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行业观察：半导体供应链库存指数报警

　　据国外媒体报道，国际研究兼顾问机构Gartner最新研究报告指出，半导体供应链追踪库存指数（GIISST）与早先9月公布的1.12相比，在第3季度进入警戒区、增至1.16，显示市场平均销售价格可能面临下降的压力。　　Gartner分析，GIISST指数与早先9月公布的1.12相比，在第3季度进入警戒区、增至1.16。GIISST指数高于1.10代表库存过高，平均销售价格可能面临下降的压力。　　另一方面，若GIISST指数低于0.95，则显示库存水准低，零部件可能将实施配销，以及开始出现重复下单。　　Gartner表示，全球半导体厂商陆续宣布的今年第3季度销售相对疲弱，加上厂商第4季度的财务预测普遍不佳，预期库存修正即将展开。　　此外，针对市场近期不确定因素增加，Gartner已经发展出一套全新的研究方法进一步强化库存分析的洞察力，以领先市场掌握信息。这套研究方法系根据经销商回传的报告中，大规模半导体零组件在前置时间情况。此研究方法最初应用于手机和平板媒体零组件。使用手机拆解分析所获得的信息，将关键零组件编排为有用信息，并发展出这些零组件前置时间的每周追踪系统。　　Gartner资深研究分析师Gerald van Hoy表示，经销商前置时间分析显示，半导体的前置时间在今年6月到9月间即已显着下降，代表市场目前需求持续下滑。

时间：2011-11-24 关键词：半导体供应链报警库存
计量技术或将成为制造流程重要一部分

·简单的3D测量将转向生产车间实施，并将有系统地贯穿到制造流程的每一个阶段/多个阶段。自动化理想的计量技术将： 1) 捕获所有缺陷。 2) 实时修正制造流程。为此，质量控制经理将负责将测量技术融入到生产过程，确保自动对制造流程进行修正。质量控制经理面临的新挑战： 1) 集成所有系统。 2) 管理多个算法，以便实时调整和修正。灵活性未来的计量技术将能够： 1) 识别任何类型的缺陷。 2) 为计量专家提供更灵活的测量系统。为此，质量控制经理需要对零部件检测进行管理，而无论其尺寸、复杂程度和材质如何。质量控制经理面临的新挑战： 1) 熟悉自动化系统。 2) 采用更灵活的测量系统。 3D扫描未来，我们将见证： 1) 3D 扫描仪将不断改进，其扫描精度和速度都将达到较高水准。 2) 探测功能被边缘化，只应用于对关键特征进行特定检测。 3D 扫描技术的不断改进将对质量控制经理大有裨益，该技术将提供更多可供分析的数据和更为完备的信息，从而加快解决问题和制定决策的速度。质量控制经理面临的新形势： 1) 能够完全描绘复杂形状的特征。 2) 使用重要的信息密度对缺陷进行分析。

时间：2017-01-23 关键词：供应链智能制造智能硬件技术前沿制造流程计量技术
详解制造流程中重要部分：计量技术或将成为

未来，将采用更为高效的计量工具进行检测，而且不再局限于只能对关键特征进行检测，还能执行更为全面的测量。 ·简单的3D测量将转向生产车间实施，并将有系统地贯穿到制造流程的每一个阶段/多个阶段。自动化理想的计量技术将： 1) 捕获所有缺陷。 2) 实时修正制造流程。为此，质量控制经理将负责将测量技术融入到生产过程，确保自动对制造流程进行修正。质量控制经理面临的新挑战： 1) 集成所有系统。 2) 管理多个算法，以便实时调整和修正。灵活性未来的计量技术将能够： 1) 识别任何类型的缺陷。 2) 为计量专家提供更灵活的测量系统。为此，质量控制经理需要对零部件检测进行管理，而无论其尺寸、复杂程度和材质如何。质量控制经理面临的新挑战： 1) 熟悉自动化系统。 2) 采用更灵活的测量系统。 3D扫描未来，我们将见证： 1) 3D 扫描仪将不断改进，其扫描精度和速度都将达到较高水准。 2) 探测功能被边缘化，只应用于对关键特征进行特定检测。 3D 扫描技术的不断改进将对质量控制经理大有裨益，该技术将提供更多可供分析的数据和更为完备的信息，从而加快解决问题和制定决策的速度。质量控制经理面临的新形势： 1) 能够完全描绘复杂形状的特征。 2) 使用重要的信息密度对缺陷进行分析。

时间：2017-02-14 关键词：供应链智能制造智能硬件技术前沿
围观一下三星与苹果之间的“相爱相杀”

2010年3月，乔布斯对他授权的传记作者沃尔特·艾萨克森亲口说到：「我会用尽最后一口气和苹果200亿现金储备中的每一分钱来纠正这个错误。我要摧毁Android，因为这是偷来的产品。我要对它发动一场热核战争。」乔布斯未能如愿。七年后，在三星实际控制人李在镕身陷囹圄的情况下，作为Android阵营的优秀代表的三星创下了全新的利润纪录。三星披露的2017年二季度财报显示，三星电子该季度运营利润高达121亿美元，比苹果同期利润还多了16亿美元，三星取代苹果成为全球最赚钱的公司。作为智能手机里的两大巨头，三星与苹果多年来一直处于一种复杂而又奇特的竞争合作关系的纠缠之中：作为上游供应商，三星为苹果代工芯片生产、显示屏及内存等关键手机零部件，但在终端市场，从没完没了的侵权诉讼到每一年度新机型的营销大战，两家公司时刻都在准备兵戎相见。这段奇特的关系，既与三星在智能手机全产业链布局有很大关系。比如OLED屏，三星占据了整个市场出货量的90%以上，其他供应商比如LG无法满足苹果庞大的需求，使得苹果只能选择苹果作为供应商。三星也可以选择不向苹果出售最新一代的OLED屏，但这也意味着巨大的产能浪费，还把市场拱手相让给日本、台湾地区及中国大陆的同行，这同样也不是三星所乐见的结局。三星之所以成为苹果最为重要的关键零部件上游供应商——从芯片代工到显示屏，并非仅仅只是一种「两害相权取其轻」的商业权衡，更是重要的原因在于，李在镕和乔布斯在早年间建立的友谊，这种友谊推动了两家公司的合作。这也是科技公司之间难得一见的温情脉脉。 2011年10月16日，在斯坦福大学举办的乔布斯追思会上，李在镕成为为数不多获邀嘉宾。在这之前，三星刚刚输掉了对苹果的一场官司，三星的一款平板电脑被判禁止在德国和澳大利亚销售。为了表示对乔布斯的尊重，三星依然取消了原定在当天举办的一场产品发布会，三星对外发文称：「当全世界都在表达对乔布斯的哀思时，我认为这并不是一个适合新品发布的日子。」在这次追思会后，李在镕还与乔布斯的继任者库克进行了一场会谈，李明确表示，苹果仍然是三星最为重要的客户(当时来自苹果的订单占三星总收入的5%左右，为第一大海外客户)，不仅会如约完成2012年合约期前对苹果的所有供货，同时还提出如何在随后的2013、2014年为苹果提供更好的零部件。李在镕的表态为苹果的平稳过渡提供了一粒定心丸。李在镕和乔布斯的私人关系，被认为是两家公司合作的关键所在。多元文化的求学经历，塑造了李在镕迥异于其父亲的性格和做派，使得相比老李，小李更容易获得乔布斯的接纳。李在镕常常独自旅行并不带保镖随从;他衣着随意，甚少西装革履、正襟危坐;他还曾指示三星总部大楼的保安不必向他行90度鞠躬，据说这样会让他感到不自在;李在镕几乎不接受媒体的正式采访，不过早年，他倒是常常把放在私人轿车后备箱的三星新款手机赠送给记者，私底下也谈笑风生。在追思会上，人们知道了李和乔布斯交往的一些细节：在遭遇困难时他最先接到了乔布斯的电话，两人还曾一同在乔布斯家中共进晚餐。当然，在这段友谊萌芽之初，三星和苹果的业务看起来还是井水不犯河水，前者刚刚取代松下、索尼在黑色家电的市场地位，而后者主要是一家IT消费品公司。乔布斯年长李在镕十三岁，两人成长背景截然不同。乔布斯在六七岁时就被告知领养身份。被遗弃与被选择成为乔布斯人生当中的两大主题，甚至他一手创立的苹果公司的管理也曾将其驱逐。乔布斯好友格雷格曾透露，被亲生父母遗弃造成的伤害，形成了他独立的性格，他遵循着他另外一套行为方式，这是因为他生活在自己的小世界里——与他生长环境截然不同的世界。作为韩国最大财团三星集团创始人李健熙的独子，李在镕在此前49年的人生中，相当一部分时间都是为了接班做准备，他人生的脚本就早为他老子所写就。他本科毕业于韩国首尔大学东南亚历史系，又赴日本庆应大学就读MBA，最后在哈佛大学商学院修完博士课程，虽然并未获得博士学位。美国读书期间，在家人的安排下，1998年李健熙与大象集团名誉总裁林昌郁的长女林世玲相恋结婚，并育有一双儿女，这段婚姻维系了十年。同一时期，乔布斯则二度入主苹果，不久推出了全新的Mac OS X和iPod数码音乐播放器，巨大的成功与声望滚滚而来。乔布斯去世三年后，2014年，李健熙心脏病突发住院，此后，李在镕成为三星集团的实际掌舵者。当时，他面临两大挑战：首先是如何简化这家跨国公司让人眼花缭乱的管理架构，另一大挑战则是如何保持创造力和继续全球化。三星电子员工超过30万人，占三星集团总营收的三分之二以上，贡献了绝大部分利润，而智能手机业务在三星电子的地位更是举足轻重。三星的管理层会议上多次提到索尼和惠普的垮台教训需要牢记。特别是Note 7手机电池爆炸事件发生之后，三星在全球智能手机市场下滑近一步加剧了李在镕的忧患意识。李在镕在三星的办公室，四面都是透明玻璃，十多年前，员工们可以看到这间办公室里堆满了索尼的产品，那时候，李觉得三星的产品做得还不够好。今天，在消费电子领域，三星的最大竞争对手已经从索尼变成了苹果。李在镕面对的最大商业伙伴和最大竞争对手也从乔布斯变成了库克。但很难说清楚，三星和苹果，到底是谁成就了谁。 iPhone4上市之后，三星很快推出的了自己的智能手机，成为苹果最大模仿者的同时，来自苹果源源不断的手机零部件订单又催肥了三星电子的芯片、存储器、高清液晶屏的制造，从这里看，三星才是iPhone红利的最大受益者。库克在1998年加入苹果时，主要负责的就是苹果的制造业务。他是个名副其实的供应链管理大师，此前曾负责IBM的PC部门在北美和拉美的制造和销售。库克比任何一个苹果高管更懂得供应链的风险。因此，苹果也从未放弃供应链多元化的努力。以iPhone7为例，芯片的代工厂商有三星、台积电和英特尔三家;显示器的面板供应商多达五家，包括三星、LG、夏普、日立、JDI;存储器的供应商也有四家。另据媒体报道，iPhone8中，原先由应美盛公司独家供应的运动传感器组件，将会新加入德国博世公司。三星依然是整个智能手机供应链的顶级玩家：在芯片、存储器、显示屏等核心部件，三星已经全球数一数二的供应商：野村证券预计到今年底，三星芯片的销售额即将超越英特尔，位列全球第一;三星电子同时在全球OLED 市场一家独大，出货量长期占市场90%以上;在手机存储器上，三星亦长期占领市场一半以上的份额。随着苹果进一步把供应链的重点从三星转向中国大陆、台湾和日本，三星与苹果这段恋情的纠结程度有望进一步降低。如果说三星赚取的是上游零部件的毛利，那么苹果依然是当之无愧的终端之王。数据机构Canaccord Genuity发布报告称，2016年四季度，iPhone独占了整个智能手机产业利润的92%，尽管它的全球市场份额只有18%，而苹果公司的现金储备超过了2400亿美元，大约是乔布斯去世时的十倍。这一成绩同样证明了乔布斯挑选继任者的绝佳眼光，库克不仅仅是一个合格的CEO，简直堪称卓越。但是苹果手机在外观设计和高科技应用上不再引领潮流，这一点从iPhone6s起就已初现端倪。无论是曲面屏、无限充电还是双摄像头，iPhone均不是第一个尝新者，多年不变的设计，也让消费者感受到审美疲劳。iPhone7的销售无力证实了这一点。三星手机则开始走向潮流的浪尖。三星在今年4月推出的Galaxy S8，凭借全新的革命式设计(极窄边框、全视曲面屏、虹膜识别)，正在收割新一波的换机红利。美国调研机构Strategy Analytics前不久发布的最新报告称，Galaxy S8在美国成为消费者评价最高的智能手机。据海外媒体透露，新一代的iPhone也将追随Galaxy S8的设计，推出OLED 显示屏、金属中框+玻璃后盖、无线充电、双电芯、HOME 实体键取消等。当然，果粉们还在期待iPhone8能够带来惊喜。但是从上游供应链的反馈情况看，硬件配置的秘密基本已经被剧透得所剩无几，瑞士信贷的一份报告认为，采用3D感应显示屏将是iPhone8较之iPhone7的最大变化。李在镕和库克还面临一个共同的挑战：政府监管。李在镕在今年二月被韩国检方拘捕。韩国检方称，三星曾在两年前签署一项金额1860万美元的马术协议，为崔顺实掌控的一家德国公司提供资金，资助崔顺实女儿的马术训练，作为交换条件，崔顺实和朴槿惠合谋，让当时还是韩国总统的朴槿惠指示韩国国民年金公团投票支持2015年两家三星附属公司的合并交易。李在镕之父李健熙此前也曾遭到指控和调查，最近一次是在2008年李健熙涉嫌违任和逃税等嫌疑，被韩国法院判处有期徒刑3年，缓刑5年，但被时任总统李明博施以特赦。三星对韩国经济的影响逐渐下降，如今三星营收占韩国的GDP已从鼎盛时期的20%下降到5%，而且三星7成以上的销售来自海外市场。但三星依然是韩国最大的一张经济名片。从目前的情况等看，三星电子的经营似乎并未受此影响。前不久，三星电子还首次在实际控制人缺席的情况下举办了2017年上半年的全球战略会议。在美国，苹果与政府的关系亦不轻松。美国联邦调查局认为，苹果应当专门编写一个程序，为iOS系统创建一个后门，从而方便调查人员获取手机内存储的信息。但苹果公司表示坚决反对，双方为之展开了长达数月的拉锯战，僵持不下。特朗普因此呼吁抵制苹果公司产品。而库克则回应称，美国联邦调查局的要求是危险的，代表了美国政府权力的过度延伸。特朗普却认为，「他不过是想搞一个大新闻，以此来显示苹果有多自由。」李在镕在接受审讯时候曾哽咽：「总统强迫出资，我是受害者。谁能拒绝总统的要求?」

