个设备中支持GPS同步和2G /WCDMA/LTE侦听。

    时间:2020-09-08 关键词: 基站设备 宏蜂窝 飞思卡尔

  • 2012年第1季度全球最大的汽车半导体供应商:瑞萨电子

    2012年第1季度全球最大的汽车半导体供应商:瑞萨电子

      第一季度瑞萨电子的汽车半导体营业收入为7.27亿美元,遥遥领先于其它竞争对手,紧排在其后的厂商是英飞凌、意法半导体、飞思卡尔和恩智浦。虽然市场总体库存仍然处于高位,库存严重过剩,但供应商对于预期中的需求增长持乐观看法……   据IHS iSuppli公司的库存调查报告,日本瑞萨电子第一季度是全球最大的汽车半导体供应商,同时市场总体库存水平仍然处于高位。   瑞萨电子的汽车半导体营业收入为7.27亿美元,遥遥领先于其它竞争对手。排在其后的厂商是德国英飞凌、法国-意大利企业意法半导体、美国飞思卡尔半导体和荷兰恩智浦半导体,如表1所示。   整体来看,汽车半导体供应商的库存继续起伏不定,第一季度库存水平较高,表明库存严重过剩。第一季度的库存销售比平均为69.8%,接近2008年第四季度创下的73.0%左右的最高纪录。库存天数(DOI)接近96天,低于去年第四季度创下的高点100天,但高于去年第二季度的92天。   尽管主要汽车半导体供应商的库存相对于营业收入处于较高水平,但许多供应商实际上认为渠道库存“过少”,这可能是因为供应商预期他们的半导体客户将带来可观的业务增长。受益于美国汽车市场的积压需求,预计今年全球汽车产量比2011年增长6%,高于先前预测的4%。   这种预测给汽车半导体供应商带来希望,他们预计今年需求将保持温和。IHS iSuppli公司认为,这最终将帮助平衡库存,并使库存水平更加匹配总体需求情况。   瑞萨电子的汽车半导体营业收入接近7.5亿美元,主要受益于它在微控制器(MCU)产业中的领先地位。MCU占该公司总体半导体营业收入的44%。但是,由于面临财务困境,瑞萨宣布将把整个MCU生产业务外包给台积电,并将宣布其它关于组织和财务方面的声明。第一季度瑞萨营业收入比第一季度的7.52亿美元下降3%。   英飞凌在汽车半导体领域排名第二,营业收入为5.94亿美元。第一季度相关库存环比下降3%,其库存销售比为52.8%,是五大供应商中的最低水平。   意法半导体排名第三,汽车半导体营业收入为4.55亿美元,约占其总体营业收入的23%。其管理层表示,渠道中的库存“适当”,亚洲库存“对于市场重新强劲启动准备得比较充分”。   飞思卡尔排名第四,营业收入为3.92亿美元,预计第二季度将进一步增长,据信其正在调整制造业务,以平衡第一季度的过多库存。飞思卡尔的库存销售比最高,几乎达到86%。与瑞萨电子一样,飞思卡尔的营业收入也环比下降,但其降幅更大,比去年第四季度的4.41亿美元减少11%。   恩智浦半导体排名第五,汽车模拟与分立元件的营业收入为3.42亿美元。该公司第一季度库存水平与上一季相同,其认为不构成问题。交货期较短,管理层专注于能够及时向客户交货。           如欲进一步了解该主题,请参阅IHS iSuppli公司的报告: “AutomoTIve Semiconductor Suppliers Ride an Inventory Roller Coaster.”更多信息,请访问: http://goo.gl/pAiub.

    时间:2020-09-08 关键词: 汽车电子 瑞萨电子 意法半导体 飞思卡尔

  • 基于飞思卡尔MCU的血糖监测仪应用

      为期近5个月的雷士照明控制权之争出人意料地以“和解”告终。《中国企业报》记者获悉,雷士照明创始人吴长江,与公司现任董事长、赛富亚洲基金创始合伙人阎焱以及公司战略投资者、施耐德(中国)董事长朱海三方于日前公开亮相,统一对外宣称“没有利益与权力斗争”,最终达成和解。   不过,在市场观察人士看来,“这场源自企业创始人与战略投资者之间的利益分配与企业控制权的纷争,最终和解还应该是依靠对利益分配机制的重组。如果没有利益与权力斗争,就不可能持续5个月,利益重新分配才是这场争夺战的根本目的”。   最终,在各方商业利益最大化的前提下让雷士照明之争得到和解,无疑是唯一出路。在浙江万里学院客座教授冯洪江看来,“雷士照明的纠纷,起因于投资者进来想要保证自己收益,就必须要指手画脚。创始人要维护自身利益,不愿意让投资者主导。最终因为双方沟通少、缺乏足够信任,将小问题催生为大矛盾,具有一定代表性”。   只争一口气   发端于今年5月的雷士照明管理权之争,吴长江公开将原因归为各方“在一些观点上、经营理念上有些分歧。我们之间没有利益上、权力上的斗争。”   阎焱也认为,“大家没有根本利益的冲突,理念和看法上不一样,包括做事的方法不一样,这些都很正常。”朱海则表示,“没有利益跟权力的斗争,是和解达成的基础”。   原本存在于公司内部因经营理念的差异,最终在雷士照明经销商、供应商以及员工的参与下,将矛盾公开化,并随着媒体的参与将事件进一步发酵。《中国企业报》记者获悉,自今年7月以来,吴长江与阎焱先后各自通过媒体公开喊话,吴长江被指责存在过多“关联交易”、阎焱被指责“企业决策一言堂”。   知情人士透露,“吴长江和阎焱其实早在7月中旬双方矛盾公开化后就在深圳达成共识,不再接受媒体采访,将内部问题内部化解决。没想到,阎焱此前接受的一家财经杂志采访的报道,在双方达成共识后才刊登出来,这再度惹怒了吴长江,认为阎焱不信守承诺,选择持续通过媒体批评自己”。   对此,吴长江表示:“两大投资者对我提出一些要求和建议的时候,私底下我都是接受,都是认可的,并不是刚愎自用。我不高兴的是在哪里?是他们把这些问题报到大庭广众之下去了。当时就给我压力和误解了,好像我这个人就是不守规矩的人,关联交易太多了,不遵守董事会决议。”最终吴长江在“只为争一口气”想法驱动下,迅速将战火从线上的隔空指责战,变身线下的供应商、经销商、员工参与的“驱赶投资者”创始人保卫战。   利益再分配   “他与我们沟通的时间太少,每次开会就一个小时、半个小时。似乎觉得创业者文化程度低。”回顾双方之间矛盾产生的根源,吴长江总结后建议,阎焱投资一个企业,要多跟创业者交流、沟通,多听听他们的心声、委屈。   显然,创始人与投资者因为沟通不畅引发的信任危机,成为点燃雷士照明控制权之争的“导火索”。不过,在冯洪江看来,“利益的重新分配才是双方争夺的关键。战略投资者显然希望能够实现利益的最大化。而创始人在经历千辛万苦后,显然不愿意让投资者坐享其成,利益必须要通过控制权争夺过程中实现重新分配”。   纠纷告一段落,可是期间所引发的渠道动荡后遗症开始显现。来自内蒙古的李明(化名)已与雷士合作了十多年。10月12日,李明专程到北京与某品牌LED照明企业商讨下一步合作开设专卖店事宜。李明表示,此前雷士的产品曾出现断货的现象,签好的工程供应不得不中断供货。现在虽然供应已恢复正常,但公司高层的纠纷打击了经销商的信心,现在心里多多少少还是有些受影响。   李明对雷士还有产品更新换代方面的担忧。“现在照明行业已处于调整时期,未来的趋势是LED照明替代传统照明,而雷士的产品还是以传统照明为主,所以我想找一个专做LED照明的强势品牌。”他说。

