LED驱动

三路 LED 驱动器支持降压、升压或降压-升压模式下的 LCD 背光，并提供 30001 PWM 调光比

LED驱动器（LED Driver），是指驱动LED发光或LED模块组件正常工作的电源调整电子器件。由于LED PN结的导通特性决定，它能适应的电源的电压和电流变动范围十分狭窄，稍许偏离就可能无法点亮LED或者发光效率严重降低，或者缩短使用寿命甚至烧毁芯片。现行的工频电源和常见的电池电源均不适合直接供给LED，LED驱动器就是这种可以驱使LED在最佳电压或电流状态下工作的电子组件。

设计物联网模块化灯 - 第 2 部分

在这个由两部分组成的系列的第一部分中，我谈到了我对一个可以在新生儿房间使用的项目的启发性想法：物联网 (IoT) 模块化灯。我已经完成了准备工作，现在让我们创建原型。

设计物联网模块化灯

LED 照明应用已经彻底改变了世界——不仅在普通照明领域，而且在任何使用照明的领域，如 LED 显示器、便携式照明系统、医疗仪器甚至科学设备。 在这个由两部分组成的系列中，我将总结我在挑战背后的经验和思考过程，重点介绍实施过程中的关键里程碑。最初是一个可用于多种事物的原型项目，最终演变为我在新生儿房间使用的多功能物联网灯。

使用 LED 驱动器增强我们家庭自动化项目

智能家居不再只是电影和百万富翁的专利。每天都有新产品上市，将我们与房屋的每个部分连接起来。有产品可以从另一个房间打开你的灯，你甚至可以找到一个设备来从远处监控你的狗。随着技术的进步，现在比以往任何时候都更容易使用微控制器创建自己的自动化系统。我们甚至可以添加发光二极管或 LED，用于视觉反馈和状态指示！在本文中，我们将进一步了解如何为家庭自动化设计设计 LED。

LED驱动器使 LED 变得更智能：工业烟囱灯

与白炽灯、 紧凑型荧光灯 CFL 或卤素灯相比，发光二极管 (LED) 具有许多优势。回顾一下，这些优势包括更高的流明/瓦特、更长的使用寿命、对振动不敏感、即时开启、可调光、良好的显色性和非常灵活的整体灯形状。

LED亮度调节：高频PWM调光

我们回顾一下为什么在某些应用（例如尾灯）中，PWM 调光优于模拟调光。LED 的亮度和颜色取决于流过的电流。一旦电流发生变化，亮度和颜色也会相应变化。由于流动的电流电平变化，一些较旧的红色 LED 甚至可能从红色变为橙色。这在需要根据政府规定进行精确颜色控制的尾灯中是不可取的。

使用运算放大器驱动LED 照明中的注意事项

在晚上开车时， LED 车头灯能够照亮我们的前路。在幕后，帮助确保我的车头灯正常工作的是一个通常很小但很重要的设备——运算放大器（op amp）。在这篇文章中，我将介绍为外部照明应用选择运算放大器时要考虑的关键参数。

准确、轻松地控制和调节汽车 LED 灯

虽然我们在黑暗中驾驶时甚至可能不会考虑汽车的前灯和尾灯，但我对这些照明系统设计中涉及的许多聪明设计让人着迷

开关模式 LED 驱动器中的调光

发光二极管 (LED) 驱动器设计的关键问题之一是调光性能。大多数设计人员使用以下两种方法之一：模拟调光或数字脉宽调制 (PWM) 调光。有两种方法可以实现数字 PWM 调光：启用开/关方法或并联场效应晶体管 (FET) 方法。在这两种实现方式中，LED 将根据数字 PWM 信号的占空比打开或关闭；然而，LED 驱动器的响应是不同的。在这篇文章中，我将回顾每种调光方法的实施和优势。

三种低侧 LED 偏置拓扑选择考量

许多成像产品正在转向更高效的基于 LED 阵列的解决方案，并远离激光或灯等传统技术。应用电阻分压器可实现 LED 的线性正向偏置，以便正常运行。然而，由于任何 LED 的偏置点都可能随温度变化——以及由于实际设备到设备的可变性——特定偏置点的可编程性随后成为精密电路的要求。