时间：2017-07-10 关键词：供应链三星苹果智能手机技术前沿
探索供应链协同竞争力是国产手机破局突围的关键

2017年春节之后的第一场手机发布会，互联网手机品牌荣耀发布其最高端旗舰产品V9。相比于以往最高2799元的售价，荣耀V9高配版一举达到3499元，定价上涨幅度远超以往，这也打破了荣耀此前“3000以下价格区间”的定位。虽然暂时没有对已发布产品进行提价，但毫无疑问，荣耀也加入了手机涨价的队伍中。此前，联想、小米、魅族、乐视、金立均已宣布对其在售产品进行价格调整，产品价格上调约100元左右。虽然“元器件涨价”、“人工上涨”、“汇率波动”等原因已经成为公认的涨价理由，但更主要的原因在于，大部分手机厂商并没能与供应链厂商一同成长。三星再度掌控产业链涨价最疯狂的领域是存储器，过去半年里，存储器行业整体涨价幅度接近40%。 “一年前，谁都没想到DRAM(内存)还存在涨价的可能”，行业研究人士刘堃告诉记者：“从2015年底到2016年的上半年，DRAM的价格其实一直在下滑。直到三季度、四季度才突然开始上涨。” 持续了接近一年的低迷，使得三星、海力士、东芝等存储器厂商对DRAM的估计趋于保守，基本没有产能扩充计划。但是，从2016年开始，手机内存普遍从1G、2G提升到4G、6G，甚至8G。手机行业的DRAM需求从2G升级到4G，也就意味着三星、海力士等存储器厂商对颗粒的需求量突然翻倍，市场供求失衡之下，价格骤然上涨。 Flash涨价幅度更高于DRAM，一方面原因在于手机Flash(闪存)也逐渐从32G、64G提升至128G，而另一个原因则在于Flash制造工艺的升级。过去一年，存储器厂商将Flash制造工艺从2D向3D升级，以获得更高的产量、容量、可靠性。“2016年，三星有30%-40%的产能使用的是3D工艺，几家存储器厂商都在把产能向3D转移，”刘堃介绍，“但目前，3D Flash暂时还没有在手机厂商中普及，大多仍然使用2D Flash。” 一边是需求上涨，另一边却在缩减产能，手机公司与存储器厂商并未踩在同一个节奏上，导致Flash严重供求失衡。根据知名存储市场分析机构集邦咨询半导体研究中心(DRAMeXchange)数据，2016年Q4，移动存储芯片市场收入总计高达55亿美元，比2016年Q3增幅达20%。在存储器行业，三星市场占有率高达61%。刘堃介绍：“如果以全年计算，DRAM价格涨幅约20%-30%，Flash的价格涨幅约30%-40%。” 除此之外，另一个涨幅较高的元器件为OLED屏幕。2016年，国内销售的OLED屏幕手机接近1亿部，同比2015年增长144%，产品主要来自OPPO、vivo、三星、金立。 “手机的柔性OLED屏幕，基本只有三星，京东方有少量刚性OLED产能，”手机中国联盟秘书长老杳告诉记者：“总体来说，三星占了OLED屏幕97%以上的市场份额，而且根本供不应求。” 对于在过去一年遭遇到产品、管理、政治等领域多重危机的三星而言，元器件产品成为为数不多的业绩抢眼的部门。 “涨价或持续一年” 刘堃预测：“业内普遍预计，存储器的价格还会涨到今年年底，至少会涨到上半年，估计涨幅还会有30%左右。” 同时，另一行业研究人士韩晓敏也告诉记者：“存储器的市场垄断程度有点高。而且，在note7上吃了憋的三星、被核电业务拖累的东芝、全靠存储业务支撑的SK海力士等，都有从存储器业务上获取超额收益的需求，不排除一定程度上的默契涨价。” 国产手机对此或许已有预期。一位国产手机高层人士告诉记者：“供应链的供不应求，应该会持续一整年。这两类产品的产能扩充都没有那么快，需要做好长期准备。而且，垄断者已经比较有默契了，所以涨价比较容易。甚至，断供还有可能会影响产品上市时间。” 事实上，供应链升级已经多次成为智能手机市场的分水岭。在历经机海战术、互联网性价比竞争、渠道战之后，国产手机已经开始探索供应链协同竞争力。早在2011年智能手机的发展初期，三星手机凭借柔性OLED显示屏的优越性能，一举超越HTC成为Andriod手机霸主，并引领至今。 2014年，国产手机产业链逐步成熟，LCD显示性能大幅提升，缩小了与OLED之间的差距，制造业、芯片能力也足以支撑国产手机的中高端性能，三星供应链对国产供应链不再具有压倒性优势。此时，国产手机开始全面进军中高端市场，并且先后在中国市场超越三星、苹果。如今，如华为公司已经开始在尖端传感器、新材料等领域与国际巨头合作，部分供应链协同能力甚至领先于苹果。如今，三星再次拉开差距，“虽然三星的OLED再涨价，但国内屏幕仍然打价格战，没本事涨价”，一位屏幕显示行业资深人士告诉记者：“国内虽然也有规划的OLED产线，但产能都是‘设计产能’，至少在2018年才可能量产，到时候估计价格也已经凉了。”值得一提的是，2016年底，业内有传言称华为、OPPO、vivo有可能与国内OLED屏幕公司合作，加速国产屏幕的产业升级。不过，虽然是“集体涨价”，这并未改变国产手机激烈竞争的本质。一位资深手机渠道商告诉记者：“虽然都在喊涨价，不过我们这边暂时还没感受到。”一位手机渠道商告诉记者：“从目前已经发布的产品来看，现在是年后淡季，大家都在下调价格促销。竞争太激烈，价格涨不起来。新品价格或许会涨一些，但未必有人敢涨很多，能涨多久也不好说。”

时间：2017-02-22 关键词：供应链国产手机竞争力关键行业资讯
苹果发布供应链调查报告：3家供应商被除名

苹果公司今日发布了2017年度《供应商责任进展报告》。报告显示，绝大部分苹果供应商都遵守了工人每周最多工作60个小时的规定。苹果每年都会发布这样一份报告，今年已进入第十一个年头。今年的报告显示，在2016年，98%的苹果供应商都遵守了工人每周最多60小时工作时长的规定，创下历史最高水平，而去年的该比例为97%。此外，苹果供应商去年还减少碳排放15万吨，相当于31000万辆汽车一年的碳排放量。自2013年以来，苹果还通过“净水项目”节省了38亿加仑的淡水，足以为地球上的每个人提供18杯水。去年，苹果审计了705家供应商，高于2015年的574家。通过这些审查，有三家供应商被苹果除名，主要因为未符合环境、劳动力、健康或安全方面的标准。苹果负责供应链责任的高级总监宝拉·佩尔斯(Paula Pyers)称，在供应链改善方面，2016年是表现最好的一年。苹果在报告中称：“我们认为，供应链上的每个人都应该得到尊重。从严格的标准到改善工作环境，保护地球，苹果提高了供应商和整个行业的门槛。”