    时间:2020-09-07 关键词: MCU 血糖监测仪 飞思卡尔

  • 飞思卡尔的传动系统微控制器协助汽车工业推进至55MPG 

      最新的市场数据显示,美国LED灯泡的零售价格已经降到8美元,而节能荧光灯的价格约为5美元,在这一价差下,消费者选择更为节能的LED灯的倾向性将进一步增强,预计到2015年,将真正迎来LED照明市场的起飞。但与此同时,也有产业人士认为,LED进入通用照明市场的速度可能会超出人们的预期。华润矽威科技有限公司总经理方乐章分析道:“随着LED照明产品价格的大幅下降,家居应用市场即将起飞,市场预计的增长幅度为30%左右,但我觉得远远不止这些,特别是中国大陆的LED应用市场可能会有一倍的增长。目前LED灯的出厂价格已经降到1.38美元,进入家居市场已经没有价格障碍,2013年将会有部分消费者可能尝试使用LED照明产品,如果试用下来效果良好,2014年就会出现大量采购的情况。”   LED照明是所有半导体厂商都不容忽视的一大市场。过往,由于资金和设计能力的缺乏,制约了本土芯片设计公司进入到某一定制化的芯片市场,也导致了标准化产品市场的竞争异常激烈,毛利率不断下降;而针对特定应用的定制芯片,也就是模拟领域ASIC芯片市场的毛利相对来说要高很多,2011年整个模拟芯片的市场规模约为400亿美元,其中90%以上是定制芯片市场。因此,针对特定应用的定制芯片成为了全球许多芯片厂商大力发展的主要方向之一。华润矽威就是其中一个典型代表,该公司隶属于华润微电子有限公司旗下,是较早进入LED照明领域的企业之一,在这一领域有着丰富的经验,各种功率的LED照明方案齐全。   “华润矽威原来也是以通用产品为主,但现在已开始转型做定制化产品,应用行业主要集中在LED照明、移动产品和电池管理。” 方乐章表示:“这种针对特定应用的芯片可以使系统成本大幅降低,并且能够提高系统的性能,为整机厂商创造更高的价值,同时也可以提高公司产品的毛利率。”   针对LED照明的特殊需求,需要芯片厂商能够有较为长远的发展规划,以及雄厚的设计能力,不断提升自身的服务能力,并且深入客户端,实实在在地帮助客户解决问题,提供实用的解决方案和产品。此外,资金问题也是很多厂商常常会碰到的另一大瓶颈,对此,方乐章说道:“当前,中国电子制造业的竞争实力有目共睹,不单单是生产能力强,而且配套齐全,这对于国内IC芯片产业来讲是非常重要的。以华润矽威为例,依靠母公司华润微电子的大力支持,其中不仅仅是资金方面的支持,还包括华润微电子拥有的光掩模板制造、晶圆加工、测试、封装和成品测试等完整的集成电路产业链,使得我们减少了对产品生产及后续封装、测试的后顾之忧,帮助我们快速地根据客户及市场的需求,提供优质的定制化产品。”   中国大陆正成为全球重要的LED产品制造基地,在LED照明迈向成熟的关键时期,定制化半导体芯片将为LED照明产品的普及应用提供坚实的技术支撑,同时也将促进中国LED产业链的整体发展和完善。

    时间:2020-09-07 关键词: 微控制器 汽车芯片 汽车工业 传动系统 飞思卡尔

  • 飞思卡尔黄耀君:家庭便携医疗设备前景广阔

    飞思卡尔黄耀君:家庭便携医疗设备前景广阔

      家庭医疗中心正在获得市场关注   在中国,血压计、血糖仪、血氧仪等便携医疗设备的家庭普及率很低。中国的糖尿病患者人口比例很高(占总人口的1/10),但在这些糖尿病患者中,城市的血糖仪普及率不足10%,在郊区则不到3%。因此,与发达国家相比,这个市场的潜力很大。然而,目前外资品牌在市场上占主导地位,这些外资品牌包括欧姆龙、强生、罗氏、雅培。而国产品牌只占很小的一部分。我们认为在家用医疗市场,当地的医疗工业需要打造品牌知名度和树立消费者信心,而不仅仅依靠低价格。   除了这些传统的便携医疗设备,我们发现家庭医疗中心正在获得市场关注。作为医疗枢纽,该中心可以与各类医疗设备相连,收集,记录和分析数据,并适时提供健康警报或告警。将来,此中心将与医院相连,由医生在线提供深度的专业意见。根据这个趋势,我们也看到传统的便携医疗设备正在增加有线连接(USB)和无线连接(BTLE,ZIGBEE)。      飞思卡尔亚太区市场营销和业务拓展经理黄耀君   飞思卡尔今年稍早的时间推出首个基于ARM Cortex-M0+处理器的产品—KineTIs L系列,旨在降低功耗。它适用于满足便携医疗需求。KineTIs L 系列为有线连接提供了USB接口。对于无线连接,飞思卡尔提供了ZigBee产品系列,并计划推出 BTLE。面临的挑战是提供商需要提供符合医疗标准的软件驱动程序和硬件协议栈。对于无线连接,需要采用经过验证的高灵敏度的PCBA。   通过增加连接接口,可以将便携医疗设备转变为移动终端。例如,通过在血糖仪前端增加 MFi 接口,血糖仪可以使用自带应用程序的iOS设备(iPhone、iPod、iPad)进行显示、存储和分析。这在美洲已经实现。这也可以是一个Android设备。在飞思卡尔,我们也提供MFi接口解决方案。   我们看到大量OEM/ODM涌向市场,但大多数都没有自己的品牌。品牌打造至关重要,厂商需要时间来赢得客户的信任和投资。飞思卡尔可帮助客户提供最具竞争力的产品和解决方案。

    时间:2020-09-07 关键词: 医疗设备 血糖仪 血压计 便携医疗 飞思卡尔

  • 飞思卡尔Xtrinsic雷达发射器改进汽车主动式安全系统的效能

      化工行业变频器市场主要来自设备配套和改造项目,大概各占40%,其余来自零部件和更换。   在化工行业,变频器主要用于风机、泵类和机械调速设备中。化工行业分支多,生产过程差异大,所用的变频器功率范围非常宽,从低于1KW到几千千瓦的变频器产品都有使用。   化工行业变频器的运用差异性大,各种档次的产品在本行业都能发现对应的用户,因此化工行业是变频器品牌最复杂的行业,几乎所有的品牌在化工行业都有市场。   泵类   在化工行业中,输料的输送都离不开泵,大多情况下都需对流量(压力)进行调节,以往都是采用节流阀门(定压泵)或分流阀门(定容积泵)调节流量,节流损失或分流损失都是多余的功耗,如采用变频调速器直接调节泵的压力、流量,即可节约大量的电能。   风机   随着工业的不断发展,风机的应用越来越广泛,尤其是在化工行业能应用到风机的方面很多。而在风机设计时普遍存在过风量问题,在风量需要调节时普遍采用节流,即风门调节方式,而这都是不必要的损耗,使用变频调速后,可根据实际需要方便地调节,由于去除了不必要的损耗,同时提高了功率因素,其综合节电率都在30以上。   调速机械   需要调速的机械中如:挤压机、物料进给调节、传送带等基本上采用滑差调节电机,三相整流子电机或直流电机调速,调速电机的速度调节性能不好,转速稳定性差,故障率高,效率低。而直流电机和整流子电机结构复杂,故障率高,维修费用高,其工作时会产生火花,极不安全。以上这些电机调速稳定性差,如用异步电机加变频调速器替代以上这类电机,可大大提高效率,省电,维修量小,安全,可靠,投资回报期短,对提高企业经济效益极为有利。

