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  • 北斗性能到底如何?日媒:在165个国家,令GPS失色

    北斗性能到底如何?日媒:在165个国家,令GPS失色

    近日,日本《日经亚洲评论》发布文章,指出,在165个国家,中国的北斗卫星导航系统都使美国的全球定位系统(GPS)黯然失色。 文中指出,自1978年美国发射了组成全球定位系统(GPS)的第一颗导航卫星之后,长期以来全球的卫星导航唯一的选择就是GPS,但时下,这一状况正在改变,中国的北斗卫星导航系统在很多方面已超越GPS。 文中以非洲的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴为例,指出,当地的手机APP能精准地将食物送达顾客所在地,颇受欢迎,主要基于的就是中国的北斗导航技术。据悉,有多达30颗北斗卫星向亚的斯亚贝巴不间断地传送信号,是美国系统的两倍。这在很大程度上得益于中国品牌廉价智能手机在当地的普及。在北斗导航技术的帮助下,当地智能手机定位技术实现了突飞猛进的发展。 文中还引用美国卫星信号接收公司Trimble导航公司的数据,该数据显示,在世界上195个主要国家当中有165个国家的首都(占85%),北斗卫星对其观测的频率要比全球定位系统高。 21IC家注意到,今年7月31日,习近平总书记向世界宣布北斗三号全球卫星导航系统正式开通,北斗三号具备导航定位和通信数传两大功能,可提供定位导航授时、全球短报文通信、区域短报文通信、国际搜救、星基增强、地基增强、精密单点定位共7类服务,是功能强大的全球卫星导航系统。在性能方面,可达到全球范围定位精度优于10米、实测定位精度均值为2.34米、测速精度优于0.2米/秒、授时精度优于20纳秒、全球服务可用性优于99%。

    时间:2020-11-26 关键词: 北斗 导航 GPS

  • 北斗赋能智慧物流行业发展

    北斗赋能智慧物流行业发展

    2020年7月31号,在北京正式开通了北斗三号全球卫星导航系统。我国比预期提前半年完成了全部30颗北斗三号全球卫星的部署。北斗系统将有力地赋能智慧物流行业的发展。 北斗实力 北斗三号是由我国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统,目前已经广泛应用在交通运输、农林渔业、救灾减灾等领域。 可以预见到,中国民用定位市场将会迎来爆发式增长。尤其是在即将到来的万物互联时代,高精度定位服务是任何产业的科技化升级的必备基础。 北斗与物流人 作为北斗系统应用尝试的先行者,中国邮政、顺丰速运、京东物流、“三通一达”等中国快递巨头已经积累了丰富的北斗系统应用经验,北斗系统也以快递为窗口加快融入中国物流产业。据交通运输部公布最新数据,截至6月23日,全国已有5.1万辆邮政、快递运输车辆应用了北斗系统。 交通运输行业是北斗系统最大的民用用户之一。早在2005年,交通部就成立了北斗卫星导航系统应用工作领导小组。随后,又印发首个民用领域的北斗系统应用专项规划——《北斗卫星导航系统交通运输行业应用专项规划》。 目前多地都将北斗应用于物流业中,北斗与物流业的融合加快了构建智慧物流的步伐,全方位满足现代消费者的需求,使消费者享受到“好产品”“好价格”“好服务”“好体验”。 同时,也可以帮助物流企业大幅提高运营效率,如可帮助车队管理者对车辆进行监控,满足车队运营、调度、安全管理需要,实现企业对所属车辆及司机的远程监控,分析车辆的行驶轨迹和路线,提升车队企业的管理效率,降低运营风险。也可以为货车司机提供导航、资讯、救援等服务,同时进行违章提醒和紧急情况提醒,随时掌握车辆行驶状态,有效保障车辆及驾驶员的安全。 不止是定位 2018年12月27日,中国宣布自主研发的北斗三号卫星系统开始提供全球定位服自此开始,我国的北斗卫星定位系统正式迈向全球时代,得到广泛应用,产业规模不断壮大。 目前,北斗卫星导航系统已形成完整产业链。北斗在国家安全和重点领域标配化使用,在大众消费领域规模化应用,正在催生“北斗+”融合应用新模式,产业融合趋势愈发明朗。其中,北斗系统在智慧物流领域有着巨大潜力。 中国邮政系统正在推广结合北斗卫星导航的“中国邮政运输调度系统”在邮政行业形成典型示范应用,并将辐射整个中国物流行业,打破GPS导航在物流行业的垄断。 全面推广北斗定位导航服务在邮政系统的应用能快速使北斗技术渗透到中国邮政的各个部门、各个生产环节,实现邮政行业从车辆定位调度管理到中国邮政30万揽投人员定位调度管理,最终达到北斗与RFID结合实现邮件全程可跟踪控制、可视化管理,同时通过在邮政行业的全面推广与产业化应用,依托中国邮政国内物流龙头地位的优势,能使北斗系统快速的辐射到中国现代物流系统。 此外,交通运输部还在国际海事组织、国际民航组织、中俄运输合作分委会等框架下,推进北斗系统国际化应用工作。 在水上安全领域,积极推进北斗卫星搜救系统国际化应用,北斗卫星搜救载荷入网启用测试等6份报告,已通过国际搜救卫星组织联合委员会审议。北斗系统加入全球海上遇险与安全系统申请工作也在加快推动。 在道路运输领域,推进中俄北斗—格洛纳斯国际道路运输应用,完成中俄车辆动态信息交换验证,与俄方签订平台数据交换协议。 在民航应用领域,起草相关标准及建议措施,推动北斗系统纳入国际民航组织应用。 交通运输部新闻发言人孙文剑日前在例行新闻发布会上表示,交通运输部将进一步发挥交通运输行业在北斗系统推广应用方面的引领带动作用,不断提升北斗系统行业服务能力,加强北斗系统应用对加快建设交通强国、数字交通发展的支撑作用,将行业北斗系统相关基础设施建设作为国家新基建战略的重要落脚点。

    时间:2020-09-19 关键词: RFID 智慧物流 北斗

  • 深圳试点北斗技术管控共享单车:定位精度达亚米级

    深圳试点北斗技术管控共享单车:定位精度达亚米级

    近年来,共享单车行业竞争趋缓,但车辆无序停放问题依然存在。近日,深圳启动互联网租赁自行车高精度定点停放试点工作,利用北斗高精准定位技术实现对共享单车“定点停放、入栏结算”的精准管控。 据悉,深圳市交通运输局将引导共享单车经营企业在试点区域投放或置换安装有北斗高精定位装置的车辆;对现有的服务流程进行再造,以服务协议的方式要求用户定点取车、定点还车;依据主管部门提供的高精准停车框的位置数据,设置虚拟电子围栏,通过定位数据及时掌握所还车辆是否停入电子围栏,符合入栏要求才能结算,从而实现车辆定点取还、规范停放的优化管理。 北斗高精度定位技术不仅为行业管理提供更加完善、规范的管理手段,也便于市民在线查找单车,养成合理还车的文明用车习惯;有利于运营企业有效追踪自行车,强化调度管理,降低运营成本。 下一步,深圳市交通运输局将扩大试点范围,加快实现全市覆盖;深入探索北斗卫星导航系统在交通运输领域的应用场景,积极在其他领域创新应用,进一步提高行业管理效能。 此外,其定位精度达亚米级,旨在解决共享单车乱停乱放问题,进一步推进北斗在交通运输行业的深度应用。

    时间:2020-09-16 关键词: 深圳 共享单车 北斗

  • 北斗卫星陈列柜成热门“打卡地”:入驻综合展区“珍宝馆”

    北斗卫星陈列柜成热门“打卡地”:入驻综合展区“珍宝馆”

