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9月23日，Arm宣布Neoverse新增Arm Neoverse V1平台以及第二代的N系列平台Neoverse N2，两款新品使得Neoverse再度进阶，而新产品直指的目标则是超级计算机和数据中心。……
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日前，TI（德州仪器）发布了Cadence设计系统公司的PSpice仿真器的新型定制版本。21ic中国电子网受邀参加此次发布的线上沟通交流会，揭秘PSpice for TI的与众不同。……
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上达电子江苏邳州COF项目于9月11日正式投产，而COF封装（卷带式薄膜覆晶）技术长期以来一直被日韩等企业掌握，对于国内来说是一处短板。通过本次投产，填补了国内本土的一处空白，也会为显示行业带来成本上的普惠。……
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9月23日，Arm宣布Neoverse新增Arm Neoverse V1平台以及第二代的N系列平台Neoverse N2，两款新品使得Neoverse再度进阶，而新产品直指的目标则是超级计算机和数据中心。……
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日前，TI（德州仪器）发布了Cadence设计系统公司的PSpice仿真器的新型定制版本。21ic中国电子网受邀参加此次发布的线上沟通交流会，揭秘PSpice for TI的与众不同。……
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上达电子江苏邳州COF项目于9月11日正式投产，而COF封装（卷带式薄膜覆晶）技术长期以来一直被日韩等企业掌握，对于国内来说是一处短板。通过本次投产，填补了国内本土的一处空白，也会为显示行业带来成本上的普惠。……
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蝴蝶扇动翅膀，便可引发彼岸的暴风雨。STM32这只“蝴蝶”不仅掀起了MCU的风暴，还走进了工程师和千家万户。……
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用于Type C供电(PD)及快充旅行适配器的高密度AC-DC电源方案
演讲人：卢文统
时间：2020-10-13 10:00:00
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演讲人：刘鹏
时间：2020-09-25 10:30:00
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演讲人：郜俊，刘佩海
时间：2020-09-25 10:30:00
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活动时间：2020.09.23-2020.10.31
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活动时间：2020.09.08-2020.09.30
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Aion LX氢燃料电池版亮相广汽科技日：将于年内试运行
据官方消息，7月28日，以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日以线上形式举行。值得一提的是，广汽集团首次亮相了集团首款氢燃料电池乘用车—;—;Aion LX Fuel Cell。 新车是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了纯电版Aion LX的大空间、低风阻、高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。 据介绍，Aion LX 氢燃料电池版动力系统是由电动机、燃料电池管理系统、动力电池及53L和77L的两个70MPa氢罐组成。 该燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达 62.2%，可实现在零下 30℃ 环境中一键冷启动，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km，一次加氢仅需3-5分钟。 值得一提的是，新车的排放物只有水，而且排放出来的水竟然可以直接饮用，是正意义上的无污染新能源车。 在发布会上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，Aion LX Fuel Cell将于今年内开始示范运行。
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采用纯电动系统驱动、造型个性的广汽传祺GE3要上市啦！
日前，我们从相关渠道获悉，广汽传祺全新纯电动小型SUVGE3有望于7月21日正式上市。该车采用纯电动系统驱动，最大续航里程将大于310公里。 广汽传祺GE3基于全新纯电动车平台进行打造，其外观也采用了全新的设计风格，车头使用了较多的三角型设计元素，包括前大灯以及雾灯，使该车看上去能够使人眼前一亮。与此同时，其在进气格栅中央的LOGO、轮圈等多处加入了蓝色饰条，以凸显其新能源车型的身份。 车身侧面，该车运用了时下流行的悬浮式车顶设计，D柱以黑色处理并延伸至尾部，形成双色车身的独特风格。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4337/1825/1655mm，轴距为2560mm。 内饰方面，传祺GE3的内饰整体设计较为简洁，中控屏、空调出风口等处的蓝色饰条同样显眼，旋钮式换挡机构则为新能源车型的惯用配置。此外，新车配备有多功能方向盘、电子刹车等装备。 动力方面，传祺GE3将采用纯电动系统驱动，电机最大功率163马力，峰值扭矩290牛·米，最大续航里程将大于310公里，0-100km/h加速时间为9.3秒。
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广汽新车，车长4.7米，2.0T，全景天窗，要碾压哈弗H6？