时间：2018-01-22 关键词：供应链苹果 iOS 供应商
元器件供应链行业价格背后的真相—— 价值需要价格体现

在全球化竞争日益激烈的今天,企业与企业之间的竞争归根到底是供应链之间的竞争，通过降低成本、打价格战取得市场份额的现象在各行各业中普遍存在，近几年，价格战同样在元器件供应链行业打响!于是关于价格、成本、价值等等的词眼随之展开激烈的“格斗”! 路迪斯达：新的价值需要价格体现! 元器件供应链行业在市场需求影响下竞争日益激烈，同质化的服务商普遍通过压低价格来获取客源。但也不排除特例，笔者通过行业调查了解到一家供应链服务企业，专注这个行业近20年，不打价格战，但顾客逐年增长，不少客户也都是产业链上下游的知名企业，笔者听到很一致的声音是：他们的模式跟着市场的变化而创新，服务也非常到位!出于好奇，笔者走访了这家企业——路迪斯达，得到的结果是：“新的价值需要价格体现!” 何为“新的价值”? 作为业内人，笔者认为元器件供应链行业所提供的服务分为“看得见”的价值(仓储设施环境、物流运输速度等问题)和“看不见”的价值(信息化服务，货物全程追踪等问题)。那么，路迪斯达为客户提供了什么“新的”价值呢? 据悉，目前为止珠三角唯一的公共型保税仓是路迪斯达为让产线更贴近终端制造企业，让供应链更加高效、精准而建。他们提出的“元器件供应链新路径”解决了目前海外电子元器件进口到国内“三仓两中心”模式的弊端。在信息化服务，货物全程追踪等问题上，路迪斯达供应链服务平台实现让入仓客户随时查询订单进度、订单变化趋势及即时获取报表等功能;云视频更是实现了全程追踪、货在眼前的效果。有分销商反映：自从把这块业务交给路迪斯达做，我就再也没为要返港的货物或者随时想完税出仓的货物头疼过了。元器件供应链服务商有很多家，走“三仓合一”模式的只有一家。这就是路迪斯达提到的“新的价值”! 价格会偏离价值，但终将回归在关于价格、价值、成本这个问题上，路迪斯达提到新的价值需要价格体现。在元器件供应链行业，“降价”这种以价换量的方式确实让不少服务商占领一定的市场份额，但也为服务质量埋下了隐患。通过降低价格去应对行业竞争不是持久战，能够持续打价格战的，必然在成本上做足了文章，这其中是拿价值在做牺牲。价格战并不是所有服务商都敢打，像路迪斯达这种企业，他们会更重视服务的价值，这也证明他们看到自己产品的不可替代性。面对同行的竞争，价格战能打多久?企业用什么去为降价做牺牲?关于价格、成本、价值你怎么看?这是买一件产品或者选择一家供应商该考虑的问题。

时间：2018-12-29 关键词：供应链元器件路迪斯达
100+世界500强选择的供应链管理上市公司，飞力达如何逆风变革？

今天(3月26日)，飞力达2018年年报出炉，报告内实现营业收入31.99亿元，同比上升4.37%，归属于上市公司股东的净利润1,434.88万元，同比下降79.97%。年报中解释，受经济形势下行压力影响，部分区域分支机构盈利较去年同期有较大下降;公司的部分新项目正处于投入期，对公司经营业绩造成一定影响。搭上制造业的发展快车在制造业上，中国已成为全球唯一一个横跨高中低端的超级工业大国，中国制造和中国供应链是一个互相演进的过程，而中国制造全球领先的背后，是供应链服务水平的不断攀升。一路以来，飞力达跟随国家红利趋势迅速发展。 90年代初，中国制造业基地——昆山的外向型经济刚起步不久，外资企业进出口业务都要依赖上海口岸的国际货运代理公司。热火朝天的开发区招商开启，而其中“速度慢、成本高、服务差、不确定因素多”等问题成为当时政府招商的痛点。三个年轻人由此看到了创业的机会——飞力达应运而生，成为江苏第一家成立在内陆地区的国际货运代理企业，配合政府及海关开展直通业务，通关时间从至少一个星期缩短到一、二天，飞力达与当地众多的国际货代企业一起进入成长期。 2000年，为满足大型出口型高端制造企业的物流、通关需求，昆山出口加工区在全国率先封关运行，飞力达成为第一家在出口加工区注册并运行的物流公司及报关公司。由于便利的通关环境优势，昆山出口加工区吸引了大量的出口型制造业落户及品牌商的出口订单。期间，飞力达得到宏碁给予的机会，开始参与笔电的供应链管理与服务，这是飞力达进入IT行业的契机。此时拥有几十家世界五百强企业客户的飞力达，开始转型为以仓储为核心的全供应链服务，提供供应链一体化服务解决方案。 2011年，飞力达走在国内民营物流企业前列，成功登陆资本市场。目前，其服务的客户达2万多家，其中世界500强企业客户达一百多家……如今飞力达以“科技驱动的智造供应链管理专家”为愿景，开启新征程。近几年国内外环境的变化，对中国来说，如何实现制造突围，加速其上游产业升级以及扩大一系列高端制造的生产已势不可挡，制造业企业对提高其供应链水平以及寻求非核心业务外包的需求越来越旺盛，也对制造物流供应链提出了如下需求：首先，C2M2B2C模式将对整个供应链提出了更高的个性化、柔性化挑战; 其次，更专业的解决方案，将为其带来更大的竞争壁垒; 另外，整合的思维，在专注自身核心业务下，用开放的体系，引入整合资源，协同创新思维，实现共赢。此外在产业互联网下，智能制造将激发更大空间的供应链服务市场，谁能提前卡位，将具有更大的规模和发展价值空间。深耕制造供应链，尚处于战略投入期因此，飞力达抓住中国制造未来发展的核心，以“科技驱动的智造供应链管理专家”为愿景，围绕制造业生态圈，打造供应链协同平台，最大化客户价值。飞力达欲打造这个愿景，数据驱动和技术创新驱动相结合是基础。其中，数据驱动是公司战略的基础，技术创新是帮助飞力达达成结果的重要手段。比如飞力达在自动化立体库项目上，便实现了业务场景数据化、经营结果数据化。相比传统仓库，其人力精简接近一半，货物存储利用率及收货效率提升一倍。据悉，在深耕IT制造业供应链的基础上，飞力达将其在IT制造业积累的供应链管理经验复制给如电子信息、汽车、医疗器械、智能装备、高端精密仪器以及快消等产业。这些都是飞力达所瞄准的拥有巨大潜力的目标市场，可能为其未来的带来很多增量发展。目前，飞力达拥有60多万平方米的仓储资源，覆盖29个省份55个大中型城市的运输网络以及在亚美欧、大洋洲覆盖了30个国家和地区的代理网络，在香港和新加坡均有分支机构，且拥有空运、海运、运输、供应链物流及金融等五大产品。在其2019年战略年会上，飞力达总裁耿昊提出“智造供应链管理专家”的目标，并表示2019年飞力达将围绕以下几个重点发展：一、引进新的智能设备，打造开放式的数据和系统平台，做到系统全覆盖; 二、加强以仓储供应链为基础的核心平台，引入更多的智能制造设备设施; 三、业务方面，深耕IT电子行业，重点打造汽车行业，同时积极开拓与其业务相关的几个行业，深挖大客户，存量客户。回眸飞力达的2018年，这是其承上启下的一年。在全球供应链转型的趋势下，飞力达也进行了快速转型，如引入新人才，对战略、组织及管理团队上进行调整，并配合客户进行了网络扩张。这些都为其今后五年的发展铺垫着基础，未来飞力达能否带来更多惊喜呢?我们翘首以待。

时间：2019-04-01 关键词：供应链飞力达
第5届深圳国际跨境电商供应链展，2020年再启航

2019年前三季度广东外贸实现5.14万亿,其中,跨境电商总值实现710.4亿元,连续3季度正增长。跨境电商规模快速扩大,成为外贸增长突出亮点。深圳从国内**的传统外贸B2B出口城市,通过跨境电商转型升级,汇聚了全国各地的跨境电商资源,包括产品、货源采购,物流与供应链等各种细分服务、科技创新造就了深圳跨境电商的繁荣,诞生了一大批年销售额几亿到几十亿的大卖家,从跨境电商出口的体量、从业人员数量、公司数量、销售模式创新等方面,深圳都遥遥领先于国内其他城市与地区。展会汇集行业中小型亟需转型升级的外贸工厂、主流进出口跨境电商平台、进口外贸商品代理商,跨境电商服务商、跨境电商小B卖家、国外跨境电商采购商等,发掘外贸新业态,探索跨境电商新模式,展示跨境电商行业**服务、产品与商业模式,交流思想,**经验,凝聚共识,把脉行业趋势。同期展会与活动论坛第15届中国(深圳)国际物流与供应链博览会第6届深圳国际互联网与电子商务博览会第7届跨境电商供应链服务发展高峰论坛第2届跨境电商物流与海外仓大会第5届聚质造·出口跨境电商选品大会主办深圳市物流与供应链管理协会深圳市跨境电商供应链服务协会上届回顾作为第五届深圳国际互联网与电子商务博览会(简称“网博会”)的其中一部分,携手第14届中国(深圳)国际物流与供应链博览会(简称“物博会”),两会联动,展会规模达到历史新高: 总展会面积:65,000㎡展商:来自全球53个国家和地区的1910家参展商,国际参展企业及机构数量占比高达30% 观众:来自全球83个国家和地区14.1万人次的专业观众同期举办70场次相关论坛与活动。外贸工厂:5500+ 跨境电商小B卖家:12000+ 进出口跨境电商平台:10+ 跨境电商大卖家:100+ 零售商:8000+ 进口货源品牌:2000+ 参展范围 1、出口跨境电商专供货源工厂:3C/消费电子/电子电器/户外用品/玩具礼品/家居日用品/服装鞋帽箱包/小五金工具/美容美妆/宠物用品等(不设零售) 2、进口跨境电商品牌货源:快消品/预包装食品/日用品/美妆个护/酒类/时尚用品/电子电器等(不设零售) 3、跨境电商与外贸综合服务商:跨境电商平台、跨境电商卖家、跨境电商服务商(物流、海外仓、供应链服务、支付、培训、咨询、财税、营销、包装、软件、商标注册等)、外贸综合服务企业(报关报检、融资、退税、信保、仓储配送等) 观众来自 1、(进口/出口)跨境电商平台 2、出口跨境电商小B卖家、大卖家 3、外贸进出口企业 4、跨境电商服务商与外贸综合服务企业 5、国际采购商/国外亚马逊卖家 6、进口跨境电商产品代理商/经销商/线下实体店参展优势 ●聚焦行业最新动态,演绎互联网产业风采 ● 展示全球技术成果,助力传统企业开启产业互联网时代,让中国品牌鼎立全球。 ●规模宏伟,辐射全球 ● 携手第15届中国(深圳)国际物流与供应链博览会、第6届深圳国际互联网与电子商务博览会,海量资源遍布行业上下游产业链,超过14万人次的专业观众莅临现场; ●搭建面对面专业高效供需对接平台 ● 为各企业运营者及管理者排难解惑,甄选优质全方位的解决方案提供方;整合资源,加强与目标买家接触机会,促进企业互惠互利合作。 ●高层次精准对接活动 ● 龙头名企、精英大咖、企业高管、业内**等,共聚一堂,鹏城共话。 ●竞逐行业龙虎榜 ● 挖掘行业的创新力量,表彰业内翘楚,彰显企业实力与风采; 十大明星海外仓十大跨境电商货源品牌企业年度跨境电商综合服务明星企业年度跨境电商物流服务明星企业十大跨境电商风云人物 ●多场论坛、行业峰会的尖峰对话,大咖云集 ● 聚焦跨境电商届的热点事件与话题,实践干货**,高端商务对接,龙头代表企业高管齐聚一堂,不可错过的全球行业盛宴。 ●数字化结合,强势品牌宣传● 有机会免费获得展会现场的直播采访、各种广告资源(指示牌、论坛背景墙、视频轮播、入袋资料)、线下/线上广告(会刊、邀请函等印刷物、观众电子邀请函、官方网站/公众号/微博/自媒体等渠道全年度的企业新闻免费推广)、10-15分钟的演讲时间、新品发布等多种的增值服务。往届参展货源工厂(排名不分先后)