    一个“卫星锅”出现在展台上,这代表着非洲“万村通”卫星电视。2015年中非合作论坛曾提出“为非洲1万个村落实施收看卫星电视项目”,在该项目带动下,如今,非洲23个国家10112个村落接通了卫星电视信号,实现中非文化贸易互联互通。 昨日是服贸会向公众开放的第二天,在位于国家会议中心一层的综合展区内,机器人优友为大家介绍的“服务贸易珍宝馆”吸引了很多观众围观:这里陈列着中国和世界各国合作创造的经典案例和珍贵宝物,包括北斗全球卫星导航系统、中欧班列、挽救了数百万人生命的青蒿素、巴西“美丽山”二期供电工程等。 北斗、青蒿素等入驻综合展区“珍宝馆” 在2020年服贸会综合展厅的序厅,“珍宝馆”甄选了8件国际服务贸易合作的经典“作品”,在实物展示的同时,深入挖掘实物背后的“服务”内容,寓意共建服务贸易领域人类命运共同体。 北斗全球卫星导航系统是中国自主建设、独立运行的卫星导航系统,为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务。展厅内展出的北斗全球卫星导航系统模型让观众直观地感受服务贸易中的科技力量。陈列北斗卫星的玻璃柜前,也成为了最热的“打卡地”。 挽救无数人生命的青蒿素,是从传统中药青蒿中提取的无色针状结晶,装在一个小药瓶里对外展示。以青蒿素类药物为基础的联合疗法是目前治疗疟疾的最佳疗法。青蒿素也是中医药文化“走出去”重要成果。据了解,青蒿素等重要中医药研究成果作为世界传统医药创新发展的范例,已于2019年纳入国际权威医学教科书《牛津医学教科书(第六版)》。 现场展示文化、建筑等领域的优秀案例 “万村通”在非洲20多个国家直接创造就业岗位5000多个,打造了一批国际化、专业化、本地化的员工队伍,并带动上下游产业链快速发展,间接创造就业机会5万个。 在服务“一带一路”方面,中欧班列以运输服务促进中欧贸易;“一带一路”法律与商事综合服务平台作为专业服务的代表,为国际商事合作调解贡献力量。另外,“云服务”让数据信息服务真正实现全球共享,教育云、商务云、媒体云……各种行业云的应用精彩纷呈。 现场还展示了建筑和工程领域的金名片。北京大兴国际机场由来自6个国家的30余家公司联合设计,见证了亚洲最大航站楼5年建成的奇迹;巴西“美丽山”二期供电工程将亚马孙河流域的清洁水电输送到里约,满足2200万人的用电需求,它也是中国建筑工程对外合作的优秀案例。

    时间:2020-09-07 关键词: 北斗卫星 非洲 北斗

  • 航天科技:北斗三号已成为世界先进导航系统

    航天科技:北斗三号已成为世界先进导航系统

    今年7月31日,北斗三号全球卫星导航系统正式开通,完成了“北斗三步走”的发展战略。 北斗部署完成后,我国拥有完全自主可控的全球卫星导航系统,在国际上与美国GPS、俄罗斯格洛纳斯“GLONASS”、欧洲伽利略系统同台竞技。 今天(9月6日),在服贸会智能科技与产业发展论坛上,航天科技集团第五研究院西安分院北斗三号导航卫星副总设计师张立新表示,目前,北斗三号全球卫星导航系统已成为世界先进导航系统,未来北斗系统还将更加智能。 “卫星导航是国家重要的信息基础设施,也是人类活动的基石、智能交通发展的前提。目前,全球各国正在竞相发展独立自主的卫星导航系统。”在服贸会智能科技与产业发展论坛上,张立新发表了“北斗体系化智能化发展思考”的演讲。他表示,全世界有四大卫星导航,另外还有两个区域导航系统。整体上来说,北斗三号正处于比肩超越阶段,已经发展到了世界先进水平,而且在局部上属于领先地位。 “在北斗三号建成的这个时期,我们每个北斗人也都在思考它未来将如何发展。” 张立新说,未来,北斗卫星系统将变得更加智能化,实现网络化自主运行。在智能服务方面,用户随遇接入,北斗系统将按需提供智能服务;在智能应用领域方面,还将推动北斗在智能交通、智能救援、智慧城市等领域的应用。 “2020年1月,第三方组织对全球四大导航系统进行了为期一个月的分析比较,在空间信号精度和定位精度上,北斗都提供了最好的服务,优势明显。”张立新说,北斗卫星导航系统实现了国产化策略,做到了“北斗星、中国芯”,带动了相应技术和产业链的发展。

    时间:2020-09-07 关键词: 卫星导航系统 北斗

  • 索尼发布新款 GNSS 接收器芯片:约 65 元,双频定位低功耗,兼容 GPS、北斗等

    索尼发布新款 GNSS 接收器芯片:约 65 元,双频定位低功耗,兼容 GPS、北斗等

    8月19日消息 索尼公司今天宣布将发布用于物联网和可穿戴设备的高精度全球导航卫星系统(GNSS)接收器芯片。这款新型接收器芯片在双频定位操作中的功耗低至仅 9mW,属业界领先水平。样品价格1000日元(约合人民币65元)。GNSS 接收器芯片(左:CXD5610GF;右:CXD5610GG)随着物联网技术的应用和需要依靠定位服务的可穿戴设备的使用日益增多,市场对于 GNSS 接收器芯片的需求不断增长。精确的定位和稳定的通信必须得到保证,以便使物联网和可穿戴设备即使在艰难和不稳定的通信环境下也可正常运行,这些情况包括由于地面和建筑物反射造成的多路径传播情况或由于人手腕晃动而造成的信号受阻。此外,受设备尺寸的限制,电池必须是小型的,而在使用 GNSS 定位功能的过程中,卫星信号的接收和定位服务通常会消耗大量电力,导致电池寿命很短。索尼发布的新款芯片可用于智能手表和其他不能使用外部电源的可穿戴设备,以及用于追踪器等应用的物联网设备。这类芯片在同样需要精准定位和稳定通讯的应用中也显示出巨大的市场潜力,如汽车服务。主要特点精准稳定的定位服务、双频操作、功耗低与 L1 频段相比,在 L5 GHz 频段采用了新的信号方法,以缩小十倍的信号单元来测量 GNSS 的卫星与接收器之间的距离,从而提高了设备定位的精准度,并放大了卫星的传输功率,实现更高精度、更高灵敏度的定位。通过索尼自主开发的算法,此款芯片能够快速、准确地接收 GNSS 信号,而且即使在移动时受建筑物遮挡、可穿戴设备因手臂摆动而产生加速度等不断变化的接收环境中,也能实现比前代索尼 CXD5605GF GNSS 接收器芯片更稳定的定位。这样一来,即使在耗费时间更多的冷启动情况下,也能快速实现定位。此外索尼自主开发的数字信号处理技术可以应对飞机通信产生的无线电干扰、欺骗攻击等造成的性能下降问题,从而提高抗干扰能力。索尼自主开发的模拟电路技术可以实现低电压操作,数字电路和软件算法可通过低时钟频率进行软件处理,从而实现了低功耗和高灵敏度。这种创新的设计使得在同时接收 L1 和 L5 两个频段的信号时,可将功耗降至仅 9mW,属业界领先水平。采用 L5 频段的新信号传输方式,改善定位误差新产品 CXD5610GF/CXD5610GG 与前代产品 CXD5605GF 的可兼容卫星系统对比,兼容包括GPS、北斗卫星导航系统在内的7种卫星系统。内置内存获悉,新款芯片内置非易失性存储器,用于存储固件等。这种设计无需添加外部安装的存储器,就可以更新固件,并且节省了空间,让物联网和可穿戴设备的设计更为紧凑。它还可以在产品内部完成数据处理,从而降低功耗,提高访问速度。

    时间:2020-09-07 关键词: 索尼 芯片 北斗 GPS

  • 中国高铁“超级大脑”来了!北斗+5G打造

    中国高铁“超级大脑”来了!北斗+5G打造

    据中国北斗卫星导航系统官微消息,近日,中国国家铁路集团有限公司出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。 《规划纲要》提出,将自主研发新型智能列控系统。该系统将利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的列控系统,构成中国高铁“超强大脑”。 相关负责人介绍,据相关负责人介绍,未来列车“超强大脑”将通过采用北斗定位替代传统的轨道电路,利用5G技术研究实现列车与列车间的直接通信,定位更准,安全保障更强,使列车追踪间隔由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右,提高线路运输能力30%以上。 此外,新型智能列控系统还将逐步实现从人工驾驶到自动驾驶再到智能驾驶的转变,在现有自动驾驶功能基础上,研究增加列车主动环境感知、安全态势自动评估等智能技术,减少司机操纵,改善广大旅客出行体验。 目前,北斗已经在高铁上应用。去年年底正式开通的京张高铁列车,就是第一条采用北斗系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。 京张高铁区别于其他高铁列车,运行调度指挥系统是采用了北斗技术,可以实现“到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动”等智能效果。 据悉,列车以时速350公里驾驶一次制动到停车,最后停准的误差在10厘米之内,节电约15%。 值得一提的是,《新时代交通强国铁路先行规划纲要》还首次提出,到2035年将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国;到本世纪中叶全面建成更高水平的现代化铁路强国。 未来30年分“两步走”:第一阶段从2021年到2035年,届时,现代化铁路网率先建成。全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,50万人口以上城市高铁通达。 同时铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成,人享其行、物畅其流。 第二阶段到2050年,形成辐射功能强大的现代铁路产业体系,建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。