要说国产车里的SUV哪家强，估计肯定就是哈弗H6和传祺GS4了，但广汽传祺GS4一直都被称为千年老二，为啥呢？因为在各大SUV销量排行榜上，广汽传祺总是第二，尽管上月的销量差距缩小，但是还是老二，为此，广汽传祺可是眸族了一口气啊，下个月的26号即将上市的GS7，也引起来人们的关注。 新车在车身尺寸方面，长宽高为4730mm*1910mm*1770mm，轴距为2720mm，在配备方面，全景天窗、真皮座椅、智能适时四驱、In-Joy互联等功能配置GS7都是标配。 gs7是gs8的短轴版，除了长度轴距缩小了80mm其他地方基本一样，预售价格区间公布的是15.58～22.98，到时候实际价格估计起步价会下探一些，但也不会太低。但这车外观原创度很高，也漂亮，相信大多数人也是冲这外观来的吧！国产加油！ 在你看来，广汽传祺能否靠传祺GS7碾压哈弗H6？
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广汽传祺全新纯电动小型SUVGE3将于下周正式上市,纯电动系统驱动，最大续航里程将大于310公里
日前，我们从相关渠道获悉，广汽传祺全新纯电动小型SUVGE3有望于7月21日正式上市。该车采用纯电动系统驱动，最大续航里程将大于310公里。 广汽传祺GE3基于全新纯电动车平台进行打造，其外观也采用了全新的设计风格，车头使用了较多的三角型设计元素，包括前大灯以及雾灯，使该车看上去能够使人眼前一亮。与此同时，其在进气格栅中央的LOGO、轮圈等多处加入了蓝色饰条，以凸显其新能源车型的身份。 车身侧面，该车运用了时下流行的悬浮式车顶设计，D柱以黑色处理并延伸至尾部，形成双色车身的独特风格。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4337/1825/1655mm，轴距为2560mm。 内饰方面，传祺GE3的内饰整体设计较为简洁，中控屏、空调出风口等处的蓝色饰条同样显眼，旋钮式换挡机构则为新能源车型的惯用配置。此外，新车配备有多功能方向盘、电子刹车等装备。 动力方面，传祺GE3将采用纯电动系统驱动，电机最大功率163马力，峰值扭矩290牛·米，最大续航里程将大于310公里，0-100km/h加速时间为9.3秒。
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广汽传祺GM8最新消息：整体造型彰显大气,配置性能强劲十足！新车将于12月上市
近日传祺推出首款MPV——GM8，根据相关网站道出：广汽传祺GM8全新7座MPV有望于12月上市，广汽传祺GM8最新消息外观采用最新家族设计语言，大尺寸进气格栅两侧配以全LED大灯，整体造型彰显大气。动力方面，广汽传祺GM8最新消息将搭载一台2.0升涡轮增压发动机。下面我们一起来看看这款车！ 外观方面，前大灯的造型较为硬派，大灯内部采用了矩阵式LED作为光源。前大灯与横幅式进气格栅相连，看起来较为硬朗，车头下方还采用了铲状的设计样式。 车尾搭配了后扰流板，尾灯采用贯穿式设计，并且同样融入了LED光源。新车采用双边共两出的排气造型，扁口状的排气样式带有一定的运动感。其还配备了多辐条放射式铝合金轮圈，轮圈尺寸为18英寸。 内饰方面：新车整体造型与传祺GS8车型较为相似，带有家族化的设计风格。中控台配有大尺寸的液晶屏，挡把设计在中控台的左侧位置，也是MPV车型惯用的设计风格。 车身方面，、长度在5200mm左右，宽度超越了1900mm，车的高度也超过了1800mm，对于骄傲的3000以上轴距。而内部采用了2+2+3座位布局，其低配版车型第二排配备带折叠扶手的独立座椅，而高配版车型第二排配备头等舱的座椅。 动力方面，新车传祺GM8将有望搭载2.0T发动机，其最大功率为201马力，峰值扭矩为320牛·米，并匹配6速手自一体变速箱。 这款MPV的颜值完全不输丰田的埃尔法，也被誉为国产的丰田埃尔法，动力搭载2.0T动力方面还是中规中矩的，近日吉利的MPV车已经在上海亮相，比亚迪请来的前奥迪设计师也已经设计出绝美的MPV等都相继亮相，都在MPV上开始布局，颜值方面都很好看，国产MPV卖的好的就是宝骏730这一款，在国内这个领域好车还是少，这款车定价在15到25万之间未来的销量你会看好吗？
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传祺发力新能源，续航超310km，扣除补贴15万起这么便宜？
广汽传祺继GS7新车之后，又一辆重磅新车传祺纯电动SUV GE3上市，补贴后售价仅15.02万元。作为一款布局纯电动的SUV ，价格亲民还是可以接受的，接下来小编带你们看一看这款车到底有什么亮点呢。 前脸采用家族式的“凌云翼”设计理念，由于是纯电驱动，所以前进气格栅采用密闭设计，其内部采用菱形纹理装饰。新车进气格栅下沿与大灯灯组内LED光带相连，使前脸更加规整。 侧面线条很平整，配合低矮的车身看起来非常敦实。不过对喜欢越野的我来说，总会担心这么矮的车身会不会影响通过性。 内造型采用“亲和圆角”设计语言，营造出温馨、舒适、关爱的车内乘坐氛围：中控台10.1英寸触摸屏、副仪表台的空调组合开关、旋钮式换挡，所有的细节都在讲述一种理念——“外刚内柔。 传祺GE3采用最新一代的锂电池，其能量密度超过120Wh/kg，纯电续航里程超过310km，等速续驶里程高达475km。百公里加速时间仅为9.3秒。 新车通过较多的线条勾勒营造出比较饱满的视觉效果，尾部同样采用了较多的三角形元素，后雾灯区域造型也与前脸相互呼应，进一步营造了个性化的风格定位。
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广汽传祺GE3报价及配置信息,售价竟低至15.02万元
广汽传祺GE3是一款小型纯电动SUV，此前智享版的售价为23.28万元。传祺GE3智享版和尊享版，正式售价分别为22.28万元和24.58万元，扣除补贴后售价分别为15.02万元和17.32万元。新车最大续航里程超310km，百公里加速仅需9.3s。 广汽传祺GE3前脸采用家族式的“凌云翼”设计理念，由于是纯电驱动，所以前进气格栅采用密闭设计，其内部采用菱形纹理装饰。新车进气格栅下沿与大灯灯组内LED光带相连，使前脸更加规整。 广汽传祺GE3侧面线条很平整，配合低矮的车身看起来非常敦实。不过对喜欢越野的我来说，总会担心这么矮的车身会不会影响通过性。 广汽传祺GE3内造型采用“亲和圆角”设计语言，营造出温馨、舒适、关爱的车内乘坐氛围：中控台10.1英寸触摸屏、副仪表台的空调组合开关、旋钮式换挡，所有的细节都在讲述一种理念——“外刚内柔。 广汽传祺GE3通过较多的线条勾勒营造出比较饱满的视觉效果，尾部同样采用了较多的三角形元素，后雾灯区域造型也与前脸相互呼应，进一步营造了个性化的风格定位。 广汽传祺GE3动力方面，GE3基于广汽自主研发的纯电专属技术平台研发而来，电池、电机和电控系统布局更合理；搭载世界领先永磁同步电机，可输出290N· m峰值扭矩、132kW最大功率的澎湃动力，百公里加速仅9.3秒；采用世界先进三元锂电池技术，综合工况纯电续航里程超过310km，直流快充半小时电量可达80%，轻松应对城市日常通勤需求。
