2019年9月22日,在武汉正式发出了全球第一张自动驾驶车辆商用牌照。除此之外,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区也在武汉揭牌,这开启了武汉的“自动驾驶”时代。当前,武汉已经形成了智慧物流、智慧
随着2019年6月6日工信部发放5G商用牌照,我国正式进入5G商用元年,而典型业务应用是5G能否成功商用的关键要素。中国信科旗下大唐移动除了全力投入5G系统设备的研发,也在大力支持并联合运营商、
智能网联汽车产业化取得进展,落地仍面临诸多困难—— 智慧出行难在哪里? 近年来,智能网联汽车技术和产业化发展取得了积极进展,技术快速迭代升级,协同发展格局渐趋深化。不过
“滴滴交通大脑”、红旗L4级自动驾驶乘用车、中国移动“5G车联长廊”……2019世界智能网联汽车大会日前在北京举办,会上集中展示的多项智能网联汽车技术令现场观众眼前一亮,传统汽车企业、科技企业纷
自动驾驶重新定义汽车,实现人们更高层次出行需求的技术,带来未来交通深刻变革 当自动驾驶、智能网联逐渐充斥着我们的生活,这就意味着智能化真正来到了我们的身边。万物互联、万物智能,汽车行业正
过去 20 年是互联网在国内发展的黄金时期,互联网不仅改善了人们的生活方式,也给传统制造业带来了巨变。以汽车为例,“智能化”、“网联化” 已经成为整个行业的发展新趋势,如今越来越多的汽车搭载了智
智能网联汽车正驶来 国内首条自动驾驶商用运营线路日前落地武汉CBD中央商务区,智能公交车搭载了智能驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互、乘客异常行为监测等先进的人工智能技术,经过
“近年来中国高校、科研院所、政府部门等皆投入大量人力财力开展智能网联汽车相关研究,关键技术已取得很多突破,但仍面临着一些‘世界级’难题。放眼长远,我们既需不断突破核心技术,也要努力培养行业人才。
目前,全球范围内的主要汽车大国正在汽车智能网联领域加强战略布局,跨国车企也在加大研发投入,意图在新一轮产业变革中赢得先机。在智能网联、万物互联的信息时代,汽车作为新型智能终端,正面临新的产业变革
自9月26日长沙完成了Robotaxi落地的中国头炮之后,长沙的智能驾驶产业开始进入行业和公众的视野。 大家都在思考: 长沙在抢占智能驾驶产业的高地的这场竞逐中,究竟是如何弯道超
近日,以“迈向未来智能共享出行3.0时代”为主题的2019第二届国际汽车智能共享出行大会在广州花都举行。广州市花都区委常委、常务副区长罗干政表示,大会搭建了国际性的交流平台,为自动驾驶、人工智能
12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)并公开征求意见,标志着新能源汽车2021-2035年规划的落地将进一步提速。 意见稿中提出要坚持整车
据国内媒体报道,为了促进国内新能源汽车产业的健康发展,近日,工信部发表了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),对推动新能源汽车产业高质量发展制定了详细规划。
2019年12月4日,智研咨询发布《2018年中国车联网产业市场发展现状及未来发展趋势分析》报告,内容如下: 一、车联网定义及发展路径 根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联
随着5G智能时代到来,具有高带宽、低时延、位置感知等特性的边缘计算正在崛起,并为智能网联汽车赋能,从而开启新的商业模式。 12月6日,ThunderWorld2019中科创达边缘智能大会
智能网联汽车涵盖了信息技术、人工智能、汽车、交通运输和新能源等多个产业,可望成为带动我国多个领域科技创新的关键动力,因而成为我国创新发展的重要方向。同时,发展智能网联汽车需要多方参与,聚合发展。
无人驾驶正面临着冰火两重天。 一方面,市场对无人驾驶有极高的预期,有机构预测仅中国市场就有万亿计的规模。造车新势力、传统车企、老牌互联网企业、初创企业纷纷入局,寻找切一块蛋糕的机会。
上海交通大学安泰经济与管理学院人工智能+产业研究行业团队负责人史占中教授21日指出,人工智能技术已进入新的爆发增长期,但目前仍处于弱人工智能阶段,在算法、多感官人机交互、平台型工具等技术环节存在
12月3日,工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),再度从顶层设计角度对智能网联汽车下一阶段的发展目标进行了明确。 征求意见稿提出,到202
在全国新能源汽车产量出现“五连降”之时,湖南新能源汽车逆市上扬。今年前三季度,湖南生产的新能源汽车近15万辆,增幅超210%,占全国产量的比例跃升至17%。与此同时,湖南智能网联汽车发展方兴未艾