    时间:2020-09-02 关键词: 5G 中国高铁 北斗

  • 全球首次!京雄高速:无人驾驶道路施工搭载了北斗定位系统

    全球首次!京雄高速:无人驾驶道路施工搭载了北斗定位系统

    你是否还在为没拿到驾照烦恼? 放心吧,开车技术比人好的智能汽车会是未来的主流。在京雄高速上,建设方使用了无人驾驶的工程机械建设了两条新车道,而它又是给无人驾驶专用的。 据报道,在京雄高速公路上,部分路段首次采用无人驾驶施工机械集群进行作业,由三台摊铺机、六台压路机组成的无人驾驶智能化装备集群,完成了高速公路稳定土的摊铺及压实。 值得一提的是,这套无人驾驶道路施工设备上搭载了北斗定位系统,通过加装在车上的传感设备收集周围环境信息,根据环境参数规划出最优作业路径,可实现自动预警、紧急停车、自动避障等安全防护。 靠着先进的导航系统,这些机器施工轨迹精度可以控制在2-3厘米,较人工作业提高了百分之五十。 作为雄安新区规划中的一条纵向高速,京雄高速贯穿智慧创新理念,内侧两条车道是无人驾驶的专用车道。 值得一提的是,这样的“无人驾驶专用车道”由无人集群建设,在全球尚属首次。

    时间:2020-08-31 关键词: 北斗卫星 无人驾驶 高速公路 北斗

  • 北斗+千寻,阿里巴巴砸钱做中国人的“GPS”!

      8月18日,备受各界关注的中国位置“千寻位置网络有限公司”经过国家工商总局核准名称后在上海市杨浦区正式挂牌成立。这标志着中国人自己的北斗卫星导航系统的应用迈出了重要步伐。   千寻位置网络有限公司注册资本20亿元人民币,由中国兵器工业集团公司和阿里巴巴集团共同出资设立,各占50%股权。该公司以“互联网+位置(北斗)”的理念,通过北斗地基一张网的整合与建设,基于云计算和数据技术,构建位置服务云平台,以满足国家、行业、大众市场对精准位置服务的需求。   中国北斗卫星导航系统是继美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略之后的全球第四大卫星导航系统。目前,美国GPS垄断了民用定位系统市场,该系统于上世纪90年代建成,由24颗布洛克卫星组成。   北斗卫星导航系统空间段由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成。目前,已成功发射16颗北斗导航卫星,具有覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力。2020年左右,北斗卫星导航系统将覆盖全球。

    时间:2020-08-29 关键词: 阿里 卫星导航系统 千寻 北斗 GPS

  • 中国铁路将自主研发新型智能列控系统:北斗卫星导航 + 5G 加持

    中国铁路将自主研发新型智能列控系统:北斗卫星导航 + 5G 加持

    8 月 13 日消息 今日中国国家铁路集团有限公司出台,其中提到要自主研发新型智能列控系统。据澎湃新闻援引国铁集团工电部通信信号处主管莫志松消息报道,新型智能列控系统将利用北斗卫星导航技术、5G 通信技术等构成空天地一体化的列控系统。相比于传统列控系统要更高效、更智能、更环保。新型智能列控系统的加入可让动车组往返运行一次可节电 9000 度左右,提高线路运输能力 30% 以上。了解到,还提到,到 2035 年,现代化铁路网率先建成,全国铁路网 20 万公里左右,其中高铁 7 万公里左右。20 万人口以上城市实现铁路覆盖,其中 50 万人口以上城市高铁通达。

    时间:2020-08-28 关键词: 铁路 列控 北斗

  • 骗走10万+五星好评!山寨北斗导航App霸占苹果榜

    骗走10万+五星好评!山寨北斗导航App霸占苹果榜

    7月31日,北斗三号全球卫星导航系统正式开通,这一“国之重器”历经艰难终于走上世界之巅,令国人振奋。 虽然目前市面上超过70%的智能手机已经支持北斗导航,但由于一些历史原因,再加上手机定位导航是一个复杂的体系,而不是单独依赖某一种技术,大多数人对于北斗的实际应用感知并不强,让一些别有用心之人找到了可乘之机。 就在7月31日当天,多款名称中包含“北斗导航”的App在苹果App Store商店里下载量猛增,总榜单、导航类榜单上的排名也一路高涨。 其中,逗趣科技旗下的“北斗导航-高清卫星地图苹果版”单日排名飙升366位,直接窜上App Store应用免费榜第一名,一直持续到8月3日,直到8月4日才跌到第七名,但是导航类榜单上依然排第一名。 另外,导航类榜单上的第8、第11、第13、第17名,也都说所谓的北斗导航App。 但是,iPhone手机根本就不支持北斗导航!!! 目前,“北斗导航-高清卫星地图苹果版”已经收获了12.9万个评分,总分高达惊人的4.9分,其中五星满分好评就超过10万。 很显然,大量网友都是奔着支持北斗的心态来支持的,却被这个山寨App给骗走了一腔热情,而且严重败坏了北斗导航的形象,评论中随处可见关于广告的抱怨。 事实上,北斗导航已经融入智能手机、导航地图应用,需要调用的时候会默默工作,并不是需要这样一个单独的App才能生效,大家千万别再被骗了。

    时间:2020-08-27 关键词: 苹果 app store 北斗 导航

  • 冉承其:国内只有苹果 iPhone 没有与北斗系统合作,他们早晚会用

    冉承其:国内只有苹果 iPhone 没有与北斗系统合作,他们早晚会用

    8 月 5 日消息 7 月 31 日,北斗三号全球卫星导航系统正式开通,标志着北斗 “三步走”发展战略圆满完成,北斗迈进全球服务新时代。在 8 月 3 日举行的国务院新闻办公室新闻发布会上,中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其表示,大部分智能手机均支持北斗功能,支持北斗地基增强高精度应用的手机已经上市。现据报道,冉承其称,“北斗系统和手机厂商合作非常多,目前国内只有苹果手机没有合作。”当被问及是否会说服苹果公司采用北斗系统时,冉承其表示,“不需要我们跟苹果公司谈,北斗有一个标准,他们可以随时采信这个标准。他们如果不用北斗系统,早晚有一天,他们会走到这一步,北斗系统好,他们当然要用更好的系统。”另外报道还称,据中国北斗民用推广联盟原副秘书长支鹃表示,手机终端支持哪个导航系统,就需要置入这一系统的芯片。国内手机用的都是多模芯片,手机会自动选择精度最好的系统自动定位,置入多模芯片的成本非常低,不存在经济成本的问题,但是出于多种因素考虑,一些国外的手机不会置入北斗芯片。据了解,北斗三号具备导航定位和通信数传两大功能,可提供定位导航授时、全球短报文通信、区域短报文通信、国际搜救、星基增强、地基增强、精密单点定位共 7 类服务,是功能强大的全球卫星导航系统。二是性能指标先进。全球范围定位精度优于 10 米、测速精度优于 0.2 米 / 秒、授时精度优于 20 纳秒、服务可用性优于 99%,亚太地区性能更优。

    时间:2020-08-27 关键词: 北斗

  • 厘米级定位!北斗有望2025年前建成高精度网络:服务全球

    厘米级定位!北斗有望2025年前建成高精度网络:服务全球

    8月3日,国务院新闻办公室举行新闻发布会上介绍,北斗系统已全面服务交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等行业,融入电力、金融、通信等国家核心基础设施建设。28nm工艺芯片已经量产,22nm工艺芯片即将量产。 大部分智能手机均支持北斗功能,支持北斗地基增强高精度应用的手机已经上市。构建起集芯片、模块、板卡、终端和运营服务为一体的完整产业链。 发布会介绍,在配置上尽量进行前瞻性的规划,采用一系列的创新技术,北斗系统的新技术甚至超过70%。 此外,北斗即将要建设一个天基的低轨星座系统,有望2025年前建成高精度的网络,全世界都会享受到北斗的厘米级定位服务。 未来,中国的综合定位导航授时体系(PNT体系)就是以卫星导航作为核心和基础,把现在认知里的各种各样技术融合在一起,让它更安全、更高性能、更可靠。 据了解,北斗跟其他卫星导航系统的合作取得了良好的进展,无论和GPS、GLONASS、GALILEO,都有双方兼容互操作政府间协议或合作备忘录的签署。 目前,北斗相关产品已出口120余个国家和地区,向亿级以上用户提供服务,基于北斗的国土测绘、精准农业、数字施工、智慧港口等已在东盟、南亚、东欧、西亚、非洲成功应用。