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广汽传祺GM8最新谍照曝光,贯穿式尾灯却是亮点！
广汽传祺全新MPV最新谍照曝光，此次谍照车尾灯全貌露出，可以看出新车采用贯穿式尾灯，极具辨识度。新车基于广汽传祺C级平台打造，其量产后或定名GM8。 这台MPV整体造型属于威武雄壮的风格，前脸采用粗条幅的横向格栅，车尾也比较平直，下方，双边方形的镀铬排气满足商务出行上对面子的照顾。 新车后面两排配有隐私玻璃，同时配备侧滑门。贯穿式尾灯点亮效果惊艳，应该是全LED灯组。 GM8车内延续了广汽传祺最新家族设计的高颜值基因，新车中控台疑似采用了皮质、钢琴烤漆、木纹、镀铬多种材质搭配，营造出不错的豪华感。档杆位于中控台斜面上，和别克GL8一致。 新车座椅为2+2+3的布局，第二排是高大上的电动座椅。两侧后门都是侧滑门，预计都会是电动门。 配置方面，新车有望配备“智联传祺”车联网系统，能通过手机APP实现远程监控、远程启动/熄火、远程诊断、远程座椅控制以及救援求助等，动力方面将有可能搭载2.0T汽油发动机，更多消息仍待公布。
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广汽Acura-TLX-L采用讴歌最新家族式设计风格,将于年底正式上市！预计售价26万元
广汽Acura将在2017年底导入TLX，2018年导入CDX混动版，2018年底导入RDX。同时广汽Acura还将大力推进线下经销商店的发展，从产品、营销、渠道等方面全面提升广汽Acura的市场竞争力。鉴于中国B级车市场目前的状况，参考宝马3系、奥迪A4L及全新一代君威的价格，国产讴歌TLX-L很有可能定26万元的售价。 广汽Acura TLX-L基本沿用了概念车的设计语言，其前脸部分采用了讴歌最新的家族式设计风格，如同钻石般闪耀的多边形进气格栅内部融入了大量菱形颗粒装饰。值得一提的是，新车还配备有全LED大灯，内部包含五颗矩形LED灯，颇具未来感。 TLX-L前脸下方的保险杠、两侧进气口以及雾灯区的设计都与此前发布的海外普通版车型保持一致，视觉效果相比上海车展发布的概念车更加保守。从侧面来看，新车相比海外版车型有着更加修长的车身，配合18英寸的多辐轮圈，整体效果十分稳重。 目前我们尚未获得国产讴歌TLX-L车型的详细动力信息，作为参考，海外版车型搭载2.4L和3.5L V6两款自然吸气发动机，其中2.4L发动机匹配8速双离合变速箱；3.5L V6发动机匹配9速手自一体变速箱。 广汽Acura CDX混动版很有可能搭载i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、动力控制单元（PCU）和高功率双电机所组合而成，其综合最大输出功率158kW（215PS），传动系统或匹配E-CVT变速箱。
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广汽新能源着眼未来，为完善产业链将自研电池
近日，在2018第十五届（北京）国际汽车展览会上，广汽新能源发布了品牌全新口号：“最聪明的陪伴”，并发布全新IP形象独角北鼻一家，开启全新营销生态。 新产品规划方面，广汽新能源今年将主要围绕两款明星车型GE3和GS4 PHEV，实现1．5万量销售目标。明年上半年，计划投入一款轴距2．73米的纯电轿车，明年下半年有一款轴距2．9米的大5座纯电SUV，保持每年两款新产品的投放力度。 随着新能源汽车产业的迅猛发展，与之相生的行业“弊病”也开始显现：虽然当下一部分企业生产新能源车型热情高涨，但却实为应付双积分政策。广汽新能源董事、总经理古惠南在接受中国证券报记者采访时表示，双积分也是一柄双刃剑，很多企业为了积分孤注一掷，制造低价值的车。 “如果我们也这样，我们就不会成立一家新能源公司，这样会增加很多成本。我们做这件事，做用户用得起、面向未来的车。”古惠南称，“公司叫新能源公司，但并没有过分强调“新能源”的概念，我们真正感兴趣的是去制造无人汽车。我们着眼未来，不会为了眼下获取一些积分去忙碌。” 面对激烈的市场竞争，古惠南认为，广汽新能源的底气来自于对车的信心。“新能源汽车的核心是三电，但是只会做电芯就可以了吗？那只是硬件完成了，电池管理系统也是核心技术，同时还需要整车的集成，还有安全性的考虑。充放电的管理、电池温度的管理，这些方面我们都是领先的。” 此外，古惠南还透露，广汽新能源正在研发电池，未来也将自己生产电池，并且在新的产业园里生产。古惠南称，广汽新能源不会做所有的事情，要联合周边的伙伴把成本降下来。 公开资料显示，2017年4月，广汽集团与相关合作方兴建“广汽智联新能源汽车产业园”，打造全产业链开放的科技创新集群，包括创客服务区、智能制造区、汽车小镇以及园区无人驾驶。其中，首期投资47亿元的广汽新能源智慧工厂将于2018年底建成，初期产能达20万辆每年。据介绍，该工厂应用了智慧微电网、光伏等清洁能源、用电储能系统，以及物联网、大数据、智能机器人等领先技术。 根据相关政策，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。针对即将到来的新能源汽车股比放开，古惠南称，现在还不知道股比放开的程度，希望政府出台相应的政策，而不是一味补贴外资企业钱、地、政策，这样对中国企业是不公平的，“我们希望政府可以营造公平的竞争环境，中资外资企业一视同仁。”
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广汽新能源GE3 530：首款搭载AI in Car的新能源汽车，实现千人千面的主动服务