时间：2020-01-16 关键词：供应链电商
全球芯片与设备市场放缓但供应链仍存正面迹象

消费者已感受到经济增长放缓的压力，全球半导体与电子设备供应商也是如此。据iSuppli公司，这些厂商在2008年面临需求增长放慢的局面。在全球电子设备市场中，六大领域中的五个预计2008年增长率将低于2007年，这五个领域是：电脑，工业设备，汽车设备、有线通讯和无线通讯。这种全面放缓将导致2008年全球所有类型电子设备的OEM营业收入增长率降至5.9%，低于2007年时的7%。iSuppli公司以前预测2008年增长率为6.6%。这将对半导体销售产生负面影响。预计2008年半导体销售额仅增长4%，从2007年的2,689亿美元上升到2,796亿美元。iSuppli公司先前预测2008年半导体销售额增长7.5%。图示为iSuppli公司对于半导体及电子设备销售额的最新预测。 2006-2012年全球半导体销售额预测，来源：iSuppli 2006-2012年全球电子OEM设备销售额预测，来源：iSuppli 电子设备领域的销售额增长受到多种因素的影响。但是，美国次优抵押贷款危机所带来的宏观经济冲击，正在减慢该市场放缓速度。全球电子设备市场连续五年保持高速增长。但汽车与工业市场表现疲软，加之美国经济带动全球经济出现放缓趋势，给2008年的强劲增长前景蒙上了阴影。但是，虽然总体成长速度正在减慢，iSuppli公司预计2008年市场不会衰退，并指出供应链中存在一些正面迹象。有线通讯可能明显放缓 2008年增长放缓的最大的单一电子设备领域，将是面向电信与有线网络基础设施的有线通讯设备。预计2008年该领域的设备销售额增长率将从2007年的13%锐减到3.6%。 2007年，全球性电信提供商的城区与长途网络升级活动增加，是推动电信设备支出增长的主要因素。但是2008年这些方面的设备支出活动已基本完成，增长已明显放缓。以手机为主的无线通讯设备领域，2008年增长率将再度大幅下降至8.2%，而2007年增长率为11.1%。虽然预计手机单位出货量增长情况良好，但2G手机的平均销售价格(ASP)下降，将抑制全球手机市场销售额的增长。这将导致2008年全球无线半导体销售额增长率从2007年的2.4%下降至1.6%。电脑领域2008年放缓程度将相对温和，预计全球设备销售额增长8.6%，低于2007年时的9.6%。面向PC的半导体领域情况将比较光明，全球销售额预计增长5.3%，高于2007年时的0.9%。英特尔与AMD之间停止价格战，意味着PC微处理器的ASP在2008年将保持相对稳定，从而帮助半导体产业更快地增长。另外，用于PC的DRAM芯片市场形势预计好于2007年，使其ASP保持在高位。

时间：2008-04-28 关键词：设备供应链全球芯片
阴影悄然而至，全球MCU供应链失控

微控制器（MCU）供应链中的厂商们正在承受着巨大压力，预计该领域将出现更多的供给中断及短缺状况。在欢度丰收的2010年后，爱特梅尔（Atmel）、飞思卡尔（Freescale），Microchip、瑞萨（Renesas）和其他的微控制器供应商，在2011年第一季的业务都回归到正常的季节循环。然而，这一切在三月日本大地震后都改变了。数家芯片制造商受到波及，其中包括全球最大的MCU供应商瑞萨电子。此外，富士通（Fujitsu）和其他工厂位于当地的微控制器供应商也受到了影响。日本的汽车和消费电子巨擘也受到冲击。事实上，丰田（Toyota）和其他业者也受到微控制器和其他元件短缺影响，造成工厂停产，并延长部份车款的交货周期。在MCU领域，瑞萨基本上已经从地震中恢复，除了位于日本Naka的晶圆厂，该厂占瑞萨20%的MCU产能。截至目前，Naka厂尚未恢复生产。鉴于瑞萨的现况，再加上通路不断消耗库存，很可能造成第二季MCU的轻微短缺。“我并不预期在未来数个月内平均销售价格（ASP）会上升，”Microchip Technology总裁兼CEO Steve Sanghi日前在嵌入式系统大会（ESC）中表示，但就MCU的供给而言“第三季情况可能更糟”。事实上，Microchip和其他业者显然正在接收一些原先瑞萨的OEM客户。“Microchip可能看到更多由于供应链中断而出现的业务机会，而且可能从客户的更换元件和重新设计中获益，”Gleacher&Co.分析师Doug Freedman在一份报告中指出。我们认为，瑞萨的断货可能会让Microchip在拓展全球MCU市场版图时获得新的机遇，Freedman说。“我们相信影响将持续到未来的两到三季。” 不过，要从一家MCU供应商换到另一家，说要比做容易得多。“我确实听到（MCU）的短缺消息，的确，其中一些消息来自瑞萨，”Objective-Analysis分析师Tom Starnes说。“不幸的是，要为来自不同设备和厂房的产品重新认证，需要供应商和OEM业者花更多时间来进行。这类工作通常需要仔细安排，以免破坏生产流程。” Gartner表示，2009年，MCU市场如垂直落体般下跌。2010年，市场反弹，达到了151亿美元规模。而Databeans Inc，则预估，MCU市场规模可望在2011年突破160亿美元，比2010年成长9%。瑞萨的策略据Gartner统计，在2010年的排名中，瑞萨是微控制器领导者，销售额44亿4，700万美元；其次依序是飞思卡尔（15亿2，500万美元）、三星（9.82亿美元）、Microchip（9.68亿美元）、爱特梅尔（9.58亿美元）、德州仪器（TI，9.46亿美元）‘英飞凌（Infineon，9.3亿美元），意法半导体（ST，9.15亿美元）和富士通（6.84亿美元）。这并不奇怪，瑞萨正全速摆脱地震的影响。在MCU领域“我们奋起直追，”Renesas US总裁兼CEO Daniel Mahoney稍早前在ESC上表示。在2011下半年“我们可望缩小差距”。地震后，瑞萨在日本的10座工厂中，有五座暂时关闭。但最近“五分之四已恢复生产”，Mahoney说。问题是，这并不包含瑞萨的Naka晶圆厂。该厂有两条生产线，分别为200mm和300mm生产线。总计Naka厂占瑞萨品牌MCU 20%的产能。瑞萨并未详细说明哪条生产线路受到影响，但该公司表示地震并未对NEC品牌的MCU元件供货造成影响。为迎头赶上，瑞萨宣布了全新策略。首先，该公司正在重新启动Naka厂。其200mm生产线称为N2，将在6月15日重启，而称为N3的300mm生产线将在7月重新启动，他表示。其次，瑞萨也将部份生产转移到其他厂。第三，该公司也将部分生产转移到代工厂。该公司已经“将一些Naka的生产转移到台积电（TSMC）”，他说。该公司还将某些产品转移到新加坡Globalfoundries的200mm晶圆厂，该厂原为特许半导体（Chartered）所有，后被Globalfoundries收购。不过，供应链仍有可能中断。地震前，供应链约有两个月的库存，但现已接近枯竭，Microchip的Sanghi说。库存问题再加上瑞萨的困境，预计将造成部份短缺。许多OEM正在寻求更换到Microchip的元件。据报导，Microchip已规划出一个替代方案，并正扩大其住于奥勒冈州Gresham的晶圆厂产能。本周，Microchip公布了亮眼的成绩，该公司还买下了一座IC组装厂。爱特梅尔成绩亮眼 Atmel──另一家MCU供应商，则看到了旺盛的需求。事实上，该公司看到了其maXTouch触控控制器业务的强劲增长态势。 “我们认为，Atmel已看到其AVR架构多年来的市占率成长情况，类似Microchip的PIC架构在1990年代的成长，”Raymond James&Associates Inc.分析师Hans Mosesmann说。 “爱特梅尔的maXTouch技术现已被用在前10名智能手机中的8款之中，我们认为这些’胜利‘将再延续，特别是由于竞争者无法很快赶上整体AVR架构的性能，”他说。 “随着持续在智能手机和平板应用中获得更多采用，预计触控MCU在2011年的销售额将超过3亿美元，”他说。“Atmel占据了大部份的非苹果智能手机平台市场，包括宏达电（HTC，Thunderbolt，7 Pro，Evo，EvoShift 4G，Incredible）、Kyocera Echo、Motorola Atrix，以及Samsung Galaxy 4G。爱特梅尔本周公布财报截至2011年3月31日的第一季财报，营收4.614亿美元，比上一季的4.578亿美元微幅成长1%；同时也较2010年第一季的3.485亿美元大幅成长32%。在GAAP基础上计算2011年第一季净利为7，460万美元，或稀释后每股0.16美元。 “在季节性疲软中，我们的第一季业绩亮眼，这主要来自于我们不断获得成功的微控制器业务，”Atmel总裁兼CEO Steve Laub在一份声明中表示。在稍早前的一次电话会议中，Laub表示Atmel的晶圆厂均已满载。该公司正以自己的厂房加上中芯（SMIC）和联电（UMC）两家代工伙伴制造微控制器。为了扩大产能，爱特梅尔还与MagnaChip公司签署代工协议。截至六月，其季成长预期为1~4%。Atmel最大的挑战是必须跟上需求，并破除一些迷雾。“该公司的任务是尝试破除流行的街头文化，即非苹果的平板装置不买，因为这可能导致整个市场出现庞大库存。事实上，Atmel看到其用于平板之maXTouch的订单稳定成长。智能手机平台将在2011年再推动Atmel的触控业务，目前其触控产品约有80%用于智能手机（20%用于平板），”Mosesmann说。