    时间:2020-08-27 关键词: 厘米级 北斗 导航

  • 下一代北斗开建:15年内 室内到室外 海陆空立体覆盖

    下一代北斗开建:15年内 室内到室外 海陆空立体覆盖

    8月3日上午10点,国务院新闻办公室举行新闻发布会,邀请中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其等介绍北斗三号全球卫星导航系统建成开通有关情况。 发布会上,冉承其表示,北斗三号全球卫星导航系统的正式开通,标志着北斗“三步走”发展战略圆满完成。北斗三号建成以后,已经着手下一代北斗建设发展。 冉承其称:“我们要在2035年前建设一个更智能、更泛在、更融合的系统。简单来讲,从室内到室外、深海到深空的立体服务覆盖的更强、更安全、更可靠的系统。我们正在推动这个工程的论证和后续的起步建设,它一定是北斗三号后续新的亮点工程。” 据了解,北斗三号2009年11月启动建设。10余年来,工程建设历经关键技术攻关、试验卫星工程、最简系统、基本系统、完整系统五个阶段,提前半年完成全球星座部署,开通全系统服务。 北斗系统是全球卫星导航系统四大核心供应商之一,与GPS、GLONASS、GALILEO都有双方兼容互操作协议,信号层面互不干扰,并且要实现“1+1>2”的应用效益。

    时间:2020-08-26 关键词: 海陆空 北斗

  • 重大进步!“北斗”和5G助力高铁“超级大脑”建设

    重大进步!“北斗”和5G助力高铁“超级大脑”建设

    多年来,欧洲开发了适合本土的欧洲列车运行控制系统(ETCS),其中ETCS-2级列控系统在地面采用无线闭塞中心生成的行车许可,通过固定应答器提供列车定位基准,利用GSM-R无线网络实现“车-地”双向信息传输,在欧洲实现了普及应用。 中国国家铁路集团有限公司日前颁布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,明确提出到2035年,率先完成智能化铁路网,全国铁路网长度将达到20万公里左右,其中高铁占据7万公里左右;高铁列车将拥有基于北斗卫星导航系统、5G通信技术的空天地一体化的“超级大脑”。 1 如今列车运行间隔是怎样控制的 无论是普速客货运铁路,还是高速铁路,一般而言都是铺设两条并行轨道,火车左右行车互不干扰。那么动辄数百至上千公里的铁路线,是如何保证列车运行安全的呢? 我们知道,汽车行驶在高速公路上,前后两车间距不小于50米,才能保证必要的安全。我国普速火车一般运行速度为120-160公里/小时,高速列车的运行速度是350公里/小时,这么快的速度,势必对前后两列高速列车的安全间距要求更加严格。 铁路部门是通过“闭塞分区”来给列车划分运行空间的,从而为列车运行提供安全保障。“闭塞分区”就是通过轨道电路把铁路线路分成若干个长度不等的段落,每一段落两端用信号机进行控制,并在调度中心的显示屏上显示出来。当列车在闭塞分区运行时,车辆后端的信号机变红,说明这个区间段落有车占用,后面的列车就要提高警惕了,不能冒进,只有运行前方的信号显示绿色,才能全速行驶。 如今,无论客货混运铁路,还是高速铁路,绝大多数采用的都是“自动闭塞系统”。值得一提的是,“自动闭塞分区”一旦划分完毕,是不能随便改变的,也就是说自动闭塞分区是固定的,这和后面讲述的“移动闭塞”完全不同。 简单来说,固定的自动闭塞分区通过轨道电路来划分,其工作原理是这样的:当闭塞分区没有列车时,电流从轨道电路的正极通过钢轨、轨道继电器到达另一股钢轨电源负极。此时继电器中有电流通过,衔铁吸起,接通绿灯,指示区间空闲;当闭塞分区有列车占用时,车轮与轨道形成通路,电流被车轮短路之后不再给轨道继电器通电,衔铁开关落下,接通红灯,提醒后车该区间已经被占用。 在普速铁路上,司机可以通过观看信号机的信号变化来操控列车。到了高铁时代,由于列车运行速度很快,司机来不及对线路旁的信号做出反应,必须采用先进的列车运行控制系统才能保证安全。顾名思义,列控系统就是确保行车安全的信号系统,利用地面提供的线路信息、前车距离和进路状态,列控车载设备自动生成列车允许速度的控制模式曲线,并实时与列车实际运行速度进行比较,一旦发现列车超速就及时进行控制,从而保证高铁列车的安全。这套系统取消了普速铁路旁边的信号机,在轨道中间设置应答器,可以实现列车与地面间的数据交换。 2 “超级大脑”可大大缩短前后两车的发车间隔 固定的自动闭塞通过轨道电路划分区间,“超级大脑”的关键元器件——无线移动闭塞则是通过无线通信技术划分不固定的移动区间,这是二者本质的区别,并且移动闭塞对通信技术和定位技术要求更高。 在传统的固定自动闭塞方式下,系统无法知道列车在分区内的具体位置,因此列车制动的起点和终点总在某一分区的边界。为充分保证安全,必须在两列车间增加一个防护区段,这使得列车间的安全间隔较大,大大降低了线路的使用效率。 无线移动闭塞技术则在对列车的安全间隔控制上更前进了一步,其信息传递、列车定位、列车完整性检查等功能,不再依赖地面轨道电路,从而大幅度减少轨道旁边安装的设备数量。无线移动闭塞的车载设备子系统,利用速度传感器、雷达、光电传感器对列车进行速度和距离的测量,并结合地面应答器对列车位置进行校正,能够连续、自动地对列车位置进行检测,保证系统对列车速度以及行车间隔的安全防护。 如此一来,无线移动闭塞系统可以通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信,调度控制中心可以根据列车实时的速度和位置,动态计算列车的最大制动距离,使得“列车的长度+最大制动距离+安全防护距离”组成一个与列车同步移动的虚拟分区,这就是“移动闭塞分区”。 由于保证了列车前后的安全距离,两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进,让列车能以较高的速度和较小的间隔运行,实现高铁列车的“小编组、高密度”运输组织目标,大大缩短前后两车的发车间隔,从而极大地提高了线路的使用效率。 3 “超级大脑”离不开“北斗”和5G 无线移动闭塞系统可以说是高铁列车“超级大脑”的关键元器件,其最显著的特征就是要求对列车动态位置进行精确定位,同时还要借助高速度、大容量的通信技术实时传递列车的位置信息,这样才能让调度中心人员准确掌握列车的运行情况,从而指挥列车运行,保证行车安全。要完成这一艰巨任务,离不开“北斗”导航和5G技术。 方兴未艾的5G通信技术,既是智能化时代必不可少的基础设施,也是智能化时代的标志性技术,高带宽、高速度、大容量、低功耗、低时延、万物互联、信息可感知可调控是其鲜明的优点和特征,可以满足未来虚拟现实、智能制造、自动驾驶等应用需求。 而“北斗”卫星导航系统是我国自主研发的全球性、高精度时空基准。其最大的优势在于对系统的全球性定位,能够实现全球时间的精确同步。“北斗”与5G相结合,形成“空天地”一体化网络系统,才能产生无与伦比的五大智能:感知、学习、认知、决策和调控。 基于“北斗”卫星定位的列控系统,可以连续且精准获取列车位置信息,改变传统的基于固定自动闭塞技术的列控追踪间隔方式,而通过采用移动闭塞的追踪间隔方式,使得追踪列车间隔大大缩小,从而提高运输效率。通过“北斗”卫星,还可以实现对同一列车的车头、车尾定位,从而开展列车的完整性检查,以防止列车解体后,给后面的列车带来安全风险。 “北斗”和5G技术优势互补。“北斗”可以在全球把感知时间和位置的能力赋给5G技术,激发出移动通信网、互联网的强大动能,可以对诸如高铁列车等移动信息瞬时定位,确定其去向和瞬间运行的速度,满足高铁列车对移动闭塞的技术需求。 延伸阅读 各国高铁列控技术的发展 从2013年起,欧洲开始了新一代列控系统(NGTCS)的研发,其中的创新项目“现代交通管理与控制系统”提出了“移动闭塞、最高等级的无人驾驶、列车安全定位(卫星技术)、车载设备集成、智能信号系统、列车虚拟连挂”等技术发展方向。 美国的列车主动控制系统(PTC)功能也很强大,具有列车超速防护、防止列车相撞、保护轨旁工作人员安全等功能。列车根据GPS定位系统,获取自身所在位置,通过无线通信网络将列车位置发送至PTC服务器,PTC服务器可根据所得信息计算列车停车位置,并将位置信息发送至车载设备。PTC系统设有调度中心,可人为干预列车运行,防止列车相撞。 而东日本旅客铁路公司运用移动闭塞技术研发了ATACS系统。这套系统主要由无线电装置、据点装置、指令装置及车载装置组成。传统的列控系统主要由地面设备完成,而在ATACS系统中,列车的控制由地面与车载共同完成。 由上可知,欧美日等高铁发达的国家和地区,也一直致力于“移动闭塞”技术的研究。 为了适应高速铁路建设发展需要,我国高速铁路列控技术借鉴欧洲ETCS成功经验,从无到有,取得了巨大飞跃。我国自主开发的中国列车运行控制系统(CTCS)一共分为5个等级,从CTCS-0到CTCS-4,都有不同的适用范围。我国时速300公里以上的高铁主要是采用CTCS-3系统,这是基于无线通信、轨道电路和固定的自动闭塞开发的一套先进的列车控制系统。 而CTCS-4系统是我国面向2035年,基于移动闭塞、北斗导航和5G通信技术的新一代列车控制系统,被誉为列车的“超级大脑”,这是我国高铁列控技术里程碑式的重大进步。 此外,按照《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出的目标,我国的高速列车到2035年将拥有利用北斗卫星导航系统、5G通信技术等构成空天地一体化的“超级大脑”——新一代更高效、更智能、更环保的列控系统,列车追踪间隔由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右,提高线路运输能力30%以上,人均百公里能耗可降低30%左右。

