在行动装置和消费性应用领域,低功耗无疑是最主流的设计思维。不过,对许多其他应用领域的系统产品来说,低功耗也是产品设计时的重点。例如对不易接近地区安装在偏远地区的
随着传感器市场的不断扩大,各国企业竞相加速对传感器的开发和产业化。美国、日本、德国三国占据了全球传感器70%的市场,比重分别为35%、20%和15%,其他国家仅仅分食到30%的万亿级市场。
虽然跟得太紧或是刹车太晚等驾驶行为很容易处理,但是预测其他驾驶员行为以及处理复杂的交叉路口情况只能依赖有经验的驾驶员。自动驾驶汽车(AV)就像新手驾驶员,只是其拥有发展得更好的大脑以及价值数十亿美元的技术,可帮助缩短学习时间。但是即使使用其所有的传感器和软件,自动驾驶汽车在可以完全自信且有能力驾驶之前,仍有需要克服的缺陷。
目前,绝大多数的计算机设备均是由硅材料制备而来。硅元素是地球上既氧元素之后,储量第二丰富的元素。它以各种不同的形式,广泛存在于岩石、砂砾以及尘土之中。硅虽然不是最好的半导体材料,但它是迄今最容易获取的半导体材料。由此,硅材料在电子器件领域占据主要地位,比如传感器、太阳能电池以及集成电路等。
1 概述自20世纪60、70年代以来,许多国家都陆续建立了较为完善的道路养护管理系统,这些系统的建立有效地保证了养护的科学性,但普遍面临数据采集手段相对落后的问题:大量的设备在使用时费时、费力、对交通影响大,
今天为大家介绍一项国家发明授权专利——一种集装箱物流中心电力表。该专利由天津港国际物流发展有限公司申请,并于2018年9月7日获得授权公告。内容说明本实用新
在行动装置和消费性应用领域,低功耗无疑是最主流的设计思维。不过,对许多其他应用领域的系统产品来说,低功耗也是产品设计时的重点。例如对不易接近地区安装在偏远地区的
什么是超声波传感器?超声波传感器是使用换能器发送和接收超声波脉冲,该超声波脉冲中继有关物体接近度的信息从而使的超声波测量到物体的距离的仪器。超声波传感器是将超声波
日前,在浙江芯动科技有限公司的MEMS传感器生产线上,首批样品正式诞生。这家企业试生产出来的9个微型加速度计、压力传感器样品经过客户认可后,将代替进口,为惯性导航、汽车电子产品装上“中国芯”。这家芯片制造企业的投产,与“纳杰微电子”、“恩湃”形成从设计、制造到封装测试全产业链。这也是嘉兴科技城首家芯片产业全链条企业。
1. 内容简介近年来由于日趋严重的环境污染及工业上之需求,使得传感器的发展倍受重视。在空气污染防治日益复杂及工业上迫切需要的今日,高效能的气体传感器愈来愈受重视。以金属氧化物半导体(MOS)为材料之气体传感器
如何才能让可穿戴设备的功能有新的变化?这个问题到了这里不言而喻,小编认为要想突破现有的发展瓶颈,从传感器下手不失为一个很好地切入点。只有让传感器技术从1.0进化到2.0版本,才能让可穿戴设备有大的突破。
贴片机是由很多部分组成,它的运行条件是要求许多部位在一种正常状态下才能运行,怎样知道各组成部分是处在正常运行条件下呢?传感器来完成这一使命。通过传感器检测各组成部分的状态,再把信息传送到控制部分进行显
混合信号解决方案是不可阻挡的趋势。我们希望电子设备能够与我们交互,当我们靠近时,车门应当自动开锁,当我们坐在电脑前,电脑应当能自动开启,或者至少,屏幕保护程序应
物联网,顾名思义,就是物物相连的互联网,其核心仍然是互联网,只是在互联网基础上的延伸和扩展。
气体检测仪我们经常看到,那么对气体检测仪的传感器有多少了解呢?它是如何分类的呢,下面我们一起跟随海固来了解一下气体检测仪传感器的分类。气体检测仪传感器一般分为四类:半导体式气体传感器,催化燃烧式气体传
随着汽车变得更加自动化,车辆中配备的传感器的数量也在显著增加。摄像头、超声波和雷达传感器是现在车辆使用的一些不同种类的传感器,此类传感器可让车辆变得更加直观,但是同时对汽车电池能量需求量也增大,从而会减少电动汽车的续航里程。如此一来,对电动汽车(EV)造成了挑战,毕竟车辆续航里程是电动汽车销售的关键差异化因素以及驱动因素。
罗技的G502因其设计特色备受争议,但不可否认G502卖得很好;在最近罗技推出了新款的G502 HERO,将内置的Delta Zero传感器换成了罗技自主研发的HERO 16K传感器——这大概也是首款
Melexis 宣布推出第三代具有扩展压力范围的胎压监测系统 (TPMS) 传感器 --- MLX91804-007/008,该系列产品通过完善商用车的胎压监测,显著提升道路安全性。