自2017年9月18日，广汽集团与腾讯公司签订战略合作协议，确定要在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，不到一年的时间，今年6月，搭载腾讯车联AI in Car的全新广汽传祺GS4作为双方合作的首款量产车型已经正式上市。8月底，广汽新能源GE3 530将成为首款搭载AI in Car的新能源汽车正式上市，60km／h等速最长续航530km，NEDC综合工况续航410km，补贴后预售价14万元。 广汽新能源GE3 530是首款搭载AI in Car的新能源汽车 关于腾讯AI in Car，它既不是阿里AliOS那种真正意义上的操作系统，也不是百度DuerOS语音交互系统，而是一种智能解决方案包。提供智能人机交互、听服务、车载地图、社交出行、用车生活等5大类服务。据腾讯车联高级商务经理徐悦介绍，这个方案的智能，在于通过AI技术和账户体系，精准感知车主的个人偏好及出行场景，实现千人千面的主动服务。 具体到GE3 530所搭的腾讯车联AI系统，拥有实时导航、一键找桩、AI语音、QQ音乐、微信社交五大核心功能。 GE3 530车机主界面 1、QQ音乐 GE3 530是首款搭载QQ音乐的新能源车，同时也搭载了企鹅FM。支持手机／车机账号打通，同步显示我的收藏音乐／播放历史。通过微信小程序－腾讯我的车，可以将微信好友分享音乐一键直接发送到车机。支持模糊搜歌功能。 微信飞歌 2、社交出行 通过与手机微信小程序“腾讯我的车” 结合，可以实现好友集结出行、ETCP免密微信支付功能，未来还将规划自动充电支付。 好友集结出行 停车免密支付 3、实时导航 GE3 530集成双地图（高德地图和腾讯地图），能够根据用户的爱好和需求智能推荐使用。手机微信好友分享的位置可一键直接发送到车机，免流量在线导航实时路况显示。 腾讯地图搜索界面 4、一键找桩 GE3 530在续航里程低时自动提示查找充电桩，智能显示充电桩快充／慢充类型及数量，并结合实时导航自动规划最佳路线一键前往，未来还将规划动态显示充电桩状态功能，可查看充电桩使用情况。 5、AI语音 这里的亮点是有31项免唤醒功能，不用每次语音交互前都要说唤醒语。 小结 广汽新能源GE3 530搭载了宁德时代最新一代三元锂电池技术，电芯能量密度达到212Wh／kg，电池系统能量密度达到160Wh／kg，可享受国家1．32倍补贴，百公里电耗低至14．7kWh。腾讯AI in Car的加持，对于广汽新能源GE3 530而言，是在长续航之外的又一个智能化卖点。从目前上车的功能来看，在基于腾讯生态的前提下保持了一定的开放性，整体上以车机－手机打通为主要亮点，而在手机端又以微信小程序为重要依托。作为BAT最晚一个进入前装车企的互联网巨头，腾讯虽然在与汽车结合的深度上不如另外两家，但速度有目共睹，而且在功能上也体现出了自己的特色。 今年上半年，广汽新能源共销售6301辆汽车，相比于比亚迪的55434辆，北汽新能源的51038辆和上汽的31186辆，总量不算高，但广汽新能源成立只有一年时间，而且目前只有一款纯电动、一款插电式混合动力共两款车型销售，广汽新能源总经理古惠南对上半年业绩还是做出了很高的评价：“6000多辆都是实际销售给私人用户的，而不像有些厂家那样卖给出行公司，并且广汽新能源的两款新能源车售价都不低，所以，6000多辆的含金量还是非常高的。”据车云了解，广州市将采购广汽新能源车型对出租车进行升级换代，广汽新能源下半年的销量或许将有较有明显的增长。 据广汽新能源副总经理肖勇介绍，2019年上半年将推出一款轴距2．73米、综合工况续航500km的纯电动轿车，下半年将推出一款轴距达到2．9米、综合工况续航600km的大5座纯电动SUV。广汽新能源对这两款新车寄予厚望，也将是真正用来拼刺刀的战略性车型，对于广汽新能源销量突破和市场占有率提升将起到重要作用。 但是新能源汽车已经打成一片红海，光新造车公司就涌入200多家，广汽新能源起步相对较晚，如何后来者居上？广汽新能源副总经理肖勇认为“最后比拼的还是技术和成本”，广汽新能源虽然成立较晚，但广汽对新能源汽车的研发很早就开始了，现在已全面掌握电池、电机、电控、机电耦合、系统集成五大关键核心技术。而成本控制，则是广汽经过多年造车实践拥有的核心优势之一。 在渠道方面，广汽的25hours体验中心有别于传统4S店，可提供生活体验、销售、充电等一站式服务，截止目前专营店数量已超40家。广汽新能源还在业内首次提出“15分钟纯电出行圈”的概念，由以 25hours体验中心为核心的太阳模式，加上展示中心的月亮模式、社区服务站点的星星模式共同打造。并且构建以APP为核心的营销服务体系，连接每一名与广汽新能源有过接触的用户，以社交化、服务化功能，增强用户粘性，使其成为终身顾客。 在广汽集团“十三五”规划中，明确提出在2020年之前将实现电动化、国际化、网联网三大突破。2017年4月，广汽新能源联合合作伙伴投资450亿，占地7500亩，建立广汽智联新能源汽车产业园。古惠南向车云透露，产业园今年底将建成年产能20万辆的整车工厂，广汽新能源与宁德时代的电池合资公司也将入驻产业园。
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广汽向库卡订购430台工业机器人，用于大规模生产电动汽车
据报道，德国工业机器人制造商库卡（Kuka）近日收到了来自中国广州广汽集团（GAC Group）的大订单。广汽计划对其广州工厂的电动汽车生产进行现代化改造，因此，向库卡订购了430台工业机器人，用于大规模生产电动汽车。 据库卡称，该订单价值高达数千万欧元，而且特斯拉也是其客户之一。不过，中国的订单对库卡来说是一项重大进展。 为了实现生产线的自动化，广汽选择了KR QUANTEC系列和KR FORTEC系列的工业机器人。此类机器人将用于参与和处理白车身生产的工作。该订单内容还包括基于云的KUKA Connect平台，可让顾客轻松获取机器人的数据。
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来了！全球首款 5G 新能源汽车 Aion V 上市了
6月17日消息 广汽新能源16日晚发布全球首款北斗高精度定位 5G 智能纯电SUV Aion V并宣布正式上市，共推出5款车型，补贴后售价15.96-23.96万元。6月8日，比亚迪方面对外宣布，比亚迪汉将搭载华为巴龙5000 5G模组，然而比亚迪汉实非唯一一家打出5G旗号的车企。作为全球首款量产的5G新能源汽车，Aion V搭载了最新一代华为巴龙5000芯片，同时配备了华为V2X模组的5G T-BOX（Telematics BOX））和以太网模组。T-Box与主机、App及后台共同构成了Aion V这套车联网系统。此外，Aion V共有三种电池容量版本，NEDC纯电续航里程有400km、500km、530km以及600km四个版本。值得一提的是，售价超过80万的Model S日前刚刚通过EPA 400英里（643km）续航认证。其他方面，Aion V采用永磁同步电机驱动，配备L3级自动驾驶系统、毫秒级的手势识别系统，联合千寻位置建立厘米级北斗高精度定位系统，可实现0-120km/h“脱手脱脚”自动驾驶。广汽总经理还称：我国在发动机、变速箱领域最多只能跟外国平起平坐，还不能说超越，但在新能源车领域，我们已经能够到达世界顶级水平。了解到，广汽新能源Aion S是五月仅次于特斯拉Model3的销量亚军。此外，Aion V确实是全球首款量产的5G新能源汽车。包括广汽新能源其他车型在内的竞品均在下半年方能上市。但此类5G概念车仅仅只是利用了一定的5G技术或功能，并没有突破性的发展。至少在目前这个时间点来说，谁是第一或许并不重要。