    时间:2020-08-26 关键词: 5G 北斗

  • 防汛还得靠中国制造 北斗技术2025年产值将达一万亿

      GPS这个全球定位系统,是由美国建立的一个卫星导航定位系统,利用该系统,用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速;另外,用户还能够进行高精度的时间传递和高精度的精密定位。现实生活中,GPS定位主要用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时定位监控的一门技术。GPS定位是结合了GPS技术、无线通信技术(GSM/GPRS/CDMA)、图像处理技术及GIS技术的定位技术,可实现很多功能。   现在中国自行研制的北斗卫星导航系统在亚太区已经在性能上不输于GPS,在很多应用领域都大放异彩。每年入汛以后,全国各地降雨频发,很多城市都会遭遇暴雨内涝的困扰。这些年,为了避免积水对城市安全和市民生活造成影响,各个地方都在想办法,今年汛期,北京就首次引入中国自行研制的北斗卫星导航系统来助力下凹式立交桥汛期排水。   有了北斗精准测量设备,轻松找准雨水篦子和燃气管线,人人成为活地图   7月20日,在经历了一夜的持续降雨后,北京迎来了暴雨“大考”。这场大雨一共历时55个小时,全市平均降雨量达到212.6毫米,形成了21处积水断路。在这次暴雨中,北京排水集团共有3102人投入到防汛减灾工作中,85座泵站全部开启运行,最大限度地保证了人民群众生命财产安全。28岁的李博伦是北京排水集团一名普通的养护员,他所在的班组负责北京西南三环附近175公里的雨污水管网的维护。   北京西南三环有很多个下凹式立交桥区,每到汛期,都会成为排水管控的重点地带。   李博伦在这个岗位上已经工作8年了,但是他向《经济半小时》记者直言,疏通雨水篦子并不是一件简单的事。   北京排水集团员工李博伦:水太大的话会把井盖给顶开,就成一个窟窿了,不小心的话就会掉下去。   因为暴雨中时常看不到雨水篦子的具体位置,只能凭借经验大概定位,然后用双手触摸找到准确位置再进行疏通。   如何才能让李博伦这样的市政工作人员在雨水、污水中准确又安全地找到雨水篦子呢?从2016年6月起,北京排水系统在全市139座下凹式立交桥尝试引入了一套北斗精准位置服务系统,从根本上扭转了排水员工寻找雨水篦子的窘境。   当它靠近预先设定的应急点时,手持平板就会发出嘀嘀叫声,提示已经到达雨水篦子所在位置,这样工作人员就不需要再用双手去摸索寻找了。   李博伦告诉《经济半小时》记者,设备中带红旗的点就是测量好的抽中点,确定后展开紧急实行抢险的任务。   这套设备为什么能定位呢?其实秘密就在这个像小饭盒一样的接收装置里,它可以接收来自北斗卫星导航系统的信号,进行分析处理,进而完成定位。   中国科学院院士杨元喜:北斗是一个为广大用户,军民用户提供定位、导航,还有精确时间服务的一个系统。   北斗卫星导航系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要,自主建设、独立运行的卫星导航系统。2000年10月31日我国第一颗北斗导航卫星被送入地球同步轨道。中国的北斗卫星导航系统与美国全球定位系统、俄罗斯德罗纳斯系统、欧盟伽利略定位系统共同跻身联合国卫星导航委员会认定的全球卫星导航系统四大核心供应商。   杨元喜:一个国家,建设国防是可能需要一个导航定位设施系统,同样的所有的民用,特别是强调信息化建设,智慧城市建设,数字地球建设,卫星导航系统都是核心基础设施。我们80%的信息都可能和你的位置、时间有关联。所以说,北斗卫星导航系统在这个方面,它体现的是一个国家时间、空间的基础设施。   杨元喜,中国科学院院士,中国著名大地测量学家。他告诉《经济半小时》记者,在亚太地区,我们北斗的可用性、可视卫星的个数,就是可观测卫星的个数,以及定位精度、导航性能,都不输于GPS(全球定位系统)。   北斗卫星导航系统集集定位定向、实时导航、位置报告、精确授时、短信服务等五大功能于一体   有着52年历史的美国全球定位系统GPS,目前占据导航市场绝大部分份额。后起之秀的北斗凭借不输于全球定位系统的性能,正在导航市场中直追猛赶,要将这块价值千亿的大蛋糕更多的划入囊中。   工信部软件与集成电路促进中心高级工程师周萌告诉《经济半小时》记者,卫星导航定位总产值四千亿元,而其中约30%是由北斗具体产业带来的,预计到2025年,北斗产值占比可能会上升到60%左右,达到八千亿到一万亿元。   正是因为北斗卫星导航系统在民用领域的大踏步发展,让李博伦这样的一线排水养护人员,也能从中受益,改善了工作条件。其实不只是排水系统,因为它,燃气系统的工作与安全环境,更是有了天翻地覆的改变。   2016年6月3日,北京的蓟门桥曾经发生了一起燃气管线的泄漏事故。   高顺利,北京燃气集团副总经理。他告诉《经济半小时》记者,事故发生的原因是因为其它工程施工部门在完全不知道燃气管线位置的情况下,就贸然施工造成的。的确,城市的地下管线错综复杂,稍不小心就容易碰到,导致事故发生。以北京为例,截至2014年,根据北京市容市政管委会统计数据显示,不包括人防在内的北京市地下管线总长度为13.2万公里。分为7大类、12小类,共涉及11个权属部门。   如何才能从源头上杜绝地下管网的意外损害呢?   北京燃气集团有限责任公司副总经理高顺利提出:如果北京市所有市政管线都在一个地理信息系统上统一标识,所有施工单位在施工前,全到相关部门去查这个图纸,这样就可以避免这些事故的发生了。   如果要得到全北京市的地下管网图,那么首先就要进行精准测量。   就在蓟门桥附近这条仅100米的人行道上,《经济半小时》记者就发现了有超过20个井盖。   这些井盖分属于市政、排水、自来水、公安、交管、通讯等八九个单位,而每出现一种井盖就意味着地下铺设了与之相应的管线。可以说每走一步,我们的脚下就有数十种管线。要想依靠人工准确测量,几乎是一个不可能完成的任务。   2014年,本着对安全工作的高度负责精神,北京燃气在全国市政单位中率先采用了北斗导航定位系统。高顺利:只需要两三年的时间,就可以全面的完成我们的整个北京市燃气管线的复测工作。   在北京燃气的监控大厅里,可以很精准地看到每一个管网巡查人员和每一辆抢险车所在的位置。   祁德福是一名在燃气系统工作了近30年的老员工。   祁德福每天都要巡查超过20公里的燃气管线,通过仪器分析是否有燃气泄漏。   这份工作最重要的一点就是要精确确定管线的位置。因为一旦存在偏差,这种主动监测就完全失去了意义。祁德福有一个外号,叫做一脚蹬。这个称呼的意思就是祁德福可以在不借助地图的情况下,几乎就能准确指出所在片区燃气管线的位置。   然而,即便是一脚蹬的祁德福也在工作中遇到过找不到管线的麻烦。   之前所有的管线都记录在小白图纸上,但图纸上具体深度或者位置偏移都无法体现。如果贸然开工,一旦触及燃气管线,后果将不堪设想。