    时间:2020-09-07 关键词: adas 汽车安全系统 雷达发射器 飞思卡尔

  • 飞思卡尔的i.MX 6系列应用处理器将量产

      整合了单一、双重及四重ARM Cortex-A9核心,以高达1.2 GHz的时脉运行,飞思卡尔的i.MX 6系列兼具高效能、最佳的功率损耗、以及延展性。该系列包括五种元件:单核心的i.MX 6Solo与i.MX 6SoloLite,双核心的i.MX 6Dual与i.MX 6DualLite,以及四核心的i.MX 6Quad应用处理器。这些产品代表着以ARM为基础的应用处理器系列,而且不论是单一、双重还是四重核心的版本,它们之间的软体、电源及脚位全都彼此相容。   飞思卡尔微控制器事业群资深副总裁暨总经理Geoff Lees表示:“i.MX 6系列所提供的宽广层面使它如此与众不同,不论是在延展性、价格/性能比、以及支援多项应用的弹性方面皆是如此。它在各种垂直层级的广泛接纳程度,再加上强大的週边系统支援,使得它成为未来几年中最受欢迎的平台。”   i.MX 6系列应用处理器已被用来推动多种创新的应用产品,包括汽车资讯娱乐系统、显示型工业用设备、IPTV解决方案、医疗设备、eReaders、特定市场的媒体平板电脑等等。   内建的多媒体加速器、功率管理功能、大量的市场特定I/O种类、以及同系列产品之间脚位与软体的相容性,使得产品的整体复杂度、系统成本及研发投资金额都得以降低。i.MX 6系列为代工厂商提供了快速的实现价值,迅速创作出完整的终端产品线,并可随时调节以适应成长中的市场需求。   产品功能包括专供3D等级影像解码的双重串流1080p H.264影像处理,以及飞思卡尔的Triple Play绘图架构-由额外显示解析所需的主控台式3D绘图(可达200 MT/s)、加速UI用的分离式2D BLT引擎、以及向量式绘图专用的分离2D OpenVG引擎所共同组成。   飞思卡尔的i.MX 6系列所具备的功率效益,得益于系统设计、专属的硬体加速器、以及功率效益卓着的ARM Cortex-A9核心技术。i.MX 6系列可以支援长达24小时的HD影像播放,以及超过30天的元件待机时间。内建的功率管理功能减少了外部元件,因此也降低了系统成本与复杂度。除了飞思卡尔自家的软体以外,还有许多来自全球各地研发伙伴所提供的解决方案、以及对于i.MX 6系列的支援。飞思卡尔本身就推出了叁种以市场为主的新款快速研发用智慧型应用蓝图(SABRE)平台,其设计目的就在于加速并简化i.MX 6处理器的相关研发。目前已经面世的包括可以协助加速产品上市的SABRE智慧装置用平台、SABRE汽车资讯娱乐系统用平台、以及SABRE智慧装置用线路板。   飞思卡尔也已研制出SABRE Lite平台设计,可供广大研发人员社群使用,并由Boundary Devices和element14引进市场。   i.MX 6系列同时还受到众多解决方案伙伴的支援,包括嵌入式线路板解决方案、软体解决方案、硬体元件及设计解决方案等等。i.MX 6系列的嵌入式线路板伙伴包括Advantech、Cogent、Congatec、iWave、Phytec与Seco。硬体元件伙伴则有Silex的无线连结、Dialog与Wolfson的功率管理IC。i.MX 6的软体支援包括Green Hills Software INTEGRITY RTOS、Mentor Graphics® Nucleus RTOS、Mentor Embedded IVI与Mentor Embedded Linux、QNX Neutrino RTOS和QNX CAR 2应用平台、WindRiver Linux和VxWorks RTOS、Adeneo Embedded、Digi InternaTIonal – iDigi® Device Cloud M2M解决方案、Oracle® Java SE Embedded、TImeSys LinuxLink、和YOUi Labs的Natural User Interface等等。所有i.MX 6系列伙伴的完整名单,请参阅www.freescale.com/imx6series内列的重要伙伴名单。   i.MX 6系列产品的背后有i.MX研发人员及使用者共同组成的开放社群支援,他们都有志于要将i.MX应用处理器应用到为几乎任何想像得到的环境裡 – 包括平板电脑、eReaders、智慧型家电、智慧型医疗装置、或是汽车资讯娱乐系统。

    时间:2020-09-07 关键词: i.mx 6 应用处理器 汽车资讯娱乐系统 飞思卡尔

  • 与你详谈无线通信之智能电表

      停车位太狭窄,抽身车外,遥控指挥爱车自动入库;夏天太热,在打开车门前提前开启空调;交通拥堵太闷,打开人车交互系统聊天解闷……记者走访车市发现,如IPHONE等智能手机横扫手机市场一般,装载有智能交互系统的“智能汽车”也越来越成为车主们关注的焦点。电子遥控、人车交互乃至智能混合动力系统等五花八门的汽车智能技术,究竟是技术创新的体现,还是汽车厂商拉动销售的噱头?   有业内人士表示,尽管作为现代制造业典型代表的汽车工业,其研发技术不断更新与变革,但目前部分新车上装载的智能系统,主要是一些软件的增配与更新,尚未出现对汽车制造革命性的变革。因此,购车者需要在性价比方面做出理性权衡。   电子遥控:   “无人驾驶”便于新手泊车   引起人们对智能汽车热议的,莫过于比亚迪今年主推的新车速锐,这款新车上搭载的遥控驾驶技术,被称为汽车行业内的全球首创。该遥控驾驶技术,实际是将驾驶控制权从车内转移到车外,车主可以在未进入车内、10米左右可视范围内,实现发动机远程遥控启动、关闭,车辆前进、后退,左右转向以及低速行驶等功能。   据顺德某比亚迪4S店销售人员介绍,速锐的遥控驾驶功能,最大的用处就是可以帮助车主尤其是新手倒车入库,不会再有倒车盲点或技术不熟而无法顺利入库的情况。同时,在炎炎夏日和寒冷冬季,通过遥控驾驶还可以在远程启动发动机的同时自动开启空调,实现“入车即享冬暖夏凉”。   不过,记者也发现,尽管遥控驾驶技术被比亚迪称为业内首创,但实际上,电动遥控功能在其他上市新车中也有应用。以近期上市的全新起亚索兰托(报价 图片 参数)为例,便在至尊版车型上创新使用了UVO车载信息系统,车主不仅可享受紧急救援、车辆诊断及问题咨询、定期发送检查报告、被盗车辆追踪等服务,还能通过智能手机对车辆进行远程启动引擎,温度设置,控制开关车门、车辆位置提示及查询等。   人车交互:   开车路上语音助手陪你聊天解闷   如果说遥控驾驶技术目前在家用轿车领域的应用尚较罕见,那么在一些中高端尤其是豪车车型上应用的人车交互系统,就已经越来越普遍了。据了解,目前汽车市场上,人机交互系统的典型代表有宝马iDrive、奔驰COMAND和奥迪MMI系统。   就在今年9月,宝马将互联驾驶科技全面引入中国豪华汽车市场,包括宝马5系(报价 图片 参数)在内的全部BMW车型都配备了第三代iDrive系统。宝马还与苹果合作,开发了多款APP应用,使iDrive可以与iPhone连接。其中包含与车辆相关的车辆位置定位,离车导航等,还包括新浪微博、开心网、百度音乐、豆瓣FM等娱乐应用。   iPhone手机的SIRI语音互动系统也被车商搬到了汽车上。上汽集团开发的iVoka车载语音系统就可根据车主的语音来完成行车时的各种常用操作。比如告诉你附近的餐饮娱乐场所,朗读刚收到的短信,拨打电话,或告诉你明天的天气等。更有趣的是,iVoka完全经得装调戏”,开车无聊时只需随时呼叫,聪明调皮的iVoka就会与车主“逗趣唠嗑”,有了它做行车拍档,途中自然乐趣不少。   动力系统:   提高工作效率实现高度自控   实际上,无论是电子遥控技术还是人车交互系统,都还只是一项辅助性的功能配置。但也有不少车企开始在轿车最核心的动力和安全系统上下功夫。早在 2010年,沃尔沃就已推出带全自动刹车的行人探测系统。该系统在车速低于35公里/小时的情况下,可有效避免车辆与行人碰撞。今年5月,沃尔沃又公布了号称“全球唯一”的行人安全气囊技术,并将在全新上市的沃尔沃V4.0上首次配备。   据了解,目前常见的发动机自动起停控制系统,仅可在长时间怠速时关闭发动机,但奥迪正在以A7为基础研发一套智能混合动力系统,采用被称为滑行混合动力的运行模式,控制系统集合油门、制动、坡度、速度、导航信息进行综合判断,可以通过监测和判断各种工作状况,在行车中通过关闭发动机降低油耗,它还能与奥迪的PEA协作,充分利用导航系统的相关信息进行各种预判,令车辆在高速巡航时实现高度自控,从而大幅提升动力系统的工作效率。   业内人士:   汽车真正进入“智能时代”尚需时日   曾几何时,诺基亚在手机市场上风光(报价 图片 参数)无限,但短短几年,其市场便被以iPhone为代表的智能手机取代,传统手机市场土崩瓦解的速度令人咂舌。那么,这样的趋势是否会发生在汽车市场呢?记者采访的多位顺德车市业内人士均表示,汽车要像手机那样真正走入智能时代,还有很长的道路要走。   “现在这些智能系统的运用,大多数都是软件方面的更新和提升,只是辅助性的功能配置”,顺德某豪车品牌车商向记者表示,以人们热议的遥控驾驶技术来说,其技术原理本身并不复杂,该项技术还存在一定的局限,不可能给汽车市场带来革命性的变化,而人车交互系统更多只是对物联网技术的一种嫁接。至于动力系统和行车安全系统的智能化,尽管目前一些大型车企正在努力研发,但目前尚未进入大面积市场开发。以奥迪正在研发的智能混合动力系统为例,高效柴油发动机、熄火滑行和PEA系统能否实现高度结合进而能否实现大规模的量产,都还是个疑问。   而从商家角度来说,肯定会利用这些智能系统营造全新的销售理念。反映到市场终端,自然就是销售价格的提高。