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定了！传祺GM8大师版将6月15日上市：“震天翼”前脸头回见
6月12日据官方消息，广汽传祺中大型MPV—;—;GM8大师版将于6月15日正式上市销售。作为一款新增车型，该车采用了家族全新“震天翼”前脸设计，造型十分震撼。 作为现款GM8的进阶车型，传祺GM8大师版外观装饰件、前舱后舱、车顶车身等50处进行了定制处理，整体相比普通版车型更具吸引力，同时价格也会所提升。 新车最大明显的变化就是换用了名为“震天翼”的设计理念，巨大的镀铬进气格栅铺满了整个前脸，并使用了直瀑式造型，犹如丰田埃尔法一般跟人很强的视觉冲击力。 和众多豪华MPV设计风格相同，大师版车型的第二排布置了两张宽大的航空座椅，中高配车型第二排座椅带有加热/通风/按摩功能，并配有腿拖和第二排屏幕。 当然了，作为一款MPV双电动侧滑门也必不可少，同时熏黑处理的“隐藏”D柱设计，增添了几分时尚感。 动力方面，目前官方并未公布其具体信息。作为参考，现款GM8搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩390牛·米，传动匹配爱信8AT变速箱。 GM8大师版对比丰田埃尔法
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广汽新能源将重点研发无人驾驶汽车
在10月举行的世界智能网联汽车大会（WICV）上，广汽新能源总经理古惠南在相关论坛上发表了题为《用科技创造更自由的未来出行》的演讲。 古惠南认为，整个汽车产业正在朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”的方向转型发展，创新和大数据是产品背后的有力支撑。广汽新能源也在重点研发无人驾驶汽车，明年将推出具备L3级自动驾驶功能的产品。他讲到未来汽车的形态和道路、场景的形态都会发生改变，智能交通系统将使未来出行更加高效和安全。 会后，古惠南接受了亿欧汽车等媒体的采访。他对广汽新能源未来的发展充满信心，并具体介绍了耗资450亿元打造的广汽新能源智能汽车产业园。 关于未来交通和城市的形态，古惠南幽默的表示，未来汽车可能会像碰碰车一样，没有半轴，是圆形的可以360度旋转，甚至可以和无人机相结合飞起来。而车内空间也不仅仅是用于驾驶，或许会成为儿童的游乐场、老年人的棋牌室等等，这些都是汽车脱离了交通工具本身，形成的立体化系统。基于这样的汽车形态，停车场、高速公路等交通体系也将发生改变。 对于共享交通，古惠南首先提出了一个问题：对于共享交通而言，汽车是多了还是少了？于是他提 出了一个与现有分时租赁不同的“卡车式”共享方式，把共享汽车分为车头和车后集装箱两个区域，可以分别交叉共享，可能一个车头带动几个集装箱等等。这些设想，或许多多少少能为未来的交通模式提供参考。 投融资情况良好，整车和电池工厂明年将投产 聊完了对未来的畅想，再回归到现实，资金情况是行业内外普遍关注的一个重要方面。乘用车市场进入9月以后，整个市场表现出低迷的销量。但是广汽到目前为止，全年销量还是增长的，并且有建设产业园等大动作的计划。 据古惠南介绍，整个广汽集团到现在为止销量增长百分之十几，尤其是广汽丰田，9月份增长36％，到现在用户购买广丰的车还在排队；新能源车型中，三菱等车型也在排队。 虽然说目前车市压力较大，但自主品牌的表现并不比去年差。古惠南认为广汽销量受影响的主要原因在于GS4，该车型换代的时间延后导致下手数据方面有一点影响。除此之外GM8卖的是最好的，整体销量要比去年好。 当被问及广汽新能源的“融资和投资”情况如何，是否有压力时，古惠南说：“如果有一天，连广汽都困难了，恐怕中国整个经济都会出问题。在我们掌握的数据里，广汽的经济效益参数排名靠前，且拥有优质的资源。”所以在资金方面，他表示并不担心。 投资方面，广汽新能源着重关注电池、高科技摄像头、雷达等硬件和移动出行、电机电控等相关产业，以及智能驾驶的软件。 融资方面，广汽新能源去年集团专门融资150亿元，全部用于发展新能源，另外智能网联方面也会加大投入。“今明两年这些投资都用不完，还有其他外界的社会资源也都想跟我们合作。”古惠南说。 但是比亚迪和吉利都投资了电池工厂，广汽新能源除了汽车之外，也势必要参与动力电池领域的竞争和布局，这也将从广汽新能源即将建成的产业园区得到印证。 据古惠南介绍，广汽新能源汽车产业园区耗资450亿元左右，占地8000亩，第一个进驻的项目是广汽新能源汽车工厂，厂区将于年底建成，年产能20万，明年5月投产第一款车，也是纯电动车，且达到L2级自动驾驶水平；9、10月份会推出L3级自动驾驶水平的车。 之后产业园还将投资一个包括电机、电控、插件三合一的电池工厂，年产能满足40万辆车装机量，这40万辆包括电芯、模组的全套技术。同时，该产业园区还将吸引激光雷达、摄像头等硬件公司和其他智能网联相关的高科技公司入驻。除了生产制造，还设有汽车小镇、创客区等区域，目的是为一百家以上的创业公司提供研发基地。现在这个产业园已经在建设之中，最晚到明年的4、5月份可以正式落成。 人工智能是发展方向，汽车将吸纳更多资金投入 亿欧汽车提到，在制造业中，汽车从利润上来说并不是最高的，但现在像恒大这样的行业都在入主汽车制造业了，对于目前资本市场对于汽车领域的偏好，古惠南发表了自己的见解，他谦虚的表示自己不是金融方面的专家，但有也有一些朴实的想法。 他认为几年前的资金普遍投向房地产，但是现在国家出台政策抑制房价，所以投资也会相应的减少。未来，有两块最核心的业务，将成为投资的主要方向：生物制药和人工智能。 古惠南解释说，由于生物制药有固定的针对人群，范围比较小，所以不能迅速的筹集大量资金。而人工智能，涉及到未来发展的所有产业链，包括服务业、航空运输、工业制造等等。而中国的汽车制造较全世界来讲，是从上游、中游到下游，整个产业链最完整的行业，小到零部件、垃圾处理回收，我们都能处理的好，所以从汽车制造这方面容纳资金是最直接的，也最符合未来的发展方向。
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10月上市纯电动车型大盘点 看看有没有你喜欢的吧