时间：2011-05-16 关键词：供应链 MCU
云计算进一步推动供应链创新

云端运算能为整个供应网路带来更有效的沟通与合作。电子供应链最经常使用的EDI、MRP或ERP系统都是封闭式的，不但成本高，而且也无法建立有效的沟通。而云计算技术的关键优势在于能够让企业找到新方案来解决长久无法克服的老问题，例如与合作伙伴的互动与成本。首先，云计算技术基于网际网路且可扩展，所以它能让合作伙伴在整个供应网路中共享数据，而无需大量的前期投资。其次，用户可以开发出一套「规则」，让合作伙伴看到他们所需的资讯，同时又能保护不可对外公开的资料。云计算方案供应商GTNexus公司企业行销总监GregKefer指出，ERP系统并不是针对每一种平台而设计的。每一家公司的资料都储存于独立系统中，在某些情况下，一家公司可能拥有好几套独立系统。这些资料根本就无法连接到供应链网路。透过云计算方案撷取并转换所需的数据，然后再提供给供应链网路中的成员。这些资讯经过标准化、链接并集中储存在云计算中，同时也能加以分割。只有获得授权的人员才能取得这些资料。Kefer强调，并不是每个合作伙伴都能取得这些资讯。大型OEM使用云计算技术，让小型合作伙伴们更易于在供应链网路中进行合作。例如，PC制造商联想(Lenovo)采用E2open的云计算解决方案，降低了合作伙伴的开发时间与成本。它还在其采购系统中使用云计算技术。根据最近一份与E2Open共同合作的个案研究，联想面临的主要挑战之一是增加与关键元件有关的采购成本控制与透明度，同时持续保有外包的效率与降低危机的好处。透过利用云计算技术，无论联想的PC在哪里制造，现在它都能直接控管重要元件的采购。其采购主要由香港的管理中心统一负责管理。具体而言，联想在香港的采购解决方案提供了：订单到收款以及采购到支付流程完全自动化与追踪; 减少人为接触与资料汇整的必要; 支援独立订单与总订单/排程协调; 联想及其供应商与合约制造商之间的采购订单合作; 与重要供应商的机密定价协议。该系统还支援联想的全球服务网路，让售后服务、维修与服务供应商能以预先协调好的更低价格采购其原料。截至目前为止，联想的解决方案已经取得了以下好处：改善现金转换循环; 透过降低核心商品的采购成本，加强市场竞争力; 改善的货源保证与供应分配能力; 对供应商的反应周期时间从几小时缩短到几分钟。云计算解决方案本身并不能解决所有的供应链问题，专家指出对于安全的顾虑是云端运算最重要的问题。但是，就作为一种工具来看，云计算技术可为创新提供无穷尽的机会。根据Accenture公司表示：云端运算可望实现范围更广泛且强大的功能，但其潜在的用途过于广泛且难以预测。可以肯定的是──在未来的日子里──它将从根本上重塑电脑运算能力如何采购与管理、资讯如何进行控制以及供应链资讯技术经济。

时间：2012-10-15 关键词：供应链创新云计算
Intel：Haswell处理器将发表，PC供应链库存续降

半导体业龙头厂商英特尔(Intel Corporation)财务长Stacy Smith 16日表示，全球PC供应链的库存水位在今(2013)年第1季(1-3月)持续下降，主因客户决定赶在英特尔次世代处理器「Haswell」发表前去化旧世代PC库存，而该公司的库存也较前季减少近4亿美元。 Smith说，由于客户需求上扬，英特尔也得以在Haswell产品符合销售标准前就开始增产。他说，Haswell处理器预定将在Q2符合销售标准，并开始对客户出货。此外，由于旧世代制程技术仍有多余产能，因此英特尔决定将这些产能下线，将空出来的设备、空间重新投入14奈米以下的技术。这也让该公司得以减少今年的资本支出。英特尔16日将2013年资本支出预估值由原本的125亿-135亿美元砍至115-125亿美元。英特尔执行长Paul Otellini曾在1月17日的财报电话会议上表示，旗下采用14奈米制程技术的厂房即将竣工，而10奈米厂房的建造、装机工程也开始部署。这些都是英特尔资本支出成长率高于营收的主因。Otellini当时表示，在排除与18寸晶圆相关的20亿美元支出后，英特尔今年的资本支出其实与去年的110亿美元颇为近似。

时间：2013-04-19 关键词：供应链 Intel 处理器 haswell
手机供应链、线下渠道受阻！销量骤降库存严重

受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，不久前，世界移动通信大会MWC的主办方GSMA宣布取消今年的MWC大会。而这一举动也打乱了众多国产手机品厂商的新品发布节奏，不得不推后改为线上发布。与此同时，受各类疫情防控措施及各企业延迟复工的影响，手机上游的供应链和下游的制造工厂和配件厂复工推迟，手机新品产能也将遭受巨大挑战。此外，受疫情影响，线下人流急剧减少，这也使得手机线下销售渠道遇冷。复工推迟：产能受限，线下渠道受阻 1月27日，国务院宣布延长2020年春节假期至2月2日，2月3日起正常上班；随后，上海、河南、广东等地在国务院通知的基础上，宣布除了必需行业以外，其他企业一律正月十五元宵节之后才复工，复工最早时间为2月9日24时后；此外，不少城市还规定，外来返工人员需要先自我隔离14天。假期延长和自我隔离14天的规定，对于上游供应链恢复生产是不小的挑战。在上游的元器件供应环节，以手机所必须的相机模组为例，据天风国际分析师郭明錤近日在其最新报告中表示，工厂位于中国的中高相机模块 (CCM) 之复工状况虽然在逐渐改善，但立景、舜宇光学、欧菲光与丘钛在未来1–2个礼拜的复工率也只能分别达到45–55%、40–50%、65–75%与45–55% 左右。在手机的生产环节，以手机代工厂富士康为例，按照原定计划，富士康将于2月10日全面复工，但据21世纪经济2月10日的报道称，富士康深圳、郑州、廊坊、太原等多地厂区员工表示当地复工时间再延期，具体复工时间尚不明确。随后另有媒体报道称，2月10日，郑州富士康工厂到岗的员工数量仅为总数的10%。郑州富士康对从河南以外地区返回的工人将隔离14天，而对于从河南省内返回的工人，将隔离7天。 1月31日的时候，小米集团公司副总裁兼红米Redmi品牌总经理卢伟冰就层在微博上表示：“最近各个产品型号缺货确实很厉害，需要等到2月10号后才能逐步得到缓解。”而2月10号也正是众多工厂计划的正式复工时间。不仅仅是供应链生产环节，手机厂商们在线下渠道销售上也面临着严峻挑战。比如苹果2月1日就发布公告称，即日起至2月9日24时将临时关闭中国大陆零售店；2月8日，苹果称正努力在2月10日当周重新开放公司办公室和联络中心，并且为零售店的重新开业做准备，但并未提供具体的开业日期；截止目前，也仅有少数中国零售店开始开业。此外，国内的手机品牌厂商的线下门店目前也大多数也处于关闭当中。OPPO、vivo和华为的很多线下店都是属于品牌授权模式，门店和租金主要由经销商自行承担，当然也有不少是官方直营的品牌旗舰店。小米之家门店则大多是属于小米直营，不过即使加上合作渠道，在数量上也是远少于OPPO、vivo和华为。显然，对于此前在国内线下渠道具有强大优势的OPPO、vivo、华为等手机品品牌厂商来说，在此次疫情之下，可能将会受到更为严重的冲击。值得注意的是，近日业内传闻称，受疫情影响，原本主要依赖于线下渠道出货的OPPO，其去年年底新推出的OPPO Reno 3系列销量不及预期，特别是基于联发科天玑1000L芯片的OPPO Reno 3量不及预期的20%，导致OPPO大量砍单OPPO Reno 3。 ▲原本OPPO Reno3及Reno3 Pro仅在OPPO天猫旗舰店及少数一两家专卖店销售，而OPPO Reno3元气版则有近二十多家天猫店在售同时，OPPO立刻做出调整，推出了搭载骁龙765的OPPO Reno 3元气版，价格也拉底至2999元，且主攻线上市场，似乎是在降低线下渠道受阻所带来的影响。中高端机型库存严重？近日，天风国际旗下分析师郭明錤发布研究报告称，相机模块 (CCM) 厂商复工状况虽逐渐改善，但无奈手机厂商库存太高，新机推进速度也由于疫情影响慢了下来，特别是对于国产手机厂商来说，中高端手机清库存依然是重中之重。报告中指出，中国手机品牌的中高阶镜头库存约3个月，将影响2–4月出货量，所以上游镜头供应商大立光2月的营收可能下降15-20%，同时7P镜头出货动能不强，也拉低了7P镜头的利润，其今年第一季度的订单要下滑20%-25%。其实在这之前，郭明錤就已经给出了报告称，2020年第一季度的手机行业，手机品牌与产业链正面临3个潜在风险，首先是中国市场手机出货将低于市场预期，其次5G手机对Android品牌换机需求贡献小于预期，最后是iPhone供应在1Q20受到疫情影响故出货低于预期。郭明錤直言，2020年春节期间中国市场手机出货衰退约50–60%，导致目前约有5000–6000万部的高水位库存。中国市场手机2019年出货约3.6–3.8亿部，受到5G换机需求低于预期与疫情爆发对消费信心负面影响，预计中国手机2020年出货将衰退15%至3.1–3.3亿部 (vs.市场共识的3.3–3.5亿部)。今年2月初，IDC发布了2019年四季度及全年的全球智能手机市场报告，报告当中就有提及，华为在2019年第三季度积压库存，导致该公司的出货量在第四季度出现了预期中的下滑。有分析人士称，华为手机出货量的大涨，有一部是将销量变成了国内经销商的库存，而风险也因此转移到国内经销商，给渠道带来了很大的压力。当然，除了华为之外，OPPO、vivo等偏重于线下渠道的手机品牌，目前可能也或多或少存在库存问题。郭明錤表示，去化库存为目前中国安卓品牌当务之急，所以各品牌将展开积极促销，而若一切顺利，库存水位可能于2020年第二季度或第三季度降至正常水平，但在库存去化过程将不利中国品牌新机出货与相关产业链。 Strategy Analytics预计，2020年上半年华米OV将在中国国内市场面临需求下滑的风险，同时海外市场的扩张也会受到产能和旅行禁令的影响。苹果等国际品牌也会受到产能不足的困扰和中国市场需求下滑的风险。