    时间:2020-09-07 关键词: 德州仪器 Zigbee 载波通信 MCU 意法半导体 智能电表 飞思卡尔

  • ADAS战场硝烟弥漫,全球芯片厂商强力布局

    ADAS战场硝烟弥漫,全球芯片厂商强力布局

      专用影像处理器与DSP在ADAS市场的卡位战开打。ADAS可望从顶级车应用扩及至中端车种,瞄准ADAS带来的商机,全球车用芯片商已针对新一代DSP或专业影像处理器展开强力布局,以期在这场卡位战中先声夺人。      先进驾驶辅助系统(ADAS)不再是顶级车驾驶的独享权利。在美国、欧洲法规推助下,废气排放量2,000-3,000cc的中端车种,可望于2014年开始配备ADAS,让ADAS应用规模进一步扩大。   瞄准正在起飞的ADAS商机,瑞萨电子(Renesas Electronics)、意法半导体(ST)、飞思卡尔(Freescale)、英飞凌(Infineon)、亚德诺(ADI)和德州仪器(TI)等半导体业者,以及国内芯片商如伟诠、义晶等,皆积极开发符合中端车种需求的专用影像处理器或数字信号处理器(DSP)(如表1),因此让ADAS战场瞬间弥漫硝烟,可预见的是,一场中、高端汽车ADAS影像处理器卡位战即将开打。    图1 资策会产业情报研究所资讯电子产业研究中心资深产业分析师顾馨文   资策会产业情报研究所资讯电子产业研究中心资深产业分析师顾馨文提及,国内外芯片业者正强力抢布汽车ADAS影像处理器市场。   资策会产业情报研究所(MIC)资讯电子产业研究中心资深产业分析师顾馨文(图1)表示,汽车安全的重要性与日俱增,除欧洲车规将于2013年规定巴士必须装设车道偏移系统外,各国政府亦正评估强制性规定导入ADAS,如美国和欧洲政府研拟于2014年在车规中纳入倒车雷达系统和车道偏移系统。两区车规一旦执行,将推助ADAS成为汽车标配,为汽车影像处理器业者带来庞大商机。

    时间:2020-09-06 关键词: 英飞凌 瑞萨电子 意法半导体 adas 汽车市场 飞思卡尔

  • Freescale荣膺华为2012年“杰出核心合作伙伴奖”

    Freescale荣膺华为2012年“杰出核心合作伙伴奖”

      2013年3月1日,深圳-飞思卡尔半导体 [NYSE: FSL] 日前宣布,荣获华为公司所授予的2012年“杰出核心合作伙伴奖”。该奖项于近期在深圳举行的华为合作伙伴供应商大会上颁发。这是华为公司授予其供应商的最高荣誉,以表彰对华为的市场成功最具贡献和影响力的供应商,有近1000个供应商角逐此项殊荣。   飞思卡尔凭借其创新的技术、对于高品质的专注以及一如既往的按时交付,获得了该奖项。飞思卡尔为华为无线系统部门提供广泛的解决方案,包括高功率LDMOS射频晶体管,和PowerQUICC 、QorIQ高性能通信处理器,支持更灵活的网络管理和高效的数据传输,以帮助开发出面向3G 和LTE的无线系统。凭借在华为—飞思卡尔联合通信实验室的合作方面的努力,飞思卡尔致力于帮助华为降低成本,简化设计,提高能效并将产品快速推向市场。   在华为的合作伙伴供应商大会上,飞思卡尔总裁兼CEO Gregg Lowe先生也以合作为主题做了发言。Lowe先生盛赞华为取得的显著成绩和非凡技术进步,华为作为中国本土引领创新的公司,其技术被用于全球多个国家的宽带网络,相应的网络运营商因此可实现持续的盈利。   飞思卡尔半导体副总裁兼亚太区总经理汪凯博士表示:“飞思卡尔能获得华为杰出核心合作伙伴奖,我们深感荣幸。该奖项也反映出我们在亚太地区日益增长的影响力,这是优秀的飞思卡尔团队在该地区坚持以客户为中心的辛勤耕耘的成果。飞思卡尔作为网络通信处理器的全球领导者,将继续加大在本土的研发和技术支持方面的投入,以确保为华为等公司提供最佳的半导体技术。”   飞思卡尔和华为早在二十年前就建立了稳固的合作伙伴关系。在此期间,华为成为了新一代通信网络的全球领导者,并成为飞思卡尔的最大网络客户之一。展望未来,网络通信基础架构将成为物联网的核心。随着智能移动设备和智能家居网关等的大量接入, 新一代网络系统面临巨大的挑战。飞思卡尔将一如既往地与华为密切合作,并共同面向新的市场开发新的解决方案,从而为客户提供最具市场竞争力的差异化解决方案。   关于飞思卡尔半导体   飞思卡尔半导体(NYSE:FSL)是嵌入式处理解决方案的全球领导者,提供业界领先的产品,不断提升汽车、消费电子、工业和网络市场。我们的技术从微处理器和微控制器到传感器、模拟集成电路和连接,它们是我们不断创新的基础,也使我们的世界更环保、更安全、更健康以及连接更紧密。我们的一些主要应用和终端市场包括汽车安全、混合动力和全电动汽车、下一代无线基础设施、智能能源管理、便携式医疗器件、消费电器以及智能移动器件等。公司总部位于德克萨斯州奥斯汀市,在全世界拥有多家设计、研发、制造和销售机构。如需有关飞思卡尔的更多信息,请访问www.freescale.com