使用集成线性 LED 驱动器替代分立 LED 电路设计

在转向灯、刹车灯和尾灯等汽车照明中，LED 电路设计通常采用分立元件，如双极结晶体管 (BJT)。分立元件之所以突出有几个常见原因：它们简单、可靠且便宜。然而，随着 LED 数量和项目要求的增加，重新考虑离散设计可能是值得的。让我们探讨一些常见的误解。

同步、低 EMI LED 驱动器具有集成开关和内部 PWM 调光功能IC

LED 应用的广度已经发展到涵盖从通用照明到汽车、工业和测试设备、标志牌和安全设备的所有领域。因此，LED 驱动器的设计要求范围扩大了。最新的 LED 解决方案需要紧凑、高效、低噪声、高调光比和先进故障保护的驱动器。该 TL3922 轻松满足这些需求。

设计具有高功率密度恒定导通时间 DCDC 降压 LED 驱动器的大灯方案

先进的汽车大灯需要动态照明功能来实现道路安全增强功能，例如自适应远光灯和自适应前照灯系统。这些功能使用 LED 矩阵管理器 (LMM) 对单个 LED 像素执行动态亮度变化。

多功能 LED 驱动器升压降压IC选择

所述LTM8042是一个微型模块® LED驱动器能够具有高达1个的电流支撑LED和3000：1的调光比。它在 3 V 至 30 V 的输入电压和 250 kHz 至 2 MHz 的宽频率范围内运行，使其能够用于各种应用，例如扫描仪、汽车和航空电子照明。

新型 LED 驱动器对于汽车照明解决方案

汽车尾灯系统已经从简单地指示汽车制动的信号演变为汽车品牌的象征。

µModule LED 驱动芯片介绍

克服汽车显示解决方案中背光 LED 驱动器的挑战

根据Strategies Unlimited 公司的研究，2010年，高亮度LED的市场规模预计将达到82亿美元，而且到2015年，预计将增长到202亿美元，年复合增长率(CAGR)为 30.6%。目前用来给显示屏进行背光照明的LED是这种增长的主要驱动因素，其应用包括高清电视机、汽车显示屏、大量手持式设备等。要保持高增长率，LED 不仅需要提供更高的可靠性、更低的功耗和更小/更平的外形尺寸，而且还需改进对比度、画质清晰度和色彩准确度。此外，汽车、航空电子和船舶显示屏还要适合多种环境照明条件，如明亮的日光、昏暗的夜晚等。这些晶体管液晶显示屏 (TFT-LCD) 的应用非常广泛，从信息娱乐系统、计量表到多种仪表，用 LED 对这些显示屏进行背光照明时，为了在种类繁杂的环境照明条件下优化显示屏的易读性，会带来一些独特的 LED IC 驱动器设计挑战，这要求 LED 驱动器能够提供非常宽的调光范围和高效率，并承受相对苛刻和严酷的汽车电气及物理环境的考验。最后，这些解决方案必须是扁平的，且占板面积紧凑，以提高成本效益。

如何运用LED进行有效的消毒杀菌

在全球疫情大爆发的背景下，变相的提高了大众对紫外线消毒的认识，这也反映在市场上越来越多的基于 LED 的产品上。紫外线可用于消毒空气、水和各种物体的表面，国际紫外线协会(IUVA)表示，它可以帮助减轻传播 COVID-19 病毒的风险。

用于汽车尾灯的LED驱动器

大众参与弗劳恩霍夫防雪雾风挡开发项目 　　大众集团宣布参与弗劳恩霍夫应用研究促进协会的防雪雾挡风玻璃开发项目，新产品采用导电的超薄(Wafer-thin)透明氧化铟锡(Indium TIn Oxi

照明用LED驱动芯片的技术趋势

随着LED 的进一步发展，其效用或从电源产生光输出的能力只会继续提高。其次，LED 照明具有环保的特点，不需要处理、暴露和弃置于冷阴极荧光灯(CCFL)中常见的有毒水银蒸气。最后，白炽灯泡在使用约1000 小时以后，常常需要更换，而荧光灯可以持续使用长达 1 万小时。不过，与 LED 照明可提供超过 10 万小时的寿命相比，这些数字就相形见绌了。