而现在,有了北斗卫星定位系统的帮助,这样的情况再也不会发生了。即便是年轻的燃气员工都可以很轻而易举地准确找到燃气管线的位置。   陈骏是一名入行刚4年的年轻员工,他有着一套与李博伦类似的北斗高精度定位系统。   在他的平板电脑上,《经济半小时》记者看到燃气管线的脉络清清楚楚,所在的位置以点的方式精确体现,当二者重合,就意味着陈骏所在的位置位于管线正上方。   高顺利:以前我们的管线定位,主要靠的都是职工的经验,所以在以前的我们特别推崇职工成为活地图,有了北斗之后,现在我们提出人人成为活地图。   现在,北斗高精度导航定位系统已经渗透到北京燃气系统的方方面面,从应急抢险、泄漏检测到运行维护等全业务链,实现了位置数据和管网状态数据的精准深度融合。   北斗卫星导航系统让北京燃气受益,让北京排水集团受益,北斗的高精度测绘也解决了他们困扰很久的问题。2016年初,《北京市水污染防治工作方案》出台,明确要求到2017年,北京中心城、新城的建成区基本消除黑臭水体。而为了达成这一个目标,首先就要摸清楚北京所有的排河口的准确位置。   在北京排水集团监控大厅里, 286条河道的近7000个排河口密集而又准确呈现,红点为排污水口,绿点为雨水口,定位精度达厘米级。   如今,北京燃气集团和北京排水集团都从北斗卫星导航系统的高精度定位服务中得到了不小帮助。北斗卫星导航总设计师孙家栋曾经说过这样一句话:天上北斗好用,地下北斗用好。   根据《中国北斗卫星导航系统》白皮书显示,北斗导航定位相关产品已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域,逐步渗透到人们生活的方方面面。随着北斗卫星系统日臻完善和下游企业的不断发力,未来的北斗将更好的服务大众。   如何才能更好的挖掘北斗的市场潜能呢?这就对北斗系统应用终端的发展提出了很高要求。   杨元喜:这个进展不仅是系统上,更重要的是我们北斗的终端,高精度的终端。这几年,我们好几个接收机厂商做了很多的努力,所以我们这几年北斗与GPS集成产品在市场,甚至在国际市场,具有很强的竞争力。   北京燃气和北京排水使用的北斗高精度定位设备,来自广州南方卫星导航仪器有限公司。这也是国内第一个开发北斗高精度定位设备的厂商。徐丹龙,广州南方卫星导航仪器有限公司的副总经理,他告诉《经济半小时》记者,当初下决心开发北斗高精度系统在公司内部还遭遇了很强的反对声。   时间回到2010年,那时候的广州南方卫星导航已经是美国全球定位系统芯片的第一大用户,定位产品销量一直稳居全国第一,公司销售额2009年达到2.5亿元人民币。而且,美国全球定位系统已经有30多年历史,24颗全球卫星已经全部发射完毕,而北斗卫星当时才刚刚发射6颗,实验系统才建立完成。   广州南方卫星导航仪器有限公司副总经理徐丹龙:客观的讲,当时北斗的卫星刚刚发射,到底出于一个什么样的状态,我们其实内心也不是特别有把握。   此前,南方卫星导航也曾经在俄罗斯的格洛纳斯定位系统上下过一番力气,投入不少人力物力,但结果却并不如人所愿。   徐丹龙:对于我们来讲的话,应该是一个非常艰难的决定。   团队集结了上百名研发人员,开始尝试生产北斗自主的芯片板卡以及高精度定位终端。   北斗卫星导航系统到底行不行呢?团队能不能做出高精度的芯片最后实现应用呢?这样的高压状态持续了整整18个月。2012年初,第一款中国自主研发的卫星定位系统芯片终于面世了。怀着试试看的心态,他们把产品交给了市场。   徐丹龙:我们当时卖了2500台,在整个销售比例里面,大概占到了25%到30%。   北斗卫星系统稳定的信号、产品给出的精确定位以及富有竞争力的价格得到了市场很好的反馈。   从第一年的2500台开始,徐丹龙和团队们一步步优化着产品,让天上的卫星更好地为地上的用户服务。   到2013年,南方卫星导航已经成功研发出全系列的基于北斗的高精度定位产品。借助北斗卫星导航系统,公司业绩实现高速增长,2015年,公司产值5.5亿元,成为了全球第二大高精度导航定位产品供应商。   南方卫星导航的发展,仅仅是北斗卫星导航走向大众应用其中的一个缩影。从2004年北斗系统开放民用以来,越来越多的企业加入了对北斗卫星导航定位系统应用的开发之中。   北斗千亿级零用市场启动,产业发展迎来向上拐点   2004年,还是一家小公司的北斗星通看准时机,成为了第一家拿到北斗卫星导航民用牌照的企业。   可是,牌照虽然有了,胡刚和团队却并没有想好开发什么样的北斗产品。   美国的全球卫星定位系统是只管发射信号,收听者是谁,系统无法得知。而不同于这种单向发送机制,北斗一代的实验系统定制了短信报文功能,也就是说北斗卫星导航系统不仅能告诉用户什么时间、什么地方之外,还可以将用户的位置信息发送出去。   杨元喜:GPS做不到,目前的所有系统,唯独北斗能够做到。   北京北斗星通导航技术股份有限公司总裁胡刚:后来就发现一个最刚性的市场,就是海上渔船。有一些船员一出海就一两个月,他在海上一个阑尾炎就要命了,然后这种伤病,如果我知道你在哪里、是什么状况,国家可以派直升机,派各种手段去救他。   找准了方向,胡刚和团队便开发了基于北斗的渔船定位系统。这样的产品推出不久,就给很多渔民带来了实实在在的帮助。   在海上没有移动通讯网络的情况下,渔民可通过北斗的短报文功能快速求救。   不仅能救命,北斗卫星导航定位系统还能帮助渔民跟家里沟通,甚至进行商业活动。正因为如此,胡刚告诉《经济半小时》记者,目前,在福建沿海,渔民出海前做的事情都发生了改变。   正是因为北斗导航切实给渔民带来好处,目前北斗星通服务的渔船遍布东海、南海、黄海等领域,已经达到近4万艘,公司的产值和效益也发生了翻天覆地的改变。   胡刚:去年收入是将近12个亿,人员是2500人,整个北斗星通净资产已经是将近40到50亿。   南方卫星导航、北斗星通这样的企业并不是个例,如今,基于北斗卫星导航定位系统的产品越来越多,北斗导航已经带动了一个新兴产业蓬勃发展。   工信部软件与集成电路促进中心高级工程师周萌:目前在主板、中小板大概有20到30 家的上市公司,今年大概有十几家的北斗相关的企业会在新三板,预计会在新三板挂牌。   杨元喜:我的预感在未来五年,当我们的核心技术再得到进一步的突破,我们的芯片开发、设计再取得大进步,服务态度再上去,我们国内的这些北斗终端就一定能在国际市场上占有很强的竞争力。   【半小时观察】北斗:天上好用,地上用好   根据中国卫星导航定位协会估算,到2020年,我国卫星导航应用产业的年产值,将超过4000亿元,北斗系统的市场占有率将超过一半。作为国家的战略依托,北斗导航卫星既有着强大的军事战略意义,也是我国国防的重要保障。而如今在民用领域,随着北斗卫星导航系统在国民经济各领域的广泛应用,北斗产业已经步入高速成长期。当然,北斗走向成熟,还需要一个的反复试验和不断完善的过程,需要合理的市场资源配置,需要一批又一批的实干者不断耕耘。有了这些积极的因素,北斗系统‘天上好用、地上用好’的格局与态势,才会早日成为现实。