    时间:2020-09-05 关键词: 华为 移动设备 智能家居 飞思卡尔

  • 飞思卡尔多摄像头全景泊车辅助系统与ADAS产品

    飞思卡尔多摄像头全景泊车辅助系统与ADAS产品

      飞思卡尔主要专注于前视(车道偏离和跟踪,盲点检测),后视(智能泊车和测距),环视(泊车)的ADAS 应用 。飞思卡尔为未来的ADAS系统设计了很多微控制器产品。   飞思卡尔和OminiVision, 博通推出全球首个基于以太网的环视泊车系统。Freescale的Qorivva MPC5604E 32位MCU, 基于Power Architecture技术,管理视频传送和摄像机控制,可将所需通信带宽降至不到100 Mbps ,汽车通常需要4或5条低压差分信号电缆来传输视频数据,每条电缆的价格约合10美元。      图1 多摄像头全景泊车方案【视频地址:http://v.youku.com/v_show/id_XNDk3NjgyNzEy.html】   ADAS因为信息量和高分辨率等要求,需要更高带宽的总线来解决问题,以太网是最好的解决方案。MPC5604E MCU和i.MX6 系列多媒体处理器提供了很好的基于以太网的环视解决方案。MPC5604E可以把摄像头的数据通过以太网传给中央处理器i.MX6。i.MX6系列包括基 于ARM Cortex-A9架构的单核、双核和四核家族,并结合了强大的生态系统,是基于单个硬件设计而开发终端设备组合的理想平台。它 具有非常强大的处理图像的能力,能快速提控当前信息。   相较竞争对手所推出的ADAS产品,飞思卡尔的专用影像处理器内建一颗功能强大的32位元MCU,该MCU结合影像处理IC、马达控制器、Sigma Sensor、乙太网路芯片等,现为业界整合度最高的ADAS影像处理器,可为ADAS系统整合厂商节省15%成本,以及15%印刷电路板(PCB)空间,并由于单芯片的故障率较多芯片为低,亦有助于提升汽车系统的可靠度和安全性。

    时间:2020-09-05 关键词: 微控制器 adas 智能泊车 飞思卡尔

  • 应对功能安全标准,飞思卡尔完善汽车主动安全产品线

    应对功能安全标准,飞思卡尔完善汽车主动安全产品线

      汽车工业正面临着如何进一步提供更好的安全保障的压力,具体来说,就是如何从目前基本的被动式安全气囊的系统,发展到主动式ABS、ESP、 TPMS系统,再升级到复杂的高级驾驶员辅助系统(ADAS),最终提供更好的事故提前预测和避免事故发生的能力。      飞思卡尔汽车电子市场开发经理郗蕴侠   与全球市场相比,中国汽车电子主动安全系统的应用步伐相对较为缓慢,大多数OEM已经在已有车型实现了ABS、ESP等功能,但对于ADAS系统的应用,很多合资主机厂及本地主机厂还处在筹备中,计划在今后几年逐步采用ADAS系统。国内提供主动安全系统的一级供应商也主要是活跃于国际的知名供应商,他们把欧美已经实现的系统引入中国,推向中国市场,有的国际供应商在国内设立相应的主动安全研发团队,用来开发适应中国主机厂的主动安全系统。   随着ISO 26262功能安全等一系列标准规范的推出(及ASIL等级的逐步升级),将对汽车电子主动安全应用有更完整和细化的要求,OEM厂商也会针对新的 ISO26262的标准实现新的主动安全系统,这些都给电子主动安全系统供应商提出了更高的要求。针对安全要求严苛的应用,设计工程师需要进行架构选择,如现有的大多数半导体解决方案或者缺乏灵活性,不能支持各种功能安全需求,或者要求在安全软件方面投入很大,而额外的软件增加了复杂度并更容易导致系统故障。因此,对半导体器件从系统的角度需要多方面的评估,在硬件结构上融入更多以前用软件诊断而现在全部由硬件自身检测的功能。   目前,较为热门的主动安全应用研究包括:基于77GHZ的自动巡航控制系统(ACC),它可根据车前障碍物的距离,及时提醒驾驶员,如果有可能的事故发生,可及时地提供刹车支持,给驾驶员提供舒适的驾驶体验。基于雷达的紧急刹车辅助系统(EBA),能够帮助避免低速情况下的追尾碰撞事故。另外,盲点探测系统 (BSD)和辅助泊车系统(PAS)则是将来的典型应用之一。基于24GHZ的盲点检测系统(BSD),可针对潜在的碰撞事故及时给驾驶员提供报警,帮助避免错误的变道。基于360度全景相机帮助驾驶员以舒适的方式处理泊车,同样可以避免减少驾驶员的盲点。基于多相机环视系统作为一个新的应用,现在处于市场逐步推广的阶段中,可以预见,这一应用将会和基于超声波的泊车辅助系统同时存在,尽量避免驾驶员视觉盲点,提高整体的视觉效果。   飞思卡尔公司是汽车半导体行业的领导者,主要提供汽车微控制器、智能模拟器件和传感器,产品被大量使用在汽车动力系统、汽车底盘和安全系统、汽车车身电子、防盗系统和汽车娱乐系统中,公司致力于通过智能驾驶、辅助驾驶、主动安全并配合其它汽车电子系统,来改善汽车舒适性和提高汽车安全性。主要产品包括:面向驾驶辅助系统市场推出的SCP2200 系列新型图像识别处理器(ICPs);联合OminiVision、博通共同推出的全球首个基于以太网的环视泊车系统;基于全新半导体工艺的77GHz高速雷达芯片等等。   根据ISO26262标准,要求硬件要有更高程度的集成化,缩小尺寸,降低功耗和成本,同时还需要和安全过程设计、安全软件进行配套。例如,飞思卡尔目前实现了集成化非常高的Magniv家族,在功能安全中涵盖了四个主要领域:安全流程、安全硬件、安全软件和安全支持,采用飞思卡尔针对功能安全标准开发的器件,能够帮助设计工程师快速完成产品设计,加快产品的上市时间。

    时间:2020-09-04 关键词: 汽车安全 主动安全 adas 飞思卡尔

  • 剖析智能手表内部芯片硬件结构:哪些厂商获益?

    剖析智能手表内部芯片硬件结构:哪些厂商获益?

      在小公司涉足智能手表两年后,一些大型技术公司也决定进入这个市场。这些大公司为何也热衷于推智能手表呢?因为智能手表可以与智能手机捆绑销售,从而促进各自的销量;而且,智能手表还能够帮助这些公司的产品生态系统吸引和留住更多的用户。   在本周,三星和高通均推出了各自的智能手表。最近,索尼也更新了它的SmartWatch智能手表产品。明年,谷歌(微博)和苹果据说也准备推出自己的智能手表。   智能手表之战突然开始升温了,这些公司到底在争夺什么呢?   直到现在,智能手表销量仍然微不足道。大多数分析师最近才开始跟踪这个市场,他们估计现在智能手表每月的销量约为数千块。但是,在未来五年内,该市场有望出现爆炸式增长。   市场研究公司ABI Research的移动行业分析师杰夫-奥尔(Jeff Orr)预计,在今年,全球智能手机的销量将会达到120万块;2014年将达到700万块,2018年将达到1.4亿块。他表示,这种增长的前提是有三家或更多大公司进入这个市场,从而推动消费者使用这款设备。   “我相信,在技术市场上,当你希望让消费者提起对一款新产品的兴趣时,你就需要有大公司介入。”他说。他在这里指的是三星和据说即将进入这个市场的苹果等大公司。“它们的触角遍布全球每个角落,有足够的渠道将这种信息传递出去。”   其他分析师对于智能手表的未来销量表现得更为乐观。市场研究公司Gartner的研究主管安吉拉-麦金太尔(Angela McIntyre)预计,在今年,智能手表的销量有望达到500万块以上;在明年,如果有更多大公司进入这个市场,那么智能手表的销量有望翻一番。   对于一种新型产品来说,这些数字已经很惊人了。但是,它仍然远远落后于智能手机市场。在2007年,也就是第一代iPhone发布的那一年,智能手机的销量就已超过了1亿台;在今年,这个数字有望超过10亿台。   换而言之,智能手表市场用户和营收增长的潜力可能不如智能手机市场。但是,它给智能手机公司带来了其他方面的利益。麦金太尔称,生产商能够将智能手表与大手机——手机平板混搭产品——捆绑销售,从而促进它们各自的销量。她还预计,将来智能手表甚至可能会“取代”部分智能手机的销量。因此,现在投资这项技术利大于弊。   “现在,他们可以将智能手表与他们的赚钱机器——智能手机搭配销售。”麦金太尔说。她还补充说,智能手表还能够帮助这些公司的产品生态系统吸引和留住更多的用户。   此外,分析师还指出,现在人们普遍对可佩戴式设备感兴趣,这可能转化为智能手表的销量。虽然智能眼镜——尤其是谷歌眼镜——暂时统治了可佩戴式电脑领域,但是很多分析师仍然相信智能手表的市场要大得多。   奥尔估计,今年全球智能眼镜的销量不会超过1万副,明年约为200万副,2018年约为7500万副——仅为智能手表预期销量的一半。其原因是,智能眼镜是一种更专业的产品,更适合某些专业人士,而不是普通用户。他还认为,主流消费者从心理上来说更容易接受智能手表,而不是智能眼镜。