时间：2020-03-09 关键词：手机供应链库存销量线下渠道
苹果布局全球产业链, 新品发布恐“凉凉”

当地时间3月11日，白宫召集了苹果、谷歌、Facebook、亚马逊、微软等多家科技公司进行视频会议，商讨应对新冠疫情的措施。目前，美国确诊人数已经突破1000人，硅谷多家科技公司要求员工居家远程办公。目前苹果公司已经限制了员工的出差旅行。而且在生产端被迫停滞的同时，需求端也受压“跳水”。电子产品的产业链已经高度全球化，受影响的不仅仅是苹果。专业研究机构的一份最新数据显示，今年2月份苹果iPhone手机的国内出货量不足50万部，与去年同期相比下滑60%。贝恩公司全球合伙人、大中华区TMT业务主席李舒对第一财经记者表示：“与供应相比，更大的挑战来自物流方面。举个例子，芯片生产如果在湖北，手机组装在广东，那么如果疫情持续再长一些，设备的配件在运输方面受到的影响会进一步体现，可能导致新品发布节奏和国内外客户供货计划被打乱。” 目前苹果及其供应链企业正在积极推进业务恢复正常。苹果iPhone最大的组装工厂富士康已经表示三月底前有望恢复产能，苹果在中国42家Apple Store零售店中的38家也已经恢复营业。苹果仍需要中国苹果股价近来也在不断经历过山车行情。当地时间3月9日，全球市场暴跌，苹果股价大跌8%，市值蒸发1000亿美元(约合6950亿元人民币)，占到美国五大科技股市值蒸发总量3200亿美元的近三分之一。3月10日，苹果股价则大幅反弹7.2%，不过3月11日苹果开盘大跌近3%。近一个月苹果股价累计跌幅超过11%，从1月29日创下的327美元的高位跌至3月10日收盘的285美元。根据中国信息通信研究院公布的最新数据，今年2月份国内手机总体出货量为638.4万部，同比下降56%，环比下降69.3%。其中，苹果iPhone出货量仅49.4万部，而去年同期出货量127万部。今年1月苹果iPhone出货量200万部，2月出货量环比下滑超过75%。此前研究机构IDC和Canalys都预计，受疫情对供应链和需求端的影响，今年一季度中国智能手机出货量将会有40%左右的下滑。新冠病毒疫情正在对苹果公司形成新的冲击，这是继贸易摩擦和iPhone在中国销售低迷之后，苹果公司面临的又一次重大挑战。今年2月，苹果在中国内地的所有零售店Apple Store关闭了至少两周时间。目前，除了四家店尚未营业外，大多数Apple Store已经重新开门。华尔街投行韦德布什(Wedbush)分析师丹尼尔·艾维斯(Dan Ives)在一份报告中写道：“2月份的iPhone销量看起来像是末日式的，但是考虑到2月份中国采取的隔离措施，所有的智能手机销售将会面临一样的情况。” 根据苹果公司此前公布的2020财年第一季度(2019年10月1日至12月31日)财报，大中华区目前是苹果公司的第三大市场，第一财季中国销售136亿美元(约合946亿人民币);美国和欧洲的销售分别为414亿美元和233亿美元。鉴于供应商生产线尚待完全恢复，苹果公司第二季度财报可能会显示出疫情对其销售产生的更大影响。艾维斯在报告中写道：“苹果iPhone销售在这场史无前例的疫情中受到的影响会在截至3月份的财报中体现出来，我们预计iPhone销售同比可能下滑超过50%，主要是因为供应链的大面积受阻以及中国需求的下滑。” 艾维斯还表示，不仅仅是苹果iPhone的销量会出现下滑，iPad和苹果Mac的生产也会受到影响。苹果手表和苹果耳机，尤其是去年下半年发布的AirPods Pro的生产，将受到更为重大的冲击。不过面对疫情，苹果CEO库克的反应比较淡定。他在近期谈到中国以及疫情的影响时表示，“我们需要为此做些改变吗?我的观点是，如果有变化，只是在调整一些小的旋钮，而不是某种大规模的根本性的改变。” 旅行限制打乱新机型发布节奏上周，根据媒体引用匿名苹果员工的采访报道，苹果公司已经向其零售员工发出警告称，用于为顾客换机使用的iPhone手机将面临供应短缺的状况;在苹果公司的一些零售店中，还出现了手机维修所需要的个别零部件短缺的情况。供应短缺状况预计将持续2至4周。此前苹果已经向投资人发出预警，称由于疫情导致的供应链的复工缓于预期，将无法实现本季度的销售目标。iPhone维修部件短缺是对苹果公司业务运营影响的最早迹象之一。还有网友反映称，iPad Pro已经出现供应短缺情况，iPhone 11的国际供货也开始趋于紧张。而更大的不确定性来自于苹果原计划于今年下半年发布的5G手机iPhone 12。消费者与竞争对手均在密切关注着这一苹果5G手机的“开山之作”。此前，苹果手机的设计已被多方认为缺乏创新与亮点。市场原本预计新品手机iPhone 12的推出，将会极大程度带动苹果公司的销售。美国银行最近的一份报告援引供应链称，由于苹果的中国供应链受到疫情影响，工厂复工缓慢，这将导致苹果iPhone新机型延迟发布。 3月9日有上游产业链消息称，苹果原定于9月发布的iPhone 12手机，可能推迟至10月发布，而低价的iPhone SE2手机也将延后数月发布。消息还称，原定于今年3月发布的iPhone SE2手机已经在中国的组装工厂进入最后的试产阶段，但是因为疫情导致了组件交付延迟等原因，可能推迟至今年第二季度量产。目前苹果公司已经限制了员工的旅行，在加州的苹果员工也可选择在家远程工作。根据第一财经记者获得的一份苹果3月6日发出的内部邮件，员工可以选择在家办公，苹果公司仍在持续评估疫情的发展，并称“员工的健康和安全是最重要的”。由于旅行和检疫限制，苹果供应链上的许多员工无法重返工作岗位。而苹果公司也已限制员工前往中国、意大利和韩国旅行。目前旅行限制的截止日期延长了一个月至4月底，而这些限制也推迟了苹果在中国的工厂对iPhone新手机的工程验证测试。供应链制造商的消息还显示，原本预计重新安排的苹果5G 手机iPhone 12工程验证程序将在3月底执行，从而保证这款设备能在6月份开始量产，但现在旅行限制的延长可能会将iPhone 12系列量产再推迟1至2个月。苹果iPhone的组装商富士康上周表示，该公司产量已经达到了季节性需求产能的50%。根据目前计划，该公司预计将在3月底之前达到全部季节性产能。但富士康警告称：“仍存在大量不确定性，我们无法量化其对全年的潜在影响。” 机构下调5G手机出货量受到疫情影响的不止苹果。3月10日，华为取消了P40系列5G新机型在巴黎的发布会。贝恩公司发布的一份最新科技行业报告显示，疫情影响下，短期内智能手机上游供应链将面临一定压力，中长期将对厂商手机发布节奏和代工布局产生影响。从需求端看，短期内手机销量下滑将不可避免，但前期积累的刚性换机需求预计将在疫情后的1至2 个月内逐步开始释放。从渠道端看，线下代理商受疫情冲击较大，中长期将加速销售渠道向线上转移。艾维斯在最新报告中指出：“尽管苹果的供应链和中国需求近期受到冲击，但是我们认为5G手机将会带动一轮大范围的升级换代的需求。” 艾维斯预测，到2021财年，苹果5G手机的出货量可能会达到2.15亿部至2.2亿部。苹果2015年曾创下全年销售2.31亿部手机的历史纪录。研究机构Gartner3月4日发布的一份关于疫情对行业影响的报告中，将今年全球5G智能手机出货量下调了9.4%，比原来少估2100万部。Gartner还预计，今年下半年5G手机的出货量将占到全年出货量的80%。 Gartner还将今年全球半导体行业整体收入预期下调108亿美元，将增长率由原先的12.5%下调至9.9%。报告认为，今年上半年半导体行业整体收入将出现下滑，下半年缓慢复苏。 Gartner分析师盛陵海对第一财经记者表示：“半导体器件的生产，85%的生产能力都在中国以外的市场，即便中国的复工缓慢，对于芯片生产的压力也不大;但是电子产业的链条很长，手机里面还有很多其他的零部件，比如电阻电容、PCB板或者天线、玻璃等配件，如果一两个受到影响，那么可能整个产品就没法完成。” 从终端设备的供应来看，盛陵海认为，复工和物流方面的挑战会对全球供给产生较大的影响。 “全球的电子产品有75%是在中国组装的。如果缺工人，组装就无法完成;物流运输被切断，那么货物就无法运出去。这方面影响是比较大的。”盛陵海告诉第一财经记者。苹果公司也在布局全球产业链。从2017年起，苹果就一直致力于在印度发展制造能力。尽管如此，全球仍然很难有任何一个地方具备中国的供应链能力。比如苹果一直在美国生产制造Mac Pro，近期又使用了两家在越南有工厂的中国合同制造商进行苹果AirPods Pro的生产。即便如此，这些生产都只是小规模的，而不能被视为向中国以外的制造业转移，因为在中国以外的地方进行大规模生产仍然很困难，重新建立起生产线需要很长时间。

时间：2020-03-12 关键词：供应链苹果iphone
特斯拉计划推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化