不知不觉，这个月又要接近尾声了，接下来就是一年一次的广州国际车展。本次小编为大家梳理本月上市的广汽祺智EV、东风风行S50EV、东风风行菱智M5EV、长安逸动EV460等新能源车型，以便为消费者购车提供参考。 广汽三菱 祺智EV 上市时间：10月13日 补贴后售价区间：13．58万－13．98万元 NEDC综合工况续航里程：410km 60km／h等速续航里程：530km 新车在外观上基本沿用老款车型设计风格，在车身的前杠、轮毂细节之处稍有变动，运动感更加突出。大量三角形元素遍布前灯组和雾灯区域，极具辨识度。车身造型动感时尚，并在前进气格栅处安装了象征新能源车型的蓝色广汽新能源LOGO，凸显新能源车型身份。车身尺寸方面，长宽高分别为4337mm＊1825mm＊1640mm，轴距为2560mm。 内饰上与现款也保持着高度一致，几乎没有不同之处，多处采用了矩形造型，看上去十分精致很有档次。该车还配备了三辐式多功能方向盘、8英寸内嵌式触控显示屏、旋钮式电子换挡、无钥匙进入及一键启动等配置，使用户在操作驾驶上更加灵活方便、快捷。 动力方面，祺智EV 530搭载了一台最大功率为180 Ps的永磁同步电动机，配备了能量密度为160wh／kg的三元锂电池，工况续航里程达到410km，60km／h等速续航里程为530km。此外，新车支持快、慢充两种充电模式，连接车辆logo后方快充接口，30分钟即可充满80％电量；慢充模式则需要8小时充满电量。 东风风行 S50EV 上市时间：10月14日 补贴后售价区间：12．99万－14．99万元 NEDC综合工况续航里程：410km 60km／h等速续航里程：550km 外观方面，新款东风风行S50EV基本延续了现款车型的造型风格，但和老款汽油版车型相比较在中网和保险杠两侧的雾灯区域有较大区别。并且，在中网和前保险杠及轮毂处均加入蓝色元素，彰显其新能源车型身份。 车身尺寸部分，新车的车身长度和车身高度分别增加了40mm和14mm，其车身尺寸长宽高分别为4705mm＊1790mm＊1540mm，轴距为2700mm。 内饰方面，配备了7英寸行车电脑显示屏和8英寸触控液晶中控大屏，组成了全车的信息中枢，搭载了手机互联，智能语音控制等配置。此外，360度全景影像、胎压监测、无钥匙进入、一键启动等科技配置应有尽有。 动力方面，新款风行S50EV依然配备与现款车型参数相同的永磁同步电机，最大功率为90Kw，最大扭矩280Nm。搭配密度为143．7wh／kg的三元锂电池，综合工况续航里程可达到410km，同时该车电耗为14．1kWh／100km，在快充状态下，充满80％电量只需45分钟。 东风风行 菱智M5EV 上市时间：10月14日 补贴后售价区间：12．99万－13．49万元 NEDC综合工况续航里程：353km 新款菱智M5EV在外观设计方面同样与现款保持一致，只是在局部加入蓝色元素表明身份。前进气格栅上部为多条双横幅镀铬装饰，前大灯组采用了时下流行的分体式大灯设计。下格栅为倒梯形样式，保险杠两侧的雾灯区周围搭配“C”字型蓝色装饰条，表明新能源车型身份。 菱智M5EV在内饰方面采用上深下浅的配色组合，中控台处的物理按键进行了大幅简化。配备8英寸触控液晶大屏支持倒车影像、智能互联等多种操作。 菱智M5EV定位电动商务车，推出5座、7座及9座三个版本。车身尺寸方面，长宽高分别为5145＊1720＊1995mm，轴距为3000mm，相比现款车型在高度方面增加了15mm，在空间上更具优势。 动力方面，菱智M5EV采用永磁同步电机，最大功率80Kw，最大扭矩为450Nm。电池容量由此前的40．4kWh升级到57kWh，得益于较大的电池容量，该车综合续航里程从200km提升到了353km。快充模式下，充满80％电量小于2小时。 长安逸动 EV460 上市时间：10月18日 补贴后售价区间：11．79万－12．99万元 NEDC综合工况续航里程：430km 60km／h等速续航里程：550km 全新逸动EV460采用最新家族式设计语言，相比老款车型，更加激进运动，一改以往的风格。前脸采用“蝶翼式”格栅，并使用新能源独特的封闭式结构，动感十足。车身侧面线条流畅，采用双腰线设计，轮圈上的蓝色元素也再次强调了逸动EV的新能源身份。在车身尺寸上，4740＊1820＊1515mm的长宽高，轴距达到了2700mm，从数据上看空间相比同级竞品的确有着不错的优势。 内饰方面，长安逸动EV460也采用最新家族设计风格，整体采用对称环抱式设计风格，由黑色和棕色搭配，层次感分明，做工及用料也有所提升。同时该车配备嵌入式大尺寸中控屏，多功能方向盘、全液晶仪表盘。在副驾驶前方区域还创新加入空气过滤功能按键，十分新颖。新车还搭载长安新版In Call3．0智能车载互联系统，集成多媒体控制、智慧语音、无线互联等功能，车机自带全时4G网络，可以在线导航、听音乐等娱乐功能。 动力方面，逸动EV460搭载52．56kWh的三元锂电池，最大输出功率为100kW，最大扭矩245Nm的电动机，NEDC 综合续航里程达到430km，60km／h等速续航里程可以达到550km。 总结：本次已上市的车型都是纯电动车型，这些新车型都来自于老牌传统造车企业，它们的优势在于对车辆的调校以及产品研发力更加成熟，以至于产品在品质上更为牢靠，从而让消费者购买更放心。
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传祺GS4是广汽传祺加速奔跑的起点 重塑格局的一个重要转折点
走过十年历程的广汽传祺，只有拂去蒙在GS4这款传奇车型上的灰尘，才能真正称得上“追寻伟大”。 “爆款”这个词，就像“网红”一样，给人的感觉是一夜之间被幸运之神临幸，成功来得偶然而没有道理可言。但事实上，BC认为，这个世界上成功从来都不是偶然，所有的“爆款”，其成功的背后，都需要天时地利人和才能成事。 说到中国汽车，上市于2015年4月的广汽传祺GS4，毫无疑问是一个“爆款“，上市之后仅仅用了41个月，产销量就达到了100万辆，成为了累计销量最快破百万的中国品牌SUV。GS4上市以来，占据了广汽乘用车80％以上的产销量，贡献了大部分利润，它不仅是广汽乘用车开始加速奔跑的起点，也是这家企业改变命运、重塑格局的一个重要转折点。 破釜沉舟 “当时我们GS5刚刚投放不久，卖得不错，但价格在14万以上。时任广汽乘用车总经理吴松提出，调研后，客户需求需要一款价格在10万元左右的紧凑型SUV。”10月25日，广汽研究院会议室内，广汽研究院副院长刘念斯接受BC记者采访时，透露了当时对GS4这款车的开发基调，“根据市场反馈，我们感觉需要一款更便宜的车，也想打造类似于长城H6的爆款车。” 回顾广汽乘用车过去的发展历程，从2008年成立到2010年，一直处于产品开发期。直到2010年底，第一款产品GA5才上市，而且市场表现平平。在2009年和2010年，中国车市迎来了少有的黄金增长期，超过30％的增幅，助推奇瑞、比亚迪和长城等一批本土车企实现了快速发展。而此时的广汽乘用车，却因为GA5的不温不火而身处困境。 直到2012年，广汽传祺GS5上市，其12．38万元，顶配价格高达22．98万元，直接杀入了合资品牌的价格区间，尽管身陷质疑，但很快GS5月销上升到了接近六七千辆。虽然与当时的哈弗H6销量差距巨大，但在15万元以上的细分市场，GS5成为了当时能够进入销量排名前十的唯一一款自主品牌SUV。这款车成为了当时传祺的自我救赎，令广汽乘用车重新找回了信心。 但当时的广汽乘用车已经看到了紧凑级SUV的新蓝海机会，想要更进一步，GS4的推出势在必行，而且必须要快。 “如果简单地总结，GS4是一个‘多快好省’的项目。