    时间:2020-09-04 关键词: 德州仪器 意法半导体 智能手表 飞思卡尔

  • 飞思卡尔汽车电控系统MCU新方案:关注安全与联网

    飞思卡尔汽车电控系统MCU新方案:关注安全与联网

      近日,飞思卡尔公司针对汽车电子系统推出了一款新型Qorivva微控制器及两款S12 MagniV系列最新末端节点设备(end-node device),以满足汽车电子系统对网络带宽和数据处理能力及数据安全性日益增长的要求,此外,新型MCU的工作功耗也得到降低。   随着车内电控单元数量的增多(超过100个,执行代码超过1000万行),各单元之间的连通性也需随之增强。目前,平均每辆汽车内部联网中用来输送信号的铜线长达几英里,重达150磅(68千克)左右。在单个ECU芯片上集成更多的功能并提升执行代码的智能度能够有效减少汽车电子系统中ECU的数量,如此一来,可以节省大量的铜线布置,减轻了整车重量,从而提升了燃油效率。   目前,ISO26262是对于车身电子模块功能安全性的标准法规,包括车外照明控制、挡风玻璃雨刷控制等。      MPC5748G微控制器执行框图   随着车辆中采用无线的通信方式变得越来越普遍,MCU必须要具备良好的安全性以防止未经授权的信号及请求进入本车侵害车辆网络。   Qorivva MPC5748G微控制器与S12 MagniV系列的S12ZVL/S12ZVC末端节点设备采用信息安全互补技术,能够有效保护车辆电子系统的功能信号安全。S12 MagniV卫星节点(satellite node)集成了电源供给和通信收发器并嵌入到智能混合信号微控制器中。   这些设备的高度集成化使车辆网络设计得到简化,能够将车内铜线重量减少至130磅,提升车辆制造时的布线效率,并减小电路板尺寸30%。   Qorivva MPC5748G微控制器   Qorivva MPC5748G是一个单芯片微控制器,用于下一代中央车身控制及网关应用。它将集成化与低功耗管理模式相结合,保证良好的功能安全与发生故障时的系统自修复能力及稳定性(鲁棒性)。   这款微控制器利用Power Architecture技术,搭载了3个e200核心处理器,信号转换频率达160兆赫兹(MHz),能够在集成了车身控制模块(BCM)/网关的综合系统中实现明确的任务分工。MPC5748G微控制通过以太网音频视频桥接;FlexRay车载网络;多媒体局部总线(MLB);USB;提供多样化的网关连接;局域网等方式实现多样化连接方式。它具有18条LIN控制总线,6MB闪存存储以及768KB RAM存储,确保高效的数据传输,消除通信瓶颈。   中央车身控制模块绝大部分时间都以低功耗模式(low-power unit mode)监视系统运行,上一代微控制相比,减少了30%不必要的循环脉冲振荡(cyclic wakeup)。

    时间:2020-09-04 关键词: MCU 飞思卡尔

  • 教你如何将车联网与IP视频系统相结合

    教你如何将车联网与IP视频系统相结合

      车载IP Camera   基于数字信号处理技术(DSP)和网络技术的发展,视频技术已经由模拟技术发展到数字和模拟混合的DVR,进而向IP视频系统这种数字视频发展。IP视频系统在距离、扩展能力和成本上与传统的模拟系统和DVR相比有所不同。从距离上讲,IP视频系统中的网络服务器直接连入网络,没有线缆长度和信号衰减的限制,没有地域概念;从扩展能力上讲,这种系统对于设备数量没有限制,增加设备只意味着IP地址的扩充。在成本上,IP视频系统占用带宽较少,可以利用现有的网络,在安装时节省布线建网的成本。   IP视频系统包括网络视频服务器和IP Camera,其中IP Camera是系统的前端处理部分。CCD/CMOS图像传感器把场景的光信号转变为电信号,这些电信号转换为数字信号后通过数据接口传输到DSP存储器。DSP作为IP Camera的数字图像处理和压缩以及操作系统运行的主处理器芯片,完成图像压缩、编码的同时把数据流送到硬盘或其他存储设备中保存。可以想见,前端设备对视频图像质量好坏有极大影响。因此,处理器的选择在开发人员如何能够成功地满足车联网数字视频产品的设计需求上扮演了重要角色。   飞思卡尔的i.mx53芯片方案   飞思卡尔的i.mx53芯片正式这样一款能将MCU和DSP的性能融合起来,不但能克服ARM核+DSP所存在的瑕疵,同时能保留两则的优势特性。其中i.MX536是面向车载行业的满足汽车级标准的处理器,接口众多,将其用做车联网的智能终端的核心处理器满足了新一代车联网行业的标准。      图 飞思卡尔的i.mx53芯片正式这样一款能将MCU和DSP的性能融合起来,不但能克服ARM核+DSP所存在的瑕疵,同时能保留两则的优势特性。

    时间:2020-09-04 关键词: 车联网 dvr i.mx536 ip视频 飞思卡尔

  • 紧扣互联主题,飞思卡尔驰骋医疗领域

    紧扣互联主题,飞思卡尔驰骋医疗领域

      智能联网业已来临,未来医疗电子呈互联化发展。近年来,中国在医疗电子领域蓬勃发展,随着中国加强对医疗电子设备的本土化设计,中国将成为世界的重要出口国之一。据IHS iSuppli预测,2016年中国医疗电子市场产值将攀升至74亿美元,平均年复合成长率(CAGR)高达13%。此外,据IMS研究所报告,在未来五年内,无线医疗设备的用户量将超过5千万。中国医疗电子蕴藏的潜力,给包括飞思卡尔半导体公司在内的全球知名半导体厂商带来巨大的商机。   图 飞思卡尔市场营销及业务发展经理 刘聪雄   飞思卡尔市场营销及业务发展经理刘聪雄表示,2012年飞思卡尔凭借其独特的优势,在中国市场表现优异。事实上,飞思卡尔完整的产品线分别在穿戴式医疗、远程医疗和便携医疗保健领域均取得不错的成绩。   随着移动医疗(Mobile Health)热潮兴起,穿戴式医疗电子无疑会成为2013年热门行业。刘聪雄强调,在穿戴式医疗电子设备应用上,飞思卡尔微控制器提供高处理能力和低功耗的理想组合。当然,在互联时代背景下,有线或无线连接对于穿戴式医疗电子设备也是必不可少的。飞思卡尔的有线和无线接口,包括USB,IEEE 802.15.4和ZigBee等技术,恰好完美的迎合了这一点。此外,为提供更稳定、更安全、性能更好、用户体验更佳的穿戴医疗电子设备,飞思卡尔还提供各种传感器产品,包括压力和惯性传感器可以被用来获取的物理参数,和接近传感器的触摸屏的用户界面的设计。   进一步来看,USB、IEEE 802.15.4和ZigBee等接口技术,不仅能帮助穿戴医疗设备实现联网功能,还可以通过集线器实现远程连接。远程医疗集线器连接家用便携设备用于测量生命体征,如血压、心率、体温和其他测量, 然后将这些信息发送到集线器通过USB、蓝牙或ZigBee。集线器通过以太网、Wi-Fi、POTS或蜂窝通信网络,将患者的生命体征信息定期传送给医生,通常每天一次。刘聪雄透露,飞思卡尔提供了各种不同的32位微控制器和微处理器集成通信协议和显示驱动器,是理想的安全的远程医疗中心设备。   刘聪雄特别提到飞思卡尔基于i.MX28应用处理器的家庭健康中心参考平台( HHHRP, Home Health Hub Reference Platform)。该参考平台提供与市售的有线和无线的医疗保健设备,如血压计、脉搏血氧仪、体重秤和血糖监测, 做无缝连接。飞思卡尔HHH参考平台从医疗保健终端设备收集数据,通过各种有线和无线连接选项,包括的sub-GHz USB、蓝牙、蓝牙低功耗、Wi-Fi技术、ZigBee、以太网,与平板电脑、PC、智能手机等显示设备或通过云共享。该连接使被监护者和护理者(包括家庭、朋友和医生)能够跟踪并监控健康状态、并提供服药提醒及其它提醒。值得关注的是,该界面为护理者提供实时连接,让客户很安心,可随时掌握被监护者的状态,同时被监护者也感到很舒适和安全。刘聪雄透露,飞思卡尔HHH参考平台协助客户加速开发设计, 目前来自客户的反应非常好。   展望未来,刘聪雄表示,“我们将继续利用我们的专业知识在微控制器,传感器,模拟和无线产品提供各种各样适合家用便携式医疗应用,如诊断和治疗设备和医疗成像设备中使用的嵌入式技术。”   ——电子发烧友网站版权所有,转载请注明出处!

