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双电池系统中的互连汽车 48V 和 12V 电源轨
在汽车工业不断发展的进程中，电气化趋势愈发显著，这一变革在很大程度上是由政府对二氧化碳(\(CO_2\))减排标准的推动所致。例如，欧盟设定目标，要求到 2020 年新车辆的\(CO_2\)排放量仅为 95g/km ，中国等其他国家也在制定类似的严格法规。为了满足这些标准，汽车制造商纷纷将目光投向轻度混合动力电动汽车。这类汽车除了配备标准的 12V 汽车电池外，还使用了一个次级高压电池。在这种背景下，双电池系统中的 48V 和 12V 电源轨成为了汽车技术领域的关键研究与应用方向。
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工业设备内置电源模块，48V转12V的隔离型DC-DC架构与效率提升
在工业设备智能化升级浪潮中，48V配电系统凭借其低传输损耗、高兼容性的优势，已成为数据中心、通信基站及高端制造装备的核心供电架构。然而，将48V母线电压转换为12V负载电压时，隔离型DC-DC转换器的效率与可靠性直接决定系统整体性能。本文通过技术解析与实测案例，揭示多相耦合电感、同步整流及磁集成技术如何突破传统架构瓶颈，实现效率与功率密度的双重突破。
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全汉推出全新500W ATX电源：3路12V输出 砍掉5V/3.3V
在CES展会上，之前大家关注的产品多是数码、消费电子及AMD、Intel两家的CPU，其他品类产品其实也很有看点。Hardware Busters在全汉的展台发现了一款500W电源，它只有3路12V输
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单片机12V数控电源
这次做的数控电源设计思想没什么新意,就是一个数模转换(ADC0809)和一个模数转换(DAC0832),再加上两个单片机分别控制0809和0832,组成一个反馈网络,来得到输入的数字相对应的电压,电压范围很小,只有0~12.75V.显示部分采用四段共阴数码管
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12V开关稳压电源电路图
+12V、0.5A单片开关稳压电源的电路如图所示。其输出功率为6W。当输入交流电压在110～260V范围内变化时，电压调整率Sv≤1％。当负载电流大幅度变化时，负载调整率SI=5％
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LTM4612两相并联12V/10A设计
LTM4612是一款符合EN55022ClassB规格的高电压输入和输出、5A开关模式DC/DC电源。封装中内置了开关控制器、功率FET、电感器和所有的支持元件。LTM4612的工作输入电压范围
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单片机12V数控电源
这次做的数控电源设计思想没什么新意,就是一个数模转换(ADC0809)和一个模数转换(DAC0832),再加上两个单片机分别控制0809和0832,组成一个反馈网络,来得到输入的数字相对应的电压,电压范围很小,只有0~12.75V.显示部分采
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12V P沟道第三代TrenchFET功率MOSFET（Vishay）
日前，Vishay Intertechnology宣布，推出新款12V P沟道第三代TrenchFET功率MOSFET --- SiB455EDK。该器件采用热增强的PowerPAK SC-75封装，占位面积为1.6mm x 1.6mm，具有业内P沟道器件最低的导通电阻。