‘多’就是销量大；‘快’，开发周期较短，从立项到投产只花了两年的时间；‘好’，故障率水平非常低；‘省’，项目开发费用比其他车型少。” 从2013年开始，刘念斯成为传祺GS4这个项目的总监和技术负责人，这位在汽车研发岗位浸淫34年的老汽车人，曾负责过丰田凯美瑞、雅力士、汉兰达等车型引进到广汽丰田生产，此后，他将30多年的经验都体现在了GS4这个项目中。 正如刘念斯所说的，GS4是一个“多快好省”的项目。从开发立项，到正式上市，GS4前后只花了24个月，而通常一款全新车型，国际通行的周期一般要38个月左右。正是由于缩短了三分之一左右的周期，GS4得以在2015年火速推出，相比荣威RX5、吉利博越等在2016年才推出的本土车型，争取到了一年的时间优势。 神话，如何续写？ 事实上，GS4也是广汽乘用车第一款真正意义上的正向开发车型。此前的GA3是请保时捷做的“交钥匙工程”，之后的GS5请到了瓦格纳做设计，而GS4是第一次没有请外援，由广汽研究院自己做下来的项目。 毫无疑问，24个月的开发周期是很大的挑战。根据广汽乘用车的需求，GS4的开发定位很明确，比GS5小一点，10万元左右，刘念斯向记者回忆到：“在开发过程当中，每一个技术方案都不能忘记这个市场定位，不要跑偏，否则要么成本达不到标，要么技术达不到标。” 而在这一开发过程中，项目管理无疑起到了相当大的作用。因为每一个技术方案，在当时并不能看到后面的结果是什么样，但如果不迅速做决定，后面的事情就没办法做下去，耽误时间；但如果做出了错误的决定，就偏离了方向，周期就有可能大大超过24个月。 按照刘念斯的介绍，GS4之所以能够比行业平均周期短很多，缘于平台化开发提高了效率。“在GS4之前，我们有一款GA3的底盘，是基于CPMA平台化设计理念而开发的。因此，当我们轿车‘变为’SUV时，模块化的设计起到了很大帮助，简略了过程，减少了开发时间。” 另一方面，为了保证进度，广汽乘用车当时针对GS4项目采取了大量同步工程的工作，试验、设计、制造，包括供应商，同时协同推进，精简了原本冗余的步骤，缩短了开发时间。刘念斯向记者举了个例子：“我们整车设计出来后，需要做道路试验，但我们会先进行强化试验。两个星期的四立柱整车试验台强化实验，就相当于实际道路跑了3万公里，接下来就能直接对设计进行改善，节省两三个月时间。” 2015年1月的底特律车展中，作为唯一一个参展的中国品牌，广汽乘用车把传祺GS4带到了美国观众眼前，进行了这辆车的处女秀。其优良的造车水准，加上当时项目重要成员——广汽首席造型设计总师张帆的国际化设计水平加持，GS4在底特律车展上大获成功，各种荣誉和奖项席卷而来。 事实证明，GS4确实在天时地利人和之下，最快速地走上了“爆款”之路。自2015年4月上市后，在当年10月就快速冲上了月销2万辆高台，并在2016年、2017年连续两年排名中国市场SUV销量第二。上市41个月时间，累计销量破百万辆。 2017年6月，基于“爆款”GS4车型打造的新能源产品GS4 PHEV，延续了GS4的“爆款”基因，上市之后短短两年，迅速杀入了全国插电混动SUV市场前三位置。而在2017年年底，GS4 PHEV被率先导入到广汽集团旗下的合资公司广汽三菱上市销售。在中国汽车工业史上，这是第一个由中方向合资公司输出的产品。 传祺GS4以高质量迅速崛起的过程，无疑是中国汽车史上绝无仅有的，是中国品牌发展中的一个鲜活样本。只不过，后来的SUV市场很快由蓝海被染红，尤其今年，竞争残酷加上市场下行，GS4也不可避免地跟随着大势逐渐滑落，短期来看，GS4很难重回巅峰位置。 此时，广汽乘用车跨平台模块化架构的优势就迅速展现出来。就在前不久，同样诞生于G－CPMA平台的第二代传祺GS5正式上市，广汽传祺迫切期待用这款车来接棒GS4再造一个传奇，重振传祺声威。 不过，真正的强者从来不会轻易被打倒。走过十年历程的广汽传祺，只有拂去蒙在GS4这款传奇车型上的灰尘，才能真正称得上“追寻伟大”。
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广汽讴歌全新RDX正式上市 广汽新时代已经被开启
11月6日，广汽讴歌全新RDX正式上市，共推出六款车型，其售价区间为32．8万至43．8万元。作为一个豪华品牌，打出如此具有诱惑力的价格，其对该产品的重视程度可见一斑。 此前，讴歌以“专注驰骋”为核心，竭力打造一部又一部运动车型，无论是轿车还是SUV无一没有注入这本田家族运动的基因。可是，如此富有个性的豪华品牌，在北美市场风生水起，在中国却是叫好不叫座，销量不理想，难以达到其品牌预期。有行业人士表示这与其专注北美市场不无关系。 虽然国内车市遇冷，但数据表示豪华品牌销量却呈现逆势上涨的态势。相信讴歌也是看到了这样的机会，在近两年陆续推出国产车型，参与到国内的豪华车市场的竞争当中，其实从TLX－L、CDX的国产就可以看出来，讴歌越来越重视中国市场，从原来的大排量发动机逐渐过渡到小排量，从标轴到长轴无一不见证着讴歌品牌在中国的转变。 有行业人士表示，国内豪华品牌市场竞争无非就是两大因素，一为品牌力，二为产品力。作为本田高端品牌的讴歌自1986年就开始筹办创立，仅一年的时间在美销量就已经超过任何一款欧洲豪华品牌车型，其品牌历史是值得肯定的。反观国内，讴歌的表现却不尽如人意。 发布会上，广汽本田汽车销售公司副总经理田中弘春发布了广汽讴歌全新品牌世界观“I＇m different 异行者”，同时介绍了广汽讴歌全新品牌代言人姜文，田中弘春表示全新品牌世界观意在并非标榜自己，应该是极具个性的。 正如田中弘春所说，专注运动驰骋的讴歌经过十年进口在2016年推出首款国产车型，开始重视中国市场的投放。如今第三款国产车型的上市也意味着讴歌的产品阵容进一步扩大。曾经享誉北美的畅销车型RDX，传承了Acura家族的运动基因，完美诠释运动豪华，自国产消息爆出以来就备受瞩目。 国产后的讴歌RDX是同级别中首次搭载10AT的车型，同时拥有第四代SH－AWD四驱系统。有行业人士表示，“这次讴歌的新车令人眼前一亮，RDX无论从设计、做工还是科技等方面都在向外界传达着新一代豪华运动SUV该有的样子。”官方同样表示，“RDX代表着广汽讴歌最佳量产水平，是新设计、新基础、新平台的“开山力作”，是讴歌不容小视的“里程碑”。”如此可见讴歌对于国产RDX的重视程度，讴歌有这般心血的倾注，有理由相信讴歌产品力定不会差。 可在外界看来，讴歌在传播、营销上的力度不够，导致了讴歌品牌一直以一个低调的姿态出现在中国市场中。但是通过“广汽讴歌之夜”这场发布会，浩大的形式，以及众明星的出现，都在丽江平静的夜晚掀起一阵阵波澜。不仅如此，从“专注驰骋”到“精确·不凡”的品牌世界观的改变，从首款跑车NSX到ALL NEW RDX，Acura的核心品牌价值一直都非常清晰，那就是极致的操控，极致的理性，澎湃的运动基因。