    时间:2020-09-04 关键词: 医疗电子 远程医疗 无线医疗 便携医疗 穿戴式医疗 飞思卡尔

  • 无线联网设备销量激增后产业链的连锁反应?

    无线联网设备销量激增后产业链的连锁反应?

      随着物联网市场的快速增长,移动设备成为带动物联网生态系统的关键,而未来物联网将由节点或传感器类设备推动。无疑,这将会为半导体IC厂商带来无限商机。尽管现在还未成熟,但物联网的智能化导向将成为大势所趋,未来物联网在工业或其它更多领域的应用也必然会随之兴起。小编从2家半导体原厂的工业应用实际出发,为大家分析未来物联网的智能化导向趋势。   ABI Research关于物联网(IoE)的最新数据显示,今天市场上的无线联网设备为100亿台,到2020年该数字可望增加到300亿。蓝牙(Bluetooth)、Wi-Fi、ZigBee、蜂窝(Cellular)、RFID,以及所有其他无线技术是IoE市场增长的重要动力。   智能工业领域,飞思卡尔、德州仪器谁与争锋?   毫无疑问,智能工业的实现是基于物联网技术的渗透和应用,并与未来先进制造技术相结合,形成新的智能化的制造体系。所以,智能工业的关键技术在于物联网技术,而物联网技术的基础在于智能嵌入式系统应用。现阶段ARM微处理器作为嵌入式系统主流趋势代表,受到越来越多的关注。其中两家最具代表性的ARM智能工业嵌入式处理器的公司是飞思卡尔(Freescale)和德州仪器(TI)。   飞思卡尔:值得一提的是飞思卡尔在汽车电子领域占据了70% 的行业份额,被称为汽车电子中的“英特尔公司”。飞思卡尔自ARM7开始即与ARM公司开展合作,经过不断的换代升级形成了独特的i.MX系列多媒体应用处理器,以其出色的性能、超低的功耗和丰富的多媒体内容的支持,受到全球开发者的青睐。i.MX处理器主要面向工业、监控、汽车电子等行业。基于汽车行业自身特点,飞思卡尔芯片的温宽、稳定性和8-10年的生命周期都非常适合工业方向的应用。   德州仪器:2012年底由于智能手机和平板电脑芯片市场的失利,TI宣布开始将处理器重心转向工业、汽车电子等领域,更加专注于具有较长生命周期的嵌入式应用上,这无疑对智能工业嵌入式处理器发展是一个利好消息。   小编点评   可以预见的是:随着物联网市场的快速增长,智能工业化必然快速推进。未来以ARM智能工业嵌入式处理器为代表的智能工业嵌入式系统将会得到更为广泛的应用。德州仪器作为工业电子领域的行业老大,在宣布将重心转向工业等领域之后,必将发挥其处理器和DSP的独特性能优势,并整合无线连接技术(如Wi-Fi、 Bluetooth技术、蓝牙低耗能技术、ZigBee、RFID等),在未来智能工业市场上大有作为。飞思卡尔作为第一个将MRAM商业化的厂商,凭借其微处理器、控制器和传感器的优势,势必会给我们带来更智能、更环保、更安全的体验。   ABI Research实践总监Peter Cooney表示,“即将标准化的超低功耗无线技术是IoE的推动力,而半导体业者和标准机构是市场推手中的先锋,有助于将IoE现实化。2013年IoE可能显现,但是要发挥全部潜能还须经过很长时间”。笔者也同意此观点,虽然距离完全应用尚有一定的距离,但相比前几年物联网概念满天飞的情形要好很多。现在,移动设备成为带动物联网生态系统的关键,而未来物联网将由节点或传感器类设备推动。无疑,这将会为半导体IC厂商带来无限商机。尽管现在还未成熟,但物联网的智能化导向将成为大势所趋,未来物联网在工业或其它更多领域的应用也必然会随之兴起。   ——电子发烧友网版权所有,转载请注明出处!  