近日，特斯拉计划在其价值20亿美元的中国工厂增加某些汽车零部件的产能，以推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化，我国汽车电子产业有望进入发展黄金期。特斯拉引领电动车风潮，国产化带来重大产业链新机遇。特斯拉有两个最重要的变量跟电子化相关：一个是屏幕。屏幕是跟智能化的网联在一起，相当于在车里面放了一个电脑。当年特斯拉的屏让全世界眼前一亮，大屏可以记录很多驾驶数据，现在国内的很多新能源汽车通过主控屏来记录车主的行车习惯。另一个是新能源汽车带来半导体化的趋势。电池、BMS统计等，带来的是功率半导体的使用量，汽车IC市场规模2021年超过400亿美金的体量，国内供应链可以插入的大概有9亿美金，复合增速有60%。对于国内汽车电子产业链而言，在智能终端成长动能逐渐趋缓的情况下，特斯拉销售量的快速飞跃又带动了其他后进新能源车品牌的争相效仿，有望成为国内智能终端供应链的重要车载端突破口，整个产业链将迎来黄金期。对于已经切入特斯拉供应链的A股企业，受益是最为直接且明确的，其余在汽车电子领域已有布局或是技术实力已与国外同行齐平的企业，在特斯拉推进本土零部件供给率提升的情况下，亦具备较高的切入可能性。 10年前的Iphone 有人将特斯拉与10年前的苹果进入中国市场相比。10年前苹果开启了智能手机黄金10年，而接下来，中国消费市场的黄金10年领头羊有可能交给特斯拉，特斯拉会引领电动汽车未来发展的黄金10年。为什么这么说呢?因为特斯拉给中国的汽车零部件生产企业带来的，不仅仅是采购量，而是供应链的大变局，就像十年前的Iphone。苹果对手机行业生产的一个重大变革就是它的“自主设计+垂直采购体系”。苹果把整个生产全部外包出去之后，把更多的零件拆分出来，让几百家供应商直接进入苹果的采购体系中。垂直采购的结果是双赢，苹果降低了成本，电子元器件厂商也增加了自己的毛利，我们去比较上市公司，苹果供应商的毛利，高于只做华米OV的供应商。可以说，苹果造就了中国手机产业链的半壁江山。如今，特斯拉亦在汽车配件领域开启新一轮变革。以汽车电子为例，大车企的汽车电子零组件的采购和定价，被博世、德尔福、大陆等总成系统商牢牢掌控，这些系统在掌控超额利润的同时，对供应商采取了高度保守的进入政策。零部件厂商进入全球大车企供应体系非常困难，可一旦进去后，又相对稳定，这对于后发的中国汽车零部件行业，非常之不利。因此，特斯拉效仿苹果采用垂直采购模式，几年来，特斯拉的一二级供应商数量从200家增加到600家，极大地降低了成本，传统车企如果不跟进，必然降低竞争力;如果跟进，就必须改造供应链，加大垂直采购的比例。所以特斯拉带来的机会不仅属于电动车企业，同时属于中国的汽车零部件供应商。而这一切的开始源于特斯拉在上海建厂之后，国家给出的条件就是国产化率从去年的30%提升到今年年底的100%。特斯拉产业链示范效应显著 3月10日，距离特斯拉上海超级工厂开工复产刚好一个月。特斯拉CEO埃隆.马斯克10日对外宣布，特斯拉第100万辆电动车正式下线。此前，特斯拉表示，有望在今年实现50万辆的交付目标。据透露，特斯拉有意提升其上海超级工厂的产能，并且计划在该工厂内生产新车型。根据金融投资机构申港证券在3月1日举行的投资者大会上的录音，特斯拉上海工厂目前采用的是单班制运营，每周能够生产大约2000辆汽车。该公司本月将启动第二班次，其产量将提高到每周3500辆。同时，特斯拉计划扩大上海超级工厂的零部件生产能力，将冷却管产量从15万套/年扩大到26万套/年。特斯拉上海超级工厂近期在Model 3长续航版、Model Y等新车型上也进行着紧密布局。今年年初启动的特斯拉Model Y国产项目正在持续推动中，并未受到疫情影响。 3月6日，工信部网站发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉国产Model 3长续航版本赫然在列。同时，该车型也出现在《道路机动车辆生产企业及产品(第329批)》目录中。此外，动力电池应用分会研究部近日发布了今年2月份的新能源汽车产销情况。数据显示，特斯拉上海工厂2月的产量为3898辆，占比份额超3成，位列中国新能源汽车产量榜首，并导致动力电池市场发生变化。特斯拉产业链将是贯穿2020年的投资主线，零部件方面招标动态及合作订单频出，预计板块热度将持续。在此时点看好电动化增量子行业(轻量化、新能源车热管理、高压零部件领域)，新市场特斯拉产业链示范效应显著，增长空间更大。以及智能化带来的汽车电子及车联网机会，随进化加速、5G应用提速，是价值量及渗透率同时提升的万亿市场。

时间：2020-03-18 关键词：供应链特斯拉汽车零部件
黑天鹅突如袭来，半导体供应链多重难题压身？

突如其来的疫情黑天鹅，冲击了全球经济的增长，也冲击了消费信心。至少从今年上半年看，终端电子产品的销量预计大幅下滑，需求端的疲软，眼下已经成为半导体上游产业的严峻挑战。向来在全球获取高额利润的半导体产业也受到了新冠疫情全球蔓延的波及，尤其是半导体消费端的波动，比如手机、电视等电子产品的销量下滑，负面影响正在传导到上游。集邦咨询分析师徐韶甫向21世纪经济报道记者表示：“目前疫情影响扩及全球三大经济体与重要制造业地区，故在市场供需方面造成很大的影响。需求市场受疫情影响最为严重的是消费性电子产品，引发部分半导体业者下修财报预测的共识。对未来市场需求的复苏时程尚无法确定，增加了半导体产业应对市场需求变化的困难。从供给面来看，半导体产业面临因疫情造成人力短缺与物料运输效率降低等问题。” 同时，芯谋研究报告也指出，需求端的下降，将导致2020年全球半导体产值下降7.34%到3913亿美元。终端需求下滑难题以手机行业为例，近期，苹果宣布取消每年3月底举办的春季新品发布会，转为线上大会的形式举办，并且3月27日之前，将关闭大中华区以外的所有零售店。同时，华米OV等国内手机企业也纷纷转向线上发布会。中国信通院发布的2020年2月国内手机出货量数据显示，其间出货量为638.4万部，同比下降56%。根据调研机构Strategy Analytics的预计，欧洲市场今年整体销量将同比下滑20%以上。与手机等电子消费品息息相关的半导体公司也受到影响。比如IC设计企业，根据集邦咨询旗下拓墣产业研究院最新统计，2019年全球前三大IC设计业者分别为博通、高通及英伟达。从数据看，在2019年中，三家龙头的营收均出现下滑，而2020年也要面对疫情带来的新冲击。集邦咨询分析师姚嘉洋向21世纪经济报道记者表示：“欧美各国的疫情对于其实体消费将受到不小的打击，这将直接影响消费性电子产品的消费力度。加上美国商务部的实体列表政策仍未解除，主要的美系设计业者大多仍会持续受到影响。对于IC设计业者来说，将会是2020年首要的经营课题。” 受新冠肺炎疫情影响，博通近期撤回了其2020财年业绩预测，该公司此前预期2020财年营收达250亿美元，同比增长11%。据了解，博通首席执行官霍克坦(Hock Tan)表示，疫情并未让其供应链受到任何影响，但需求确实有所放缓，疫情带来了高度的不确定性。集邦的报告则指出，高通虽然在2020年预计将重回苹果手机供应链，但全球疫情无法有效控制，预计将冲击苹果手机销售表现，届时高通的芯片营收将受到波及。英伟达也确定受到疫情影响，下修财会年度2021年第一季的财报预测。在2020年上半年表现已受影响的情况下，整体产业要在2020年重回成长可能不甚乐观。除了设计企业，晶圆代工产业也受到需求端的变量影响。比如近日业内传出苹果将减少对台积电AirPods芯片的下单量。不过台积电预计，7nm、5nm等先进工艺制程需求强劲，有信心今年营运优于产业平均。徐韶甫表示，消费性市场需求短期内不易出现反弹机会，因此对半导体产业在消费性产品营收方面冲击较剧烈。而在非消费性需求部分，5G、AI等重点产业发展虽受到国内制造业复工率不佳而稍有放缓，但与中长期产业发展相关的基建需求没有受到损害，或成为半导体业者回避产业逆风冲击的领域;另一方面，受疫情催生的“宅”经济和工厂自动化则提供半导体业者新兴需求增加的机会点，可能藉此多少弥补消费者市场需求衰退造成的损失。供应链的多重压力除了需求端的挑战，半导体供应链还受到诸多因素影响，有疫情引发的人才流动受阻、货物运输不长的问题，也有贸易等外部环境变化。从半导体的制作工艺流程来看，从芯片设计、生产到封测，都受到疫情影响。此前在中国地区，疫情暴发时，业内均指出封测环节是受冲击最大的，因为封测工厂需要的人力最多，人员也最密集，受到复工延迟、物流堵塞的状况影响，封测厂备受煎熬。如今国内疫情转好，企业们正在加速复工，但是日韩、欧美的疫情却相继升级，从人力到物流仍受到制约。徐韶甫表示，封测业目前的供给状况虽有逐步恢复，但第一季营收衰退在所难免，并预料将延续至第二季度。至于生产及设计端则因自动化程度较高故初期受到影响不大，设计业者采用远距离办公模式，同时晶圆制造业者调度资源分配，来维持晶圆生产不中断。然而，目前在疫情扩散下，包括中国台湾地区、韩国与欧美日等晶圆制造的主要区域也陆续受到影响，虽极力维持生产稳定，但仍有部分防疫措施会影响生产效率与进度，如各国出入境限制和产线人员分组调度等。一位半导体巨头上海公司的员工告诉21世纪经济报道记者：“目前日常工作没有太大影响，但是供应链出现问题了，后续还需要解决。因为有韩国供应商，现在原材料存在不能按时到货的风险，只能考虑其他供应商。在原材料中，晶圆、高纯气体、光刻胶，大部分份额是由日韩、中国台湾地区控制。” 对于中国半导体产业来说，一方面进口半导体成品和原材料受到牵制;另一方面，国内产业还处于成长期，半导体产业和国际一流厂商存在差距，国内多集中在中低端领域，对利润敏感;此外，美国的外部打压也加剧了华为等国内企业压力。芯谋的报告则指出，中国的电子产业以出口为主，虽然芯片的客户大多在国内，但是终端却以全球为主。姚嘉洋表示：“若中国的疫情能被完全控制住，中国下半年的消费性市场对于中国的半导体设计业者将有不小的帮助。在挑战面上，上半年手机出货受到影响、加上实体列表政策仍未解除，华为应会受到一定程度的冲击。”

时间：2020-03-20 关键词：供应链物流新冠肺炎
苹果供应链尚未全面恢复，下周开始送货上门

3月20日，苹果(AAPL.US)新款iPad Pro及Macbook的生产已于公共卫生事件影响前(1月初)开始，将于下周开始送货上门。而苹果下一代“iPhone12”系列产品有望在今年秋季上市，预计将包括5G机型。不过，大批量的生产要到5月才开始。iPad Pro的键盘配件也要待5月才开始销售。另外，苹果在中国的大规模组装厂商富士康于今年月2初暂停了业务，最初计划于2月10日恢复生产，后来预计2月中旬将恢复到50%的产能。富士康在3月初表示，计划在3月底之前达到正常运营状态。据悉，苹果的供应链尚未全面恢复，受公共卫生事件影响，全球许多地区的运营商已停业，其中，马来西亚工厂关闭。

时间：2020-03-20 关键词：供应链苹果 iPhone 12
疫情席卷全球，欧美车企“中招”