同时，讴歌邀请世界音乐殿堂级的调音大师Elliot Scheiner为其音响亲自调音，这正彰显了广汽讴歌的精准与不凡。 这正如广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡所说：“汽车不再只是生产线上的工业产品，更是灵魂的载体、共鸣的知己。” 看得出来，讴歌已经重新审视中国市场，并为之改变。这场发布会向外界透露着讴歌自此开始“高调行事”，开始发力于中国市场。广汽讴歌官方称全新一代RDX将改写中大型SUV的格局。数据显示，豪华品牌市场呈现逆势上涨，广汽讴歌作为豪华品牌阵营的一员，仍旧可以挖掘更大、更深的市场潜力。上市仅五月的ALL NEW RDX就已创造出2．4万辆的成绩，这足以证明ALL NEW RDX开启了讴歌的新时代，从TLX－L、CDX，到进口MDX、NSX以及今天的全新RDX，广汽讴歌的产品矩阵逐渐被建立起并且愈加完善，随着讴歌国产化进程加快，其“异行者”的品牌世界观和全新的年轻形象将传递给更多的消费者，从而让更多的人去领略广汽讴歌的“精准·不凡”。 未来在中国不再低调的讴歌，它的新时代已经被开启，我们会更加期待未来的表现。
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广汽三菱共计推出奕歌5款车型 以高性价比开路逆市上扬
“为年轻人造车“已经成为各大车企发布会上的常见口号，但最后大多都石沉大海或难以引起共鸣。想要为年轻人造车，了解年轻人并能够做出年轻人喜欢的营销，是让年轻市场感知品牌年轻力和产品力的最好方式。而广汽三菱深谙此道，11月6号在杭州举办奕歌上市活动正是其强有力的体现。在这次活动上，广汽三菱共计推出奕歌5款车型，价格区间为12．98万元－18．58万元。 此次发布会全程通过互动游戏、贴合年轻人生活的舞台剧、轻松有趣的产品介绍，将整场发布会便成了一场综艺秀，为85后乃至90后举办了一场毫无距离感的狂欢。全场的笑声与欢乐的情绪随着李荣浩的献唱、奕歌的产品亮相、李宇春的舞台秀、奕歌最终的价格公布逐级引爆。 从坐在最前排的企业领导，到后排车迷和歌迷集体挥舞手中的灯牌，这场以“激活新灵感”为主题的发布会，在激活了全场观众的热情的同时，还为市场激活了广汽三菱一种“全新的打开方式“。 高性价比成为广汽三菱年轻化的“重要武器“ 作为本次发布会的主角，奕歌从四月份北京车展亮相至今，已经进行了近半年的宣传和预热，在这期间，紧凑型SUV市场竞争日渐激烈，各家产品争奇斗艳，但每次看到奕歌，极具三菱风格的设计和极其独特的线条依旧在各类对比中实现“脱俗”。 奕歌在前脸上采用家族式的设计，“X型”的前脸搭配粗壮的镀铬饰条，提高了前脸造型的识别度。上扬式的双腰线设计不仅提高了颜值，还起到了降低风阻的作用。这让奕歌除了保留部分极具识别度的家族特征的基础上，实现了全面焕新的设计，广汽三菱坦言，奕歌是以年轻市场需求为核心进行的全新设计。 “为年轻市场全新设计”的奕歌不仅在外观做了改变，内饰部分基于“Horizontal Axis”的设计理念，同样实现了全新的设计。广汽三菱将奕歌的仪表和按键设置在同一水平直线上，形成一段平直的线条，再搭配银色金属装饰条，使得奕歌中控台视觉效果符合年轻人喜欢的简洁科技风格。宽大的中控屏同样支持智能手机和互联网络等多种方式的无缝接入，让年轻消费者可以实现选车之后打造个人完整的科技产品体验。 好的产品自然要有好的平台作为强有力的可靠保障。奕歌搭载三菱最新研发的1．5T双喷射涡轮增压发动机匹配模拟八速的CVT变速箱，最大功率125kw。设计目标是满足年轻群体日常行车的动力需求。同时，为了保证行车安全，搭载了三菱独家的S－AWC超级全轮控制四驱系统、前麦弗逊式独立悬架＋后四连杆式独立悬架以及超50％高强度钢应用的车身，让奕歌的安全性成为“享受奕歌生活“的最可靠保障。 在集广汽三菱技术大成的基础上，奕歌此前的预售价格区间在14．98万起步的价格区间，但真正公布价格却给了市场一个惊喜。以如此强大的产品力搭配同级别中如此低廉的价格，奕歌的性价比强的令人瞩目。作为广汽三菱担负着提高品牌知名度和担起战略销量的首款SUV产品，高性价比成为奕歌打开局面的“重要武器“。 奕歌的实力很强但责任更重 在今年中国车市发展不佳的大背景下，广汽三菱的逆势上扬，足以让那些在寒风中“瑟瑟发抖“的车企投以艳羡的目光。 1－9月，广汽三菱销量累计达到10．76万辆，同比增长32％，保持了自己连续13个月销量破万的记录。但在宏观市场不断减速的压力下，广汽三菱显然比外界更急于补全自身的对SUV市场依赖严重、新劲炫和欧蓝德产品劲头逐渐减退等“短板“问题，维持自己现在的进步势头。广汽三菱此时推出奕歌，不仅是希望补全自身的产品线，更是为其未来新一轮的产品投放试探市场，开拓阵地。 奕歌作为广汽三菱的战略级产品，它的海外版是三菱此前已经在各主流市场大获好评的战略级车型Eclipse Cross。奕歌这样一款全新风格的产品，在三菱已经很久没有如此个性的出现在市场的背景下，不仅是广汽三菱开拓市场的先锋，更是为未来广汽三菱一系列产品铺下的基石。如今，奕歌带来的理念和其高性价比的超强产品力已经获得了认可，如今我们要等的，就是两个月后奕歌交出的第一份捷报。
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广汽埃安LX L3级自动驾驶实测：时速0-120KM全程脱手脱脚
随着自动驾驶技术的落地成熟，L3级自动驾驶也开始逐渐装车应用，在这方面，国产车也走在了不少合资车型的前面。 近日，广汽新能源官方发布了一则L3级自动驾驶在高速公路上实测的视频。测试车辆为Aion LX，搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统，在高精地图覆盖的高速及城市快速路路段，进行0-120km/h全速域自动驾驶。（视频点此观看） 从视频中来看，测试过程中，工程师坐在驾驶坐席，双手双脚都没有对车辆进行任何控制操作。Aion LX自动行驶，期间能够完成自动变道、加减速等行车操作。 此外，在行驶中，如果车辆遇到车道残损、雨雪等恶劣天气时，高精地图会对当前路况进行实时有效补充，提前获取弯道的方向、曲率、倾角和坡度，提前规划行车路线。 这样即使在传感器失效或者工作异常的状况下，能够对当前路况信息进行有效补充，增强行车安全性。 在车辆周边信息感知上，Aion LX还搭载了“高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头”的组合，与高精地图一起实现了全球唯一的“三重感知”技术，为在技术上达L3及以上高阶自动驾驶提供了感知系统冗余。 据了解，搭载广汽ADiGO 3.0自动驾驶系统的Aion LX车型，已经经过了数十万公里的自动驾驶路试，将于今年7月份正式交付。它或将成为在技术上具备L3级别自动驾驶功能的真正实现量产落地的车型。