    时间:2020-08-25 关键词: 北斗 GPS

  • 北斗导航系统赶超GPS  2020年服务全球

    北斗导航系统赶超GPS 2020年服务全球

      如今,北斗导航系统的服务覆盖了全球1/3的陆地,使亚太地区40亿人口受益,其精度也与GPS相当。北斗导航卫星系统总设计师谢军在接受记者采访时表示,北斗卫星导航系统有无尽的潜力,随着北斗系统2020年具有全球服务能力,其在开发与应用中将发挥更大的效益。   “北斗是中国的北斗,更是世界的北斗。”在某种程度上,可以说北斗系统是中国在世界科技竞争中最具竞争力的代表。它同时也是“中国造”的品牌代言人。   2020年服务全球   北斗导航的原理是什么?   熟悉GPS的人都知道,卫星导航实际上是通过测量卫星和地面站之间的距离以及确定它们之间的时钟关系,来明确卫星的位置信息。在已知卫星的位置和时间信息之后,地面用户同时接收到四颗卫星的导航信号之后就可以解算出自己的位置,这就是卫星导航定位的原理。   之前第八颗卫星发射成功后就可以导航定位,后来为何还要发射那么多卫星?   从导航卫星星座设计来讲,主要考虑四个因素:覆盖范围、可用性、完好性、连续性。第八颗北斗导航卫星入轨后,从原理上来讲,可实现全天24小时对区域范围提供连续、稳定的服务能力。但为了提高整个星座的稳定性,需要增加一些卫星,这样可使用户在同一时间内接收到更多的卫星信号,能够更方便地计算出来自己的位置。另外,增加卫星数量还能提高终端用户导航定位的精度。   导航系统的定位精度取决于哪些因素?   定位精度是导航系统里最重要的一项指标。定位精度与导航卫星、地面运控、用户终端都有密切关系。从技术上来讲,这几部分都存在着测量误差和时钟误差,而且还有星历误差,大气层、电离层影响,这些都是影响定位精度的重要因素。如果这些误差修正得好,用户机的定位精度就高。当然,用户机的工作环境可能存在干扰,这也会影响定位精度。还有就是卫星星座的几何构型,构型好对提高定位精度也是很重要的。   我们的北斗导航系统“三步走”战略如今进展如何?   北斗导航系统设计的整体思路是先区域、后全球。采取“三步走”的发展战略。第一步,建立北斗卫星双星定位试验系统,形成区域有源定位与导航服务能力;第二步,完成三种轨道十余颗卫星的发射,建成区域导航系统,形成区域无源服务能力,向亚太地区提供定位、导航、授时以及短报文通信服务;第三步,建成由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成的覆盖全球的北斗全球卫星导航系统,形成全球无源定位服务能力。   2012年,北斗卫星区域导航系统迎来从第十一颗到第十五颗5星密集发射期,其中,第十二、第十三颗卫星以及第十四、第十五颗卫星均为一箭双星发射。2012年10月25日,第十六颗北斗导航卫星成功发射,北斗卫星区域导航系统完成了所有卫星发射任务。至此,北斗卫星区域导航系统空间段由分布在不同轨道的14颗卫星组成星座,即5颗地球静止轨道卫星、5颗倾斜地球同步轨道卫星和4颗中轨道卫星。中国全面完成区域导航系统建设,形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。   目前,前两步已实现,中国成为世界上第四个拥有自主卫星导航定位系统的国家。中国最新发射的两颗北斗导航卫星与此前的北斗卫星相比有了重大突破,部件国产化率提高到98%,其“心脏”“慧脑”“铁骨”等关键器部件全部为国产。到2020年,将完成35颗卫星发射组网,为全球用户提供服务。北斗导航精度与GPS相当记者:你之前也谈到,我们的北斗导航系统提供的既有有源定位,也有无源定位,这是我们的一个特色?   GPS现在所提供的服务叫无源定位。意思是,用户可以不用发射任何信号,就可以免费接收卫星的信号,实现对自己位置的定位。北斗系统提供的是两种服务,一种就是跟GPS相同的,在区域范围内可以让用户免费的直接接收卫星信号,实现定位。另一种是有源定位,用户可以把自己的位置报告给其他的网络或指挥控制中心,最终实现定位。有源定位在调度系统以及指挥系统上应用是非常广泛的,它能实现地面快速定位,相关应用产业的指挥调度将变得更加容易,打个比方,就跟公共汽车的调度室一样,你的位置我们能马上知道,过去你那里多长时间也算得到。这种有源定位是北斗的特色,从卫星导航发展的趋势上来讲,也是我们应该坚持的。北斗导航系统的目标之一就是在2020年建成有源导航定位、短报文功能。这是目前GPS等没有的功能。短报文功能,是卫星定位终端和北斗卫星或北斗地面服务站之间能够直接通过卫星信号进行双向的信息传递,GPS只能单向传递。与第一代双星系统相比,北斗卫星导航系统开始呈现出更多特点和优势。   我们的北斗导航系统卫星为何比GPS还多?   相比美国GPS系统拥有的24颗卫星,北斗卫星导航系统要多出11颗卫星。因为它由空间段、地面段和用户段三部分组成,空间段包括5颗静止轨道卫星和 30颗非静止轨道卫星。地面段包括主控站、注入站和监测站等若干个地面站,用户段包括北斗用户终端以及与其他卫星导航系统兼容的终端。我们的卫星比GPS多,是因为两个系统的星座设计不同。   北斗是中国的也是世界的   北斗导航和美国的GPS相比还有多大距离?   卫星导航这个领域,美国确实是领先一步,它的GPS应该是在1994年就提供服务了,我国在1994年正式启动北斗导航系统建设时,差不多比GPS导航系统晚了20年。这对我们来说是一个巨大的压力,也是动力。我们2000年才驶入一个快车道。   2004年的时候,我们只有有源定位这一个通道,所以用户数量很受限制。相对于GPS不受限制的用户数量,跟他们是没法比的,可能连他们的万分之一都不到。2012年年底,我们基本上能覆盖亚太大部分地区,实现了在中国及周边地区提供这个有源和无源服务,我们现在还处在一个快速发展时期。如今,在中国或中国周边地区,我们跟GPS水平相当。   从应用的角度来讲,应该说还不如GPS,但从精度上来讲,已经和GPS相当。加上我们配套的地面增强系统,应该说现在精度是米级的,个别行业的一些企业已经做到了优于米级这样的水平。当然,用户愿意用北斗就用北斗,愿意用GPS就用GPS,我相信由于北斗的一些特色,最后北斗的用户一定是会越来越多的。北斗是中国的北斗,也是世界的北斗。   用北斗不担心老人走丟   北斗导航系统与老百姓的生活密切相关。目前市场热炒的“车联网”、“可穿戴设备”、“物联网”等概念都与北斗密不可分。以“可穿戴设备”为例,国内已有公司推出基于北斗卫星定位系统,与物联网、无线通信技术等相关的产品。终端为老人提供一键通话、一键紧急求助、语音提醒及血压、心电等医疗数据无线采集等应用。老人带上终端产品后,将连上智能服务平台,家人可随时了解老人的位置、身体状况,并可以进行防护圈设置和语音提醒等,与医护人员联系。   此外,北斗在自驾游、探险游等旅游领域也有作为。对于登山爱好者来说,发生事故后,北斗定位服务可以保障其随时获得救援。   现在美国有GPS,俄罗斯也有自己的卫星导航系统,欧洲也有自己的一套系统。有必要搞这么多导航系统吗?   其实之前美国的专家也说过这个问题,他们说,世界上真的需要四大系统还是几大系统吗?每一个系统都需要20多颗卫星构成一个自己独立的网,那么四大系统将来肯定就是上百个导航卫星,有这种需求吗?但后来我们发现,实际上各国有自己的一些特殊的要求,但最终受益的还是用户,他就可以选北斗也可以选用GPS,非常便利,精度也会非常高。由于有了兼容的基础,用户的选择更多,提供的服务也更多。  用我们自己的系统更加安全?   谢军:我们知道,任何一个系统设计,就包括现在网络都有后门,你用别人的系统后门钥匙在别人手里掌握,我自己的系统我自己应该说是非常放心的。在2010年之前,我们有一些关键的元器件还是要依赖于国外的进口,比如像一些计算机的处理芯片,还有一些存储器,大规模的集成电路。但之后,北斗卫星上的一些大的部件全部都是我们自己研发出来的,原子钟也好,大功率放大器也好,还有一些精密的测量部件,全部都是我们国家的企业自己研发出来的。   与GPS相比,北斗系统有哪些优势?   谢军:首先是兼容互操作。这将会给用户带来很多好处,因为用户在同一时间内可以收到更多导航卫星的信息,解算自己的位置、速度、时间就更加方便,同时精度也更高。北斗系统做到与其他系统兼容后,你可以在北斗信号强的时候使用北斗,用GPS来帮助你修正,辅助提高导航服务精度。   早在几年前,不少企业已开始尝试制造能接收北斗、GPS和格洛纳斯系统的接收机了。全球四大卫星导航系统达成兼容互操作协议之后,系统间的兼容使用是完全没有问题的。   其次,北斗导航系统的目标之一就是在2020年建成有源导航定位,短报文功能。这是目前格洛纳斯、GPS等没有的功能。   北斗导航系统的应用前景如何?   自2012年12月27日正式提供区域服务以来,北斗导航区域系统一直在连续、稳定、可靠运行,其服务覆盖了全球1/3的陆地,使亚太地区40亿人口受益,体现了中国的责任和地位。   北斗工程的实施带动了我国卫星导航、测量、电子、元器件等技术的发展。在我国的交通、通信、电力、测绘、防灾救灾等领域得到了广泛应用,带动了产业转型升级。具体到普通人的生活中,它可以为我国周边地区提供连续稳定可靠的导航以及定位等服务,我们有很多系统、很多用户,在交通运输领域、大地测绘以及农业、渔业应急救灾指挥调度方面具有独特的功能。   打个比方,老百姓每个人家里车都是标配车载导航仪,就是卫星导航系统的应用范例,同时现在有一些休闲旅游的指示的手表,还有一些指示器也是利用我们卫星导航系统实现的。将来我们还将建成服务全球的导航系统,可以说,北斗卫星导航系统有着坚强的实力和无尽的潜力。