截至北京时间3月23日，中国以外国家的累计确诊病例已经3倍于国内，达到262733之多;死亡人数也突破1万达到11615人。确诊病例方面，意大利累计59138例，美国35224例，德国25509例，法国16257例，而这几个国家都是传统意义上的汽车产业强国。作为劳动力相对密集型产业，同时又是高度依赖于全球供应链和物流的传统产业，汽车行业无疑受到这场疫情的严重冲击，目前，疫情最严重的前几名国家很多都是传统的汽车大国，尤其是3月中旬以后，随着这些国家纷纷采取“封国”、“封城”等强制性措施限制人流物流之后，导致很多车厂停产停工，不少企业实际已经处于停摆或半停摆的状态。近段时间，就在国内艰难取得抗疫的阶段性成果之时，海外各国的疫情却在快速地相继爆发。从日本、韩国，到伊朗、意大利，再到欧洲主要国家、美国，乃至南美、非洲，疫情在全球肆虐发展。疫情的爆发虽然暂缓了我国经济的发展节奏，却并未打破既有的发展主题。而当前的疫情，对很多国家来说，可能才只是刚刚开始，群体感染峰值可能还远未来临。换言之，更大的麻烦可能还在后面。疫情席卷全球，欧美车企“中招” 随着疫情在全球范围的爆发以及疫情中心的移动，几乎所有的欧美国家的车企，或是直接受到疫情冲击，无法开工;或是供应链受到疫情冲击，难以开工。截止3月20日，德国汽车工业三强大众、奔驰和宝马已经宣布全面停工，而欧洲大陆上的FCA、PSA、丰田、沃尔沃、日产和福特也已经开始逐渐停工。在美国，通用、福特和FCA也已经正式宣布停工;而现金流岌岌可危的新贵特斯拉，也不得不关闭其在美国的超级工厂，让好不容易完成爬坡的Model 3再度陷入交付的困境。德国截停瑞士的口罩，法国取消英国的口罩订单，捷克拦下了中国支援欧洲华人的物资，而美国更是直接看上了德国的疫苗公司，都赚足了国内新闻媒体的眼球。随着各国进入紧急状态或者战时状态，从FCA到法拉利，越来越多的汽车主机厂或者零部件公司也参与到了抗疫大潮中，已开始帮助政府生产呼吸机、口罩和防护服等紧俏的防疫物资。或提供零部件，或通过改装提供总装生产线，甚至提供数量庞大的技师，产能巨大的整车或者零部件企业，成了各国填补防疫物资产能不足的重要支撑。国内外车企，冰火两重天正所谓屋漏偏逢连夜雨。对于车企来说，近几年在新四化浪潮的冲击下，日子本来就不好过。资金与经验的不足，让很多车企的转型异常痛苦。而这场疫情以及由疫情导致的金融危机，则有可能成为压垮这些车企的最后一根稻草。疫情导致的停工，会让工厂产量短时间内归零，但包括研发以及员工工资在内的支出可能一分钱都不会少;本月以来已连续出现四次熔断的美股，更是让各方对可能已经爆发的新一轮全球金融危机开始忧心忡忡。目前的大环境不仅会大大迟滞人们的购车节奏，更会让车企在未来的融资变得非常困难。反观国内，得益于国家强有力的抗疫行动，各地已经艰难地走过了疫情高峰期，并开始纷纷复工复产。目前，根据中国汽车工业协会的统计，全国汽车和零部件企业复工率已经超过90%，复产率也达到40%左右，此外，国内的各地跨区域物流业正在得到恢复。即使身处疫情的核心地区的湖北，东风本田以及上汽通用等生产基地也已经开始有条件地逐步开工生产。而至于国内其他疫情相对缓和的区域，在3月中上旬就已经基本完成复工，有的更是已经在加班加点安排生产，补回过往的损失。接下来要做的可能是提振消费者的信心，这些需要相关部门协力推进，包括通过释出足够的鼓励政策，比如把限购政策放宽，甚至通过各种意义上的减税和补贴来刺激市场。据悉，中汽协已经在为提振行业景气开展相关的工作。日前，经国务院同意，国家发展改革委、中宣部、财政部、商务部等23个部门也已经联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，未来相信会有越来越多从多个维度的刺激政策来激励国内汽车消费。国内进口车市场受到较大冲击由于欧美大部分的车型目前均已经国产，而且国内车企国产化比例已经很高，供应链也相对比较完整，因此国外车企或者零部件公司的停工，对国内的影响相对比较有限。有了2011年3.11日本大地震导致的国内零部件供应链短缺的经验，相信不少国内车企在保障自己供应链安全方面应该会有自己的预案。即便有一小部分的进口零部件受到一定的影响，但通过各方努力协调，短时间内应该可以找到一个解决方案。至于法拉利、兰博基尼、宾利这样的超豪华品牌，由于没有国产，因此国内的交付必然会受到很大的影响。此外，由于国内外沟通的中断，很有可能导致一些平时用量较少的零部件的断供，最终出现车辆维修响应不及时的问题。不过这些车型本身销量就不大，因此喜欢它们的车主，无论是提车还是修车，估计都要等上很长一段时间，而且终端价格也有可能上涨不少。合资车企会分担更大的全球经营压力国内车市疫情在最短时间内得到控制和缓解，使得汽车销量已经有企稳回升的态势。根据中汽协的数据，3月份第二周的国内汽车销量同比下滑在40%左右，相比于2月份那种跌至谷底的局面缓和不少。因此，欧美车企，于情于理都会把更大的经营压力和盈利指标压到国内合资车企身上。无轮从销量上，还是从利润上，大众、丰田、通用在国内的合资车企将要承担更大的义务，来为其全球总部输血，粉饰那张岌岌可危的财务报表。特别是像特斯拉这样的车企，美国超级工厂停工，欧洲超级工厂还未动工，只有依靠中国工厂源源不断地来产生现金流。如果美国疫情旷日持久，估计中国工厂不仅需要担负起供给中国市场的重任，整个亚太甚至全球的特斯拉车型都只能依靠中国市场的补给。对于其他主机厂，情况也类似。有机会去欧美抄底吗?拯救世界的前提是自身足够强大危机往往预示着机遇。在别人恐惧的时候我们能不能更加贪婪一点呢?吉利利用2008年的危机拿下沃尔沃，开启了自己全球化之路。而在这次疫情引发的全球性灾害中，中国车企能否去欧美寻找一些抄底的机会呢?理论上不排除这种可能。通过收购国外车企或者零部件公司的工厂、进行技术合作甚至是直接延揽人才过来，对于那些发展比较稳健的自主品牌车企加快全球化可能是一个不小的帮助。但是，我们认为还是要谨慎看待这件事。必须看到，这次的疫情危机全球汽车产业没有谁是置身事外的，首先它也是我们自己面临严峻考验的危机，眼下还是优先把精力放在自己如何转危为安上，毕竟，我们自身有没有比别人更强的抗风险能力都不好说，如果自己的事没做好而去瞎替别人操心，恐怕会落得竹篮打水一场空。 2018年下半年来国内由消费升级和产能过剩导致的，车市自发下滑的局面，在一年半之后并没有得到有效逆转。对于自主品牌车企来说，走出国门已经上升到和经营国内市场同等重要的局面。在疫情爆发之前，国内自主品牌就已经纷纷加速海外市场布局，长城汽车拿下通用在泰国和印度的两家工厂，上汽乘用车MG品牌利用新能源车型登陆欧洲，奇瑞与美国当地经销商合作，先期将星途以CKD形式在美国本土生产。至于新势力造车的爱驰和拜腾，也同时将目光投向了欧美市场。这一场疫情，必然会让有更大财务报表压力的欧美车企急于在短时间内缩小规模，甩掉身上的包袱。这也为我们一些自主品牌车企在巩固好自身国内市场情况下，走出国门经略全球市场提供了一些机遇。从近期欧美不断狂跌的股市来看，由疫情触发的新一轮全球范围的金融危机或已经在酝酿中。以美联储降息到零，同时释出超过7000亿美元量化宽松为首，日本、韩国、英国、澳大利亚等多国纷纷降息跟进。市场的信心如今已经严重不足，大家纷纷担忧08年之后的全球金融危机再度不期而至。以福特汽车为例，其已经停止了今年的股息派发，同时激活了两笔总额高达154亿美元的信贷授信，并保证自己账面上有超过200亿美金的现金可以随时动用，这一切都像极了08年那场危机下，福特甩卖自己不断豪华品牌资产的情况。相比于国外并不明朗的前景，得益于国家采取的强力措施，我们在短时间内遏制住了疫情扩散的局面。从全行业来看，中国汽车行业的基本面应该还在。我们的千人保有量和汽车消费升级都预示着中国汽车行业依然存在新一轮上涨的潜在动力。所以对于自主品牌来说，根据自身的规划，通过投放全新车型并部署最新的技术，推进品牌与产品的持续迭代升级，短时间内应该可以稳定住局面。

时间：2020-03-25 关键词：供应链汽车产业进口零部件
韩国政府宣布将对汽车业进行援助

当前，新冠肺炎疫情在全球范围的肆虐已导致现代和起亚在美国及欧洲的多家工厂停产，此外经销商的停工也将对韩国汽车业造成影响。现代汽车在3月18日关闭了位于阿拉巴马州蒙哥马利的装配厂，此前该厂一名员工被确诊。目前，现代汽车在捷克及印度的工厂也暂停了生产。韩国贸易官员Sung Yoon-mo在与零部件供应商高管和行业协会的会议上提到，“是时候为全球需求萎缩和欧洲供应问题带来的冲击做好准备了。在这场前所未有的危机中，当需求和供给同时萎缩时，生存是最关键的。”此外，他还透露称，韩国汽车制造商已经囤积了足够维持两个月的库存。目前，美国汽车与设备制造商协会已要求国会领导人制定一项“制造业紧急援助”的拨款计划，以“保持工厂运转，保住工人的工作，并防止制造业企业破产”。除韩国外，美国法国等国政府也表示将制定措施拯救汽车业。美国总统特朗普在3月19日曾表示：“我们非常关注汽车行业。汽车行业已经向政府请求帮助，这不是他们的错，所以我们会伸出援手。” 而法国政府则将采取包括国有化在内的一切措施，以挽救受到新型冠状病毒疫情严重打击的两大汽车巨头。法国政府没有透露法国两家汽车制造商的名字，只是开玩笑说，如果必要的话，它准备将其中一家国有化，以拯救法国工业的“偶像”。在本国汽车业遭遇严重危机的当下，韩国政府宣布将对汽车业进行援助。据路透社报道，韩国在3月23日表示，将提供物流和财政支持，帮助汽车业渡过疫情危机，并警告称欧洲和美国的供应链可能中断。韩国政府表示，将加快海关清关速度，安排物流并为汽车业提供流动资金支持等。不过，目前韩国政府还未透露具体的支持资金数额及即将采取的援助方式。针对汽车业的援助来自于韩国政府上周宣布用以刺激经济的50万亿韩元紧急融资。

时间：2020-03-26 关键词：供应链零部件汽车制造