    时间:2020-09-04 关键词: 德州仪器 物联网 智能工业 无线联网设备 飞思卡尔

  • 车载移动多媒体系统产业化浪潮来袭

    车载移动多媒体系统产业化浪潮来袭

      车载移动多媒体系统是指嵌入安装在汽车移动环境使用的多媒体系统。主要包括车载导航系统、行车记录仪、车载移动通讯系统、车内和倒车监控系统、车载息娱乐系统等。国内车载移动多媒体系统从不成熟到逐步的完善,直至某些品类产品全球领跑,前后经过了近二十年的艰难发展,这期间既有着国内汽车人的智慧和努力,同时也是国内汽车产业及汽车后市场高速发展的必然结果。随着电子信息技术以前所未有的深度和广度渗透到汽车电子领域,车载移动多媒体系统向网络化、多媒体化和智能化的发展趋势也日趋明显,随之而来必然是车载移动多媒体系统产业化浪潮。与此同时国家交通运输部新规适时出台,也将促进国内车载移动多媒体系统发展迈上一个新的台阶。   技术和外观方面的新趋势   大屏幕可视化   中高档汽车制造领域,车载多媒体系统已成为众多车厂在激烈竞争中凸显自己产品的差异化一种非常有效的手段。单就显示屏而言,其发展趋势是越来越大。目前5“ 的显示屏已成为微型轿车的标准配置,不久7”寸屏将会成为主流配置,在高档轿车中将会出现10“寸及以上的车载显示器。借助嵌入式处理器性能快速提升,使得显示器的清晰度越来越高,导航系统的色彩也越来越丰富。未来三维的风景显示或者城市交通图等,都可以从不同的角度展现在显示器上。在多媒体系统控制软件的支持下,还可以利用激光投射和挡风玻璃显示技术将车辆的行驶信息投射到驾驶员前面的挡风玻璃上。   语音对讲智能化   随着飞思卡尔i.MX516多媒体应用处理器及S12XEP100微控制器(MCU)在福特SYN车语音操作系统中的应用,车辆第一次听懂了人们发出的语音操作指令。福特汽车SYN无论是电话、收音机或者导航系统发出的目的地指令,这些说出来的词汇都可成为语音操作系统的指令。无论你说的是德语、英语、法语、意大利语、西班牙语还是荷兰语,它都能识别出来。奔驰C级轿车中也使用了语音合成技术,以保证能够复述汽车驾驶员发出的有关行车路线的重要指令,或者朗读SMS的短信。2012年国内天缘公司也推出了“智驾云”语音导航平台产品,将声控与云计算后台、3G、车联网内容定制化等功能结合在一起,实现无需后台人工呼应的全智能操控服务,使行车途中驾驶员再不必担忧频繁用手触控屏幕而影响把控方向盘,避免了安全隐患,解放了驾驶员的双手——只用声音就能触控DVD导航娱乐系统,实现语音导航、语音点播歌曲、打电话,搜索股票、天气等各类资讯、信息,进行预警救援、远程服务等等。预计语音技术和车联网的商业应用将会成为车载多媒体终端的主流和趋势。   多功能一体化   目前市场上车载移动多媒体系统种类繁多各有所长。主要功能相对单一呈现模块化特点,或以导航功能为主,或突出信息娱乐功能,用户需要多组件配套完成。上海辰汉电子洞悉市场趋势,针对市场诉求基于国标GB- T19056-2003/国家交通运输部行业标准的要求,以飞思卡尔i.MX536为平台开发多功能车载智能终端。该终端集合数字化视频压缩存储和3G无线传输技术(Digital Video Record),结合GPS定位监控,汽车行驶记录仪,SD卡大容量存储,驾驶员IC卡身份识别,公交报站器,多路数据接口,车载蓝牙免提语音通话功能,倒车监控,WIFI热点,更有乘客舒适娱乐的车载MP3/MP4,车载影音,车载功放。3G视频传输技术,双码流传输,速率可调,传输更快,视频更清晰流畅。通过WCDMA或CDMA可以上传抓拍和报警图片。实现移动目标实时监控,做到实时传输监控视频和图像。采用H.264视频压缩技术,图像分辨率有 D1、Half、D1或CIF可选。系统自带的多媒体行驶记录分析软件可以实现4路图像同步回放,条件回放、剪辑存储、字符叠加、地理信息和行驶记录叠加、事件分析和记录提取功能。按车辆标准安装嵌入式结构设计,一体化结构极大的压缩了产品体积扩展了产品的性能,符合未来车载多媒体系统All in one的发展趋势。      系统标准和市场方面的新趋势   规模产业化、标准规范化   随着国内汽车和汽车电子工业的高速发展,车载移动多媒体市场将成为我国汽车电子产业新的经济增长点,并逐步形成了汽车电子独特的产业领域。接下来车载移动多媒体系统必将走向实现产业化,进而形成具有自主知识产权的车载移动媒体应用信息产业群,这是非常必要与紧迫的。下一步车载移动多媒体系统产业的规范化、专业化以及信息基础设施的建设问题,是产业化发展所面临的新课题。   伴随着相关技术的成熟,核心技术的掌握,车载移动多媒体系统相关政策的明朗化与制度的规范化已成为必然要求。 各个制造企业如果只掌握了部分技术,不但缺乏竞争能力,也不能促进我国与车载移动多媒体系统规模化应用相配套的基础设施与相关产品的发展。通过车载移动多媒体系统相关规范的制订规范健全产品研发体系,推出适合我国车载移动多媒体系统的配套软硬件产品标准和规定,对满足市场对于产品质量和规范化的要求,增强竞争力。   市场集中化   国内车载移动多媒体市场的发展,已经走在“市场集中”的轨道上。市场集中这一概念包括:行业品牌企业的集中、产品质量的集中以及渠道的集中。“市场集中”这一特定的市场竞争格局,是每个产业历经原始自然竞争、混乱市场局面、行业自律整顿以及国家商业环境法制化进程共同培育出的结果。目前行业所处的时代背景,正在“市场集中”的当下。经历中国特殊国情和市场条件下所谓的“山寨化”运动,必将催生了一批国内车载移动多媒体优秀的企业和品牌。品牌企业不断集中的过程,是市场自然选择和企业主动推动的结果,大者恒大不但是商场的一个永恒定律,是消费者选择的结果。消费者最终会将信任的橄榄枝抛向能够长久经营的品牌企业,以保障电子产品够伴随自己消费成长的,为自己所购买的产品进行售后服务。品牌企业的集中,也将产品的质量进行了同步的集中。在汽车移动多媒体市场,大厂家的产品质量稳定是一个常态,而很多小企业或山寨厂的产品,因为资源体系、研发和生产的不足,常常导致产品品质不稳定。渠道销售通路的集中和顺畅,则是大品牌企业集资本、品牌运作、渠道资源和推广等不断优化的结果,建立和完善广泛的终端网点,让销售通路更加顺畅。   车载多媒体应用在我国即将形成一个产业满足国内外市场不断上扬的市场需求,目前行业仍处于淘汰弱小、推出新标准的阶段。未来几年,汽车多媒体影音电子市场,从企业发展、产品升级以及市场渠道的运作,都将迎来一场巨大的变革,行业“寡头”引导发展的市场格局将越来越清晰,这是一个大的方向。有志于车载移动多媒体企业,应为之充分准备和推进。

    时间:2020-09-04 关键词: 汽车电子 微控制器 应用处理器 多媒体系统 飞思卡尔

  • DIALOG利用最新推出的先进音频编解码器模块增强飞思卡尔TOWER SYSTEM开发平台

      Dialog 最新开发的基于 DA7321 DSP 的音频编解码器(包含 SRS SoundTM)被用于飞思卡尔 Tower System 的新外设模块,以改善音频质量   中国北京,2013年6月4日 –– 集成电源管理、音频与短距离无线技术提供商Dialog半导体有限公司(法兰克福证券交易所代码:DLG)今日宣布,公司将为飞思卡尔的 Tower System开发平台提供一个全新、基于其DA7321的音频编解码器参考模块。DA7321是飞思卡尔微控制器(MCU)和微处理器(MPU)产品系列行业生态系统的一部分,瞄准一系列广泛的音频应用领域,其中包括小型扬声器、耳机、扩展坞和游戏系统。   原始设备制造商(OEM)现在可以使用最新的 Dialog低功率音频编解码器,大幅增强用户的音频体验。Dialog的DA7321编解码器提供音量更大、更加清晰的音频,它采用一个多通道架构,以数字方式混合和传送多个音频流。一个片上数字信号处理器可减轻主机处理器中音频软件的负担,从而让OEM能够获得一致和高品质的音频。此外,它还消除了在多通道应用中对数据进行重新编码的麻烦。通过使用DSP处理音频信号,那些在飞思卡尔Tower System 系统中进行开发的OEM将能获得以下好处:   · 提高所感知的音频信号的音量,同时又不导致耳机或扬声器的声音失真;   · 心理声学方面的低音增强,可改善所感知的低频率;   · SRS SoundTM专利技术,可改善音频图像质量、低音感受和音频系统的力度。   飞思卡尔 Tower System是一个针对8、16和32位MCU和MPU的模块化、可扩展的开源开发平台。可互换、可重复使用的模块,以及开源设计文件能够让OEM方便地定制一款产品,减少低水平设计,让他们有更多时间专注于开发差异化解决方案。   Dialog半导体有限公司移动系统业务部高级副总裁兼总经理Udo Kratz表示:“飞思卡尔是全球领先的处理解决方案提供商,拥有广泛的微处理器和微控制器产品系列,并为其客户提供一种独特的行业生态系统方法。Dialog很高兴能够借助我们最新开发的双I2S多通道音频编解码器,继续拓展我们与飞思卡尔和合作伙伴关系。该款编解码器能够为广大 OEM 提供开发新一代音频外设所需的设计灵活性。”   飞思卡尔音频与配件业务发展经理Rudan Bettelheim表示:“在飞思卡尔Tower System的支持下,Dialog 这个经优化的音频解决方案能够让OEM迅速构建和评估各种创新型音频配件,并最大程度提高产品跨越其产品平台的硬件复用率。”   DA7321采用64针、间距0.5毫米的BGA包装供货,工作温度范围为-40°C至 +85°C,被飞思卡尔Tower System 开发平台新型的TWR- DLG- DA7321的外设模块所采用。DA7321现已上市,客户可以从飞思卡尔 (www.Freescale.com/Tower)直接订购。   Dialog 将于 6月4-8日在台北国际电脑展的飞思卡尔展台上(1楼1展厅,展位A0703a)展示作为飞思卡尔Tower System组成部分的TWR- DLG- DA7321 音频模块。  

    时间:2020-09-04 关键词: dialog 音频编码器 音频解码器 飞思卡尔

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