    时间:2020-08-25 关键词: 北斗 GPS

  • 千寻位置启动全球最大规模北斗高精度定位路测

    千寻位置启动全球最大规模北斗高精度定位路测

    8月5日消息 7 月 31 日,北斗三号全球卫星导航系统正式建成开通。千寻位置近期表示,为推动北斗高精度定位技术在智能驾驶领域的大规模应用加速落地,近日已经启动全球最大规模的北斗高精度定位路测,验证基于北斗地基增强系统、星基增强系统的时空智能能力 “上车”之后,在全国所有高速公路及主要城市高速路上的实际定位性能。7 月 31 日,千寻位置还宣布北斗地基增强系统 “全国一张网”再次升级,在之前已能覆盖全国大部分区域基础上,实现国家高速公路网同步全覆盖,为智能驾驶 “铺路”。▲千寻位置智能驾驶量产高精度定位服务 FindAUTO 在广州路测实况本次路测为期近一年,测试车辆将搭载千寻位置自研的时空智能算法和北斗高精度定位服务,跑遍全国的高速公路和主要城市高速路,针对不同天气、不同海拔多场景进行测试,不断验证和迭代算法和服务。此前千寻位置已累计完成 30 万公里的高精度定位路测。了解到,根据目前的测试结果,测试车辆实时动态定位精度最高可达 2 厘米,能够很好满足 L3 级以上智能驾驶和车路协同的广泛需求,实现车道级导航。所谓车道级导航,是指车辆不仅知道自己开在哪条道路,还能够分辨出自己行驶在哪一根车道上。在基础设施方面,千寻位置在全国已建设 2600 多个北斗地基增强站,形成国家北斗地基增强系统 “全国一张网”。截至 2020 年 7 月,千寻位置的高精度定位服务已实现国家高速公路网同步全覆盖,包括刚开通的连接北京和新疆的 G7 高速公路。在应用方面,6 月 17 日,首款北斗高精度定位 5G V2X 智能车正式上市。依托千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务,广汽新能源埃安 V 的定位精度达到厘米级,行驶更加安全、可靠。今年还将有多款搭载千寻位置北斗高精度定位能力的智能汽车量产上市。

    时间:2020-08-24 关键词: 定位 北斗

  • GPS怕了吗?北斗导航28nm工艺芯片已量产:22nm芯片即将开始

    GPS怕了吗?北斗导航28nm工艺芯片已量产:22nm芯片即将开始

    今天北斗导航举行了新闻发布会,大会上透露了不少信息,比如北斗系统28nm工艺芯片已经量产,22nm工艺芯片即将量产。 北斗导航官方还表示,大部分智能手机均支持北斗功能,支持高精度应用的手机已经上市。构建起集芯片、模块、板卡、终端和运营服务为一体的完整产业链。 据官方表述,北斗三号2009年11月启动建设。10余年来,工程建设历经关键技术攻关、试验卫星工程、最简系统、基本系统、完整系统五个阶段,提前半年完成全球星座部署,开通全系统服务。建成即开通、开通即服务,工程建设取得巨大成就。一是攻克关键核心技术,实现自主可控。400多家单位、30余万科技人员集智攻关,攻克星间链路、高精度原子钟等160余项关键核心技术,突破500余种器部件国产化研制,实现北斗三号卫星核心器部件国产化率100%。 北斗三号具备导航定位和通信数传两大功能,可提供定位导航授时、全球短报文通信、区域短报文通信、国际搜救、星基增强、地基增强、精密单点定位共7类服务,是功能强大的全球卫星导航系统。二是性能指标先进。全球范围定位精度优于10米、测速精度优于0.2米/秒、授时精度优于20纳秒、服务可用性优于99%,亚太地区性能更优。 如今北斗全球系统建成后,已经可以支持全球服务可用性99%以上,随着卫星数量大大增加,精度还会进一步提高(实测的导航定位精度都是2-3米,后续有望精确到1米内)。 此外,下一代北斗建设已经开启。

    时间:2020-08-24 关键词: 芯片 22nm 28nm 北斗 导航

  • 消息称苹果正在调试 iPhone 12 以支持北斗导航系统

    8 月 8 日下午消息,作为中国市场上唯一一款尚未支持北斗卫星导航系统(BeiDou Satellite Navigation System,简称 BDS)功能的智能手机,苹果公司的产品 iPhone 很快就会宣布支持北斗系统。据悉,苹果新产品 iPhone 12 将开始支持北斗导航,此前的多代 iPhone 并不支持这一系统。本周三,北斗卫星导航系统发言人,中国卫星导航办公室主任冉承其在接受媒体采访时表示:“苹果迟早会使用北斗导航系统,因为如果北斗系统是好用的,他们理所当然会使用更好的导航系统。”而今天的最新消息似乎验证了冉承其的这一说法,消息提到,苹果已经对 iPhone 12 系列的性能进行了调试,调试内容包括对北斗导航的兼容性测试。除此之外,消息称此次苹果新品发布会结束之后,苹果公司会在官网上明确公布新一代 iPhone 将支持北斗卫星导航系统,以求减少用户对产品的吐槽。北斗卫星导航系统是中国的大型天基系统,是四大全球导航网络之一,其他四大全球导航网络还包括美国的 GPS、俄罗斯的 GLONASS 和欧盟的伽利略。冉承其在本周一的新闻发布会上说,中国销售的大多数智能手机都支持北斗定位功能,支持高精度应用的智能手机已经上市。苹果公司曾表示,北斗卫星导航系统已经是该公司产品 iPhone 11 现有定位数据系统的组成部分。但是,以目前最新的 iPhone 11 系列为例,苹果中国官网介绍显示,iPhone 11 的定位功能支持 GPS、GNSS、数字指南针、无线局域网、蜂窝网络及 iBeacon 微定位,各种技术几乎都全了,唯独没有列出北斗系统的支持,这也是苹果被不少网友吐槽的原因。而华为的 P40 则单独列出了上述四种系统。三星 S10+、OPPO、小米等手机品牌也支持北斗卫星导航系统。据冉承其介绍,北斗系统的全球定位精度超过 10 米,计时精度超过 20 纳秒,在亚太地区的表现甚至更好。冉承其表示,到目前为止,北斗系统已经应用于交通、公安、救灾、农业和城市治理等行业,并融入了中国重要的基础设施建设,包括电力、金融和电信。目前,北斗卫星导航系统的服务覆盖了 200 多个国家和地区,用户超过 1 亿,日常服务超过 2 亿次。此外,北斗卫星导航系统产品已经出口到 120 多个国家和地区,服务于数以亿计的用户。基于北斗系统的服务已成功应用于东盟、南亚、东欧、西亚和非洲成员国的测绘、农业、和数字建设等领域。

    时间:2020-08-24 关键词: 苹果 iPhone 北斗

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